地鐵盾構(gòu)過(guò)站后軌頂風(fēng)道腳手架施工方案

XX地鐵X號(hào)線X標(biāo)段XXX站軌頂風(fēng)道支架搭設(shè)施工方案 編 制： 審 核： 批 準(zhǔn)： XX地鐵X號(hào)線X標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部2015年6月 XX地鐵X號(hào)線X標(biāo)XXX站軌頂風(fēng)道支架搭設(shè)方案軌頂風(fēng)道支架搭設(shè)施工方案一、 編制說(shuō)明 根據(jù)業(yè)主要求與施工計(jì)劃，我區(qū)需進(jìn)行軌頂風(fēng)道施工，然現(xiàn)有XX公司在進(jìn)行區(qū)間過(guò)站掘進(jìn)，現(xiàn)場(chǎng)施工條件受限，腳手架搭設(shè)需以門(mén)架方式施工，故編此方案。二、概況軌頂風(fēng)道設(shè)置于中板下南北兩側(cè)，長(zhǎng)186.3m，寬3.85m，高1.08m，負(fù)二層標(biāo)準(zhǔn)段凈高6.9m，風(fēng)道口離底板距離5.82m。三、支架搭設(shè)方案3.1搭設(shè)方案因盾構(gòu)施工限制，需搭設(shè)門(mén)式腳手架，參考換乘節(jié)點(diǎn)預(yù)留通道搭設(shè)方案中門(mén)架尺寸，設(shè)門(mén)洞寬2.2m，門(mén)架垂直于軌道并以軌道中心線為軸線布置，高3.5m，見(jiàn)圖3-1。其余部位仍采用滿堂紅鋼管腳手架體系，立桿橫距為600mm，縱距900mm，縱橫平桿步距為門(mén)架下部1200mm，上部900mm。預(yù)留通道的支架仍采用48、壁厚3.5mm鋼管，沿線路方向每環(huán)900mm間距排列。每環(huán)框架之間按環(huán)向間距門(mén)架下部1200mm、門(mén)架上部900mm鋼管連接。門(mén)架采用兩根斜撐對(duì)拉，一根向內(nèi)頂?shù)綁ι希桓蛲忭數(shù)降装辶荷?，斜撐縱向每4跨設(shè)置一道；門(mén)架底部搭設(shè)掃地桿，離地不高于30cm，增強(qiáng)門(mén)架整體穩(wěn)定性，框架頂部通過(guò)頂托調(diào)整。通過(guò)驗(yàn)算設(shè)計(jì)橫梁為三道鋼管。見(jiàn)圖3-1。圖3-1：軌頂風(fēng)道腳手架搭設(shè)簡(jiǎn)圖3.2注意事項(xiàng)1）扣件必須擰緊，力矩不得小于40KN/M。2）嚴(yán)格按照交底尺寸施工，不得隨意改變位置。3）倒角處腳手架需加固處理，防止移動(dòng)。四、通道框架系統(tǒng)受力驗(yàn)算由于風(fēng)道口板只有15cm厚，受力較小，此方案只對(duì)框架受力體系進(jìn)行驗(yàn)算。4.1施工荷載定義1、荷載標(biāo)準(zhǔn)值恒載：鋼筋砼自重25KN/m3；模板自重0.3KN/m3。活載：施工人員及施工設(shè)備荷載計(jì)算支架立桿的均布活荷載取1.0KN/m2；振搗砼產(chǎn)生的荷載對(duì)水平面模板取2.0 KN/m2；對(duì)垂直面模板取4.0 KN/m2；傾倒砼時(shí)產(chǎn)生對(duì)垂直模板的水平荷載2.0 KN/m2；2、荷載設(shè)計(jì)值1）計(jì)算模板及其支架的荷載設(shè)計(jì)值，應(yīng)以標(biāo)準(zhǔn)值乘以相應(yīng)的荷載分項(xiàng)系數(shù)和折減系數(shù)后進(jìn)行計(jì)算。荷載分項(xiàng)系數(shù)如表4.1所示。