鐵路工務(wù)安全規(guī)則(精選PPT)

1 2 行車安全 3 行車安全 第2 1 1條營業(yè)線施工系指影響營業(yè)線設(shè)備穩(wěn)定 使用和行車安全的各種施工 分為施工作業(yè)和維修作業(yè) 施工作業(yè)必須納入月度施工計劃 并在車站辦理封鎖或慢行手續(xù) 維修作業(yè)是指作業(yè)前后不改變行車速度的營業(yè)線施工 維修作業(yè)應(yīng)納入維修天窗計劃 并在車站辦理相關(guān)登記手續(xù) 4 第2 1 3條天窗分為施工天窗和維修天窗 維修天窗原則上應(yīng)安排在晝間 并滿足作業(yè)軌溫條件 施工天窗 線橋大 中修及大型機械作業(yè)不應(yīng)少于180min 5 第2 1 8條進行線路 橋隧等設(shè)備施工時 應(yīng)根據(jù)工作內(nèi)容和影響行車安全的程度 按下列規(guī)定指定專人擔(dān)任施工負(fù)責(zé)人 1 影響路基穩(wěn)定的開挖路基 建筑物基坑 整治路基病害 加固或改建橋隧建筑物 拆鋪便線 橋 和臨時架空結(jié)構(gòu) 更換或鋪設(shè)防水層 整修隧道襯砌等較復(fù)雜的大型施工 由段級領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)任 2 需辦理封鎖手續(xù) 設(shè)置移動停車信號防護 線路開通后需限制列車速度的施工 由職務(wù)不低于車間主任的人員擔(dān)任 6 3 需辦理封鎖手續(xù) 設(shè)置移動停車信號防護 線路開通后不限制列車速度的施工 由職務(wù)不低于工長的人員擔(dān)任 4 需辦理慢行手續(xù) 設(shè)置移動減速信號防護 限制列車速度的施工 由職務(wù)不低于車間主任的人員擔(dān)任 5 設(shè)置作業(yè)標(biāo)防護的作業(yè)和使用輕型車輛及小車時 由工 班 長擔(dān)任 6 在區(qū)間裝 卸軌料及砂石料的作業(yè) 由職務(wù)不低于工長的人員擔(dān)任 第2 1 11條凡未辦理驗交的線路 橋隧等設(shè)備 由施工單位負(fù)責(zé)巡查養(yǎng)護 保證行車安全 7 第2 1 12條施工地段放行列車時 軌道靜態(tài)幾何尺寸偏差不得超過經(jīng)常保養(yǎng) 速度vmax 120km h 容許偏差管理值 列車速度vmax 45km h時 工務(wù)設(shè)備狀態(tài)符合鐵路線路 橋隧修理有關(guān)規(guī)定 列車限速vmax 45km h時 線路狀態(tài)應(yīng)符合下列要求 1 軌枕盒內(nèi)及軌枕頭部道碴不少于1 3 2 枕底道碴串實 3 軌枕每隔6根可空1根 4 道釘或扣件 2 半徑小于或等于800m曲線地段 混凝土軌枕可每隔1根擰緊3根 木枕可每隔1根釘緊6根 3 半徑大于800m曲線及直線地段 混凝土軌枕可每隔2根擰緊1根 木枕可每隔1根釘緊1根 8 第2 1 15條線路大 中修 在封鎖施工前vmax 45km h的慢行時間內(nèi) 允許每隔6根軌枕 板結(jié)地段4根 挖開1根軌枕底的道碴 但必須保持兩側(cè)軌枕底的道碴不松動 9 第2 2 1條下列作業(yè)應(yīng)辦理封鎖施工手續(xù) 設(shè)置移動停車信號防護 施工封鎖完畢放行列車或單機時 進行限速放行 作業(yè)內(nèi)容略 第2 2 2條下列作業(yè)辦理封鎖施工手續(xù) 設(shè)置移動停車信號防護 施工封鎖完畢放行列車或單機時速度正常 線路允許速度vmax 160km h地段放行列車或單機時首列速度不得超過160km h 作業(yè)內(nèi)容略 10 第2 2 