十堰東風(fēng)汽車公司實(shí)習(xí)報(bào)告

目 錄1.東風(fēng)汽車公司簡介.22.安全教育.33.發(fā)動(dòng)機(jī)廠實(shí)習(xí)內(nèi)容.3 3.1.雜件作業(yè)部.3 3.2.曲軸作業(yè)部.4 3.2.1.曲軸及其部件.4 3.2.2.曲軸特點(diǎn)和作用.4 3.2.3.曲軸的工藝分析.4 3.3.缸體.6 3.4.連桿.9 3.5.凸輪軸作業(yè)部.10 3.5.1.凸輪軸.10 3.6.發(fā)動(dòng)機(jī)裝配.11 3.7.轎車配件生產(chǎn)車間；活塞，活塞環(huán)，軸瓦車間；變速箱廠； 車架廠；通用鑄造廠.12 3.7.1.轎車配件生產(chǎn)車間. .12 3.7.2.活塞車間.13 3.7.3.活塞環(huán)車間.13 3.7.4.軸瓦車間.14 3.8.總裝配廠.144.講座.15 4.1.曲軸工藝講座.15 4.1.1.曲軸加工工設(shè)計(jì).15 4.2.日產(chǎn)生產(chǎn)方式（NPW）簡介報(bào)告講座.165.實(shí)習(xí)總結(jié)體會(huì).171.東風(fēng)汽車公司簡介 東風(fēng)汽車公司發(fā)動(dòng)機(jī)廠位于中國湖北省十堰市?，F(xiàn)有工業(yè)建筑面積28萬平方米，各類設(shè)備2300多臺(tái)(套)，固定資產(chǎn)4.69億元，是一家汽油、柴油并舉，中、輕、農(nóng)配套的多品種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè)，具有年產(chǎn)20余萬臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的綜合生產(chǎn)能力。發(fā)動(dòng)機(jī)廠積累了三十年的發(fā)動(dòng)機(jī)制造經(jīng)驗(yàn)，累計(jì)生產(chǎn)了近200萬臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，不僅有著堅(jiān)實(shí)的管理基礎(chǔ)、先進(jìn)的硬件設(shè)施和高質(zhì)量的產(chǎn)品，而且有著一支訓(xùn)練有素的員工隊(duì)伍。 東風(fēng)汽車公司（前身為中國第二汽車制造廠）始建于1969年，是中國汽車行業(yè)三大集團(tuán)之一。主營業(yè)務(wù)覆蓋乘用車、商用車、發(fā)動(dòng)機(jī)、零部件、裝備和汽車水平事業(yè)。經(jīng)過近四十年的發(fā)展建設(shè)，公司擁有實(shí)力強(qiáng)大的研發(fā)體系、制造體系和覆蓋范圍廣泛的分銷和售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系，形成了“立足湖北，輻射全國”的事業(yè)布局。主要業(yè)務(wù)分布在十堰、襄樊、武漢、廣州四大基地。 2007年，公司在冊職工12.1萬人，產(chǎn)銷汽車113.7萬輛，實(shí)現(xiàn)銷售收入1648億元，國內(nèi)汽車市場綜合占有率為12.94%。綜合實(shí)力位居中國企業(yè)500強(qiáng)第20位和中國制造業(yè)500強(qiáng)第5位。2007年，公司中重型商用車市場占有率位居國內(nèi)第一；中型客車位居國內(nèi)第一；輕型商用車位居國內(nèi)第二；SUV位居國內(nèi)第二；轎車位居國內(nèi)第三。 1975年，“東風(fēng)”兩噸半越野車投產(chǎn)。1978年，“東風(fēng)”五噸載貨車投產(chǎn)，三噸半越野車通過國家鑒定。1979年下半年，國家財(cái)政困難，國民經(jīng)濟(jì)開始調(diào)整。國務(wù)院將二汽列為“停建、緩建項(xiàng)目”。在這一嚴(yán)峻形勢面前，二汽向國務(wù)院提出了“量入為出，自籌資金，續(xù)建二汽”的報(bào)告，得到國務(wù)院的批準(zhǔn)。