運(yùn)輸作業(yè)方案

宿淮鐵路SHZH-1標(biāo)鋪架工程運(yùn)輸作業(yè)方案一、工程運(yùn)輸組織1.1管理機(jī)構(gòu) 項(xiàng)目部成立運(yùn)輸領(lǐng)導(dǎo)小組，下設(shè)工程調(diào)度、運(yùn)輸部、技術(shù)部、安質(zhì)部、物資部。1.1.1工程調(diào)度 工程調(diào)度是工程指揮中樞，負(fù)責(zé)組織協(xié)調(diào)、貨物統(tǒng)計(jì)、貨物運(yùn)輸計(jì)劃等。所有工作要根據(jù)項(xiàng)目部的施工計(jì)劃和鋪架現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際施工情況，結(jié)合運(yùn)輸生產(chǎn)能力、路料生產(chǎn)裝卸能力，合理編制運(yùn)輸計(jì)劃，確保運(yùn)輸生產(chǎn)施工兩不誤。 1.1.2運(yùn)輸部運(yùn)輸部負(fù)責(zé)車務(wù)、乘務(wù)及各站的技術(shù)管理和人員管理?；卣矩?fù)責(zé)到達(dá)路料的取送、卸車點(diǎn)的對(duì)位、車輛編組，運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)和司機(jī)乘務(wù)派班。機(jī)務(wù)負(fù)責(zé)機(jī)車的運(yùn)用、檢修、整備及相關(guān)設(shè)備、材料的管理。車檢負(fù)責(zé)車輛作業(yè)范圍的全面檢查，對(duì)缺失損壞的配件進(jìn)行更換維修，杜絕重車壓簧發(fā)送不良等情況發(fā)生。貨檢負(fù)責(zé)對(duì)貨物裝載加固情況進(jìn)行檢查，不符合標(biāo)準(zhǔn)的不得掛運(yùn)，做到裝一輛重車，保一路平安。1.1.3技術(shù)部負(fù)責(zé)鋪架、運(yùn)輸方案以及軌排、長(zhǎng)軌條、T梁等裝載加固方案的制定，跨裝車組的安全措施，并聯(lián)系車站貨運(yùn)部門現(xiàn)場(chǎng)檢查定型裝載情況。1.1.4安質(zhì)部負(fù)責(zé)運(yùn)輸生產(chǎn)中的安全監(jiān)管和安全培訓(xùn)，提供安全保障物資和備品。1.1.5物資部物資部負(fù)責(zé)運(yùn)輸設(shè)備的安全和管理，始終保持良好狀態(tài)，并負(fù)責(zé)貨物的交付、運(yùn)輸款的結(jié)算和卸車貨位指定、存放等工作。1.2運(yùn)輸設(shè)備與設(shè)施1.2.1機(jī)車 根據(jù)運(yùn)輸能力需要與環(huán)保考慮，釆用內(nèi)燃機(jī)車作為牽引動(dòng)力，機(jī)車型為內(nèi)燃機(jī)車DF4和DF7，其使用數(shù)量為：鋪架基地機(jī)車1臺(tái)，鋪架作業(yè)機(jī)車1臺(tái)，運(yùn)輸交路機(jī)車1臺(tái)，其他運(yùn)輸機(jī)車1臺(tái)，共計(jì)4臺(tái)；軌道車1臺(tái)。1.2.2工程車輛根據(jù)施工實(shí)際情況，租用各種車輛作為工程列車車輛，租用18組（54輛）DL1專用運(yùn)梁平板車，N17普通平板96輛（用于梁、軌排、長(zhǎng)軌條及工具軌回收等）實(shí)際數(shù)量根據(jù)本標(biāo)段鋪架進(jìn)度和不同使用階段陸續(xù)進(jìn)場(chǎng)。1.2.3車站 在制梁場(chǎng)設(shè)鋪軌基地,其功能為軌排、橋梁的生產(chǎn)、裝載加固，各種路料的裝卸，工程列車的編組作業(yè)。 鋪架現(xiàn)場(chǎng)設(shè)鋪架前方站，在區(qū)間7站（朱莊、蒿溝、王集、靈璧、長(zhǎng)溝、泗縣、黑塔站）根據(jù)具體情況設(shè)中間站（用于列車交會(huì)）。 在各新建站，根據(jù)運(yùn)輸情況設(shè)置行車工作人員，行使臨時(shí)車站的權(quán)利。