3條下列作業(yè)辦理施工慢行手續(xù) 設(shè)置移動減速信號防護 限速條件下表 11 第2 2 4條下列作業(yè)應(yīng)辦理臨時封鎖施工手續(xù) 設(shè)置停車手信號防護 施工封鎖完畢放行列車或單機時限速與否及限速列車的時間 次數(shù) 速度由施工負(fù)責(zé)人根據(jù)具體情況決定 12 第2 2 6條在區(qū)間或站內(nèi)線路 道岔上封鎖施工作業(yè)時 車站行車室設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員 施工地點設(shè)現(xiàn)場防護員 駐站聯(lián)絡(luò)員與車站值班員辦理施工封鎖手續(xù) 使用通信設(shè)備向現(xiàn)場防護員傳達調(diào)度命令 通報列車運行情況 施工現(xiàn)場負(fù)責(zé)人使用通信設(shè)備下達設(shè)置或撤除防護 開始或停止施工作業(yè) 下道避車等命令 13 第2 2 7條在區(qū)間線路上施工時 使用移動停車信號的防護辦法如下 移動停車信號牌晝間與夜間均為有反光材料的紅色方牌 附圖1 1 14 15 1 單線區(qū)間施工時 如圖2 2 7 1 16 2 雙線區(qū)間一條線路施工時 如圖2 2 7 2 17 4 施工地點在站外 距離進站信號機 站界標(biāo) 小于860m時 如圖2 2 7 4 如車站方面防護距離 自施工地點至最外方第一個響墩間 小于60m時 可不設(shè)置響墩 現(xiàn)場防護人員應(yīng)站在距施工地點的第一個響墩內(nèi)20m附近 且瞭望條件較好的地點顯示停車手信號 18 一 在站內(nèi)線路上施工1 將施工線路兩端道岔扳向不能通往施工地點的位置 并加鎖或釘固 可不設(shè)置移動停車信號 如不能加鎖或釘固時 在施工地點兩端各50m處線路中心 設(shè)置移動停車信號 如圖2 2 8 1 19 2 如施工地點距離道岔小于50m時 將該道岔扳向不能通往施工地點的位置 并加鎖或釘固 如不能加鎖或釘固時 在警沖標(biāo)相對處線路中心 設(shè)置移動停車信號 如圖2 2 8 2 20 3 在進站道岔外方線路上施工 對區(qū)間方面 以關(guān)閉的進站信號機防護 對車站方面 在進站道岔外方基本軌接頭處 順向道岔在警沖標(biāo)相對處 線路中心 設(shè)置移動停車信號 如圖2 2 8 3 21 4 雙線區(qū)段 在站界標(biāo)至出站道岔的線路上施工 對區(qū)間方面在站界標(biāo)相對處線路中心 設(shè)置移動停車信號 如圖2 2 8 4 對車站方面 按本條第一項第3款的辦法防護 22 二 在道岔上 含警沖標(biāo)至道岔尾部線路 施工1 站內(nèi)道岔上施工 一端距離施工地段不小于50m 另一端兩條線路距離施工地段不小于50m 距出站信號機不足50m時 為出站信號機處 分別在線路中心 設(shè)置移動停車信號 如圖2 2 8 5 如一端距離外方道岔小于50m時 將道岔扳向不能通往施工地點的位置 并加鎖或釘固 23 2 在進站道岔上施工 對區(qū)間方面 以關(guān)閉的進站信號機防護 對車站方面 在距離施工地段不小于50m線路中心 設(shè)置移動停車信號防護 距臨近道岔不足50m時 在臨近道岔后基本軌接頭處設(shè)置移動停車信號 將有關(guān)道岔扳向不能通往施工地點的位置 并加鎖或釘固 如圖2 2 8 6 24 3 在出站道岔上施工 對區(qū)間方面 在站界標(biāo)相對處線路中心 設(shè)置移動停車信號 如圖2 2 8 7 對車站方面 按本條第二項第2款的辦法防護 25 4 在交分道岔上施工 將有關(guān)道岔扳向不能通往施工地點的位置 