從1980年起，二汽在確保上繳國家全部利潤、稅金、折舊費(fèi)提成的前提下，自籌資金3.3億元，完成了續(xù)建和更新。1980年至1983年四年間，二汽“東風(fēng)牌”汽車開始出口。1981年4月，以二汽為主體，以“東風(fēng)”系列產(chǎn)品為紐帶，二汽組建了跨部門、跨省區(qū)的“東風(fēng)汽車工業(yè)聯(lián)營公司”，從而打破了我國汽車“品種單一”、“各自為戰(zhàn)”和“小而全”的格局，發(fā)展了“東風(fēng)”系列產(chǎn)品。1982年底，東風(fēng)汽車聯(lián)營公司已生產(chǎn)出各種專用車13類50余種。1978年至1983年的五年間，二汽大力推行全面質(zhì)量管理的科學(xué)管理方法，完成了技術(shù)中心、教育中心和裝備中心等三大中心的建設(shè)任務(wù)。1986年，二汽建成了年產(chǎn)10萬輛汽車的生產(chǎn)能力，超過當(dāng)時(shí)的一汽。二汽生產(chǎn)的東風(fēng)牌汽車紅遍大江南北，在國內(nèi)基本上是無與匹敵。在對越自衛(wèi)反擊戰(zhàn)中，二汽生產(chǎn)的軍車越野性能卓越，二汽更因此一夜成名。近年來，公司根據(jù)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢和自身規(guī)模實(shí)力的定位，確立了建設(shè)“永續(xù)發(fā)展的百年東風(fēng)，面向世界的國際化東風(fēng)，在開放中自主發(fā)展的東風(fēng)”的發(fā)展愿景，并相應(yīng)提出了“打造國內(nèi)最強(qiáng)、國際一流的汽車制造商；創(chuàng)造國際居前、中國領(lǐng)先的盈利率；實(shí)現(xiàn)可持續(xù)成長，為股東、客戶、員工和社會(huì)長期創(chuàng)造價(jià)值”的事業(yè)夢想。目前，公司各項(xiàng)事業(yè)已進(jìn)入全面快速發(fā)展的新階段，新的發(fā)展也必將為中國汽車工業(yè)做出新的更大貢獻(xiàn)。2.安全教育我們來到發(fā)動(dòng)機(jī)廠，懷抱一個(gè)目的就是實(shí)習(xí)，發(fā)動(dòng)機(jī)廠在車間、設(shè)備及材料等方面為我們提供了生產(chǎn)實(shí)習(xí)的硬件。在實(shí)習(xí)過程中，我們的生產(chǎn)實(shí)習(xí)內(nèi)容、生產(chǎn)安全要求、組織管理過程都實(shí)際接觸于企業(yè)的生產(chǎn)環(huán)境。但是在生產(chǎn)實(shí)習(xí)過程中最重要的還是安全問題，只有在保證安全的提交下，實(shí)習(xí)才有意義。為此發(fā)動(dòng)機(jī)廠在4月6號的下午為我們安排了有關(guān)于工廠實(shí)習(xí)安全教育及注意事項(xiàng)的講座，對我們的行為規(guī)范提出了一下的幾點(diǎn)具體要求： 必須整隊(duì)進(jìn)出廠，按廠內(nèi)標(biāo)示行走，要有組織紀(jì)律性，不能單獨(dú)行動(dòng)。 不帶食物進(jìn)廠，不隨意亂扔垃圾，不隨地吐痰。 不準(zhǔn)在廠房周圍、馬路兩側(cè)、車間門口處、綠化草坪坐歇。 廠區(qū)內(nèi)不準(zhǔn)打撲克，不準(zhǔn)吸煙，違者將根據(jù)有關(guān)規(guī)定處罰。 生產(chǎn)現(xiàn)場嚴(yán)禁使用照相機(jī)、攝像機(jī)以及可拍照手機(jī)，違者將對實(shí)習(xí)學(xué)校嚴(yán)格考核。 在生產(chǎn)現(xiàn)場不要隨意靠近機(jī)床，特別是旋轉(zhuǎn)設(shè)備；不要停留在吊車臂下，不要在生產(chǎn)現(xiàn)場扎堆圍觀，時(shí)刻注意安全。 在實(shí)習(xí)過程中，不要亂動(dòng)按鈕，工件、檢測儀器等，造成不良后果責(zé)任自負(fù)，照價(jià)賠償；并且不準(zhǔn)將作業(yè)指導(dǎo)書從套中取出，違者將對實(shí)習(xí)學(xué)校嚴(yán)格考核。3.