1.2.4行車通信 基地站、前方站、鋪架隊(duì)、駐站聯(lián)絡(luò)員、運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)、機(jī)車、車檢、貨檢等釆用小三角對(duì)講機(jī)溝通各部門聯(lián)系，機(jī)車上設(shè)車載電臺(tái)。各站間與工程調(diào)度、基地站的溝通釆用移動(dòng)電話，溝通車站與車站、車站與調(diào)度的通信聯(lián)絡(luò)，保證運(yùn)輸聯(lián)絡(luò)不中斷。車載電臺(tái)、對(duì)講機(jī)的頻率設(shè)定，使用辦法按項(xiàng)目部制定的通信方案辦理。 1.2.5道岔管理（1）鋪軌基地道岔由基地站扳道員負(fù)責(zé)管理，新建車站由派駐扳道員負(fù)責(zé)管理。（2）與鋪架基地相接的為既有（17#）、（16#）道岔，納入符離集車站信號(hào)聯(lián)鎖。在符離集站派駐聯(lián)絡(luò)員，使用時(shí)，由施工方進(jìn)行聯(lián)系要點(diǎn)行車。1.3行車組織一次運(yùn)輸作業(yè)流程框架圖工程線鋪架基地編組裝載加固、檢查整備黃花洞專用線符離集車站鋪架現(xiàn)場(chǎng)鋪架作業(yè)鋪架基地工程線工程列車工程線既有線既有線空車返回既有線符離集車站鋪架機(jī)械交替進(jìn)退場(chǎng) 1.3.1調(diào)度指揮網(wǎng)項(xiàng)目部設(shè)工程調(diào)度，鋪架現(xiàn)場(chǎng)設(shè)前方調(diào)度，以統(tǒng)一指揮生產(chǎn)作業(yè)。（1）基地站值班室負(fù)責(zé)基地站至鋪架前方站工程線的列車指揮。（2）工程調(diào)度根據(jù)前方路料的需求，負(fù)責(zé)聯(lián)絡(luò)工作，保證前方鋪架路料的供應(yīng)。（3）鋪架現(xiàn)場(chǎng)設(shè)前方調(diào)度，前方調(diào)度每天定時(shí)向工程調(diào)度提報(bào)所需路料編組計(jì)劃，工程調(diào)度根據(jù)施工及前方調(diào)度所提路料編組計(jì)劃，送基地站值班室實(shí)施。（4）新線行車指揮由基地站負(fù)責(zé)，有關(guān)人員必須服從指揮，認(rèn)真執(zhí)行命令，任何單位和個(gè)人不得以任何理由和借口干擾正常的運(yùn)輸組織。1.3.2行車辦法 工程線行車以電臺(tái)、電話閉塞為基本閉塞法，占用區(qū)間的行車憑證為電話記錄號(hào)碼，所有作業(yè)均按調(diào)車作業(yè)方式辦理。1.3.3列車運(yùn)行（1）根據(jù)施工情況和運(yùn)輸能力，編制列車運(yùn)行計(jì)劃。（2）長(zhǎng)軌列車、超限列車的運(yùn)行，嚴(yán)格按部、局有關(guān)規(guī)定組織列車運(yùn)行，必須重點(diǎn)布置安全注意事項(xiàng)及限速要求。1.3.4調(diào)車作業(yè)1.3.4.1基地站調(diào)車作業(yè)(1)基地調(diào)車作業(yè)由基地站承擔(dān)調(diào)車工作,由車站值班員統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，由調(diào)車長(zhǎng)單一指揮，新建各站由運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)指揮。 (2)車站值班員在接到調(diào)車作業(yè)任務(wù)后，及時(shí)編寫調(diào)車作業(yè)計(jì)劃單，并速按規(guī)定傳達(dá)給調(diào)車組、扳道員、調(diào)車司機(jī)及相關(guān)人員。(3)調(diào)車長(zhǎng)在調(diào)車作業(yè)前,必須親自并督促組內(nèi)人員充分作好準(zhǔn)備。