廣東電池項目立項申請

1、廣東電池項目立項申請一、概況（一）項目名稱廣東電池項目2018年，中國汽車產(chǎn)業(yè)歷經(jīng)了史無前例的負增長，比亞迪、上汽、廣汽、吉利、長安、長城等自主品牌巨頭的銷售目標均未如期達成。與此同時，全球汽車巨頭們竟然開始“抱團取暖”，2019年1月，全球最具實力的兩大汽車集團大眾和福特宣布將結成戰(zhàn)略聯(lián)盟，并表示未來將在自動駕駛、智能移動出行服務和電動車領域內(nèi)展開合作。同樣是在2018年的中國汽車市場，電動車銷量保持著高達60%的驚人增速，其中乘用車增速更是高達80%。在滲透率方面，2018年中國電動車銷量占汽車總銷量比例已超過4%，18年第四季度更是達到6%。第八屆清潔能源部長級會議上，中國提出了“到20

2、30年新能源汽車保有量達到30%”的倡議。在傳統(tǒng)的燃油汽車中，一臺發(fā)動機和變速箱的價值量之和大概在1.5-3.5萬左右，而目前電池的成本大概占“三電”70%。從長期看，“三電”價值量可能與傳統(tǒng)動力系統(tǒng)趨近，而動力電池在全球的長期空間將達到2萬億/年。汽車的全生命周期成本分為兩部分。一部分是購置費用，包括：裸車價格、購置稅、注冊上牌費等；另一部分是使用和維護成本，包括：車船稅、能源費用、保險費用、維修保養(yǎng)費、停車過路費等（注：車輛殘值變現(xiàn)收入是車輛成本的抵扣項）?，F(xiàn)依據(jù)2018年中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告中對新能源汽車和燃油車成本測算的假設條件與測算結果，對電動汽車和燃油汽車的全生命周期成本進行測算。

3、購置費用是指購買汽車時繳納的所有費用。主要由四部分構成：第一是購買汽車時的廠商指導價格（MSRP）；第二是購置稅（PT），燃油購置稅約為整車價格的10%；第三是注冊上牌費（RF），我們?nèi)∶枯v新車300元的注冊上牌費；最后是國家、地方以及廠商為了推廣新能源汽車實行的補貼（S）。由國務院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟研究部、中國汽車工程學會和大眾汽車集團（中國）聯(lián)合編著的2018年中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告中指出，2030年將迎來“油電同價”拐點。到2025年，電動車全生命周期成本將會低于略低于燃油車，之后因為在能源費用上的巨大優(yōu)勢，電動車在經(jīng)濟性方面會把燃車遠遠拋在身后，經(jīng)測算，到2030年相同車型電動車的全生

4、命周期成本比燃油車要低3.2萬左右。電動車將不再昂貴、缺乏性價比，而其在環(huán)保、操控性等方面的優(yōu)點將得以充分顯現(xiàn)。動力電池行業(yè)在客戶認證壁壘上與汽車零部件行業(yè)極為相似。一方面，鋰離子電池產(chǎn)品的安全性、穩(wěn)定性、一致性、快速響應能力等因素是客戶選擇生產(chǎn)廠商的主要依據(jù)，產(chǎn)品得到市場檢驗和得到客戶認可通常需要較長時間。鋰離子電池廠商具備較強的綜合實力，才能獲取客戶的信任。另一方面，整車企業(yè)多采用向合格供應商定點采購的模式，通過對供應商的認證與評估，確定其生產(chǎn)設備、工藝流程、管理能力、產(chǎn)品品質(zhì)等都能夠達到要求后，才會與之建立定點的供應關系。動力電池系統(tǒng)作為汽車重要部件之一，在一款車型的生命周期內(nèi)需持續(xù)供貨

5、，整車企業(yè)一般不會輕易更換電池供應商。因此，鋰離子電池企業(yè)的品牌對能否進入整車企業(yè)供應鏈具有較強影響，客戶粘性強。汽車零部件行業(yè)屬于資金密集型的制造行業(yè)。前期需投入大量資金購置生產(chǎn)設備，且產(chǎn)品的開發(fā)設計、模具開發(fā)成本較高，同時生產(chǎn)經(jīng)營過程中又需要墊付較多的營運資金以保證原材料的采購、資金的周轉(zhuǎn)和生產(chǎn)銷售規(guī)模的擴大。因此，較大的資金投入要求對新進入的投資者形成了較高的門檻。在這點上，動力電池行業(yè)也表現(xiàn)出極高的相似性。自從國家對新能源汽車企業(yè)的補貼開始退坡后，電池企業(yè)和和整車企業(yè)為應對市場變化而“風險共擔”，形成了一種約定俗成的規(guī)則：長賬期。長賬期短則幾個月，長則兩到三年，時間根據(jù)每家與合作方的協(xié)

