停車場(chǎng)車牌自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)

車牌自動(dòng)識(shí)別監(jiān)控系統(tǒng)詳細(xì)方案第1章概述11概述隨著各種停車場(chǎng)車輛的增多，車輛管理顯得尤其重要。車輛管理必須要做到對(duì)各種車輛實(shí)時(shí)地進(jìn)行嚴(yán)格的管理，對(duì)其出入的時(shí)間進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)視，并對(duì)各類車輛進(jìn)行登記（包括內(nèi)部車輛和外部車輛）和識(shí)別，并將各種信息輸入到數(shù)據(jù)庫(kù)。因出入的車輛較多，如每輛車都要進(jìn)行人工判斷，既費(fèi)時(shí)，又不利于管理和查詢，保衛(wèi)工作比較困難，效率低下。因此要改善這種管理模式，就要盡快實(shí)現(xiàn)車輛監(jiān)控系統(tǒng)保安工作的自動(dòng)化、智能化，并以計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的形式進(jìn)行管理，對(duì)所有出入車輛進(jìn)行有效地、準(zhǔn)確地監(jiān)測(cè)和管理。為此我公司提出車牌自動(dòng)識(shí)別的監(jiān)控系統(tǒng)，該系統(tǒng)是利用SNTPR40D車牌自動(dòng)識(shí)別器，自動(dòng)抓拍車輛照片并識(shí)別車牌號(hào)碼，將車牌號(hào)碼，顏色，車牌特征數(shù)據(jù)，出入場(chǎng)時(shí)間信息等傳給管理計(jì)算機(jī)。它可可對(duì)整個(gè)出入車輛情況進(jìn)行監(jiān)控和管理，包括出入口管理，內(nèi)部管理，采集，存儲(chǔ)數(shù)據(jù)和系統(tǒng)工作狀態(tài)，以便管理員進(jìn)行監(jiān)控，維護(hù)，統(tǒng)計(jì)，查詢和打印報(bào)表等工作。車輛出入停車場(chǎng)，完全處于系統(tǒng)監(jiān)控之下，使車輛的出入，防盜等完全智能化并具有方便快捷，安全可靠的優(yōu)點(diǎn)。12系統(tǒng)設(shè)計(jì)原則本系統(tǒng)的設(shè)計(jì)的基本原則是實(shí)用性、可靠性、先進(jìn)性、開(kāi)放性、可維護(hù)性，且具有良好的兼容、升級(jí)、擴(kuò)展能力。13系統(tǒng)主要特點(diǎn)1全嵌入式系統(tǒng)采用嵌入式主機(jī)系統(tǒng)。模塊化結(jié)構(gòu)和高性能、高質(zhì)量大規(guī)模集成電路板，堅(jiān)固可靠。軟、硬件系統(tǒng)自動(dòng)恢復(fù)技術(shù)設(shè)計(jì)。系統(tǒng)工作更加穩(wěn)定可靠。2施工安裝簡(jiǎn)便系統(tǒng)采用一體化設(shè)計(jì)思想，車輛識(shí)別采用純視頻流的方式，不需破路，施工簡(jiǎn)單，全部采用端子方式連接，調(diào)試方便。3維護(hù)方便全套系統(tǒng)采用模塊化設(shè)計(jì)，可隨時(shí)任意更換任何模塊。狀態(tài)指示燈可以方便的判斷系統(tǒng)故障，無(wú)需大量專業(yè)的維護(hù)。4全天候工作該系統(tǒng)可同時(shí)抓拍同一方向多個(gè)車道的車輛，采用自動(dòng)照明技術(shù)，夜間輔助光源自動(dòng)啟動(dòng)，以確保夜間拍攝的圖片清晰可見(jiàn)。5信息傳輸靈活車輛照片及系統(tǒng)信息可通過(guò)電話撥號(hào)、ADSL、光纜、數(shù)據(jù)專線等各種有線通訊方式傳輸?shù)綌?shù)據(jù)中心。也可通過(guò)GPRS和CDMA等無(wú)線方式進(jìn)行傳輸。6自動(dòng)監(jiān)控，遠(yuǎn)程遙控系統(tǒng)自動(dòng)監(jiān)控前端設(shè)備工作狀態(tài)，當(dāng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，系統(tǒng)會(huì)及時(shí)自動(dòng)報(bào)警，并對(duì)故障點(diǎn)采取自復(fù)位措施，保證前端設(shè)備正常運(yùn)行。也可以在后端控制中心通過(guò)遠(yuǎn)程控制方式控制主系統(tǒng)自動(dòng)開(kāi)關(guān)機(jī)及各項(xiàng)參數(shù)的調(diào)整，設(shè)置。