(4)調(diào)車作業(yè)時(shí),調(diào)車人員必須正確及時(shí)的顯示信號(hào),機(jī)車乘務(wù)人員要認(rèn)真確認(rèn)信號(hào)并鳴笛回示。(5)在調(diào)車作業(yè)中,要認(rèn)真執(zhí)行要道還道制度。(6)在調(diào)車作業(yè)中要準(zhǔn)確掌握速度,嚴(yán)格按站細(xì)規(guī)定執(zhí)行。(7)在調(diào)車作業(yè)過程中,要按規(guī)定做好雙項(xiàng)防溜措施,以防溜逸。(8)調(diào)車組不足2人，不準(zhǔn)進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。1.3.4.2工程列車在符離集站調(diào)車作業(yè)辦法(1)工程列車需在符離集站進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí),須提前通知符離集站值班員。(2)調(diào)車作業(yè)前,必須向符離集站提供調(diào)車去向及編組情況。(3)符離集站派駐站聯(lián)絡(luò)員,聯(lián)絡(luò)員在調(diào)車作業(yè)過程中,嚴(yán)禁離開行車室,必須嚴(yán)密監(jiān)控調(diào)車作業(yè)過程,并傳達(dá)既有站值班員的指令。(4)調(diào)車作業(yè)由施工方機(jī)車、調(diào)車人員擔(dān)當(dāng)。(5)在有調(diào)車組的車站,調(diào)車作業(yè)由調(diào)車組擔(dān)當(dāng);在無調(diào)車組的車站調(diào)車作業(yè)由運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)和車站人員擔(dān)當(dāng)。(6)在調(diào)車作業(yè)過程中,須按規(guī)定做好雙項(xiàng)防溜。(7)調(diào)車作業(yè)時(shí),必須服從所在車站值班員統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)。1.3.5接發(fā)列車接發(fā)車人員必須嚴(yán)格按照站細(xì)接發(fā)列車程序規(guī)定辦理接發(fā)車作業(yè)，確保接發(fā)列車安全。接發(fā)掛有軌排、橋梁及其他超限貨物的列車時(shí)，必須接入指定線路。1.3.6工程列車運(yùn)行新線實(shí)行車機(jī)聯(lián)控制度，采用列車無線調(diào)度電話，利用機(jī)車乘務(wù)員、車站值班員、運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)之間的聯(lián)控，實(shí)行機(jī)車乘務(wù)員“問路行車”、車站值班員“指路行車”、運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)“聯(lián)系行車”的辦法，確保列車運(yùn)行安全。（1）列車運(yùn)行速度考慮工程線路況較差,工程列車在工程線上運(yùn)行時(shí)，為確保運(yùn)行安全,司乘人員要嚴(yán)格控制速度,未整道前不超過15km/h，整道后（電話記錄號(hào)碼通知）40km/h，以后視線路整道情況逐步提速,列車運(yùn)行具體速度以調(diào)度命令（電話記錄號(hào)碼）通知。在既有線上行車速度按相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。列車運(yùn)行時(shí)間表區(qū)間公里數(shù)(km)未整道運(yùn)行時(shí)間(分鐘）整道后運(yùn)行時(shí)間（分鐘）基地站符離集站4.7207.5符離集站朱莊站7.73012朱莊站蒿溝站19.48030蒿溝站王集站20.0098030王集站靈璧站114517靈璧站長(zhǎng)溝站20.658532長(zhǎng)溝站泗縣站9.383815泗縣站黑塔站18.377528（2）機(jī)車車輛停放的規(guī)定a、無特殊情況,機(jī)車車輛嚴(yán)禁在既有線區(qū)間停放。