高速公路某段某合同段投標(biāo)文件

目錄施工組織設(shè)計文字說明31編制依據(jù)32工程概況321設(shè)計概況322工程地質(zhì)水文資料33施工部署及總體安排331施工總體安排332臨時工程333場地平面布置334組織機構(gòu)34交通疏解35施工進度安排351施工總工期352施工準(zhǔn)備時間36施工方案及施工方法361道路工程施工362廣場工程施工37工程試驗與檢驗38工程質(zhì)量保證體系及措施381質(zhì)量保證體系382質(zhì)量保證措施39安全保證體系及措施391安全保證體系392安全保證措施310工期保證措施3101工期目標(biāo)3102組織保證措施3103制度保證措施3104技術(shù)保證措施3105設(shè)備物資保證措施3106勞動力保證措施311文明施工保證措施312環(huán)境保護措施313工程質(zhì)量缺陷修復(fù)施工總平面布置圖網(wǎng)絡(luò)計劃圖表1施工組織設(shè)計文字說明1編制依據(jù)11高速公路至段招標(biāo)辦公室對該工程的工期、進度要求。12建設(shè)單位的招標(biāo)文件及標(biāo)前會議紀要和補遺書。13建設(shè)單位組織的工地調(diào)查所獲得的資料。14本單位施工類似工程的經(jīng)驗，現(xiàn)有勞動力及施工機械的配備情況。15國家及行業(yè)公布執(zhí)行的有關(guān)規(guī)范、規(guī)程、規(guī)則和現(xiàn)行的有關(guān)操作規(guī)定等。2工程概況21線路自然特征至高速公路至段位于盆地東平行嶺谷，大地坐標(biāo)為東經(jīng),北緯。路線起點在縣城西側(cè)的爛土地，止于縣邱家河，與高速公路段相接，途經(jīng)市縣和廣安市縣。路線走向大體呈南西2050,基本與原國道210線并行。合同段屬、兩縣轄區(qū)，起于縣鎮(zhèn)文家村七隊K92620，跨大橋，經(jīng)互通式立交橋，在縣鎮(zhèn)村K104380終止，路線全長1176KM。22氣象及水文221氣象測區(qū)屬亞熱帶溫暖濕潤季風(fēng)氣候區(qū)，雨量充沛，具有冬暖、春早、夏熱、秋多綿雨的特點。霜降日數(shù)一般在40天以下，年降雪日數(shù)最多6天。氣候溫暖濕潤，植物生長茂盛。區(qū)內(nèi)夏熱期59月，其中78月氣溫最高，為28381。年降雨日1613日，降大暴雨的日數(shù)占233，中大雨日數(shù)占1854，全年降水分布不均，59月降水集中，占年降水量的6849。霜降初、終期為12月至次年2月，降雨較少，占全年降水量的54。冰凍出現(xiàn)在1月，土壤無凍結(jié)現(xiàn)象。222水文測區(qū)水網(wǎng)密度較大，溪溝多發(fā)育于華鎣山東坡及銅鑼山西坡，大多垂直山脈走向呈直線形發(fā)育，至地勢較低處匯于御臨河，屬御臨河水系。溪溝主要接受降雨補給，匯水面積小，補給源短，徑流量受區(qū)內(nèi)雨量控制，季節(jié)性變化大，雨漲晴消，一般夏季流量大，冬季流量小或者斷流。23地質(zhì)構(gòu)造及地層231地質(zhì)構(gòu)造測區(qū)在大地構(gòu)造上屬新華夏系第三沉降帶盆地東部，構(gòu)造形跡以北東東北東向褶皺為主，區(qū)內(nèi)自西向東有華鎣山，銅鑼山，明月山三條平行背斜。背斜成山，緊密狹窄，向斜成丘，相對舒緩，路線自北而南展布其間。測區(qū)內(nèi)裂隙明顯受褶皺斷裂、巖性控制，背斜山地構(gòu)造裂隙發(fā)育，規(guī)模較大，向斜丘陵則較弱。構(gòu)造裂隙主要有兩組，一組為縱張裂隙，另一組為橫張裂隙，主要發(fā)育于砂巖中。粉砂質(zhì)泥巖巖質(zhì)極軟，可塑性強，構(gòu)造裂隙發(fā)育相對微弱，主要為風(fēng)化裂隙。232地震測區(qū)新構(gòu)造運動表現(xiàn)為抬升運動，具有相對穩(wěn)定性質(zhì)，屬相對穩(wěn)定區(qū)。外營力以剝蝕和侵蝕為主，堆積作用較弱，丘陵區(qū)及山前坡麓區(qū)一般堆積層厚212米。據(jù)國家地震局地震烈度區(qū)劃圖（1990年版），測區(qū)地震基本烈度為度。233地層巖性路線經(jīng)過地層較單一,基巖僅出露侏羅系,丘陵谷地為第四系沉積。尤以第四系分布較廣泛，按成因類型分以下三類第四系全新統(tǒng)沖洪積層，分布于御臨河、西河等，在兩巖形成一級階地及漫灘，為灰褐色低液限粘土及粉土夾塊石，厚26米。第四系全新統(tǒng)坡、殘積及洪積層，分布于丘陵間沖坳溝及斜坡地段，多為坡殘積、坡洪積交互成因，一般為低液限粘土、粉土，厚510米，最厚可達12米。路基高填多形成軟弱地基。第四系全新統(tǒng)崩坡積層，分布于懸崖，陡坎底部，為砂巖、塊碎石，厚26米。234水文地質(zhì)測區(qū)內(nèi)水文地質(zhì)條件受巖性、地質(zhì)構(gòu)造、地形地貌控制，按其儲藏介質(zhì)可分為基巖裂隙水和第四系松散巖類孔隙水。（1）基巖裂隙水主要賦存于堅硬巖（如砂巖、礫巖和灰?guī)r）的構(gòu)造裂隙、孔隙和風(fēng)化帶裂隙中，水量較為穩(wěn)定，流量一般為005011升/秒，受大氣降水補給。泥巖中節(jié)理裂隙貫穿性不強，且多被充填，裂隙水貧乏，僅表層風(fēng)化裂隙中存在有少量地下水。（2）第四系松散巖類孔隙水據(jù)巖性可分為兩類含水層。第一是河谷沖洪積粘質(zhì)土、卵石土含水層，分布于山間河谷的河床，漫灘及階地下，地下水位埋深26米，由大氣降水補給，并與河水構(gòu)成相互補給的水力聯(lián)系。第二是丘間沖坳溝坡殘積及坡洪積層含水層，其特征表現(xiàn)為不連續(xù)，含水微弱，由大氣降水和基巖裂隙水補給。據(jù)區(qū)域水文地質(zhì)普查報告及本路段各專項工程地質(zhì)勘探水質(zhì)分析資料，沿線地表水及地下水PH值645755之間，對砼一般無侵蝕性，一般地段的地下水均符合飲用水標(biāo)準(zhǔn)。235不良地質(zhì)軟基軟基是本路普遍存在的不良地質(zhì)現(xiàn)象。由于路線大部分路段位于各向斜、背斜里的寬緩丘陵間，沖坳溝中粘土層厚510米，排水條件差，且長期受農(nóng)田灌溉水和降雨的作用，粘土含水量大，承載力低，壓縮性高，其狀態(tài)呈軟塑至硬塑狀，容許承載力004012MPA。路堤填方高度過大時，工后沉降量及路堤的穩(wěn)定性不能滿足施工要求，需進行處理。