三管輪第一章剩余部分.docx

307.船舶平均吃水是指_。A首尾吃水平均值B首尾吃水之差C首尾吃水之和D首尾吃水之比答案：A308.船舶的吃水差是指_。A首尾吃水之差B裝貨前后吃水差C滿載與空載吃水之差D左右舷吃水之差答案：A310.船舶處于首傾狀態(tài)時_。A尾吃水大于首吃水 B尾吃水小于首吃水C左舷吃水大于右舷吃水D左舷吃水小于右舷吃水答案：B311.在裝載、壓載狀態(tài)航行時_。A尾吃水總應大于首吃水B尾吃水總應小于首吃水C尾吃水等于首吃水DA和B均可答案：A312.通常船舶裝載后的尾吃水略大于首吃水，這是_。A造船方面的原因B為了充分保證螺旋槳的推進效率C配載上的習慣作法D無法消除的吃水差答案：B313.尾部吃水過淺_。A不易發(fā)生空泡現(xiàn)象B舵效增加C推進效率增加D推進效率下降答案：D314.關于船舶尾部吃水過淺的不正確說法是_。A容易發(fā)生空泡現(xiàn)象B推進效率下降C舵效下降D推進效率提高答案：D315.儲備浮力是指_。A滿載水線以上的體積所具有的浮力B滿載水線以上水密空間所具備的浮力C滿載排水量與總載重量之差D滿載排水量與實際排水量之差答案：B316.滿載水線以上水密空間所具有的浮力稱為_。A滿載浮力B空載浮力C理論浮力D儲備浮力答案：D317.儲備浮力的大小常以_。A滿載排水量的百分數(shù)表示B空船排水量的百分數(shù)表示C空載排水量的百分數(shù)表示D排水體積的百分數(shù)表示答案：A318.儲備浮力的大小通常以滿載排水量的百分比來表示，海船一般為_。A10%15%B25%40%C50%60%D20%50%答案：D319.不同的船舶相比較，抗沉性好的船，則_。A排水量大B吃水小C型深大D儲備浮力大答案：D320.船舶的干舷是指_。A在船長中點處，沿舷側從夏季載重線量至干舷甲板上表面的垂直距離B在船長中點處，沿舷側從夏季載重線量至干舷甲板下表面的垂直距離C在船長中點處，沿舷側從夏季載重線量至上甲板橫梁上緣的距離D在船長中點處，沿舷側從夏季載重線量至上甲板橫梁下緣的距離答案：A321.F表示干舷，d表示吃水，D表示型深，則它們之間的近似表達式是_。AD=F-d Bd=F- D CF=d-D DF=D-d答案：D322.船舶的干舷是由_所規(guī)定的。A建造規(guī)范B穩(wěn)性規(guī)范C載重線規(guī)范D抗沉性規(guī)范答案：C323.船舶在任何情況下，裝載的重量都不得使干舷小于_所規(guī)定的最小干舷。A船舶建造規(guī)范B穩(wěn)性規(guī)范C載重線規(guī)范D抗沉性規(guī)范答案：C324.干舷的大小可反映船舶的_。A操縱性好壞B強度的大小C抗沉性大小D穩(wěn)性的好壞答案：C325.干舷大表示船舶的_好。A操縱性B強度C抗沉性D穩(wěn)性答案：C326.下列哪種說法是錯誤的_。A油船因密封程度大，所以儲備浮力較一般干貨船大B凡滿載水線以上的水密空間所提供的浮力皆為儲備浮力C儲備浮力主要包含滿載水線以上的水密甲板間容積及上層建筑內具有規(guī)范要求的部分容積提供的浮力D干舷越大，儲備浮力越大答案：C327.下列哪種說法是錯誤的_。A油船儲備浮力較一般干貨船大B儲備浮力是滿載水線以上水密空間所具有的浮力C儲備浮力大，抗沉性好D干舷越大，儲備浮力越大答案：A328.下列哪種說法是錯誤的_。A用以計算最小干舷的基準甲板稱為干舷甲板B儲備浮力大的大小用干舷高度來衡量C儲備浮力是滿載水線以下水密空間所具有的浮力D干舷通常是指船舶的夏季最小干舷答案：C329.儲備浮力是滿載水線以上_所具有的浮力，一般用_來衡量。A船體容積/吃水 B船體水密部分容積/干舷高度C艙室容積/干舷高度 D干舷高度/吃水答案：B349.載重線勘繪在載重線標志向船尾一側的是_；需要在載重線的下方繪有分艙載重線的是_。