并加鎖或釘固 在施工地點兩端不小于50m處線路中心 設(shè)置移動停車信號 如圖2 2 8 8 26 5 在交叉渡線的一組道岔上施工 一端在菱形中軸相對處線路中心 另一端在距離施工地點不小于50m處線路中心 分別設(shè)置移動停車信號 將有關(guān)道岔扳向不能通往施工地點的位置 并加鎖或釘固 如圖2 2 8 9 27 5 在交叉渡線的一組道岔上施工 一端在菱形中軸相對處線路中心 另一端在距離施工地點不小于50m處線路中心 分別設(shè)置移動停車信號 將有關(guān)道岔扳向不能通往施工地點的位置 并加鎖或釘固 如圖2 2 8 9 第2 2 9條在區(qū)間線路 站內(nèi)線路和道岔上施工時 根據(jù)線路速度等級 使用移動減速信號防護 移動減速信號牌上應(yīng)標(biāo)明列車限制速度 120km h vmax 200km h的線路 在移動減速信號外方增設(shè)帶T字的特殊移動減速信號 防護方法如下 28 移動減速信號牌 29 減速地點標(biāo) 30 31 1 單線區(qū)間施工時 如圖2 2 9 1 注 圖中 A 為不同線路速度等級的列車緊急制動距離 vmax 120km h時為800m 120km h vmax 160km h時為1400m 160km h vmax 200km h時為2000m 有行包列車運行的線路 A不得小于1100m 有120km h貨物列車運行的線路 A不得小于1400m 以下同 32 4 在站線道岔上施工 該道岔中部線路旁設(shè)置兩面黃色的移動減速信號 如圖2 2 9 8 凡線間距離不足規(guī)定時 應(yīng)設(shè)置矮型 1m高 移動減速信號 第2 2 10條限速時間大于3個月以上的固定限速地段不設(shè)置減速標(biāo)志 33 第2 2 11條在區(qū)間線路上進行不影響行車安全的作業(yè) 不需要以停車信號或移動減速信號防護時 應(yīng)在作業(yè)地段兩端500 1000m處列車運行方向左側(cè) 雙線在線路外側(cè) 的路肩上設(shè)置作業(yè)標(biāo) 如圖2 2 11 列車接近該作業(yè)標(biāo)時 司機必須長聲鳴笛 注意瞭望 34 防護信號備品第2 2 19條線橋車間 工區(qū)和巡道 巡守小組的防護信號備品數(shù)量 應(yīng)按表2 2 19規(guī)定配備 35 電氣化鐵路 第2 3 4條在電氣化鐵路線路上作業(yè) 應(yīng)遵守下列規(guī)定 1 起道高度單股一次不得超過30mm 且隧道 桁架橋梁內(nèi)不得超過限界尺寸線 2 撥道作業(yè) 線路中心位移一次不得超過 30mm 一側(cè)撥道量年度累計不得大于120mm 并不得侵入限界 3 起道或撥道量超出上述規(guī)定時 必須先通知接觸網(wǎng)工區(qū)予以配合 4 爆破作業(yè)有礙接觸網(wǎng)及行車安全時 應(yīng)先停電后作業(yè) 5 在接觸網(wǎng)支柱不侵入建筑物接近限界的條件下 橋梁上一側(cè)撥道量年累計不得大于60mm 且應(yīng)滿足線路中心與橋梁中心的偏差 鋼梁不大于50mm 圬工梁不大于70mm 線路允許速度120km h vmax 200km h時 鋼梁 圬工梁不得大于50mm 36 防護信號備品第2 3 19條有人看守道口的信號 工具 備品數(shù)量 按表2 3 19規(guī)定配備 缺損時應(yīng)及時補充 修理或更換 37 大型養(yǎng)路機械 3 各機械車按規(guī)定排列順序解體作業(yè)時 必須保持不小于10m的安全間距 各工作裝置放下或收起必須準(zhǔn)確到位 清篩車 配碴整形車在雙線地段放下工作裝置時 