電控發(fā)動機(jī)PPT44348-3汽車發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)原理與檢修一體化教程PPT答案教案項目4

2020/5/24,1/62,項目四汽油機(jī)輔助控制系統(tǒng)的檢測,任務(wù)一怠速控制系統(tǒng)的檢測,任務(wù)二進(jìn)氣控制系統(tǒng)的檢測,任務(wù)三排放控制系統(tǒng)的檢測,返回,2020/5/24,2/62,1怠速控制的功用功用是發(fā)動機(jī)在怠速工況時，空氣通過節(jié)氣門縫隙或旁通節(jié)氣門的怠速空氣道進(jìn)入發(fā)動機(jī)，并由空氣流量計（或進(jìn)氣管絕對壓力傳感器）對進(jìn)氣量進(jìn)行檢測，電控燃油噴射系統(tǒng)（EFI）則根據(jù)各傳感器信號控制噴油量，保證發(fā)動機(jī)的怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。保證發(fā)動機(jī)排放要求且運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定的前提下，盡量使發(fā)動機(jī)的怠速轉(zhuǎn)速保持最低，以降低怠速時的燃油消耗量。,任務(wù)一怠速控制系統(tǒng)的檢測,一、概述,2020/5/24,3/62,2怠速控制的組成,圖5-1怠速控制的組成,2020/5/24,4/62,3怠速控制的類型（1）按控制元件不同分為步進(jìn)電機(jī)式、直流電機(jī)式和電磁閥式三種。（2）按控制閥運(yùn)動情況不同分為滑閥式和轉(zhuǎn)閥式兩種。（3）按控制空氣量大小分為無輔助控制閥式和帶輔助控制閥式兩種。（4）按執(zhí)行元件控制方法不同分為直接控制節(jié)氣門式和控制怠速空氣道式。（5）按ECU輸出信號及控制方式不同分為脈沖信號占空比控制和與非信號開關(guān)控制。,2020/5/24,5/62,1步進(jìn)電機(jī)的結(jié)構(gòu)與工作原理,二、步進(jìn)電機(jī)式怠速控制閥,圖5-2步進(jìn)電機(jī)的結(jié)構(gòu)1-爪極2、3-線圈4、6-定子5-轉(zhuǎn)子,a）輸入脈沖b）工作過程圖5-3步進(jìn)電機(jī)工作原理,2020/5/24,6/62,2控制閥的結(jié)構(gòu)與工作原理,圖5-4步進(jìn)電機(jī)型怠速控制閥1-節(jié)氣門2-線束連接器3-轉(zhuǎn)子4-定子5-絲杠機(jī)構(gòu)6-閥,2020/5/24,7/62,3控制電路步進(jìn)電機(jī)型怠速控制閥電路以日本豐田皇冠3.0轎車為例，如圖5-5所示。,圖5-5步進(jìn)電機(jī)型怠速控制閥電路1-主繼電器；2-怠速控制閥；3-ECU,2020/5/24,8/62,4控制內(nèi)容（1）起動初始位置的設(shè)定（2）起動控制（3）暖機(jī)控制（4）怠速穩(wěn)定控制（5）怠速預(yù)測控制（6）負(fù)載增多時的控制（7）學(xué)習(xí)控制,2020/5/24,9/62,1控制閥的結(jié)構(gòu)與工作原理,三、旋轉(zhuǎn)電磁閥式怠速控制閥,（a）結(jié)構(gòu)圖（b）原理圖圖5-6旋轉(zhuǎn)電磁閥型怠速控制閥1-控制閥；2-雙金屬片；3-冷卻水腔；4-閥體；5、7-線圈；6-永久磁鐵；8-閥軸；9-怠速空氣口,2020/5/24,10/62,2控制電路,圖5-7控制電路,2020/5/24,11/62,3控制內(nèi)容（）起動控制（）暖機(jī)控制（）怠速穩(wěn)定控制（）怠速預(yù)定控制（）學(xué)習(xí)控制,2020/5/24,12/62,1控制閥的結(jié)構(gòu)與工作原理,四、脈沖電磁閥式怠速控制閥,圖5-8占空比控制電磁閥型怠速控制閥1-控制閥2-閥桿3-線圈4、5-彈簧,2020/5/24,13/62,2控制電路,圖5-9控制電路,2020/5/24,14/62,3控制閥的控制內(nèi)容（）起動控制（）暖機(jī)控制（帶輔助空