乘用車白車身防腐排水及密封設(shè)計指南（編制說明）

乘用車車身防腐密封及排水設(shè)計指南編制說明（報批稿）一、工作簡況1.1 任務(wù)來源乘用車車身防腐密封及排水設(shè)計指南團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)是由中國汽車工程學(xué)會汽車防腐蝕老化分會批準(zhǔn)立項(xiàng)的2019年度CSAE標(biāo)準(zhǔn)。本標(biāo)準(zhǔn)由廣州汽車集團(tuán)股份有限公司汽車工程研究院和重慶長安汽車股份有限公司提出，聯(lián)合華晨汽車集團(tuán)股份有限公司、比亞迪汽車工業(yè)有限公司、奇瑞汽車股份有限公司、上海通用五菱汽車股份有限公司、北汽越野車有限公司、浙江合眾新能源汽車有限公司、一汽大眾汽車有限公司、麥格納、安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司、北京車和家信息技術(shù)有限公司等單位起草。1.2 編制背景與目標(biāo)在各類市場上，汽車車身銹蝕抱怨逐年增加，急需改善。各類銹蝕問題中，車身銹蝕抱怨占比超70%。而車身銹蝕集中于零件邊角縫隙，鈑金間的搭接面，內(nèi)腔等密封和防水排水不佳的部位，比如內(nèi)腔考慮NVH增加膨脹膠引起A柱積水而產(chǎn)生銹蝕、機(jī)艙支架與鈑金搭接面積水造成內(nèi)部銹蝕引起流黃水。這些問題主要是由于國內(nèi)無針對車身腐蝕系統(tǒng)性的密封、排水及防腐方案選擇的指南，導(dǎo)致產(chǎn)品設(shè)計過程中密封、排水設(shè)計及防腐方案選擇不合理造成。為提高國內(nèi)汽車車身防腐設(shè)計能力、保障車身耐腐蝕性能、減少客戶對國內(nèi)汽車銹蝕抱怨，急需建立不同防水等級下的密封和排水設(shè)計、表面處理選擇的指導(dǎo)規(guī)范，以指導(dǎo)產(chǎn)品設(shè)計。1.3 主要工作過程2018年12月 由廣州汽車集團(tuán)股份有限公司汽車工程研究院和重慶長安汽車股份有限公司向中國汽車工程學(xué)會汽車防腐蝕老化分會提出制定乘用車車身防腐密封及排水設(shè)計指南標(biāo)準(zhǔn)的申請。標(biāo)準(zhǔn)工作組于2018年12月在西安召開了CSAE標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)申報會中立項(xiàng)通過。2019年1月 成立了標(biāo)準(zhǔn)工作組，提出初步撰寫思路并進(jìn)行分工。2019年3月 由廣州汽車集團(tuán)股份有限公司汽車工程研究院結(jié)合標(biāo)準(zhǔn)工作組的初步撰寫思路完成初版的指南。2019年5月 標(biāo)準(zhǔn)框架及初稿詳細(xì)溝通交流（余姚），形成統(tǒng)一思路和框架。重點(diǎn)溝通內(nèi)容：干濕區(qū)定義，白車身防腐密封及排水措施設(shè)計原則、白車身各零件干濕分區(qū)、白車身腐蝕排水設(shè)計、白車身密封設(shè)計、表面處理選擇。2019年6月 按統(tǒng)一思路和框架，標(biāo)準(zhǔn)稿編寫完成，并發(fā)至標(biāo)準(zhǔn)工作組各單位評審。2019年7月 按評審意見完成修改，定稿。2019年8月 提交標(biāo)準(zhǔn)稿和編制說明至汽車防腐蝕老化分會，開展CSAE專家審查。1.4主要參加單位和工作組成員及主要工作本指南起草單位：廣州汽車集團(tuán)股份有限公司汽車工程研究院、重慶長安汽車股份有限公司、華晨汽車集團(tuán)股份有限公司、比亞迪汽車工業(yè)有限公司、奇瑞汽車股份有限公司、上海通用五菱汽車股份有限公司、北汽越野車有限公司、浙江合眾新能源汽車有限公司、一汽大眾汽車有限公司、麥格納、安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司、北京車和家信息技術(shù)有限公司、浙江吉利控股集團(tuán)有限公司本指南主要起草人：黃垂剛、劉飛、盧俊康、王康、陸德智、文明亮、陶軍、劉方強(qiáng)、余勇、李婷婷、陳星、薛天輝、楊宇鴻、寧小岳、劉強(qiáng)強(qiáng)、劉進(jìn)、歐陽汨湘、馮志彬、米一、呂長征、李易、姜偉男、聶振凱主要工作：廣州汽車集團(tuán)股份有限公司汽車工程研究院黃垂剛和重慶長安汽車股份有限公司方曉虹負(fù)責(zé)組建工作組，共同完成指南框架搭接；廣州汽車集團(tuán)股份有限公司汽車工程研究院統(tǒng)一負(fù)責(zé)編制，各企業(yè)提供指南素材和評審修正標(biāo)準(zhǔn)。