跨西銅高速鋼箱梁架設(shè)安全專項施工方案

西銅高速改擴(kuò)建XTK-4標(biāo)合同段跨西銅高速公路鋼箱梁架設(shè)安全專項施工方案中鐵十五局集團(tuán)第五工程有限公司西銅高速改擴(kuò)建XTK-4項目部二一年三月 目 錄一、工程概況2二、編制依據(jù)2三、安全生產(chǎn)目標(biāo)2四、跨西銅高速公路鋼箱梁架設(shè)施工方案2五、鋼箱梁架設(shè)施工安全組織機構(gòu)7六、鋼箱梁架設(shè)施工安全控制措施86.1臨時支墩搭設(shè)安全控制措施86.2鋼箱梁運輸安全控制措施96.3軌道鋪設(shè)及架橋機試運行安全控制措施96.4鋼箱梁架設(shè)安全控制措施106.5 交通保暢安全控制措施106.6占道及跨線施工交通管制方法及安全控制措施10七、季節(jié)性施工安全控制措施127.1 雨季施工安全控制措施127.2 冬季施工安全控制措施12八、應(yīng)急預(yù)案13九、監(jiān)控監(jiān)測15一、工程概況西銅高速公路XTK-4合同段位于西安市北高陵縣及涇陽縣內(nèi)，設(shè)計為雙向八車道。起點樁號為K7+116.35，終點樁號為K12+360，共長5.244km，其中橋梁一座4.957km，（另有聶馮立交A、B兩座匝道橋），其中主線第229231跨和A匝道第3234跨鋼箱梁均跨西銅高速公路。主線第228231跨鋼箱梁在228#231#橋墩之間，分左幅和右幅，左幅由45+70+50米三跨構(gòu)成，總長165米，右幅由54+70+45米三跨構(gòu)成，總長169米，單幅橋面寬度20.4米，鋼箱梁高度為2.1942.806米。聶馮立交 A匝道第3234跨鋼箱梁由30 +50+30米三跨構(gòu)成，在31#34#墩之間，總長110米，橋面寬度12米，鋼箱梁中心高度2米。二、編制依據(jù)(1)公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程（JTJ76-95）(2)高速公路交通安全設(shè)施設(shè)計及施工技術(shù)規(guī)范（JTJ74-94）(3)施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范（JGJ46-2005）(4)公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范(JTJ041-2000)(5) 西銅高速XTK-4標(biāo)合同段招投標(biāo)文件、合同文件、兩階段施工圖設(shè)計文件。三、安全生產(chǎn)目標(biāo)1、杜絕重大人員傷亡事故；2、杜絕多人重傷事故；3、杜絕重大機械設(shè)備事故；4、杜絕重大水災(zāi)、火災(zāi)事故；5、杜絕易燃易爆物品爆炸事故；6、消滅違章指揮，消滅違章作業(yè)，消滅慣性事故；7、年重傷率控制在0.6以下，年輕傷率控制在1.2以下。四、跨西銅高速公路鋼箱梁架設(shè)施工方案1、主線第228231跨鋼箱梁，左、右幅均沿長度方向分5個節(jié)段進(jìn)行安裝。架設(shè)時，使用架橋機依次吊裝，其先后次序為節(jié)段5、節(jié)段4、節(jié)段3、節(jié)段2、節(jié)段1。每個節(jié)段在橫斷面方向分為5個吊裝單元，如圖1所示。跨西銅高速公路吊裝鋼箱梁時，在設(shè)計橋墩229#和230#墩之間設(shè)置臨時支墩，用于安放架橋機和鋼箱梁，上行線側(cè)臨時支墩位于擋墻外側(cè)，下行線側(cè)臨時支墩基礎(chǔ)的一個角須占用高速公路緊急停車帶的一半寬度。橋機過孔及吊裝鋼箱梁時，須對橋下分時段進(jìn)行短時間交通管制。架橋機過孔具體步驟如圖2所示。架橋機吊運第一片鋼箱梁（單元C）具體步驟如圖3所示。待第一片鋼箱梁安裝就位后，其余4片鋼箱梁經(jīng)第一片鋼箱梁上方吊運，上、下行線均正常通行，如圖4所示。鋼箱梁前端到達(dá)臨時墩正上方后，橫移至設(shè)計位置，落梁就位。如上所述完成左、右幅鋼箱梁跨線節(jié)段的吊裝，須分4次對對橋下進(jìn)行短時間交通管制?？缇€節(jié)段3各單元吊裝就位后，焊接各單元塊之間的接縫時，在鋼箱梁下方設(shè)置防護(hù)掛籃，橋面兩側(cè)設(shè)置防護(hù)欄桿和防護(hù)網(wǎng)，不影響橋下路面的正常通行。