交工監(jiān)理工作總結(jié)報(bào)告.doc

津汕線大高至魯冀界段高速公路監(jiān)理工作總結(jié)第二駐地監(jiān)理處二OO七年十一月監(jiān)理工作總結(jié)報(bào)告大高至魯冀界段高速公路是國家重點(diǎn)公路天津至汕尾公路的重要組成部分，本路起自于濱州市沾化縣境內(nèi)大高鎮(zhèn)，與津汕公路濱州至大高段相接，至無棣縣境內(nèi)的北高家莊村西中止，與津汕公路河北省段連接。路線起點(diǎn)位于沾化縣李屋村東北濱州至大高高速公路終點(diǎn)K28+800處，與建設(shè)中的濱大高速公路終點(diǎn)相接，自此轉(zhuǎn)向西北，在甜水井和八里莊之間跨越溝盤河，在西孫村西設(shè)置沾化西互通立交與省道315連接，經(jīng)沙張家村東向北跨越大寨河，從刑家磨徐村和鄧王村之間穿過，向西北跨越白楊河及清坡溝，經(jīng)后孟家橋村東跨越朱龍河，在呂家刑王村東跨越幸福河并設(shè)置車鎮(zhèn)互通立交與省道239相連，經(jīng)西李之口村西跨越德惠新河，在良種場東南跨越馬頰河，在北王莊和北高家莊之間，跨越省界漳衛(wèi)新河，到達(dá)路線終點(diǎn)。路線全長56.908公里，本段設(shè)計(jì)里程56.479公里。本路按雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，路基寬度34.5米，計(jì)算行車速度采用120公里/小時(shí)；橋涵設(shè)計(jì)汽車荷載：公路級；設(shè)計(jì)洪水頻率：特大橋?yàn)?/300，其它橋涵及路基為1/100。本段全線施工共劃分為6個施工合同段、1個總監(jiān)代表處，3個駐地監(jiān)理處。我公司根據(jù)與業(yè)主簽訂的監(jiān)理服務(wù)合同組建了第二駐地監(jiān)理處，負(fù)責(zé)第三、四合同段的監(jiān)理工作，包括一期路基、路面橋涵和二期交通工程。三、四合同段的樁號為三合同：k18+500k28+100；四合同：k28+100k37+950。本項(xiàng)目于2005年4月5日正式下達(dá)開工令，合同工期為36個月，合同工期截止于2008年3月。在山東省交通廳、交通工程質(zhì)量監(jiān)督站和業(yè)主的正確領(lǐng)導(dǎo)及各參建單位的共同努力下，工程于2007年11月20日提前4個月圓滿完成工作任務(wù)，監(jiān)理處也比較圓滿地完成了合同規(guī)定的監(jiān)理任務(wù)?，F(xiàn)將監(jiān)理工作總結(jié)如下：第一部分 監(jiān)理工作概況津汕線高速公路第二駐地監(jiān)理處于2005年2月底開始進(jìn)場進(jìn)行駐地建設(shè)，2004年3月完成了駐地及試驗(yàn)室建設(shè)，全體監(jiān)理人員進(jìn)場開始施工監(jiān)理準(zhǔn)備工作。根據(jù)總監(jiān)代表處2005年4月5日所下達(dá)的開工令，36個月的合同工期應(yīng)截止于2008年3月，施工階段的監(jiān)理服務(wù)期共36個月，缺陷責(zé)任期為24個月。一、監(jiān)理機(jī)構(gòu)的設(shè)置本項(xiàng)目實(shí)行兩級監(jiān)理模式。即總監(jiān)代表處和駐地監(jiān)理處。我公司組建的第二駐地監(jiān)理處設(shè)綜合辦公司、技術(shù)室、試驗(yàn)室，并根據(jù)工作需要和具體分工分設(shè)兩個現(xiàn)場監(jiān)理小組。二、人員投入情況按照監(jiān)理服務(wù)合同的要求，我處共投入各級監(jiān)理人員35人，其中高級駐地監(jiān)理工程師1人，副駐地監(jiān)理工程師1人，專業(yè)監(jiān)理工程師8人，監(jiān)理員20人，另設(shè)各類后勤人員5人。其中，高級駐地監(jiān)理工程師、副駐地監(jiān)理工程師的資質(zhì)全部符合招標(biāo)文件要求的資質(zhì)條件；專業(yè)監(jiān)理工程師中80%以上人員資質(zhì)符合招標(biāo)文件要求的，所有監(jiān)理人員均通過了交通部認(rèn)可的監(jiān)理培訓(xùn)。