軟基處理原則工后沉降量S30CM，橋位處為10CM，涵洞處為20CM，穩(wěn)定系數(shù)KS12時不處理當(dāng)路堤不能滿足處理原則時,進行軟基處理。處理方法按設(shè)計圖有塑料排水板、碎石樁、反壓護道、土工格柵、片石盲溝以及換填等。順層本路段基本上沿構(gòu)造線展布，因而順層路段較多，特別是K92620至止點段，路線都在侏羅系地層中通過，巖性以泥巖、砂巖為主。巖層產(chǎn)狀在1030間變化,在柑子互通式AK0640AK0700巖層產(chǎn)狀變?yōu)?204013045。對順層地段采用順巖層傾角放坡。24線路主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)指標(biāo)名稱單位技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)備注設(shè)計行車速度KM/H80平曲線一般最小半徑M4001100平曲線極限最小半徑M250700不設(shè)超高平曲線最小半徑M2500凸M450012000豎曲線一般最小半徑凹M30008000凸M30006000豎曲線極限最小半徑凹M20004000最大縱坡5030路基寬度M245路基、橋梁設(shè)計洪水頻率1/100括號內(nèi)的數(shù)字為互通式立交要求。主線的指標(biāo)大、中、小橋與路基同寬。車輛荷載汽車超20級，掛車12025主要工程數(shù)量表主要工程數(shù)量表序號項目名稱單位數(shù)量備注1線路長度KM1176其中挖土方273182M3，挖石方132028M3。挖方M31593446填方M31507103借方M335734棄方M3181766擋墻圬工M353449排水及其它防護工程M35260152路基軟基處理M2/處44573/11大橋米/座131/13橋梁中橋米/座27056/44涵洞（含通道）米/道23681/57互通式立交處1下穿分離式立交橋米/座2295/45交叉人行天橋（含渡槽）米/座4899/93筑路材料及料場31筑路材料高速公路至段沿線筑路材料較為豐富，既有石料、灰?guī)r，又有其它路段不可多得的玄武巖。唯一較缺乏的是中粗砂。全線所用粗砂可采用灰?guī)r機制砂，路基填方所需填料可就近利用挖方填筑路堤，粉煤灰在渠縣臨巴華鎣熱電廠購買。32沿線筑路材料料場表材料名稱樁號位置上路樁號上路運距公里材料及料場狀況開采運輸方式料、塊、片、碎石K94700路線右側(cè)K9410020料場位于柑子鎮(zhèn)班竹村三、四組，臺子灣長坡一帶。暗紅色石英砂巖。人工開采、汽車運輸料、塊、片、碎石K95510路線右側(cè)K9551025料場位于柑子鎮(zhèn)班竹村五組。暗紅色石英砂巖。人工開采、汽車運輸料、塊、片、碎石K100000路線兩側(cè)K10000007料場位于路線右側(cè)縣柑子鎮(zhèn)斷石村響水灘河溝兩側(cè)，長石砂巖。人工開采、汽車運輸料、塊、片、碎石K102800路線右側(cè)K10280010料場位于柑子鎮(zhèn)快樂大隊二組，黃紅色砂巖。人工開采、汽車運輸料、塊、K103300路線兩側(cè)K103300005料場位于路線K103300兩側(cè)人工開材料名稱樁號位置上路樁號上路運距公里材料及料場狀況開采運輸方式片、碎石柑子鎮(zhèn)巖層村，磚紅色砂巖。采、汽車運輸灰?guī)r碎石、機制砂K100000路線右側(cè)K98040K1000006040料場位于縣肖家溝水庫一帶，柑子鎮(zhèn)金鼓村，為二疊系灰?guī)r。人工開采、汽車運輸粉煤灰K64100路線右側(cè)K98040K100000410430熱電廠汽車運輸粉煤灰K117600路線右側(cè)K98040K100000696676廣安代市熱電廠汽車運輸路基填料K96620左側(cè)AK1300左右50米采石場K103740K103820右側(cè)K96620AK1300010083泥巖和砂質(zhì)泥巖機械挖裝、汽車運輸中粗砂K98040K100100陜西安康、金堂。機械挖裝、汽車運輸4工程特點、重點41工程特點411路基土石方施工挖填不平衡，既有借方又有棄方。412軟基處理的類型多，有碎石墊層、塑料排水板、碎石樁、土工格柵、換填片石、預(yù)壓與超載預(yù)壓施工等多種方法。413橋涵、通道、立交多，平均每公里達65座。42工程重點路基施工是本合同段的重點，軟基處理地段長、類型多，土石方挖、填數(shù)量大。5施工工期安排51總工期根據(jù)本合同段工程特點和招標(biāo)文件要求路基工程（含200米以下的大橋）工期為18個月的安排，施工時采取“科學(xué)管理，均衡生產(chǎn)”的原則，擬定于本工程2001年6月1日開工，2002年9月15日完工，總工期155個月，較招標(biāo)文件要求工期提前25個月。52施工準(zhǔn)備及線路復(fù)測施工準(zhǔn)備及線路復(fù)測安排從2001年6月1日起至2001年6月30日完成，計1個月。53路基及附屬工程工期路基及附屬工程施工從2001年7月1日起至2002年8月15日完成，計135個月。54涵洞及通道工程工期涵洞及通道工程施工從2001年7月1日起2002年4月15日完成，計105個月。55橋梁工程工期橋梁工程施工從2001年7月1日起至2002年7月30日完成，計13個月。56修整及竣工交驗工期從2002年8月16日至2002年9月15日為修整及竣工交驗工期，計1個月。57工程關(guān)鍵線路圖（網(wǎng)絡(luò)圖見下頁）6施工安排及布署61施工總目標(biāo)質(zhì)量目標(biāo)全段創(chuàng)優(yōu)。工程一次驗收合格率達到100，優(yōu)良率達到95以上。安全目標(biāo)杜絕因工死亡，無重大安全事故，年負傷率不超過5，安全生產(chǎn)各項指標(biāo)達國標(biāo)。工期目標(biāo)確保本合同段在155個月總工期內(nèi)，安全優(yōu)質(zhì)地建成。即從2001年6月1日開工，至2002年9月15日竣工交驗，較招標(biāo)文件提前25個月完成。62施工指導(dǎo)思想為“快速、有序、優(yōu)質(zhì)、高效”建成段高速公路，確保兌現(xiàn)承包合同，制定本段施工總體指導(dǎo)思想為加強領(lǐng)導(dǎo)、強化管理、科技引路、技術(shù)先引、嚴格監(jiān)控、確保工期、優(yōu)質(zhì)安全、注重環(huán)保、文明規(guī)范。加強領(lǐng)導(dǎo)選具有豐富高速公路施工經(jīng)驗及組織管理能力強的人員擔(dān)任項目經(jīng)理現(xiàn)場坐陣指揮，確保政令暢通和兌現(xiàn)承包合同。