《道路與橋梁》復(fù)習(xí)題專用

第 6 頁(yè) 共 6 頁(yè)道路與橋梁綜合復(fù)習(xí)題【復(fù)習(xí)題1】質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)中分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)內(nèi)容包括哪幾部分？滿足哪些條件才能進(jìn)行工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定？答：1.分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)內(nèi)容包括基本要求、實(shí)測(cè)項(xiàng)目、外觀鑒定和質(zhì)量保證資料四個(gè)部分。2.只有在其使用的原材料、半成品、成品及施工工藝符合基本要求的規(guī)定，且無(wú)嚴(yán)重外觀缺陷和質(zhì)量保證資料真實(shí)并基本齊全時(shí)，才能對(duì)分項(xiàng)工程質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)評(píng)定?！緩?fù)習(xí)題2】為了保證路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，一般應(yīng)采取哪些措施？答：（1）合理選擇路基橫斷面形式，正確確定邊坡坡度。（2）采取正確的施工方法。（3）選擇良好的填筑材料。（4）充分均勻的壓實(shí)，保證足夠的壓實(shí)度。（5）設(shè)置完備的地面和地下排水設(shè)施。（6）合理設(shè)置完善的防護(hù)與加固與支檔措施。（7）設(shè)置適當(dāng)?shù)母綦x層或隔溫層，保持良好的水溫狀況。（8）足夠的路基高度，力求干燥狀態(tài)?！緩?fù)習(xí)題3】某一級(jí)公路路堤上路堤壓實(shí)某層碾壓完畢后表面部分路段出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象，施工單位采取了繼續(xù)碾壓的方法進(jìn)行處理。該路段與一橋梁相連接，監(jiān)理工程師指示施工單位采取防止出現(xiàn)不均勻沉降的措施。試回答一下問(wèn)題：1.施工單位處理彈簧現(xiàn)象的措施是否妥當(dāng)？說(shuō)明理由。2.分析出現(xiàn)彈簧現(xiàn)象的原因及處理方法。3.簡(jiǎn)要說(shuō)明在路堤填筑施工時(shí)，監(jiān)理工程師應(yīng)檢查和控制的內(nèi)容主要有哪些？4.簡(jiǎn)要說(shuō)明防治及處理路堤與橋梁連接處出現(xiàn)不均勻沉降的主要措施有哪些？答：1.施工單位采取的處理措施不妥當(dāng)。理由：同一類土，在最佳含水量的情況下壓實(shí)效果及水穩(wěn)性最好，壓實(shí)層出現(xiàn)彈簧現(xiàn)象，說(shuō)明土的含水量過(guò)大，此時(shí)增加壓實(shí)功對(duì)提高壓實(shí)效果微弱，反而更容易造成土基的彈簧現(xiàn)象。2.彈簧現(xiàn)象出現(xiàn)的原因主要有兩個(gè)：一是壓實(shí)層含水量過(guò)大；二是基底軟弱。處理方法：一是：（1）將出現(xiàn)彈簧部位的土翻開(kāi)晾曬，使其在接近最佳含水量的情況下進(jìn)行碾壓；（2）對(duì)彈簧部位進(jìn)行換填；（3）對(duì)彈簧土摻石灰處理。