CCC防喘振控制介紹資料【全】ppt課件

1,CCC公司技術(shù)特點(diǎn)及其在煉油裝置的應(yīng)用CompressorControlsCorporation(CCC)美國壓縮機(jī)控制公司,2012CompressorControlsCorporation,2,交流內(nèi)容,1.CCC公司控制技術(shù)特點(diǎn),2.可用性與可靠性,4.CCC的工程實(shí)踐,3.并聯(lián)負(fù)荷分配優(yōu)化控制,5.壓縮機(jī)性能咨詢(CPA),6.CCC公司5系列控制系統(tǒng),FCC機(jī)組優(yōu)化節(jié)能系統(tǒng),2012CompressorControlsCorporation,3,1.CCC公司控制技術(shù)特點(diǎn),2012CompressorControlsCorporation,4,Machinery機(jī)組,Process工藝,Controls控制系統(tǒng),CCCTurbomachineryControlsCCC機(jī)組控制技術(shù),2012CompressorControlsCorporation,5,流量,壓力,增加控制裕度,CCC控制技術(shù)-限制控制,2012CompressorControlsCorporation,6,擴(kuò)大了操作范圍,一般的控制,CCC的控制,運(yùn)行點(diǎn),極限,運(yùn)行點(diǎn),設(shè)定點(diǎn),基本因素-先進(jìn)的算法-解耦控制-高速的硬件,極限,設(shè)定點(diǎn),2012CompressorControlsCorporation,7,喘振現(xiàn)象,Qs,vol,Pd,讓我們用一個(gè)離心式空氣壓縮機(jī)向一密閉容器內(nèi)供氣的模型來解釋喘振是如何形成的,2012CompressorControlsCorporation,導(dǎo)致出現(xiàn)喘振的因素,開車停車在低負(fù)荷下操作在高負(fù)荷下運(yùn)行出現(xiàn)下述工況:緊急停車動(dòng)力降低操作人員失誤工藝擾動(dòng)負(fù)荷變化氣體成份變化冷卻器故障過濾器故障驅(qū)動(dòng)故障喘振不僅僅出現(xiàn)在低負(fù)荷操作工況下，而是在各種工況下都可能出現(xiàn)。,2012CompressorControlsCorporation,9,如何避免喘振,增快反應(yīng)速度變送器閥控制器系統(tǒng)體積用專門設(shè)計(jì)的控制技術(shù)自動(dòng)開環(huán)解耦控制可調(diào)喘振控制線自調(diào)整增益控制參數(shù)喘振線確定及喘振試驗(yàn),2012CompressorControlsCorporation,10,壓縮機(jī)控制所面臨的挑戰(zhàn),一個(gè)成功的壓縮機(jī)控制系統(tǒng)應(yīng)由下列部分組成：一個(gè)能夠準(zhǔn)確定義操作點(diǎn)及其相應(yīng)的喘振極限的算法能夠允許數(shù)字控制器進(jìn)行快速及時(shí)的模擬控制的控制器執(zhí)行速率控制響應(yīng)能夠針對不同的操作工況使用不同的安全裕度先進(jìn)的控制方案能夠防止回路間相互作用所產(chǎn)生的負(fù)面影響動(dòng)作迅速，流通能力適宜的防喘振控制閥去除整個(gè)系統(tǒng)內(nèi)不必要的死區(qū)時(shí)間和滯后時(shí)間,2012CompressorControlsCorporation,11,控制算法,典型的壓縮機(jī)性能曲線圖包括：(Qs,Hp),(Qs,Rc),或(Qs,pd)坐標(biāo)系統(tǒng),這里:,Qs=能夠表示為實(shí)際或標(biāo)準(zhǔn)體積流率的入口流量Hp=多變壓頭Rc=壓縮比(pd/ps)pd=壓縮機(jī)出口壓頭ps=壓縮機(jī)入口壓頭ks=等熵壓縮指數(shù),這些定義的性能曲線圖用于一組特定的入口條件:ps,Ts,MW及ks,2012CompressorControlsCorporation,12,控制算法,通常情況下，使用由OEM廠家所提供壓縮機(jī)性能曲線圖的坐標(biāo)系統(tǒng)所存在的問題是這些坐標(biāo)系統(tǒng)與入口條件有關(guān)，如下所示：,2012CompressorControlsCorporation,13,控制算法,那么，喘振極限就會(huì)變成一個(gè)曲面，而不是一條曲線,為了實(shí)現(xiàn)控制目標(biāo)，對于幾何結(jié)構(gòu)不變的壓縮機(jī)，我們希望喘振線（SLL）由單一的曲線來表示,2012CompressorControlsCorporation,14,控制算法,產(chǎn)生全新的控制算法的過程:審查實(shí)際需要開發(fā)一個(gè)數(shù)學(xué)模型通過計(jì)算機(jī)建模對控制算法進(jìn)行模擬仿真將此控制算法應(yīng)用到現(xiàn)場,2012CompressorControlsCorporation,15,控制算法,表述壓縮機(jī)操作特征的基本變量,Hp=f0(Q,w,m,r,a,d,a),J=f1(Q,w,m,r,a,d,a),這里:Hp=多變壓頭J=功率Q=體積流率w=轉(zhuǎn)速m=粘度r=密度a=本地音速d=特征長度變量a=入口導(dǎo)葉角度,下述變量用于設(shè)計(jì)及對壓縮機(jī)的特征進(jìn)行表述通過參數(shù)分析（或歸納），我們分離出兩組無關(guān)的坐標(biāo)系,這里:hr=簡化的壓頭qr=簡化的流量Ne=線性化的轉(zhuǎn)速a=導(dǎo)葉角度jr=簡化的功率Re=雷諾數(shù)Rc=壓比,2012CompressorControlsCorporation,16,控制算法,無關(guān)坐標(biāo)系(hr,qr2),相關(guān)聯(lián)的坐標(biāo)系(Hp,Qs),這里:Hp=多變壓頭Qs=入口體積流量hr=簡化的壓頭qr2=簡化的流量的平方,2012CompressorControlsCorporation,17,控制算法,相關(guān)坐標(biāo)系(Rc,Qs),這里:Rc=壓頭Qs=入口體積流量qr2=簡化的流量的平方,無關(guān)坐標(biāo)系(Rc,qr2),2012CompressorControlsCorporation,控制算法,無關(guān)坐標(biāo)系,Curve1:MW=4.62;Ps=6.033kg/cm2aCurve2:MW=5.90;Ps=6.800kg/cm2aCurve3:MW=7.90;Ps=14.900kg/cm2aCurve4:MW=8.20;Ps=6.800kg/cm2aCurve