2014年車間工作總結(jié)(張?zhí)?—鋼結(jié)構(gòu)

云南建工鋼結(jié)構(gòu)有限公司楊林總廠 二車間2014年度工作總結(jié) 分管領(lǐng)導(dǎo)： 車間負(fù)責(zé)人： 匯報(bào)人： 時(shí)間：2014年11月30日 2014年車間工作總結(jié)（正文）2014年，在各級領(lǐng)導(dǎo)的正確指引下，我始終恪盡職守、團(tuán)結(jié)同事，堅(jiān)決服從各項(xiàng)管理方針、政策，想方設(shè)法推進(jìn)工作進(jìn)步?，F(xiàn)將本人年度工作總結(jié)如下：第1、 認(rèn)真落實(shí)生產(chǎn)指導(dǎo)計(jì)劃，穩(wěn)步提升產(chǎn)量在生產(chǎn)管理中，我始終按照“聽從領(lǐng)導(dǎo)、輔助主任、緊跟計(jì)劃、做實(shí)基礎(chǔ)、提高產(chǎn)量”的原則來推進(jìn)工作。在每一項(xiàng)生產(chǎn)安排中，我都會(huì)嚴(yán)格按照廠部月計(jì)劃以及車間周計(jì)劃的安排來指導(dǎo)車間的生產(chǎn)工作；同時(shí)，根據(jù)情況的變化而及時(shí)合理的調(diào)整生產(chǎn)工作。通過集體的努力，車間的產(chǎn)量穩(wěn)步提升。其中，3月份的產(chǎn)量是XX噸，5月份是XX噸，6月份是XX噸，7月份是XX噸，8月份是XX噸，9月份是XX噸，10月份是XX噸；同時(shí)，7月份的任務(wù)達(dá)成率達(dá)到X%，10月份的任務(wù)達(dá)成率是X%。自從專項(xiàng)管理風(fēng)塔以來，我繼續(xù)發(fā)揮以前的成功經(jīng)驗(yàn)，揚(yáng)長避短，始終致力于提高風(fēng)塔的產(chǎn)量和進(jìn)度。其中，7月產(chǎn)量是XX噸，8月是XX噸，9月是XX噸，10月是XX噸，11月是XX噸。面對風(fēng)塔這個(gè)新的工程項(xiàng)目，雖讓過程很曲折，但是，我們一直在前進(jìn)。在平常的工作中，我還進(jìn)行了以下工作：1、參與班組早會(huì)、月度總結(jié)會(huì)；2、檢查班組安全、質(zhì)量工作開展情況；3、核算班組單價(jià)并進(jìn)行跟蹤以測評適用效果；4、組織班組到其他車間進(jìn)行學(xué)習(xí)，不斷提高本車間的工作水平；5、參與各部門組織的專項(xiàng)檢查；6、積極與職工溝通、談心，宣傳正能量，鼓舞職工斗志。第2、 以人為本，狠抓落實(shí)安全生產(chǎn)管理以人為本，首先是以人的生命安全為根本。“嚴(yán)格要求安全在，松松垮垮事故來”。習(xí)近平總書記在安全生產(chǎn)工作會(huì)中提出的“紅線”觀點(diǎn)，實(shí)質(zhì)上就是把保護(hù)生命放在高于一切的位置，體現(xiàn)了“以人為本、生命至上”的價(jià)值取向。這正是安全生產(chǎn)工作的價(jià)值追求。在車間的安全管理中，我主要從以下方面來推進(jìn)：1、 建立安全管理考核長效機(jī)制。為切實(shí)推動(dòng)安全管理工作進(jìn)步，我們在車間建立了安全績效考核，通過考核，明確班組職責(zé)，提高班組安全管理的主動(dòng)性；2、 劃分區(qū)域，明確責(zé)任范圍。我們對于一些交叉的作業(yè)工位進(jìn)行劃分，明確班組之間的管轄范圍，避免了安全管理的死角； 3、推動(dòng)形成隱患整改過程跟蹤的工作機(jī)制。為提高隱患整改的執(zhí)行力度，及時(shí)排除各種安全隱患，車間在安全整改中，由車間主任不定期跟蹤檢查，同時(shí)，鼓勵(lì)班組或其他職能部門進(jìn)行投訴監(jiān)督。這樣一來，快速形成了全車間各班組齊抓共管的局面；4、有針對性的開展專項(xiàng)整治行動(dòng)。我根據(jù)車間的實(shí)際情況，對生產(chǎn)中的安全隱患采取專項(xiàng)治理活動(dòng)，例如：“三違行為”、勞保佩戴、起重的吊具選用、板材堆放、余料管理等。在過程中，我主要通過現(xiàn)場指導(dǎo)、會(huì)議、早班會(huì)以及借助安全部等方式來開展工作； 5、推進(jìn)車間安全文化建設(shè)。通過會(huì)議、學(xué)習(xí)、標(biāo)語、宣講等方式，在車間形成安全生產(chǎn)文化氛圍，提高員工安全意識； 6、參與安全責(zé)任狀的簽署。作為車間管理人員，我深知自己在安全管理中的重大責(zé)任。為此，積極響應(yīng)廠部號召，簽訂安全責(zé)任狀； 7、組織車間級安全教育。