二是采取注漿等方法處理基底。3.監(jiān)理工程師檢查和控制的內(nèi)容包括：（1）檢查填料是否符合要求；（2）審核填土的最大干密度和最佳含水量；（3）檢查基底處理的情況；（4）檢查和控制填土含水量；（5）檢查和控制分層填筑厚度、寬度及碾壓；（6）對(duì)壓實(shí)層進(jìn)行檢查驗(yàn)收。4.防治及處理路堤與橋梁連接處出現(xiàn)不均勻沉降的主要措施有：（1）預(yù)壓法；（2）平衡壓重路堤法；（3）減輕橋臺(tái)背填土荷載法；（4）樁基混凝土平衡板法；（5）橋頭搭板；（6）采用過(guò)渡式路面。【復(fù)習(xí)題4】KH高速公路某段路基下路床壓實(shí)度檢測(cè)10處，結(jié)果為：96.5、95.8、96.3、94.5、97.8、98.4、96.6、96.7、97.2、96.4。試對(duì)該段路基壓實(shí)度進(jìn)行評(píng)價(jià)。答：該段壓實(shí)度的算術(shù)平均值為：k2=96.62，標(biāo)準(zhǔn)偏差S=1.0117，ta/n=0.892，該段壓實(shí)度代表值K=96.62-0.8921.0117=95.72高速公路路基下路床壓實(shí)度規(guī)定值為95%，K95%且單點(diǎn)值皆大于規(guī)定值減2個(gè)百分點(diǎn)，故該段壓實(shí)度合格率為100%。【復(fù)習(xí)題5】某一級(jí)公路路基根據(jù)當(dāng)?shù)氐木唧w情況擬采用不同填料填筑路堤，試說(shuō)明為保證填筑質(zhì)量、防止造成路基病害，在路堤填筑時(shí)應(yīng)注意什么事項(xiàng)？答：（1）不同的填料應(yīng)分層填筑，交替層次應(yīng)盡量減少，每種填料填筑的壓實(shí)層總厚度應(yīng)不小于50cm。（2）透水性較小的填料宜填筑在下層，其表面應(yīng)作出不小于2%4%的雙向橫坡，以保證上層透水性好填料的水分及時(shí)排除。（3）為保證水分蒸發(fā)和排除，路堤不宜被透水性差的填料封閉。（4）強(qiáng)度和穩(wěn)定性差的填料應(yīng)填筑在下層，強(qiáng)度和透水性好的填料應(yīng) 填筑在上層。（5）不同填料填筑的路堤在交接處應(yīng)交替填筑或以臺(tái)階相連接。【復(fù)習(xí)題6】簡(jiǎn)述瀝青混合料的壓實(shí)工藝及質(zhì)量要求。答：（1）瀝青混合料的壓實(shí)應(yīng)按初壓、復(fù)壓、終壓三個(gè)階段進(jìn)行。（2）初壓應(yīng)在緊跟攤鋪機(jī)后進(jìn)行碾壓，并保持較短的初壓區(qū)長(zhǎng)度，以盡快使表面壓實(shí)，減少熱量散失，并不得產(chǎn)生推移、開(kāi)裂現(xiàn)象。初壓通常宜采用68t的雙輪鋼筒式壓路機(jī)碾壓12遍。碾壓時(shí)應(yīng)將壓路機(jī)的驅(qū)動(dòng)輪面向攤鋪機(jī)，壓路機(jī)應(yīng)從外側(cè)向中心碾壓，在超高路段則由低向高碾壓，在坡道上應(yīng)將驅(qū)動(dòng)輪從低處向高處碾壓。相鄰碾壓帶應(yīng)重疊30cm。壓路機(jī)不得在未碾壓成型或未冷卻的路段上轉(zhuǎn)向、制動(dòng)或停留。初壓后應(yīng)檢查平整度、路拱，不符合要求時(shí)應(yīng)予修整。（3）復(fù)壓應(yīng)緊接在初壓后進(jìn)行，且不得隨意停頓。壓路機(jī)碾壓段的總長(zhǎng)度應(yīng)盡量縮短，通常不超過(guò)6080m。 