7后端管理系統(tǒng)對(duì)照片進(jìn)行后期處理及管理，實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛數(shù)據(jù)的查詢、檢索、統(tǒng)計(jì)、維護(hù)、更新和分揀等功能。14系統(tǒng)設(shè)計(jì)依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)號(hào)標(biāo)準(zhǔn)名稱公安部公交管1997231號(hào)文件GB/T98132000微型計(jì)算機(jī)通用規(guī)范GA4081408142003道路交通違章管理信息代碼GA40932003全國(guó)道路交通管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)交換格式第3部分交通違章數(shù)據(jù)交換格式GA32932003全國(guó)道路交通管理信息數(shù)據(jù)庫(kù)規(guī)范第3部分交通違章管理信息數(shù)據(jù)庫(kù)規(guī)范GA/794中華人民共和國(guó)公共安全行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)GBJ5768道路交通標(biāo)志線中國(guó)公共安全行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)超速自動(dòng)記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件第2章系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和安裝21系統(tǒng)組成車牌自動(dòng)識(shí)別器前端管理主機(jī)視頻采集開(kāi)始室外屏幕顯示結(jié)束內(nèi)部局域網(wǎng)和網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)車輛數(shù)據(jù)庫(kù)圖21系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖如圖21所示，系統(tǒng)實(shí)時(shí)記錄所有過(guò)往車輛的照片，通過(guò)圖像分析和牌照自動(dòng)識(shí)別提取車輛的關(guān)鍵特征（如車牌號(hào)碼、車牌顏色、車型等）。系統(tǒng)主要包括車輛檢測(cè)單元、快速攝像單元、照明單元及控制主機(jī)等部件，實(shí)現(xiàn)過(guò)往車輛的視頻采集、車輛號(hào)牌全自動(dòng)識(shí)別以及相關(guān)控制數(shù)據(jù)存儲(chǔ)等功能，將嵌入式控制系統(tǒng)放在路口機(jī)柜中，然后通過(guò)光纖線路將車輛圖像數(shù)據(jù)和數(shù)據(jù)庫(kù)信息傳回中心。系統(tǒng)采用嵌入式控制主機(jī)，減少了系統(tǒng)對(duì)WINDOWS的操作系統(tǒng)的依賴，采用LINUX系統(tǒng)，保證系統(tǒng)的穩(wěn)定性和長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)行。嵌入式系統(tǒng)不僅可以減少電源的損耗，而且具備在惡劣環(huán)境下正常工作，整個(gè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)完全采用工業(yè)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，穩(wěn)定可靠。嵌入式系統(tǒng)設(shè)備集成度高、體積小、功耗低，對(duì)室外機(jī)箱要求不高，系統(tǒng)工作穩(wěn)定，是未來(lái)室外監(jiān)控系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)。系統(tǒng)由前端數(shù)據(jù)采集和處理、通訊、LED顯示、中心管理四個(gè)模塊組成。（1）前端數(shù)據(jù)采集和處理該功能是實(shí)時(shí)檢測(cè)車輛的移動(dòng)，并將相關(guān)信息如車輛的車牌號(hào)碼通過(guò)車牌自動(dòng)識(shí)別器識(shí)別后上傳到中心的同時(shí)直接顯示在LED屏上。