可進(jìn)入性分析建筑場(chǎng)地分析可達(dá)性分析

1、.,場(chǎng)地可達(dá)性分析,.,外來客人,來自省內(nèi)南部,來自省內(nèi)東部,省內(nèi)外走高速,來自市區(qū),.,來自周邊各村,外來,基地到達(dá)情況,.,黃色 從主干道進(jìn)入公共區(qū)域可能流線 藍(lán)色 從主干道進(jìn)入私人區(qū)域可能流線 棕色 基地與基地北景觀的流線,.,.,.,.,.,步行環(huán)境對(duì)人的影響,開敞空間，沒有遮蔽物，人們不會(huì)在此停留,有一面遮蔽，處于空間的邊緣，既可以體驗(yàn)到大空間的尺度，又能欣賞到街道或空間邊邊界的細(xì)枝末節(jié)，令人賞心悅目,有防護(hù)的立面邊緣，進(jìn)一步提供遮蔽，在晚上或不好的天氣，優(yōu)點(diǎn)更為明顯,相對(duì)封閉的空間，私密性強(qiáng),.,公路與場(chǎng)地內(nèi)步行環(huán)境處理,公路,場(chǎng)地內(nèi)道路,主體建筑內(nèi)部,.,步行距離與步行路線,當(dāng)去

2、遠(yuǎn)處目的地的路程一覽無遺時(shí)，步行就會(huì)索然無味；但是，如果看得見目的地而又不得不繞行，則更令人掃興和不悅。聯(lián)系到實(shí)際的規(guī)劃，就要求仔細(xì)地設(shè)計(jì)好步行路線。 線路設(shè)計(jì)不要讓步行者看到遠(yuǎn)處的目標(biāo)，但又要保持大方向朝著目的地。此外，在看得見目的地時(shí)，應(yīng)該遵從短捷的原則，選擇最直接的線路。 交往與空間,.,交通公共化或個(gè)人化,當(dāng)汽車停在門口時(shí)，街上只有汽車,當(dāng)汽車停在路邊時(shí)，街上就有人和車，鄰里間也就有更多交往的機(jī)會(huì),當(dāng)汽車停在道路盡頭時(shí)，步行交通就取代了機(jī)動(dòng)交通,對(duì)外停車場(chǎng)適宜同主體建筑之間保持一定距離，不僅可以減少機(jī)動(dòng)車所帶來的問題，同時(shí)可以促進(jìn)人們之間的交流,.,場(chǎng)地內(nèi)道路同建筑物距離與視線,建筑物

3、,道路,建筑物,道路,建筑物與道路的距離越近，視覺溝通越強(qiáng)，促進(jìn)相互交流,.,不同功能對(duì)可進(jìn)入性的不同要求,對(duì) 外 區(qū) 域,對(duì) 內(nèi) 區(qū) 域,私密性要求依次提高,.,案例分析,.,匯天下,北京南新倉(cāng)某私人會(huì)所 工程名稱：匯天下 坐落地點(diǎn)：北京東城區(qū)四十條甲22號(hào)南新倉(cāng)谷倉(cāng)街7號(hào) 設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)：Yukiharu Takematsu 武松幸治 (E.P.A Co. Ltd) Alan Chen Design Co. 面積： 270m2,.,.,到達(dá)方式,百年糧倉(cāng)舊址 交通到達(dá)方式： 自駕車：平安大街西向東，東四十條橋以西最后一個(gè)小路口右轉(zhuǎn)進(jìn)入東門倉(cāng)胡同（路邊可停車） 地鐵：二號(hào)線東四十條站下車即 可到達(dá) 公交車：44800820東四十條站下車即可到達(dá),.,入口空間交通,從大門進(jìn)入，迎面而來的是像“小橋流水”布局的走道，通往左右兩旁的廳堂。,.,內(nèi)部空間交通,整個(gè)室內(nèi)空間主要以玻璃作為間隔，并以玻璃板作為周圍的墻壁，像一個(gè)