山西省2019版一級(jí)建造師《公路工程管理與實(shí)務(wù)》綜合練習(xí)A卷 含答案.doc

山西省2019版一級(jí)建造師公路工程管理與實(shí)務(wù)綜合練習(xí)A卷 含答案考試須知：1.考試時(shí)間：180分鐘，滿(mǎn)分為160分。 2.全卷共三大題，包括單項(xiàng)選擇題、多項(xiàng)選擇題和案例分析題。3.作答單項(xiàng)選擇題和多項(xiàng)選擇題時(shí)，采用2B鉛筆在答題卡上涂黑所選的選項(xiàng)。4.作答案例分析題時(shí)，采用黑色墨水筆在答題卡指定位置作答。姓名:_考號(hào):_ 一、單選題（共20題，每題1分。選項(xiàng)中，只有1個(gè)符合題意）1、下列預(yù)應(yīng)力張拉要求中,錯(cuò)誤的有（）。A.有幾套張拉設(shè)備時(shí),可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況隨機(jī)組合使用 B.進(jìn)行張拉作業(yè)前,必須對(duì)千斤頂進(jìn)行標(biāo)定 C.當(dāng)梁體混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定的張拉強(qiáng)度時(shí),方可進(jìn)行張拉 D.預(yù)應(yīng)力張拉以張拉力控制為主2、在安全管理中，項(xiàng)目部主管安全的經(jīng)理、副經(jīng)理對(duì)職責(zé)范圍內(nèi)的安全管理工作負(fù)責(zé)體現(xiàn)了（ ）的原則。A管生產(chǎn)必須管安全 B誰(shuí)主管誰(shuí)負(fù)責(zé)C預(yù)防為主 D動(dòng)態(tài)管理3、水泥混凝土路面橫向裂縫產(chǎn)生的原因不包括（ ）。A混凝土配合比不合理 B切縫深度過(guò)淺 C水灰比大 D未設(shè)置拉桿 4、使用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓瀝青瑪蹄脂碎石SMA混合料時(shí)，宜采用的振動(dòng)方法是（ ）。A.低頻率、低振幅B.高頻率、高振幅C.低頻率、高振幅D.高頻率、低振幅5、下列粒料類(lèi)基層中，屬于嵌鎖型的是（ ）。A泥結(jié)碎石 B級(jí)配碎石C級(jí)配礫石 D天然砂礫6、應(yīng)用較早,施工簡(jiǎn)單,能保證幾何尺寸(包括復(fù)雜斷面),外觀整潔,但模板高空翻轉(zhuǎn),操作危險(xiǎn),沿海地區(qū)不宜用的是（ ）法。A.翻模 B.爬模C.兩室支架法 D.滑模7、一般情況下，腳手架屬于（ ）。A.主要材料 B.輔助材料C.周轉(zhuǎn)性材料 D.其他材料8、隧道施工控制測(cè)量的精度應(yīng)以（ ）衡量。A最大誤差 B中誤差C最小誤差 D極限誤差9、填石路堤施工時(shí)石料規(guī)格不一、性質(zhì)不勻或就地爆破堆積，亂石中空隙很大，最有可能造成（ ）。A.路基彈簧 B.邊坡坍塌C.路基沉陷 D.路基網(wǎng)裂10、施工合同索賠是指在施工合同履行過(guò)程中，合同一方因?qū)Ψ讲宦男谢虿贿m當(dāng)履行 合同義務(wù)而遭受損失時(shí)向?qū)Ψ教岢龅膬r(jià)款補(bǔ)償與(或)（ ）補(bǔ)償?shù)囊?。A.工期 B.計(jì)日工C.人員工資 D.機(jī)械臺(tái)班11、按照公路水運(yùn)工程試驗(yàn)檢測(cè)管理辦法的有關(guān)規(guī)定，下列說(shuō)法正確的是（ ）。A.公路工程綜合類(lèi)設(shè)甲、乙兩個(gè)等級(jí) B.檢測(cè)機(jī)構(gòu)在同一公路工程項(xiàng)目標(biāo)段中可同時(shí)接受業(yè)主、監(jiān)理的委托 C.