A集裝箱船/油船 B礦石船/汽車運輸船C冷藏船/滾裝船 D運木船/客船答案：D351.我國船舶的吃水標志所采用的單位是_。A英制B美制C國際單位制D標準單位制答案：C353.讀船舶水尺時，當水面剛好淹沒8.6米字體的一半時，則水尺度讀數(shù)是_。A8.5 m B8.6 m C8.65 m D8.7 m答案：C354.在船舷讀取船舶水尺時，當水面剛好淹沒5.6米的上邊緣，則吃水為_。A5.60 m B5.65 m C5.7 m D5.75 m答案：C355.某輪讀取水尺時，水面與9米中間相切時，則表示吃水為_。A8.9 m B8.95 m C9 m D9.05 m答案：D356.尾部吃水過淺_。、不易發(fā)生空泡現(xiàn)象 、容易發(fā)生空泡現(xiàn)象、推進效率增加 、推進效率下降、舵效增加 、舵效下降A+ B+ C+ D+答案：B357.船舶在一定裝載情況下的漂浮能力稱為_。A浮性B穩(wěn)性C適航性D抗沉性答案：A358.船體水下體積形狀的中心稱為_。A漂心B浮心C重心D穩(wěn)心答案：B359.船舶排水體積的中心稱為_。A漂心B浮心C重心D穩(wěn)心答案：B360.船舶重量的作用中心稱為_。A形心B浮心C重心D穩(wěn)心答案：C361.要使船舶能夠漂浮于水面，必須_。A船舶的重量大于排水量B船舶的重量小于排水量C船舶的重量等于排水量D船舶的重心高于浮心答案：C362.與漂浮船舶平衡的必要和充分條件無關的內容是_。A重力與浮力相等B重力小于浮力C重力與浮力方向相反D重力與浮力在同一條直線上答案：B363.船舶漂浮的平衡條件是_。A重力等于浮力，方向相反，而重心與浮心不在同一條垂線上B重力小于浮力，重心在浮心之下C重力等于浮力，方向相反，作用于與靜水面垂直的同一條直線上D重力大于浮力答案：C364.船舶的_，則其漂浮狀態(tài)為正浮。A重心和浮心的縱向坐標與橫向坐標分別相等B重心和浮心重合C重心在船長的中點D重心和浮心到船中的距離不相等答案：A365.當船舶重心的X坐標與浮心的X坐標不相等時，則船舶處于_。A縱傾狀態(tài)B橫傾狀態(tài)C正浮狀態(tài)DA+B答案：A366.下列哪一個條件為船舶的浮態(tài)為縱傾時獨有_。A船舶中前部分和中后部分的重量相等B船舶中前部分和中后部分所受的浮力不相等C船舶的重心和浮心到船中的距離不相等D重心和浮心沒有重合答案：C367.船舶在靜水中的漂浮狀態(tài)是橫傾時，是因為_。A重心不在縱中剖面上B重力和浮力不相等C重力和浮力沒有作用在同一垂線上D重心和浮心距基線距離不相等答案：A368.船舶傾斜前后，重力和浮力_。A大小不等，位置不變B大小不等，位置改變C大小相等，位置不變D大小相等，位置改變答案：D369.設船舶重心為G，浮心為B，則當船舶橫傾時_。AXg=Xb BYg=Yb CYg=Yb=0 DYgYb0答案：D370.船舶的重心的縱坐標隨吃水的增加而_。A增大B減小C不變D不確定答案：C371.船舶重心的位置_有關。A船舶吃水B貨物等重量裝載情況C干舷高度D浮心答案：B372.船裝卸少量重物之后吃水的平行改變量與TPC_。A成正比B成反比C無關DA，B，C均可答案：B373.船舶水線面面積的幾何中心稱為_。A重心B浮心C穩(wěn)心D漂心答案：D374.若將少量載荷裝卸在船舶的_的垂線上，船舶將會發(fā)生平行沉浮。A重心B浮心C穩(wěn)心D漂心答案：D375.船舶在等容微傾情況下，其任意傾斜的傾斜軸必過_。A重心B浮心C穩(wěn)心D漂心答案：D376.已知某船漂心的縱向坐標Xf=1.8 m，現(xiàn)將一少量重物P=200 t，置于Xp=1.0 m處，此時縱向浮態(tài)會產(chǎn)生：A首傾，下沉B尾傾，下沉C平行下沉D沒有變化答案：B377.