三、監(jiān)理裝備投入情況根據(jù)監(jiān)理服務(wù)合同的要求和開展工作的實(shí)際需要，我辦共租用生活、辦公用房共600余平方米，試驗(yàn)室附屬于辦公住房單獨(dú)設(shè)置。共配置監(jiān)理用車4部、電腦2臺，打印機(jī)2臺、復(fù)印機(jī)1臺、傳真機(jī)1臺、固定電話1部、移動電話30部、照相機(jī)2部；并根據(jù)監(jiān)理服務(wù)合同規(guī)定的工作范圍和實(shí)際需要，配齊了所有常規(guī)檢測所需的試驗(yàn)檢測儀器，一次性通過了省廳質(zhì)監(jiān)站的驗(yàn)收。四、崗位及分工駐地監(jiān)理處由駐地監(jiān)理工程師主持全面工作，副駐地監(jiān)理工程師協(xié)助駐地監(jiān)理工程師分管合同段的具體監(jiān)理工作，專業(yè)工程師負(fù)責(zé)合同段內(nèi)的各專業(yè)監(jiān)理工作，監(jiān)理員協(xié)助專業(yè)工程師做好現(xiàn)場旁站監(jiān)理及抽檢工作。第二部分 工程質(zhì)量管理情況工程質(zhì)量監(jiān)理是監(jiān)理工作中任務(wù)最為繁重的一項(xiàng)工作，特別是在工程遇到原材料價(jià)格大幅上漲等困難及目前施工單位質(zhì)量意識下滑的情況下，監(jiān)理在工程質(zhì)量管理方面所起的作用尤其顯得重要，其工作難度也可想而知。對此，監(jiān)理處始終有著清醒的認(rèn)識，并根據(jù)工程開展的不同階段制定出工程質(zhì)量控制重點(diǎn)、要點(diǎn)，采取巡視、抽檢、旁站等監(jiān)理手段，對施工過程中的工程質(zhì)量進(jìn)行了全面的監(jiān)控。具體質(zhì)量控制措施及質(zhì)量狀況如下：一、制定質(zhì)量控制程序在進(jìn)場后的施工質(zhì)量準(zhǔn)備階段，監(jiān)理處就根據(jù)本工程的具體情況、施工特點(diǎn)并結(jié)合以往的監(jiān)理工作經(jīng)驗(yàn)，制定了本監(jiān)理處的包括質(zhì)量控制程序在內(nèi)的各種監(jiān)理工作程序，并使之與總監(jiān)辦下發(fā)的監(jiān)理工作手冊相適應(yīng)，以便監(jiān)理處所有監(jiān)理工作的統(tǒng)一、有序。二、加強(qiáng)業(yè)務(wù)培訓(xùn)針對監(jiān)理人員存在的工作時(shí)間、工作經(jīng)歷、工作經(jīng)驗(yàn)不同的情況，讓經(jīng)驗(yàn)豐富的工程師講解質(zhì)量控制的要點(diǎn)、重點(diǎn)以及常見的質(zhì)量問題及其預(yù)防和處理方法。三、檢查施工單位施工裝備的投入情況施工裝備的投入與工程質(zhì)量密切相關(guān)，如砼拌和機(jī)的性能、預(yù)應(yīng)力張拉設(shè)備的精度、壓路機(jī)的性能等都直接影響到施工質(zhì)量。對不合格的施工裝備指令施工單位進(jìn)行了更換。四、檢查施工單位的質(zhì)量保證體系是否健全在工程正式開工前，監(jiān)理處即對施工單位進(jìn)場的技術(shù)管理人員的數(shù)量、資質(zhì)進(jìn)行了審查，對不符合要求的提出了增加或調(diào)換的意見。同時(shí)還審查了施工單位進(jìn)場的質(zhì)檢程序和儀器配備是否符合相關(guān)規(guī)定。五、認(rèn)真做好試驗(yàn)抽檢工作不論是施工前各種技術(shù)指標(biāo)的確定，施工過程中各種質(zhì)量問題的糾正、處理，還是工序完成后的驗(yàn)收和質(zhì)量評定，試驗(yàn)工作都是極其重要的一個環(huán)節(jié)。監(jiān)理處一直都將試驗(yàn)、檢測工作作為質(zhì)量控制的重要手段。1、選拔試驗(yàn)工作經(jīng)驗(yàn)豐富、工作責(zé)任心強(qiáng)的監(jiān)理人員負(fù)責(zé)監(jiān)理試驗(yàn)工作。