應(yīng)和駐站聯(lián)絡(luò)員取得聯(lián)系 確認(rèn)鄰線無來車時方準(zhǔn)放下 在線間距不足4 2m的雙線區(qū)段作業(yè)時 配碴整形車靠鄰線一側(cè)的犁板嚴(yán)禁作業(yè) 38 大型養(yǎng)路機械 第2 4 7條大型養(yǎng)路機械在無人值乘停留時 必須采取防溜措施 并在兩端各50m處設(shè)置移動停車信號 4 搗固車在圬工橋面作業(yè)時 必須事先拆除護軌 測定軌枕底下道碴厚度 如厚度不足150mm時 嚴(yán)禁進行搗固 第2 4 12條大型機械在線間距小于6 5m地段進行清篩 鋪軌排作業(yè) 鄰線通過列車速度不應(yīng)超過120km h 39 小型養(yǎng)路機械 第2 4 14條在線路上使用小型養(yǎng)路機械作業(yè)時 應(yīng)由線路工長擔(dān)任施工負(fù)責(zé)人 各種小型養(yǎng)路機械的操作人員 必須經(jīng)技術(shù)業(yè)務(wù)培訓(xùn)并考試合格由段批準(zhǔn)后方可上崗 第2 4 15條小型養(yǎng)路機械上道作業(yè)時 施工負(fù)責(zé)人應(yīng)確認(rèn)設(shè)置好防護 應(yīng)按本規(guī)則第2 2 7條 第2 2 8條規(guī)定設(shè)置防護 移動停車信號 防護設(shè)備應(yīng)采用自動報警器或無線通信等裝置 40 小型養(yǎng)路機械 第2 4 16條使用小型機械作業(yè)時 其下道架應(yīng)有專人負(fù)責(zé) 并隨主機移動 距離不得大于15m 第2 4 17條小型養(yǎng)路機械 機具 防護電話和自動報警器等必須性能良好方可上道 如在作業(yè)中發(fā)生故障 應(yīng)停機下道進行檢修 采用成組機械作業(yè)時 應(yīng)由施工負(fù)責(zé)人統(tǒng)一指揮送 斷電工作 41 輕型車輛及小車 第2 5 4條輕型軌道車連掛拖車不得超過2輛 且不得推進運行 并不得與重型軌道車連掛運行 輕型軌道車搭乘人員限乘6人 含司機 助手 拖車每輛限乘10人 并應(yīng)安裝欄桿或扶手 第2 5 5條進出站時 輕型車輛應(yīng)降低運行速度 輕型軌道車過岔速度不得超過15km h 區(qū)間運行速度不得超過45km h 42 施工列車 第2 5 9條長軌列車運行應(yīng)遵守下列規(guī)定 1 長軌列車運行按專列辦理 如有附掛車輛應(yīng)掛在尾部 2 運行速度 曲線半徑在500m以下時 限速45km h 長軌車卸軌 收軌速度不應(yīng)超過5km h 43 材料堆放 第2 6 6條靠近線路堆放材料 機具等 不得侵入建筑接近限界 道碴 片石 砂子等線橋用料可按圖2 6 6堆放 44 第2 6 8條無縫線路成段更換鋼軌時 準(zhǔn)備換入的長軌應(yīng)放在道床肩上 無碴橋橋枕上 在橋梁上 道口 人行過道 平過道及信號機附近應(yīng)有保持穩(wěn)定和防止連電的措施 換出的長鋼軌當(dāng)日回收不完時 應(yīng)放在道床肩上或道心 但道口處 信號機附近不宜存放 每根長鋼軌的長度一般不得大于500m 45 人身安全 46 基本要求 第3 1 1條新工人 臨時工必須提前進行安全技術(shù)教育 并經(jīng)考試合格 未經(jīng)安全技術(shù)教育或經(jīng)教育但考試不合格者 不得上道作業(yè) 47 避車 第3 2 3條作業(yè)人員下道避車時應(yīng)遵守以下規(guī)定 一 距鋼軌頭部外側(cè)距離 1 vmax 120km h時 一般應(yīng)滿足2m 2 120km h vmax 160km h時 不小于2 5m 3 160km h vmax 