不得轉(zhuǎn)包試驗(yàn)檢測(cè)業(yè)務(wù) D.檢測(cè)機(jī)構(gòu)的技術(shù)負(fù)責(zé)人應(yīng)當(dāng)由總工擔(dān)任12、不得用作路基填料的土是（ ）。A.巨粒土B.有機(jī)土C.石質(zhì)土D.砂土13、推行職業(yè)安全健康管理體系(OHSMS)的最重要保證因素是（ ）。A.設(shè)備先進(jìn) B.人的素質(zhì) C.財(cái)、物保證 D.領(lǐng)導(dǎo)重視、全員參與14、橋梁護(hù)網(wǎng)結(jié)構(gòu)形式不包括（ ）。A電焊網(wǎng) BSNS主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)C鋼板網(wǎng) D實(shí)體網(wǎng)15、交通標(biāo)線(xiàn)的主要作用是（ ）交通。 A.誘導(dǎo)和指示 B. 警告和引導(dǎo) C. 提示和誘導(dǎo)、指示 D. 誘導(dǎo)和警告16、橫道圖、垂直圖、斜率圖、網(wǎng)絡(luò)圖、()是公路工程進(jìn)度計(jì)劃的主要形式。A. “S”形曲線(xiàn)B. 平行圖C. 縱向圖D. 截面圖17、費(fèi)率是某些費(fèi)用項(xiàng)目按一定（ ）計(jì)取費(fèi)用的百分比。 A.參數(shù) B.基數(shù) C.標(biāo)準(zhǔn) D.要求18、通信系統(tǒng)的電源線(xiàn)敷設(shè)的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（ ）。 A.交、直流電源的饋電電纜應(yīng)分開(kāi)布設(shè) B.電纜線(xiàn)與設(shè)備端子連接時(shí)，不應(yīng)使端子受到機(jī)械壓力 C.電源線(xiàn)的規(guī)格，熔絲的容量均應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求 D.正負(fù)線(xiàn)兩端應(yīng)有統(tǒng)一的紅藍(lán)標(biāo)志 19、成本責(zé)任制的關(guān)鍵是（ ）。A.制定成本計(jì)劃 B.領(lǐng)導(dǎo)重視 C.劃清責(zé)任 D.落實(shí)獎(jiǎng)懲20、與輪胎式推土機(jī)比較而言，履帶式推土機(jī)的特點(diǎn)有（ ）。 A.運(yùn)輸轉(zhuǎn)移不損壞路面 B.爬坡能力強(qiáng)C.附著牽引力大 D.行駛速度高 E.機(jī)動(dòng)性好 二、多選題（共10題，每題2分。選項(xiàng)中，至少2個(gè)符合題意）1、水泥混凝土路面斷板裂縫的修補(bǔ)方法有（ ）。A. 直接灌漿法B. 擴(kuò)縫灌注法C. 抹劃修補(bǔ)法D. 全深度補(bǔ)塊法E. 條帶罩面法2、下列有關(guān)縮短工期的表述正確的是（ ）。A、壓縮關(guān)鍵工作，工程的工期一定能縮短B、壓縮關(guān)鍵工作，工程的工期可能縮短C、只有壓縮關(guān)鍵工作，工程的工期才可能縮短D、壓縮非關(guān)鍵工作，工程的工期也可能縮短E、當(dāng)兩條關(guān)鍵線(xiàn)路時(shí)，壓縮關(guān)鍵工作，工程的工期不可能縮短3、公路工程施工安全管理的原則主要有（）。A. 預(yù)防為主的原則B. 動(dòng)態(tài)管理的原則C. 計(jì)劃性、系統(tǒng)性原則D. “四不放過(guò)”原則E. 管生產(chǎn)不管安全4、施工項(xiàng)目勞動(dòng)力配置時(shí)應(yīng)遵循的原則有（ ）。A.勞動(dòng)力只使用本企業(yè)的員工充當(dāng)B.