汕湛高速揭博項目橋面整體化層首件工程施工方案

汕湛高速揭博項目T14標(biāo)橋面整體化層首件工程施工方案汕湛高速揭博項目T14標(biāo)項目經(jīng)理部汕湛高速揭博項目T14標(biāo)橋面整體化層首件工程施工方案編制審核審批汕湛高速揭博項目T14標(biāo)項目目錄一、編制依據(jù)1二、編制原則1三、工程概況1四、準(zhǔn)備工作2五、整體化層施工3六質(zhì)量控制5七、安全控制6橋面整體化層首件工程施工方案一、編制依據(jù)招標(biāo)文件廣東省高速公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化管理規(guī)定汕頭至湛江高速公路揭西大溪至博羅石壩段兩階段施工圖設(shè)計文件公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)（JTGF80/12004）公路路基施工技術(shù)規(guī)范（JTGF102006）公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTG/TF502011）二、編制原則1全面響應(yīng)并嚴(yán)格遵守本項目招標(biāo)文件的要求；2遵守各有關(guān)設(shè)計、施工規(guī)范、技術(shù)規(guī)程和質(zhì)量評定及驗收標(biāo)準(zhǔn)，確保工程質(zhì)量達到業(yè)主的要求；3本施工技術(shù)方案根據(jù)本合同段各類型的預(yù)制梁的數(shù)量、技術(shù)特點、工期要求多方面的因素而編制；4控制施工質(zhì)量，制定安全文明施工方案。三、工程概況1、工程概況本標(biāo)段為第14標(biāo)段，起點樁號為K210575226（與第13標(biāo)段終點K207735594銜接），位于紫金縣義容鎮(zhèn)鄧屋村南側(cè)山體，沿省道S340南側(cè)山體布線，經(jīng)過中興村、大新村、至坑口村之前終止，終點樁號為K219840，路線全長9265KM，橋梁全長1687M。橋梁上部結(jié)構(gòu)主梁采用20M、25M跨簡支預(yù)應(yīng)力混凝土小箱梁，箱梁采用集中預(yù)制，雙幅每跨共10片（大同村大橋01、12跨為11片）。標(biāo)段內(nèi)共有大橋6座，中、小橋4座，天橋1座，共計需預(yù)制25M小箱梁507片,20M小箱梁140片。2、工程特點橋面鋪裝三度（強度、厚度、平整度）和裂縫是橋面鋪裝施工控制的關(guān)鍵，尤其是平整度與裂縫的控制，這將直接影響到瀝青混凝土面層的施工質(zhì)量，乃至影響今后通車的行車穩(wěn)定性、舒適性、安全性及橋梁的使用壽命。因此，要將平整度與裂縫的控制作為橋面鋪裝施工的控制重點。橋面鋪裝分幅進行，先澆筑右幅橋面，然后澆筑左幅橋面。3、首件選定以大同村大橋右幅01跨橋面整體化層作為首件工程。4、工期要求計劃開工日期為2014年10月25日至11月3日，共計10天。5、橋面鋪裝分幅方式四、準(zhǔn)備工作1、施工組織機構(gòu)及人員配備本分項工程施工負(fù)責(zé)人王玉彪；具體施工組織機構(gòu)及人員配備見下表施工組織機構(gòu)及人員配備表2、技術(shù)準(zhǔn)備技術(shù)人員認(rèn)真學(xué)習(xí)設(shè)計圖紙，掌握招標(biāo)文件、施工技術(shù)規(guī)范，向現(xiàn)場施工作業(yè)人員進行詳細(xì)的安全、技術(shù)交底。