已知某船漂心的縱向坐標Xf=-0.8 m，現(xiàn)將一少量重物P=200 t，置于Xp=1.0 m處，此時縱向浮態(tài)將會產(chǎn)生_。A首傾，下沉B尾傾，下沉C平行下沉D沒有變化答案：A378.船舶由海水進入淡水，會使_。A排水量增加B吃水增大C排水體積不變DA+B答案：B379.船舶由比重大的水域進入比重小的水域，吃水/浮力的變化是_。A減少/增加B增加/不變C不變/減少D增加/減少答案：B380.船舶由淡水水域駛入海水水域，吃水的變化是_。A減少B增加C不變D變化不定答案：A381.船舶由海水水域駛入淡水水域而吃水增加，即表示_。A浮力增加B排水量增加C浮力減少D排水量不變答案：D382.船舶由淡水水域駛入海水水域，浮力是_。A減少B增加C不變D變化不定答案：C383.船舶在密度為1 t/m3 的淡水中吃水為8 m，駛入密度為1.02 t/m3的海水后其吃水為_。A8.84 mB8.16 mC8.0 mD7.84 m答案：D384.當船舶在密度為1000 kg/m3 淡水中的吃水為10 m，駛入密度為1018 kg/m3 的海水后，其吃水約為_。A10.18 mB10 mC9.18 mD9.82 m答案：D389.船舶受外力作用離開平衡位置，當外力消除后能自行恢復到原平衡位置的性能稱為船舶的_。A穩(wěn)性B浮性C搖擺性D抗沉性答案：A390.主甲板邊緣入水或舭部開始露出水面的穩(wěn)性稱為_。A初穩(wěn)性B靜穩(wěn)性和動穩(wěn)性C大傾角穩(wěn)性D橫穩(wěn)性和縱穩(wěn)性答案：C391.船舶必須具備在一定的風浪作用下不至于傾覆的性能，該性能是指船舶的_。A浮性B穩(wěn)性C抗沉性DB+C答案：B392.船舶的穩(wěn)性按船舶傾斜方向的不同，可分為_。A初穩(wěn)性B大傾角穩(wěn)性C靜穩(wěn)性和動穩(wěn)性D橫穩(wěn)性和縱穩(wěn)性答案：D393.按外力矩的性質分，穩(wěn)性有_。A初穩(wěn)性和大傾角穩(wěn)性B初穩(wěn)性和動穩(wěn)性C靜穩(wěn)性和動穩(wěn)性 D橫穩(wěn)性和靜穩(wěn)性答案：C394.按傾斜狀態(tài)不同分類，船舶穩(wěn)性可分為_。、靜穩(wěn)性 、動穩(wěn)性 、橫穩(wěn)性、縱穩(wěn)性 、初穩(wěn)性 、大傾角穩(wěn)性A+ B+ C+ D+答案：C395.穩(wěn)心在重心之上的船舶平衡稱為_。A不穩(wěn)定平衡B中性平衡C靜平衡D穩(wěn)定平衡答案：D396.處于穩(wěn)定平衡狀態(tài)時船舶穩(wěn)心和重心相互間位置是_。A穩(wěn)心在重心之下B穩(wěn)心在重心之上C穩(wěn)心與重心重合D在同一水平面上答案：B397.要使船舶處于穩(wěn)定平衡狀態(tài)，必須滿足的條件是_。AGM=0 BGM0 CGM0 DGM0答案：C398.使船舶具有穩(wěn)性的原因是_。A浮力的作用B重力的作用C重力和浮力產(chǎn)生的力矩作用D船的慣性作用答案：C399. 初穩(wěn)性是指_。A船舶在未裝貨前的穩(wěn)性 B船舶在小角度傾斜的穩(wěn)性C船舶在開始傾斜時的穩(wěn)性D船舶在平衡狀態(tài)時的穩(wěn)性答案：B400.船舶作小角度橫傾搖擺時，穩(wěn)心的運動軌跡是_。A弧線B直線C不規(guī)則D原點不動答案：D401.船舶作小角度橫傾搖擺時，浮心的運動軌跡是_。A弧線B直線C不規(guī)則D波浪線答案：A402.船舶浮心移動軌跡曲線的曲率中心稱為_。A穩(wěn)心B重心C浮心D漂心答案：A403.船舶微傾前后兩浮力作用線的交點稱為_。A穩(wěn)心B重心C浮心D漂心答案：A404.