氣閥）（）怠速穩(wěn)定控制（）怠速預(yù)定控制（）學(xué)習(xí)控制,2020/5/24,15/62,1雙金屬片式輔助空氣閥,五、輔助空氣閥,(a)閥門關(guān)閉(b)閥門全開圖5-10雙金屬片式輔助空氣閥1-閥片；2-雙金屬片；3-電熱絲；4-接線插頭,2020/5/24,16/62,2石蠟式輔助空氣閥,圖5-11快怠速控制閥1-節(jié)氣門；2-怠速調(diào)整螺釘；3-控制閥；4、5-彈簧；6-冷卻水腔；7-石蠟感溫器,2020/5/24,17/62,1檢修步進(jìn)電機(jī)型怠速控制閥時注意事項（1）不要用手推或拉控制閥，以免損壞絲杠機(jī)構(gòu)的螺紋。（2）不要將控制閥浸泡在任何清洗液中，以免步進(jìn)電機(jī)損壞。（3）安裝時，檢查密封圈不應(yīng)有任何損傷，并在密封圈上涂少量潤滑油。,怠速控制系統(tǒng)的檢測,一、步進(jìn)電機(jī)式怠速控制閥的檢測,2020/5/24,18/62,2檢修步進(jìn)電機(jī)型怠速控制閥方法和步驟（1）拆開怠速控制閥線束連接器，將點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)至“ON”但不起動發(fā)動機(jī)，在線束側(cè)分別測量B1和B2端子（參照圖5-3）與搭鐵之間的電壓，均應(yīng)為蓄電池電壓（914V），否則說明怠速控制閥電源電路有故障。（2）發(fā)動機(jī)起動后再熄火時，23s內(nèi)在怠速控制閥附近應(yīng)能聽到內(nèi)部發(fā)出的“嗡嗡”響聲，否則應(yīng)進(jìn)一步檢查怠速控制閥、控制電路及ECU。（3）拆開怠速控制閥線束連接器，在控制閥側(cè)分別測量端子（參照圖5-3）B1與S1和S3、B2與S2和S4之間的電阻，阻值均應(yīng)為1030，否則應(yīng)更換怠速控制閥。（4）如圖5-12所示，拆下怠速控制閥后，將蓄電池正極接至B1和B2端子，負(fù)極按順序依次接通S1S2S3S4端子時，隨步進(jìn)電機(jī)的旋轉(zhuǎn)，控制閥應(yīng)向外伸出；蓄電池負(fù)極按相反順序依次接通S4S3S2S1時，則控制閥應(yīng)向內(nèi)縮回。若工作情況不符合上述要求，應(yīng)更換怠速控制閥。,（a）閥伸出狀態(tài)（b）閥縮回狀態(tài)圖5-12步進(jìn)電機(jī)型怠速控制閥檢測,2020/5/24,19/62,檢測方法和步驟（1）起動發(fā)動機(jī)，使發(fā)動機(jī)達(dá)到正常工作溫度、變速器處于空檔位置時，使發(fā)動機(jī)維持怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，打開空調(diào)，觀察發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)速應(yīng)升高至10001200r/min，若不符合上述要求，應(yīng)進(jìn)一步檢查檢查怠速控制閥電路、ECU和怠速控制閥。（2）拆開怠速控制閥線束連接器，將點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)至“ON”但不起動發(fā)動機(jī)，在線束側(cè)測量電源端子B+與搭鐵之間的電壓，應(yīng)為914V，否則說明怠速控制閥電源電路有故障。（3）拆開怠速控制閥上的三端子線束連接器，在控制閥側(cè)分別測量中間端子（+B）與兩側(cè)端子（ISCO和ISCC）之間的電阻，正常應(yīng)為18.822.8，否則應(yīng)更換怠速控制閥。（4）檢查怠速控制閥的旋轉(zhuǎn)情況，連接方法如圖5-13所示。當(dāng)B+和ISCC和蓄電池相連時，閥應(yīng)旋轉(zhuǎn)至全開位置；當(dāng)B+和ISCO和蓄電池相連時，閥應(yīng)旋轉(zhuǎn)至關(guān)閉位置；如果閥不能正常開啟和關(guān)閉，應(yīng)檢查控制閥是否有油污和卡滯等現(xiàn)象，當(dāng)經(jīng)過清洗后，若仍不能正常開啟和關(guān)閉，則應(yīng)更換怠速控制閥。