2、按合同要求及工作需要配齊各種試驗(yàn)、檢測儀器。3、檢查施工單位配備的試驗(yàn)人員和試驗(yàn)儀器是否滿足工程質(zhì)量控制需要。4、在施工過程中，派員對施工單位的試驗(yàn)過程進(jìn)行旁站監(jiān)理或?qū)ζ湓囼?yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行檢查，對發(fā)現(xiàn)的問題進(jìn)行及時(shí)糾正。5、認(rèn)真做好各標(biāo)號水泥砼配合比的復(fù)核，并對所有水泥砼和水泥砂漿的配合比進(jìn)行了批復(fù)。6、經(jīng)常對承包人已進(jìn)場的原材料進(jìn)行抽檢，對不合格的原材料要求施工單位清理出場或挪作它用。7、認(rèn)真做好土工擊實(shí)試驗(yàn)，尤其是對素土和石灰土最大干密度、最佳含水量、石灰劑量等重要指標(biāo)進(jìn)行了重點(diǎn)復(fù)核。8、在砼施工過程中，獨(dú)立完成水泥砼試塊的制作、養(yǎng)生及抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)。9、獨(dú)立完成路基土方壓實(shí)度的抽檢，對不合格路段及時(shí)通知施工單位進(jìn)行補(bǔ)壓并進(jìn)行復(fù)檢。10、認(rèn)真做好路面各結(jié)構(gòu)層設(shè)計(jì)配合比的審批工作，由于配合比在工程質(zhì)量中所起的決定性作用，施工單位所有結(jié)構(gòu)層的配合比均經(jīng)監(jiān)理處復(fù)合試驗(yàn)后報(bào)總監(jiān)代表處，經(jīng)總監(jiān)代表處試驗(yàn)復(fù)核后批準(zhǔn)使用。11、指導(dǎo)、協(xié)助施工單位做好生產(chǎn)配合比的調(diào)整工作。要求各施工單位必須在進(jìn)行試驗(yàn)路段開工前做好生產(chǎn)配合比的調(diào)整工作，并派出試驗(yàn)工程師到現(xiàn)場對調(diào)試過程中的試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行核實(shí)，對擬用于試驗(yàn)路段的配合比進(jìn)行復(fù)核試驗(yàn)。12、對所有結(jié)構(gòu)層的試驗(yàn)路段均派出專業(yè)工程師參加，現(xiàn)場取得第一手資料并取樣回試驗(yàn)室復(fù)核，并根據(jù)復(fù)核情況提出修正意見上報(bào)總監(jiān)代表處，。13、為做好施工過程中混合料配合比的質(zhì)量控制工作，監(jiān)理處試驗(yàn)以遠(yuǎn)超過規(guī)定的試驗(yàn)頻率進(jìn)行獨(dú)立抽檢，并將抽檢結(jié)果及時(shí)反饋至施工單位，使配合比偏差得到了及時(shí)糾正。對有爭議的試驗(yàn)數(shù)據(jù)，要求施工單位暫時(shí)停工，由總監(jiān)代表處、駐地監(jiān)理處、施工單位共同進(jìn)行平行試驗(yàn)，保證了用于指導(dǎo)施工的試驗(yàn)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。14、按規(guī)范要求的頻率對各結(jié)構(gòu)層的壓實(shí)度、厚度等指標(biāo)進(jìn)行抽檢，對發(fā)現(xiàn)問題的路段進(jìn)行加密抽樣。對超出規(guī)范要求的路段提出處理意見或補(bǔ)救措施。六、認(rèn)真做好現(xiàn)場旁站監(jiān)理工作對鉆孔灌注樁的砼澆筑、預(yù)應(yīng)力砼梁板的張拉、基礎(chǔ)及墩臺身、梁板砼的澆筑等所有隱蔽工程或重要工序全部進(jìn)行了旁站監(jiān)理。七、加強(qiáng)施工現(xiàn)場巡視駐地監(jiān)理工程師、副駐地監(jiān)理工程師除開會、處理內(nèi)業(yè)及正常休息時(shí)間外，均堅(jiān)持日常巡視工地，大部分專業(yè)監(jiān)理工程師和監(jiān)理員均進(jìn)駐施工現(xiàn)場進(jìn)行日常監(jiān)理檢查、檢測。