ch2發(fā)動機工作原理和總體結(jié)構(gòu).ppt

1、第二章 發(fā)動機工作原理和總體構(gòu)造,基本術(shù)語 四沖程發(fā)動機工作原理和總體構(gòu)造 二沖程發(fā)動機工作原理和總體構(gòu)造 發(fā)動機的分類 評價發(fā)動機的指標(biāo) 發(fā)動機的組成,單缸發(fā)動機結(jié)構(gòu)示意圖,2.1 基本術(shù)語,上止點 下止點 活塞行程(S) 曲柄半徑(R) 氣缸工作容積(V h ) 發(fā)動機排量(VL) 燃燒室容積(Vc ) 氣缸總?cè)莘e(Va ) 工作循環(huán),VL= V h i,Vh= D2S 10-6/4 （L） D氣缸直徑mm S活塞行程mm,2.2 四沖程發(fā)動機的簡單工作原理,一、四沖程汽油機的工作原理 1、進(jìn)氣行程 2、壓縮行程 3、作功行程 4、排氣行程,單缸四沖程汽油機的工作過程,進(jìn)氣行程,排氣門關(guān)閉

2、,進(jìn)氣門開啟,活塞,溫度370440 K， 壓力7590 kPa,大氣壓力線,P,V,r,a,示功圖,上止點,下止點,示功圖：表示活塞在不同位置時氣缸內(nèi)氣體壓力的變化情況。,壓縮行程,進(jìn)氣門關(guān)閉,排氣門關(guān)閉,活塞,壓縮比： =Va/Vc,P,V,r,a,示功圖,大氣壓力線,c,上止點,下止點,溫度600800K， 壓力6001500 kPa,作功行程,進(jìn)氣門關(guān)閉,排氣門關(guān)閉,活塞,P,V,r,a,示功圖,大氣壓力線,c,Z,b,上止點,下止點,瞬時最高：溫度22002800 K， 壓力35MPa,作功終了：溫度15001700 K， 壓力300500 kPa,排氣行程,進(jìn)氣門關(guān)閉,排氣門打開,

3、活塞,P,V,r,示功圖,大氣壓力線,c,Z,b,上止點,下止點,溫度9001200 K 壓力105125 kPa,殘余廢氣,二、四沖程柴油機的工作原理,噴油器,噴油泵,吸氣行程,壓縮行程,作功行程,排氣行程,進(jìn)氣門,排氣門,純空氣,溫度300370K壓力800900 kPa,溫度8001000K壓力35 MPa,瞬時：溫度18002200K壓力510 MPa,溫度8001000K壓力105400 kPa,終了：溫度8001000K壓力105400 kPa,思考,四沖程汽油機和柴油機的工作循環(huán)有什么相同之處呢？,共同特點：,每個工作循環(huán)曲軸轉(zhuǎn)兩周，每一行程曲軸轉(zhuǎn)半周。 只有作功行程產(chǎn)生動力。,

4、思考,四沖程汽油機和柴油機的工作循環(huán)有什么不同呢？,不同點,2.3 二沖程發(fā)動機的工作原理,二沖程發(fā)動機 二沖程汽油發(fā)動機工作原理 二沖程柴油發(fā)動機工作原理,一、二沖程汽油機工作原理,壓縮混合氣,進(jìn)氣,點火燃燒,排氣,掃氣孔,進(jìn)氣孔,排氣孔,火花塞,1、結(jié)構(gòu),二、二沖程柴油機工作原理,換氣,燃燒,排氣,壓縮,噴油器,空氣,掃氣泵,廢氣,排氣門,思考,二沖程發(fā)動機與四沖程發(fā)動機相比，有何優(yōu)點？,理論上它的功率應(yīng)等于四沖程發(fā)動機的二倍。 由于作功頻率較大，二沖程發(fā)動機的運轉(zhuǎn)比較均勻平穩(wěn)。 構(gòu)造簡單，質(zhì)量較小。 易受磨損和經(jīng)常需要修理的運動部件數(shù)量較少。,2.4 發(fā)動機的分類,車用內(nèi)燃機,水冷發(fā)動機,風(fēng)冷發(fā)動機,車用內(nèi)燃機,車用內(nèi)燃機,車用內(nèi)燃機,四沖程發(fā)動機,二沖程發(fā)動機,汽油發(fā)動機,柴油發(fā)動機,單缸發(fā)動機,多缸發(fā)動機,化油器式發(fā)動機,直接噴射式發(fā)動機發(fā)動機,車用內(nèi)燃機,單列式發(fā)動機,雙列式發(fā)動機,2.5 發(fā)動機的總體構(gòu)造,連桿,飛輪,曲軸,活塞,進(jìn)氣門,排氣門,推桿,挺柱,正時齒輪, 配氣機構(gòu) 曲柄連桿機構(gòu),搖臂,凸輪軸,桑塔納發(fā)動機結(jié)構(gòu)示意圖,桑塔納發(fā)動機冷卻系示意圖,桑塔納發(fā)動機潤滑系示意圖,壓縮比,定義：壓縮前氣缸中氣體的最大容積與壓縮后的最小容積之比稱為壓縮比。用表示。 = Va/Vc,現(xiàn)代化油器式發(fā)動機壓縮比一般為69(轎車有的達(dá)