地鐵火災應急處理方法

地鐵火災應急處理方法,消防知識介紹,火災案例學習,火災應急處理,消防知識介紹,消防安全管理工作是全社會的一項工作，與每個單位、家庭和個人都有密切關系。,消防知識介紹,火災是不可以杜絕的，火災發(fā)生在何時、何地是不受我們掌握和控制的。但是火災是可以預防的！,消防知識介紹,火災是在時間和空間上失去控制的燃燒所造成的災害。,問題1：什么是火災？,消防知識介紹,火災一般分為四個階段:,1)初起階段,3)猛烈燃燒階段,4)下降熄滅階段,2)發(fā)展階段,初起火災時間?,5分鐘,消防知識介紹,消防車從接火警到火災現場水槍出水，要多長時間？,約13分鐘,消防知識介紹,消防知識介紹,火災撲救的時機和措施：,在火災發(fā)生10分鐘內是關鍵時期，把握住這個關鍵期主要有兩條：一是及時使用滅火器材滅火和疏散人員；二是同時報警,火災撲救的原則：,在發(fā)生大火時，在消防隊到來之前，應按“搶救人員、保護重點、救人第一”的原則進行撲救。,消防知識介紹,消防知識介紹,滅火小常識,消防知識介紹,滅火小常識,消防知識介紹,問題2：車站TVM電線短路而著火，應選擇那種滅火器材？,消防知識介紹,問題3：當發(fā)生固體火災和液體火災使用滅火器的進行滅火操作上有哪些不同之處？,火災案例學習,地鐵面臨的主要突發(fā)事件,火災案例學習,全球地球安全事故統(tǒng)計,火災案例學習,全球地球安全事故統(tǒng)計,火災案例學習,韓國地鐵火災事故,火災案例學習,中央路站,中央路站,1080,縱火嫌疑犯2003年2月18日10時左右用打火機點燃裝有易燃物的塑料桶，將其扔進停在車站的一節(jié)車廂中。乘客試圖阻止，但沒有成功。車廂起火后，地鐵的電力設備自動斷電，車站內漆黑一片，,1079,火災案例學習,中央路站,中央路站,1080,4分鐘之后，1080次進入中央路車站，載有旅客約400人。沒有打開車門。乘客都被關在了黑暗的車廂內。一些車廂的乘客找到了應急裝置，用手動方式打開了車門得以逃生，但是許多車門一直未被打開。,火災案例學習,中央路站,中央路站,1080,1080次車廂門是開著的，所以乘客可以及時逃出去，但第二組列車的車門卻是緊閉的。大多數死者是第二組列車上的乘客。,火災案例學習,火災案例學習,火災案例學習,火災案例學習,火災應急處理,火災應急處理,列車上的座椅為可燃物體。,1080次列車司機到站后為將所有車門打開。,在1079次再中央路站停穩(wěn)后，未通知1080次拉停。,火災應急處理,應急處理原則：,先通后復的原則先救人，救人與處理事故同步進行的原則故障“導向安全”的原則,火災應急處理,火災處理原則：,疏散乘客時，工作人員原則上不組織乘客越過火場逃生。若列車發(fā)生火災，應要求司機盡力將客車駕駛至前方站。當列車被逼在區(qū)間停車并無法動車時，司機應盡力了解火災發(fā)生位置，并報告行調。,火災應急處理,火災處理原則：,若司機到車廂內確認火情，5分鐘后行調仍無法與司機取得聯系時，環(huán)調、行調按“情況不明”處理。,火災應急處理,有梯級的降級運營組織方案,列車限速運行不停站通過改變列車駕駛模式的運行方案中斷一點，其它區(qū)域小交路運行非常規(guī)的運行方式（反方向、退行、推進）,火災應急處理,有梯級的降級運營組織方案,公交接駁疏散乘客關閉車站/出入口全線停運,火災應急處理,火災根據發(fā)生的地點進行分類,站廳發(fā)生火災設備房發(fā)生火災站臺發(fā)生火災列車在站臺發(fā)生火災列車在隧道發(fā)生火災,火災應急處理,站廳火災,確定火點、火情及傷亡情況。指令失火車站緊急疏散乘客，通報各站。組織后續(xù)列車在后方車站清客，空車前往火災車站疏運乘客。若來不及清客，組織列車在火災車站只上客不落客或限速不停站通過。,火災應急處理,站廳火災,必要時，為救援人員從鄰站進入火災站站臺提供運輸幫助。通報火情，要求各站按規(guī)定執(zhí)行相應票務模式?；馂膿錅绾?，恢復正常運營。,火災應急處理,站臺火災,確定火點、火情及傷亡情況并報告值班主任。按值班主任宣布的應急處理方案指令失火車站緊急疏散乘客，通報各站，并扣停接近列車，組織退回發(fā)車站。如來不及扣停列車，則組織列車限速不停站通過火災車站。,火災應急處理,站臺火災,必要時通知電調停止該區(qū)域的供電。通報火情，要求各站按規(guī)定執(zhí)行相關票務模式?；馂膿錅绾?，恢復正常運營。,火災應急處理,設備區(qū)火災,確定火點、火情及傷亡情況報告值班主任。影響接觸網供電時組織相應的列車運行方式。