名稱施工人員職責(zé)技術(shù)總負(fù)責(zé)人范先貴對工程技術(shù)負(fù)責(zé)現(xiàn)場技術(shù)負(fù)責(zé)人帥超超負(fù)責(zé)現(xiàn)場工程技術(shù)施工管理現(xiàn)場負(fù)責(zé)人王玉彪負(fù)責(zé)現(xiàn)場工程勞務(wù)調(diào)度及施工管理實驗負(fù)責(zé)人陳彥剛對工程的實驗檢測負(fù)責(zé)測量負(fù)責(zé)朱俊負(fù)責(zé)測量材料負(fù)責(zé)人田彪負(fù)責(zé)合理安排材料配置鋼筋工6人負(fù)責(zé)鋼筋焊接及安裝模板工6人負(fù)責(zé)模板加工及安裝混凝土工7人負(fù)責(zé)混凝土澆筑及養(yǎng)護3、材料準(zhǔn)備1鋼筋、水泥、砂、碎石等材料均已到場并通過檢驗，滿足施工需要；2砼施工配合比已調(diào)配完成，砼拌合站調(diào)試完畢，可隨時供應(yīng)砼；4、機械設(shè)備配備情況根據(jù)生產(chǎn)進度計劃、施工工藝要求，橋面整體化施工投入的主要機械設(shè)備見下表序號機械設(shè)備名稱規(guī)格、功率及名稱單位數(shù)量1三輥軸整平機臺12振搗棒臺23混凝土運輸車10M臺24電焊機臺25汽車泵37M臺1五、整體化層施工（一）、整體化層施工順序梁面標(biāo)高聯(lián)測鑿除浮碴、清洗梁板頂面綁扎鋼筋軌道安裝及標(biāo)高復(fù)測澆筑混凝土人工抹面刷毛養(yǎng)生。（二）、主要施工方法和施工要點21、鑿除浮碴、清洗橋面橋面鋪裝混凝土施工前，對梁板頂面進行全面測量，以確保鋪裝層混凝土的設(shè)計厚度，鑿除浮碴、浮漿，清除泥土、石粉等雜物，并用高壓水沖洗干凈。使用鐵刷清除鉸縫結(jié)合面的浮皮，并對鉸縫鋼筋進行調(diào)直處理。22、精確放樣與高程控制對所使用的高程控制點與附近的高程點進行聯(lián)測，以保證橋面鋪裝混凝土標(biāo)高的準(zhǔn)確性和橋面鋪裝的厚度。為了施工方便，在每個橋臺上引出1個高程控制點。用全站儀在每個橋臺上設(shè)2個中線控制點。根據(jù)中線控制點準(zhǔn)確放出橋面鋪裝混凝土和鋼筋的平面位置，彈出墨線。混凝土頂面標(biāo)高采用槽鋼軌道控制，槽鋼直接立在N1筋上，按橋面鋪裝分幅方式布置兩道縱橋向槽鋼軌道。根據(jù)設(shè)計標(biāo)高，每2M測量一點，測出各點梁板的標(biāo)高，計算鋪裝層厚度，焊接支腿調(diào)整槽鋼頂面標(biāo)高至設(shè)計標(biāo)高。23鋼筋綁扎清洗后按設(shè)計圖紙要求確定鋼筋輪廓，彈出墨線，將鋼筋加工廠加工好的鋼筋運至現(xiàn)場綁扎。（1）為了保證橋梁整體化層鋼筋保護層厚度，在縱向鋼筋安裝前，把橋面上預(yù)埋鋼筋作為橋面鋼筋網(wǎng)安裝的高度定位鋼筋。預(yù)埋筋側(cè)面上用油漆標(biāo)示出縱向鋼筋底面高度，最后沿橋橫向?qū)⒁桓?2鋼筋焊接固定在植筋紅漆位置上，這些橫向鋼筋即可作為綁扎縱向鋼筋的高度控制的標(biāo)準(zhǔn)。（2）鋼筋網(wǎng)安裝好后，還需每隔1米與梁面剪力筋點焊防止鋼筋網(wǎng)上浮。不允許使用砂漿或塑料墊塊。（3）控制好橋梁伸縮縫預(yù)留鋼筋的安裝標(biāo)高和平面位置的準(zhǔn)確性，并確保橋面連續(xù)處的鋼筋安裝位置正確。（4）當(dāng)橋面兩側(cè)防撞護欄未施工時，為防止整體化層澆筑時混凝土向橋左右兩側(cè)溢流，在橋兩側(cè)防撞護欄底寬位置安裝梳形縱向模板。（5）橋墩及橋臺處橋面連續(xù)鋼筋安裝1預(yù)制梁與背墻伸縮縫用聚苯乙烯泡沫板塞嚴(yán)；2綁扎鋼筋前，橋墩處兩側(cè)50CM涂刷2MM厚隔離層；橋臺處涂刷60CM、2MM厚隔離層；3橋墩處N1筋無粘結(jié)長度對稱于橋墩中心線布置，長度為100CM，鋼筋無粘結(jié)處理為涂環(huán)氧酚漆兩層，再包裹玻璃絲布兩層，最后外纏聚乙烯膠布兩層。4橋臺處N3筋無粘結(jié)長度為60CM，鋼筋無粘結(jié)處理同橋墩處N1鋼筋。24、軌道及模板安裝橋面鋪裝側(cè)模板采用竹膠板，竹膠板按10CM間距切割成梳齒形狀。保證線型平順、頂面與混凝土設(shè)計標(biāo)高平齊。模板接縫采用雙面膠條粘貼，防止漏漿。以4CM槽鋼作為三輥軸整平機的軌道，其軌道直接安裝在鋼筋網(wǎng)片上，同時軌道作為混凝土面的標(biāo)高控制帶。在軌道下方，每隔1M焊接鋼筋支腿，加固槽鋼軌道。槽鋼軌道與鋼筋網(wǎng)片點焊加固。25、澆筑混凝土（1）混凝土的運輸混凝土在拌和站集中攪拌，混凝土罐車運輸至施工現(xiàn)場。（2）澆筑順序混凝土人工攤鋪振搗三輥軸整平機整平人工精平（3）過程控制在澆筑前，橋面先灑水濕潤，若接縫或橋面有殘渣，則用高壓水沖洗干凈。