（2）通訊模塊通訊模塊負(fù)責(zé)建立前端設(shè)備和中心設(shè)備的網(wǎng)絡(luò)連接。（3）LED顯示接收過(guò)往車輛的車牌號(hào)碼、車牌顏色等相關(guān)信息并將其顯示在LED屏上。（4）中心管理完成過(guò)往車輛信息查詢、統(tǒng)計(jì)、打印報(bào)表輸出及系統(tǒng)管理等功能。22系統(tǒng)工作流程當(dāng)有車輛駛近監(jiān)控點(diǎn)時(shí)，車牌識(shí)別器自動(dòng)抓拍車輛照片，并識(shí)別出該車輛的車牌號(hào)碼，記錄時(shí)間、車牌號(hào)碼、車輛照片，然后通過(guò)對(duì)比數(shù)據(jù)庫(kù)，判斷車輛是否合法車輛，如果合法，車輛正常駛?cè)耄蝗绻缓戏?，系統(tǒng)進(jìn)行聲光報(bào)警，同時(shí)對(duì)上傳的數(shù)據(jù)進(jìn)行標(biāo)記，以供日后查詢，相關(guān)人員進(jìn)行處理后才讓車輛正常駛?cè)搿＞唧w流程圖如下所示車輛駛近監(jiān)控點(diǎn)通過(guò)車牌判斷車輛是否合法進(jìn)行聲光報(bào)警，提示車輛不合法Y相關(guān)人員進(jìn)行處理車輛進(jìn)入監(jiān)控點(diǎn)系統(tǒng)自動(dòng)抓拍照片，并識(shí)別其車牌號(hào)碼，記錄車輛相關(guān)信息N圖22車輛進(jìn)入監(jiān)控點(diǎn)流程示意圖23系統(tǒng)安裝示意圖VDPR40D車牌自動(dòng)識(shí)別器安裝在檢測(cè)車道一側(cè)，每個(gè)監(jiān)控架設(shè)一個(gè)高度為1519米的鋼管，在鋼管頂部位置各安裝一套攝像機(jī)，攝像機(jī)鏡頭指向車道前方約5569米的地面處對(duì)準(zhǔn)車牌。具體安裝位置圖（如圖23）和接線圖（如圖24）如下所示。監(jiān)控點(diǎn)22米京A1234517米65米聚焦位置圖23安裝位置圖RESETINOUT10/100MCOMCTRLWORKPOWER車牌自動(dòng)識(shí)別器工作指示燈控制接口電源指示燈視頻采集卡軟件硬盤計(jì)算機(jī)網(wǎng)卡主控板以太網(wǎng)接口視頻輸入視頻輸出復(fù)位開(kāi)關(guān)4口交換機(jī)超五類網(wǎng)線同軸視頻線至監(jiān)控同軸視頻線攝像機(jī)超五類網(wǎng)線圖24識(shí)別器接線圖第3章系統(tǒng)主要功能系統(tǒng)主要功能如下圖所示車輛檢測(cè)超速抓拍車牌識(shí)別與LED顯示綜合查詢與系統(tǒng)管理數(shù)據(jù)及照片存儲(chǔ)運(yùn)行信息顯示系統(tǒng)主要功能通信網(wǎng)絡(luò)圖31系統(tǒng)主要功能31信息采集功能能對(duì)過(guò)往的車輛信息進(jìn)行自動(dòng)采集。采集信息包括機(jī)動(dòng)車號(hào)牌號(hào)碼、行駛時(shí)間、地點(diǎn)、車輛照片、車牌照片和車速等，對(duì)采集的信息符合金盾工程有關(guān)數(shù)據(jù)規(guī)范。通過(guò)前端車輛數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)進(jìn)行圖像抓拍、車牌自動(dòng)識(shí)別、圖像對(duì)比。本系統(tǒng)可監(jiān)視多個(gè)監(jiān)控點(diǎn)的車輛，滿足對(duì)過(guò)往車輛的管理。主要有如下功能圖32信息采集車輛自動(dòng)檢測(cè)只有在有車輛通過(guò)監(jiān)控點(diǎn)時(shí)才拍攝，能夠捕獲所有經(jīng)過(guò)的車輛，在車速（5KM/H160KM/H）范圍內(nèi)的監(jiān)控區(qū)域內(nèi)的監(jiān)控區(qū)域內(nèi)規(guī)范行駛的車輛圖像捕獲準(zhǔn)確率達(dá)99以上，圖像質(zhì)量清晰可辨，夜間圖像具有強(qiáng)光抑制功能和逆光處理。車輛照片記錄在車輛通過(guò)時(shí)，系統(tǒng)及時(shí)拍攝車輛前部特寫圖像和整個(gè)車輛全景圖像各一張，并將圖像存儲(chǔ)到磁盤相應(yīng)目錄下，車輛通過(guò)的信息寫入相關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)，并在全景圖像中標(biāo)明車輛通行數(shù)據(jù)，如時(shí)間，地點(diǎn)，車速，方向等。