6、議而不同。長賬期導致電池企業(yè)應收賬款高企，巨額貨款無法及時收回，給動力電池企業(yè)在生產(chǎn)采購、產(chǎn)能擴充、市場開拓、研發(fā)投入和設備升級等方面都造成了極大壓力；而財務壓力大的動力電池企業(yè)甚至會因此停產(chǎn)，甚至倒閉，曾經(jīng)輝煌一時的沃特瑪就是最好的例子。（二）項目建設單位xxx公司（三）法定代表人董xx（四）公司簡介本公司奉行“客戶至上，質(zhì)量保障”的服務宗旨，樹立“一切為客戶著想” 的經(jīng)營理念，以高效、優(yōu)質(zhì)、優(yōu)惠的專業(yè)精神服務于新老客戶。 通過持續(xù)快速發(fā)展，公司經(jīng)濟規(guī)模和綜合實力不斷增長，企業(yè)貢獻力和影響力大幅提升。 本公司集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售為一體。公司擁有雄厚的技術力量，先進的生產(chǎn)設備以及完善、科學的管理

7、體系。面對科技高速發(fā)展的二十一世紀，本公司不斷創(chuàng)新，勇于開拓，以優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品、廣泛的營銷網(wǎng)絡、優(yōu)良的售后服務贏得了市場。產(chǎn)品不僅暢銷國內(nèi)，還出口全球幾十個國家和地區(qū)，深受國內(nèi)外用戶的一致好評。公司致力于高新技術產(chǎn)業(yè)發(fā)展，擁有有效專利和軟件著作權50多項，全國質(zhì)量管理先進企業(yè)、全國用戶滿意企業(yè)、國家標準化良好行為AAAA企業(yè)，全國工業(yè)知識產(chǎn)權運用標桿企業(yè)。公司在管理模式、組織結構、激勵制度、科技創(chuàng)新等方面嚴格按照科技型現(xiàn)代企業(yè)要求執(zhí)行，并根據(jù)公司所具優(yōu)勢定位于高技術附加值產(chǎn)品的研制、生產(chǎn)和營銷，以新產(chǎn)品開拓市場，以優(yōu)質(zhì)服務參與競爭。強調(diào)產(chǎn)品開發(fā)和市場營銷的科技型企業(yè)的組織框架已經(jīng)建立，主要崗位已配

8、備專業(yè)學科人員，包括科技獎勵政策在內(nèi)的企業(yè)各方面管理制度運作效果良好。管理制度的先進性和創(chuàng)新性，極大地激發(fā)和調(diào)動了廣大員工的工作熱情，吸引了較多適用人才，并通過科研開發(fā)、生產(chǎn)經(jīng)營得以釋放，因此，項目承辦單位較好的經(jīng)濟效益和社會效益。公司堅持走“專、精、特、新”的發(fā)展道路，不斷推動轉(zhuǎn)型升級，使產(chǎn)品在全球市場擁有一流的競爭力。公司高度重視技術人才的培養(yǎng)和優(yōu)秀人才的引進，已形成一支多領域、高水平、穩(wěn)定性強、實戰(zhàn)經(jīng)驗豐富的研發(fā)管理團隊。公司團隊始終立足自主技術創(chuàng)新，整合公司市場采購部門、營銷部門的資源，將供應市場的知識和經(jīng)驗結合到研發(fā)過程，及時響應市場和客戶的需求，打造公司研發(fā)隊伍的核心競爭優(yōu)勢。強有

9、力的人才隊伍對公司持續(xù)穩(wěn)健發(fā)展具有重大的支持作用。上一年度，xxx有限公司實現(xiàn)營業(yè)收入8748.99萬元，同比增長10.35%（820.89萬元）。其中，主營業(yè)業(yè)務動力電池生產(chǎn)及銷售收入為7818.71萬元，占營業(yè)總收入的89.37%。根據(jù)初步統(tǒng)計測算，公司實現(xiàn)利潤總額1905.32萬元，較去年同期相比增長276.44萬元，增長率16.97%；實現(xiàn)凈利潤1428.99萬元，較去年同期相比增長265.52萬元，增長率22.82%。（五）項目選址xxx工業(yè)示范區(qū)（六）項目用地規(guī)模項目總用地面積47050.18平方米（折合約70.54畝）。（七）項目用地控制指標該工程規(guī)劃建筑系數(shù)74.61%，建筑容