砼由汽車泵泵送到橋上，從低端開始向另一端推進澆筑。先用振搗器進行預(yù)振，控制提漿時間，大致找平，然后把三輥軸整平機安放到滑道上，順橋向從一端向另一端振搗找平，最后用鋁合金直尺橫橋向，拉動混凝土面，均勻的向前滑移尺桿，并設(shè)專人檢查尺桿與面層的接觸情況，安排技術(shù)工人在其后做精平及檢查混凝土質(zhì)量，保證平整度控制在3MM以內(nèi)。（4）三輥軸整平機作業(yè)前，先使用插入式振搗器振搗混凝土粗平。采用插入振搗時，振搗棒組不應(yīng)碰撞和擾動鋼筋。插入振搗時不得拖行振搗棒組，應(yīng)依次逐條分別振搗。振搗棒組應(yīng)輕插慢提，不得猛插急提。振搗機振實后，料位高度宜高于模板頂面510MM，過高時應(yīng)鏟除，過低時應(yīng)及時補料。三輥軸整平機按作業(yè)單元分段整平，作業(yè)單元長度宜為1020M，振搗棒振實與三輥軸整平兩道工序之間的時間間隔不宜超過15MIN。三輥軸整平機在一個作業(yè)單元長度內(nèi)，采用前進振動、后退靜滾方式作業(yè)，分別23遍。在三輥軸整平機作業(yè)時，有專人處理軸前料位的高低情況，過高時，輔以人工鏟除，軸下有間隙時，使用混凝土找補。振動滾壓完成后，升起振動軸，用甩漿軸拋漿整平一遍，再用整平軸前、后靜滾整平，直到平整度符合要求，表面砂漿厚度均勻為止。表面砂漿厚度控制在35MM，三輥軸整平機前方表面過厚、過稀的砂漿刮除丟棄。26、抹面、拉毛（1）整平機整平退出后，進行人工收面。收面工人不應(yīng)少于4人。為避免收面及拉毛時在橋面上留下腳印，在混凝土面上設(shè)置走道板，操作人員站在走道板上操作。（2）為防止混凝土表面出現(xiàn)裂縫，整體化層應(yīng)分兩次進行抹面。第一次應(yīng)在提漿整平機往返運行3次精平后進行，采用木制收面器（木抹）反復(fù)壓抹至表面平整，然后用鐵制收面器（鐵抹）收一次面。第二次在混凝土表面泌水完畢后20MIN左右、混凝土初凝之前，再次木抹收平以增加其表面粗糙度。（3）在抹面過程中，要反復(fù)使用3米鋁合金刮尺對混凝土面橫縱方向的平整度進行檢查修正。（4）軌道（模板）底部與軌道（模板）外側(cè)應(yīng)由人工先用鐵抹抹面，后用木抹收面，不得遺漏。抹面完成后混凝土表面平坦、密實，不露砂，無抹痕、砂眼、氣泡、龜裂等現(xiàn)象。（5）第二次抹面完成后，緊跟采用鋼毛刷、塑料掃把或竹制禿掃把等自制拉毛器進行拉毛。拉毛后橋面構(gòu)造深度應(yīng)達到驗收標(biāo)準(zhǔn)?；炷潦諠{前,用無齒耙將其表面的浮漿清除；初凝后以不沾刷為最好用鋼絲刷對其表面刷毛處理,第一遍縱向刷,第二遍橫向刷,深度為露出石子23MM，刷后立即把粉末清掃出橋面范圍,然后用水清洗。保證水泥混凝土橋面鋪裝表面清潔，并具有一定粗糙度。27養(yǎng)生拉毛后，用土工布覆蓋灑水養(yǎng)護，養(yǎng)護不少于7天。養(yǎng)生期內(nèi)保證橋面濕潤。28混凝土切縫（1）為減少不規(guī)則的混凝土收縮開裂，混凝土終凝后應(yīng)在橫橋向切縫；（墩頂以外）切縫位置由設(shè)計單位根據(jù)橋型和跨徑提供。（2）切縫深度3CM，墩頂位置不可切斷鋼筋；分幅施工時，塊板切縫位置須對齊。（3）當(dāng)混凝土的強度達到20MPA時應(yīng)開始切縫。在不產(chǎn)生崩邊的條件下應(yīng)盡早切縫，以防止產(chǎn)生早期收縮裂縫。六質(zhì)量控制1、質(zhì)量控制體系見附1質(zhì)量保證組織體系框圖2、質(zhì)量控制要求1所用的水泥、砂、石、水、外摻劑及混合材料的質(zhì)量和規(guī)格符合有關(guān)規(guī)范的要求，按規(guī)定的配合比施工。2對模板進行強度和剛度進行驗算，保證各部尺寸滿足要求，同時保證接縫不漏漿。3橫隔梁及濕接縫處振搗要加細(xì)，保證無露筋和空洞現(xiàn)象。4砼的澆筑連續(xù)進行，并嚴(yán)格控制混凝土的坍落度，如因故間斷時，間斷時間控制在小于前層砼的初凝時間或能重塑的時間。5）設(shè)專人養(yǎng)生和混凝土鑿毛。6）鋼筋焊接要滿足規(guī)范要求，保