根據(jù)教育的規(guī)定，車間級安全教育是第二級，新員工在完成安全部的第一級安全教育后，我都組織二級教育。到目前，我已經(jīng)組織了7次，共計(jì)61人的二級安全教育。第3、 內(nèi)修質(zhì)量，外樹形象，力推質(zhì)量提升 “質(zhì)量上，成本降，占領(lǐng)市場有希望”。精于求精的質(zhì)量是公司、總廠占領(lǐng)市場，走向未來的基石。我在質(zhì)量管理中，主要采取以下方式來推進(jìn)：1、建立健全質(zhì)量考核責(zé)任體系。為進(jìn)一步明確質(zhì)量管理的權(quán)責(zé)利關(guān)系，我們在車間建立質(zhì)量績效考核并同步建立質(zhì)量投訴制度。通過考核，明確班組以及操作人員的責(zé)任，更為重要的是建立了一種無形的質(zhì)量文化，將“優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品”的理念深深的根植于職工心中；2、堅(jiān)定執(zhí)行總廠質(zhì)量管理文件，做實(shí)過程控制。楊林總廠的鋼結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量實(shí)施細(xì)則和控制質(zhì)量可追溯性管理規(guī)定是控制構(gòu)件質(zhì)量的重要依據(jù)。在2014年，我們一直在不斷強(qiáng)化對這兩個(gè)文件的執(zhí)行力度，構(gòu)件質(zhì)量得到較快提升；3、充分利用互檢員并對接好質(zhì)量部，共同提高構(gòu)架質(zhì)量。在工序流轉(zhuǎn)中，我力推半成品報(bào)檢，同時(shí)，經(jīng)常與質(zhì)量部的溝通，及時(shí)掌握構(gòu)件質(zhì)量情況，發(fā)現(xiàn)問題，立即整改；4、不斷加強(qiáng)自學(xué)，不定期不定時(shí)進(jìn)行抽查。為了對質(zhì)量工作有更好的把握，我在空余時(shí)間盡可能的學(xué)習(xí)質(zhì)量檢驗(yàn)的知識，并在工作中不斷對構(gòu)件進(jìn)行抽檢。第4、 學(xué)習(xí)先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，不斷提高生產(chǎn)效益 在風(fēng)塔制作中，我們是新進(jìn)入市場的，在很多方面經(jīng)驗(yàn)不足。為快速適應(yīng)市場競爭并形成高效的生產(chǎn)能力，我們學(xué)習(xí)并運(yùn)用了一些其他單位的先進(jìn)做法，主要如下： 1、推行無碳刨工藝。我們在風(fēng)塔制作中，借用了“無坡口”工藝，促使進(jìn)度提升并節(jié)約了輔材消耗； 2、推行“無坡口”工藝。我們將16mm以下的板（含16mm）的采取無破口焊接。在沒有經(jīng)驗(yàn)的時(shí)候，我們選取了一段塔筒作為實(shí)驗(yàn)，同時(shí)，為謹(jǐn)慎起見，我們還請工藝部、質(zhì)量部在過程中及時(shí)跟蹤觀測，并總結(jié)經(jīng)驗(yàn)。通過大家的努力，無坡口工藝推行成功； 3、學(xué)習(xí)并結(jié)合車間實(shí)際改善生產(chǎn)線的布置。我們根據(jù)風(fēng)塔制作噸位重、體積大、焊接要求高的特點(diǎn)重新規(guī)劃了生產(chǎn)線的布置。設(shè)置了專門的下料板材對方區(qū)，將卷管、縱焊、回圓的筒體進(jìn)行分類堆放，及大地方便了組對工作，提高了生產(chǎn)效益。第5、 深入輔材消耗測試，為成本工作提供數(shù)據(jù)二車間所制作的很多構(gòu)件是公司在以前很少接觸甚至沒有接觸過的，所以，在諸多方面沒有經(jīng)驗(yàn)和數(shù)據(jù)，尤其是在輔材消耗方面的數(shù)據(jù)。為此，我經(jīng)常深入制作工程中，跟蹤測試構(gòu)件的輔材消耗并及時(shí)分析匯總。在萬達(dá)工程中，我對圓管柱、箱型梁、箱型支撐、C型支撐等進(jìn)行測試，形成了一些指導(dǎo)工作的數(shù)據(jù)；同時(shí)，我在涉及變更的工程中也進(jìn)行了大量的測試分析，較好的將所產(chǎn)生的人工、輔材測算出來，推動(dòng)了車間工作的進(jìn)步。第6、 配合主任，認(rèn)真履職，相互幫助，共同促進(jìn) 在工作中，二車間形成主任，2個(gè)副主任的分工與協(xié)作的工作模式。主任主管中跨，我自己主管一跨，徐副主任主管三跨。工作中，我們相互溝通、幫助，及時(shí)處理車間面對的各種問題。