勞動(dòng)力的素質(zhì)和數(shù)量應(yīng)滿(mǎn)足施工過(guò)程連續(xù)性的需要C.勞動(dòng)力的素質(zhì)和數(shù)量應(yīng)滿(mǎn)足施工過(guò)程協(xié)調(diào)性的需要D.勞動(dòng)力的素質(zhì)和數(shù)量應(yīng)滿(mǎn)足施工過(guò)程均衡性的需要E.勞動(dòng)力均應(yīng)受到良好的學(xué)校教育5、某沿江道路堤岸支撐可以采用的結(jié)構(gòu)形式有（ ）。A、駁岸 B、護(hù)面墻 C、浸水墻 D、拋石 E、土釘墻6、關(guān)于橋梁上部結(jié)構(gòu)纜索吊裝施工中設(shè)置風(fēng)纜的說(shuō)法中,不符合設(shè)置風(fēng)纜注意要點(diǎn)的是（ ）。A.風(fēng)纜不得布置在水中B.風(fēng)纜應(yīng)成對(duì)稱(chēng)布置,且上、下游風(fēng)纜的長(zhǎng)度相差不宜過(guò)大C.風(fēng)纜優(yōu)先采用單線(xiàn)鋼絲繩,禁止采用滑輪組D.對(duì)于拱肋為整段吊裝或兩段吊裝的中小跨徑雙曲拱橋,每孔至少應(yīng)有一根基肋設(shè)置固定的風(fēng)纜E.在每孔拱肋全部合龍、橫系梁戎橫隔板達(dá)到一定強(qiáng)度后,方可拆除風(fēng)纜7、關(guān)于公路配電工程中鋼管敷設(shè)的說(shuō)法,正確的有（ ）。A.鍍鋅鋼管和薄壁鋼管應(yīng)釆用螺紋連接或套管緊定螺釘連接B.明配鋼管或暗挖被鋅鋼管與盒(箱)連接應(yīng)釆用鎖緊螺母或護(hù)套帽固定C.直埋于地下時(shí)應(yīng)采用厚壁鋼管D.薄壁鋼管應(yīng)采用焊接連接E.潮濕場(chǎng)所應(yīng)采用薄壁鋼管8、乳化石油瀝青可用于（ ）。A瀝青表面處治路面 B熱拌瀝青混合拌料路面 C透層 D粘層 E封層9、在瀝青路面施工中，下列哪些情況應(yīng)澆灑粘層瀝青( )。A、舊瀝青路面層上加鋪瀝青層B、無(wú)機(jī)結(jié)合料基層上鋪筑瀝青層C、水泥混凝土路面上鋪筑瀝青層D、半剛性基層上鋪筑瀝青層E、有裂縫或已修補(bǔ)的舊瀝青路面10、安全用電技術(shù)檔案不包括（ ）。A.施工現(xiàn)場(chǎng)用電組織設(shè)計(jì)的全部資料B.用電技術(shù)交底資料 C.定期檢查表 D,電工體檢表 E.特殊工種操作證 三、案列分析題（共5題，每題24分）1、某施工單位承建了一段路基工程，其中K18+220K18+430 設(shè)置了一段擋土墻，路基填方高度為11m。擋土墻橫斷面示意圖如下：擋土墻施工流程為：施工準(zhǔn)備（含構(gòu)建C 預(yù)制）測(cè)量放線(xiàn)工序A地基處理排水溝施工基礎(chǔ)澆筑構(gòu)件C 安裝工序B填料填筑與壓實(shí)墻頂封閉。路基工程施工前項(xiàng)目部進(jìn)行了技術(shù)交底，技術(shù)交底工作由項(xiàng)目經(jīng)理組織，項(xiàng)目總工程師主持施工，向項(xiàng)目部，分包單位的全體施工技術(shù)人員和班組進(jìn)行交底，交底人員和參會(huì)人員雙方簽字確認(rèn)。技術(shù)交底記錄部分內(nèi)容如下：（1）筋帶采用聚丙烯土工帶，進(jìn)場(chǎng)時(shí)檢查出廠質(zhì)量證明書(shū)后即可用于施工。（2）聚丙烯土工帶的下料長(zhǎng)度取設(shè)計(jì)長(zhǎng)度。聚丙烯土工帶與面板的連接，可將土工帶一端從面板預(yù)埋拉環(huán)或預(yù)留孔中穿過(guò)，折回與另一端對(duì)齊，并采用筋帶扣在前端將筋帶扎成一束。