復(fù)壓宜采用重型的輪胎壓路機(jī)，也可采用振動(dòng)壓路機(jī)或鋼筒式壓路機(jī)碾壓46遍，直至達(dá)到要求的壓實(shí)度，并無(wú)顯著輪跡為止。當(dāng)采用輪胎式壓路機(jī)時(shí)，其相鄰碾壓帶應(yīng)重疊1/21/3的碾壓輪寬度；當(dāng)采用三輪鋼筒式壓路機(jī)時(shí)，相鄰碾壓帶應(yīng)重疊后輪寬的1/2，并不應(yīng)小于200mm。當(dāng)采用振動(dòng)壓路機(jī)時(shí)，相鄰碾壓帶重疊寬度為100200mm。振動(dòng)壓路機(jī)折返時(shí)應(yīng)先停止振動(dòng)。復(fù)壓溫度也應(yīng)符合規(guī)范要求。（4）終壓應(yīng)緊接在復(fù)壓后進(jìn)行，并符合下列要求： 終壓可選用68t的雙輪鋼筒式壓路機(jī)或關(guān)閉振動(dòng)的振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，不宜少于2遍，并壓至無(wú)明顯輪跡。路面壓實(shí)成型的最后溫度應(yīng)符合規(guī)范要求。 在瀝青混合料碾壓時(shí)，壓路機(jī)不得在未碾壓成型路段上轉(zhuǎn)向、掉頭、左右移動(dòng)位置、突然剎車或加水或停留。壓路機(jī)應(yīng)從已碾壓完畢的路段進(jìn)出碾壓區(qū)域，不得斜角從路邊進(jìn)出。在當(dāng)天碾壓成型的路面上，不得停放各種機(jī)械設(shè)備或車輛，不得撒落礦料、油料等雜物。（5）壓路機(jī)應(yīng)以慢而均勻的速度碾壓，壓路機(jī)的碾壓速度應(yīng)符合規(guī)范的規(guī)定。壓路機(jī)的碾壓路線及碾壓方向不應(yīng)突然改變而導(dǎo)致混合料推移。碾壓區(qū)的長(zhǎng)度應(yīng)大體穩(wěn)定，兩端的折返位置應(yīng)隨攤鋪機(jī)前進(jìn)而推進(jìn)，橫向不得在相同的斷面上。 壓路機(jī)的碾壓溫度應(yīng)符合規(guī)范要求，并根據(jù)混合料種類、壓路機(jī)、氣溫、層厚等情況經(jīng)試壓確定。（6）在不產(chǎn)生嚴(yán)重推移和裂縫的前提下，初壓、復(fù)壓、終壓都應(yīng)在盡可能高的溫度下進(jìn)行。同時(shí)不得在低溫狀況下反復(fù)碾壓，使石料棱角磨損、壓碎，破壞集料嵌擠。瀝青混凝土混合料的壓實(shí)層最大厚度不宜大于100mm。（7）在壓路機(jī)壓不到的地方，應(yīng)采用振動(dòng)夯板，熱的手夯或機(jī)夯把混合料充分壓實(shí)。已經(jīng)完成壓實(shí)的路面，不得修補(bǔ)表皮。【復(fù)習(xí)題7】水泥混凝土路面面層為何要設(shè)置接縫？簡(jiǎn)述水泥混凝土面板接縫的類型及其構(gòu)造。答：1.水泥混凝土路面面層由一定厚度的混凝土板組成，它具有較強(qiáng)的熱脹冷縮的性質(zhì)。由于年溫差的變化，混凝土板會(huì)產(chǎn)生不同程度的膨脹和收縮。這些變化會(huì)受到板與基礎(chǔ)之間的摩阻力和粘結(jié)力以及板自重和車輛荷載的約束，致使板內(nèi)產(chǎn)生過(guò)大的應(yīng)力，造成板的斷裂或拱脹等破壞。為避免這些破壞，混凝土面板就必須在縱向和橫向兩個(gè)方向設(shè)置接縫。2.混凝土板接縫有縱縫和橫縫兩種，橫縫有縮縫、脹縫和施工縫?？v縫有縮縫和施工縫。（1）縱向施工縫一般采用平縫加拉桿形式；當(dāng)所攤鋪的面板厚度260時(shí)，也可采用插拉桿的企口形縱向施工縫?？