10、積率1.37，建設區(qū)域綠化覆蓋率7.13%，固定資產(chǎn)投資強度168.50萬元/畝。項目凈用地面積47050.18平方米，建筑物基底占地面積35104.14平方米，總建筑面積64458.75平方米，其中：規(guī)劃建設主體工程46165.88平方米，項目規(guī)劃綠化面積4595.93平方米。（八）設備選型方案項目計劃購置設備共計127臺（套），設備購置費3789.26萬元。（九）節(jié)能分析1、項目年用電量896327.86千瓦時，折合110.16噸標準煤。2、項目年總用水量8368.75立方米，折合0.71噸標準煤。3、“廣東電池項目投資建設項目”，年用電量896327.86千瓦時，年總用水量8368.75

11、立方米，項目年綜合總耗能量（當量值）110.87噸標準煤/年。達產(chǎn)年綜合節(jié)能量27.72噸標準煤/年，項目總節(jié)能率26.43%，能源利用效果良好。（十）項目總投資及資金構成項目預計總投資13455.56萬元，其中：固定資產(chǎn)投資11885.99萬元，占項目總投資的88.34%；流動資金1569.57萬元，占項目總投資的11.66%。（十一）項目預期經(jīng)濟效益規(guī)劃目標預期達產(chǎn)年營業(yè)收入14277.00萬元，總成本費用11048.99萬元，稅金及附加241.63萬元，利潤總額3228.01萬元，利稅總額3914.88萬元，稅后凈利潤2421.01萬元，達產(chǎn)年納稅總額1493.87萬元；達產(chǎn)年投資利潤率

12、23.99%，投資利稅率29.09%，投資回報率17.99%，全部投資回收期7.06年，提供就業(yè)職位206個。（十二）進度規(guī)劃本期工程項目建設期限規(guī)劃12個月。（十三）項目評價1、項目達產(chǎn)年投資利潤率23.99%，投資利稅率29.09%，全部投資回報率17.99%，全部投資回收期7.06年，固定資產(chǎn)投資回收期7.06年（含建設期），項目具有較強的盈利能力和抗風險能力。2、2016年7月，工業(yè)和信息化部與發(fā)展改革委等11部門聯(lián)合發(fā)布了關于引導企業(yè)創(chuàng)新管理提質(zhì)增效的指導意見，并采取了一系列卓有成效的具體措施。認真貫徹落實十八屆三中全會提出“鼓勵有條件的私營企業(yè)建立現(xiàn)代企業(yè)制度”，會同發(fā)展改革委等有

13、關部門，推動有條件的地區(qū)開展非公有制企業(yè)建立現(xiàn)代企業(yè)制度試點工作，引導企業(yè)樹立現(xiàn)代企業(yè)經(jīng)營管理理念，增強企業(yè)內(nèi)在活力和創(chuàng)造力。開展管理咨詢服務，建立中小企業(yè)管理咨詢服務專家信息庫，并在中國中小企業(yè)信息網(wǎng)和中國企業(yè)家聯(lián)合會網(wǎng)站公布，供廣大民營企業(yè)、中小企業(yè)選用，為各地開展管理咨詢服務提供支撐；鼓勵和支持管理咨詢機構和志愿者開展管理診斷、管理咨詢服務，幫助企業(yè)提升管理水平。實施企業(yè)經(jīng)營管理人才素質(zhì)提升工程和中小企業(yè)銀河培訓工程，全年完成對50萬中小企業(yè)經(jīng)營管理者和1000名中小企業(yè)領軍人才的培訓，推動企業(yè)提升管理水平。民營企業(yè)和民間資本是培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的重要力量。鼓勵和引導民營企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)

14、略性新興產(chǎn)業(yè)，對于促進民營企業(yè)健康發(fā)展，增強戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展活力具有重要意義。二、建設必要性分析(一)項目建設背景降低電池成本，一直都是產(chǎn)業(yè)內(nèi)重要的解決方向。除了電池體系改善和使用壽命提升帶來成本降低外，當前主要的降成本方案是規(guī)?；突厥召Y源化。以全球新能源汽車最為成功的企業(yè)特斯拉來看，其使用18650圓柱電池(電池型號：直徑18mm，長度65mm)因規(guī)模擴大從2007年到2012年成本約下降了40%左右。未來隨著新能源汽車的普及動力電池的規(guī)?；a(chǎn)，電池成本會進一步降低到2元/Wh以下，從而達到節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)中2015年的規(guī)劃目標。在資源化利用上，動力