（3）填土分層厚度及碾壓遍數(shù)，應(yīng)根據(jù)拉筋間距、碾壓機(jī)具和密實(shí)度要求，通過(guò)試驗(yàn)確定。為保證壓實(shí)效果，所有填筑區(qū)域均使用重型壓實(shí)機(jī)械壓實(shí)，嚴(yán)禁使用羊足碾碾壓。（4）填料攤鋪，碾壓應(yīng)從拉筋尾部開(kāi)始，平行于墻面碾壓，然后向拉筋中部逐步進(jìn)行。再向墻面方向進(jìn)行。嚴(yán)禁平行于拉筋方向碾壓，碾壓機(jī)其不得在擋土墻范圍內(nèi)調(diào)頭。問(wèn)題：1.按照擋土墻設(shè)置的位置和結(jié)構(gòu)型式劃分，分別寫(xiě)出該擋土墻的名稱(chēng)。2.寫(xiě)出擋土墻施工流程中工序A，工序B 與圖中構(gòu)件C 的名稱(chēng)，寫(xiě)出擋土墻施工流程中必須交叉進(jìn)行的工序。3.項(xiàng)目部組織技術(shù)交底的方式是否正確？說(shuō)明理由。4.逐條判斷技術(shù)交底記錄內(nèi)容是否正確，并改正錯(cuò)誤。2、某高速公路特大橋主橋全長(zhǎng)820m（250m980m）。為變截面預(yù)應(yīng)能力連續(xù)箱橋，分上下游兩幅，每幅單箱單室，頂板寬13m底板寬6.5m。箱梁采用長(zhǎng)線(xiàn)法座預(yù)制，纜索吊裝，懸臂拼裝。為加強(qiáng)安全管理，項(xiàng)目部在全橋施工過(guò)程中建立了安全生產(chǎn)相關(guān)制度，實(shí)行了安全生產(chǎn)責(zé)任制，并對(duì)危險(xiǎn)性較大工程編制了安全施工專(zhuān)項(xiàng)方案。為保證工程質(zhì)量，項(xiàng)目部加強(qiáng)進(jìn)進(jìn)場(chǎng)材料管理，對(duì)鋼筋、鋼絞線(xiàn)、水泥等重要材料嚴(yán)格檢測(cè)其質(zhì)量證明書(shū)、包裝、標(biāo)志和規(guī)格，在工地試驗(yàn)室，對(duì)砂卵石等地材嚴(yán)格按規(guī)范要求進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，某次卵石試驗(yàn)中，由于出現(xiàn)記錄錯(cuò)誤，試驗(yàn)人員立即當(dāng)場(chǎng)用涂改液涂改更正，并將試驗(yàn)記錄按要求保存。纜索吊裝系統(tǒng)主要由塔架、主索（承重索）、起吊索、牽引索、扣索、工作索、天車(chē)（滑輪索）、索鞍、錨碇等組成。塔架高度85m，采用鋼制萬(wàn)能桿件聯(lián)接組拼，塔架示意圖如圖1所示。主索錨碇基坑地層及斷面示意圖如圖2所示，基坑開(kāi)挖完成后混凝土澆筑前突降大雨，基坑出現(xiàn)大面積垮塌，并導(dǎo)致2人受傷，主橋墩柱、蓋梁施工完成后，安放支座、現(xiàn)澆主梁0塊混凝土，然后吊拼1塊箱梁，同時(shí)進(jìn)行墩頂箱梁的臨時(shí)固結(jié)，再依次拼接各梁段。問(wèn)題：1.圖1中A是何種設(shè)施？說(shuō)明設(shè)置A的主要要求。2.結(jié)合背景資料，說(shuō)明圖2中B的大小的要求，圖2中對(duì)微風(fēng)化砂巖開(kāi)挖坡度設(shè)為1：0是否正確？說(shuō)明理由。確定上層土層開(kāi)挖坡度時(shí)應(yīng)主要考慮哪些因素？3.結(jié)合圖2和背景資料，為防止同類(lèi)垮塌事故，該基坑開(kāi)挖時(shí)可采取哪些處理措施？4.補(bǔ)充對(duì)鋼絞線(xiàn)還需進(jìn)行的檢查項(xiàng)目，改正對(duì)砂卵石地材試驗(yàn)檢測(cè)時(shí)的錯(cuò)誤做法。5.簡(jiǎn)要說(shuō)明墩頂箱梁“臨時(shí)固結(jié)”的施工步驟。6.