b、機(jī)車車輛在站內(nèi)停放時(shí),必須按規(guī)定做好雙項(xiàng)防溜。c、工程列車在工程線停放時(shí),在2.5以上的坡道上，必須保持機(jī)車動(dòng)力牽引，并按規(guī)定做好防溜，嚴(yán)禁機(jī)車、車輛摘鉤分離。1.3.7既有線行車辦法及臨近既有線行車辦法既有線運(yùn)輸必須把確保行車安全放在首位，堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主”的方針，做到分工明確、責(zé)任清楚、措施具體、管理到位。要牢固樹立安全意識(shí)，嚴(yán)格遵守營(yíng)業(yè)線施工的各項(xiàng)規(guī)章制度，落實(shí)安全責(zé)任和制度，千方百計(jì)減少對(duì)營(yíng)業(yè)線行車的影響，確保行車安全。要與設(shè)備管理單位和行車組織單位分別簽訂安全協(xié)議書。安全協(xié)議要明確雙方的責(zé)任和義務(wù)、施工地段和期限、安全防范內(nèi)容。1.3.7.1工程列車進(jìn)入既有線運(yùn)行前檢查工作（1）機(jī)車由施工方按規(guī)定進(jìn)行保養(yǎng)和檢修，并定期由機(jī)務(wù)段進(jìn)行技術(shù)鑒定，以確保其性能良好。（2）車輛由施工方車檢按有關(guān)規(guī)定檢查并進(jìn)行制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)。（3）裝載橋梁和軌排時(shí)，嚴(yán)格按照裝載加固定型方案進(jìn)行裝載加固，并請(qǐng)符離集站貨運(yùn)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督檢查。（4）發(fā)運(yùn)掛運(yùn)鋪軌機(jī)、架橋機(jī)等，按有關(guān)特殊設(shè)備規(guī)定辦理。1.3.7.2工程列車既有線運(yùn)行過程中的聯(lián)控（1）在既有站設(shè)聯(lián)絡(luò)員，應(yīng)配置對(duì)講機(jī)等必要的通訊設(shè)備，以確保與基地站、機(jī)車、調(diào)車人員、運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)的聯(lián)系暢通，并及時(shí)把行車情況通報(bào)給既有站；（2）在機(jī)車上應(yīng)安裝無線列調(diào)，以保證在運(yùn)行中及時(shí)與既有站聯(lián)系；（3）必須嚴(yán)格遵守要點(diǎn)時(shí)間，提前做好運(yùn)行準(zhǔn)備，過軌時(shí)確認(rèn)進(jìn)站信號(hào)，把握車速；停車時(shí)，必須確認(rèn)列車?？课恢檬欠襁^標(biāo)，嚴(yán)禁壓標(biāo)停車，確保既有線行車安全；（4）機(jī)車在既有線運(yùn)行時(shí)，在進(jìn)出站和運(yùn)行途中，要加強(qiáng)瞭望，確認(rèn)信號(hào)，防止冒進(jìn)、冒出，確保安全。1.3.7.3工程列車在既有線運(yùn)行途中出現(xiàn)故障的應(yīng)急辦法（1）由項(xiàng)目部成立應(yīng)急救援隊(duì)，配置齊全的救援工具。（2）出現(xiàn)險(xiǎn)情時(shí)，應(yīng)第一時(shí)間將具體情況通報(bào)相關(guān)單位，以便及時(shí)封鎖區(qū)間并做好故障列車兩端防護(hù)。（3）如果是機(jī)車出現(xiàn)機(jī)械故障，能及時(shí)修復(fù)的馬上修復(fù)，不能及時(shí)修復(fù)的，由基地站出動(dòng)機(jī)車救援。