5:MW=9.70;Ps=14.900kg/cm2aCurve6:MW=10.8;Ps=14.900kg/cm2a,循環(huán)氫壓縮機(jī),相關(guān)坐標(biāo)系,2012CompressorControlsCorporation,這里:Zs,d=壓縮機(jī)入口，出口壓縮因子Zavg=平均壓縮因子=Ts=入口溫度Rc=壓縮比=Pd=出口壓力Ps=入口壓力R=-氣體常數(shù)MW=分子量Ru通用氣體常數(shù),無關(guān)坐標(biāo)系,Cp=等壓指數(shù)Cv=等容指數(shù)hp=多變效率,Zs,Zd,+,2,P,d,P,s,多變壓頭和質(zhì)量流量的平方公式如下：,s,s,1,-,=,c,R,s,avg,RT,Z,Hp,P,P,os,s,=,D,s,s,RT,Z,R,u,MW,s,h,=,-,k,k,p,1,C,p,C,v,k=等熵指數(shù)=,2012CompressorControlsCorporation,無關(guān)坐標(biāo)系,每個(gè)公式內(nèi)去掉因子A:,根據(jù)經(jīng)驗(yàn),我們知道Zavg/Zs比率變化可以忽略不計(jì)。假設(shè)此比率在壓縮機(jī)操作范圍內(nèi)為恒定常數(shù)：,21,建立喘振線,喘振參數(shù)可以被定義位如下:,喘振線各點(diǎn)即可用涵數(shù)f1(hr)對應(yīng)的值qr2計(jì)算,hr,喘振線上的各點(diǎn)(如右圖)可用至原點(diǎn)的斜率來表示.采用實(shí)測方式得到.,MajorChallenges,2012CompressorControlsCorporation,22,喘振參數(shù)Ss,hr,MajorChallenges,2012CompressorControlsCorporation,23,引入操作點(diǎn)至喘振控制線之間的距離,第一步:引入?yún)?shù)d:d=1-Ss,d0,d0,DEV0好DEV=0在控制線上DEV0不好,MajorChallenges,2012CompressorControlsCorporation,24,簡化喘振參數(shù)采用Rc替代hr,用壓縮比Rc代替簡化多變壓頭同樣可以獲得與入口條件無關(guān)的坐標(biāo)系,喘振接近變量Ss變成,這種算法避免了使用Td和Ts變送器重要提示:CCC仍然強(qiáng)烈建議安裝Td和Ts變送器以及轉(zhuǎn)速N用于監(jiān)視目的。,MajorChallenges,2012CompressorControlsCorporation,25,控制器執(zhí)行速率,模擬式控制器,SLL,SCL,100%,0%,控制器輸出,100%,0%,優(yōu)秀的工程承包商，會(huì)對控制器執(zhí)行速率對壓縮機(jī)的防喘振能力的影響進(jìn)行評估建立壓縮機(jī)的動(dòng)態(tài)仿真在動(dòng)態(tài)仿真層面上對數(shù)字式控制器與模擬式控制器進(jìn)行對比模擬式控制器無執(zhí)行周期，響應(yīng)迅速精確整定的模擬式控制器，使超調(diào)量達(dá)到最小使數(shù)字式控制器獲得同樣的整定參數(shù)使數(shù)字式控制器獲得同樣的擾動(dòng),操作點(diǎn),時(shí)間,時(shí)間,2012CompressorControlsCorporation,26,控制器執(zhí)行速率,模擬式控制器,SLL,SCL,100%,0%,控制器輸出,100%,0%,操作點(diǎn),SLL,SCL,100%,0%,控制器輸出,100%,0%,操作點(diǎn),數(shù)字式控制器(每秒兩個(gè)執(zhí)行周期),時(shí)間,時(shí)間,時(shí)間,時(shí)間,與模擬式控制器的整定相同,模擬式控制器vs每秒兩個(gè)執(zhí)行周期的數(shù)字式控制器,2012CompressorControlsCorporation,27,執(zhí)行周期,模擬式控制器,SLL,SCL,100%,0%,控制器輸出,100%,0%,操作點(diǎn),SLL,SCL,100%,0%,控制器輸出,100%,0%,操作點(diǎn),CCC防喘振控制器(每秒25個(gè)執(zhí)行周期),時(shí)間,時(shí)間,時(shí)間,時(shí)間,與模擬式控制器的整定相同,模擬式控制器vs每秒25個(gè)執(zhí)行周期的數(shù)字式控制器,2012CompressorControlsCorporation,28,當(dāng)操作點(diǎn)越過喘振控制線SCL時(shí),PI控制將打開回流閥對于較小的擾動(dòng)，PI控制將能夠提供足夠的保護(hù)PI控制在穩(wěn)態(tài)回流操作工況下，將能夠提供穩(wěn)定的控制緩慢的擾動(dòng)實(shí)例,A,Rc,B,SLL=喘振線,SCL=喘振控制線,控制響應(yīng)保護(hù)#1:喘振控制線(SCL),控制響應(yīng),2012CompressorControlsCorporation,29,增強(qiáng)PI控制器控制的有效性,A,Rc,B,當(dāng)操作點(diǎn)快速向SCL移動(dòng)時(shí),自適應(yīng)的增益將SCL向操作點(diǎn)方向移動(dòng)此項(xiàng)功能將使PI控制器盡早做出響應(yīng)其結(jié)果是可以獲得一個(gè)較小的穩(wěn)態(tài)喘振控制裕度，而不會(huì)犧牲過程的穩(wěn)定性快速擾動(dòng)實(shí)例,控制響應(yīng),控制響應(yīng)保護(hù)#2自適應(yīng)增益,2012CompressorControlsCorporation,30,控制響應(yīng),Rc,SLL=喘振線,RTL=階梯響應(yīng)線（RecycleTrip）,SCL=喘振控制線,回流閥的輸出,Time,階梯響應(yīng)（RecycleTrip）,PI控制響應(yīng),控制器總的響應(yīng)是PI控制與階梯響應(yīng)之和,總的響應(yīng),保護(hù)#2:階梯響應(yīng)（RecycleTrip）,2012CompressorControlsCorporation,31,防喘振控制器操作,SCL=喘振控制線,如果操作點(diǎn)越過了安全線（SafetyOn），則壓縮機(jī)進(jìn)入喘振狀態(tài),Rc,SLL=喘振線,RTL線=階梯響應(yīng)線(RTL）,安全響應(yīng)（SafetyOn）將SCL和RTL右移,增加額外的安全或喘振裕度,PI控制和階梯響應(yīng)（RecycleTrip）將使壓縮機(jī)穩(wěn)定在一個(gè)新的喘振控制線SCL上,SOL=安全線（SafetyOn）,保護(hù)#3:安全響應(yīng)線(SOL),2012CompressorControlsCorporation,32,控制響應(yīng),在一個(gè)典型的喘振周期內(nèi)壓力和流量的變化,100%,100%,0%,0%,Pd,DPo,20to50milli-seconds,1TO2SECONDS,在現(xiàn)場調(diào)試過程中記錄喘振特征,確定喘振過程中流量和壓力的變化率,組態(tài)的喘振臨界值比喘振時(shí)實(shí)際變化率略為保守,當(dāng)實(shí)際的變化率超過組態(tài)的臨界值時(shí)即確定為喘振發(fā)生可以使用下面的方法進(jìn)行喘振探測:流量和壓力快速下降流量或壓力快速下降流量快速下降壓力快速下降當(dāng)探測到喘振時(shí)將觸發(fā)安全響應(yīng)當(dāng)喘振次數(shù)達(dá)到一個(gè)組態(tài)的數(shù)值時(shí)將觸發(fā)一個(gè)數(shù)字量輸出,2012CompressorControlsCorporation,33,2012CompressorControlsCorporation,34,2012CompressorControlsCorporation,35,通過變轉(zhuǎn)速進(jìn)行性能控制,Pd,軸功率,2012CompressorControlsCorporation,36,非集成化的性能和防喘振回路,A,DPo,PIC-SP,Rc,Ps,SLL,SCL,B,我們現(xiàn)在操作在A點(diǎn),出現(xiàn)一個(gè)較大的擾動(dòng),操作點(diǎn)在性能曲線上變化到B點(diǎn),性能控制器將通過降低轉(zhuǎn)速,然后降低流量來降低操作點(diǎn)-操作點(diǎn)運(yùn)行軌跡的切線如圖所示,這就意味著操作點(diǎn)必須使用一個(gè)很大的控制偏置來避免喘振,然后使壓縮機(jī)穩(wěn)定下來,2012CompressorControlsCorporation,37,集成化/防喘振和性能控制的解耦,DPo,PIC-SP,Rc,Ps,SLL,SCL,我們現(xiàn)在操作在A點(diǎn),出現(xiàn)一個(gè)較大的擾動(dòng),操作點(diǎn)在性能曲線上變化到B點(diǎn),此時(shí)我們對性能控制器的輸出進(jìn)行解耦,防喘振控制器告訴性能控制器提高壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速,性能控制器的輸出正在提高轉(zhuǎn)速和流量,操作點(diǎn)運(yùn)行軌跡的切線如圖所示,這種響應(yīng)在擾動(dòng)出現(xiàn)時(shí)會(huì)使控制效果非常平穩(wěn),如圖所示,其結(jié)果是防喘振控制器的作用只需要一個(gè)非常小的安全裕度,就能達(dá)到高效節(jié)能的效果,2012CompressorControlsCorporation,38,實(shí)例富氣壓縮機(jī)分子量變化的問題,SG,2012CompressorControlsCorporation,39,回路間相互影響多防喘振回路,Rc,2,R,Rc,1,擾動(dòng),2012CompressorControlsCorporation,40,2.可用性與可靠性,系統(tǒng)考量：可用性與可靠性,2012CompressorControlsCorporation,41,硬件和現(xiàn)場設(shè)備,現(xiàn)場設(shè)備導(dǎo)致的故障要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于控制器對于故障率計(jì)算，控制器方面的考慮和現(xiàn)場設(shè)備方面的考慮相比，是微不足道的,傳感器42%,控制器8%,2012CompressorControlsCorporation,42,使用故障策略（Fallback）提高壓縮機(jī)系統(tǒng)的可靠性和可用性,超過95%的故障由現(xiàn)場設(shè)備而不是控制器造成的CCC控制系統(tǒng)使用故障策略（Fallback）來處理這些現(xiàn)場故障控制器連續(xù)地監(jiān)視每個(gè)輸入的有效性如果監(jiān)測到一個(gè)輸入故障，控制器將會(huì)忽略此輸入，并自動(dòng)切換到故障策略（Fallback）模式優(yōu)點(diǎn)避免不必要的停車報(bào)警提示操作員嚴(yán)重的故障提高壓縮機(jī)和過程的可用性,系統(tǒng)考量：可用性與可靠性,2012CompressorControlsCorporation,43,基本的控制系統(tǒng)是否應(yīng)與安全系統(tǒng)分離?,基本的問題是:一致的標(biāo)準(zhǔn)是什么?政府規(guī)范是如何規(guī)定的?可靠性與可用性方面的技術(shù)問題有哪些?哪些是與利潤率有關(guān)的問題?,2012CompressorControlsCorporation,44,國際上一致的標(biāo)準(zhǔn),IEC61511-111.2.2“在任何實(shí)用的情況下,與安全有關(guān)的功能應(yīng)于非相關(guān)安全的功能分開”IEC61511-211.2.4(長達(dá)三頁的描述說明)“一個(gè)安全儀表系統(tǒng)(SIS)正常情況下應(yīng)與基本控制系統(tǒng)(BPCS)分離”,2012CompressorControlsCorporation,45,美國一致的標(biāo)準(zhǔn),ISA84.01B.1.1“BPCS與SIS功能的分離減少了控制與安全功能同時(shí)失效的可能性.或影響到SIS功能的降低.因此通常將BPCS與SIS功能分離是必須的ExxonMobil艾克森美孚公司政策是將SIS與BPCS功能分離,2012CompressorControlsCorporation,46,美國標(biāo)準(zhǔn)更明確的改進(jìn)方向,ISA84委員會(huì)已經(jīng)決定向采用IEC61511的方向改進(jìn),這是由于IEC61511對控制與安全系統(tǒng)分離的文字上有更明確的文字說明.在2002年5月ISA年會(huì)上,委員會(huì)成員確認(rèn)將完全放棄ISA84.01而采用IEC61511的決定被批準(zhǔn).,2012CompressorControlsCorporation,47,緊急停車的風(fēng)險(xiǎn),決大多數(shù)事故在啟動(dòng),停車,或維護(hù)階段發(fā)生.系統(tǒng)的緊急停車也會(huì)帶來風(fēng)險(xiǎn).