15、鋰電池還存在回收體系不完善，回收價值偏弱的問題。雖然國內(nèi)也涌現(xiàn)出了像格林美和湖南邦普等大型回收企業(yè)，但是動力鋰電池回收存在回收成本高、回收產(chǎn)業(yè)鏈不完善的問題。動力鋰電池的回收資源化需要充分借鑒鉛酸電池回收利用的經(jīng)驗。鉛酸電池建立了完備的回收網(wǎng)點和回收產(chǎn)業(yè)鏈，一般鉛酸電池在回收時具備30%的回收價值。動力鋰電池再利用是指介于新能源汽車和動力鋰電池資源化的中間環(huán)節(jié)，通過對汽車使用后的動力電池進行拆解、檢測和分類后的二次使用，實現(xiàn)動力電池梯級，從而實現(xiàn)動力電池30-60%的成本降低目的。一般來說，新能源汽車對動力鋰電池報廢的標準是電池容量低于80%，如果剩余容量還在70-80%電池直接進行資源化回收

16、是極大的浪費，做好動力鋰電池再利用對電池成本的降低尤為重要。國家政策支持動力鋰電池在利用的產(chǎn)業(yè)化探索。2012年7月出臺的節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)明確提出“制定動力電池回收利用管理辦法，建立動力電池梯級利用和回收管理體系，明確各相關方的責任、權利和義務。引導動力電池生產(chǎn)企業(yè)加強對廢舊電池的回收利用，鼓勵發(fā)展專業(yè)化的電池回收利用企業(yè)?！眹覐囊?guī)劃層面給動力電池再利用提供了方向。新能源汽車動力鋰電池再利用領域主要瞄準ICT領域、家庭以及可再生能源發(fā)電儲能等領域。雖然動力鋰電池再利用實踐在國內(nèi)還未開展，但是在日本、美國已經(jīng)有多年的示范經(jīng)驗。日韓從新能源汽車發(fā)展伊始就開始著

17、力動力電池再利用的研究，這些前期研究工作給我國開展電池再利用研究提供了很好的借鑒。動力鋰電池再利用商業(yè)模式需要建立多方面的合作機制。首先是動力鋰電池的回收需要遵循“誰制造誰回收”責任體制，通過推行回收責任制建立回收利用網(wǎng)絡，保證再利用電池來源。再利用核心主要包括電池回收、電池評價和二次再裝配利用等環(huán)節(jié)，由于再回收和新能源汽車運營中的電池運營商密切相關，建議由運營商、汽車廠和電池企業(yè)合資建立電池服務模塊，承擔動力鋰電池的再利用業(yè)務，對再裝配電池可以考慮通過電池租賃或者零售等方式應用在終端客戶上。在全球重點發(fā)展電動車、儲能電池等新能源產(chǎn)業(yè)的今天，鋰電池做為公認的理想儲能元件，得到了更高的關注。我國

18、也在動力電池領域投入了巨大的資金和政策支持，已經(jīng)涌現(xiàn)了比亞迪、比克、力神、中航鋰電等全球電池行業(yè)引人注目的骨干企業(yè)。正極材料、負極材料、電池隔膜、電解液是鋰電池最重要的四項原材料，鋰電池隔膜由于投資風險大、技術門檻高，一直未能實現(xiàn)國內(nèi)大規(guī)模生產(chǎn)，成為制約我國鋰電池行業(yè)發(fā)展的瓶頸，特別是在對安全性、一致性要求更高的動力鋰離子電池領域，更是我國從鋰電池生產(chǎn)大國到鋰電池生產(chǎn)強國難以逾越的障礙。鋰電隔膜的主要生產(chǎn)工藝可分為干法和濕法兩大類。車用動力電池容量大，安全性要求高，這也要求隔膜具有更高的強度、保液能力及安全溫度。干法工藝可以采用多層復合的形式，該種隔膜具有結構安全、孔隙均勻、透氣性好、耐高溫性

19、好等諸多優(yōu)勢，完全滿足于動力鋰電池的嚴格要求，國內(nèi)外眾多的動力電池廠商均認可該種工藝的隔膜是動力鋰電池的應用方向。(二)必要性分析隨著補貼的退坡，電池企業(yè)成了難受的“夾心餅干”。由于控制著原材料供應，上游材料企業(yè)在整個新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上擁有非常強的話語權，在交易中通常采取現(xiàn)款和現(xiàn)貨的方式，甚至極少付承兌。而電池企業(yè)為鎖定上游原材料價格，保障原料穩(wěn)定供給，還會與上游供應商進行預付合作。所以電池企業(yè)的“現(xiàn)金流”壓力進一步加大。汽車供需關系和消費市場、宏觀經(jīng)濟發(fā)展情況有很強的關聯(lián)，因此汽車行業(yè)隨著經(jīng)濟景氣度的變化呈現(xiàn)周期性。當宏觀經(jīng)濟處于上升階段時，汽車消費活躍，汽車市場發(fā)展迅速；當宏觀經(jīng)濟處于下降