每輛車通過(guò)時(shí)抓拍2幅彩色照片，既能看清全景，又能看清車牌。圖像數(shù)據(jù)存儲(chǔ)容量大每輛車分別按特寫和全景存貯成兩張照片，單套系統(tǒng)至少要存儲(chǔ)100萬(wàn)輛車。當(dāng)超出100萬(wàn)輛車時(shí)，自動(dòng)對(duì)最前面的圖片數(shù)據(jù)依次進(jìn)行覆蓋，整個(gè)系統(tǒng)始終保留至少100萬(wàn)輛車的圖像，并采用通用的“JPEG”壓縮圖像。車輛圖像與相關(guān)數(shù)據(jù)一一對(duì)應(yīng)準(zhǔn)確記錄車輛通過(guò)監(jiān)控點(diǎn)的時(shí)間、地點(diǎn)、速度、行駛方向、車型、車貌、牌照及識(shí)別號(hào)碼，信息與車輛照片一一相對(duì)應(yīng)。牌照自動(dòng)識(shí)別能夠?qū)ΜF(xiàn)行2004式機(jī)動(dòng)車車牌（即含民用機(jī)動(dòng)車、警用車、軍用車、武警車）進(jìn)行實(shí)時(shí)識(shí)別，同時(shí)可對(duì)2002式個(gè)性化號(hào)牌進(jìn)行自動(dòng)識(shí)別，車牌識(shí)別率94。車輛速度測(cè)定具有自動(dòng)測(cè)速功能，能夠測(cè)出車輛通過(guò)時(shí)的速度，在580KM/H的測(cè)速范圍內(nèi)，測(cè)出的速度值與實(shí)際速度值的誤差應(yīng)在2之內(nèi)；在80120KM/H的測(cè)速范圍內(nèi)，測(cè)出的速度值與實(shí)際速度值的誤差應(yīng)在3之內(nèi)；在120KM/H以上測(cè)速值時(shí)，測(cè)出的速度值與實(shí)際速度值的誤差應(yīng)在5之內(nèi)。車型和顏色識(shí)別具有車型分析功能，自動(dòng)區(qū)分大小車型和常見(jiàn)紅白藍(lán)黃四種車牌顏色。信息上傳各監(jiān)控點(diǎn)應(yīng)提供過(guò)往車輛等信息的自動(dòng)上傳功能，上傳內(nèi)容包括過(guò)往車輛的信息和圖片。如因網(wǎng)絡(luò)中斷或其它故障，車輛信息存儲(chǔ)于路口數(shù)據(jù)服務(wù)器中，待故障恢復(fù)后自動(dòng)上傳。數(shù)據(jù)共享車輛信息及照片能通過(guò)網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)奖O(jiān)控中心進(jìn)行匯總，能進(jìn)行遠(yuǎn)程信息查詢。能從監(jiān)控中心對(duì)各站點(diǎn)進(jìn)行嫌疑車輛參數(shù)設(shè)置，遠(yuǎn)程對(duì)各站點(diǎn)進(jìn)行數(shù)據(jù)維護(hù)，在以太網(wǎng)環(huán)境的可做到實(shí)時(shí)傳輸。32車輛信息查詢功能管理中心可以查詢?nèi)我槐O(jiān)控點(diǎn)的過(guò)往車輛歷史記錄，查詢條件由車輛的車型、車牌號(hào)、顏色、經(jīng)過(guò)時(shí)間等組合條件查詢。車牌號(hào)碼可以只給出少數(shù)幾位，從而進(jìn)行模糊匹配查詢。查詢系統(tǒng)主要功能如下（1）經(jīng)過(guò)車輛查詢隨意查詢監(jiān)控點(diǎn)的通行車輛的記錄。查詢條件由車輛通過(guò)的時(shí)間、車牌號(hào)碼、車牌顏色、進(jìn)出口類型、進(jìn)出口編號(hào)等組合形式，其中車牌號(hào)碼可以只給出少數(shù)幾位，從而進(jìn)行模糊匹配查詢。查到的信息包括車牌號(hào)碼、車牌顏色、通過(guò)時(shí)間、進(jìn)出口類型、進(jìn)出口編號(hào)、照片等。如需要查詢?cè)谀硞€(gè)進(jìn)出口的入口車輛，可以通過(guò)相關(guān)的條件進(jìn)行選擇，點(diǎn)擊查詢，查詢結(jié)果以列表方式顯示。圖33查詢界面圖34查詢結(jié)果顯示（2）車輛的詳細(xì)情況系統(tǒng)通過(guò)輸入車輛牌照或摩托車牌照，可以直接連接車輛管理數(shù)據(jù)庫(kù)，把顯示相應(yīng)的車輛的詳細(xì)信息，方便用戶通過(guò)牌照號(hào)碼再使用其它的系統(tǒng)。