發(fā)動(dòng)機(jī)廠實(shí)習(xí)內(nèi)容3.1. 雜件作業(yè)部 雜件作業(yè)部主要是為發(fā)動(dòng)機(jī)廠的其它幾個(gè)重要部門服務(wù)的，生產(chǎn)一些特殊的零件，或者進(jìn)行一些特殊面的加工。左圖是一個(gè)加工的的零件，右圖工廠的師傅為該零件專門設(shè)計(jì)的夾具。在雜件作業(yè)部中師傅介紹了很多專用夾具，還用就是鉆孔專用的定位夾具。大開眼界。3.2. 曲軸作業(yè)部曲軸是活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)中最重要、承受負(fù)荷最大的零件之一。其主要功用是將活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)通過連桿變成回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，即把燃料燃燒的爆發(fā)力通過活塞、連桿轉(zhuǎn)變成扭矩輸送出去做功，同時(shí)還帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)本身的配氣機(jī)構(gòu)和相關(guān)系統(tǒng)工作。在生產(chǎn)實(shí)習(xí)中，我們了解到，在康明斯曲軸車間里的曲軸毛坯材料為48MnV，制造方法是整體鍛造，而在西城作業(yè)部的曲軸毛坯材料則為QT700-2，制造方法是整體鑄造的。在確定曲軸的加工工藝路線前，應(yīng)該要明確曲軸要達(dá)到的性能要求，然后確立曲軸的加工任務(wù)，最后便是曲軸余量的分配。東風(fēng)二汽中，曲軸作業(yè)部分兩個(gè)廠。西城作業(yè)部和康明斯作業(yè)部。西城作業(yè)部的口號就是：激活每一個(gè)細(xì)胞，喚醒每一條蛟龍；理念產(chǎn)生規(guī)則，規(guī)則形成體系。3.2.1.曲軸及其部件康明斯6B的曲軸在康明斯作業(yè)部，其毛坯材料為48MV，整體鍛造而成。加工過程的定位方式主要是兩點(diǎn)：中心孔定位；1、7主軸頸，連桿頸，工藝孔配合定位。曲軸部件如下圖（1）。 3.2.2.曲軸特點(diǎn)和作用曲軸一般由主軸頸，連桿軸頸、曲柄、平衡塊、前端和后端等組成。一個(gè)主軸頸、一個(gè)連桿軸頸和一個(gè)曲柄組成了一個(gè)曲拐，曲軸的曲拐數(shù)目等于氣缸數(shù)(直列式發(fā)動(dòng)機(jī))；V型發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的曲拐數(shù)等于氣缸數(shù)的一半。主軸頸是曲軸的支承部分，通過主軸承支承在曲軸箱的主軸承座中。主軸承的數(shù)目不僅與發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸數(shù)目有關(guān)，還取決于曲軸的支承方式。曲軸的支承方式一般有兩種，一種是全支承曲軸，另一種是非全支承曲軸。曲軸的形狀和曲拐相對位置(即曲拐的布置)取決于氣缸數(shù)、氣缸排列和發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)火順序。曲軸的作用: 它與連桿配合將作用在活塞上的氣體壓力變?yōu)樾D(zhuǎn)的動(dòng)力，傳給底盤的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。同時(shí)，驅(qū)動(dòng)配氣機(jī)構(gòu)和其它輔助裝置，如風(fēng)扇、水泵、發(fā)電機(jī)等。工作時(shí)，曲軸承受氣體壓力，慣性力及慣性力矩的作用，受力大而且受力復(fù)雜，并且承受交變負(fù)荷的沖擊作用。同時(shí)，曲軸又是高速旋轉(zhuǎn)件，因此，要求曲軸具有足夠的剛度和強(qiáng)度，具有良好的承受沖擊載荷的能力，耐磨損且潤滑良好。3.2.3.曲軸的工藝分析材料與毛坯曲軸毛坯的制造方法有鍛造和鑄造兩種。曲軸采用的材料有45鋼、45Mn2和40Cr等。