對一般船舶而言，穩(wěn)心半徑隨吃水的增加而逐漸地_。A減少B增大C無關D不確定答案：A405.船舶穩(wěn)心距基線的高度隨吃水的增加而_。A減少B增大C無關D不確定答案：A406.船舶受外力作用小角度傾斜時_。A重心不變B浮心改變了C穩(wěn)心改變了D漂心改變了答案：B407.所謂初穩(wěn)性高度就是_。A重心至浮心間的距離B重心至穩(wěn)心間的距離C浮心至穩(wěn)心間的距離D穩(wěn)心半徑答案：B408.船舶的初穩(wěn)性高度由_決定。A吃水和重心高度 B吃水和漂心高度C重心和漂心高度 D浮心和穩(wěn)心高度答案：A409.船舶從出發(fā)港至目的港的整個過程中，初穩(wěn)性高度會有幾個_。A一個B二個C三個D許多個答案：D410.船舶在同一個航次中，出港時能滿足穩(wěn)性要求，到港時_。A也能滿足穩(wěn)性要求 B不一定能滿足穩(wěn)性要求C肯定不能滿足穩(wěn)性要求 D穩(wěn)性變得更好答案：B411.船舶量裝載貨物后，其穩(wěn)性的變化是_。A一定增加B一定變小C不會改變D變化趨勢不確定答案：B412.船舶在大量卸貨過程中，若保持重心高度不變，問卸貨后的初穩(wěn)性高度比卸貨前的是_。A增大B減小C不變D不確定答案：A413.大型油船滿載時，船舶的初穩(wěn)性高度_。A下降B提高C不受影響DA，B，C均可答案：A414.船舶在初穩(wěn)性條件下，穩(wěn)性力矩與初穩(wěn)性高度成_。A平方正比B平方反比C正比D反比答案：C415.當船舶處于縱傾穩(wěn)定狀態(tài)時，復原力矩值始終是_。A正值B負值C零值DA，B，C均可答案：A416.在小角度穩(wěn)性中，如果初穩(wěn)性高度變小，那么靜穩(wěn)性的變化是_。A變好B變差C不變D無法確定答案：B417.船舶傾斜角大于30時的穩(wěn)性，稱為_。A初穩(wěn)性B動穩(wěn)性C靜穩(wěn)性D大傾角穩(wěn)性答案：D418.靜穩(wěn)性的好壞，可以由_來判斷。A最小傾覆力矩的大小 B靜平衡角的大小C最大靜穩(wěn)性力矩的大小 D穩(wěn)性力矩作功的大小答案：C419.衡量船舶靜態(tài)穩(wěn)性好壞的標志是_。A船舶所具有的復原力矩的大小B復原力矩所作功的大小C傾覆力矩的大小 D船舶儲備浮力的大小答案：A420.船舶在大角度橫傾時，穩(wěn)心位置_。A保持不變B作直線運動C作圓弧運動D作曲線運動答案：D422.船舶傾斜后的靜平衡條件是_。A穩(wěn)性力矩小于傾斜力矩B穩(wěn)性力矩等于傾斜力矩C穩(wěn)性力矩所做的功小于傾斜力矩所做的功D穩(wěn)性力矩所做的功等于傾斜力矩所做的功答案：B423.在船舶傾斜過程中考慮角速度和角加速度影響的穩(wěn)性是_。A初穩(wěn)性B動穩(wěn)性C靜穩(wěn)性D大傾角穩(wěn)性答案：B424動穩(wěn)性是指_。A船舶航行時的穩(wěn)性B船舶在靜水中橫搖時的穩(wěn)性C傾角大于15時的穩(wěn)性D船舶有角加速度搖擺時穩(wěn)性答案：D425.船舶在橫傾力矩作用下橫傾時，其動平衡的條件是_。A穩(wěn)性衡準數(shù)K=1B橫搖力矩等于復原力矩C橫傾力矩所做的功等于穩(wěn)性力矩作的功D重力等于浮力答案：C426.船舶的動平衡條件是_。A穩(wěn)性力矩所做的功等于外力距作的功B穩(wěn)性力矩所做的功大于外力距作的功C穩(wěn)性力矩所做的功小于外性力矩作的功D穩(wěn)性力矩等于外力距答案：A427.保證船舶受突加外力作用而動力傾斜時不致翻沉的條件是_。A復原力矩大于橫傾力矩B復原力矩所做的功大于橫傾力矩所做的功CA+BD要有一定的航速答案：C428.衡量靜穩(wěn)性標志是橫傾力矩不大于_。