通報火情，要求各站按規(guī)定執(zhí)行相應票務模式。,火災應急處理,設備區(qū)火災,若為通信、信號設備房，在接到值班主任助理通知該設備準備停止使用時,通知相關車站影響情況，并通知相關車站將使用的通信方式或信號模式?；馂膿錅绾蠡謴驼＿\營。,火災應急處理,列車在站臺火災,確定火點、火情及傷亡情況，報告值班主任。指令失火列車在車站緊急疏散乘客并降弓，調整列車運行。指令車站值班站長將該列車扣停在站內滅火，同時扣停影響滅火的其他列車。與火災事故車站的值班站長保持聯系，及時掌握現場滅火情況。,火災應急處理,列車在站臺火災,需要時(如噴水滅火)通知電調停止該區(qū)域的OCS供電。通報各站，做好相應措施。視情況組織有限度的列車服務，如小交路運行、反方向運行等。火災撲滅后，調整列車運行。,火災應急處理,列車在隧道火災,確定火點、火情及傷亡情況，報告值班主任。要求發(fā)生火災的列車司機盡力駕駛列車到達前方站。立即扣停后續(xù)列車,通報各站，調整列車運行。,火災應急處理,列車在隧道火災,如列車能夠行駛到達前方車站，則按“列車在車站發(fā)生火災”應急處理程序進行處理。如列車不能夠行駛到達前方車站,則組織隧道落客。,火災應急處理,列車在隧道火災,確定火點、火情及傷亡情況，報告值班主任。要求發(fā)生火災的列車司機盡力駕駛列車到達前方站。立即扣停后續(xù)列車,通報各站，調整列車運行。如列車能夠行駛到達前方車站，則按“列車在車站發(fā)生火災”應急處理程序進行處理。,火災應急處理,列車在隧道火災,列車不能夠行駛到達前方車站,組織隧道落客。若火災發(fā)生在客車車頭，則通知司機組織乘客向火災發(fā)生位置另一端疏散。若火災發(fā)生在列車中部，則通知司機組織乘客向兩端疏散。通知相鄰兩站值班站長派人引導乘客進站。,火災應急處理,列車在隧道火災,扣停開往疏散區(qū)域的鄰線列車。通知電調停止該區(qū)域的供電。視情況組織有限度的列車服務，如小交路運行、反方向運行等。安排備用客車上線接替火災客車?；馂膿錅绾螅筌囌緢?zhí)行線路出清程序。,火災應急處理,列車在隧道火災,扣停開往疏散區(qū)域的鄰線列車。通知電調停止該區(qū)域的供電。視情況組織有限度的列車服務，如小交路運行、反方向運行等。安排備用客車上線接替火災客車?；馂膿錅绾?，要求車站執(zhí)行線路出清程序。,火災應急處理,后方站,前方站,情況一：列車頭部著火且停在區(qū)間任意位置,行車方向,送風方向,疏散方向,非事故通道（安全疏散通道）,火災應急處理,后方站,前方站,情況二：列車尾部著火且停在區(qū)間任意位置,行車方向,送風方向,疏散方向,非事故通道（安全疏散通道）,火災應急處理,后方站,前方站,情況三：隧道內的火災情況不清楚時,行車方向,送風方向,非事故通道（安全疏散通道）,疏散方向,疏散方向,火災應急處理,后方站,前方站,情況四：列車中部著火且停在Z01(Y01)區(qū)域,行車方向,送風方向,非事故通道（安全疏散通道）,聯絡通道,聯絡通道,疏散方向,疏散方向,火災應急處理,后方站,前方站,情況五：列車中部著火且停在Z02(Y02)區(qū)域,行車方向,送風方向,非事故通道（安全疏散通道）,聯絡通道,聯絡通道,疏散方向,疏散方向,火災應急處理,后方站,前方站,情況六：列車中部著火且停在Z03(Y03)區(qū)域,行車方向,送風方向,非事故通道（安全疏散通道）,聯絡通道,聯絡通道,疏散方向,疏散方向,火災應急處理,后方站,前方站,情況七：前方列車車頭火災，后方列車停在中間風井后,行車方向,送風方向,非事故通道（安全疏散通道）,聯絡通道,聯絡通道,疏散方向,疏散方向,中間風井（排煙）,火災應急處理,后方站,前方站,情況八：前方列車車尾火災，后方列車停在中間風井后,行車方向,送風方向,非事故通道（安全疏散通道）,聯絡通道,聯絡通道,疏散方向,疏散方向,中間風井（排煙）,火災應急處理,后方站,前方站,情況九：前方列車中部著火且停在Z01(Y01)區(qū)域，后方列車停在中間風井后,行車方向,送風方向,非事故通道（安全疏散通道）,聯絡通道,聯絡通道,疏散方向,疏散方向,中間風井（排煙）,疏散方向,火災應急處理,后方站,前方站,情況十：前方列車中部著火且停在Z02(Y02)區(qū)域，后方列車停在中間風井后,行車方向,送風方向,非事故通道（安全疏散通道）,聯絡通道,聯絡通道,疏散方向,疏散方向,中間風井（排煙）,疏散方向,火災應急處理,后方站,前方站,情況十一：前方列車中部著火且停在Z03(