鍛造鋼件毛坯有好的耐磨性，可得到有利的纖維組織，可獲得最佳的截面模量和緊密的細(xì)晶粒相組織。曲軸鑄件一般是球墨鑄鐵，球墨鑄鐵曲軸鑄造工藝好，有利于獲得較合理的結(jié)構(gòu)形式，在大批量生產(chǎn)中可采用精密鑄造，其機(jī)械性能以接近一般中碳鋼?？得魉棺鳂I(yè)部6B曲軸為鍛造件（48MV），而西城作業(yè)部的柴油機(jī)曲軸為鑄造件（QT700-2 球墨鑄鐵）。加工工藝、定位基準(zhǔn)的選擇粗基準(zhǔn)的選擇：曲軸加工第一工序銑端面、鉆中心孔。通常以兩端主軸頸的外圓表面和中間主軸頸的軸肩為粗基準(zhǔn)。精基準(zhǔn)的選擇：包括徑向、軸向和角度的定為基準(zhǔn)。徑向定位主要以中心線為基準(zhǔn)；軸向定位用曲軸一端的端面或軸肩。角度定位一般用法蘭端面上的定位銷孔或曲柄臂上銑出的定位平臺(tái)。、工藝路線的擬定 曲軸機(jī)械加工工藝過程可分為三個(gè)階段：粗加工熱處理精加工。在加工過程中間還要安排檢驗(yàn)、清洗和探傷、校直等工序。具體如下：曲軸工藝特點(diǎn)：結(jié)構(gòu)復(fù)雜，加工的尺寸精度、形位精度和表面質(zhì)量要求較高；剛性較差，屬于易變形的異形軸類零件。本次實(shí)習(xí)參觀兩個(gè)曲軸生產(chǎn)車間，一個(gè)是在西城作業(yè)部用于舊式發(fā)動(dòng)機(jī)的，另外一個(gè)是東風(fēng)公司這幾年剛投入生產(chǎn)的康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸生產(chǎn)線。以下表格是兩種曲軸的對比：舊式曲軸康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸時(shí)間4月7號4月8號地點(diǎn)西城作業(yè)部康明斯曲軸車間毛坯工藝鑄造鍛造材料700QT48MnV特色油封和法蘭盤分開油封和法蘭盤合在一起加工工藝流程1車端面粗車第四主軸頸2粗車第四主軸頸粗磨第四主軸頸3粗磨第四主軸頸粗車2.4.6軸頸4粗車主軸頸精車2.4.6軸頸5半精車主軸頸打標(biāo)機(jī)打零件號6精車主軸頸銑連趕頸7銑角向定位面后端面鉆角，工藝孔8車連桿頸主軸頸，連趕頸鉆直油孔，斜油孔9車平衡塊倒油孔角（防熱加工產(chǎn)生裂紋）10鉆、絞工藝孔熱處理，表面淬火（鍛件若變形采用回火恢復(fù)）11锪球孔校核（用鋼叉打擊表面除氧化皮，除銹）12鉆直孔鉆角（第二工藝孔）13鉆一、七斜油孔半精磨1.7主軸頸14鉆三、五斜油孔定位1.7主軸中心孔15R沉割精車第6主軸頸16連桿頸淬火精磨6個(gè)連桿軸17主軸頸淬火精磨主軸頸，先2.4.7再3.5.618精磨第四主軸頸精磨后封油外圓19精磨1、7主軸頸精車后封油孔端角20精磨皮、齒軸頸精車皮帶輪軸頸21精磨油封軸頸油封孔倒角，去毛刺，拋光22精磨2、3、5、6主軸頸鉆前后端面螺紋底孔，再攻絲23精磨連桿頸熒光磁粉表面探傷24銑鍵槽在齒輪軸頸鉆定位銷孔25鉆兩端孔動(dòng)平衡鉆孔26鉆6個(gè)直徑為6孔、擴(kuò)小頭孔砂帶精拋光27擴(kuò)3個(gè)至10.647及小頭孔攻絲最終精銑28攻絲終檢29連桿頸R滾壓防銹包裝30主軸頸R滾壓31軸頸變形檢測32滾壓校直33精車油封端面34軸承孔加工35曲軸精平衡36去重37曲軸精平衡38粗拋光所有軸頸39精拋光所有軸頸40清洗油道孔 在曲軸加工的過程中，無論是康明斯作業(yè)部，還是西城作業(yè)部。我都看見了加工過程中用到許多工藝孔，工藝孔多數(shù)是用了加工過程的輔助定位，3.3.缸體汽缸體是發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)零件和骨架，同時(shí)又是發(fā)動(dòng)機(jī)總裝配時(shí)的基準(zhǔn)零件。發(fā)動(dòng)機(jī)各機(jī)構(gòu)和系統(tǒng)的零部件都安裝在它的內(nèi)部和外部。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，汽缸體承受著各種大小、方向呈周期性變化的氣體壓力、慣性力及力矩的作用，因此要求汽缸體要具有合適的材料，合理的結(jié)構(gòu)、尺寸和重量，足夠的剛度，加工性能好，使用、安裝、維修方便，且密封性、抗震性和抗腐蝕性良好?