,二、旋轉(zhuǎn)電磁閥式怠速控制閥的檢測,圖5-13旋轉(zhuǎn)電磁閥開閉檢測,2020/5/24,20/62,檢測方法和步驟（1）拆開怠速控制閥線束連接器，將點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)至“ON”但不起動發(fā)動機(jī)，在線束側(cè)測量電源端子與搭鐵之間的電壓，應(yīng)為蓄電池電壓，否則說明怠速控制閥電源電路有故障。（2）拆開怠速控制閥上的兩端子線束連接器，在控制閥側(cè)分別測量兩端子之間的電阻，正常應(yīng)為1015，否則應(yīng)更換怠速控制閥。（3）檢查怠速控制閥的運(yùn)動情況，方法與旋轉(zhuǎn)電磁閥式怠速控制閥的相似。,三、脈沖電磁閥式怠速控制閥的檢測,2020/5/24,21/62,檢測方法和步驟（1）檢查輔助空氣閥的開度。當(dāng)室溫低于10C時，輔助空氣閥應(yīng)處于半開狀態(tài)；當(dāng)室溫為20C時，輔助空氣閥應(yīng)處于微開狀態(tài)（約1/3開）；（2）對于電加熱的輔助空氣閥，可在接線插座處測量輔助空氣閥電熱絲電阻。其值應(yīng)為3050。將蓄電池+接到輔助空氣閥接線插頭上，觀察輔助空氣閥能否在通電后逐漸關(guān)閉；（3）對于石蠟式輔助空氣閥，可用熱水法檢測，將石蠟式輔助空氣閥放入熱水中，將水溫加熱到80C左右，觀察空氣閥，應(yīng)完全關(guān)閉；（4）用螺絲刀撬動閥板，觀察其開啟是否靈活。如有異常，應(yīng)更換附加空氣閥。,四、輔助空氣閥的檢測,2020/5/24,22/62,1渦輪增壓控制的功能將發(fā)動機(jī)排出的廢氣導(dǎo)入渦輪室，利用廢氣的流動能量沖擊渦輪，使其高速運(yùn)轉(zhuǎn)，渦輪則驅(qū)動壓氣機(jī)工作，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)進(jìn)氣增壓。,任務(wù)二進(jìn)氣控制系統(tǒng)的檢測,一、渦輪增壓控制系統(tǒng),2020/5/24,23/62,2渦輪增壓控制系統(tǒng)組成及工作原理,圖5-14渦輪增壓控制系統(tǒng)組成1-切換閥；2-排氣管；3-渦輪增壓器；4-空氣冷卻器；5-進(jìn)氣總管；6-空氣濾清器；7-傳感器；8-ECU；9-真空電磁閥；10-驅(qū)動氣室,2020/5/24,24/62,（1）釋壓電磁閥控制增壓壓力,（a）釋壓電磁閥關(guān)閉（b）釋壓電磁閥打開圖5-15釋壓電磁閥控制增壓壓力廢氣渦輪增壓控制系統(tǒng)1-釋壓電磁閥；2-驅(qū)動氣室；3-切換閥；4-排氣管；5-渦輪；6-泵輪；7-進(jìn)氣管,2020/5/24,25/62,（2）真空電磁閥控制增壓壓力,（a）真空電磁閥打開（b）真空電磁閥關(guān)閉圖5-16真空電磁閥控制增壓壓力渦輪增壓控制系統(tǒng)1-真空電磁閥；2-驅(qū)動氣室；3-切換閥；4-排氣管；5-渦輪；6-泵輪；7-進(jìn)氣管,2020/5/24,26/62,3渦輪增壓器結(jié)構(gòu)及工作原理,圖5-17渦輪增壓器結(jié)構(gòu)1-壓氣機(jī)葉輪；2-轉(zhuǎn)子軸；3-壓氣機(jī)殼；4-膜片彈簧；5-渦輪殼；6-渦輪；7-隔熱板；8-軸承；9-壓氣機(jī)后蓋,2020/5/24,27/62,4渦輪增壓器合理使用（1）不能著車就走。發(fā)動機(jī)發(fā)動后，特別是在冬季，應(yīng)讓其怠速運(yùn)轉(zhuǎn)一段時間，以便在增壓器轉(zhuǎn)子高速運(yùn)轉(zhuǎn)之前讓潤滑油充分潤滑軸承。（2）不能立即熄火。發(fā)動機(jī)長時間高速運(yùn)轉(zhuǎn)后，不能立即熄火（3）保持清潔。拆卸增壓器時，要保持清潔，各管接頭一定要用清潔的布堵塞好，防止雜物掉進(jìn)增壓器內(nèi)，損壞轉(zhuǎn)子。（4）由于增壓器經(jīng)常處于高溫下運(yùn)轉(zhuǎn)，它的潤滑油管線因受高溫作用，內(nèi)部機(jī)油容易有部分的結(jié)焦，這樣會造成增壓器軸承的潤滑不足而損壞。