A最大穩(wěn)性力矩B穩(wěn)性力矩所做的功C最大靜穩(wěn)性力矩D最小傾覆力矩答案：A429.在同樣大小的橫傾力矩作用下，動橫傾角比靜橫傾角_。A大B小C一樣大D無法確定答案：A430.船舶產(chǎn)生橫向力矩的原因有_。、橫向作用與船的風力 、波浪、貨物橫向移動 、拖攬橫向作用與船上的力、懸掛重物上移 、懸掛重物下移A+ B+C+ D+答案：B431.船舶受風面積越大_。A穩(wěn)性力矩越大B橫傾力矩越大C阻力越大D儲備浮力越大答案：B432.滿足海船穩(wěn)性規(guī)范基本衡準的條件是_。AK=Mq/Mf1 BK=Mq/Mf=1 CK=Mq/Mf1 DK=Mf/Mq1答案：A433.船舶穩(wěn)性衡準可不考慮下列哪些因素_。A最小傾覆力矩B風壓傾側力矩C航區(qū)D船舶航速答案：D434.船舶小角度橫搖時_。、浮心不變 、重心不變 、穩(wěn)心不變、排水量改變 、初穩(wěn)性高度不變 、重心和浮心的縱向坐標改變A+ B+ C+ D+答案：D435.船舶穩(wěn)性基本衡準應考慮下列哪些因素_。、最小傾覆力矩 、風壓傾側力矩 、航區(qū)、船舶航速 、船舶受風面積 、船舶裝載狀態(tài)A+ B+C+ D+答案：D436.自由液面對船舶穩(wěn)性的影響，相當于船舶的_提高。A重心B穩(wěn)性C浮性D初穩(wěn)性高度答案：A437.自由液面的存在使船舶的初穩(wěn)性_。A提高B降低C不變D變化不穩(wěn)定答案：B438.自由液面越大，對穩(wěn)性的影響_。A越大B越小C不變D不定答：A439.受自由液面影響的穩(wěn)性主要是_。A縱穩(wěn)性B橫穩(wěn)性C動穩(wěn)性D靜穩(wěn)性答案：B440.裝載的液體越多，對穩(wěn)性的影響_。A越大B越小C不變D不定答案：A441.自由液面對穩(wěn)性的影響的大小，下列正確的是（液體的密度，液面的面積慣性矩i，液體體積V，船的排水量D）_。A與成正比，與i成正比，與D成正比，與V成正比B與成正比，與i成正比，與D成反比，與V無關C與成反比，與i成正比，與D成正比，與V成反比D與成反比，與i成反比，與D成反比，與V成正比答案：B444.船內重物垂直下移，下列哪種說法是正確的_。A初穩(wěn)性不變B初穩(wěn)性降低C初穩(wěn)性提高D浮心改變答案：C445.當船上重物作垂直下移時_。A吃水不變，初穩(wěn)性高度不變B吃水不變，初穩(wěn)性高度增加C重心不變，初穩(wěn)性高度不變D重心改變，初穩(wěn)性高度減少答案：B446.船上載荷垂直移動時，下列正確的說法是_。A浮心，穩(wěn)心位置不變，重心位置改變B浮心，穩(wěn)心位置改變，重心位置不變C載荷向下移動，穩(wěn)性高度增加；向上移動，穩(wěn)性高度減少DA和C答案：D447._，可以增加船舶的初穩(wěn)性高度。A使船內重物垂直向下移動B使船內重物垂直向上移動C使船內重物水平縱向移動D使船內重物水平橫向移動答案：A448.船內重物分布不同將會影響_。A穩(wěn)性B強度C機動性D快速性答案：A449.如果船舶初穩(wěn)性較差，宜將重物_。A向左移動B向右移動C向上移動D向下移動答案：D450.提高船舶穩(wěn)性的措施有_。A增加船寬；減小受風面積 B加大型深；液艙內設置縱向水密艙壁C降低重心高度；防止重物移動 DA+B+C答案：D451.船舶產(chǎn)生橫向力矩的原因有_。、橫向作用與船的風力 、波浪、貨物橫向移動 、拖攬橫向作用與船上的力、懸掛重物上移 、懸掛重物下移A+ B+ C+ D+答案：A452.提高船舶靜穩(wěn)性的方法有_。、提高重心 、降低重心、減少自由液面 、固定懸掛物，防止搖擺、調整重物的水平位置 、垂直向上移動重物A+ B+ C+ D+答案：B第四節(jié) 船舶破損進水對適航性的影響453.