，F(xiàn)代汽車上基本都采用水冷多缸發(fā)動(dòng)機(jī)，對于多缸發(fā)動(dòng)機(jī)，氣缸的排列形式?jīng)Q定了發(fā)動(dòng)機(jī)外型尺寸和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，對發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體的剛度和強(qiáng)度也有影響，并關(guān)系到汽車的總體布置。按照氣缸的排列方式不同，氣缸體還可以分成單列式，V型和對置式三種。 汽缸體的工藝特點(diǎn)是：結(jié)構(gòu)、形狀復(fù)雜；加工的平面、孔多；內(nèi)部成空腔，壁厚不均，剛度低；加工精度要求高，屬于典型的箱體類加工零件。本次實(shí)習(xí)參觀了兩個(gè)不同的缸體車間，一個(gè)在西城作業(yè)部，一個(gè)是新投入生產(chǎn)的用于康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)的6105缸體6105缸體加工工藝過程工序號工序名稱設(shè)備及型號10銑定位凸臺(tái)20粗銑底平面、龍門面、對口面、頂平面雙面臥式數(shù)控銑床EGZ74160粗鏜缸套底孔鏜床 DX5-C470粗銑前后端面雙柱銑床 DX142-C180精銑前后端面雙柱銑床 DX142-C190汽缸體打流水號氣動(dòng)標(biāo)記機(jī)100銑主軸承座兩側(cè)面單面臥式組合機(jī)DX6-C1120銑主軸承孔瓦片槽單面臥式組合機(jī)DX6-C1130擴(kuò)第1、2、4、5凸輪軸底孔組合機(jī)140擴(kuò)第3凸輪軸底孔組合機(jī) DX7-C2150槍鉆前后端主油道孔及油泵座內(nèi)油道孔雙面臥式槍鉆160槍鉆2個(gè)橫油道深孔及頂面2個(gè)深油孔雙面臥式槍鉆170鉆5個(gè)橫油道孔及12個(gè)止推桿孔組合機(jī)DX8-C5180鉆主軸承孔內(nèi)7個(gè)斜油孔組合機(jī)自動(dòng)線210粗鏜缸套鏜床220人工吹風(fēng)橫油道240兩側(cè)凸后臺(tái)面及導(dǎo)向以及輪系加工臥式加工中心250前銷孔后環(huán)孔出砂孔及凸輪軸凹孔及部分螺孔加工臥式加工中心260噴油水孔、缸蓋螺栓孔、定位環(huán)孔以及瓦蓋定位環(huán)孔加工臥式加工中心270底面油泵殼螺孔、瓦蓋螺栓孔、深油孔、噴油水孔加工臥式加工中心300水壓試驗(yàn)，加工缸套孔水壓試驗(yàn)機(jī)340缸孔分組及壓缸套液壓機(jī)350擰緊瓦蓋螺栓主軸承蓋兩軸電動(dòng)擰緊機(jī)360粗鏜主軸承孔、凸輪軸襯套底孔臥式鏜床370半精鏜主軸承孔、精鏜凸輪軸襯套底孔臥式鏜床380鉸凸輪軸襯套底孔組合機(jī)390清洗清洗機(jī) R49028400吹前后端面、機(jī)冷器面和底面孔系410壓凸輪軸襯套滾壓機(jī)420粗車第四軸承止推面組合機(jī)430精車第四軸承止推面組合機(jī)440精鏜主凸孔、惰輪軸孔、前銷、輪泵座銷孔、后環(huán)臥式鏜床450擴(kuò)挺桿孔組合機(jī)460第二次擴(kuò)挺桿孔組合機(jī)470精鏜挺桿孔組合機(jī)480鉸挺桿孔組合機(jī)4906個(gè)7橫油孔及機(jī)油標(biāo)尺孔加工500粗鏜缸套孔鏜床510缸孔倒角組合機(jī)520精鏜缸套孔鏜床530粗珩磨缸孔格林珩磨機(jī)540缸體刷鍍（返修）550清洗清洗機(jī)560壓裝前后堵蓋、凸輪軸后堵蓋、壓緊側(cè)面出砂孔、碗形塞壓床570檢查氣密性580缸孔分組及打號缸體加工是一個(gè)集合切削平面，打孔等工藝過程。其中用到很多的定位夾具，最巧妙就是缸體的翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)-鼠籠式翻轉(zhuǎn)機(jī)。還有就是用到很多數(shù)控加工中心，其中缸體的基準(zhǔn)定位也是非常重要的，因?yàn)楹芏嗪笃诩庸すに嚩际且愿左w作為基準(zhǔn)的。3.4.連桿連桿的作用是連接曲軸和活塞，把作用在活塞頂面的膨脹氣體所作的功傳給曲軸，推動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)，從而將活塞的往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，又受曲軸的驅(qū)動(dòng)而帶動(dòng)活塞壓縮氣缸中的氣體。連桿材料一般是優(yōu)質(zhì)碳素鋼或合金剛。大批量生產(chǎn)鋼制連桿毛坯一般采用模鍛，且多采用整體鍛造，并將毛坯的大頭孔鍛成橢圓形，以保證加工切開后粗鏜孔余量均勻。鍛造好的連桿毛坯需調(diào)質(zhì)處理，以得到細(xì)致均勻的回火索氏體組織，來改善性能，減少毛坯內(nèi)應(yīng)力。連桿的工藝特點(diǎn)是：外形復(fù)雜，不易定位；連桿的大、小頭是由細(xì)長的桿身連接，故剛性差，易彎曲、變形；尺寸精度、形位精度和表面質(zhì)量要求高。在參觀連桿加工工序的時(shí)候，看見最巧妙的就是連桿上下半分離，利用鑄造時(shí)上下模放入分離劑，到加工時(shí)只要輕輕就可以分離，在用電弧打上編號，就可以一一對應(yīng)，保證每對都能完美配合。連桿機(jī)械加工工藝過程如下：工序號工序名稱1粗磨兩端面、基準(zhǔn)面、端面、大小孔定位2鉆小頭孔3小頭孔倒角4拉小頭孔5拉兩側(cè)面，凸臺(tái)面6銑斷7拉大頭圓弧面兩側(cè)面8磨對口面9鉆螺栓孔10粗锪座面11精锪座面12銑鎖瓦槽13鉆油孔14人工去毛刺（對口面和窩座面）15鉆連桿蓋沉孔16擴(kuò)鉸螺栓孔17去毛刺18清洗19裝配20套螺母21擰緊力矩并校驗(yàn)22擴(kuò)大頭孔23大頭孔倒角24磨標(biāo)記面25壓襯套26擠壓襯套27襯套孔倒角28精磨兩端面29精鏜大頭孔30珩磨大頭孔31精鏜小頭孔32總成清洗去毛刺33終檢3.5.凸輪軸作業(yè)部此車間主要生產(chǎn)的是汽油機(jī)和柴油機(jī)的凸輪軸。有兩條生產(chǎn)線：EQ6100汽油機(jī)，毛坯為鍛造件，次凸輪軸用于轉(zhuǎn)配中卡東風(fēng)140的發(fā)動(dòng)機(jī)，產(chǎn)量較少；康明斯柴油機(jī)，毛坯為球墨鑄鐵，此凸輪軸用于裝配重卡天龍、大力神的6C發(fā)動(dòng)機(jī)，中卡、公交車、客車的6B發(fā)動(dòng)機(jī)，以及輕卡猛士的4B發(fā)動(dòng)機(jī)和越野天擎的4H發(fā)動(dòng)機(jī)。3.5.1.凸輪軸凸輪軸的作用是通過傳動(dòng)件（挺桿、推桿、搖臂）準(zhǔn)確地按一定時(shí)間控制氣門的開閉。凸輪軸工作時(shí)。凸輪外表面與挺柱間呈線接觸而不是面接觸，同時(shí)又受傳動(dòng)機(jī)件沖擊力的作用，接觸應(yīng)力大。因此要求凸輪軸有足夠的韌性和剛度，能承受沖擊載荷，受力后變形小，且凸輪表面具有較高的耐磨性。為防止凸輪軸產(chǎn)生軸向竄動(dòng)，在凸輪軸的一端設(shè)有推力軸承來對凸輪軸進(jìn)行軸向定位。本次參觀的凸輪軸生產(chǎn)車間是由兩條生產(chǎn)線組成的。其中一條是汽油機(jī)EQ6100生產(chǎn)線，即將淘汰，主要用于生產(chǎn)備用維護(hù)凸輪軸。另一條是02年剛投入生產(chǎn)的康明斯系列6C6B4B4H生產(chǎn)線，主要用于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)?？得魉沟耐馆嗇S6C6B4B4H和EQ6100生產(chǎn)線的加工工藝過程如下表：工序6C6B4B4HEQ61001銑兩端面2車中間幾何定位圓、基圓作為支撐3車2、4主軸頸42、4軸頸車油槽5鉆工藝孔6粗磨第1主軸頸端面7粗磨所有軸頸8測量鍵槽位置度9滾齒軸軸頸10仿形加工凸輪11中頻淬火12對齒輪變形量校正13粗磨正視齒輪面14粗磨軸頸前端面15精磨凸輪16拋光17探傷、檢測3.6.