結(jié)合背景資料描述的施工內(nèi)容，根據(jù)交通運(yùn)輸部公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法，項(xiàng)目部應(yīng)編制哪幾個(gè)主橋施工安全專(zhuān)項(xiàng)方案？3、某隧道為上、下行雙線(xiàn)四車(chē)道隧道，其中左線(xiàn)長(zhǎng)858m，右線(xiàn)長(zhǎng)862m，隧道最大埋深98m，凈空寬度9.64m，凈空高度6.88m，設(shè)計(jì)車(chē)速為100km/h，其中YK9+928-YKlO+OO4段為V級(jí)圍巖，采用環(huán)形開(kāi)挖面核心土法施工，開(kāi)挖進(jìn)尺為3m。該段隧道復(fù)合式襯砌橫斷面示意圖如圖2所示，采用噴錨網(wǎng)聯(lián)合支護(hù)形式，結(jié)合超前小導(dǎo)管作為超前支護(hù)措施，二次襯砌采用灌注混凝土，初期支護(hù)與二次襯砌之間鋪設(shè)防水層。圖2 復(fù)合式襯砌橫斷面示意圖在一個(gè)模筑段長(zhǎng)度內(nèi)灌注邊墻混凝土?xí)r，施工單位為施工方便，先灌注完左側(cè)邊墻混凝土，再灌注右側(cè)邊墻混凝土。施工單位根據(jù)公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指南(試行)，在總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估基礎(chǔ)上，對(duì)YK9+928-YKlO+004段開(kāi)展了專(zhuān)項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，確定風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為級(jí)，撰寫(xiě)了風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告，報(bào)告內(nèi)容包括：評(píng)估依據(jù)、工程概況【問(wèn)題】1.指出環(huán)形開(kāi)挖面核心土施工中的錯(cuò)誤之處，并改正2.如圖2，寫(xiě)出結(jié)構(gòu)層的名稱(chēng)，并寫(xiě)出初期支護(hù)、防水層、二次襯砌分別由哪幾部分組成？ (只需寫(xiě)出相應(yīng)的編號(hào))3.為充分發(fā)揮噴錨網(wǎng)聯(lián)合支護(hù)效應(yīng)，資料中系統(tǒng)錨桿應(yīng)與哪些支護(hù)彼此牢固連接？ (只需寫(xiě)出相應(yīng)的編號(hào))4.資料中邊墻灌注施工錯(cuò)誤，寫(xiě)出正確的做法。5.補(bǔ)全資料中風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告內(nèi)容的缺項(xiàng)。4、某施工單位承接了某丘陵區(qū)一級(jí)公路路基施工任務(wù)。施工單位編制了路基施工組織設(shè)計(jì)，并對(duì)施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行了優(yōu)化，重點(diǎn)優(yōu)化了施工方案，主要包括施工方法的優(yōu)化、施工作業(yè)組織形式的優(yōu)化、施工勞動(dòng)組織的優(yōu)化。技術(shù)人員根據(jù)路基橫斷面計(jì)算出土石方的“斷面方數(shù)”，經(jīng)復(fù)核后，進(jìn)行土石方縱向調(diào)配。調(diào)配時(shí)考慮到技術(shù)經(jīng)濟(jì)條件，盡量在經(jīng)濟(jì)合理的范圍內(nèi)移挖作填，使路塹和路堤中土石方數(shù)量達(dá)到平衡，減少了棄方與借方。