一個(gè)與安全系統(tǒng)分離的BPCS將降低風(fēng)險(xiǎn)并保證過程仍在可控制之下,而不是簡單地將系統(tǒng)進(jìn)入緊急停車狀態(tài).,2012CompressorControlsCorporation,48,全壽命的成本,安全與控制組合系統(tǒng)的投資成本較低只是在項(xiàng)目采購的初期階段:減少了培訓(xùn)減少備件而渦輪機(jī)組全壽命的成本主要是能耗-通常超過90%.沒有一個(gè)能提高運(yùn)行效率的專用的BPCS,額外所消耗的能耗將大大超過采購初期所節(jié)省的費(fèi)用.,2012CompressorControlsCorporation,49,可用性的因果,一個(gè)以SIS為基礎(chǔ)的系統(tǒng)自然傾向于安全性,因此,將增加系統(tǒng)非必要的停車和誤停車的機(jī)會(huì)和次數(shù).一個(gè)BPCS自然傾向于可用性,而增加過程在線運(yùn)行時(shí)間.在一個(gè)組合系統(tǒng)中,控制功能必須接受SIS對于安全的傾向性.其結(jié)果是:較多的停車和較低的利潤.當(dāng)SIS與BPCS同在一系統(tǒng)時(shí),常使SIS超出它的處理能力,而使SIS不能及時(shí)處理緊急事故;最終使SIS不能達(dá)到它原本的作用.一個(gè)分離式的系統(tǒng)可以將安全與控制功能優(yōu)化提高安全性和可用性.其結(jié)果是:較少的停車較多的利潤系統(tǒng)更安全可靠,2012CompressorControlsCorporation,50,謝謝！中場休息,2012CompressorControlsCorporation,51,3.并聯(lián)壓縮機(jī)組負(fù)荷分配優(yōu)化控制用于主、備風(fēng)機(jī)及空壓站,2012CompressorControlsCorporation,壓縮機(jī)網(wǎng)絡(luò),壓縮機(jī)經(jīng)常以并聯(lián)模式操作，有時(shí)以串聯(lián)模式運(yùn)行壓縮機(jī)網(wǎng)絡(luò)的目的包括：壓縮機(jī)備用壓縮機(jī)使用靈活增加壓縮機(jī)能力通常每臺(tái)壓縮機(jī)都是控制的，但是卻忽略了壓縮機(jī)網(wǎng)絡(luò)控制。壓縮機(jī)制造廠家通常會(huì)把注意力放在單臺(tái)的壓縮機(jī)上。在此應(yīng)用中網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化對于獲得最優(yōu)的喘振保護(hù)和網(wǎng)絡(luò)性能優(yōu)化至關(guān)重要。,2012CompressorControlsCorporation,壓縮機(jī)網(wǎng)絡(luò),并聯(lián)壓縮機(jī)控制目標(biāo):精確控制主性能變量(壓力或流量)在壓縮機(jī)網(wǎng)絡(luò)內(nèi)優(yōu)化負(fù)荷分配，同時(shí)：避免喘振降低能耗降低每臺(tái)壓縮機(jī)啟停機(jī)帶來的擾動(dòng)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)并機(jī)、停機(jī),2012CompressorControlsCorporation,工藝,PIC,1,1,UIC,VSDS,壓縮機(jī)1,2,UIC,VSDS,壓縮機(jī)2,HIC,1,入口總管,調(diào)整的壓縮機(jī),不調(diào)整的壓縮機(jī),提示所有控制器獨(dú)立運(yùn)行沒有標(biāo)注變送器,最基本的壓縮機(jī)負(fù)荷分配控制過程流程圖,2012CompressorControlsCorporation,Rc,1,Rc,2,壓縮機(jī)1,壓縮機(jī)2,調(diào)整的壓縮機(jī),不調(diào)整的壓縮機(jī),這里:QP=工藝流量QC=全部壓縮機(jī)流量QC-QP=回流流量,QP,1+QP,2=QP,1+QP,2,提示:最基本的壓縮機(jī)負(fù)荷分配效率很低最基本的壓縮機(jī)負(fù)荷分配增加了壓縮機(jī)喘振的風(fēng)險(xiǎn)，因?yàn)?#壓縮機(jī)承擔(dān)了全部擾動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)。最基本的壓縮機(jī)負(fù)荷分配需要操作人員頻繁操作。不建議使用最基本的壓縮機(jī)負(fù)荷分配,最基本的壓縮機(jī)負(fù)荷分配,2012CompressorControlsCorporation,工藝,PIC,1,1,UIC,壓縮機(jī)1,壓縮機(jī)2,入口總管,提示性能控制器與防喘振控制器獨(dú)立運(yùn)行由于有額外的流量測量元件(FMD)所以需要較高的投資由于通過FMD會(huì)造成永久的壓損，所以能耗較高,1,FIC,2,FIC,2,UIC,out,out,RSP,RSP,RSP,out,RSP,等流量負(fù)荷分配工藝控制流程圖,2012CompressorControlsCorporation,Rc,1,Rc,2,QP,1=QP,2,等流量負(fù)荷分配并聯(lián)壓縮機(jī)控制,壓縮機(jī)1,壓縮機(jī)2,這里:QP=工藝流量QC=全部壓縮機(jī)流量QC-QP=回流流量,2012CompressorControlsCorporation,提示所有控制器響應(yīng)通過串行網(wǎng)絡(luò)相互協(xié)調(diào)在所有操作工況下使回流達(dá)到最小,等距負(fù)荷分配工藝控制流程圖,2012CompressorControlsCorporation,DEV=0,SCL=喘振控制線,Rc,1,Rc,2,壓縮機(jī)1,壓縮機(jī)2,提示:在沒有回流或放空的前提下，提高負(fù)荷調(diào)整范圍，達(dá)到節(jié)能目的。由于所有壓縮機(jī)均衡地吸收工藝擾動(dòng)，極大地降低喘振風(fēng)險(xiǎn)自動(dòng)適應(yīng)不同容量的壓縮機(jī)CCC專利算法,等距負(fù)荷分配并聯(lián)壓縮機(jī)控制,2012CompressorControlsCorporation,工藝,1A,UIC,VSDS,1段,VSDS,1段,A,LSIC,out,RSP,串行網(wǎng)絡(luò),RSP,B,LSIC,1,MPIC,串行網(wǎng)絡(luò),串行網(wǎng)絡(luò),2段,2段,2A,UIC,1B,UIC,1B,UIC,串行網(wǎng)絡(luò),串行網(wǎng)絡(luò),out,機(jī)組B,機(jī)組A,如何對多段并聯(lián)壓縮機(jī)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)喘振控制線等距控制?,對負(fù)荷分配系統(tǒng)內(nèi)每臺(tái)機(jī)組選擇最靠近喘振控制線的那一段,通過選擇最靠近喘振控制線的那一段，保證同一機(jī)組其它段也沒有回流。