強化管理以人為中心、以工程為對象、以保工期、創(chuàng)優(yōu)質(zhì)為目標(biāo)、以合同為依據(jù)，強化企業(yè)的各項管理，充分挖掘生產(chǎn)要素的潛力，確保各項目標(biāo)的實現(xiàn)?？萍家吩诳偣こ處煹念I(lǐng)導(dǎo)下，針對施工中遇到的技術(shù)難題，制定課題，組織專家和工程技術(shù)人員共同研究，指導(dǎo)現(xiàn)場施工，攻克技術(shù)難關(guān)，力爭在施工技術(shù)上有所突破。技術(shù)先行學(xué)習(xí)新規(guī)則、新工藝，制定祥細的工藝流程，配備精良的機械設(shè)備和試驗檢測設(shè)備，確保“四新”技術(shù)的實施，嚴格控制，為全面貫徹設(shè)計意圖，多出精品工程，對施工全過程實施嚴謹、科學(xué)的試驗和監(jiān)控，掌握實踐第一物資料，指導(dǎo)施工、控制質(zhì)量。確保工期保證在總工期155個月內(nèi)干凈利落地完成招標(biāo)文件的各項工程項目。優(yōu)質(zhì)安全把ISO9000系列標(biāo)準(zhǔn)貫穿施工全過程，以一流的隊伍、一流的管理、一流的設(shè)備投入施工，無論橋、涵、路基均一次成優(yōu)，單優(yōu)工程合格率100，優(yōu)良率95以上，優(yōu)質(zhì)樣板工程達20以上，堅持“安全第一，預(yù)防為主”的指導(dǎo)思想，嚴格操作規(guī)程，加強安全標(biāo)準(zhǔn)工地建設(shè)，有針對性的制定防洪、防高空墜落、防火等安全措施，確保安全生產(chǎn)指標(biāo)達國標(biāo)。注重環(huán)保在建點、施工過程中不破壞當(dāng)?shù)亓帜尽⒅脖?，施工過程中不制造任何環(huán)境污染源，一切有損環(huán)保的材料、機具均不在工程中采用。文明規(guī)范切實搞好標(biāo)準(zhǔn)化工地建設(shè)，文明施工，做到施工場地景觀化，施工操作規(guī)范化，工藝流程程序化。63施工組織機構(gòu)成立“中鐵二局四處高速公路項目經(jīng)理部”。經(jīng)理部設(shè)在縣柑子鎮(zhèn)，全面負責(zé)組織指揮施工生產(chǎn)，協(xié)調(diào)內(nèi)外關(guān)系，確保實現(xiàn)安全、質(zhì)量和工期目標(biāo)。項目經(jīng)理部下設(shè)工程部、計財部、安質(zhì)部、物資部、機電部、辦公室、中心試驗室七個部門，共計20人，其下轄三個項目施工隊一個砼拌合站（見組織機構(gòu)圖）。64施工隊伍布置及任務(wù)劃分項目經(jīng)理項目副經(jīng)理總工程師工程部計財部安質(zhì)部物資部機電部辦公室中心試驗室項目一隊項目二隊項目三隊砼拌合站中鐵二局四處達渝高速公路項目經(jīng)理部項目一隊，住地設(shè)在丁家壩K94100（右）附近，承擔(dān)K92620K96500段的橋梁、涵洞通道、路基土石方及附屬工程施工任務(wù)，計劃施工人數(shù)為150人，修建臨時房屋2000M2。項目二隊，住地設(shè)在K97700附近，承擔(dān)K96500K100900段的橋梁、涵洞通道、互通式立交、路基土石方及附屬工程施工任務(wù)，計劃施工人數(shù)為250人，修建臨時房層3000M2。項目三隊，住地設(shè)在蘇家坪K102800附近，承擔(dān)K100900K104380段的橋梁、涵洞通道，路基土石方及附屬工程施工任務(wù)，計劃施工人數(shù)120人，修建臨時房屋1500M2。砼拌合站，場地設(shè)在既有公路1669左側(cè)擴建便道兩旁，承擔(dān)全標(biāo)段砼供應(yīng)、橋梁預(yù)制和涵洞、通道的蓋板預(yù)制，計劃施工人數(shù)100人，修建臨時房屋1200M2，場地租用10000M2。各項目隊勞動力不足部分由處勞務(wù)基地的勞務(wù)工補充。主要工程數(shù)量及任務(wù)劃分工程項目單位數(shù)量項目一隊項目二隊項目三隊砼拌合站線路長度KM1176K92620K96500K96500K100900K100900K104380K92620K104380挖方M31593446454437663523475486路基土石方填方M31507103420710666868419525大橋M/座131/1131/1中橋M/座27056/41469/212366/2互通式立交處11分離式立交M/座2295/41165/2113/2人行天橋M/座4899/91175/22364/4136/3涵洞（含通道）M/道23681/5773575/1792814/2570421/15防排水及附屬圬工M352602173551968115566全標(biāo)段砼供應(yīng)及橋梁、圓管涵、蓋板涵和通道蓋板等預(yù)制施工65設(shè)備、人員動員周期和設(shè)備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法651設(shè)備、人員動員周期我處在投標(biāo)的同時，就下達了人員動員和設(shè)備維修保養(yǎng)計劃，一但我單位中標(biāo)，根據(jù)本標(biāo)段工程特點，施工中體現(xiàn)突出重點，兼顧一般的施工原則，按輕、重、緩、急和開工條件在10日內(nèi)從成都、內(nèi)昆、等地調(diào)集有豐富高速公路施工經(jīng)驗的人員及設(shè)備進場施工。652設(shè)備、人員及材料運到施工現(xiàn)場的方法從成都、宜賓、調(diào)集的機械設(shè)備用汽車（拖車）運至施工現(xiàn)場；人員乘汽車、火車再乘汽車到各工地；鋼材、水泥、木材在、購買后用汽車直接運送到各工點；片、塊、碎石分別在柑子鎮(zhèn)班竹村、快樂大隊、巖層村等地購買后用汽車運到各工點；河砂、機制砂在冷家鄉(xiāng)御臨河、解溫鄉(xiāng)、肖家溝等地砂場購買，汽車運送到各工地，中粗砂在陜西安康、金堂購買后用火車運到站，再用汽車運到工地；粉煤灰在熱電廠和廣安代市熱電廠購買后汽車運送到施工點。