二、標(biāo)準(zhǔn)編制原則和主要內(nèi)容2.1 標(biāo)準(zhǔn)制定原則首先，標(biāo)準(zhǔn)制定需要較強(qiáng)的操作性：車身設(shè)計工程師可以根據(jù)指南選擇最合理密封、排水方案和防腐工藝方案，以達(dá)到產(chǎn)品的腐蝕性能目標(biāo)。其次，標(biāo)準(zhǔn)制定需要較高的準(zhǔn)確性：充分總結(jié)和整理各主機(jī)廠的經(jīng)驗(yàn)，同時結(jié)合各類表面處理測試腐蝕數(shù)據(jù)，編制指南。再次，標(biāo)準(zhǔn)制定需要較高的通用性：通過對國內(nèi)各企業(yè)涂裝工藝方案及差異點(diǎn)對比分析，提出適合國內(nèi)各主機(jī)廠均可選用表面處理方案，不會出現(xiàn)指南中的方案在國內(nèi)大部分涂裝線不能采用的情況。最后，標(biāo)準(zhǔn)制定與行業(yè)相似標(biāo)準(zhǔn)無沖突：各企業(yè)密封標(biāo)準(zhǔn)、CSAE的車身防腐設(shè)計指導(dǎo)規(guī)范、防腐評價標(biāo)準(zhǔn)不存在沖突。此標(biāo)準(zhǔn)重點(diǎn)在于為防腐建立最合適的密封、排水和表面處理方案，而相關(guān)的定義、結(jié)構(gòu)要求、評價均引用行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。2.2 標(biāo)準(zhǔn)主要技術(shù)內(nèi)容和依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)主要技術(shù)內(nèi)容及依據(jù)說明見表1。表1 標(biāo)準(zhǔn)主要技術(shù)內(nèi)容和依據(jù)主要項(xiàng)目關(guān)鍵內(nèi)容內(nèi)容說明編制依據(jù)1 術(shù)語和定義需要明確濕區(qū)面、干區(qū)面、干濕分區(qū)密封面根據(jù)是否允許水通過，來辨別干濕區(qū)整車水管理的定義和要求2 白車身防腐密封及排水設(shè)計步驟為產(chǎn)品設(shè)計工程師理清設(shè)計順序，避免防腐設(shè)計出現(xiàn)混亂整體步驟1、 確定各級面干濕分區(qū)及其腐蝕環(huán)境等級2、 為濕區(qū)排水3、為干區(qū)密封4、不同腐蝕環(huán)境，選擇相應(yīng)防腐工藝方案歐美、日系普遍的防腐設(shè)計流程以下重點(diǎn)是對以上4個步驟的詳細(xì)闡述設(shè)計步驟1：白車身各級面干濕分區(qū)及其腐蝕環(huán)境等級需要按常規(guī)車型確定干濕區(qū)，特殊車型根據(jù)特殊防水等級確定，以便下一步的排水/密封設(shè)計除乘員艙內(nèi)和部分內(nèi)腔不允許有水外，其他區(qū)域均可允許接觸水：主要是乘員艙內(nèi)/側(cè)圍上部內(nèi)腔為干區(qū)。按各企業(yè)通用的汽車防水密封要求結(jié)合干濕區(qū)，需要按常規(guī)車型確定防腐蝕環(huán)境等級，特殊車型根據(jù)特殊防水等級確定，以便下一步的表面處理方案選擇設(shè)計共分為4個級別 主要依據(jù)非鍍鋅板（鍍鋅板）+相同電泳的方案在強(qiáng)化腐蝕條件下腐蝕數(shù)據(jù)確定，總體情況：銹蝕級別車底/外覆蓋件機(jī)艙乘員艙設(shè)計步驟2：車身防腐排水設(shè)計排水方案、排水結(jié)構(gòu)、排水孔大小和數(shù)量重點(diǎn)為濕區(qū)排水1、 排水方案、排水結(jié)構(gòu)：總結(jié)目前國內(nèi)各車型設(shè)定：非搭接面主要包括立面、平面、邊緣、搭接縫隙。2、 開孔數(shù)量和常規(guī)要求總結(jié)國內(nèi)車型總體要求。