因此，潤滑油管線在運(yùn)行一段時間后要進(jìn)行清洗。（5）經(jīng)常注意檢查增壓器的運(yùn)轉(zhuǎn)情況。,2020/5/24,28/62,二、諧波增壓控制系統(tǒng),（a）真空電磁閥關(guān)閉、控制閥關(guān)閉（b）真空電磁閥打開、控制閥打開圖5-18諧波進(jìn)氣增壓系統(tǒng)控制原理1-節(jié)氣門；2-真空驅(qū)動器；3-控制閥；4-空氣濾清器；5-單向閥；6-真空罐；7-真空電磁閥,2020/5/24,29/62,三、動力閥控制系統(tǒng),（a）電磁閥打開、動力閥關(guān)閉（b）電磁閥關(guān)閉、動力閥打開圖5-19動力閥控制系統(tǒng)1-真空罐；2-膜片真空氣室；3真空電磁閥；4-動力閥；5-ECU；6-單向閥,2020/5/24,30/62,四、可變配氣相位控制系統(tǒng),圖5-20VTEC機(jī)構(gòu)的組成1-正時板2-中間搖臂3-次搖臂4-同步活塞B5-同步活塞A6-正時活塞,7-進(jìn)氣門8-主搖臂9-凸輪軸,圖5-21進(jìn)氣搖臂總成1-主凸輪；2-中間凸輪；3-次凸輪；4-主搖臂；5-中間搖臂；6-次搖臂；7-正時活塞；8-同步活塞A；9-同步活塞B；10-阻擋活塞；11-凸輪軸,2020/5/24,31/62,（a）低速時單氣門工作（b）高速時雙氣門工作圖5-22VTEC機(jī)構(gòu)工作狀態(tài)1-主凸輪；2-中間凸輪；3-次凸輪；4-壓力開關(guān)；5-電磁閥；6-壓力油；7-次氣門；8-主氣門,2020/5/24,32/62,1常見故障渦輪增壓控制系統(tǒng)常見故障有工作異常、漏油、異響、油耗過多、冒黑煙及動力不足等。2檢查方法及步驟（1）檢查空氣濾清器與渦輪增壓器之間、渦輪增壓器與氣缸蓋之間、渦輪增壓器與排氣管之間是否有泄漏或堵塞。（2）檢查驅(qū)動閥和真空電磁閥工作是否正常，檢查各傳感器及線路是否正常。（3）連接壓力表，起動并預(yù)熱發(fā)動機(jī)，檢查渦輪增壓器增壓壓力，應(yīng)符合規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)值。（4）脫開空氣濾清器軟管，用手轉(zhuǎn)動壓縮機(jī)葉輪，轉(zhuǎn)動應(yīng)平順、靈活，不應(yīng)有卡滯現(xiàn)象。（5）用百分表測量增壓器軸的軸向和徑向間隙，應(yīng)符合規(guī)定要求，否則，應(yīng)更換轉(zhuǎn)子總成。,進(jìn)氣控制系統(tǒng)的檢測,一、渦輪增壓控制系統(tǒng)檢測,2020/5/24,33/62,3使用注意事項（1）發(fā)動機(jī)起動后應(yīng)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)一段時間再行駛。（2）發(fā)動機(jī)長時間高速運(yùn)轉(zhuǎn)后，不能立即熄火，應(yīng)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)35min，讓增壓器轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速降下來以后再熄火。（3）拆卸增壓器時，要保持清潔，各管接頭一定要用清潔的布堵塞好，防止雜物掉進(jìn)增壓器內(nèi)，損壞轉(zhuǎn)子。（4）維修時應(yīng)注意不要碰撞損壞葉輪，如果需要更換葉輪，應(yīng)對其做動平衡試驗。（5）在出車前、收車后，應(yīng)檢查氣道各管的連接情況，防止松動、脫落而造成增壓器失效。,2020/5/24,34/62,檢查方法及步驟（1）把真空表連接到控制閥的真空管上，起動發(fā)動機(jī)使之在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，真空表應(yīng)無真空指示；若迅速使節(jié)氣門全開，真空表指針應(yīng)在53.3kPa范圍擺動，并且控制閥的拉桿也應(yīng)伸出，說明控制閥工作正常。