66臨時設(shè)施安排61施工便道、便橋道路名稱及位置單位數(shù)量備注K93070K93140M70K99145K99560M415改移地方道路合計M485K94283340M57K95500700M200K98410430M20K98030M10分離式立交接線合計M287K92620M300新建K94070283M2100擴建K95020M1600擴建K97600M1000擴建K97600M1000新建便橋1座12米K98030M3200新建K100488M1800擴建K103435M800擴建K103435M200新建、便橋1座12米K104380M1000擴建、便橋1座12米取棄場M1100新建M8300擴建M5800新建擴建、新建施工進場便道合計M/座36/3新建便橋662生產(chǎn)、生活用水在砼拌合站和大橋各修建一座儲水50T的水池，從就地溝河抽水入池解決生產(chǎn)用水，其余工點施工和生活用水設(shè)臨時水池就近取水滿足生產(chǎn)、生活需要。663生產(chǎn)、生活用電在大橋設(shè)置一臺200KVA變壓器，砼拌合站和橋梁預(yù)制場設(shè)置一臺315KVA變壓器引入地方電源解決生產(chǎn)、生活用電，其余各工點根據(jù)用電量大小配備內(nèi)燃發(fā)電機自發(fā)電解決生產(chǎn)、生活用電。664生產(chǎn)、生活房屋采用租建結(jié)合解決生產(chǎn)、生活用房，計劃生產(chǎn)、生活房屋共需8000M2。665砼拌合站、制梁場在既有公路1669左側(cè)擴建便道兩旁設(shè)置砼拌合站和橋梁預(yù)制場，負責(zé)本標(biāo)段的砼供應(yīng)及橋梁、蓋板及通道板預(yù)制。666施工通訊為保證通訊暢通，加強內(nèi)外聯(lián)系，根據(jù)沿線地方通訊狀況，擬在項目經(jīng)理部及各項目施工隊安裝程控電話和配備手機，工點間用對講機加強聯(lián)系。667臨時工程數(shù)量表工程項目單位數(shù)量備注新建施工便道KM58擴建施工便道KM83新建施工便橋M/座36/3蓄水池T/座100/2變壓器KVA/臺515/2其中200KVA一臺，315KVA一臺生產(chǎn)、生活房屋M28000其中經(jīng)理部300，項目一隊2000，項目二隊3000，項目三隊1500，砼拌合站1200預(yù)制場、砼拌合站M210000設(shè)在便道兩旁加承重層7主要工程項目的施工方案、施工方法71總體施工方案根據(jù)本合同段工程特點、重點及施工現(xiàn)場情況，制定施工總方案為以既有國道210線為運輸主干道，分別從既有210國道1660、1662、1665、1669、16695、1676處擴建鄉(xiāng)村公路進入線路各工點，采取科學(xué)布局，均衡生產(chǎn)，全面開花原則，提前施工涵洞、橋梁和軟基處理；為路基土石方施工創(chuàng)造條件，主攻大橋，狠抓互通式立交橋和路基土石方工程，兼顧中橋及通道，確保在合同工期內(nèi)安全、優(yōu)質(zhì)完成本標(biāo)段工程。橋梁工程采用沖擊鉆機施工鉆孔樁；分節(jié)整體鋼模施工墩身；泵送砼入模灌注；在既有公路1669左側(cè)租地15畝設(shè)置拌合站和預(yù)制場集中預(yù)制空心板梁，拖車運梁至各橋位，40T吊車吊梁安裝。涵洞工程采取有條件的先開工，無條件的提前修便道創(chuàng)造條件抓緊施工；人工配合機械挖基；涵身按設(shè)計要求制作；蓋板集中預(yù)制，汽車運輸，T吊車吊裝。土石方工程分成六個區(qū)段同時進行挖填，采取平行作業(yè)方式施工。第一區(qū)段K92620K94980安排挖掘機臺，T載重汽車臺，推土機臺，平地機臺，T振動壓路機臺，潛孔鉆臺，鑿巖機臺。第二區(qū)段K95000K97250安排挖掘機臺，裝載機臺，T載重汽車臺，推土機臺，平地機臺，T振動壓路機臺，潛孔鉆機臺，插塑板機1臺。第三區(qū)段K97820K100650安排挖掘機臺，裝載機臺，T載重汽車臺，推土機臺，平地機臺，T振動壓路機臺，潛孔鉆機臺。第四區(qū)段K101000K102250安排挖掘機臺，裝載機臺，T載重汽車臺，推土機臺，平地機臺，T振動壓路機臺，潛孔鉆機臺，碎石樁機1臺。第五區(qū)段K102550K104380安排挖掘機臺，裝載機臺，T載重汽車臺，推土機臺，平地機臺，T振動壓路機臺，潛孔鉆機臺。第六區(qū)段AK0080AK180075互通式立交橋、通道安排挖掘機臺，裝載機臺，T載重汽車臺，推土機臺，平地機臺，5T振動壓路機臺。路基附屬工程隨主體工程完工并經(jīng)檢驗達到標(biāo)準(zhǔn)后，即時跟進施作，漿砌圬工以人工砌筑為主，輔以小型機械吊裝。72路基工程721土石方開挖一、施工準(zhǔn)備（一）施工調(diào)查我單位中標(biāo)進場后，將積極組織與施工生產(chǎn)相關(guān)的各業(yè)務(wù)部門進行現(xiàn)場調(diào)查。并收集1路基地段的地質(zhì)情況、河道情況、水文資料。2根據(jù)設(shè)計文件，調(diào)查填料來源、運土條件，確定土石挖填的最佳調(diào)配方案。3大型土石方施工設(shè)備進場的運輸條件和方法。4路基工程及附屬圬工所需的砂、石料、水泥、木材、鋼材、油料、火工產(chǎn)品等原材料的來源。5各種臨時生產(chǎn)、生活設(shè)施修建。6地下管線及地下文物、水、電及通訊設(shè)施的布設(shè)。7沿線風(fēng)土民情。8編寫施工調(diào)查報告，編制實施性施工組織設(shè)計。（二）圖紙會審收到業(yè)主提供的設(shè)計文件后，立即組織有關(guān)技術(shù)人員全面熟悉、核對設(shè)計文件，充分了解設(shè)計意圖，核對設(shè)計與施工現(xiàn)場地形地質(zhì)資料的符合程度。（三）貫通測量及測量放樣進場后，立即匯同設(shè)計院及業(yè)主進行全標(biāo)段交接樁，并進行全標(biāo)段貫通復(fù)測，貫通資料交監(jiān)理工程師確認后，進行施工測量放樣工作。施工測量放樣工作嚴格按設(shè)計要求進行，同時作好地畝界樁的放設(shè)。（四）場地清理及原始斷面測繪場地清理前，作好施工現(xiàn)場的原始斷面圖測繪工作，并請監(jiān)理工程師予以確認后，進行施工場內(nèi)的場地清理。1界內(nèi)地表建筑物、雜物的拆除清理。2樹根、草皮、竹林、灌木、叢木的挖除、清理。3施工界內(nèi)電力、電信、水管路、地面及地下設(shè)施的改移。4局部既有路面及其公路設(shè)施拆除。5水田排水疏干、堤埂拆除。6軟基處理前的各縱橫向排水溝槽清理。7各種塘內(nèi)排水、清淤、換填片石、堤埂拆除。8場地清理完成后，對原地面進行碾壓夯實。（五）開工報告的遞送開工報告的遞送，在以下幾個方面完成后進行1場地清理完成。2實施性施工組織設(shè)計編制完成、圖紙會審?fù)戤叀?