設(shè)計步驟3：車身防腐密封設(shè)計密封對象確定密封產(chǎn)品結(jié)構(gòu)要求重點(diǎn)為干區(qū)無水而密封，主要包括孔洞密封、鈑金搭接縫隙密封、鈑金與裝配搭接處面密封1、 密封對象：重點(diǎn)總結(jié)國內(nèi)各主機(jī)廠車型密封結(jié)構(gòu)。2、 密封產(chǎn)品結(jié)構(gòu)要求：綜合國內(nèi)采用各種密封方案，具體產(chǎn)品結(jié)構(gòu)要求總結(jié)出共性內(nèi)容。設(shè)計步驟4：白車身防腐工藝方案選擇確定防腐措施的防腐能力明確車身主要防腐工藝方案：以電泳為核心，各方案彌補(bǔ)電泳不足1、 確定防腐措施：主要依據(jù)國內(nèi)通用方案。2、 各方案性能達(dá)成數(shù)據(jù)：以國內(nèi)強(qiáng)化腐蝕為依據(jù)。三、主要試驗(yàn)（或驗(yàn)證）情況分析標(biāo)準(zhǔn)工作組對國內(nèi)十余家汽車主機(jī)廠進(jìn)行調(diào)研，在各主機(jī)廠按以上的密封和排水設(shè)計條件下，對各類防腐表面處理措施防腐能力調(diào)查，并開展了相關(guān)產(chǎn)品使用實(shí)績搭載整車的驗(yàn)證。因此，工作組確定了這些技術(shù)內(nèi)容適用于大多數(shù)汽車設(shè)計或制造企業(yè)的工作，并具備較強(qiáng)的指導(dǎo)意義。評估結(jié)果序號檢驗(yàn)項(xiàng)目評估內(nèi)容評估結(jié)果1各干濕區(qū)排水密封良好條件，各類表處理處理措施防銹能力鍍鋅/非鍍鋅鋼板+（電泳、涂膠、噴蠟、噴漆、點(diǎn)焊膠等方案）的排列組合滿足要求2濕區(qū)排水設(shè)計可行性排水結(jié)構(gòu)、方案、孔大小和數(shù)量滿足要求3為干區(qū)密封可行性密封對象、各類密封措施產(chǎn)品結(jié)構(gòu)要求滿足要求四、標(biāo)準(zhǔn)中涉及專利的情況本標(biāo)準(zhǔn)未涉及專利。五、預(yù)期達(dá)到的社會效益、對產(chǎn)業(yè)發(fā)展的作用的情況本標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布，使得之前產(chǎn)品設(shè)計從獨(dú)立考慮的密封、排水和表面處理設(shè)計其中一方面，轉(zhuǎn)變到系統(tǒng)性完整考慮，其意義較大。首先，對于企業(yè)可以很好的找到成本最低廉，性能又好的防腐方案；其次，為產(chǎn)品設(shè)計工程師提供全系統(tǒng)車身防腐蝕設(shè)計方法，產(chǎn)品設(shè)計既準(zhǔn)確，避免后續(xù)整改，提高效率。各企業(yè)逐步開展推廣應(yīng)用，可整體提高國內(nèi)汽車車身防腐密封和排水設(shè)計能力，減少客戶對國內(nèi)自主品牌汽車銹蝕抱怨，整體提升自主品牌在消費(fèi)者的地位。六、采用國際標(biāo)準(zhǔn)和國外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)情況，與國際、國外同類標(biāo)準(zhǔn)水平的對比情況，國內(nèi)外關(guān)鍵指標(biāo)對比分析或與測試的國外樣品、樣機(jī)的相關(guān)數(shù)據(jù)對比情況采用CSAE兩項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)：T/CSAE 69 乘用車整車強(qiáng)化腐蝕試驗(yàn)評價方法和T/CSAE 92 普通乘用車白車身防腐結(jié)構(gòu)設(shè)計指導(dǎo)規(guī)范。此兩份標(biāo)準(zhǔn)均為國內(nèi)最新，國內(nèi)領(lǐng)先，國際優(yōu)秀水平。行業(yè)試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)QC/T 732 乘用車強(qiáng)化腐蝕試驗(yàn)方法，目前是國內(nèi)企業(yè)采用的通用標(biāo)準(zhǔn)。七、在標(biāo)準(zhǔn)體系中的位置，與現(xiàn)行相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，特別是強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)調(diào)性