表4.1 荷載分項(xiàng)系數(shù)序號(hào)荷載類(lèi)別分項(xiàng)系數(shù)1模板及支架自重1.22鋼筋砼自重3施工人員及施工設(shè)備荷載1.44振搗砼時(shí)產(chǎn)生的荷載2）作用于鋼管框架上的荷載折減系數(shù)按0.9取值。3、荷載組合對(duì)模板及其支架檢算時(shí)，根據(jù)計(jì)算承載能力和驗(yàn)算剛度需要分別對(duì)荷載進(jìn)行組合。4、鋼管力學(xué)性能參數(shù)整體構(gòu)成桁架結(jié)構(gòu)，計(jì)算時(shí)假設(shè)3根橫桿并列，計(jì)算模型簡(jiǎn)化為96483.5mm的矩形管，其截面模及慣性矩為：I=(bh13 bh23)/12=(481443-481373)/12=1.66106mm4W=2I/h=21.66105/144=2.3104mm3鋼的彈性模量E=2.06105 N/mm24.2 荷載計(jì)算1、鋼管橫梁受力分析鋼管橫梁的受力簡(jiǎn)圖見(jiàn)圖4-1：通道頂部每根鋼管受力如圖4-2所示：圖4-1 鋼管橫梁受力簡(jiǎn)圖 圖4-2 通道頂部每根鋼管力受力面積鋼筋混凝土及模板荷載：F1=0.6*0.9*（0.15*25+0.3）*1.2*0.9=2.36103N施工人員、施工設(shè)備及振搗時(shí)荷載：F2=（1.0+2.0）*0.6*0.9*1.4*0.9=2.04103 N每根立桿的荷載F=F1+F2=4.40103NL=2200mm支點(diǎn)處最大剪力=F=4.40105N2、橫梁強(qiáng)度驗(yàn)算 最大彎矩Mmax=FL/3=4.42.20106/3=3.22106N.mm max=Mmax/W=2.86106/2.3104=140.3N/mm2 =205 N/mm2，抗彎強(qiáng)度滿足要求。3、橫梁撓度驗(yàn)算max=23FL3/648EI=23*4.4*103*22003/（648*2.06*105*1.66*106）=0.49mm = L/150=2200/150=14.67mm,撓度滿足要求.4、鋼管穩(wěn)定性驗(yàn)算單根鋼管承擔(dān)荷載P=F=4.4KNP=13KN4.1強(qiáng)度驗(yàn)算=P/An=N/An=4400/489=9.00N/mm2=205MPa，強(qiáng)度滿足要求An，-鋼管的截面積；取An=489mm24.2穩(wěn)定性驗(yàn)算P為鋼管軸向壓力，P=4400N； 為軸心受壓構(gòu)件穩(wěn)定系數(shù)；鋼管穩(wěn)定系數(shù)查表得 =0.654，則：N/A0=4400/(0.654489)=13.8MPa=205MPa ，滿足要求。綜上所述，用鋼管框架做預(yù)留通道骨架能夠滿足軌頂風(fēng)道混凝土澆筑要求。五、鋼管支架安全管理措施、在支架搭設(shè)過(guò)程中，技術(shù)人員進(jìn)行旁站，嚴(yán)格按照方案執(zhí)行。、因出渣車(chē)頻繁行使，嚴(yán)禁人員在通道內(nèi)行走。、砼澆筑過(guò)程中，加派專(zhuān)人對(duì)門(mén)架進(jìn)行監(jiān)控，并停止渣車(chē)行使，牽涉到支架穩(wěn)定的時(shí)候，要立即停止?jié)仓?，進(jìn)行全面的整改，現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)人復(fù)查同意后再進(jìn)行澆筑。、施工中對(duì)支架發(fā)現(xiàn)有缺陷和隱患時(shí)必須及時(shí)解決，危及人身安全時(shí)必須停止作業(yè)。、拆除支架前，應(yīng)清除支頂架上的材料、工具和雜物，再?gòu)纳现料逻M(jìn)行拆除。、支架拆除期間