機械設(shè)備已進場（前期）。4施工測量放樣完成。5施組交底、技術(shù)交底、合同交底完成。6原材料采購已完成（并有試驗檢測報告）。7檢測、試驗設(shè)備運轉(zhuǎn)正常。8施工場地達到三通一平驗收標(biāo)準(zhǔn)。以上各工序完成后，報請監(jiān)理工程師予以驗收確認后，向業(yè)主遞送開工報告待批復(fù)。二、土石方開挖本標(biāo)段設(shè)計土方開挖273182M3，石方開挖1320284M3，共計土石方開挖量15935萬M3。土石方開挖施工是本標(biāo)段的重中之重，也是本標(biāo)段工期控制的關(guān)鍵工程。（一）主要施工方案本標(biāo)段土石方開挖分六個區(qū)段進行，每區(qū)段土石方開挖均采用縱向分段，橫向分層自上而下開挖法。土方開挖采用反挖挖裝，15T載重自卸汽車運輸至指定位置棄土，刷坡采用機械刷坡。石方開挖采用多向潛孔鉆機鉆孔，微差毫秒爆破工藝松動爆破施工，邊坡采用光面爆破工藝，棄碴采用反挖挖裝，15T載重自卸汽車外運。居民生活區(qū)及鄰近有廠礦、學(xué)校及其它建筑設(shè)施時，爆破作業(yè)加強控制及覆蓋，防止飛石傷人及損壞附近建筑設(shè)施。根據(jù)土石方調(diào)配原則；進行至作業(yè)施工，本段六個施工段里程如下第一施工段K92600K94980第二施工段K95000K97250第三施工段K97820K100650第四施工段K101000K102250第五施工段K102550K104380第六施工段AK0080AK180075（互通式A匝道及B、C、D匝道）（二）主要施工方法1路塹開挖按地形情況、路塹斷面及其長度結(jié)合土石方調(diào)配確定分段、分層數(shù)據(jù)。采用逐層順坡開挖方法推土機沿縱向順坡推土，挖掘機械或裝載機裝土，汽車運至填方地段。推土機施工至邊坡位置時，預(yù)留15M厚保護層，以后用挖掘機橫向順坡從上至下刷除。路塹開挖至設(shè)計基床頂面高度后，精確測量檢查斷面，定出基床寬度，采用K30或輕型靜力觸探，標(biāo)準(zhǔn)灌入法對基床進行檢查，對照設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，若基床范圍內(nèi)仍有PS小于15MPA或小于018MPA的土層，按設(shè)計要求分別采取壓實，換填、排水封閉等改良或加固處理。2施工過程中不破壞路塹邊坡，做到坡面平順光滑。路基面作成向兩側(cè)的排水坡，對個別凹凸不平處用級配碎石填平。路塹側(cè)溝采用人工開挖成型。3路塹施工注意事項（1）開挖自上而下進行，防止因開挖不當(dāng)而引起邊坡不穩(wěn)和坍塌，嚴禁掏底開挖。（2）先排除一切可能影響邊坡穩(wěn)定的地面水，必要時設(shè)置臨時截水天溝，保證施工期及竣工后排水暢通。（3）按照各類機械安全操作規(guī)程和機械管理有關(guān)安全的規(guī)定操作，防止機械事故發(fā)生。4環(huán)境保護（1）盡量減少破壞天然植被。（2）路塹天溝，側(cè)溝及其他截水溝出水不沖毀農(nóng)田，并將其引入原有排水系統(tǒng)的溝渠。5路塹施工質(zhì)量要點（1）測量工作按照測量規(guī)范要求，對路塹邊坡放線，邊坡坡率、天溝、側(cè)溝位置做到測量精密、準(zhǔn)確放樣。（2）路塹邊坡經(jīng)常檢查邊坡開挖坡度，及時糾正偏差。坡面平順光滑，無明顯的局部高低差。路塹邊坡嚴禁超挖。路塹路基面平順，肩棱整齊，路基面向兩側(cè)按設(shè)計做排水坡，路基面施工偏差符合以下要求，寬度路肩邊緣至邊緣不小于設(shè)計寬度，線路中線點至路肩一側(cè)的寬度允許偏差為5CM；路肩高程在長100M路基內(nèi)的個別地段不超過5CM，但其延續(xù)長度不大于10M；平整度在長100M路基上，用長25M直尺，垂直于線路中線，間距大致均勻地抽測10點，量得最大凹凸差，土質(zhì)路面不超過15MM。天溝，側(cè)溝及其他引、截、排水溝設(shè)施，繪制詳圖，放樣施工，符合下列要求溝基穩(wěn)固；嚴禁將排水溝修筑在未加處理的碴、棄土上；溝形整齊，溝坡，溝底平順，溝內(nèi)無浮土，雜物；溝水排泄不得對路基產(chǎn)生危害；確保天溝不在地面坑凹處通過，必須通過時，參照對路基填筑壓實的要求將坑凹填平，然后挖溝，防止不均勻沉降和變形。（三）石方爆破作業(yè)1施工準(zhǔn)備根據(jù)爆破工程任務(wù)量和工期要求以及工程地質(zhì)，確定采用淺孔爆破方式進行石方開挖。2孔眼布置及藥量計算一般情況下，淺孔爆破大致可以分成三種類型零星孤石爆破；拉槽式爆破；臺階式爆破。（1）零星孤石淺孔爆破零星孤石一般具有兩個以上的臨空面。布孔時，炸藥發(fā)布在離各臨空面距離大致相等的地方，當(dāng)一側(cè)有臨空面，另一側(cè)沒有臨空面時，鉆孔靠近有臨空面的一側(cè)。孤石較大時，布兩個以上的孔。布孔數(shù)目及方法根據(jù)石塊的巖性和臨空面數(shù)目，選擇一合適的單位耗藥量Q，再由需要破碎的石塊方量V計算出所需要的炸藥量QQQV。從巖石的形狀確定布孔的大致位置和深度，在保證堵塞長度大于最小抵抗線的原則下，確定一個孔的裝藥長度和裝藥量Q1，由總裝藥量Q來決定鉆孔個數(shù)NNQ/Q1。一般巖石上的炮孔深度L可以根據(jù)塊石厚度H來確定，一般情況下炮孔深度L0507H。（2）拉槽式淺孔爆破拉槽式淺孔爆破只有一個與炮孔垂直的臨空面，其爆破參數(shù)根據(jù)開挖深度H和鉆機最佳鉆深決定分層爆破的開挖深度H，當(dāng)一層開挖時，孔深L1011L，分層開挖時，孔深L1011L，孔洞距A06708L，每孔裝藥量QQWAH。（3）臺階式淺孔爆破露天爆破開挖深度不大時采用小臺階淺孔爆破技術(shù)。爆破施工時，每個臺階至少有水平的和傾斜的兩個自由面。在水平面上進行鉆眼、裝藥、堵塞及起爆作業(yè)；爆破時，巖石朝著傾斜自由面的方向崩落，然后形成新的傾斜自由面。臺階式淺孔爆破的布眼形式可分為單排眼和多排眼兩種，一次爆破量較少時用單排眼，一次爆破量較大時，則布置多排眼。多排眼的排列可根據(jù)爆破作業(yè)人員的習(xí)慣排列成平行的或是交錯的。爆破參數(shù)根據(jù)施工現(xiàn)場的具體條件并通過實踐檢驗修正，以取得最佳參數(shù)值。3施工操作（1）鉆眼鉆眼采用潛孔鉆或手持風(fēng)鉆進行，眼孔間距及深度按爆破設(shè)計確定，臨近邊坡的最外兩排眼孔方向與設(shè)計開挖坡率保持平行，嚴格控制鉆孔傾角。（2）裝藥裝藥前檢查并清理炮孔堵塞物和水分。