,等距負(fù)荷分配用于多段并聯(lián)壓縮機(jī),分配負(fù)荷所有機(jī)組DEV相等在最靠近喘振控制線的壓縮機(jī)段,2012CompressorControlsCorporation,61,4.CCC的工程實(shí)踐,2012CompressorControlsCorporation,62,CCC的渦輪機(jī)械控制系列,提供最優(yōu)性能的專用硬件實(shí)現(xiàn)專用的算法,包含許多專利算法根據(jù)您的具體應(yīng)用需要提供相應(yīng)的冗余水平當(dāng)前的硬件平臺(tái)3+系列5系列Guardian超速保護(hù)系統(tǒng),2012CompressorControlsCorporation,63,專用的硬件及軟件,確定性的專用功能的硬件最高標(biāo)準(zhǔn)的系統(tǒng)集成能力確保最優(yōu)的回路執(zhí)行速率適用于所有渦輪機(jī)械的已證實(shí)的,高性能的模塊針對渦輪機(jī)械專用的軟件專用的(有專利的)CCC專業(yè)知識(shí)標(biāo)準(zhǔn)化并現(xiàn)場證實(shí)的應(yīng)用知識(shí)可組態(tài)的,而不需編程的可互相協(xié)作完成的設(shè)計(jì)/不依賴某單一個(gè)人的設(shè)計(jì)固化的專用控制回路程序,只能對其進(jìn)行組態(tài)提高了系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化程度例如,控制器的掃描周期是固定的，不受組態(tài)引響控制器采樣8次,然后計(jì)算每一個(gè)輸出值,這種防止失真的技術(shù)過濾了高頻干擾,而不失去有用的信號.例如:防喘振控制器每2.5毫秒對所有的輸入進(jìn)行一次采樣,每20毫秒對輸出進(jìn)行一次更新,2012CompressorControlsCorporation,65,具針對性的系統(tǒng)工程能力,系統(tǒng)工程師對您的工藝過程應(yīng)用有豐富的經(jīng)驗(yàn)CCC有優(yōu)秀的工程師審查您的相關(guān)工藝過程和應(yīng)用并提出改進(jìn)建議專業(yè)化地從事渦輪機(jī)械控制及相關(guān)的系統(tǒng)設(shè)計(jì)強(qiáng)調(diào)完善的整體系統(tǒng)應(yīng)用,包括機(jī)械,測量和最終控制元件,而不僅僅關(guān)心控制器和控制算法使用從上千個(gè)項(xiàng)目中提煉出來的方法和工具對每個(gè)用戶的項(xiàng)目設(shè)計(jì)出具體項(xiàng)目的文檔:詳細(xì)的文檔資料使安裝,調(diào)試,以及系統(tǒng)故障查詢非常容易,2012CompressorControlsCorporation,66,CCC如何開展工作?,確定問題由于壓縮機(jī)問題導(dǎo)致裝置停車的次數(shù)?壓縮機(jī)停車的次數(shù)?是否打開了回流閥或放空閥?工藝過程是否經(jīng)常出現(xiàn)擾動(dòng),安全閥是否經(jīng)常啟跳?開車/停車是否有困難?是否有設(shè)備損壞?是否浪費(fèi)能量?可能的解決方案管線的重新布置更換傳感器,電纜,接地更換閥門,執(zhí)行機(jī)構(gòu),轉(zhuǎn)換器實(shí)現(xiàn)壓縮機(jī)/汽輪機(jī)控制確定實(shí)際的喘振線調(diào)整安全給定點(diǎn)的設(shè)定CCC能夠提供測算投資回報(bào)整體的解決方案有保證的運(yùn)行效果,2012CompressorControlsCorporation,67,系統(tǒng)設(shè)計(jì)及要求,流量測量元件(FMD)選擇標(biāo)準(zhǔn)流量測量元件安裝位置流量變送器的響應(yīng)時(shí)間確定防喘振控制閥的大小防喘振閥的全行程時(shí)間和特性管線布置多段防喘振使用一個(gè)回流閥共用冷卻器在壓縮機(jī)入口安裝冷卻器減少冷卻器的影響,2012CompressorControlsCorporation,68,系統(tǒng)設(shè)計(jì)的要求:流量測量元件(FMD)選擇標(biāo)準(zhǔn),在防喘振控制系統(tǒng)中,FMD的主要選擇標(biāo)準(zhǔn)是:測量的可重復(fù)性足夠的信號-噪音比率FMD測量的準(zhǔn)確性并不是關(guān)鍵問題必須盡量減少FMD的測量滯后當(dāng)前的現(xiàn)狀限制了選擇流量計(jì)或基于流速測量法則的測量元件作為防喘振控制器使用的FMD,防喘振控制器使用的FMD有:孔板文丘里皮托管等等.建議FMD和變送器的流量量程是最大壓縮機(jī)流量.建議與壓縮機(jī)最大流量對應(yīng)的差壓值應(yīng)是10”水柱(250mmH2O)或者更大.,2012CompressorControlsCorporation,69,系統(tǒng)設(shè)計(jì)的要求:過濾差壓(流量)變送器的效果,我們知道,流量測量對于決定壓縮機(jī)運(yùn)行點(diǎn)與喘振控制線(SCL)的距離是必要的過濾差壓(流量)變送器將破壞重要的信息,50,0,-50,0,1.25,2.50,3.75,5,時(shí)間(秒),流量,過濾差壓(流量)變送器信號將使整個(gè)防喘振控制系統(tǒng)失靈!,2012CompressorControlsCorporation,70,FMD的理想安裝位置:壓縮機(jī)入口盡可能靠近壓縮機(jī)入口法蘭,FMD不太理想的安裝位置:壓縮機(jī)出口應(yīng)盡可能靠近出口法蘭,選擇FMD的安裝位置應(yīng)基于:喘振檢測的需要出口流量的測量經(jīng)常是非常困難的購買流量測量元件的資金費(fèi)用FMD的操作費(fèi)用(永久的壓降),系統(tǒng)設(shè)計(jì)的要求:流量測量元件安裝位置,2012CompressorControlsCorporation,71,系統(tǒng)設(shè)計(jì)的要求:流量變送器的響應(yīng)時(shí)間,壓縮機(jī)進(jìn)入喘振的速度是非?？斓?