（2）將真空驅(qū)動室抽53.3kPa的真空，檢查其拉桿是否移動；真空泵抽1min真空后，；拉桿是否回位，如果不動或不回位，可用調(diào)整螺釘進(jìn)行調(diào)整。（3）檢查真空罐的空氣進(jìn)口和出口之間是否暢通；檢查單向閥是否單向暢通。（4）檢查VSV閥的電阻，在20是應(yīng)為3050；檢查VSV閥的接線端和閥體之間的電阻如果過小，則應(yīng)更換VSV閥。（5）VSV閥通電時，空氣進(jìn)口和出口之間應(yīng)暢通；斷電時，空氣進(jìn)口和出口之間應(yīng)不通，否則，應(yīng)更換真空電磁閥。,二、諧波增壓控制系統(tǒng)檢測,2020/5/24,35/62,檢查方法及步驟（1）拔下真空泵與進(jìn)氣管之間的軟管，起動發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)后，再將軟管插上，觀察發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速應(yīng)緩慢上升，否則，說明控制系統(tǒng)有故障。（2）拆下真空驅(qū)動室，給其施加真空，觀察其拉桿是否移動，或是否有卡滯現(xiàn)象。（3）檢查真空罐的空氣進(jìn)口和出口之間是否暢通；檢查單向閥是否單向暢通。（4）檢查VSV閥的電阻，在20是應(yīng)為3050；檢查VSV閥的接線端和閥體之間的電阻如果過小，則應(yīng)更換VSV閥。（5）VSV閥通電時，空氣進(jìn)口和出口之間應(yīng)暢通；斷電時，空氣進(jìn)口和出口之間應(yīng)不通，否則，應(yīng)更換真空電磁閥。,三、動力閥控制系統(tǒng)檢測,2020/5/24,36/62,檢查方法及步驟（1）用診斷儀先清除故障碼，并重新起動發(fā)動機(jī)，再調(diào)取故障碼，若有故障碼，則按故障碼的提示排除故障。（2）關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，拆開VTEC電磁閥線束連接器，測量電磁閥線圈電阻，本田車應(yīng)為1430，否則應(yīng)更換電磁閥；檢查VTEC電磁閥與電腦之間的連接線路是否有斷路或斷路故障。（3）拆下氣門室罩蓋，轉(zhuǎn)動曲軸分別使各缸處于壓縮上止點(diǎn)位置，用手按壓中間搖臂，應(yīng)能與主搖臂和次搖臂分離單獨(dú)運(yùn)動，否則應(yīng)更換搖臂總成。拆下油壓檢查孔處的密封螺栓，通入壓力為400kPa的壓縮空氣，用手推動正時片端部使其向上移動23mm，觀察同步活塞的結(jié)合情況，同步活塞應(yīng)將三個搖臂連接為一體，用手按壓中間搖臂應(yīng)不能單獨(dú)運(yùn)動，否則應(yīng)更換搖臂總成。（4）將專用接頭和壓力表連接到電磁閥上，起動發(fā)動機(jī)，當(dāng)達(dá)到正常工作溫度后，觀察發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速分別為1000r/min、2000r/min和4000r/min時的機(jī)油壓力，若機(jī)油壓力均低于49kPa，則說明電磁閥不能開啟，必要時應(yīng)更換電磁閥。（5）用蓄電池直接給電磁閥通電，起動發(fā)動機(jī)，轉(zhuǎn)速為3000r/min時的機(jī)油壓力應(yīng)達(dá)到250kPa以上，否則說明機(jī)油泵工作不良或潤滑系統(tǒng)有泄漏。,四、可變配氣相位控制系統(tǒng)檢測,2020/5/24,37/62,一氧化碳（CO）：是在發(fā)動機(jī)內(nèi)由于空氣不足或空氣中氧含量不足造成混合氣過濃而產(chǎn)生的，若過量被吸入人體內(nèi)，能使血液的輸氧能力大大降低，使心臟、頭腦等重要器官嚴(yán)重缺氧，引起頭暈、惡心、頭痛等癥狀，使中樞神經(jīng)系統(tǒng)受損，慢性中毒，嚴(yán)重時會使心血管工作困難。碳?xì)浠衔铮℉C）：碳?xì)浠衔锇ㄎ慈己臀赐耆紵娜加?、潤滑油和部分氧化物等，若過量被吸入人體內(nèi)，會對眼、呼吸道和皮膚有強(qiáng)烈的刺激作用，甚至引起頭暈、惡心、紅血球減少、貧血等。