日常檢查、檢測前期的主要內(nèi)容有原材料、土方的松鋪厚度和碾壓情況、構(gòu)造物的模板支撐情況、施工單位的放樣精度、鋼筋的綁扎和焊接質(zhì)量、砼的養(yǎng)生狀況等，后期路面施工主要檢查、檢測原材料、混合料的碾壓程序、施工接縫、連接層清理、各結(jié)構(gòu)層的松鋪厚度、瀝青混合料各工序的溫度、水泥穩(wěn)定碎石混合料含水量控制情況等，對發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問題及時(shí)通知施工單位加以改進(jìn)，問題較嚴(yán)重的則下發(fā)書面整改通知。八、質(zhì)量問題及事故處理情況根據(jù)日常檢查、檢測及工序驗(yàn)收的情況看，施工中主要存在以下幾方面的問題：1、路基壓實(shí)度不合格。主要原因?yàn)橥练胶科呋驂簩?shí)不足。該問題在進(jìn)行每層填土的壓實(shí)度抽檢時(shí)一般均能夠被發(fā)現(xiàn)，并立即要求施工單位翻曬后重新碾壓或補(bǔ)壓，直到抽檢合格。2、臺背回填壓實(shí)度不足。在臺背回填過程中，盡管監(jiān)理人員進(jìn)行了壓實(shí)度抽檢。但是由于層次多填筑時(shí)間集中，加上邊角處有時(shí)難以碾壓到位，在業(yè)主找來社會檢測單位進(jìn)行逐個取芯檢測時(shí)，仍發(fā)現(xiàn)個別臺背存在壓實(shí)度不足的問題。對所有壓實(shí)度不足的臺背回填段均徹底進(jìn)行了返工。3、鋼筋加工不合格。主要表現(xiàn)在箍筋間距不均勻，焊縫長度不足，焊縫不飽滿。在澆筑砼前，監(jiān)理人員均要對鋼筋進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問題立即通知施工單位整改，否則不批準(zhǔn)其下一道工序的施工。另外，工地巡視中發(fā)現(xiàn)此類問題也立即在現(xiàn)場予以糾正。4、水泥砼強(qiáng)度不足。對砼強(qiáng)度的評定除通過試塊檢驗(yàn)外，尚對所有現(xiàn)場砼實(shí)體進(jìn)行了“回彈”檢查，通過檢查發(fā)現(xiàn)有個別高標(biāo)號預(yù)應(yīng)力砼梁板存在實(shí)體強(qiáng)度偏低的問題。對砼強(qiáng)度不足的梁板進(jìn)行了報(bào)廢處理。5、鉆孔灌注樁斷樁。我處所轄兩個合同段均出現(xiàn)過因故斷樁的問題，該問題絕大部分在施工的旁站監(jiān)理過程中均能被發(fā)現(xiàn)，極個別是通過無破損檢測被發(fā)現(xiàn)的。對該問題的處理均采取了用沖擊鉆將已灌注砼沖擊清除后，重新下鋼筋籠餅澆筑砼。6、在原材料儲備過程中，有少量不合格材料進(jìn)場，對此，已要求施工單位將不合格材料進(jìn)行了清理或挪作它用，并要求施工單位對收料加強(qiáng)控制。7、由于原材料的變化和拌和機(jī)長期使用所引起的計(jì)量系統(tǒng)精度的下降，混合料配合比常會出現(xiàn)偏差較大的情況，對此種情況監(jiān)理處加強(qiáng)了監(jiān)理抽查力度，并要求施工單位加大抽檢頻率，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)糾正，對偏差過大的要求施工單位停工并對拌和站進(jìn)行了檢修、標(biāo)定。8、工程施工的后期，由一、二期工程交叉施工所帶來的污染較嚴(yán)重，針對這種情況，監(jiān)理處按照津汕線污染防治管理辦法采取了罰款、交納抵押金等形式，將污染降到最低點(diǎn)。9、對極個別瀝青混合料溫度過高或過低的情況已要求承包人全部作廢料進(jìn)行了棄方處理。