在僅僅400ms內(nèi),DPO下降14%,而DPc下降了2%,選擇變送器的品牌和類型應(yīng)基于以下兩個(gè)主要因素:可靠性響應(yīng)速度,差壓(流量)變送器的上升響應(yīng)時(shí)間應(yīng)是200ms或更低壓力階躍是100%一階響應(yīng)(63%)要小于200ms,實(shí)際壓力,變送器輸出,63%響應(yīng)1-(1/e),t1低于200ms,壓力變送器的上升響應(yīng)時(shí)間應(yīng)為500ms或更低,2012CompressorControlsCorporation,72,系統(tǒng)設(shè)計(jì)的要求:確定防喘振控制閥的大小,確定防喘振控制閥的大小的標(biāo)準(zhǔn)是基于CCC的經(jīng)驗(yàn)對可能出現(xiàn)的最大的波動(dòng)也能提供足夠的防喘振保護(hù)在所有的操作區(qū)域內(nèi)都能提供足夠的防喘振保護(hù)確定防喘振控制閥的大小時(shí)應(yīng)保證其所提供的最大流量大于穩(wěn)定操作在防喘振線上所需要的流量確定防喘振控制閥的大小時(shí)應(yīng)防止壓縮機(jī)進(jìn)入阻塞區(qū)從可控性的角度,防喘振控制閥不宜選擇過大,找出最大轉(zhuǎn)速下的性能曲線與喘振線(SLL)的交點(diǎn)A計(jì)算A點(diǎn)的流通能力Cv,calc使用下列方法選擇標(biāo)準(zhǔn)的防喘振控制閥的尺寸:1.8.Cv,calcCv,selected2.2.Cv,calc,Rc,Qvol,A,2012CompressorControlsCorporation,73,系統(tǒng)設(shè)計(jì)的要求:防喘振閥的全行程時(shí)間和特性,防喘振控制閥的全行程速度防喘振控制閥必須具有能夠針對所有的工藝波動(dòng)進(jìn)行充分的防喘振保護(hù)的響應(yīng)速度建議的全行程時(shí)間:全關(guān)到全開時(shí)間2秒全開到全關(guān)時(shí)間2秒全關(guān)時(shí)間的長短應(yīng)與全開時(shí)間基本一致,以保證防喘振控制回路在開關(guān)防喘振控制閥時(shí)使用相同的增益,2012CompressorControlsCorporation,74,系統(tǒng)設(shè)計(jì)的要求:防喘振閥的全行程時(shí)間和特性,防喘振控制閥的全行程速度防喘振控制閥必須具有能夠針對所有的工藝波動(dòng)進(jìn)行充分的防喘振保護(hù)的響應(yīng)速度全關(guān)時(shí)間的長短應(yīng)與全開時(shí)間基本一致,以保證防喘振控制回路在開關(guān)防喘振控制閥時(shí)使用相同的增益,2012CompressorControlsCorporation,75,系統(tǒng)設(shè)計(jì)的要求:管線布置,管線布置會(huì)影響整個(gè)防喘振控制系統(tǒng)的控制品質(zhì)防喘振控制系統(tǒng)的主要目標(biāo)是防止壓縮機(jī)出現(xiàn)喘振這是通過降低壓縮機(jī)所受到的阻力來實(shí)現(xiàn)的壓縮機(jī)所受到的阻力是通過打開防喘振控制閥來降低的應(yīng)該盡量減少系統(tǒng)內(nèi)的死區(qū)和滯后時(shí)間這是通過盡量縮短三個(gè)法蘭之間的管線容量來實(shí)現(xiàn)的壓縮機(jī)出口法蘭回流閥法蘭出口單向閥法蘭,2012CompressorControlsCorporation,76,系統(tǒng)設(shè)計(jì)的要求:多段防喘振使用一個(gè)回流閥,一段,二段,為了保護(hù)壓縮機(jī)的一段,需要打開防喘振控制閥壓縮機(jī)一段出口,單向閥和防喘振控制閥之間巨大的管線容量決定了防喘振控制系統(tǒng)的死區(qū)和滯后時(shí)間,巨大的管線容量,巨大的管線容量顯著降低了防喘振保護(hù)的效果結(jié)果是較差的喘振保護(hù)品質(zhì)較大的喘振裕度浪費(fèi)能量由于喘振經(jīng)常導(dǎo)致工藝停車,說明這種特殊的管線布置經(jīng)常在許多催化裂化裝置的富氣壓縮機(jī)上見到,2012CompressorControlsCorporation,共用一個(gè)防喘振控制閥增加了回流的滯后時(shí)間,77,系統(tǒng)設(shè)計(jì)的要求:共用冷卻器,一段,二段,二段的管線布置對于喘振保護(hù)是非常好的在三個(gè)法蘭之間有最小的管線容量,一段的管線布置是不理想的管線內(nèi)的較大流量通過冷卻器降壓,從而降低了控制系統(tǒng)防止壓縮機(jī)喘振的能力,結(jié)果是較差的防喘振保護(hù)品質(zhì)較大的喘振裕度浪費(fèi)能量由于喘振經(jīng)常導(dǎo)致工藝停車,2012CompressorControlsCorporation,78,系統(tǒng)設(shè)計(jì)的要求:在壓縮機(jī)入口安裝冷卻器,壓縮機(jī)1,壓縮機(jī)1的管線布置對于喘振保護(hù)是理想的在三個(gè)法蘭之間的管線容量最小,壓縮機(jī)2,壓縮機(jī)2的管線布置在工業(yè)上是經(jīng)常可以見到的冷卻器額外增加了管線容量,從而降低了防喘振控制系統(tǒng)的效果,如果增加的管線容量沒有在系統(tǒng)內(nèi)產(chǎn)生過度的死區(qū)和滯后時(shí)間,那么壓縮機(jī)2的管線布置是可以接受的,結(jié)果是增加了喘振裕度浪費(fèi)能量,2012CompressorControlsCorporation,79,系統(tǒng)設(shè)計(jì)的要求:減少冷卻器的效果,這兩種管線布置對于防喘振控制是很常見的,工藝過程,入口,入口,工藝過程,管線布置#1:壓縮機(jī)的回流線對于防喘振控制是最優(yōu)組合,管線布置#2:回流線起點(diǎn)的上游有冷卻器的壓縮機(jī),當(dāng)選擇管線布置#2時(shí),要確保氣體在“喘振”管線容量內(nèi)的停留時(shí)間不要超過防喘振系統(tǒng)可以接受的滯后時(shí)間,2012CompressorControlsCorporation,80,喘振試驗(yàn),OEM提供的預(yù)測的喘振線一般與真實(shí)的喘振線不一致.為了實(shí)現(xiàn)對壓縮機(jī)喘振的精確控制,喘振試驗(yàn)是必須的.一般壓縮機(jī)的喘振周期為0.3-3秒.喘振試驗(yàn)一般在自動(dòng)狀態(tài)下進(jìn)行.當(dāng)控制器探測到輕微或初始喘振,快速的接替(RT)響應(yīng)迅速將壓縮機(jī)脫離喘振狀態(tài).一般壓縮機(jī)會(huì)出現(xiàn)半個(gè)周期的初始喘振.喘振試驗(yàn)不會(huì)對壓縮機(jī)造成破壞.,2012CompressorControlsCorporation,81,喘振試驗(yàn)(續(xù)),每臺(tái)壓縮機(jī)喘振試驗(yàn)次數(shù)一般在3次以上,測試點(diǎn)應(yīng)當(dāng)盡可能覆蓋預(yù)測喘振線上所有可能的操作區(qū)域.