氮氧化物（NOx）：是發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的一種褐色的有刺鼻氣味的氣體，含有多種氮氧化物。氮氧化物進(jìn)入人體肺泡后形成亞硝酸和硝酸，對肺組織產(chǎn)生劇烈的刺激作用，亞硝酸鹽則能與人體內(nèi)血紅蛋白結(jié)合，形成變性血紅蛋白，可在一定程度上造成人體缺氧。,任務(wù)三排放控制系統(tǒng)的檢測,一、汽車排放對環(huán)境影響,2020/5/24,38/62,1EVAP控制系統(tǒng)的功能EVAP控制系統(tǒng)是為防止汽油箱內(nèi)的汽油蒸氣排入大氣產(chǎn)生污染而設(shè)的，其功能是收集汽油箱和浮子室（化油器式汽油機(jī)）內(nèi)蒸發(fā)的汽油蒸氣，并將汽油蒸氣導(dǎo)入氣缸參加燃燒，從而防止汽油蒸氣直接排入大氣而造成污染。同時，還必須根據(jù)發(fā)動機(jī)工況，控制導(dǎo)入氣缸參加燃燒的汽油蒸汽量。,二、汽油蒸汽排放（EVAP）控制系統(tǒng),2020/5/24,39/62,2EVAP控制系統(tǒng)的組成與工作原理,圖5-23EVAP系統(tǒng)組成1-節(jié)氣門；2-進(jìn)氣管；3-活性炭罐；4-油箱；5-單向閥；6-真空控制閥；7-電磁閥；8-ECU；9-傳感器信號,2020/5/24,40/62,圖5-24韓國大宇轎車EVAP系統(tǒng)1-節(jié)氣門；2-進(jìn)氣管；3-活性炭罐；4-油箱；5-單向閥；6-真空控制閥,2020/5/24,41/62,圖5-25韓國現(xiàn)代轎車EVAP系統(tǒng)1-節(jié)氣門；2-進(jìn)氣管；3-ECU；4-電磁閥；5-活性炭罐；6-接油箱；7-通大氣,2020/5/24,42/62,三、廢氣再循環(huán)（EGR）控制系統(tǒng),圖5-26EGR控制系統(tǒng)的組成1-三通電磁閥；2-廢氣調(diào)整閥；3-EGR閥；4-EGR閥傳感器；5-進(jìn)氣管；6-排氣管,2020/5/24,43/62,（1）開環(huán)控制EGR系統(tǒng),圖5-27開環(huán)控制EGR系統(tǒng)1-EGR電磁閥；2-節(jié)氣門；3-EGR閥；4-水溫傳感器；5-排氣管；6-其他傳感器信號；7-ECU,2020/5/24,44/62,（2）閉環(huán)控制EGR系統(tǒng),圖5-28閉環(huán)控制EGR系統(tǒng)1-EGR電磁閥；2-節(jié)氣門；3-EGR閥傳感器；4-EGR閥；5-排氣管；6-其他傳感器信號；7-ECU,2020/5/24,45/62,圖5-29整體式電控廢氣再循環(huán)裝置1-進(jìn)氣管；2-膜片；3-針閥位置傳感器；4-接真空軟管；5-電子調(diào)節(jié)器；6-通氣濾網(wǎng)；7-ECU；8-接排氣管,2020/5/24,46/62,1TWC的功能三元催化轉(zhuǎn)換器安裝在排氣管中部，其功能是通過貴金屬(鉑、銠、鈀)催化劑的作用,使汽車尾氣中有害物質(zhì)：碳?xì)浠衔?HC)、一氧化碳(CO)、氮氧化物(NOx),經(jīng)化學(xué)反應(yīng)轉(zhuǎn)化為無害的二氧化碳(CO2)、水(H2O)及氮?dú)?N2)。,四、三元催化轉(zhuǎn)換器（TWC）,2020/5/24,47/62,2TWC的構(gòu)造及工作原理,圖5-30三元催化轉(zhuǎn)換器1-催化劑；2-內(nèi)筒；3-外筒；4-殼體；5-排氣溫度傳感器；6-消聲器；7-排泄口塞；8-排氣管,2020/5/24,48/62,3TWC轉(zhuǎn)換效率及影響因素,圖5-31TWC的轉(zhuǎn)換效率與混合氣濃度的關(guān)系,2020/5/24,49/62,1二次空氣噴射系統(tǒng)的功能（1）將新鮮空氣送入排氣管，促使廢氣中的CO和HC進(jìn)一步氧化，從而降低CO和HC的排放量。（2）給三元催化轉(zhuǎn)換器加熱。2二次空氣噴射系統(tǒng)的組成與工作原理根據(jù)控制原理不同，二次空氣噴射系統(tǒng)一般分為空氣噴射式和吸氣式兩種。