下列哪種情況不是船舶破損進水的情況之一_。A艙室頂部水密且位于水線以下，船體破損后整個艙室充滿水B艙室頂部水密且位于水線以上，船體破損后整個艙室充滿水C艙室頂部在水線以上，艙內與舷外水不相通，水未充滿整個艙室D艙室頂部位于水線以上，艙內與舷外水相通答案：B454.雙層底破損進水屬于哪一類船舶破損進水情況_。A艙室頂部水密且位于水線以下，船體破損后整個艙室充滿水B艙室頂部在水線以上，艙內與舷外水不相通，水未充滿整個艙室C艙室頂部位于水線以上，艙內與舷外水相通DA，B和C都不是答案：A455.甲板開口漏水引起的艙內進水屬于哪類船舶破損進水情況_。A艙室頂部水密且位于水線以下，船體破損后整個艙室充滿水B艙室頂部在水線以上，艙內與舷外水不相通，水未充滿整個艙室C艙室頂部位于水線以上，艙內與舷外水相通DA，B和C都不是答案：B456.水線以下的船舷側進水屬于下列哪類情況的進水_。A艙室頂部水密且位于水線以下，船體破損后整個艙室充滿水B艙室頂部在水線以上，艙內與舷外水不相通，水未充滿整個艙室C艙室頂部位于水線以上，艙內與舷外水相通DA，B和C都不是答案：C457.船側破損已堵住，艙內進水未被抽干，此時的進水屬于下列哪類情況的進水？A艙室頂部水密且位于水線以下，船體破損后整個艙室充滿水B艙室頂部在水線以上，艙內與舷外水不相通，水未充滿整個艙室C艙室頂部位于水線以上，艙內與舷外水相通DA，B和C都不是答案：B458.下列哪類情況的進水對船舶的穩(wěn)態(tài)和浮態(tài)影響較小_。A艙室頂部水密且位于水線以下，船體破損后整個艙室充滿水B艙室頂部在水線以上，艙內與舷外水不相通，水未充滿整個艙室C艙室頂部位于水線以上，艙內與舷外水相通DA，B和C都不是答案：A459.下列哪類情況的進水對船的危害最大_。A艙室頂部水密且位于水線以下，船體破損后整個艙室充滿水B艙室頂部在水線以上，艙內與舷外水不相通，水未充滿整個艙室C艙室頂部位于水線以上，艙內與舷外水相通DA，B和C都不是答案：C460.下列哪類情況的進水，進水后存在自由液面對船舶穩(wěn)性的影響_。A艙室頂部水密且位于水線以下，船體破損后整個艙室充滿水B艙室頂部在水線以上，艙內與舷外水不相通，水未充滿整個艙室C艙室頂部位于水線以上，艙內與舷外水相通DB和C答案：D461.下列哪類情況的進水，進水后不存在自由液面對船舶穩(wěn)性的影響_。A艙室頂部水密且位于水線以下，船體破損后整個艙室充滿水B艙室頂部在水線以上，艙內與舷外水不相通，水未充滿整個艙室C艙室頂部位于水線以上，艙內與舷外水相通DA，B和C都不是答案：A462.下列哪類情況的進水，進水量隨著船舶的下沉和傾斜而變化_。A艙室頂部水密且位于水線以下，船體破損后整個艙室充滿水B艙室頂部在水線以上，艙內與舷外水不相通，水未充滿整個艙室C艙室頂部位于水線以上，艙內與舷外水相通DA，B和C都不是答案：C463.下列哪類情況的進水，進水量為一定值_。A艙室頂部水密且位于水線以下，船體破損后整個艙室充滿水B艙室頂部在水線以上，艙內與舷外水不相通，水未充滿整個艙室C艙室頂部位于水線以上，艙內與舷外水相通DA，B和C都不是答案：A464.機艙海底閥箱破損，大量進水后堵住屬于下列哪類情況的進水_。A艙室頂部水密且位于水線以下，船體破損后整個艙室充滿水B艙室頂部在水線以上，艙內與舷外水不相通，水未充滿整個艙室C艙室頂部位于水線以上，艙內與舷外水相通DA，B和C都不是答案：B465.首尖艙破損大量進水，堵不住屬于下列哪類情況的進水_。A艙室頂部水密且位于水線以下，船體破損后整個艙室充滿水B艙室頂部在水線以上，艙內與舷外水不相通，水未充滿整個艙室C艙室頂部位于水線以上，艙內與舷外水相通DA，B和C都不是答案：C466.泰坦尼克號沉船的破損進水屬于下列哪類情況的進水_。