（3）車流量統(tǒng)計(jì)車流量統(tǒng)計(jì)對(duì)經(jīng)過(guò)警務(wù)查報(bào)站的車輛進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，可以按天或按月進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，統(tǒng)計(jì)信息以二維折線圖和柱狀圖顯示。（4）過(guò)往車輛查詢。33系統(tǒng)設(shè)置系統(tǒng)管理是對(duì)用戶、設(shè)備等相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行設(shè)置，以便維護(hù)，有以下主要功能（1）系統(tǒng)設(shè)置系統(tǒng)設(shè)置完成停車場(chǎng)編號(hào)、保存識(shí)別結(jié)果的計(jì)算機(jī)IP地址、圖片保存目錄、圖片大小設(shè)置等功能。圖35系統(tǒng)設(shè)置（2）日志管理日志管理主要完成查詢歷史日志操作，并以列表的方式顯示查詢結(jié)果。日志列表中顯示系統(tǒng)歷史操作記錄，比如操作功能、操作時(shí)間、操作用戶、事件描述等。（3）設(shè)備管理設(shè)備管理主要對(duì)設(shè)備編號(hào)、IP地址等信息進(jìn)行新增、修改、刪除等操作。圖36識(shí)別器設(shè)置第4章VDPR40D車牌自動(dòng)識(shí)別器簡(jiǎn)介VDPR40D車牌自動(dòng)識(shí)別器（如圖31）是深圳市惟達(dá)智能技術(shù)有限公司開(kāi)發(fā)的基于DSP硬件識(shí)別的車牌識(shí)別系統(tǒng)。圖41車牌自動(dòng)識(shí)別器產(chǎn)品外觀本產(chǎn)品采用高速芯片作為識(shí)別算法的運(yùn)行硬件平臺(tái)，與傳統(tǒng)的車牌識(shí)別系統(tǒng)不同，設(shè)備無(wú)需計(jì)算機(jī)即可實(shí)現(xiàn)車牌圖像的采集、識(shí)別和測(cè)速，具有識(shí)別性能高、環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)、安裝維護(hù)簡(jiǎn)單等特點(diǎn)。無(wú)需改變目前已有的管理系統(tǒng)，可添加并運(yùn)用于各類管理系統(tǒng)中，使其增加了車輛的車牌號(hào)碼的智能識(shí)別能力，從而使整個(gè)系統(tǒng)更加強(qiáng)大，管理更加有效?；谟布R(shí)別的車牌識(shí)別方式，使識(shí)別與管理相分離，管理軟件只需接收識(shí)別器（盒）傳輸?shù)淖R(shí)別結(jié)果，這使得該系統(tǒng)能更靈活地運(yùn)用于各類管理系統(tǒng)，無(wú)需對(duì)管理軟件進(jìn)行大的改動(dòng)即可靈活地加入或去除車牌識(shí)別功能。并且極大的克服了軟件識(shí)別的傳統(tǒng)方式中由于識(shí)別核心在管理軟件中實(shí)現(xiàn)，從而對(duì)識(shí)別核心的任何改動(dòng)或者改進(jìn)都必須對(duì)整個(gè)管理軟件進(jìn)行調(diào)試、檢查，工作量大、繁瑣且極易造成系統(tǒng)故障甚至因資源占用過(guò)高而崩潰。本產(chǎn)品由于采用了以數(shù)字信號(hào)處理芯片作為算法運(yùn)行的硬件平臺(tái)，所有算法固化在硬件之中，因此可以脫離計(jì)算機(jī)實(shí)現(xiàn)其功能，使其具有極高的系統(tǒng)穩(wěn)定性，并獲得了更廣闊的應(yīng)用空間。本產(chǎn)品集成了車牌識(shí)別系統(tǒng)所必須的所有硬件和軟件，不再需輔助的設(shè)備即可完成其功能。在硬件上，集成了圖像采集模塊、數(shù)字信號(hào)處理器、存儲(chǔ)器、通信模塊、溫控模塊、單片機(jī)等；在軟件上，車牌識(shí)別設(shè)備集成了車牌定位、車牌字符切分、車牌字符識(shí)別、光學(xué)畸變校正、速度誤差的非線性校正、視頻測(cè)速等算法。由于采用純硬件模式使其降低了對(duì)環(huán)境的要求，可以很容易安裝、調(diào)試。41設(shè)備簡(jiǎn)介411接口說(shuō)明視頻接口2路CVBS模擬視頻輸入，BNC物理接口；2路CVBS模擬視頻輸出，BNC物理接口。通訊接口一個(gè)以太網(wǎng)接口，RJ45物理接口二個(gè)串口，DB9物理接口電源輸入外接AC220電源輸入。412高速硬件平臺(tái)簡(jiǎn)介功能包括模擬視頻輸入，AD轉(zhuǎn)換，視頻圖像計(jì)算和處理，數(shù)據(jù)及圖片輸出。