要著重檢查炮孔的最小抵抗線與原設(shè)計有無變化，防止過小的抵抗線引起沖炮。檢查孔深有無變化，并根據(jù)這些檢查結(jié)果調(diào)整裝藥量。裝藥時要注意以下幾點裝藥時可以采用正向起爆或反向起爆，但需要聚能穴的方向指向被其引爆的炸藥。防止起爆藥包與雷管在裝藥過程中脫接。炮孔中放入起爆藥包后，不能用炮棍使勁搗壓起爆藥包，防止將雷管擠爆或把導(dǎo)火索、電雷管腳線、導(dǎo)爆管等擠斷。裝卷裝藥包時各藥卷之間不能有異物，以防止傳爆中斷或爆炸不完全。裝散裝炸藥時，要防止散藥與巖粉混合。裝藥密度要適中。在有水孔中裝藥除作好炸藥的防水外，盡可能使用防水炸藥如水膠、乳化等炸藥和防水起爆系統(tǒng)如電雷管、導(dǎo)爆管非電雷管等，不得已時，盡量縮短裝藥和起爆的時間差，一般情況下，裝藥后不要超過半小時就要起爆。（3）堵塞堵塞材料用砂、粘土或砂和粘土的混合物，并有一定的含水率。堵塞長度視飛石允許距離而定。一般不小于最小抵抗線。（4）爆破淺孔爆破作業(yè)一般在下班后進行，爆破指揮人員在確認周圍的安全警戒或工作完成后發(fā)出起爆命令，爆破指揮人員嚴格執(zhí)行預(yù)報、警戒和解除三種統(tǒng)一信號。信號由爆破指揮人員統(tǒng)一發(fā)出。防護、警戒人員按規(guī)定信號執(zhí)行任務(wù)，不得擅離職守。指定專人核對裝炮、點炮、響炮數(shù)，或檢查電爆網(wǎng)路、敷設(shè)起爆主線。起爆否，確認炮已響完，并由爆破人員檢查結(jié)束后，發(fā)出解除信號，撤出防護人員。（5）瞎炮處理。由原裝炮人員當(dāng)班處理。處理方法有以下幾種瞎炮孔內(nèi)的爆破線路、導(dǎo)火索、導(dǎo)爆管等經(jīng)檢查完好，可重新起爆；重新起爆前檢查瞎炮的抵抗線淺孔，并重新布置警戒；嚴禁拉動導(dǎo)火索或雷管腳線來取出雷管；硝銨類炸藥可以用水沖灌炮眼，使炸藥失效；打平行眼裝藥爆破，平行眼距離炮孔口不得小于03M，嚴禁在瞎炮的殘孔內(nèi)重新打眼爆破。用木制、竹制或其他不發(fā)生火星的材料制成的工具，輕輕地將炮眼內(nèi)部大部分填塞物掏出，用聚能藥包誘爆。瞎炮處理后，檢查、處理殘余未炸的爆破器材，確認安全后撤除警戒標(biāo)志。722軟弱地基處理本標(biāo)段線路有11處位于軟弱地基層上。軟基處理提前開工，盡早完成，其上填土力爭在6個月內(nèi)完成，以利于預(yù)壓及超載預(yù)壓土的填筑與卸載。擬采取如下幾種施工方法一、塑料排水板施工（一）施工準(zhǔn)備1審核熟悉施工設(shè)計圖，了解塑料排水板的機理及施工數(shù)量、施工里程、標(biāo)高、板長、打設(shè)地質(zhì)情況等。2進行現(xiàn)場測量放樣，確定打設(shè)范圍，并對打投范圍內(nèi)的基底進行清理，清除表層土30CM，回填普通土3050CM壓實并作成路拱以利排水，橫坡以24為宜。3本標(biāo)段選擇履帶式插塑板機。（二）塑料排水板施工1在成形的路拱上鋪設(shè)二層共40CM厚合格的級配碎石墊層（本標(biāo)段中粗砂原料困難），并碾壓至中密狀態(tài)。2按設(shè)計塑料排水板的樁位進行測量定位，樁位偏差不大于設(shè)計要求。3插塑板機根據(jù)已定的樁位進行打插，對位時，樁尖不得偏移設(shè)計位置5CM，打插前，首先進行穿靴。根據(jù)我單位施工經(jīng)驗，導(dǎo)管采用120MM無縫鋼管，同時采用14圓鋼（長度為20CM）在塑料排水板端部裝設(shè)專用鋼靴，并將排水板裝入壓入管中進行打插作業(yè)。在導(dǎo)管上作出明顯標(biāo)記的打插深度，鋼導(dǎo)管向上拔時，跟蹤檢查塑料排水板是否被帶出，若此種情況出現(xiàn)，則重新打插。4塑料排水板應(yīng)保證插入墊層內(nèi)5060CM（墊層厚80CM），即高出第二層墊層頂面20CM，完成一根后，及時對孔內(nèi)采用級配碎石進行回填。5打插完后外露排水板不得遭污染，每完成一段，及時對該段外露排水板采用40CM厚級配碎石進行回填壓實（分兩次）。二、碎石樁施工（一）施工準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備工作同塑料排水板（二）碎石樁施工1測量放樣根據(jù)設(shè)計樁位采用小竹釘進行現(xiàn)場放樣作業(yè)。2機械選型本標(biāo)段碎石樁機選用DZ60型樁機。3試樁及碎石樁施工試樁不少于5根，主要是確定碎石加入量及密實度，沖水量、水壓等指標(biāo)。試驗完成后，進行貫入試驗及靜荷試驗，以確定試樁質(zhì)量。試樁成功后，進行大量碎石樁施工作業(yè)。本標(biāo)段碎石樁施工采用重復(fù)壓拔管法。為保證碎石樁打插深度符合設(shè)計要求，打插前，應(yīng)在導(dǎo)管上設(shè)置明顯的深度控制標(biāo)記，導(dǎo)管對位后，檢查其軸向偏差不大于15，導(dǎo)管振動下沉到設(shè)計標(biāo)高后，通過漏斗向管內(nèi)施放碎石（加入量通過試樁確定），導(dǎo)管上拔時，每提升1M即向下下壓05M，如此反復(fù)到導(dǎo)管口離開地面。此時，地面應(yīng)有一堆碎石溢出，否則，碎石樁則達不到中密狀態(tài)，應(yīng)補打補填碎石。4施工注意事項（1）碎石粒徑選用2050MM，含泥量不大于10。（2）控制打插深度，在導(dǎo)管上做上控制標(biāo)記。（3）控制好沉管提升速度及高度、壓管高度、拔管速度控制在1M/MIN。（4）碎石樁施打順序由兩邊向中間、兩端向中部推進。（5）在推鋪碎石墊層前，對樁體進行標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗及靜荷載試驗。三、土工格柵施工（一）施工準(zhǔn)備路基面（或墊層面）保持平整，無凹凸及尖銳棱角。鋪設(shè)前將石塊及尖銳物清除干凈，并碾壓密實，同時使用平地機進行路面整平作業(yè)。（二）土工格柵鋪設(shè)1每幅土工格柵均垂直于線路方向鋪設(shè)，其端頭超出路基邊緣20M以上。2每幅土工格柵的搭接不小于15CM，并采用插釘（塑料釘或鋼釘）釘入土層內(nèi)，插釘間距以12M為宜。3土工格柵鋪設(shè)平整，不允許有褶皺，人工同時拉緊，不允許出現(xiàn)松馳。4土工格柵鋪設(shè)完成后，及時填筑第一層填料，填料分層攤鋪，分層碾壓。分層厚度以20CM為宜。采用輕型推土機散土，待第一層填料壓實后，將外露于路基邊緣的土工格柵對折至土層面上并鉚實，折疊線的位置在該層路基面設(shè)計寬度以內(nèi)2030CM，以免刷坡時損壞土工格柵。