在我主管的工作中，分管領(lǐng)導(dǎo)、劉主任以及徐副主任都給予了極大的支持與幫助。第7、 業(yè)務(wù)創(chuàng)新 業(yè)務(wù)創(chuàng)新是促進(jìn)跨越式發(fā)展的重要方式，在日常工作中，創(chuàng)新主要與以下方面： 1、設(shè)置制作焊劑回收裝置。為解決車間長時(shí)間的焊劑的回收問題，我和何榮道同志設(shè)計(jì)一個(gè)焊劑回收裝置。該裝置使用方便，效益較高，自投入使用以來，車間快速解決了安全文明施工問題以及輔材回收問題。 2、為規(guī)范輔材領(lǐng)用，我設(shè)計(jì)使用了授權(quán)委托書。通過這種方式限定了領(lǐng)用人，極大地規(guī)范了物資領(lǐng)用，提高了成本控制成效。 3、車間的其他創(chuàng)新還有：焊接小車平臺、風(fēng)塔門框以及焊接工藝創(chuàng)新。第8、 車間以及自身存在的不足 1、車間存在的不足 （1）工序之間的報(bào)檢還沒有進(jìn)入正軌。在大唐風(fēng)塔中，因?yàn)闆]有過程報(bào)檢，在制作中，問題較多。為此，我在大黑山風(fēng)塔中，極力推動(dòng)過程工序報(bào)檢，將以往沒有報(bào)檢的卷圓、縱焊和回圓納入質(zhì)量檢測范圍，雖然取得一定成效，但是，還要進(jìn)一步強(qiáng)化。 （2）車間的整體安全意識不高； （3）工序之間的搭接還在不符合目前的生產(chǎn)情況； （4）桁車的配合不能適應(yīng)目前風(fēng)塔的制作； （5）職工的成本意識有待提高； （6）在生產(chǎn)中，沒有完全形成與生產(chǎn)部、物資部、工藝部、質(zhì)量部等部門的高效工作對接；對于生產(chǎn)工作中的跨部門協(xié)同處理能力有待提高； （7）車間設(shè)備的管理處于被動(dòng)、粗放的狀態(tài)，幾乎是是一種“救火式”的管理，缺乏事前、事中的控制。2、 自身存在的問題 （1）我自己在技術(shù)方面比較比較薄弱，亟需學(xué)習(xí)； （2）風(fēng)塔的管理經(jīng)驗(yàn)欠缺，對于非正常問題的處理能力不夠； （3）性格不夠沉穩(wěn)，容易發(fā)火。第九、解決問題的措施 對于車間以及我自身存在的問題，我主要從以下方面來改進(jìn)： 1、繼續(xù)推進(jìn)工序報(bào)檢并將該項(xiàng)工作納入車間考核； 2、全方位、多形式對員工進(jìn)行安全意識培訓(xùn)，建立安全文明施工經(jīng)濟(jì)責(zé)任制； 3、推動(dòng)班組之間的配合以及協(xié)作，強(qiáng)化班組之間的整體意識和大局觀念； 4、建立成本控制經(jīng)濟(jì)責(zé)任制，積極提倡節(jié)約意識； 5、加大行車工培養(yǎng)力度，尤其是適應(yīng)風(fēng)塔工作的職工； 6、強(qiáng)化自己在技術(shù)方面的學(xué)習(xí)，提高綜合素質(zhì)； 7、強(qiáng)化和各部門、構(gòu)件中心以及項(xiàng)目相關(guān)人員的工作聯(lián)系，面對問題，快速處理； 8、學(xué)習(xí)風(fēng)塔制作的管理經(jīng)驗(yàn)，強(qiáng)化和成功企業(yè)的交流； 9、建立大局觀念，克制自己的性格不足，力爭在工作中沉穩(wěn)的處理各種工作。第十、2015年的規(guī)劃 在新的一年里，我的規(guī)劃主要是以下方面： 1、大幅度提高風(fēng)塔產(chǎn)量。在2015年，風(fēng)塔產(chǎn)量要實(shí)現(xiàn)XX噸/月及以上的跨越（車間意外的因素影響除外）； 2、推進(jìn)人才培養(yǎng)。我主要在風(fēng)塔工程中進(jìn)行人才培養(yǎng)，在2015年，培養(yǎng)2個(gè)組對人員、4個(gè)環(huán)焊人員、2個(gè)內(nèi)件安裝人員、2個(gè)火攻校正人員、2個(gè)鍍鋅件安裝人員、桁車工4人；其他工種的人員培訓(xùn)根據(jù)實(shí)際情況來看；總體來講，就是要具備獨(dú)立的風(fēng)塔制作能力； 3、繼續(xù)推進(jìn)車間績效考核，將質(zhì)量、安全、進(jìn)度、成本等納入考核；同時(shí)，我們要在安全工作中在上臺階，2015年安全管理的目標(biāo)是：車間全年不發(fā)生死亡事故，不發(fā)生區(qū)域重大火災(zāi)事故；年度重傷率控制在每加工3.5萬噸發(fā)生一起以下，輕傷發(fā)生在2起以下；車間安全達(dá)標(biāo)率100%，優(yōu)良