（4）如果出現(xiàn)工程列車顛覆脫軌的事故，由項(xiàng)目部出動(dòng)應(yīng)急救援隊(duì)及時(shí)趕赴現(xiàn)場(chǎng)起復(fù)救援。（5）如果現(xiàn)場(chǎng)情況嚴(yán)重，項(xiàng)目部無法短期恢復(fù)線路，應(yīng)向路局申請(qǐng)出動(dòng)救援列車，以確保線路盡快暢通；（6）成功起復(fù)后，施工方應(yīng)及時(shí)組織人員對(duì)損壞的線路和設(shè)備進(jìn)行修復(fù)，以達(dá)到正常的運(yùn)行狀態(tài)。1.3.7.4 應(yīng)急措施（1）如發(fā)生所卸路料進(jìn)入既有線限界，應(yīng)立即對(duì)既有線按規(guī)定設(shè)置停車信號(hào)，派安全防護(hù)員防護(hù)，同時(shí)通知臨近車站值班員封鎖區(qū)間，防止列車刮撞，工地負(fù)責(zé)人應(yīng)立即組織人員進(jìn)行徹底的清理；（2）工程列車如脫軌侵入既有線限界，也參照上述（1）辦法執(zhí)行，同時(shí)應(yīng)立即組織人員救援；（3）未侵限的工程列車脫軌起復(fù)時(shí)，應(yīng)通知臨近車站值班員請(qǐng)求既有線列車慢行，同時(shí)在事故列車兩端規(guī)定距離對(duì)既有線設(shè)置防護(hù)，利用既有線列車間隔時(shí)間進(jìn)行起復(fù)救援；（4）在施工地段因施工原因造成既有線行車設(shè)備損壞的，應(yīng)及時(shí)組織搶修，設(shè)備管理部門要積極配合，盡快恢復(fù)正常的使用。1.3.7.5運(yùn)輸施工遵守“八不準(zhǔn)”制度（1）施工計(jì)劃未經(jīng)審批不準(zhǔn)施工；（2）未按規(guī)定簽訂安全協(xié)議不準(zhǔn)施工；（3）沒有合格的施工負(fù)責(zé)人不準(zhǔn)施工；（4）沒有經(jīng)過培訓(xùn)并經(jīng)考試合格的人員不準(zhǔn)施工；（5）沒有召開施工協(xié)調(diào)會(huì)，沒有準(zhǔn)備好必須、充分的施工材料及其他準(zhǔn)備工作的不準(zhǔn)施工；（6）不登記要點(diǎn)不準(zhǔn)施工；（7）配合單位人員不到位不準(zhǔn)施工；（8）沒有制定安全應(yīng)急措施不準(zhǔn)施工。二、軌排運(yùn)輸2.1軌排的裝載加固（1）使用25m鋼軌排，裝載時(shí)釆用二輛載重60T的N17平板車組合成的軌排車組成。（2）跨裝車組在裝車前必須由裝卸部門安裝車鉤緩沖器。（3）裝載加固必須嚴(yán)格按裝載加固定型方案辦理，嚴(yán)禁出現(xiàn)偏重、集重、加固松垮等現(xiàn)象。2.2軌排車的運(yùn)行（1）軌排車運(yùn)行按超限貨物運(yùn)輸?shù)挠嘘P(guān)規(guī)定辦理。（2）軌排列車運(yùn)行時(shí)禁止列車激烈沖撞。（3）軌排列車在既有線運(yùn)行速度依照上海鐵路局規(guī)定運(yùn)行，在工程線運(yùn)行視線路整養(yǎng)情況逐步提速，具體形式由電話記錄號(hào)碼發(fā)布，通過道岔時(shí)限速25km/h。（4）運(yùn)行前應(yīng)調(diào)查運(yùn)行區(qū)段內(nèi)的建筑接近限界，并釆取安全措施。（5）軌排列車運(yùn)行時(shí)須派專人押運(yùn)，隨時(shí)注意運(yùn)行狀態(tài)。三、長(zhǎng)鋼軌運(yùn)輸1、長(zhǎng)軌列車運(yùn)行時(shí)按專列辦理,如有附掛車輛應(yīng)掛在尾部。2、長(zhǎng)軌列車不得溜放，在運(yùn)行中禁止激烈沖撞。3、既有線運(yùn)行速度,曲線半徑在500m以下時(shí)，限速45km/h，半徑在300m以下及通過道岔時(shí)，限速25km/h，工程線運(yùn)行速度視線路情況而定，如在同向曲線間運(yùn)行，應(yīng)注意內(nèi)外側(cè)鋼軌是否前后串動(dòng),視情況適當(dāng)降速。