車床實(shí)訓(xùn)總結(jié)ppt課件.ppt

1、車床實(shí)訓(xùn)總結(jié),組長 組員,1,一 實(shí)訓(xùn)目的,1. 實(shí)訓(xùn)是理論與聯(lián)系實(shí)際的重要實(shí)踐教學(xué)，是技術(shù)應(yīng)用能力綜合訓(xùn)練和提高的重要階段。 2.實(shí)訓(xùn)的主要目的是使學(xué)生整體運(yùn)作模式，掌握普通車床功能、加工操作技能； 3.開闊學(xué)生視野，豐富學(xué)生的知識(shí)結(jié)構(gòu)，培養(yǎng)良好的職業(yè)素質(zhì)與團(tuán)隊(duì)精神，進(jìn)一步提高學(xué)生分析問題和解決問題的能力。 4.為培養(yǎng)適應(yīng)企事業(yè)需要的應(yīng)用型技術(shù)人才培養(yǎng),2,二 C6132A 車床了解,（1）主軸部分 主軸箱內(nèi)有多組齒輪變速機(jī)構(gòu)，變換箱外手柄位置，可以使主軸得到各種不同的轉(zhuǎn)速。 卡盤用來夾持工件，帶動(dòng)工件一起旋轉(zhuǎn)。 （2）掛輪箱部分 它的作用是把主軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)傳送給進(jìn)給箱。變換箱內(nèi)齒輪，并和進(jìn)

2、給箱及長絲杠配合，可以車削各種不同螺距的螺紋。 （3）進(jìn)給部分 絲杠 用來車削螺紋。 光杠 用來傳動(dòng)動(dòng)力，帶動(dòng)床鞍、中滑板，使車刀作縱向或橫向的進(jìn)給運(yùn)動(dòng)。 （4）溜板部分 滑板 分床鞍、中滑板、小滑板三種。床鞍作縱向移動(dòng)、中滑板作橫向移動(dòng)，小滑板通常作縱向移動(dòng)。 刀架 用來裝夾車刀。 （5）尾座 用來安裝頂尖、支頂較長工件，它還可以安裝其它切削刀具，如鉆頭、絞刀等。,3,45車刀有兩個(gè)刀尖，前端一個(gè)刀尖通常用于車削工件的外圓。左側(cè)另一個(gè)刀尖通常用來車削平面。主、副切削刃，在需要的時(shí)候可用來左右倒角。（見下圖） 車刀安裝時(shí)，左側(cè)的刀尖必須嚴(yán)格對(duì)準(zhǔn)工件的旋轉(zhuǎn)中心。否則在車削平面至中心時(shí)會(huì)留有凸頭或

3、造成車刀刀尖碎裂，刀頭伸出的長度約為刀桿厚度的11.5倍，伸出過長、剛性變差，車削時(shí)容易引起振動(dòng)。,三、45外圓車刀的使用：,4,四.粗精車的概念,車削工件，一般分為粗車和精車。 （1）、粗車、在車床動(dòng)力條件允許的情況下，通常采用進(jìn)刀深、進(jìn)給量大、低轉(zhuǎn)速的做法，以合理的時(shí)間盡快的把工件的余量去掉，因?yàn)榇周噷?duì)切削表面沒有嚴(yán)格的要求，只需留出一定的精車余量即可。由于粗車切削力較大，工件必須裝夾牢靠。粗車的另一作用是：可以及時(shí)的發(fā)現(xiàn)毛坯材料內(nèi)部的缺陷、如夾渣、砂眼、裂紋等。也能消除毛坯工件內(nèi)部殘存的應(yīng)力和防止熱變形。 （2）、精車、精車是車削的末道工序，為了使工件獲得準(zhǔn)確的尺寸和規(guī)定的表面粗糙度、操