200km h時 不小于3 0m 48 避車 二 本線來車按下列距離下道完畢 1 vmax 60km h時 不小于500m 2 60km h vmax 120km h時 不小于800m 3 120km h vmax 160km h時 不小于1400m 4 160km h vmax 200km h時 不小于2000m 49 避車 二 本線來車按下列距離下道完畢 1 vmax 60km h時 不小于500m 2 60km h vmax 120km h時 不小于800m 3 120km h vmax 160km h時 不小于1400m 4 160km h vmax 200km h時 不小于2000m 四 在站內(nèi)其他線路作業(yè) 躲避本線列車時 下道距離不少于500m 50 避車 第3 2 4條嚴(yán)禁作業(yè)人員跳車 鉆車 扒車和由車底下 車鉤上傳遞工具材料 休息時不準(zhǔn)坐在鋼軌 軌枕頭及道床邊坡上 繞行停留車輛時其距離應(yīng)不少于5m 并注意車輛動態(tài)和鄰線上開來的列車 第3 2 5條遇有降霧 暴風(fēng)雨 雪 揚沙等惡劣天氣影響瞭望時 應(yīng)停止線上作業(yè)和上道檢查 必須作業(yè)時 應(yīng)采取特殊安全措施 保證來車之前按規(guī)定的距離及時下道 線路允許速度vmax 120km h的區(qū)段 巡道 巡守人員應(yīng)在路肩上行走 并注意察看線路狀態(tài) 51 線路作業(yè) 第3 3 1條作業(yè)前 施工作業(yè)負(fù)責(zé)人和機具使用人員應(yīng)對機具進行檢查 機具狀態(tài)不良或安全附件失效的機具嚴(yán)禁上線使用 第3 3 3條在線路上進行下列作業(yè)時應(yīng)注意 3 分組人工搗固時 前后距離應(yīng)不小于3根軌枕 作業(yè)人員前腳不得伸出軌枕邊緣 多組搗固機械同時搗固時 前后距離應(yīng)不小于3m 走行應(yīng)保持同步 5 改道打道釘時嚴(yán)禁錘擊鋼軌 不準(zhǔn)用搗鎬打道釘 分組打道釘時 前后距離應(yīng)不小于6根木枕 52 電氣化鐵路作業(yè) 第3 3 19條在電氣化區(qū)段通過或使用各種車輛 機具設(shè)備不得超過機車車輛限界 作業(yè)人員和工具與接觸網(wǎng)必須保持2m以上的距離 第3 3 21條在距離接觸網(wǎng)帶電部分2 4m的建筑物上施工時 接觸網(wǎng)可不停電 但必須由接觸網(wǎng)工或經(jīng)專門訓(xùn)練的人員現(xiàn)場監(jiān)護 53 電氣化鐵路作業(yè) 第3 3 19條在電氣化區(qū)段通過或使用各種車輛 機具設(shè)備不得超過機車車輛限界 作業(yè)人員和工具與接觸網(wǎng)必須保持2m以上的距離 第3 3 21條在距離接觸網(wǎng)帶電部分2 4m的建筑物上施工時 接觸網(wǎng)可不停電 但必須由接觸網(wǎng)工或經(jīng)專門訓(xùn)練的人員現(xiàn)場監(jiān)護 54 電氣化鐵路作業(yè) 第3 3 22條發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)斷線及其部件損壞或在其上掛有線頭 繩索等物時 人員不準(zhǔn)直接或間接與之接觸 在接觸網(wǎng)檢修人員未到達前 應(yīng)距斷線接地處10m以外設(shè)置防護 嚴(yán)禁人員接近 第3 3 23條在接觸網(wǎng)支柱及接觸網(wǎng)帶電部分5m范圍以內(nèi)的金屬結(jié)構(gòu)均必須接地 在與接觸網(wǎng)相連的支柱及金屬結(jié)構(gòu)上 若未裝設(shè)接地線或接地線已損壞時 