6-橋梁逐孔施工ppt課件

.,.,從橋梁一端開始，采用一套施工設(shè)備或一、二孔施工支架逐孔施工，周期循環(huán)，直到全部完成。,它使施工單一標(biāo)準(zhǔn)化、工作周期化，并最大程度地減少了工費比例，降低了工程造價，自5O年代末期以來，在連續(xù)梁橋的施工中得到了廣泛應(yīng)用和發(fā)展。,.,預(yù)制節(jié)段逐孔組拼施工。它是將每一橋跨分成若干節(jié)段，在預(yù)制場生產(chǎn)；架設(shè)時采用臨時支承梁或移動支架（架橋機）承擔(dān)組拼節(jié)段的自重，通過張拉預(yù)應(yīng)力筋，使安裝跨的梁與施工完成的橋梁結(jié)構(gòu)按照設(shè)計的要求連接，完成安裝跨的架梁工作；隨后，移動支承梁至下一橋跨。,.,使用移動支架逐孔現(xiàn)澆施工。此法亦稱移動模架法，它是在可移動的支架、模板上進行鋼筋綁扎工程、澆筑混凝土，待混凝土達到足夠強度后，張拉預(yù)應(yīng)力筋，移動支架、模板，進行下一孔梁的施工。由于此法是在橋位上現(xiàn)澆施工，可免去大型運輸和吊裝設(shè)備，使橋梁整體性好，同時它又具有在橋梁預(yù)制廠的生產(chǎn)特點，可提高機械設(shè)備的利用率和生產(chǎn)效率。,.,施工關(guān)鍵：節(jié)段的預(yù)制架橋設(shè)備的選擇和工作原理預(yù)制節(jié)段的安裝定位梁體構(gòu)件的連接,主梁結(jié)構(gòu)特點,節(jié)段間接縫，沒有普通鋼筋通過直接影響整體結(jié)構(gòu)的力學(xué)性能梁的極限抗彎、抗剪承載力，結(jié)構(gòu)的整體剛度和受力截面的應(yīng)力分布等均與整體梁不同。,.,節(jié)段劃分：節(jié)段長一般為46m每跨內(nèi)的節(jié)段類型為：橋墩頂節(jié)段；標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段由于橋墩頂節(jié)段要與橋前一跨連接，需要張拉或接長鋼束，對構(gòu)造有一定的要求；橋墩頂處負彎矩大，梁截面需有所變化；節(jié)段的腹板設(shè)有齒鍵；頂、底板設(shè)有企口縫，使接縫剪應(yīng)力傳遞均勻，并便于拼裝就位。,.,在逐孔組拼節(jié)段施工中常采用的設(shè)備：上行式架橋機下行式架橋機支承桁架輔以起吊運輸機械懸臂吊機輔以索塔,.,預(yù)制節(jié)段逐孔組拼施工上行式架橋機,.,預(yù)制節(jié)段逐孔組拼施工下行式架橋機,.,預(yù)制節(jié)段逐孔組拼施工支承桁架吊機,.,預(yù)制節(jié)段逐孔組拼施工懸臂吊機輔以索塔,.,預(yù)制節(jié)段逐孔組拼施工桁梁上節(jié)段組拼工序,.,工程案例嘉瀏高速公路工程新瀏河大橋三跨42米預(yù)應(yīng)力簡支箱型梁混凝土采用C60；預(yù)應(yīng)力材料：2000MPa級高強度鋼絞線及HVM錨固體系。預(yù)制節(jié)段拼裝施工工藝,.,主橋箱梁節(jié)段劃分：每孔梁節(jié)共分成13個節(jié)段端塊節(jié)段長2.7m標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段與轉(zhuǎn)向塊節(jié)段為3.33m，每塊節(jié)段重量為350kN400kN。,.,接縫設(shè)計形式：按環(huán)氧樹脂密剪力鍵齒形式（無輔助粘結(jié)鋼筋）,.,節(jié)段預(yù)制根據(jù)工程進度的要求，在預(yù)制場地內(nèi)澆注兩條與箱梁同底寬長45米厚度20厘米C20混凝土地坪，在混凝土地坪上鋪設(shè)6mm鋼板，作為長線密接法箱梁節(jié)段預(yù)制的底模。,底模制作,側(cè)模制作,內(nèi)模制作,.,節(jié)段梁養(yǎng)護,長線密接澆注,外側(cè)模安裝,封頭板安裝,.,節(jié)段梁堆放,節(jié)段梁運輸軌道,.,架橋機的主梁為單箱梁，全長72米，分6個節(jié)段，每節(jié)長12米，其中前面兩節(jié)為導(dǎo)梁。最大吊掛重量450噸，整機總重量230噸。,架橋機組成系統(tǒng)：主梁、支腿（前支腿、后支腿和輔助中支腿）、起吊天車、調(diào)梁小車、吊掛系統(tǒng)、滑道系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)組成,.,.,喂梁,節(jié)段運輸,第一節(jié)段走行,懸掛節(jié)段,.,臨時連接,拼裝成型,最后節(jié)段走行,最后節(jié)段就位,.,2000MPa高強度低松弛鋼絞線及與其配套的HVM錨固體系；YDC2500N100內(nèi)卡式千斤頂；部分箱梁的體內(nèi)束采用了真空壓漿工藝。預(yù)應(yīng)力鋼束采用體內(nèi)束及體外束混合體系，體內(nèi)束采用曲線形（腹板）、直線形（底板），體外束采用折線形。均為梁端雙向張拉。體內(nèi)束共布置13束12-15.20（腹板8束，底板5束），體外束共布置4束12-15.20。,.,端橫梁與轉(zhuǎn)向塊設(shè)計每根箱梁設(shè)置2個端橫梁節(jié)段和2個轉(zhuǎn)向塊節(jié)段。端橫梁厚1000mm，所有體內(nèi)束和體外束均錨固在端橫梁上。轉(zhuǎn)向塊橫梁厚600mm，4束體內(nèi)束通過轉(zhuǎn)向塊橫梁上的偏轉(zhuǎn)器構(gòu)造改變預(yù)應(yīng)力鋼束的方向。,.,架橋機后退準(zhǔn)備橫移,.,秦沈客運專線遼河特大橋,.,梁橋的逐孔施工法逐孔現(xiàn)澆施工,.,.,.,.,.,.,.,工程案例廈門高集海峽大橋跨徑組合：845+845+1245+1045+845橋面寬：23.5m,.,.,濟南順河高架橋北延工程第三合同段，主線橋全長1483，上部結(jié)構(gòu)設(shè)計為五孔一聯(lián)的大懸臂單箱單室斷面縱、橫向預(yù)應(yīng)力砼現(xiàn)澆連續(xù)箱梁，逐孔澆筑逐孔張拉，共11聯(lián)102單幅孔，跨徑30，箱高1.5，單幅頂板寬12.24，底板寬5.5，箱梁頂板懸臂2.62，單孔箱梁砼2203，重量約