九、工程質(zhì)量評定在整個施工過程中，監(jiān)理處對所有水泥砼配合比、土場的標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)、路面各結(jié)構(gòu)層配合比均進(jìn)行了復(fù)核試驗(yàn)，對所有隱蔽工程和砼澆筑等重要工序均進(jìn)行了旁站監(jiān)理，并以超過規(guī)范和合同規(guī)定的頻率對相應(yīng)項(xiàng)目進(jìn)行了抽檢，重點(diǎn)檢測項(xiàng)目合格率100%，抽檢過程發(fā)現(xiàn)的內(nèi)在質(zhì)量問題已全部進(jìn)行了處理。經(jīng)過監(jiān)理高頻率的抽檢和現(xiàn)場巡視，大部分施工質(zhì)量問題都能夠被及時(shí)發(fā)現(xiàn)并糾正，從整體來看津汕高速公路工程的施工質(zhì)量是比較好的，除植草因季節(jié)原因成活率稍差外，其它未發(fā)現(xiàn)有明顯的缺陷，總體工程質(zhì)量可以達(dá)到優(yōu)良級。第三部分 計(jì)量支付、工程進(jìn)度和合同管理情況一、計(jì)量支付進(jìn)場后，總監(jiān)代表處及監(jiān)理處即要求各施工單位對照合同工程量清單細(xì)目進(jìn)行了工程量復(fù)核，監(jiān)理處對施工單位的復(fù)核數(shù)據(jù)進(jìn)行了審核并上報(bào)總監(jiān)代表處，基本確定出計(jì)量“紅線”，確保了最終計(jì)量的準(zhǔn)確性。本項(xiàng)目的計(jì)量支付工作由總監(jiān)代表處統(tǒng)一管理，使用統(tǒng)一的計(jì)量支付軟件。計(jì)量程序?yàn)橄扔墒┕挝挥?jì)算出本支付期所完成合格工程的數(shù)量，填寫中間計(jì)量單報(bào)現(xiàn)場監(jiān)理簽字確認(rèn)后，報(bào)監(jiān)理處、總監(jiān)代表處審核并簽署審核意見，然后報(bào)業(yè)主審批。對比較明確的細(xì)目，按清單單價(jià)和完成的實(shí)際設(shè)計(jì)數(shù)量計(jì)價(jià)，對變更項(xiàng)目，由施工單位根據(jù)合同規(guī)定的議價(jià)方式報(bào)價(jià)，監(jiān)理處、總監(jiān)代表處審查并提出審查意見后報(bào)業(yè)主批復(fù)。二、工程進(jìn)度津汕線高速公路工程開工后，監(jiān)理處始終以業(yè)主、總監(jiān)代表處下達(dá)的總體施工計(jì)劃和階段性目標(biāo)為控制目標(biāo)，及時(shí)調(diào)整施工策略，合理增加勞力、機(jī)械設(shè)備，在確保施工質(zhì)量的前提下，促進(jìn)施工進(jìn)度。通過三年來監(jiān)理處全體員工的共同努力，克服了種種困難，在業(yè)主代表、總監(jiān)代表處的大力幫助下，最終圓滿、提前完成了總體施工計(jì)劃。監(jiān)理處在控制工程進(jìn)度上主要做了以下幾方面的工作：1、對施工進(jìn)度實(shí)施跟蹤控制，掌握施工動態(tài)，進(jìn)行進(jìn)度值和計(jì)劃值的比較，發(fā)現(xiàn)差誤及時(shí)處理。2、要求施工單位認(rèn)真分析施工條件，合理編制施工組織設(shè)計(jì)和施工計(jì)劃，并嚴(yán)格控制執(zhí)行。3、施工作業(yè)組織流水施工，保證作業(yè)的連續(xù)、均衡、穩(wěn)定，盡量縮短作業(yè)時(shí)間，加快對已完工程的檢查、驗(yàn)收工作。4、要求施工單位隨著施工條件的改善對施工計(jì)劃和施工力量投入進(jìn)行調(diào)整。對施工進(jìn)度相當(dāng)滯后的合同段，現(xiàn)場調(diào)查、分析原因，及時(shí)提出監(jiān)理意見和要求，責(zé)令其限期整改。三、合同管理在目前各施工單位合同意識尚不夠強(qiáng)的情況下，監(jiān)理處主要從以下幾個方面對合同的執(zhí)行進(jìn)行了監(jiān)督：1、檢查施工單位進(jìn)場的技術(shù)管理人員的數(shù)量和資質(zhì)是否符合合同要求。2、檢查施工單位進(jìn)場的施工裝備是否滿足合同要求，不符合要求的指令其進(jìn)行更換或增加。