嚴(yán)禁人員與之接觸 55 搬運與裝卸作業(yè) 第3 4 1條搬運及裝卸重物時 應(yīng)盡量使用機械作業(yè) 人力操作時 應(yīng)統(tǒng)一指揮 動作一致 夜間應(yīng)有充足的照明 用滑行鋼軌裝卸鋼梁及其他重型機械設(shè)備時 滑行鋼軌應(yīng)支撐牢固 坡度適當(dāng) 滑行前方嚴(yán)禁站人 后方應(yīng)有保險纜繩 第3 4 2條裝卸長鋼軌 鋼絲繩與掛鉤 固定器等應(yīng)聯(lián)結(jié)牢固 人員不得站在移動前方和鋼絲繩附近 長軌車運行中 人員必須離開軌端3m以外 并嚴(yán)禁在長軌上走動 56 機具使用 第3 5 5條用鋸軌機切割鋼軌時 其他人員應(yīng)遠(yuǎn)離鋸軌機兩側(cè)和前方 防止鋸片碎裂傷人 鋼軌打磨時 其他人員應(yīng)遠(yuǎn)離打磨前方 焊補鋼軌 轍叉時 電焊機應(yīng)采取接地措施 防止人員觸電灼傷 鋼軌焊接時 應(yīng)嚴(yán)格按操作規(guī)程操作 防止?fàn)C傷 第3 5 6條使用氧乙炔設(shè)備時 操作人員必須按規(guī)定穿戴勞動保護用品 其他人員應(yīng)遠(yuǎn)離噴嘴前方 防止燒傷 乙炔瓶不得靠近熱源和電器設(shè)備 乙炔瓶與明火的距離不得小于10m 與氧氣瓶間的距離不得小于5m 57 風(fēng)動工具 第3 5 11條風(fēng)動工具應(yīng)有保安套 環(huán) 保證工具頭連接牢固 試風(fēng)或放出殘余冷風(fēng)時 工具頭必須向下 過沖或打擊栓銷時 兩側(cè)應(yīng)聯(lián)系好 防止沖頭傷人 58 工務(wù)設(shè)備安全 第4 0 5條采用乙炔切割或燒孔的鋼軌 必須在24h內(nèi)更換 在更換前應(yīng)派人晝夜監(jiān)視 限速不超過45km h 59 附錄四信號及標(biāo)志 第2條鐵路信號分為視覺信號和聽覺信號 視覺信號的基本顏色 紅色 停車 黃色 注意或減低速度 綠色 按規(guī)定速度運行 聽覺信號 號角 口笛 響墩發(fā)出的音響和機車 軌道車的鳴笛聲 60 附錄四信號及標(biāo)志 第3條視覺信號分為晝間 夜間及晝夜通用信號 在晝間遇降霧 暴風(fēng)雨雪及其他情況 致使停車信號顯示距離不足1000m 注意或減速信號顯示距離不足400m 調(diào)車信號及調(diào)車手信號顯示距離不足200m時 應(yīng)使用夜間信號 61 附錄四信號及標(biāo)志 2 減速信號 1 晝間與夜間均為表面有反光材料的黃底黑字圓牌 附圖4 2 減速信號牌黃底黑字 應(yīng)標(biāo)明列車限制速度 技規(guī) 358條內(nèi)容修改為 停車信號 晝間與夜間均為表面有反光材料的紅色方牌 減速信號 晝間與夜間均為表面有反光材料的黃底黑字園牌 表明列車限制速度 62 附錄四信號及標(biāo)志 3 減速防護地段終端信號晝間與夜間均為表面有反光材料的綠色圓牌 附圖4 2 在單線區(qū)間 司機應(yīng)看線路右側(cè)減速信號牌背面的綠色圓牌 63 附錄四信號及標(biāo)志 第5條防護中使用的信號標(biāo)志有 2 減速地點標(biāo) 設(shè)在需要減速地點的兩端各20m處 事故案例一 1994年12月7日懷化工務(wù)段波洲機械化工區(qū)楊仕明 男34歲 駕駛摩托車 身后坐有職工楊榮德 男31歲 在下班返回工區(qū)途中 經(jīng)320國道K1753 780彎道處被云南省機電公司汽車撞翻至公路左側(cè) 楊榮德頭部受傷當(dāng)場死亡 楊仕明受重傷 造成一死一傷事故 事故分析 如在上下班執(zhí)行了在區(qū)間步行上下班時 安全員督促員工集體行走路肩或路旁