高考地理一輪復(fù)習(xí) 10.2交通運輸方式和布局變化的影響課件.ppt

第2課時交通運輸方式和布局變化的影響 最新考綱交通運輸方式和布局的變化對聚落空間形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點布局的影響 考點一對聚落空間形態(tài)的影響 知識整合 1 交通方式的變化對聚落空間形態(tài)的影響 空間形態(tài)的變化 空間形態(tài)的演變 2 交通運輸布局的變化對聚落空間的影響 1 表現(xiàn) 聚落空間形態(tài)往往沿擴展 并以此為主要 2 實例 株洲沿發(fā)展 武漢分布 3 交通運輸網(wǎng)的形成會促使的形成 交通干線 發(fā)展軸 鐵路 沿江 大城市帶 交通運輸對聚落的影響聚落分布與空間形態(tài)的發(fā)展變化與交通運輸方式及布局的變化密切相關(guān) 可從以下兩方面來理解 深度思考 1 交通運輸方式變化對聚落分布和空間形態(tài)的影響 2 交通線的變化影響聚落形態(tài)和發(fā)展速度 高效記憶 水路交通發(fā)展變化對城市空間形態(tài)的影響 1 2012 廣東文綜 10 11 讀 高速公路與城市建成區(qū)空間關(guān)系示意圖 下圖 回答 1 2 題 高考探究 1 分析兩種模式的高速公路對城市建成區(qū)的影響 可知 a 甲模式不占用城市建成區(qū)用地b 乙模式需要占用城市建成區(qū)用地c 甲模式對城市建成區(qū)景觀與環(huán)境的影響比乙模式大d 乙模式對城市建成區(qū)內(nèi)部交通聯(lián)系的影響比甲模式大 2 從高速公路與城市建成區(qū)關(guān)系的動態(tài)變化看 可推斷 a 城市化初期 高速公路遇到城市時一般會采用甲模式b 隨著城市建成區(qū)不斷擴展 乙模式有向甲模式演變的趨勢c 在城市化快速推進時期 甲模式會消失d 大城市發(fā)展到成熟期 不會同時存在甲模式和乙模式 解析解答該題組的關(guān)鍵是通過讀圖 理解高速公路對城區(qū)的影響 第 1 題 從圖中看 甲模式高速公路從城區(qū)穿過勢必會占用城市建成區(qū)空間和用地 且會給市區(qū)環(huán)境和景觀建設(shè)帶來更大影響 a項錯誤 c項正確 而乙模式?jīng)]有從城區(qū)經(jīng)過 不需要占用城市建成區(qū)用地 對城市建成區(qū)內(nèi)部交通聯(lián)系的影響較小 b項和d項錯誤 第 2 題 在城市化初期 城市規(guī)模較小 高速公路建設(shè)一般會給城市建設(shè)留出空間 會采用乙模式 a項錯誤 隨著城市規(guī)模不斷擴大 特別是城市化快速推進時期 已建高速公路可能會被城市包圍 出現(xiàn)甲模式這種情形 b項正確 c項錯誤 大城市發(fā)展到成熟期 也可能由于歷史的原因會同時存在甲 乙兩種模式 d項錯誤 答案 1 c 2 b 2 2013 廣東文綜 8 近年來 以高鐵站為依托的高鐵新城在我國逐漸興起 高鐵站選址與高鐵新城建設(shè)的一般規(guī)律是 a 在小城市 高鐵站常選址于城市中心 高鐵新城建設(shè)有利于城市cbd的發(fā)展b 在中等城市 高鐵站選址常遠離市中心 高鐵新城建設(shè)會帶來城市空心化c 在大城市 高鐵站常選址于城市中心 高鐵新城會迅速演變成城市cbdd 在特大城市 高鐵站選址常遠離市中心 高鐵新城建設(shè)有利于促進郊區(qū)城市化 解析如果高鐵站位于城市中心 容易加劇城市中心交通壓力 又影響居民生活 所以a c兩項錯誤 而城市空心化是由于城市中心區(qū)環(huán)境質(zhì)量下降等原因產(chǎn)生的 所以b項錯誤 高鐵新城一般建在特大城市 以高鐵站為依托 