主處理器TI公司生產(chǎn)的高速DSP。視頻接口一路模擬視頻輸入接口，通過(guò)A/D模塊，實(shí)現(xiàn)對(duì)視頻圖像的采集，PAL制式。一路模擬視頻輸出接口。設(shè)備將接收到的視頻信號(hào)分頻輸出，以便連接硬盤錄像等其他需要視頻信號(hào)的設(shè)備。通信接口提供兩種方式的數(shù)據(jù)傳輸方式，10/100M標(biāo)準(zhǔn)以太網(wǎng)接口及RS232串口。413軟件模塊簡(jiǎn)介本產(chǎn)品提供ACTIVEX軟件接口，通過(guò)該接口獲得車牌號(hào)碼及車輛照片，也可讀取或?qū)懭胲嚺谱詣?dòng)識(shí)別相關(guān)信息。414設(shè)備使用簡(jiǎn)介本設(shè)備的前端與車道攝像機(jī)相連接，車道攝像機(jī)輸出的模擬復(fù)合視頻信號(hào)（兼容NTSC和PAL制式）接入本設(shè)備的視頻輸入端口，本設(shè)備即可完成對(duì)車道內(nèi)通行車輛的號(hào)牌自動(dòng)識(shí)別，無(wú)需地感線圈或紅外光幕的觸發(fā)。同時(shí)，本設(shè)備將輸入的模擬復(fù)合視頻信號(hào)進(jìn)行放大、整形后輸出，供其他需要視頻信號(hào)的設(shè)備使用，例如硬盤錄像等。本設(shè)備配置了RS232串口，可與GPRS或CDMA模塊連接，以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距無(wú)線傳輸。設(shè)備通過(guò)串口輸出識(shí)別結(jié)果時(shí)，輸出信息包括號(hào)牌小圖、號(hào)牌識(shí)別號(hào)碼、號(hào)牌顏色和識(shí)別可信度。本設(shè)備還配置了一個(gè)10/100M以太網(wǎng)口，通過(guò)該網(wǎng)口輸出識(shí)別結(jié)果時(shí)，輸出信息包括車輛大圖、號(hào)牌小圖、號(hào)牌識(shí)別號(hào)碼、號(hào)牌顏色和識(shí)別可信度。42設(shè)備特點(diǎn)421能適應(yīng)不同光照在工程現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境比較復(fù)雜，例如煙霧、雨雪、日光不同角度的照射、車燈以及大型廣告牌等都有可能對(duì)識(shí)別設(shè)備造成干擾，特別是采用外觸發(fā)方式的識(shí)別設(shè)備，其識(shí)別率嚴(yán)重依賴于所抓拍的圖片，當(dāng)抓拍的瞬間，車輛牌照處在受干擾位置，會(huì)造成誤識(shí)別。我公司的車牌識(shí)別設(shè)備對(duì)視頻圖像進(jìn)行逐幀實(shí)時(shí)處理，車輛在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，角度、光照是不斷變化的，總會(huì)在某些時(shí)刻車牌是清晰的，一定會(huì)采集到一些車牌清晰的視頻幀用于分析和識(shí)別，因此我公司的車牌識(shí)別設(shè)備對(duì)光線、氣候的抗干擾能力極強(qiáng)。422能適應(yīng)各種自然環(huán)境為適應(yīng)環(huán)境溫度的變化，本產(chǎn)品采用了寬溫度范圍的器件，并進(jìn)行了大范圍溫度變化的實(shí)際測(cè)試，完全可以滿足較大環(huán)境溫度變化（4070）范圍的應(yīng)用。對(duì)于環(huán)境溫度變化更大的地區(qū)，產(chǎn)品對(duì)內(nèi)部溫度采取半導(dǎo)體溫度調(diào)節(jié)技術(shù)加以調(diào)整，可滿足溫度變化范圍非常大地區(qū)的應(yīng)用。同時(shí)具有很好的防雨、雪和高濕能力。423能夠抓拍040公里/小時(shí)車速的車輛由于采用高速算法和高速的硬件平臺(tái)，適應(yīng)時(shí)速0200公里/小時(shí)的車速，使得車輛在超高速（闖關(guān)沖卡車輛）行駛或超低速行駛時(shí)都能準(zhǔn)確識(shí)別車牌號(hào)碼抓拍圖片，避免了因高速或低速車輛通行監(jiān)控點(diǎn)無(wú)法捕獲的現(xiàn)象發(fā)生。