全標(biāo)段路基挖方土質(zhì)為普通土，平均運(yùn)距50m的土方有150000m，平均運(yùn)距200m的土方有100000m，平均運(yùn)距3000m的土方有80000m。K5+630K5+810的均挖方深度7m左右，施工單位采用的某一開(kāi)挖斷面示意如圖1，要求上下錯(cuò)臺(tái)同時(shí)掘進(jìn)。施工準(zhǔn)備中，施工單位對(duì)適作為路基填料的土樣按公路土工試驗(yàn)規(guī)程的要求送中心實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)，以計(jì)算最佳含水量和最大干密度，并通過(guò)其他相關(guān)試驗(yàn)確定了土的塑限、液限、塑性指塑、最大粒徑、有害物質(zhì)含量，最后將試驗(yàn)結(jié)果以書(shū)面形式報(bào)告監(jiān)理工程師備案。【問(wèn)題】1.補(bǔ)充施工方案的優(yōu)化內(nèi)容。2.針對(duì)平均運(yùn)距3000m的土方，寫(xiě)出宜配置的挖運(yùn)施工機(jī)械。3.計(jì)算全標(biāo)段土方的平均運(yùn)距。（計(jì)算結(jié)果取整數(shù)）4.根據(jù)開(kāi)挖斷面示意圖，寫(xiě)出K5+630K5+810路段的路塹開(kāi)挖方法的名稱(chēng)，并簡(jiǎn)要說(shuō)明圖中第二臺(tái)階掘進(jìn)中暫不開(kāi)挖土體A在施工中的主要作用。5.取土試驗(yàn)還應(yīng)確定土的哪些指標(biāo)？資料中的“標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)”具體是哪種試驗(yàn)？5、某大橋施工過(guò)程中，其墩臺(tái)基礎(chǔ)位于地表水以下，橋位區(qū)地質(zhì)條件為：水深3m，流速為2m/s，河床不透水，河邊淺灘，地基土質(zhì)為粘土。施工單位決定采用鋼板樁圍堰法施工。鋼板樁用陰陽(yáng)鎖口連接。施工方法為：首先，使用圍囹定位，在鎖口內(nèi)涂上黃油、鋸末等混合物，組拼樁時(shí)，用油灰和棉花捻縫，然后，來(lái)自上游分兩頭向下游合攏的順序插打樁，施工時(shí)先將鋼板樁逐板施打到穩(wěn)定深度，然后依次施打到設(shè)計(jì)深度，使用射水法下沉。下沉完畢后，圍堰高出施工期最高水位70cm，橋梁墩臺(tái)施工完畢后，向圍堰內(nèi)灌水，當(dāng)堰內(nèi)水位高于堰外水位1.5m時(shí)，采用浮式起重機(jī)從上游附近開(kāi)始，將鋼板樁逐板或逐組拔出。問(wèn)題：(1)此大橋墩臺(tái)基礎(chǔ)施工更適合哪種圍堰?(2)鋼板樁圍堰施工過(guò)程正確嗎?如不正確，請(qǐng)說(shuō)明并指正。(3)橋梁墩臺(tái)施工完畢后，向圍堰內(nèi)灌水的目的是什么?第 12 頁(yè) 共 12 頁(yè)試題答案一、單選題（共20題，每題1分。選項(xiàng)中，只有1個(gè)符合題意）1、A2、正確答案：B3、D4、正確答案：D5、答案：A6、A7、正確答案：C8、B9、正確答案：C10、正確答案：A11、正確答案：C12、正確答案：B13、正確答案：D14、B15、B16、A17、正確答案：B18、【答案】A19、正確答案：C20、正確答案：B,C二、多選題（共10題，每題2分。選項(xiàng)中，至少2個(gè)符合題意）1、ABDE2、BC3、A,B,C,D4、正確答案：B,C,D5、A C D6、AC7、【答案】：ABC8、ACDE9、答案：A C10、正確答案：D,E三、案列分析題（共5題，每題24分）1、1、參考答案：路堤擋土墻、加筋土擋土墻。