20、階段時，消費者的購買力下降，汽車市場發(fā)展放緩。而汽車市場的消費狀況會最終影響汽車零部件行業(yè)，所以汽車零部件行業(yè)存在一定的周期性特征。2018年以來，行業(yè)進入“總量沒彈性，龍頭大擴張”的行業(yè)狀態(tài)，目前中國每千人保有汽車大概160輛，未來將保持低速增長與高波動。歐美汽車行業(yè)現(xiàn)狀：已經(jīng)非常成熟，可以看出明顯的周期性。美國在千人保有量達到150以后，從之前的持續(xù)穩(wěn)定增長轉(zhuǎn)化為低速增長與高波動，波動性遠大于復合增速。日韓的情況也一樣。新車周期:消費者的細分需求決定了車型產(chǎn)品的多元化，我們可以發(fā)現(xiàn)，作為耐用消費品的汽車價格區(qū)間非常大。而技術的革新與產(chǎn)品的復雜程度決定了車企產(chǎn)品換代周期在5-7年。為了在激烈

21、的競爭中保持競爭力，每一次產(chǎn)品更新?lián)Q代都要支付巨額的費用：其中包含車型、平臺等的開發(fā)費用以及模具和產(chǎn)線的更新費用。一般新車型和改款車型上市初期，汽車售價較高，汽車零部件利潤水平較高。隨著車型銷量的逐漸增加，生產(chǎn)規(guī)模擴大，單位固定成本逐步下降，整車廠商在保證一定的利潤水平基礎上，對原有車型降價，同時要求一級供應商的相應產(chǎn)品降價一定比例，同時一級供應商也會將該降價傳遞至二級供應商。一級汽車零部件供應商中的優(yōu)秀企業(yè)，由于具備較強的開發(fā)能力，能緊跟整車廠商更新的步伐，控制生產(chǎn)成本，其利潤水平受影響較小。消費鋰離子電池的盈利狀況會在一定程度上受到下游周期性的影響，但由于消費類電子產(chǎn)品的單品價格相對較低，

22、且更換周期相對較短，受到宏觀經(jīng)濟變動影響較小。因此消費鋰電行業(yè)周期性表現(xiàn)相對不強。動力電池行業(yè)在現(xiàn)階段并未看到明顯的周期性表現(xiàn)，主要由于新能源汽車行業(yè)還處于政策拉動下的導入與導入期與成長期交界點交界點，2018年之前完全依賴于補貼、限牌等政策。從目前的時點來看，動力電池企業(yè)與車企的聯(lián)系緊密程度遠不如傳統(tǒng)汽車零部件企業(yè)，但從更長遠（比如電動汽車的生命周期成本超越燃油汽車后）的角度來看，動力電池行業(yè)會在更大程度上趨同于傳統(tǒng)汽車零部件行業(yè)。未來其盈利同樣普遍會受到行業(yè)周期以及車企新品周期影響。三、項目建設內(nèi)容分析（一）產(chǎn)品規(guī)劃項目主要產(chǎn)品為動力電池，根據(jù)市場情況，預計年產(chǎn)值14277.00萬元。項目

23、承辦單位計劃在項目建設地建設項目，具有得天獨厚的地理條件，與xx省同行業(yè)其他企業(yè)相比，擁有“立地條件好、經(jīng)營成本低、投資效益高、比較競爭力強”的優(yōu)勢，因此，發(fā)展相關產(chǎn)業(yè)前景廣闊。（二）用地規(guī)模該項目總征地面積47050.18平方米（折合約70.54畝），其中：凈用地面積47050.18平方米（紅線范圍折合約70.54畝）。項目規(guī)劃總建筑面積64458.75平方米，其中：規(guī)劃建設主體工程46165.88平方米，計容建筑面積64458.75平方米；預計建筑工程投資4534.47萬元。廣東，簡稱粵，中華人民共和國省級行政區(qū)，省會廣州。因古地名廣信之東，故名廣東。位于南嶺以南，南海之濱，與香港、澳門、