v向縮縫采用假縫拉桿型，拉桿應(yīng)采用螺紋鋼筋。（2）橫向縮縫一般采用不設(shè)傳力桿的假縫形式，但在特重和重交通公路、收費(fèi)廣場(chǎng)、鄰近脹縫或路面自由端的3條縮縫應(yīng)采用假縫加傳力桿型。橫向脹縫應(yīng)采用平縫加滑動(dòng)傳力桿型?！緩?fù)習(xí)題8】簡(jiǎn)述瀝青路面鋪筑試驗(yàn)段的目的是什么？答：熱拌熱鋪瀝青混合料路面試驗(yàn)段鋪筑分試拌及試鋪兩個(gè)階段，應(yīng)包括下列試驗(yàn)內(nèi)容（達(dá)到以下目的）：（1）檢驗(yàn)各種施工機(jī)械的類型、數(shù)量及組合方式是否匹配。（2）通過(guò)試拌確定拌和機(jī)的操作工藝（上料速度、拌和數(shù)量及時(shí)間、拌和溫度等），考察計(jì)算機(jī)打印裝置的可信度。（3）通過(guò)試鋪確定透層油的噴灑方式和效果；瀝青路面攤鋪機(jī)的攤鋪溫度、速度、寬度、自動(dòng)找平方式等操作工藝；壓路機(jī)的壓實(shí)順序、碾壓溫度、速度及遍數(shù)等壓實(shí)工藝，確定松鋪系數(shù)、接縫方法等。（4）驗(yàn)證瀝青混合料生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)，提出生產(chǎn)用的標(biāo)準(zhǔn)配合比和最佳瀝青用量。（5）建立用鉆孔法與核子密度儀無(wú)破損檢測(cè)路面密度的對(duì)比關(guān)系。確定壓實(shí)度的標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)方法。（6）檢測(cè)試驗(yàn)段的滲水系數(shù)。（7）確定施工產(chǎn)量及作業(yè)段長(zhǎng)度，制定施工進(jìn)度計(jì)劃。（8）全面檢查材料及施工質(zhì)量。（9）確定施工組織及管理體系、人員、通訊聯(lián)絡(luò)及指揮方式。 【復(fù)習(xí)題9】簡(jiǎn)述路面基層施工質(zhì)量控制要點(diǎn)。答：（1）做好施工準(zhǔn)備工作：包括制定施工方案、材料檢驗(yàn)、施工放樣復(fù)查、混合料配合比設(shè)計(jì)，試驗(yàn)路段的鋪筑、下承層的驗(yàn)收。（2）混合料的拌和質(zhì)量控制。（3）混合料運(yùn)輸與攤鋪。（4）混合料的碾壓控制。（5）施工接縫的處理。（6）初期養(yǎng)護(hù)。（7）質(zhì)量檢測(cè)與驗(yàn)收?！緩?fù)習(xí)題10】簡(jiǎn)述瀝青面層施工質(zhì)量控制要點(diǎn)。答：（1）施工準(zhǔn)備：制定施工方案、材料的檢查、施工機(jī)械的檢查與調(diào)試，混合料配合比的設(shè)計(jì)、下承層的驗(yàn)收、試驗(yàn)路的鋪筑。（2）混合料的拌制質(zhì)量控制：拌制時(shí)間與溫度的控制。（3）混合料的運(yùn)輸：運(yùn)輸混合料應(yīng)覆蓋。（4）混合料的攤鋪：攤鋪溫度、攤鋪速度控制。（5）混合料的碾壓成型：控制初壓、復(fù)壓、終壓。（6）施工接縫的處理。（7）養(yǎng)護(hù)與開(kāi)放交通。（8）質(zhì)量檢查與驗(yàn)收。【復(fù)習(xí)題11】試分析瀝青路面不平整產(chǎn)生的原因及防治產(chǎn)生和處理方法。答：（1）基層質(zhì)量表面不平整-嚴(yán)格控制基層的平整度：面層鋪筑前應(yīng)檢查基層的平整度，不符合要求的路段要及時(shí)進(jìn)行修整，并確?