吸引大量人流 有利于促進郊區(qū)城市化的發(fā)展 答案d 3 2013 四川文綜 14 2 6分 閱讀材料 完成問題 材料下圖是甲國地圖 甲國是美國重要的服裝進口國 服裝生產(chǎn)中心在a城 首都b城是該國重要的工業(yè)中心 紡織 食品 制糖是其主要工業(yè)部門 與甲國東部城市比較 指出該國西部城市分布的突出特點 6分 解析該國西部城市分布的突出特點可從其地理空間位置 城市密集程度 城市等級等方面來闡述 答案主要分布在鐵路沿線 或湖 海沿岸及其附近 城市分布較密集 多等級較高的城市 1 以城鎮(zhèn)規(guī)劃圖為背景考查交通對聚落分布 城市布局的影響2 以社會熱點問題為背景考查交通對房地產(chǎn)發(fā)展和地理環(huán)境的影響3 以城市公共住房為考查點 分析交通運輸對居民區(qū)分布的影響 1 對商業(yè)網(wǎng)點密度的影響 知識整合 單一 考點二交通運輸對商業(yè)網(wǎng)點分布的影響 2 對商業(yè)網(wǎng)點分布位置的影響 1 原因 商業(yè)網(wǎng)點的位置要求有便捷的交通 這樣才能吸引大量購物者 即原則 2 表現(xiàn) 很多商業(yè)網(wǎng)點建立在市區(qū)或市區(qū)邊緣的沿線 交通最優(yōu) 環(huán)路邊緣 高速公路 3 對商業(yè)中心的影響大城市中商業(yè)中心的形成和布局 與交通運輸?shù)拿芮邢嚓P(guān) 4 對集鎮(zhèn)的影響交通線路的改變會引起集鎮(zhèn)的 發(fā)展和變化 繁榮和衰落 1 交通運輸對商業(yè)網(wǎng)點選址的影響 深度思考 2 交通運輸方式和布局的變化對商業(yè)網(wǎng)點位置的影響 3 交通運輸對商業(yè)中心形成與發(fā)展的影響 拓展應(yīng)用 城市的環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路沿線出現(xiàn)大型超市或批發(fā)市場的原因 1 郊區(qū)環(huán)路或高速公路附近交通運輸便利 2 城市中心商業(yè)區(qū)建筑物密集 道路狹窄 汽車通行能力受限制 駕車購物不便 3 郊區(qū)城市化 人口企業(yè)向城市郊區(qū)集聚 4 城郊地區(qū)土地價格較低 1 2014 江蘇地理 23 24 國家研究編制 首都經(jīng)濟圈一體化發(fā)展規(guī)劃 規(guī)劃范圍包括北京市 天津市和河北省 下圖為京津周邊部分城市發(fā)展優(yōu)勢比較圖 讀圖 回答 1 2 題 雙選 高考探究 1 如需分散北京的批發(fā) 物流業(yè) 較合適的承接城市是 a 承德b 保定c 張家口d 廊坊 2 保定服務(wù)業(yè)在京津周邊城市中較發(fā)達的原因是 a 人口多b 交通便捷c 環(huán)境良好d 經(jīng)濟實力雄厚 解析第 1 題 分散北京的批發(fā) 物流業(yè)的城市應(yīng)是交通發(fā)達的地區(qū) 據(jù)圖可知交通比重最大的兩個城市是保定和廊坊 第 2 題 保定人口 交通 環(huán)境 經(jīng)濟所占優(yōu)勢分別為5 4 1 1 由此可知保定服務(wù)業(yè)在京津周邊城市較發(fā)達的原因是人口多 交通便捷 答案 1 bd 2 ab 2 2014 天津文綜 5 結(jié)合圖文材料 回答下題 上圖所示的大型商城 以匯集國際品牌商品 價格優(yōu)惠為經(jīng)營模式 某地理小組學(xué)生實地考察了該商城與地理環(huán)境的關(guān)系 同學(xué)們經(jīng)考察認識到 最利于該商城發(fā)展的區(qū)位條件是 a 靠近鐵路 公路 貨運成本低b 位于大城市之間 顧客來