24、廣西、湖南、江西及福建接壤，與海南隔海相望。下轄21個地級市、65個市轄區(qū)、20個縣級市、34個縣、3個自治縣。廣東是嶺南文化的重要傳承地，在語言、風俗、生活習慣和歷史文化等方面都有著獨特風格。廣東也是目前中國人口最多的省份?？脊抛C實廣東于先秦已存在高度文明，是中華文明發(fā)源地之一。廣東是中國的南大門，處在南海航運樞紐位置上，早在30005000年前廣東就已經(jīng)形成以陶瓷為紐帶的貿(mào)易交往圈，并通過水路將其影響擴大到沿海和海外島嶼。改革開放后，廣東成為改革開放前沿陣地和引進西方經(jīng)濟、文化、科技的窗口，取得驕人的成績。自1989年起，廣東國內(nèi)生產(chǎn)總值連續(xù)居全國第一位，成為中國第一經(jīng)濟大省，經(jīng)濟總量占全

25、國的1/8，已達到中上等收入國家水平、中等發(fā)達國家水平。廣東省域經(jīng)濟綜合競爭力居全國第一。廣東珠三角9市將聯(lián)手港澳打造粵港澳大灣區(qū)，成為與紐約灣區(qū)、舊金山灣區(qū)、東京灣區(qū)并肩的世界四大灣區(qū)之一。2019年，廣東省全年實現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值107671.07億元，比上年增長6.2%。（三）用地總體要求本期工程項目建設規(guī)劃建筑系數(shù)74.61%，建筑容積率1.37，建設區(qū)域綠化覆蓋率7.13%，固定資產(chǎn)投資強度168.50萬元/畝。項目預計總建筑面積64458.75平方米，其中：計容建筑面積64458.75平方米，計劃建筑工程投資4534.47萬元，占項目總投資的33.70%。（四）選址綜合評價建設項目平面

26、布置符合產(chǎn)品制造行業(yè)、重點產(chǎn)品的廠房建設和單位面積產(chǎn)能設計規(guī)定標準，達到工業(yè)項目建設用地控制指標（國土資發(fā)【2008】24號）文件規(guī)定的具體要求。四、項目風險本報告社會影響評價分析是從“以人為本”的原則出發(fā)，研究項目的社會影響、項目與所在地區(qū)的適應性和社會風險等；項目承辦單位的項目建設必然影響著當?shù)厣鐣c經(jīng)濟的發(fā)展和附近城鎮(zhèn)居民的生活，對國民經(jīng)濟中各產(chǎn)業(yè)有較強的推動和帶動作用，但社會效益很難用貨幣價值來衡量，需要復雜的技術方法和分析工具，故本章節(jié)只是定性說明建設項目對當?shù)厣鐣挠绊憽⒇暙I和適應性，國民經(jīng)濟分析部分只是作為評價項目經(jīng)濟合理性的參考和依據(jù)。本報告社會影響評價分析是從“以人為本”的原

27、則出發(fā)，研究項目的社會影響、項目與所在地區(qū)的適應性和社會風險等；項目承辦單位的項目建設必然影響著當?shù)厣鐣c經(jīng)濟的發(fā)展和附近城鎮(zhèn)居民的生活，對國民經(jīng)濟中各產(chǎn)業(yè)有較強的推動和帶動作用，但社會效益很難用貨幣價值來衡量，需要復雜的技術方法和分析工具，故本章節(jié)只是定性說明建設項目對當?shù)厣鐣挠绊憽⒇暙I和適應性，國民經(jīng)濟分析部分只是作為評價項目經(jīng)濟合理性的參考和依據(jù)。通過社會風險分析評價，投資項目不存在災難性或嚴重風險，項目承辦單位應提高風險防范意識，積極采取應對措施，通過風險控制和風險轉(zhuǎn)移等策略，以盡可能低的風險成本來降低風險發(fā)生的可能性，并將風險損失控制在最小程度，確保項目最終目標的實現(xiàn)。投資項目的建

28、設改變了當?shù)卦瓉韱我坏霓r(nóng)業(yè)生產(chǎn)結構，帶來生產(chǎn)要素的流動和勞動力投向的變化，從當?shù)厣鐣顩r的資料可以看出，項目建設地具有豐富的勞動力資源，項目的實施增加了當?shù)厥Ｓ鄤趧恿Φ木蜆I(yè)機會，為農(nóng)民改變原來的生產(chǎn)方式提供了必要的條件，勞動力可以投入到工業(yè)生產(chǎn)中，從而提高農(nóng)民的生產(chǎn)水平和生活質(zhì)量。五、投資情況說明（一）固定資產(chǎn)投資估算本期項目的固定資產(chǎn)投資11885.99(萬元）。（二）流動資金投資估算預計達產(chǎn)年需用流動資金1569.57萬元。（三）總投資構成分析1、總投資及其構成分析：項目總投資13455.56萬元，其中：固定資產(chǎn)投資11885.99萬元，占項目總投資的88.34%；流動資金1569.57萬