424相對(duì)于應(yīng)用系統(tǒng)的獨(dú)立性因車牌識(shí)別技術(shù)是正在迅速發(fā)展的領(lǐng)域，車牌識(shí)別和車牌圖片匹配的算法的性能提升也是永無(wú)止境的研究領(lǐng)域，車牌識(shí)別系統(tǒng)必須具有相對(duì)于應(yīng)用系統(tǒng)獨(dú)立的特性才能在系統(tǒng)調(diào)整、維護(hù)、算法升級(jí)等過(guò)程中不影響應(yīng)用系統(tǒng)的運(yùn)行，車牌識(shí)別系統(tǒng)的意外損壞也不會(huì)暫停系統(tǒng)的正常運(yùn)行。425系統(tǒng)可靠性高由于對(duì)本產(chǎn)品嵌入式的軟硬件結(jié)構(gòu)進(jìn)行了優(yōu)化、綜合設(shè)計(jì)，不僅增加了系統(tǒng)識(shí)別車牌的性能，也增加了系統(tǒng)的可靠性。由于不依賴于任何操作系統(tǒng)，具有很高的系統(tǒng)可靠性，并可在10毫秒內(nèi)實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的復(fù)位，不會(huì)在意外情況下延誤應(yīng)用系統(tǒng)的運(yùn)行。426豐富的接口能力本設(shè)備提供豐富的硬件接口，可兩種連接方式，一種為有線方式連接，即現(xiàn)場(chǎng)串口和以太網(wǎng)接口，用戶可以直接通過(guò)這兩種接口取得當(dāng)前識(shí)別結(jié)果數(shù)據(jù)；另一種為無(wú)線方式連接，即設(shè)備提供的MODEM串口可外接CDMA模塊或GPRS模塊，以利于用戶在無(wú)法直接使用有線連接的場(chǎng)合下也能夠方便地使用該設(shè)備。本設(shè)備也提供了豐富的軟件接口，用戶可以很方便地使用設(shè)備，以發(fā)揮設(shè)備強(qiáng)大的工作處理能力和應(yīng)用便捷性。此外，還采用了開(kāi)放底層協(xié)議，提供開(kāi)發(fā)包，支持快速的二次開(kāi)發(fā)和集成。427安裝調(diào)試便捷設(shè)備是對(duì)視頻圖像的逐幀處理，而無(wú)須外界信號(hào)觸發(fā)，所以不用埋設(shè)地感線圈來(lái)建立外界觸發(fā)源，這樣避免破壞路面和增加項(xiàng)目投資，也避免了工程安裝使用中與觸發(fā)裝置的信號(hào)聯(lián)調(diào)過(guò)程。識(shí)別單元與圖像采集單元之間沒(méi)有控制關(guān)系，圖像采集單元向識(shí)別單元輸出視頻圖像信號(hào)即可，在安裝和調(diào)試過(guò)程中可以分段安裝，逐段調(diào)試，過(guò)程可控。安裝過(guò)程僅需調(diào)整好角度、焦距，識(shí)別單元設(shè)置好IP地址，視頻電纜、電源線、網(wǎng)線連接好即完成安裝調(diào)試，極為便捷。428遠(yuǎn)程維護(hù)與升級(jí)系統(tǒng)具有遠(yuǎn)程監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)接口，可以在監(jiān)控中心遠(yuǎn)程監(jiān)控所有識(shí)別器的工作狀態(tài)，并可以根據(jù)需要在中心修改設(shè)備配置，能夠快速排查鎖定故障，為提高故障處理速度提供依據(jù)。系統(tǒng)還支持遠(yuǎn)程在線升級(jí)，在必要時(shí)，可以在監(jiān)控中心將所有線上設(shè)備直接升級(jí)，不必到現(xiàn)場(chǎng)逐一作調(diào)整，以節(jié)約維護(hù)成本。43設(shè)備性能指標(biāo)和參數(shù)431技術(shù)指標(biāo)在車牌整潔情況下，且行駛車牌無(wú)遮擋，平均字母和數(shù)字識(shí)別率可達(dá)到99以上；通過(guò)針對(duì)系統(tǒng)應(yīng)用地區(qū)加強(qiáng)模板，可實(shí)現(xiàn)整牌識(shí)別率（含車牌漢字）達(dá)到98以上。單號(hào)牌識(shí)別時(shí)間94（整牌識(shí)別率完全正確號(hào)牌數(shù)/自然車流量）號(hào)牌檢測(cè)率99允許車輛行駛速度080公里/小時(shí)輸出圖像分辨率720576設(shè)備輸出接口RS232、RS485串口、10/100M以太網(wǎng)口無(wú)線傳輸方式ADSL、CDMA、GPRS、GSM輸出信息車輛大圖、號(hào)牌小圖、號(hào)牌識(shí)別號(hào)碼、號(hào)牌顏色和識(shí)別可信度432物理和電器參數(shù)機(jī)箱尺寸235MM140MM37MM平均無(wú)故障時(shí)間MTBF30000小時(shí)相