5土工格柵進場前，對各項力學(xué)性能招標(biāo)進行檢驗，不合格者不使用。四、換填施工（一）施工準(zhǔn)備根據(jù)設(shè)計確定換填范圍后，首先對地表按設(shè)計換填厚度進行清理，清理至設(shè)計位置時，基底還不能滿足設(shè)計要求時，及時上報監(jiān)理工程師，以確定施工措施及方案。（二）換填施工本標(biāo)段換填施工主要指拋填片石，施工時，從一側(cè)向其它方向擴散換填，同時采用振力50T的振動壓路機進行碾壓，換填的頂面鋪設(shè)2030CM厚碎石墊層，并重新進行振動碾壓，換填的高度與設(shè)計相符。塊石之間采用小片石或混碴填塞密實，塊片石抗壓強度大于30MPA，且不易風(fēng)化及軟化。五、碎石墊層施工（一）施工準(zhǔn)備根據(jù)設(shè)計確定碎石墊層鋪設(shè)范圍后，對地表進行清理，首先清除地表以下軟弱層30CM厚，然后進行初次碾壓平整并填筑3050CM厚普通土路拱，路拱壓實密度按規(guī)范執(zhí)行。（二）碎石墊層施工1碎石墊層施工分四層進行，每層厚度為20CM，其攤鋪寬度超出設(shè)計路基坡腳05M，兩側(cè)按設(shè)計作好片石護砌，第一層及第二層碎石墊層鋪設(shè)并碾壓密實后，若設(shè)計有碎石樁及塑料排水板，則應(yīng)待碎石樁及塑料排水板施工完成并經(jīng)監(jiān)理工程師確認后，填筑第三層及第四層。碎石墊層的攤鋪采用推土機攤鋪，壓路機碾壓，平地機整平。第三層碎石墊層施工，若該段設(shè)有塑料排水板，采用人工攤鋪，機械碾壓，其壓實度符合規(guī)范規(guī)定。2碎石墊層的原材料各項指標(biāo)符合設(shè)計要求，其最佳含水量及最佳級配通過試驗確定。六、預(yù)壓與超載預(yù)壓（一）施工準(zhǔn)備1預(yù)壓及超載預(yù)壓土的填土高度根據(jù)設(shè)計確定。2路堤填筑達到設(shè)計標(biāo)高并經(jīng)報請監(jiān)理工程師同意后，在其頂面按設(shè)計施加預(yù)壓土，預(yù)壓土及超載預(yù)壓土的填筑充分考慮填土速度，位移沉降速度、軟基處理方式等。（二）預(yù)壓土及超載預(yù)壓土施工1預(yù)壓土填筑前，首先進行測量放樣，檢查路基寬度是否符合設(shè)兩側(cè)各加寬50CM的要求。2預(yù)壓土的填筑每層松鋪厚度不大于40CM，其壓實密實度與路基主體相同，其填筑寬度按設(shè)計要求辦理。3每層預(yù)壓土填筑完成后，停止35天后再進行第二層填筑（或通過觀測確定）。4每層預(yù)壓土填筑期間及填筑完成后，對路基沉降及水平位移進行觀測，沉降速度過快時（每天大于1CM）或水平位移過大時（每天大于5MM），立即停止填筑，待沉降與位移趨于穩(wěn)定時，繼續(xù)填筑。5當(dāng)預(yù)壓土快達到設(shè)計標(biāo)高時，減慢填筑速度。預(yù)壓土及超載預(yù)壓土填筑至設(shè)計高程時，路基頂面進行整平壓實作業(yè)，同時路面設(shè)成24的雙面排水坡。路基面不得淌水。路基面上禁止停放土方機械及通行車輛。6預(yù)壓土及超載預(yù)壓土卸載當(dāng)路堤達到預(yù)壓及超載預(yù)壓的預(yù)期效果后，可報請設(shè)計院及監(jiān)理工程師要求卸載。卸載土石方運至指定棄土場棄置。當(dāng)卸載接近設(shè)計路基面標(biāo)高時（距設(shè)計約3040CM）采用人工卸載，同時加強高程控制，禁止超挖。723填土路堤一、施工準(zhǔn)備1場地清理根據(jù)已測設(shè)的地畝界樁及路填的寬度確定場地清理的范圍，場地清理的內(nèi)容參見721。2測量放樣場地清理完成后，恢復(fù)中線及邊樁，填土邊界樁的測設(shè)較設(shè)計每側(cè)各加寬70CM（其中加寬50CM需在刷坡時保留）。二、路堤填筑（一）施工方案路堤填筑采取分層填筑法，分層厚度為30CM，松鋪厚度不大于40CM，填筑寬度較設(shè)計每側(cè)各加寬70CM。路堤填筑采用推土機散土、初平、初壓后，平地機整平、壓路機壓實每層填筑路面。（二）填土路堤1填料的選擇（1）本段填料主要是利用挖方移挖作填。填筑前，對填料進行取樣分析，主要分析顆粒粒徑、含水量與密實度、液限和塑限、有機質(zhì)含量、承載比和壓實試驗，以確定填料的最佳含水量及最佳壓實密度指標(biāo)。（2）填料屬下列情況的，不使用。A沼澤土、淤泥、泥炭、建筑垃圾。B含有樹根和易腐朽物質(zhì)的土。C有機質(zhì)含量大于5的土。D液限大于50、塑性指數(shù)大于26，含水量超標(biāo)的土。E規(guī)范及招標(biāo)文件規(guī)定不宜作填料的土。（3）路堤填筑前，選擇不小于100M（全幅路基）的路基作試驗性填筑，以確定壓實設(shè)備的類型及最佳組合方式，碾壓次數(shù)、碾壓速度、各種填料最佳含水量、最佳壓實密度，松鋪厚度等指標(biāo)。試驗段填筑各項指標(biāo)均達到設(shè)計要求時，才進行路堤填筑。2路堤填筑方法（1）路堤填筑采用分層填筑，分層厚度為30CM。松鋪厚度由試驗確定。一般情況下不大于40CM，分層時，按路基面平行線分層控制填土標(biāo)高。填筑寬度較設(shè)計每側(cè)各加寬70CM，以保證路堤邊坡的壓實密度。（2）路堤填筑按“四區(qū)段、八流程”施工，把施工區(qū)劃分為填筑區(qū)、平整區(qū)、壓實區(qū)、檢測區(qū)，并在各區(qū)作出明顯標(biāo)牌顯示。填筑時，按試驗段取得的各項參數(shù)進行全斷面水平分層填筑。（3）選擇的壓路機振力不小于50T。振動壓路機碾壓時，行駛速度先慢后快，最大速度不超過4KM/H，碾壓時先靜壓一遍，弱振動兩遍。直線段由兩側(cè)向中間碾壓，曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)縱向進退錯行碾壓，行與行的輪跡重疊為后輪寬度的1/2。橫向同層接頭處重疊0405M，前后相鄰兩區(qū)段縱向重疊1015M，上下兩層填筑接頭錯開3M，達到無漏壓、無死角，確保碾壓均勻。（4）每層碾壓完成后，及時用核子密度儀檢測壓實度和孔隙率，K30試驗工程車檢測路基的地基系數(shù)，當(dāng)自檢達到設(shè)計后，及時通知監(jiān)理工程師復(fù)檢。（5）填料發(fā)生變化時，及時對填料進行試驗，以確定填筑的各項參數(shù)，同層填筑只能使用同種填料，且該層同種填料的填筑厚度不小于50CM。