喘振試驗(yàn)次數(shù)越多,描繪的真實(shí)的喘振線越準(zhǔn)確.實(shí)測出壓縮機(jī)真實(shí)的喘振線后,喘振控制的安全裕度最小可以達(dá)到10%.,2012CompressorControlsCorporation,82,喘振實(shí)驗(yàn)探測到的壓縮機(jī)輕微初始喘振,2012CompressorControlsCorporation,83,測試軸流式風(fēng)機(jī)喘振線時(shí)壓縮機(jī)出現(xiàn)半個(gè)喘振,2012CompressorControlsCorporation,84,實(shí)測喘振線與預(yù)測喘振線比較(1),2012CompressorControlsCorporation,85,實(shí)測喘振線與預(yù)測喘振線比較(2),2012CompressorControlsCorporation,86,實(shí)測喘振線與預(yù)測喘振線比較(3),2012CompressorControlsCorporation,87,5.CCC最新壓縮機(jī)性能咨詢(CPA),最新功能介紹,2012CompressorControlsCorporation,2009年開發(fā)的最新功能:CPA是TrainViewII的功能選項(xiàng)。TrainViewII專用HMI軟件高速動(dòng)態(tài)壓縮機(jī)性能曲線關(guān)鍵事件歸檔遠(yuǎn)程診斷工具OPC兼容的數(shù)據(jù)庫帶有網(wǎng)絡(luò)服務(wù)功能,壓縮機(jī)性能咨詢(CPA),2012CompressorControlsCorporation,89,CPA特征,基于OEM或性能測試數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)壓縮機(jī)模型CCC現(xiàn)場服務(wù)工程師測試您的壓縮機(jī)性能曲線以產(chǎn)生具體的壓縮機(jī)模型TrainView顯示壓縮機(jī)動(dòng)態(tài)性能曲線CPA計(jì)算、監(jiān)視、記錄下列壓縮機(jī)性能參數(shù)壓縮比Rc功率效率多變壓頭CPA跟蹤壓縮機(jī)性能參數(shù)的偏差基于CPA設(shè)定的偏差趨勢確定當(dāng)前存在問題，并預(yù)測將來可能出現(xiàn)的問題。用戶設(shè)定性能偏差報(bào)警值,2012CompressorControlsCorporation,90,壓縮機(jī)性能曲線監(jiān)視,2012CompressorControlsCorporation,91,6.CCC公司5系列控制系統(tǒng),2012CompressorControlsCorporation,92,5系列家族產(chǎn)品,5系列家族產(chǎn)品包括:VanguardTM架裝控制系統(tǒng)ReliantTM多變量,多種控制功能控制器VantageTMGP機(jī)械驅(qū)動(dòng)用電子調(diào)速器用于通用型工業(yè)汽輪機(jī)VantageTMGD汽輪發(fā)電機(jī)用電子調(diào)速器,用于各類小型汽輪發(fā)電機(jī)及單抽汽式熱電聯(lián)供機(jī)組GuardianTM電子超速保護(hù)系統(tǒng),2012CompressorControlsCorporation,93,開放式結(jié)構(gòu),硬件摩托羅拉PowerPC主處理器CompactPCI(cPCI)機(jī)架以太網(wǎng)通訊Profibus遠(yuǎn)程I/O,軟件KW1131-3SoftwareOSERTOS實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)WindowsNTPC工具軟件,在保證性能的前提下采用開放式和市場上現(xiàn)有的主流硬件和軟件:,2012CompressorControlsCorporation,94,5系列采用開放式標(biāo)準(zhǔn),開放式硬件標(biāo)準(zhǔn)cPCI總線結(jié)構(gòu)機(jī)架PowerPCCPUsProfibus遠(yuǎn)程(總線)I/O開放式軟件標(biāo)準(zhǔn)IEC-61131編程環(huán)境開放式通訊標(biāo)準(zhǔn)10Base-T/100Base-TX以太網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)(TCP/IPandOPC)RS-485串行通訊(16位ModbusRTU)以上這些開放式標(biāo)準(zhǔn)的應(yīng)用是由于在工控領(lǐng)域里被廣泛接受用戶友好/熟悉容易與其他實(shí)現(xiàn)連接多方技術(shù)支持,2012CompressorControlsCorporation,95,Series5,VanguardTM控制系統(tǒng)靈活的硬件組成單系列和冗余/容錯(cuò)系統(tǒng)構(gòu)成模塊支持熱插拔cPCI總線機(jī)架可擴(kuò)展式I/O就地I/O采用現(xiàn)場接線單元(FTA)連接方式遠(yuǎn)程I/O以太網(wǎng)及串行通訊用于連續(xù)控制及邏輯控制,2012CompressorControlsCorporation,96,系統(tǒng)主處理器模塊,1GHz,32-位主處理器3個(gè)以太網(wǎng)口4個(gè)串行通訊口2個(gè)用于控制系統(tǒng)內(nèi)部通訊2個(gè)可組態(tài)閃存式程序存儲(chǔ)器KWProConIEC6-1131實(shí)時(shí)引擎OSE實(shí)時(shí)操作系統(tǒng),強(qiáng)大的CPU用于關(guān)鍵實(shí)時(shí)控制應(yīng)用,功能定義型程序,關(guān)鍵控制回路可實(shí)現(xiàn)5毫秒的任務(wù)時(shí)間,MCP-1002/MCP-1004主處理器模塊,具備以下功能:,2012CompressorControlsCorporation,97,Vanguard控制系統(tǒng)側(cè)視圖,2012CompressorControlsCorporation,98,高性能I/O模塊,具有足夠的I/O能力,AI/AO/DI/DO和速度輸入處理大型渦輪機(jī)組的控制功能,高速的專用I/O卡件包括自診斷功能用于關(guān)鍵控制功能,由CCC設(shè)計(jì)的高性能I/O卡件:,2012CompressorControlsCorporation,99,系統(tǒng)結(jié)構(gòu),2012CompressorControlsCorporation,100,雙冗余機(jī)架,電源模塊,冗余IOCs,冗余MPUs,2012CompressorControlsCorporation,101,冗余系統(tǒng)的工作原理,輸入信號由I/O卡件讀入并通訊到兩個(gè)主卡.