發(fā)動(dòng)機(jī)裝配發(fā)動(dòng)機(jī)的裝配是一個(gè)很關(guān)鍵的一環(huán)，裝配過程對配合的要求更高六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的裝配過程，其裝配的過程如下：1） 打標(biāo)簽EQ6100N1；2) 清洗（清洗機(jī)電加熱裝置）；3）烘干并旋轉(zhuǎn)底朝上；N2 缸體上線；N3 裝主軸瓦；N4 裝曲軸；N5 擰緊主軸承螺栓；N6 裝后油封；N7 裝飛輪殼；N8 裝飛輪；N9 裝壓盤；N10 裝離合器殼；N11 裝活塞連桿總成；N12 擰緊連桿螺母；N13 裝正時(shí)齒輪室座；N14 裝凸輪軸；N15 裝正時(shí)齒輪室蓋；N16 裝機(jī)油泵；N17 裝油底殼；W1 裝減震器；W2 缺；W3裝缸蓋總成；W4預(yù)擰緊缸蓋螺栓 ；W5擰緊缸蓋螺栓；W6裝搖臂軸；W7裝機(jī)油泵傳動(dòng)軸；W8調(diào)氣門間隙；W9裝噴油器總成；W10裝氣缸蓋罩；W11裝空壓機(jī)；W12裝排氣管；W13裝增壓器；W14裝增壓氣進(jìn)氣管接頭；W15裝曲軸箱通風(fēng)；W16裝水泵；W17裝節(jié)溫器；W18裝風(fēng)扇帶輪；W19裝放水閥；W20裝機(jī)冷器；W21噴漆室噴漆；W22裝燃油濾清器、戰(zhàn)火線圈、高壓油泵、緊固件和機(jī)動(dòng)器等。裝配完成后的發(fā)動(dòng)機(jī)直接送去檢測車間檢測，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)連續(xù)工作數(shù)個(gè)小時(shí)，其中采樣各個(gè)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，各項(xiàng)都通過才能出廠進(jìn)行汽車的總裝配。整個(gè)過程非常嚴(yán)謹(jǐn)。3.7.轎車配件生產(chǎn)車間；活塞，活塞環(huán)，軸瓦車間；變速箱 廠；車架廠；通用鑄造廠 以上這幾個(gè)生產(chǎn)車間去的時(shí)候主要是參觀，沒有很多時(shí)間和機(jī)會(huì)能接觸到師傅了解每個(gè)工藝的細(xì)節(jié)。不過大約了解到工藝流程。3.7.1.轎車配件生產(chǎn)車間ZD30齒環(huán)加工工藝：1. 粗車內(nèi)孔2. 粗車一端面，外圓及倒角3. 粗車另一端面及倒外角4. 精車內(nèi)孔5. 精車外圓及倒內(nèi)環(huán)角6. 滾齒7. 倒角8. 表面淬火9. 探傷10. 終檢11. 打標(biāo)簽3.7.2.活塞車間GBT轎車生產(chǎn)線活塞加工工藝：1 車外圓2 車上端面平面3 銑孔內(nèi)腔壁4 鉆油孔5 車頂部凸臺(tái)6 精車外圓7 精銑孔內(nèi)壁其中參觀了活塞表面探傷：先在活塞表面添加油，然后用超聲波探測有沒有氣孔，有氣孔的話會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)被擊穿。3.7.3.活塞環(huán)車間活塞環(huán)加工工藝流程：1. 成型車外圓及溝槽2. 精修開口3. 鍍前外觀檢查4. 鍍鉻5. 鍍后外觀檢查6. 粗磨開口及倒角7. 鍍后精磨平面8. 王行磨圓柱面9. 清洗10. 精磨開口及倒角11. 終磨平面12. 清洗13. 成型磨外溝槽14. 超聲波清洗15. 銑回油孔16. 精車內(nèi)圓17. 車內(nèi)R槽18. 磷化19. 外圓拋光20. 王行磨圓柱面21. 汽油清洗22. 成品檢查3.7.4.軸瓦車間軸瓦加工工藝流程：1. 落料2. 彎曲3. 倒角（三個(gè)面）4.沖油孔5.鉆油槽6.拉平面3.8.總裝配廠裝配流程是：車架裝發(fā)動(dòng)機(jī)裝變速機(jī)構(gòu)后橋油箱車輪車頭外殼最后出廠4.講座4.1.曲軸工藝講座4.1.1.曲軸加工工序設(shè)計(jì)康明斯4H生產(chǎn)線（天景車） 鍛件 6B（48MnV）西城作業(yè)部 鑄件 QT200-2（需熱處理）步驟：滿足實(shí)用功能和功用要求：1. 有很好的強(qiáng)度和剛度；2. 