（6）每層填筑完成后，采用人工進行掛線初次刷坡（保留加寬70CM），刷坡土上翻至路基邊緣形成攔水堤?。?0M留一泄水孔），以防雨水沖刷邊坡。（7）層厚填筑控制每層填筑前均恢復(fù)中線及邊界樁，并將下一層填筑標(biāo)高用紅油漆刻劃在中樁及填土邊界樁上，邊界樁除油漆刻劃外，還采用掛線控制。測放界樁時，每20M一個斷面。（8）卸土控制根據(jù)每車土量，計算出填筑的面積，在路基面上采用白石粉劃出方格網(wǎng)（每車卸料一方格）?，F(xiàn)場派專人指揮卸土。（9）路基填筑區(qū)的排水路拱面采用平地機整平并形成24的排水坡，路面不得有凹凸大于5CM的坑凹處，以免積水浸泡路基。路基左右邊坡面上每隔20M（攔水埂缺口處）對稱設(shè)置一條排流槽，其尺寸為30CM20CM，采用磚砌砂漿抹面，排流槽與路基坡腳外115M處的縱向排水溝連通。排流槽隨路基填高而增高。當(dāng)路堤填筑達到設(shè)計標(biāo)高時，且上無預(yù)壓土及超載預(yù)壓土?xí)r，為保護路堤不受雨水沖刷，則在路肩邊沿順路堤方向左右均采用磚砌攔水埂攔水，并將水引入排流槽內(nèi)，此種方法對保護路基不受雨水沖刷最為有效。（10）雨季施工雨季施工時，不在雨中或連綿雨天施工。路堤施工的每一層壓實層面均應(yīng)平整無凹坑，且排水系統(tǒng)暢通無阻。收工前，將松鋪的土層壓實完畢，重新填筑前，局部采用人工疏排后才可進行。（11）預(yù)留沉降填筑路堤時，根據(jù)堤高，填料種類及壓實條件，結(jié)合施工季節(jié)及延續(xù)時間，并考慮線路縱坡及與相鄰路基，橋臺的順坡連接，預(yù)留適當(dāng)?shù)某谅淞?，但順接的縱坡不大于線路的最大限制坡度，一般按平均路堤高度的0204預(yù)留沉落。預(yù)留沉落量的路堤腳位置按設(shè)計路肩標(biāo)高測定，施工邊坡坡率較設(shè)計坡率稍陡，以便路基面寬度在沉落完成后仍能符合設(shè)計尺寸。在施工期間選定代表性斷面進行沉落觀測，觀測點分別布置在基床表面及以下堤高的1/3和2/3處，定期觀測，繪制沉降填高時間曲線，根據(jù)觀測結(jié)果，適當(dāng)調(diào)整預(yù)留沉落量。若填筑至基床底面時，沉落曲線表明沉落已趨穩(wěn)定，預(yù)留沉落加高量可減少或不加高。路基交付鋪路面時，確保預(yù)留沉落加高后的路基面標(biāo)高符合設(shè)計要求，必要時，預(yù)留沉落高度作適當(dāng)調(diào)整，路基面預(yù)留沉落量較大的地段向鄰接的填挖交界段和橋臺已預(yù)留沉落量較小的地段,順坡遞減。遞減的縱坡不大于線路的最大限制坡度。（12）質(zhì)量控制及施工要點A路堤填筑時必須按路面平行線分層控制填土標(biāo)高。填方作業(yè)分層平行攤鋪，攤鋪寬度不得小于設(shè)計的加寬要求，不同土質(zhì)的填料分層填筑，每層填料總厚度不小于50CM，土方路堤填筑到路床頂面最后一層的厚度不小于10CM。B填高小于80CM時，除清除地表外，還應(yīng)對地表下臥層翻松30CM以上，然后整平壓實，填高大于80CM時，對地表進行清理后，對基底進行碾壓，其壓實度不小于85。C加寬舊路堤時，沿舊路堤邊坡挖成向內(nèi)傾斜的臺階。D任何靠壓實設(shè)備無法壓碎的大塊硬質(zhì)材料，予以清除或破碎，破碎后的硬質(zhì)材料最大尺寸不超過壓實層厚度的2/3，并均勻分布。E填土路堤相鄰段交接處不在同一時間填筑時，則將先填段按11坡度分層留臺階，且臺階壓實達到路基密實度標(biāo)準(zhǔn)。兩相鄰段同時施工時，則分層相互交疊銜接，其搭接長度不小于2M。F反壓護道與路堤一并填筑，不分開填筑，各項填筑參數(shù)與路堤相同。724填石路堤（一）材料選擇本標(biāo)段填石路堤填料來源主要是石質(zhì)路墊開挖的棄碴，填料選擇不易風(fēng)化、大小級配良好、浸水軟化小的材料，石料強度大于15MPA，石塊最大粒徑不超過30CM。（二）路堤填筑1填筑的一般要求及方法參見填土路堤。2路堤填筑分層水平填筑。分層厚度不大于50CM，且塊石粒徑不大于壓實厚度的2/3。填筑寬度應(yīng)為設(shè)計寬度加上兩側(cè)加寬各70CM，同一水平層的填筑一次填筑成形。3路堤填筑采用大型推土機配合人工進行散料塊片石的大面應(yīng)下擺放平穩(wěn)，必要時采用人工破碎大塊石料，石料之間緊密靠攏，所有縫隙用以石屑或小塊片石楔緊壓實。4填石路堤采用不小于50T擊振力的重型壓路機進行分層灑水壓實，邊壓實邊用小片石或石屑填充空隙，直到壓實層頂面穩(wěn)定、不再下沉、表面平整并達到填土基面的平整度要求為止。5在路床頂面以下50CM范圍內(nèi)，鋪填適當(dāng)級配的砂石料或石屑料、碎石料，其最大粒徑不超過10CM。6壓實遍數(shù)根據(jù)現(xiàn)場試驗確定，并報監(jiān)理工程師確認，壓實密度達到填石路堤有關(guān)規(guī)范要求。7填筑過程中，作好路面、邊坡及坡腳排水。路面排水坡的設(shè)置及邊坡排水槽的設(shè)置參見填土路堤有關(guān)施工方法。8填筑的層厚控制及卸料控制見填土路堤施工。9邊坡初次清刷采用人工進行（保留加寬70CM），必要時采用邊坡夯實機械夯實邊坡，邊坡填筑盡量采用粒徑較小的填料。10反壓護道與路基本體一并施工。725軟土地段路堤填筑一、軟弱地基的處理（一）無加固措施段的軟基處理1地表清理清理干凈地表附著物、樹根、草皮等，清除地表腐植土及淤泥。有換填要求的地段按設(shè)計作好換填工作。2排水疏干晾曬地表作好排水溝，有盲溝的提前按設(shè)計做好盲溝及盲溝內(nèi)的回填。3地表土壤晾曬復(fù)合要求后，應(yīng)對地表進行碾壓密實，其壓實度不小于85。（二）有加固措施段的軟基處理有關(guān)施工參見722軟弱地基處理。（三）沉降板及沉降觀測位移樁的埋設(shè)。當(dāng)基底處理及碎石墊層完成后，即可進行沉降觀測樁埋設(shè)。沉降板埋設(shè)于路堤基底中部，碎石墊層之上。填筑時，沉降板周圍50CM范圍內(nèi)采用人工填筑、人工夯實、各種大型機械應(yīng)繞開進行操作，避免損壞沉降板觀測樁。沉降觀測位移樁應(yīng)埋設(shè)在坡腳以處，第一個位移觀測樁設(shè)在坡腳處，第二個位移觀測樁距坡腳5M處設(shè)置，路基兩側(cè)對稱設(shè)置，間距不大于100M，如圖示L5ML5M、沉降觀測樁沉降板采用1CM厚鋼板制作，板中焊接16圓鋼，位移觀測樁可用砼樁制作，其規(guī)格為10CM10CM100CM。沉降觀測樁及位移觀測樁的具體