,五、二次空氣噴射系統(tǒng),2020/5/24,50/62,（1）空氣噴射式二次空氣噴射系統(tǒng),圖5-32空氣噴射式二次空氣噴射系統(tǒng)1-進(jìn)氣管；2-電磁閥；3-ECU；4-繼電器；5-空氣泵；6-空氣濾清器；7-真空氣室；8-單向閥；9-排氣管,2020/5/24,51/62,（2）吸氣式二次空氣噴射系統(tǒng),圖5-33吸氣式二次空氣噴射系統(tǒng)1-進(jìn)氣管；2-單向閥；3-電磁閥；4-ECU；5-真空氣室；6-空氣濾清器；7-舌簧閥；8-排氣管,2020/5/24,52/62,檢查方法及步驟（1）檢查各連接管路有無破損或漏氣，必要時更換連接軟管；檢查活性炭罐殼體有無裂紋、底部進(jìn)氣濾心是否臟污，必要時更換炭罐或濾心。（2）將發(fā)動機(jī)熱車至正常工作溫度，并使之怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。（3）拔下蒸汽回收罐上的真空軟管，檢查軟管內(nèi)有無真空吸力。若裝置工作正常，在發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)中電磁閥應(yīng)不通，軟管內(nèi)應(yīng)無真空吸力。如果此時軟管內(nèi)有吸力，應(yīng)檢查電磁閥線束插頭內(nèi)電源電壓正常與否。（4）踩下加速踏板，使發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速大于2000r/min，同時檢查上述軟管內(nèi)有無真空吸力。若有吸力，說明正常；若無吸力，應(yīng)檢查電磁閥線束插頭內(nèi)電源電壓。若電壓正常，說明電磁閥有故障；若電壓異常或無電壓，說明電腦或控制線路有故障。（5）從活性炭罐上拆下真空控制閥，用手動真空泵由真空管接頭給真空控制閥施加約5kPa真空度時，從活性炭罐側(cè)孔吹入空氣應(yīng)暢通；不施加真空度時，吹入空氣則不通。若不符合上述要求，應(yīng)更換真空控制閥。（6）發(fā)動機(jī)不工作時，拆開電磁閥進(jìn)氣管一側(cè)的軟管，用手動用真空泵由軟管接頭給控制電磁閥施加一定真空度，電磁閥不通電時應(yīng)能保持真空度，若給電磁閥接通蓄電池電壓，真空度應(yīng)施放；拆開電磁閥線束連接器，測量電磁閥兩端子間電阻應(yīng)為3644。若不符合上述要求，應(yīng)更換控制電磁閥。,排放控制系統(tǒng)的檢測,一、EVAP控制系統(tǒng)的檢修,2020/5/24,53/62,檢查方法及步驟（1）在冷機(jī)起動后，拆下EGR閥上的真空軟管，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速應(yīng)無變化，用手觸試真空軟管口應(yīng)無真空吸力；當(dāng)發(fā)動機(jī)工作溫度正常后，將轉(zhuǎn)速提高到2500r/min左右，從EGR閥上拆下軟管，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速應(yīng)有明顯提高。若不符合上述要求，說明EGR系統(tǒng)工作不正常。（2）發(fā)動機(jī)熄火，拔下EGR電磁閥插頭，冷態(tài)下測量電磁閥電阻，一般應(yīng)為3339。（3）電磁閥不通電時，從通進(jìn)氣管側(cè)接頭吹入空氣應(yīng)暢通，從通大氣的濾網(wǎng)處吹入空氣應(yīng)不通。當(dāng)給電磁閥通電時，從通進(jìn)氣管側(cè)接頭吹入空氣應(yīng)不通，從通大氣的濾網(wǎng)處吹入空氣應(yīng)暢通，否則應(yīng)更換電磁閥。（4）拆下EGR閥，用手動真空泵給EGR閥膜片上方施加約15kPa的真空度時，EGR閥應(yīng)能開啟；不施加真空度時，EGR閥應(yīng)能完全關(guān)閉，否則應(yīng)更換EGR閥。