；鶎颖砻嬲麧崱o(wú)松散浮料和雜質(zhì)。從基層做起，逐層提高平整度。（2）混合料拌和不均勻-嚴(yán)格控制混合料拌和質(zhì)量：混合料拌制前，應(yīng)認(rèn)真檢查調(diào)試拌和設(shè)備，確保計(jì)量準(zhǔn)確、拌和均勻；拌制過(guò)程中嚴(yán)格控制拌和溫度與時(shí)間，確保拌制的混合料均勻一致，無(wú)花白、無(wú)粗細(xì)集料離析和結(jié)團(tuán)現(xiàn)象，否則不得用于路面鋪筑。（3）混合料攤鋪質(zhì)量不均勻-嚴(yán)格控制混合料攤鋪質(zhì)量：攤鋪前應(yīng)認(rèn)真檢查調(diào)試攤鋪機(jī)及找平裝置，使其處于良好的工作狀態(tài)。嚴(yán)格控制混合料攤鋪時(shí)的溫度，務(wù)必使其符合規(guī)范要求；對(duì)于高公路和一級(jí)公路，攤鋪機(jī)前方等候的運(yùn)料車多于5輛后開(kāi)始攤鋪，保證攤鋪過(guò)程中充分供料。攤鋪機(jī)必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地?cái)備?，不得隨意變換速度或中途停頓，以減少混合料的離析；攤鋪過(guò)程中運(yùn)料車應(yīng)在攤鋪機(jī)前100300mm處停住，空擋等候，由攤鋪機(jī)推動(dòng)前進(jìn)緩慢卸料，避免撞擊攤鋪機(jī)?？刂茢備亴挾龋苊馊鶖備?，做好攤鋪機(jī)接縫。（4）混合料碾壓質(zhì)量不符合要求-嚴(yán)格控制碾壓質(zhì)量：合理選擇壓實(shí)機(jī)具，控制好碾壓溫度、碾壓速度、碾壓路線和碾壓次序。科學(xué)地安排壓路機(jī)，均衡地跟在攤鋪機(jī)后面及時(shí)碾壓。碾壓時(shí)保持直線方向、均衡慢速，折返時(shí)關(guān)閉振動(dòng)，逐漸地改變方向，折返點(diǎn)錯(cuò)開(kāi)不得在同一斷面上。碾壓過(guò)程中壓路機(jī)不得急剎車、突然起動(dòng)、隨意停置及掉頭轉(zhuǎn)向。壓路機(jī)不得在未碾壓成型路段上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭、加水或停留。在當(dāng)天成型但未硬結(jié)的路面上，不得停放各種機(jī)械設(shè)備或車輛，不得撒落礦料等雜物。（5）接縫處理不符合要求-嚴(yán)格按規(guī)范要求處理各種接縫：嚴(yán)格按規(guī)定處理好橋涵、通道等構(gòu)造物的接頭以及各種特殊部位，特別要處理好接縫，確保接縫處應(yīng)充分壓實(shí)，接縫緊密、連接平順，不產(chǎn)生明顯的接縫離析，確保接縫處平整度符合要求?！緩?fù)習(xí)題12】簡(jiǎn)述鉆孔灌注樁施工中灌注水下混凝土的施工工藝與質(zhì)量要求。答：（1）在樁孔內(nèi)安放內(nèi)徑為2535cm的鋼質(zhì)導(dǎo)管，水下混凝土通過(guò)導(dǎo)管灌入，在灌注過(guò)程中，導(dǎo)管在混凝土內(nèi)的深度為2m6m。（2）導(dǎo)管上設(shè)置儲(chǔ)料漏斗，首批灌注混凝土的數(shù)量應(yīng)滿足導(dǎo)管初次埋置深度（大于或等于1m）和填充導(dǎo)管底部間隙的需要。（3）灌入首批混凝土的初凝時(shí)間不得早于灌注樁的全部混凝土灌注完成時(shí)間。灌注達(dá)到樁頂時(shí)應(yīng)高出設(shè)計(jì)高程0.51.0m。【復(fù)習(xí)題13】簡(jiǎn)述灌注水下混凝土的技術(shù)要求。