4、作者在精車時(shí)、通常把車刀修磨的鋒利些，車床的轉(zhuǎn)速高一些，進(jìn)給量選的小一些。,5,五車床安全注意事項(xiàng),一、車削時(shí)操作者必須戴護(hù)目鏡，以防切屑灼傷眼睛。 二、裝夾工件和車刀要停機(jī)進(jìn)行。 三、開車前，必須重新檢查各手柄是否在正確位置，卡盤扳手是否取下。 四、操作時(shí)，手和身體不能靠近卡盤和撥盤，應(yīng)注意保持一定的距離。 五、運(yùn)動(dòng)中嚴(yán)禁變速。變速時(shí)必須等停車后待慣性消失再扳動(dòng)換檔手柄。 六、測量工件要停機(jī)并將刀架移動(dòng)到安全位置后進(jìn)行。 七、車床開動(dòng)后，務(wù)必作到“四不準(zhǔn)”： （1）、不準(zhǔn)在運(yùn)轉(zhuǎn)中改變主軸轉(zhuǎn)速和進(jìn)給量； （2）、初學(xué)者縱、橫向自動(dòng)走刀時(shí)，手不準(zhǔn)離開自動(dòng)手柄； （3）、縱向自動(dòng)走刀時(shí)，刀架不準(zhǔn)過

5、于靠近卡盤；也不準(zhǔn)過于靠近尾架； （4）、開車后，人不準(zhǔn)離開機(jī)床。 八、設(shè)備使用完畢，應(yīng)把刀具、工具、量具、材料等物品整理好，并作好設(shè)備清潔和日常設(shè)備維護(hù)工作等。,6,六、車外圓的方法：,移動(dòng)床鞍至工件的右端、用中滑板控制進(jìn)刀深度、搖動(dòng)小滑板絲杠或床鞍縱向移動(dòng)車削外圓，一次進(jìn)給完畢，橫向退刀，再縱向移動(dòng)刀架或床鞍至工件右端，進(jìn)行下次的進(jìn)給車削，直至符合圖樣要求為止。 再在車削外圓時(shí)，通常要進(jìn)行試切削和時(shí)測量。其具體方法是：根據(jù)工件直徑余量的二分之一作橫向進(jìn)刀，當(dāng)車刀在縱向外圓上進(jìn)給2毫米左右時(shí)，縱向快速退刀，然后停車測量，（注意橫向不要退刀）。然后停車測量，如果已經(jīng)符合尺寸要求，就可以直接縱向

6、進(jìn)給進(jìn)行車削，否則可按上述方法繼續(xù)進(jìn)行試切削和試測量，直至達(dá)到要求為止。 為了確保外圓的車削長度，通常先采用刻線痕法，后采用測量法進(jìn)行，即在車削前根據(jù)需要的長度，用鋼直尺、樣板或卡尺及車刀刀尖在工件的表面刻一條線痕。然后根據(jù)線痕進(jìn)行車削，當(dāng)車削完畢，再用鋼直尺或其他工具復(fù)測。,7,七容易產(chǎn)生的問題和注意事項(xiàng)：,1、工件平面中心留有凸頭，原因是刀尖沒有對(duì)準(zhǔn)工件中心，偏高或偏低。 2、平面不平有凹凸，產(chǎn)生原因是進(jìn)刀量過深、車刀磨損，滑板移動(dòng)、刀架和車刀緊固力不足，產(chǎn)生扎刀或讓刀。 3、車外圓產(chǎn)生錐度，原因有以下幾種： （1）用小滑板手動(dòng)進(jìn)給車外圓時(shí)，小滑板導(dǎo)軌與主軸軸線不平行。 （2）車速過高，在

