國際貿(mào)易術語之EXW貿(mào)易術語(doc 7頁).doc

EXW貿(mào)易術語 【更新時間： 2006-12-06 】【來源:天天外貿(mào)網(wǎng)】 貿(mào)易即工廠交貨（指定地點），貿(mào)易exw是指當賣方在其所在地或其他指定的地點將貨物交給買方處置時，即完成交貨，賣方不辦理出口清關手續(xù)或將貨物裝上任何運輸工具。是賣方承當責任最小的。買方必須承當在賣方所在地受領貨物的全部費用和風險。 但是，若雙方希望在起運時賣方負責裝載貨物并承當裝載貨物的全部費用和風險時，則須在銷售合同中明確寫明。在買方不能直接或間接的辦理出口手續(xù)時，不應使用該術語，而應使用，如果賣方同意裝載貨物并承當費用和風險的話。 A賣方義務 B買方義務 A1提供符合合同規(guī)定的貨物 賣方必須提供符合銷售合同規(guī)定的貨物和商業(yè)發(fā)票或有同等作用的電子訊息，以及合同可能要求的、證明貨物符合合同規(guī)定的其他任何憑證。 B1支付價款 買方必須按照銷售合同規(guī)定支付價款。 A2許可證、其他許可和手續(xù) 應買方要求并由其承當風險和費用，在需要辦理手續(xù)時，賣方必須給予買方一切協(xié)助，以幫助買方取得為貨物出口所需的出口許可證或其他官方許可。 B2許可證、其他許可和手續(xù)買方必須自擔風險和費用，取得任何出口和進口許可證或其他官方許可，在需要辦理手續(xù)時，并辦理貨物出口的一切手續(xù)。 A3運輸合同與保險合同 a）運輸合同 無義務。 b）保險合同 無義務。 B3運輸合同與保險合同 a）運輸合同 無義務。 b）保險合同 無義務。 A4交貨 賣方必須按照合同約定的日期或期限，或如果未約定日期或期限，按照交付此類貨物的慣常時間，在指定的地點將未置于任何運輸車輛上的貨物交給買方處置。若在指定的地點內(nèi)未約定具體交貨點，或有若干個交貨點可使用，則賣方可在交貨地點中選擇最適合其目的的交貨點。 B4受領貨物 買方必須在賣方按照A4和A7/B7規(guī)定交貨時受領貨物。 A5風險轉移 除B5規(guī)定者外，賣方必須承當貨物滅失或損壞的一切風險，直至已經(jīng)按照A4規(guī)定交貨為止。 B5風險轉移 買方必須按照下述規(guī)定承當貨物滅失或損壞的一切風險： 自按照A4規(guī)定交貨之時起；及 由于買方未能按照B7規(guī)定通知賣方，則自約定的交貨日期或交貨期限屆滿之日起，但以該項貨物已正式劃歸合同項下，即清楚地劃出或以其他方式確定為合同項下之貨物為限。 A6費用劃分 除B6規(guī)定者外，賣方必須負擔與貨物有關的一切費用，直到已經(jīng)按照A4規(guī)定交貨為止。 B6費用劃分 買方必須支付 自按照A4規(guī)定交貨之時起與貨物有關的一切費用；及 在貨物交給買方處置而買方未受領貨物或未按照B7規(guī)定給予賣方相應通知而發(fā)生的任何額外費用，但以該項貨物已正式劃歸合同項下，即清楚地劃出或以其他方式確定為合同項下之貨物為限；及 在需要辦理海關手續(xù)時，貨物出口應交納的一切關稅、稅款和其他費用，以及辦理海關手續(xù)的費用。 買方必須償付賣方按照A2規(guī)定給予協(xié)助時所發(fā)生的一切費用。 A7通知買方 賣方必須給予買方有關貨物將于何時何地交給買方處置的充分通知。 B7通知賣方 一旦買方有權確定在約定的期限內(nèi)受領貨物的具體時間和/或地點時，買方必須就此給予賣方充分通知。 A8交貨憑證、運輸單據(jù)或有同等作用的電子訊息 無義務。 B8交貨憑證、運輸單據(jù)或有同等作用的電子訊息 買方必須向賣方提供已受領貨物的適當憑證。 A9查對、包裝、標記 賣方必須支付為了將貨物交給買方處置所需進行的查對費用（如查對貨物品質、丈量、過磅、點數(shù)的費用）。 賣方必須自付費用提供按照賣方在訂立合同前已知的有關該貨物運輸（如運輸方式、目的地）所要求的包裝（除非按照相關行業(yè)慣例，合同所指貨物通常無需包裝）。