,二、EGR控制系統(tǒng)的檢修,2020/5/24,54/62,檢查方法及步驟（1）檢查TWC是否堵塞,三、TWC及氧傳感器的檢修,圖5-34EGR閥的檢查1-EGR閥；2-真空表；3-通大氣；4-EGR閥側(cè)軟管接頭；5-進(jìn)氣管側(cè)軟管接頭,2020/5/24,55/62,（2）讓發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，使用尾氣分析儀測量此時的CO值。當(dāng)發(fā)動機(jī)正常工作時候（空燃比為14.7:1），這時的CO典型值為0.51%，當(dāng)使用二次空氣噴射和TWC技術(shù)可以使怠速時的CO值接近于0，最大不應(yīng)超過0.3%，否則說明TWC損壞。（3）測量TWC出口管道溫度應(yīng)比進(jìn)口管道溫度至少高出38，在怠速時，其溫度也相差10%。若不符合要求，且檢查二次空氣噴射泵也完好時，說明TWC已經(jīng)損壞。（4）對安裝兩個氧傳感器的電噴發(fā)動機(jī)，可測量兩個氧傳感器的電壓波形，后氧傳感器電壓波動要比前氧傳感器電壓波動少得多，如果前、后氧傳感器電壓波形和波動范圍均趨于一致，說明TWC損壞。,三、TWC及氧傳感器的檢修,2020/5/24,56/62,檢查方法及步驟（1）檢查各連接管路有無破損或漏氣，必要時更換連接軟管。（2）發(fā)動機(jī)低溫起動后，拆下空氣濾清器蓋，應(yīng)能聽到舌簧閥發(fā)出的“嗡、嗡”聲。（3）拆下二次空氣供給軟管，用手指蓋住軟管口檢查，使發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，手指應(yīng)感到有真空吸力；70s后，且發(fā)動機(jī)溫度在63以上時，應(yīng)無真空吸力；發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速從4000r/min急減速時，應(yīng)有真空吸力。（4）拆下二次空氣控制閥，從空氣濾清器側(cè)吹入空氣應(yīng)不通；用手動真空泵從空氣濾清器側(cè)施加20kPa真空度，吹入空氣應(yīng)通暢；若不符合上述要求，說明膜片閥工作不良，應(yīng)檢修或更換。（5）測量二次空氣電磁閥的電阻，一般應(yīng)為3644；（6）給電磁閥接通蓄電池電源時，從進(jìn)氣管側(cè)軟管接頭吹入空氣應(yīng)通，從通大氣的濾網(wǎng)處吹入空氣應(yīng)不暢通；當(dāng)電磁閥不通電時，從進(jìn)氣管側(cè)軟管接頭吹入空氣應(yīng)不通，從通大氣的濾網(wǎng)處吹入空氣應(yīng)暢通。,四、二次空氣供給系統(tǒng)的檢修,2020/5/24,57/62,1故障自診系統(tǒng)組成故障自診斷系統(tǒng)主要由ECU中的部分軟件和“故障指示燈”等組成，不需要專門的傳感器。電控系統(tǒng)工作時，自診斷系統(tǒng)對電控系統(tǒng)各種輸入、輸出信號進(jìn)行監(jiān)測，并運(yùn)用程序進(jìn)行推理、判斷，將結(jié)果迅速反饋到主控系統(tǒng)，改變控制狀態(tài)；同時，自診斷結(jié)果控制“故障指示燈”工作，若自診斷系統(tǒng)檢測到故障時，儀表盤上的故障指示燈“CHECKENGINE”點(diǎn)亮，以警告駕駛員或維修人員。在車輛使用中，點(diǎn)火開關(guān)接通，發(fā)動機(jī)沒有起動或起動后的短時間內(nèi)，“故障指示燈”應(yīng)點(diǎn)亮35s，然后“故障指示燈”應(yīng)熄滅。,故障自診斷原理及應(yīng)用,一、故障自診系統(tǒng)功能及組成,2020/5/24,58/62,（1）發(fā)動機(jī)工作過程中，當(dāng)自診斷系統(tǒng)檢測到故障時，則接通故障指示燈控制電路，點(diǎn)亮故障燈，發(fā)出報警信號，并將診斷結(jié)果以代碼（故障碼）的形式進(jìn)行存儲。（2）通過診斷儀能準(zhǔn)確讀取故障碼，以便維修人員迅速、準(zhǔn)確地判定故障的性質(zhì)和部位；故障排除后，還能將存儲的故障碼清除掉。（3）當(dāng)某傳感器或執(zhí)行器發(fā)生故障時，ECU將無法得到準(zhǔn)確信號而不能輸出控制指令時，會自動啟動保護(hù)系統(tǒng)