防沖擊韌性；3. 曲徑耐磨（提高耐磨性）；4. 抗疲勞性；5. 動(dòng)不平衡量。淬火：曲軸的早期磨損1. 表面硬度；2. 淬火層深；3. 淬火層深的馬氏體組織。曲軸圓角強(qiáng)化技術(shù)：1. 圓角滾壓技術(shù)：圓角大小，圓角形狀，圓角表面粗糙程度利用機(jī)械設(shè)備去除余量的方法加工出曲軸。1. 6B曲軸：365個(gè)技術(shù)要求2. 三個(gè)基本功：識(shí)圖和畫圖；識(shí)別出加工任務(wù)；余量的分配。3. 加工任務(wù)：4. 外圓（13個(gè)軸徑外圓）車磨，拋光，大頭，法蘭軸徑。5. 孔：直油孔，斜油孔，工藝孔。6. 工藝孔，工藝面：輔助加工，不能影響工件性能。7. 外圓基準(zhǔn)：兩中心線連線。最遠(yuǎn)兩主軸頸（1，7軸）中心連線，互為基準(zhǔn)， 反復(fù)定位8. 軸向基準(zhǔn)：第4主軸徑的端面（止推面），精車止推面（防燒），基準(zhǔn)轉(zhuǎn)換有 誤差（尺寸鏈的應(yīng)用） 模板省略。4.2.日產(chǎn)生產(chǎn)方式（NPW）簡介報(bào)告講座所謂日產(chǎn)生產(chǎn)方式，就是在任何經(jīng)營環(huán)境中，都應(yīng)該為實(shí)現(xiàn)能夠產(chǎn)生利潤，包括海外生產(chǎn)基地和零件供應(yīng)商，將各方的力量往一個(gè)目的集中，提高整體生產(chǎn)效率的日產(chǎn)公司的生產(chǎn)方式。即NPW體系，如下圖 以下為關(guān)于日產(chǎn)管理方式NPW體系的幾個(gè)重要概念：目的：提高客戶的滿意度。有效利用資金。提高制造能力。特征：兩個(gè)不懈。不懈地追求我們的生產(chǎn)體制與客戶需求的同步；不懈地追求課題的顯現(xiàn)化和改革。五個(gè)基本行動(dòng)：QRQC（快速質(zhì)量反應(yīng)會(huì)議），訂單式生產(chǎn)，追求永無止境的改善，共同的人才培養(yǎng)體系。三個(gè)對顧客的同步：品質(zhì)同步，交期同步，成本同步。同期生產(chǎn)的三大支柱：移動(dòng)體制（生產(chǎn)管理）縮短，加工體制（工程管理）確定先后順序和時(shí)間計(jì)劃，作業(yè)順序體制（現(xiàn)場管理）充滿彈性的生產(chǎn)線。人性化生產(chǎn)線：不需走動(dòng)，不需挑選，不需彎腰。同期生產(chǎn)的五個(gè)領(lǐng)域：徹底的生產(chǎn)順序+時(shí)間順序；車輛的內(nèi)制部品+P/T的同期化；和客戶的同期化；完成車輛輸送同期化；生產(chǎn)銷售同期化。QCD改善：KVT危險(xiǎn)預(yù)知訓(xùn)練；DCPW小集團(tuán)改善活動(dòng)；貫標(biāo)：ISO9000、ISO14000、ISO18000；全面質(zhì)量管理TQM；方針管理、現(xiàn)場管理、標(biāo)桿管理；準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)方式；IE工業(yè)工程、生產(chǎn)柱；TPM全員生產(chǎn)保全、計(jì)劃保全；全面成本管理TCM。5.實(shí)習(xí)總結(jié)體會(huì)東風(fēng)汽車公司始建于1969年，是中國汽車行業(yè)的骨干企業(yè)，而東風(fēng)有限公司發(fā)動(dòng)機(jī)廠是我們這次實(shí)習(xí)的重點(diǎn)單位，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的五大件（缸體、缸蓋、曲軸、凸輪軸、連桿）的加工用到了各種機(jī)床和工藝，很典型，通過對發(fā)動(dòng)機(jī)制造的了解，可以更深刻理解機(jī)械零件的加工過程和工藝。期間也到了變速箱廠、車架廠、活塞加工廠、總裝配廠參觀實(shí)習(xí)，對汽車各個(gè)主要零件的生產(chǎn)過程有了整體的了解，擴(kuò)展了我們的眼界和知識(shí)面。生產(chǎn)實(shí)習(xí)中我們基本達(dá)到一下目的：1. 通過