7、切削過程中車刀磨損。 （3）搖動(dòng)中滑板進(jìn)給時(shí)，沒有消除空行程。 （4）車削表面痕跡粗細(xì)不一。主要是手動(dòng)進(jìn)給不均勻。 （5）變換轉(zhuǎn)速時(shí)應(yīng)先停車，否則容易打壞主軸箱內(nèi)的齒輪。 （6）切削時(shí)應(yīng)先開車，后進(jìn)刀。切削完畢時(shí)先退刀后停車，否則車刀容易損壞。 （7）車削鑄鐵毛坯時(shí)，由于氧化皮較硬，要求盡可能一刀車掉，否則車刀容易磨損。 （8）用手動(dòng)進(jìn)給車削時(shí)，應(yīng)把有關(guān)進(jìn)給手柄放在空檔位置。 （9）掉頭裝夾工件時(shí)，最好墊銅皮，以防夾壞工件。 （10）車削前應(yīng)檢查滑板位置是否正確，工件裝夾是否牢靠，卡盤扳手是否取下。,8,八 車削臺(tái)階工件,1.臺(tái)階工件的技術(shù)要求 （1）、各檔外圓之間的同軸度 （2）、外圓和臺(tái)階

8、平面的垂直度 （3）、臺(tái)階平面的平面度 （4）、外圓和臺(tái)階平面相交處的清角 2、車刀的選擇和裝夾 車削臺(tái)階工件，通常使用90外圓車刀。 車刀的裝夾應(yīng)根據(jù)粗、精車和余量的多少來區(qū)別，如粗車時(shí)余量多，為了增加切削深度，減少刀尖壓力，車刀裝夾可取主偏角小于90為宜。精車時(shí)為了保證臺(tái)階平面和軸心線的垂直，應(yīng)取主偏角大于90。 3、車削臺(tái)階工件的方法 車削臺(tái)階工件時(shí)，一般分粗精車進(jìn)行，粗車時(shí)的臺(tái)階長度除第一檔臺(tái)階長度略短些外（留精車余量）其余各檔可車至長度，精車臺(tái)階工件時(shí)，通常在機(jī)動(dòng)進(jìn)給精車至近臺(tái)階處時(shí)，以手動(dòng)進(jìn)給代替機(jī)動(dòng)進(jìn)給，檔車至平面時(shí)，然后變縱向進(jìn)給為橫向進(jìn)給，移動(dòng)中滑板由里向外慢慢精車臺(tái)階平面。

9、以確保臺(tái)階平面和軸心線的垂直。,9,九 . 90偏刀的使用,90車刀又稱偏刀，按進(jìn)給方向分右偏刀和左偏刀，下面主要介紹常用的右偏刀。右偏刀一般用來車削工件的外圓、端面和右向臺(tái)階，因?yàn)樗闹髌禽^大，車外圓時(shí)，用于工件的半徑方向上的徑向切削力較小，不易將工件頂彎。 車刀安裝時(shí)，應(yīng)使刀尖對(duì)準(zhǔn)工件中心，主切削刃與工件中心線垂直。如果主切削刃與工件中心線不垂直，將會(huì)導(dǎo)致車刀的工作角度發(fā)生變化，主要影響車刀主偏角和副偏角。 右偏刀也可以用來車削平面，但因車削使用副切削刃切削，如果由工件外緣向工件中心進(jìn)給。當(dāng)切削深度較大時(shí)，切削力會(huì)使車刀扎入工件，而形成凹面，為了防止產(chǎn)生凹面，可改由中心向外進(jìn)給，用主切削刃切削，但切削深度較小。,10,十.心得體會(huì),車工實(shí)訓(xùn)是一門實(shí)踐基礎(chǔ)課，是機(jī)電類極其它各專業(yè)學(xué)生學(xué)習(xí)工程材料課程必不可少的先修課，是非機(jī)類有關(guān)專業(yè)教學(xué)計(jì)劃中重要的實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)。它對(duì)于培養(yǎng)我們的動(dòng)手能力有很大的意義。 社會(huì)目前的發(fā)展不容我們有其它的疑慮殘酷的競爭機(jī)制讓我們不得不從新省視自己.作為機(jī)電一體化專業(yè)的一名學(xué)生，學(xué)好理論知識(shí)固然重