對(duì)氣壓86KPA106KPA環(huán)境溫度4070相對(duì)濕度590功耗10W工作電壓AC220V1050HZ44與同類產(chǎn)品比較比較方面我公司產(chǎn)品同類產(chǎn)品識(shí)別模式基于視頻流的多幀圖像識(shí)別基于單幀圖像識(shí)別算法模型智能模糊點(diǎn)陣識(shí)別算法，對(duì)車牌不清晰的識(shí)別準(zhǔn)確率仍很高OCR/字型拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)識(shí)別算法，對(duì)車牌不清晰的識(shí)別準(zhǔn)確率很低觸發(fā)方式純視頻觸發(fā)，只要檢測(cè)到車牌就能觸發(fā)，不易出現(xiàn)故障地感線圈觸發(fā)，容易出現(xiàn)多次觸發(fā)、不觸發(fā)、觸發(fā)錯(cuò)誤等故障傳輸方式提供RJ45網(wǎng)口和RS232串口兩種方式只有RS232串口方式，傳輸速度慢，誤碼率高、安全性差識(shí)別速度和準(zhǔn)確率采用了專用的DSP處理芯片作為運(yùn)算核心，獨(dú)立于計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，避免了軟件識(shí)別時(shí)其它程序運(yùn)行占內(nèi)存等的干擾，提高了運(yùn)算速度，并且不受計(jì)算機(jī)系統(tǒng)穩(wěn)定性的干擾，因而很大程度上提高了車牌的識(shí)別速度和識(shí)別準(zhǔn)確率軟件識(shí)別的車牌識(shí)別系統(tǒng)，在系統(tǒng)工作時(shí)，容易受到其它程序和計(jì)算機(jī)系統(tǒng)本身穩(wěn)定性的干擾，影響車牌識(shí)別速度和識(shí)別率對(duì)相似字符識(shí)別能力如0、D、Q、O；B、8識(shí)別正確率幾乎為100如0、D、Q、O；B、8很容易識(shí)別錯(cuò)誤可靠性、穩(wěn)定性高速DSP嵌入式硬件平臺(tái)和專用的操作系統(tǒng)內(nèi)核，以此作為算法的硬件基礎(chǔ)，同時(shí)核心函數(shù)采用手工匯編，非常適宜于戶外全天侯運(yùn)行，具有極高的系統(tǒng)穩(wěn)定性和環(huán)境適應(yīng)性采用軟件方式識(shí)別車牌號(hào)碼的傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)顯然占用CPU資源和內(nèi)存，特別是同時(shí)識(shí)別多路車道車牌號(hào)碼，因計(jì)算機(jī)大量的運(yùn)算極易造成死機(jī)、系統(tǒng)不穩(wěn)定甚至系統(tǒng)崩潰等情況的發(fā)生對(duì)車輛速度速度達(dá)到180KM/H時(shí)，整牌識(shí)別率仍速度高于一定值時(shí)，識(shí)別率急劇下降要求然不低于93系統(tǒng)擴(kuò)展、集成能力硬件識(shí)別的方式，其識(shí)別核心位于前端，使識(shí)別與處理相分離，這使得其能更靈活地運(yùn)用于各類系統(tǒng)，無(wú)需對(duì)處理軟件進(jìn)行大的改動(dòng)即可靈活地加入或去除車牌識(shí)別功能。對(duì)識(shí)別核心的改進(jìn)也僅需將識(shí)別內(nèi)核換裝成高版本的系統(tǒng)，而無(wú)需對(duì)處理軟件作任何改動(dòng)，處理軟件只需通過(guò)網(wǎng)絡(luò)接收硬件的識(shí)別結(jié)果即可軟件識(shí)別的傳統(tǒng)方式中由于識(shí)別核心在處理軟件中實(shí)現(xiàn)，從而對(duì)識(shí)別核心的任何改動(dòng)或者改進(jìn)都必須對(duì)整個(gè)處理軟件進(jìn)行調(diào)試、檢查，工作量大、繁瑣且極易造成系統(tǒng)故障甚至崩潰。攝像機(jī)及補(bǔ)光要求對(duì)攝像要無(wú)特殊要求，且可利用原有系統(tǒng)的攝像機(jī)采用普通鹵素?zé)艋騆ED補(bǔ)光，當(dāng)環(huán)境變化如光線、天氣等時(shí)識(shí)別率基本無(wú)影響對(duì)攝像機(jī)的性能要求很高，且很多都要求專用攝像機(jī)，因?qū)z像機(jī)進(jìn)行相關(guān)硬件開(kāi)發(fā)，造成攝像機(jī)無(wú)法保修采用閃光燈或其它補(bǔ)不，使用壽命短，仍然可能受光線、天氣等問(wèn)題影響安裝與維護(hù)安裝簡(jiǎn)單，只需