A艙室頂部水密且位于水線以下，船體破損后整個艙室充滿水B艙室頂部在水線以上，艙內與舷外水不相通，水未充滿整個艙室C艙室頂部位于水線以上，艙內與舷外水相通DA，B和C都不是答案：C467.船舶的抗沉性主要研究的是下列哪類情況的進水_。A艙室頂部水密且位于水線以下，船體破損后整個艙室充滿水B艙室頂部在水線以上，艙內與舷外水不相通，水未充滿整個艙室C艙室頂部位于水線以上，艙內與舷外水相通DA，B和C都不是答案：C468.艙室頂部水密且位于水線以下，船體破損后整個艙室充滿水的船舶進水，進水量的計算可作為_。A裝載固體重量來計算B裝載液體重量來計算C逐次近似計算DA或B或C答案：A469.艙室頂部在水線以上，艙內與舷外水不相通，水未充滿整個艙室的船舶進水，進水量的計算可作為_。A裝載固體重量來計算B裝載液體重量來計算C逐次近似計算DA或B或C答案：B470.艙室頂部位于水線以上，艙內與舷外水相通的船舶進水，進水量的計算可作為_。A裝載固體重量來計算B裝載液體重量來計算C逐次近似計算DA或B或C答案：C471.船舶在_破艙進水時，其危險性最大。A雙層底艙內船底B雙層底以上船側C壓載邊艙船側D油船貨油艙船側答案：D472.由于機艙的特點，機艙進水的后果往往比較嚴重。下列哪一項不包括在內_。A機艙是主機、輔機、鍋爐等重型設備布置的地方，一旦進水，可能使船舶失去動力B主機、輔機等設備管系多且在運轉時易引起船體的振動C機艙內易腐蝕D在甲板上開口小，不設二層甲板，盡可能的不設支柱答案：D473.由于機艙進水的后果嚴重，機艙內至少設置_個以上污水吸口，并至少有_根吸入支管與艙底水泵吸口相連。A2/1B4/2C4/1D3/1答案：A474.由于機艙進水的后果嚴重，為了在機艙破損時能應急排水，在主機機艙還應設置一個應急艙底水吸口，該吸口一般應通向一臺_并裝設截止止回閥。A消防泵B主海水冷卻泵C通用泵D艙底水泵答案：B475.機艙是整個船舶的要害地區(qū)，其應急艙底水吸口一般應通向一臺主海水冷卻泵并裝設截止止回閥，閥桿應適當加長，以使手輪高出花鐵板至少_，應急艙底水吸口閥應安裝永久性的清晰銘牌。A460 mmB430 mmC560 mmD300 mm答案：A476.為防止機艙進水，船舶的機艙棚都是布置在上層建筑中,當無上層建筑保護時, 機艙棚的門必須是風雨密的,門檻要高出露天甲板_以上。A460 mmB430 mmC560 mmD600 mm答案：D477.從機艙通往軸隧的水密艙壁上的水密門，一般要求裝設_水密門。A一級B二級C三級D四級答案：B478.下列關于機艙進水的原因的說法中，不正確的是_。A擱淺、碰撞、觸礁使機艙部位破損B海底閥箱鋼板銹蝕破損C主機缸套漏水D海底閥、通海閥及其固定螺栓銹蝕穿孔答案：C479.下列關于機艙進水原因的說法中，不正確的是_。A應急閥及其固定螺栓銹蝕穿孔B分油機高置水箱漏水C海水管、海水濾器銹蝕穿孔D其他使用海水的設備損壞泄漏答案：B481.機艙進水壓力較小且面積不大，可采用_。A單獨封閉艙室B用堵漏毯封堵C準備棄船D密堵頂壓法堵漏答案：D482.機艙進水后進行排水時應考慮管系的排水率，一般是_。A管徑大排水能力大B管徑大排水能力小C管系排水能力大小只取決于泵的排量大小D管徑大小與排水能力無關答案：A483.機艙破損面積較大，危及主、副機安全，應及時報告給_。A船長B輪機長C駕駛員D政委答案：A484.輪機值班人員發(fā)現(xiàn)機艙進水，_聞訊后應立即到達出事現(xiàn)場。A船長B輪機長C輪機員D政委答案：B485.輪機值班人員發(fā)現(xiàn)機艙進水，特別應做好出事場所的_搶救和保護工作。A機械設備B堵漏設備C電氣設備D以上全部答案：D486.若進水面積較大，可用_后再做內堵處理。A單獨封閉艙室B用堵漏毯封堵C準備棄船D密堵頂壓法堵漏答案：B487.