29、元，占項目總投資的11.66%。2、固定資產(chǎn)投資及其構成分析：本期工程項目固定資產(chǎn)投資包括：建筑工程投資4534.47萬元，占項目總投資的33.70%；設備購置費3789.26萬元，占項目總投資的28.16%；其它投資3562.26萬元，占項目總投資的26.47%。3、總投資及其構成估算：總投資=固定資產(chǎn)投資+流動資金。項目總投資=11885.99+1569.57=13455.56（萬元）。（四）資金籌措全部自籌。六、項目經(jīng)濟效益（一）營業(yè)收入估算該“廣東電池項目”經(jīng)營期內(nèi)不考慮通貨膨脹因素，只考慮動力電池行業(yè)設備相對價格變化，假設當年動力電池設備產(chǎn)量等于當年產(chǎn)品銷售量。項目達產(chǎn)年預計每年可實

30、現(xiàn)營業(yè)收入14277.00萬元。（二）達產(chǎn)年增值稅估算達產(chǎn)年應繳增值稅=銷項稅額-進項稅額=445.24萬元。（三）綜合總成本費用估算根據(jù)謹慎財務測算，當項目達到正常生產(chǎn)年份時，按達產(chǎn)年經(jīng)營能力計算，本期工程項目綜合總成本費用11048.99萬元，其中：可變成本9587.69萬元，固定成本1461.30萬元，具體測算數(shù)據(jù)詳見總成本費用估算一覽表所示。（四）利潤總額及企業(yè)所得稅利潤總額=營業(yè)收入-綜合總成本費用-銷售稅金及附加+補貼收入=3228.01（萬元）。企業(yè)所得稅=應納稅所得額稅率=3228.0125.00%=807.00（萬元）。（五）利潤及利潤分配1、本期工程項目達產(chǎn)年利潤總額（PF

31、O）：利潤總額=營業(yè)收入-綜合總成本費用-銷售稅金及附加+補貼收入=3228.01（萬元）。2、達產(chǎn)年應納企業(yè)所得稅：企業(yè)所得稅=應納稅所得額稅率=3228.0125.00%=807.00（萬元）。3、本項目達產(chǎn)年可實現(xiàn)利潤總額3228.01萬元，繳納企業(yè)所得稅807.00萬元，其正常經(jīng)營年份凈利潤：企業(yè)凈利潤=達產(chǎn)年利潤總額-企業(yè)所得稅=3228.01-807.00=2421.01（萬元）。4、根據(jù)利潤及利潤分配表可以計算出以下經(jīng)濟指標。（1）達產(chǎn)年投資利潤率=23.99%。（2）達產(chǎn)年投資利稅率=29.09%。（3）達產(chǎn)年投資回報率=17.99%。5、根據(jù)經(jīng)濟測算，本期工程項目投產(chǎn)后，達產(chǎn)

32、年實現(xiàn)營業(yè)收入14277.00萬元，總成本費用11048.99萬元，稅金及附加241.63萬元，利潤總額3228.01萬元，企業(yè)所得稅807.00萬元，稅后凈利潤2421.01萬元，年納稅總額1493.87萬元。七、綜合結論1、設立包括中央、地方財政出資和企業(yè)聯(lián)合組建的多層次中小企業(yè)融資擔?；鸷蛽C構。各級財政要加大支持力度，綜合運用資本注入、風險補償和獎勵補助等多種方式，提高擔保機構對中小企業(yè)的融資擔保能力。落實好對符合條件的中小企業(yè)信用擔保機構免征營業(yè)稅、準備金提取和代償損失稅前扣除的政策。國土資源、住房城鄉(xiāng)建設、金融、工商等部門要為中小企業(yè)和擔保機構開展抵押物和出質(zhì)的登記、確權、轉(zhuǎn)讓

33、等提供優(yōu)質(zhì)服務。加強對融資性擔保機構的監(jiān)管，引導其規(guī)范發(fā)展。鼓勵保險機構積極開發(fā)為中小企業(yè)服務的保險產(chǎn)品。中小企業(yè)是我國國民經(jīng)濟和社會發(fā)展的重要力量，促進中小企業(yè)發(fā)展，是保持國民經(jīng)濟平穩(wěn)較快發(fā)展的重要基礎，是關系民生和社會穩(wěn)定的重大戰(zhàn)略任務。受國際金融危機沖擊，去年下半年以來，我國中小企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營困難。中央及時出臺相關政策措施，加大財稅、信貸等扶持力度，改善中小企業(yè)經(jīng)營環(huán)境，中小企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營出現(xiàn)了積極變化，但發(fā)展形勢依然嚴峻。2、該項目屬于產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整指導目錄（2011年本）（2013年修正）鼓勵類發(fā)展項目，符合國家產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策導向；項目的實施有利于加速我國產(chǎn)品的國產(chǎn)化進程，推動產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)調(diào)整和