4、長(zhǎng)軌列車卸軌速度不應(yīng)超過5km/h。5、長(zhǎng)軌裝車時(shí)，軌端要平齊，伸出承軌橫梁0.5-1.0 M，短軌不裝在外側(cè)。長(zhǎng)軌未裝妥加固、鎖定設(shè)備不得開車。6、長(zhǎng)軌列車運(yùn)行時(shí)須派專人押運(yùn)，隨時(shí)注意運(yùn)行狀態(tài)。四、梁的運(yùn)輸4.1長(zhǎng)大成品梁的裝載方法長(zhǎng)度為32.6m(140t)的成品梁,應(yīng)使用鐵道部新開發(fā)的橋梁專用車DL1(載重74t)裝運(yùn),24.6m(98t)的成品梁及16.5m（62.5t）可使用載重60t的普通平板車裝運(yùn)。（1）長(zhǎng)度為32.6m的成品梁, 使用兩輛平車負(fù)重跨裝運(yùn)送時(shí),加掛60tN車一輛作中間游車，跨裝支距為27m。（2）長(zhǎng)度為24.6m的成品梁, 使用兩輛平車負(fù)重跨裝運(yùn)送時(shí), 跨裝支距為18m。（3）長(zhǎng)度為16.5m的成品梁, 使用兩輛平車負(fù)重跨裝運(yùn)送時(shí), 跨裝支距為12m。（4）負(fù)重平車上必須安裝橋梁轉(zhuǎn)向架。4.2預(yù)應(yīng)力梁的加固方法（1）貨物轉(zhuǎn)向架下架體與車底板支柱槽,應(yīng)用8號(hào)鐵線8股梱成八字形，并用絞棍將鐵絲絞緊。貨物轉(zhuǎn)向架上架體與梁底部之間，須加防滑墊木。死心盤一端貨物轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)上部的防滑墊木上應(yīng)加鋪一層橡膠墊。梁底部與貨物轉(zhuǎn)向架上架體的的擋鐵之間需用木楔楔緊。（2）在貨物轉(zhuǎn)向架上梁的兩側(cè)，應(yīng)使用型鋼焊制的梯子形斜支撐進(jìn)行加固，斜支撐的頂部與成品梁之間，必須密貼頂牢。（3）須嚴(yán)格按裝載加固方案執(zhí)行。（4）跨裝車組在裝車前必須安裝車鉤緩沖器。4.3橋梁列車的運(yùn)輸(1)橋梁列車運(yùn)行按超限貨物運(yùn)輸?shù)挠嘘P(guān)規(guī)定辦理，區(qū)間運(yùn)行速度視既有線、工程線的具體情況而定。(2)列車運(yùn)行中嚴(yán)格控制速度，禁止溜放和激烈沖撞。(3)橋梁列車運(yùn)行時(shí)須派專人押運(yùn),隨時(shí)注意運(yùn)行狀態(tài)。(4)成品梁如在運(yùn)輸中發(fā)生串動(dòng)，長(zhǎng)度為32.6m的不超過250mm，長(zhǎng)度為24.6m和16.5m的不超過150mm，且兩者橫向位移不超過20mm時(shí)，可以繼續(xù)運(yùn)行。五、道碴運(yùn)輸?shù)啦赀\(yùn)輸分兩種情況進(jìn)行：1、底碴攤鋪釆用汽車運(yùn)輸，利用便道把石碴運(yùn)送到路基上，再用裝載機(jī)把石碴攤鋪均勻。2、補(bǔ)碴時(shí)用K13風(fēng)動(dòng)卸碴車作為裝載運(yùn)輸工具。（1）裝車前認(rèn)真檢查石碴車車門是否關(guān)閉，各控制手柄是否放在合適位置，車體內(nèi)有無大石塊、方木等障礙物，及時(shí)排除隱患。（2）裝車時(shí)嚴(yán)禁出現(xiàn)偏載、超載、集重現(xiàn)象。（3）石碴車運(yùn)行時(shí),應(yīng)派押車人進(jìn)行監(jiān)控。（4）石碴列車在區(qū)間運(yùn)輸時(shí),按電話記錄號(hào)碼規(guī)定的速度運(yùn)行。（5）卸碴時(shí),速度控制在58km/h。（6）卸碴時(shí),嚴(yán)禁單邊卸碴,以免偏重脫軌。（7）石碴卸車完畢,及時(shí)組織人員清道,確保運(yùn)輸暢通。六、工程運(yùn)輸安全生產(chǎn)目標(biāo)及保障措施為實(shí)現(xiàn)安全、高效的目標(biāo)，工