包裝應作適當標記。 B9貨物檢驗 買方必須支付任何裝運前檢驗的費用，包括出口國有關當局強制進行的檢驗。 A10 其他義務 應買方要求并由其承當風險和費用，賣方必須給予買方一切協(xié)助，以幫助其取得由交貨地國和/或原產(chǎn)地國所簽發(fā)或傳送的為買方出口和/或進口貨物可能要求的和必要時從他國過境所需要的任何單據(jù)或有同等作用的電子訊息。 應買方要求，賣方必須向買方提供投保所需的信息。 B10 其他義務 買方必須支付因取得A10所述單據(jù)或有同等作用的電子訊息而發(fā)生的一切費用，并償付賣方給予協(xié)助時所發(fā)生的費用。國際貿(mào)易E組術語應用 【更新時間： 2006-12-19 】【來源:中國專業(yè)法律服務】 申請無船承運業(yè)務的經(jīng)營者，應當向國務院交通主管部門提出辦理提單登記申請，在提交申請登記的同時，繳納規(guī)定的保證金和相關證明。 申請人應繳納保證金的數(shù)額為八十萬元人民幣，申請人每增設一個分支機構，增加保證金二十萬元人民幣，所交保證金應當向中國境內(nèi)的銀行開立專門賬戶交存。 無船承運業(yè)務，是指無船承運業(yè)務的經(jīng)營人以承運人的身份接受托運人的貨物，簽發(fā)自己申請的提單或者其他運輸，向托運人收取費用，通過國際船舶運輸經(jīng)營者完成國際海上貨物運輸，并承擔承運人責任的國際海上運輸經(jīng)營活動。 無船承運業(yè)務經(jīng)營申請人的申請經(jīng)營報告及相關證明材料，國務院交通主管部門應當在收到申請報告之日起十五日內(nèi)審核完畢，材料真實、完備的予以登記，辦理提單登記并予以公告。 在中國境內(nèi)申請無船承運業(yè)務的經(jīng)營人，應當在中國境內(nèi)依法設立企業(yè)法人，并不得將依法取得的經(jīng)營資格提供給他人使用；經(jīng)營條件消失，國務院交通主管部門或者省、自治區(qū)、直轄市人民政府交通行政主管部門取消其經(jīng)營資格。EXW怎么出口退稅? 【更新時間： 2006-12-08 】【來源:世貿(mào)論壇】 網(wǎng)友的回答： 工廠交貨啊，買方自己辦理出口清關手續(xù)。 退稅是在價格的基礎上的。工廠價格和之間的差額有多少？也就一個拖柜費和報關費呀。這么少的錢并不會影響多少。你直接說價格為價格不就完了嗎？人要會變通?。‖F(xiàn)在不是有許多公司用價格當作FOB價格來出口嗎？然后再從中賺取這差價之間的退稅。多得去了。的系統(tǒng)只接受三種成交方式FOB CNF 你的肯定要報FOB 不管誰去報關經(jīng)營單位也是你們，你們一樣要拿退稅的辦理退稅，前提是你們一定要拿到的退稅聯(lián)誰去報關也要用你們的核銷單，和FOB出口應該是一樣的， 的我也沒有報過，但我想應該是這樣的。是不能退稅的，因為你不可能取得出口但是因為你是賣給外國人，我認為你不用開增值稅發(fā)票，這樣你就不用交稅了，比退稅更合算 EXW是不用報關的，理論上是應該客人自己報關，可實際都要是不報的，有的客人隨身帶，有的混在其他貨里一起走 既然你是用EXW賣給外國人，你根本不需要開發(fā)票了也就不用退稅了. 如果還是需要你們公司報關那就做FOB好了.EXW成交應該如何操作? 【更新時間： 2006-12-08 】【來源:世貿(mào)論壇】 如果成交方式為，那么應該如何操作？因為一定是要在的條件下才能退的！ 條件下能退稅嗎？ 嚴格按照定義來講，只能是國內(nèi)貿(mào)易操作方式，以人民幣結算，買方自行安排出口報關、收匯、退稅和核銷-如果買方可以辦理的話！ 實際上有不少客戶合同做EXW，以外幣結算，本質上是變相的：出口仍然要以賣方的名義報關（按申報），賣方收匯、退稅和核銷，所不同的是：報關的費用由賣方負擔-費用劃分按照EXW，風險和責任劃分實際是FOB，所以我說是變相的FOB！ 