34、行業(yè)振興；有助于提高項目承辦單位自主創(chuàng)新能力，增強企業(yè)的核心競爭力；因此，投資項目的實施是必要的。項目承辦單位該項目建設條件成熟，通過經(jīng)濟、技術、環(huán)境保護和社會效益等方面預測分析，投資項目具有經(jīng)濟效益和社會效益的雙重收益，不僅項目的盈利范圍大，而且抗風險能力強，同時，對于各種廢棄污染物均有切實可行的治理措施，在取得較高經(jīng)濟效益的同時，也保護了自然環(huán)境；目前，項目承辦單位實施投資項目的基本條件已經(jīng)具備，因此，項目建設是完全可行的。3、本期工程項目投資效益是顯著的，達產(chǎn)年投資利潤率23.99%，投資利稅率29.09%，全部投資回報率17.99%，全部投資回收期7.06年（含建設期），表明本期工程項

35、目利潤空間較大，具有較好的盈利能力、較強的清償能力和抗風險能力。動力電池的四大材料中，正極材料在鋰電池材料成本中所占的比例達30-40%，且目前行業(yè)格局尚在整合中，CR5仍未達到50%；負極材料格局較為穩(wěn)定，且龍頭企業(yè)市占率仍在提升，目前人工石墨開始占據(jù)主導地位；隔膜領域而言，濕法隔膜性能更優(yōu)，干法價格低廉，未來隔膜仍有一定的降價壓力；電解液行業(yè)門檻相對較低，目前總體產(chǎn)能利用率不高，且未來同樣有降價壓力。新能源汽車動力電池行業(yè)的現(xiàn)金流特點主要由其商業(yè)模式?jīng)Q定，由于龍頭動力電池企業(yè)的市場化程度更高，客戶面向全球范圍內(nèi)，因而在客戶的應收賬款回收上一般不會出現(xiàn)延期的現(xiàn)象，現(xiàn)金回流能夠及時；但排名靠后

36、的企業(yè)則有一定的應收賬款拖欠問題，增大了企業(yè)風險。動力電池目前以鋰電池為主：鋰離子電池作為替代鎳氫電池和鉛酸電池的一種新型綠色電池，由日本索尼公司于1990年最先開發(fā)成功。鋰離子電池的構成部分主要由正極、負極、電解液、隔膜四大材料為主。正極、負極和隔膜通過疊片和卷繞等工藝形成方形或圓形的形狀，在空隙處注入電解液，并用鋁殼、鋼殼等進行包裝，組成鋰離子電池。目前新能源汽車主要采用鋰電池作為動力電池，按正極材料分為磷酸鐵鋰電池和三元電池，其余如鉛酸電池等占比極小，且不是未來方向。產(chǎn)業(yè)鏈較長，涉及領域眾多：鋰電池上游主要是正極、負極材料，隔膜、電解液、電解質(zhì)以及外殼包裝等其他材料；中游環(huán)節(jié)是由原材料加

37、工制成鋰離子電芯，并成組為電池包。電池分為動力電池、消費電池、儲能電池三大類，應用于不同的下游領域，動力電池是新能源汽車核心的零部件環(huán)節(jié)。我國動力電池可認為從2015年起正式形成了產(chǎn)業(yè)規(guī)模，當年裝機量達到15.55GWh，而2018年因補貼調(diào)整及大巴車的低迷導致有所下滑，全年裝機量32.84GWh。進入2019年后，動力電池裝機量因“搶裝”的出現(xiàn)而快速增長，上半年動力電池累計裝機電量為30.0GWh，其中6月份裝機電量6.61GWh，環(huán)比增幅達到16.5%，相比于5月份增速高出近11個百分點。相對應地，6月份新能源汽車產(chǎn)量達12.9萬臺，環(huán)比增長16%，相較5月份增速上漲11.6個百分點。正極材料是鋰電池電化學性能的決定性因素，直接決定電池的能量密度及安全性，進而影響電池的綜合性能。另外，由于正極材料在鋰電池材料成本中所占的比例達30-40%，其成本也直接決定了電池整體成本的高低，因此正極材料在鋰電池中具有舉足輕重的作用，并直接引