若進水部位系單獨艙室（如地軸弄或舵機房等）又確系無法堵漏時，可采取_。A單獨封閉艙室B用堵漏毯封堵C準備棄船D密堵頂壓法堵漏答案：A488.發(fā)生機艙進水事故時，認真做好輪機日志和車鐘的記錄工作。下列哪一項不需要詳細記錄_。A機艙進水時間B機艙進水部位C機艙進水時航速D搶救措施答案：C489.下列關于機艙進水堵漏搶救的措施中,錯誤的是_。A如進水面積不大且壓力較小，可采用水泥封堵法止漏B如進水面積較大，可用堵漏毯封堵后再做內堵處理C如進水部位系單獨艙室又確定無法堵漏時，可采用單獨封閉艙室法密封隔離D使受損艙柜的測量孔和透氣孔通透，可以延緩和阻止進水答案：D490.當機艙進水量不是很大時，輪機員應立即啟動_，并將主海底閥關至最小，能維持柴油機冷卻水量即可。A艙底污水泵B消防泵、通用泵C壓載水泵D主海水泵答案：A491.當機艙進水時，在進水量的估算中不需考慮的是_。A船舶傾斜度變化B機艙排水量C機艙進水部位D船舶吃水差變化答案：C第五節(jié) 船舶適航性控制492.抗沉性主要是指_。A破艙后不致沉沒B破艙后不致傾覆C破艙后不致變形DA和B答案：D494.對船舶抗沉性的要求是根據(jù)_。A1966年國際載重線公約的規(guī)定B1969年國際船舶噸位丈量公約的規(guī)定C1974年國際海上人命安全公約的規(guī)定D國際防污染公約的規(guī)定答案：C495.船舶艙室破損后，船仍浮在水面并能保持一定浮態(tài)和穩(wěn)性的能力稱為船舶的_。A浮性B穩(wěn)性C抗沉性D儲備浮力答案：C496.提高船舶抗沉性的方法有_。、增設水密艙壁 、增加干舷高度、增設盡可能多的橫隔艙壁 、增加上層建筑、提高船速 、減少吃水A+ B+ C+ D+答案：A497.安全限界限與艙壁甲板線的距離是_mm。A46 B56 C66 D76答案：D498.滲透率越大，則允許兩水密橫艙壁之間的距離_。A 越大B越小C不變D不定答案：B499.船艙破損前，艙內東西越多，則滲透率_。A越大B越小C不變D不定答案：B500.一艙制船，其分艙因數(shù)是_。A0.5F1 B0.33F0.5 C0.25F0.33 DF1答案：A501.按下列設計建造的船舶，抗沉性最好的是_。A一艙制B二艙制C三艙制D四艙制答案：D502.為保證船舶的抗沉性，貨船一般采用_。A 一艙制B二艙制C三艙制D四艙制B 答案：B503.船舶分艙的目的是為了滿足船舶_要求。A浮性B穩(wěn)性C抗沉性D快速性答案：C504.有一個二艙制船，當有兩個艙破損進水后沉沒，下列原因的說法哪種是不正確的_。A吃水高于規(guī)定的分艙載重線B不是相鄰的兩個艙同時進水C吃水低于規(guī)定的分艙載重線D滲透率大于規(guī)定的滲透率答案：C505.不屬于提高船舶抗沉性的主要方法有_。A增設水密艙室 B增設盡可能多的橫隔艙壁C設雙層底或雙層船殼D增加干舷高度答案：B506.艙壁甲板以下，從每一水密分艙或類似限屆處所，都設有_不包括水密門在內的脫險通道。A1個B2個C3個D4個答案：A507.船舶上的重型舷窗應保證_。A水密B油密C風雨密D氣密答案：A508.手動滑動門屬于_水密門，當船舶正浮時，用手動將關閉所需時間應不超過_秒。A二級/60 B二級/90 C三級/60 D三級/90答案：B509.任何水密門的操縱裝置，均須在船舶橫傾_時能將門關閉。A5B10C15D20答案：C510.船舶正浮時，手動完全關閉滑動式水密門的時間應不超過_。A60秒B90秒C100秒D120秒答案：B511.水密艙壁上的水密門，不論是動力操縱的還是手動的，凡在航行中使用的，應_進行操作。A每天B每兩天C每周D每兩周答案：A512.堵大型破洞的堵漏器材是_。A堵漏板B堵漏箱C堵漏毯D堵漏水泥箱答案：C513.船艙破損大量進水，可用于應急排水的泵有_。A艙