輸出信號僅從每個(gè)主卡到其各自的I/O卡A或B運(yùn)行A健康:A處于控制A的I/O卡件輸入故障:A處于控制任何其他的故障,切換到B控制從B切換回A必須由工程師手動(dòng)切回.,2012CompressorControlsCorporation,102,7.用于FCC/RFCC裝置的機(jī)組優(yōu)化節(jié)能系統(tǒng),簡介,FCC/RFCC工藝概況,再生器-反應(yīng)器控制,FCC/RFCC機(jī)組控制系統(tǒng)要求,主風(fēng)機(jī)組控制,煙機(jī)控制,氣壓機(jī)組控制,2012CompressorControlsCorporation,103,CCC煙機(jī)控制系統(tǒng)參考,Chevron/Richmond煉油廠/U.S.A.:1995年12月開始運(yùn)行.PCKSchwedt/Schwedt/德國:1996年開始運(yùn)行.Leuna2000煉油廠/德國:1997年開始運(yùn)行.臺(tái)塑/MaiLaoComplex/臺(tái)灣:2001年開始運(yùn)行.Reliance/JamnagarComplex/印度:在一套特大型的催化裂化上的并聯(lián)煙機(jī)的控制.2001年中石化燕山煉油廠,200萬噸/年重油催化煙機(jī)發(fā)電機(jī)組.2005年,2012CompressorControlsCorporation,104,簡介,煙機(jī)在FCC/RFCC工藝中的應(yīng)用所帶來的問題和挑戰(zhàn),HotgasExpander,Motor/Generator,2012CompressorControlsCorporation,105,FCCU工藝概況,2012CompressorControlsCorporation,106,問題和挑戰(zhàn),許多煙機(jī)不能在其設(shè)計(jì)能力下運(yùn)行的主要原因是:機(jī)械和操作問題控制方面的問題FCC/RFCC工藝的啟動(dòng)是非常復(fù)雜和變化較多的手動(dòng)啟動(dòng)可能會(huì)帶來損失和延誤FCC/RFCC工藝運(yùn)行中會(huì)有不同種類的工藝擾動(dòng)FCC/RFCC工藝運(yùn)行中有幾個(gè)相互之間能夠產(chǎn)生高度擾動(dòng)的控制變量,2012CompressorControlsCorporation,107,解決方法,要使FCC/RFCC裝置安全,高效和長期運(yùn)行,需要采用有一個(gè)集成的多變量限量控制系統(tǒng)一組先進(jìn)控制算法可使能量得以最大回收而不犧牲FCC/RFCC裝置的操作安全.一個(gè)FCC/RFCC機(jī)組集成控制系統(tǒng)的要求是什么?,2012CompressorControlsCorporation,108,FCC/RFCC機(jī)組工藝控制系統(tǒng)的要求,用于反應(yīng)器-再生器的集成控制各種模式下工藝過程的自動(dòng)啟動(dòng).對進(jìn)入再生器的主風(fēng)總量控制對兩器(反應(yīng)器-再生器)差壓(dP)控制.在各種工藝擾動(dòng)下保持工藝過程繼續(xù)運(yùn)行.保護(hù)所有設(shè)備不受損壞.在各種故障模式下保證安全在保證安全的前提下將停車過程自動(dòng)化,2012CompressorControlsCorporation,109,工藝過程啟動(dòng),工藝過程的自動(dòng)啟動(dòng)當(dāng)復(fù)位按鈕按下后,各個(gè)閥門將自動(dòng)設(shè)置在啟動(dòng)之前的正確位置上.通過調(diào)整汽輪機(jī)實(shí)現(xiàn)對主風(fēng)機(jī)組的速度控制根據(jù)工藝需求自動(dòng)增加/調(diào)整主風(fēng)機(jī)的負(fù)荷.在工藝過程啟動(dòng)(烘干)時(shí),對再生器壓力進(jìn)行控制.熱啟動(dòng)/冷啟動(dòng)順序控制煙機(jī)轉(zhuǎn)速將煙機(jī)驅(qū)動(dòng)的發(fā)電機(jī)并入電網(wǎng),2012CompressorControlsCorporation,110,兩器差壓deltaP(dP)控制,煙機(jī)控制正常操作時(shí)兩器的差壓控制使用旁路閥及入口閥控制實(shí)現(xiàn)模式轉(zhuǎn)換時(shí)的無擾動(dòng)切換:從再生器壓力控制至差壓(dP)控制從調(diào)速控制至差壓(dP)控制在入口閥控制和旁路閥控制之間的模式切換允許手動(dòng)操作模式最大量地回收能量,2012CompressorControlsCorporation,111,主風(fēng)機(jī)控制,Airblower,DirectfiredAirheater,主風(fēng)機(jī)向再生器供風(fēng)流量控制器(FIC)通過調(diào)整轉(zhuǎn)速(或靜葉角度)控制質(zhì)量流量.防喘振控制器(UIC)提供主風(fēng)機(jī)的防喘振控制.FIC和UIC通過解耦作用防止低負(fù)荷時(shí)的振蕩,Turbine,2012CompressorControlsCorporation,112,FCC/RFCC工藝過程擾動(dòng),電氣方面的問題發(fā)電機(jī)離網(wǎng)(generatorbreakertrip)工藝擾動(dòng)問題氣壓機(jī)跳車/放火炬.催化劑帶入煙機(jī)與機(jī)械相關(guān)的有關(guān)問題由于機(jī)械原因造成的煙機(jī)緊急停車.,2012CompressorControlsCorporation,113,FCC/RFCC設(shè)備保護(hù),在各種操作狀況下防止主風(fēng)機(jī)喘振再生器壓力限制/超馳控制防止煙機(jī)輸出功率過大煙機(jī)冷卻蒸汽流量需求發(fā)電機(jī)功率限制防止發(fā)電機(jī)相位反向.在發(fā)電機(jī)甩負(fù)荷時(shí)防止機(jī)組超速,2012CompressorControlsCorporation,114,故障模式,入口閥故障因故障不能關(guān)閉儀表故障退守控制策略,2012CompressorControlsCorporation,115,發(fā)電機(jī)限制控制,在發(fā)電狀態(tài)下的功率限制控制關(guān)小煙機(jī)入口閥以減少煙機(jī)的輸出功率由旁通閥控制兩器差壓(dP)主風(fēng)機(jī)保持運(yùn)行狀態(tài),2012CompressorControlsCorporation,11