答：（1）水下混凝土的灌注時(shí)間不得超過(guò)首批混凝土的初凝時(shí)間。（2）混凝土運(yùn)至灌注地點(diǎn)時(shí)，應(yīng)檢查其均勻性和坍落度等，不符合要求時(shí)不得使用。（3）首批灌注混凝土的數(shù)量應(yīng)能滿足導(dǎo)管首次埋置深度1.0m以上的需要和填充導(dǎo)管底部間隙的需要。（4）首批混凝土入孔后，混凝土應(yīng)連續(xù)灌注，不得中斷。（5）在灌注過(guò)程中，應(yīng)保持孔內(nèi)的水頭高度；導(dǎo)管的埋置深度宜控制在26m，即出料口應(yīng)伸入先前灌注的混凝土內(nèi)至少2m，以防止泥漿及水沖入管內(nèi)，且不得大于6m。 在灌注過(guò)程中，應(yīng)隨時(shí)測(cè)探樁孔內(nèi)混凝土面的位置，及時(shí)調(diào)整導(dǎo)管埋深。（6）灌注時(shí)應(yīng)采取措施防止鋼筋骨架上浮。當(dāng)灌注的混凝土頂面距鋼筋骨架底部1m左右時(shí)，宜降低混凝土的灌注速度；當(dāng)混凝土頂面上升到骨架底部4m以上時(shí)，宜提升導(dǎo)管，使導(dǎo)管底口高于骨架底部2m以上后，再恢復(fù)正常灌注速度。 （7）混凝土灌注至樁頂部位時(shí)，應(yīng)采取措施保持導(dǎo)管內(nèi)的混凝土壓力，避免樁頂泥漿密度過(guò)大而產(chǎn)生泥團(tuán)或樁頂混凝土不密實(shí)、松散等現(xiàn)象。灌注將近結(jié)束時(shí)，應(yīng)核對(duì)混凝土的灌入數(shù)量，確定所測(cè)混凝土的灌注高度是否正確。（8）灌注的樁頂高程應(yīng)比設(shè)計(jì)高程高出不小于0.5m，一般為0.51.0m，以保證混凝土強(qiáng)度。超灌的多余部分在承臺(tái)施工前或接樁前應(yīng)鑿除，鑿除后的樁頭應(yīng)密實(shí)、無(wú)松散層。（9）在混凝土灌注過(guò)程中，如發(fā)生故障應(yīng)及時(shí)查明原因，合理確定處理方案，進(jìn)行處理。（10）在灌注過(guò)程中，應(yīng)將孔內(nèi)溢出的水或泥漿引流至適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)處理，不得隨意排放，污染環(huán)境及河流?！緩?fù)習(xí)題14】簡(jiǎn)述橋臺(tái)背填土的質(zhì)量控制要點(diǎn)。答：（1）填料宜采用透水性材料或設(shè)計(jì)規(guī)定的材料，如天然砂礫、二灰土、水泥穩(wěn)定土或粉煤灰等輕質(zhì)材料，不得采用含有泥草、腐殖質(zhì)或凍土塊的土。（2）臺(tái)背填土應(yīng)順路線方向，自臺(tái)身起，其填土的長(zhǎng)度在頂面應(yīng)不小于臺(tái)高加2m，在底面應(yīng)不小于2m；拱橋臺(tái)背填土的長(zhǎng)度不應(yīng)小于臺(tái)高的34倍。錐坡填土應(yīng)與臺(tái)背填土同時(shí)進(jìn)行，并應(yīng)按設(shè)計(jì)寬度一次填足。（3）回填時(shí)臺(tái)身的強(qiáng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定；設(shè)計(jì)未規(guī)定時(shí)，臺(tái)身強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%以上時(shí)，方可