3、面對施工單位勞務(wù)隊(duì)伍較多的情況，要求施工單位對所有技術(shù)管理、自檢、主要原材料采購等必須由項(xiàng)目經(jīng)理部自行組織安排，以避免實(shí)際性違法分包問題的發(fā)生。第四部分 設(shè)計(jì)變更情況本項(xiàng)目中，主要幾項(xiàng)較大的變更均為業(yè)主基于工程質(zhì)量和現(xiàn)場條件所提出的變更，其程序一般為業(yè)主在征得設(shè)計(jì)部門的意見后，以書面通知的形式發(fā)至監(jiān)理和施工單位。主要設(shè)計(jì)變更項(xiàng)目有：一、根據(jù)業(yè)主要求，在水泥穩(wěn)定碎石與下面層之間增加了一層15厘米大粒徑改性瀝青碎石LSPM-35，以加強(qiáng)路面結(jié)構(gòu)的排水功能，有效的減少瀝青路面的早期損壞，進(jìn)一步提高瀝青路面的抗水損害能力。二、排水溝原設(shè)計(jì)為六棱漿砌花磚，為防止花磚松動脫落，增加混凝土壓頂加以保護(hù)。三、對樁基鋼筋骨架進(jìn)行了加強(qiáng)，樁基和墩柱箍筋均調(diào)整為 22鋼筋。四、部分結(jié)構(gòu)物施工均需進(jìn)行特殊地基強(qiáng)夯處理，經(jīng)現(xiàn)場實(shí)際調(diào)查，均無法進(jìn)行強(qiáng)夯施工，將臺后強(qiáng)夯處理變更為粉噴樁處理五、四合同原 K30+287通道為3-13m跨徑，由于地方政府要求增加一跨13m橋孔，該通道里程變?yōu)镵30+291.5。另外，施工過程中出現(xiàn)的一些小變更，一般程序?yàn)槭┕挝幌葓?bào)工程技術(shù)聯(lián)系單，報(bào)監(jiān)理處、總監(jiān)代表處審核并提出變更意見后報(bào)業(yè)主審批，先確定出變更方案，以便盡快施工，然后施工單位對變更金額進(jìn)行申報(bào)。監(jiān)理處在審查變更時(shí)，本著對業(yè)主、施工單位負(fù)責(zé)的態(tài)度，認(rèn)真審查變更方案，核算變更成本，公平合理的審核金額。第五部分 交工驗(yàn)收中存在的問題及處理情況交工驗(yàn)收中尚遺留以下問題，一是部分路段邊坡植草的成活率不高，尚需補(bǔ)種；二是兩合同段排水溝內(nèi)植草、邊溝綠化及服務(wù)區(qū)綠化項(xiàng)目受季節(jié)影響今年已無法施工，經(jīng)業(yè)主同意明年春天施工。對上述問題，可要求施工單位限期完成或完善，對不能按期完成的，由業(yè)主另行組織其施工隊(duì)伍完成，所需超出原合同價(jià)的費(fèi)用從質(zhì)保價(jià)款里扣除。第六部分 對設(shè)計(jì)單位、施工單位和建設(shè)單位的評價(jià)一、設(shè)計(jì)單位的評價(jià)總體來講，本工程項(xiàng)目的設(shè)計(jì)是合理的，是符符合標(biāo)準(zhǔn)和當(dāng)?shù)貙?shí)際情況的，但實(shí)際施工過程中，設(shè)計(jì)圖紙中難免出現(xiàn)一些與實(shí)際不符的小問題，但設(shè)計(jì)代表均能及時(shí)、熱情地給予解決，設(shè)計(jì)服務(wù)周到得到了所有參建單位的肯定。二、對施工單位的評價(jià)三、四合同段的施工單位分別是：中鐵四局集團(tuán)有限公司、中國鐵路工程總公司。總的來看，各施工單位所任命的項(xiàng)目經(jīng)理均具有較豐富的施工經(jīng)驗(yàn)和較強(qiáng)的施工組織能力，項(xiàng)目經(jīng)理部分工明確，大部分施工技術(shù)管理人員均能對工作認(rèn)真負(fù)責(zé)。其通病是各施工單位存在技術(shù)力量偏弱、勞務(wù)隊(duì)伍過多、自身施工力量投入不足的問題。相對而言，中國鐵路工程總公司內(nèi)部管理較好，自有施工力量投入較多；中鐵四局集團(tuán)有限公司技術(shù)力量較弱。三、對業(yè)主的評價(jià)本項(xiàng)目的業(yè)主為山東省交通廳公路局，現(xiàn)場成立了津汕線高速公路項(xiàng)目辦公室