所以，如果真正按正常出口操作，跟客戶至少應該按照FOB成交，最好不要做表面看來是EXW的成交方式！交貨方式的外貿(mào)術語 【更新時間： 2006-12-12 】【來源:中國物流論壇網(wǎng)】 1.工廠交貨(.指定地點）： 本以（nmed place）表示 賣方在其商品的產(chǎn)地或儲存地將貨物交由買方處置，即完成了交貨義務、買方則負責自行將貨物裝運，并承擔其間的全部風險、責任和費用。包括貨物出入境手續(xù)和費用。 這個是賣方承擔義務最少的貿(mào)易，如買方無法直接或間接辦理貨物出境手續(xù)時，則不宜采用這一方式。 2.船邊交貨（指定裝運港）： 本術語以（ named port of hipment）表示 賣方負責將貨物交至裝運港買方指定的船邊，若買方所派船只不能靠岸，賣方應負責用駁船把貨物運至船邊，賣方在船邊完成交貨義務。 裝船，出口結關的手續(xù)和費用，均由買方承擔。 如買方無法直接或間接辦理出口手續(xù)，則不宜采用這一方式。 3.邊境交貨（.指定地點）： 本術語以（.named place）表示 賣方負責辦理貨物的出口結關手續(xù)，將貨物運至邊境的指定交貨地點（出口國或進口國的邊境），將貨物交由買方處置，即完成交貨義務。 這一術語主要適用于毗鄰國家之間的陸路運輸交易。但術語本身對運輸方式來加限制。 4.目的港船上交貨（.指定目的港）： 本術語以（ named port of destination）表示 賣方負責將貨物運至指定的目的港，在目的港船上將貨物置于買方的控制之下，即完成了交貨義務。 和在主要價格構成上有相同之處，即貨價中都包含運費和保險費。但買賣雙方在貨物交接手續(xù)、費用和風險責任劃分上不同。主要表現(xiàn)在以下四個方面。 是象征性交貨，買方應憑單付款； 是實際交貨。賣方必須把貨物置于買方實際控制之下，買方才有責任付款。 費用和風險的責任劃分不同。以裝運港船舷為界；而DES以在目的港實際交貨后為責任轉移的界限。 保險性質不同。CIF中賣方辦理保險是一種義務，應按臺同或慣例規(guī)定履行；而DES賣方是為自己買保險，不構成一種義務。 CIF合同為裝運臺同，只規(guī)定裝運時間；DES合同為交貨合同。必須規(guī)定到貨時間。 5.目的港碼頭交貨（.指定目的港）： 本術語以（.named port of destination）表示 賣方負責將貨物運至指定目的港，并卸至碼頭賣方還應負責取得進口結關的有關證件，辦理進口手續(xù)，然后將貨物置于買方的控制之下。 通常情況下， 后面應加注“Duty Paid”，即由賣方支付進口關稅、進口增值稅等稅、捐。 如果雙方當事人同意賣方不負擔增值稅（VAT），則應加注 “VAT Unpaid”。 如果雙方當事人同意由買方負責辦理進口結關手續(xù)并支付關稅，則應加注“Duty UnPaid”。 6.未完稅交貨（.指定目的地）： 本術語以（. named place of destination）表示 賣方將貨物運至進口國的指定地，交由買方處置，賣方并承擔貨物運至該處的費用和風險（不包括關稅、捐稅及進口時應支付的其他官費，以及辦理手續(xù)的費用和風險）。買方必須負擔由于他未及時辦理貨物進口結關手續(xù)而引起的額外費用和風險。 該術語適用于各種運輸方式，實際業(yè)務中貨物均以集裝箱方式裝載。 7.備完稅后交貨（.指定自的地）： 本術語以（ named Place of destination）表示 賣方將貨物運至進口國的指定地點，交由買方處置。賣方還應承擔交貨前的一切風險、責任和費用，其中包把貨物進口報關的手續(xù)和費用，以及支付進口關稅和其他捐稅。 與相反， 是賣方所承擔的義務最多的貿(mào)易術承術語。 本術語適用于各種運輸方式。實際業(yè)務中貨物均以集裝箱方式裝載。EXW報價如何操作 【更新時間： 2006-12-08 】【來源:世貿(mào)人才網(wǎng)】 有個俄羅斯客戶要報的價格，這是工廠交貨價，在自己工廠