2、參考答案：A基槽開(kāi)挖；B筋帶鋪設(shè)；C墻面板。3、參考答案：不正確。理由：技術(shù)交底工作應(yīng)分級(jí)進(jìn)行、分級(jí)管理。（1）凡技術(shù)復(fù)雜（包括推行新技術(shù)）的重點(diǎn)工程、重點(diǎn)部位，應(yīng)由總工程師向主任工程師、技術(shù)隊(duì)長(zhǎng)及有關(guān)職能部門(mén)負(fù)責(zé)人交底。（2）施工隊(duì)一級(jí)的技術(shù)交底，由施工技術(shù)隊(duì)長(zhǎng)負(fù)責(zé)向技術(shù)員、施工員、質(zhì)量檢查員、安全員以及班組長(zhǎng)進(jìn)行交底。（3）施工員向班組的交底工作，是各級(jí)技術(shù)交底的關(guān)鍵。4、參考答案：（1）條不正確。還應(yīng)該檢查出廠合格證。并且筋帶進(jìn)場(chǎng)后還應(yīng)進(jìn)行抽樣檢驗(yàn)。（2）條正確。（3）條不正確。在距墻背1m 以?xún)?nèi)，應(yīng)使用小型機(jī)具夯實(shí)或人工夯實(shí)，不得使用重型壓實(shí)機(jī)械壓實(shí)。（4）條不正確。碾壓應(yīng)從拉筋中部開(kāi)始，平行于墻面碾壓，然后向拉筋尾部逐步進(jìn)行，再向墻面方向進(jìn)行。2、1.圖1中A是何種設(shè)施？說(shuō)明設(shè)置A的主要要求。答：A是風(fēng)纜，應(yīng)對(duì)稱(chēng)布置，與地面成30度，與塔架角度大于45度。參見(jiàn)P1632.結(jié)合背景資料，說(shuō)明圖2中B的大小的要求，圖2中對(duì)微風(fēng)化砂巖開(kāi)挖坡度設(shè)為1：0是否正確？說(shuō)明理由。確定上層土層開(kāi)挖坡度時(shí)應(yīng)主要考慮哪些因素？答：不正確，上緩下陡易形成滑坡和塌方。根據(jù)開(kāi)挖深度，地質(zhì)條件，現(xiàn)場(chǎng)的具體情況等因素。3.結(jié)合圖2和背景資料，為防止同類(lèi)垮塌事故，該基坑開(kāi)挖時(shí)可采取哪些處理措施？答：基坑頂面設(shè)置截水溝，坡面可采取砼護(hù)壁，錨桿支護(hù)，錨樁支護(hù)等措施加固，排水溝和集水井降水，必要時(shí)可采用井點(diǎn)降水法。4.補(bǔ)充對(duì)鋼絞線(xiàn)還需進(jìn)行的檢查項(xiàng)目，改正對(duì)砂卵石地材試驗(yàn)檢測(cè)時(shí)的錯(cuò)誤做法。答：抗拉強(qiáng)度、彎曲和伸長(zhǎng)率參見(jiàn)P117。劃兩條水平線(xiàn)，正確數(shù)據(jù)填在上方，加蓋更改人印章。5.簡(jiǎn)要說(shuō)明墩頂箱梁“臨時(shí)固結(jié)”的施工步驟。答：臨時(shí)固結(jié)措施,將0號(hào)塊與橋墩或預(yù)應(yīng)力臨時(shí)固結(jié)，待解除固結(jié)時(shí)再將其切斷。在橋墩一側(cè)或兩側(cè)設(shè)置臨時(shí)支撐或支墩。順橋向用扇形或門(mén)式托架將0號(hào)塊梁段臨時(shí)支撐，待合攏后恢復(fù)原狀。臨時(shí)支撐可采用硫磺水泥砂漿，砂筒或砼塊等卸落設(shè)備，能較方便地拆除臨時(shí)支承。6.結(jié)合背景資料描述的施工內(nèi)容，根據(jù)交通運(yùn)輸部公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法，項(xiàng)目部應(yīng)編制哪幾個(gè)主橋施工安全專(zhuān)項(xiàng)方案？答：滑坡和高邊坡處理，土方開(kāi)挖