2、 A匝道第3234跨鋼箱梁沿長度方向分3個節(jié)段進(jìn)行吊裝。每個節(jié)段在橫斷面方向分為3個吊裝單元，如圖5所示。先使用龍門吊機吊裝節(jié)段1，焊接節(jié)段1單元A、B、C之間的接縫，使其成為整體。使用架橋機吊裝跨線的節(jié)段2，在設(shè)計橋墩32#和33#墩之間設(shè)置臨時支墩，用于安放架橋機和鋼箱梁，臨時支墩位于高速公路兩側(cè)護(hù)坡位置，不影響路面交通，如圖6所示。橋機過孔及吊裝鋼箱梁時，須分2次對橋下進(jìn)行短時間交通管制，管制方式同主線第228231跨鋼箱梁跨線節(jié)段的吊裝。五、鋼箱梁架設(shè)施工安全組織機構(gòu)針對我標(biāo)段的鋼箱梁架設(shè)施工，項目部成立了以項目經(jīng)理何紅民為組長，副經(jīng)理王孝榮、陳俊巖、秦銀富（兼安全監(jiān)察長）、總工趙二華為副組長的安全施工領(lǐng)導(dǎo)小組，各工區(qū)設(shè)專職安全員，確保對鋼箱梁架設(shè)各工序施工安全進(jìn)行有效地控制。項目部和各作業(yè)班組均簽訂了安全生產(chǎn)目標(biāo)責(zé)任書，工程生產(chǎn)目標(biāo)責(zé)任書明確安全生產(chǎn)目標(biāo)，有針對性地制定安全保證措施，明確雙方責(zé)任。建立項目部各級、各部門和各人員安全生產(chǎn)考核制度。鋼箱梁架設(shè)施工安全組織機構(gòu)圖如下圖所示： 項目經(jīng)理：何紅民 副經(jīng)理： 王孝榮 副經(jīng)理： 陳俊巖 總 工： 趙二華 副經(jīng)理兼安全監(jiān)察長：秦銀富 物資部：南平順質(zhì)檢部：吳曉華財務(wù)室：趙大強計劃部：董蓬勃試驗室：涂海燕工程部：嚴(yán)凌云跨西銅高速鋼箱梁架設(shè)施工隊伍鋼箱梁架設(shè)施工安全組織機構(gòu)圖六、鋼箱梁架設(shè)施工安全控制措施6.1 臨時支墩搭設(shè)安全控制措施1、對原地基開挖后，使用三期灰土進(jìn)行換填并夯實，在上面澆注30cm厚的混凝土。2、臨時支墩必須與混凝土預(yù)埋鋼筋焊接牢固，以確保其穩(wěn)定性。3、臨時支墩基礎(chǔ)周圍應(yīng)設(shè)置排水溝，防止地基塌陷。6.2 鋼箱梁運輸安全控制措施1、運梁車使用炮車，其載重能力和技術(shù)性能應(yīng)滿足鋼箱梁運輸?shù)囊蟆?、運梁前要對炮車進(jìn)行全面的檢查，鋼箱梁應(yīng)捆綁牢固，以免造成鋼箱梁傾覆，發(fā)現(xiàn)捆綁松動時，必須立即停車加固。3、鋼箱梁先使用龍門吊吊到運梁車上，在用運梁車運往架橋機架設(shè)位置。4、運梁道路應(yīng)平整暢通，運梁車行駛速度不得大于5km/h，并安排專人進(jìn)行全程跟蹤監(jiān)控，。 5、運梁時必須有專人跟隨，隨時觀察。6.3 軌道鋪設(shè)及架橋機試運行安全控制措施 1、鋪設(shè)鋼軌，必須順直水平，其中心線偏差不得大于3mm，軌道接頭魚尾板的螺栓不得少于6個，且要擰緊上滿。 2、枕木間距每隔0.5m設(shè)置一道，枕木下方不得留有空隙。 3、拼裝前應(yīng)檢查各連接部位有無損傷變形情況，各部位螺栓和銷子有無脫落。對各連接部分進(jìn)行雜物清理后，再進(jìn)行拼裝。 4、當(dāng)架橋機拼裝完成后盡快組織試運行，具體方案如下：將兩個起吊天車后退至架橋機后部，導(dǎo)梁前支腿收起，測量導(dǎo)梁前端高度，考慮架橋機懸臂撓度，看是否滿足前端蓋梁要求，如滿足要求，將前支腿調(diào)整就位，調(diào)整各機構(gòu)至正常后，既可做吊重試驗，亦可用一片混凝土梁作吊重，但吊重必須在規(guī)定的范圍內(nèi)。天車吊重后可反復(fù)行走23次至橋機主梁跨中處。運梁平車安裝完畢后，要來回運行2次，如有故障及時排除，完成上述空載和加載試驗后再檢查各機械，機構(gòu)、液壓及電氣部份有否異常。正常后即可投入使用。5、架橋機拼裝完成后必須經(jīng)過當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門的檢驗合格并取得檢驗合格證書之后方可投入使用。6.4鋼箱梁架設(shè)安全控制措施1、架橋機前主梁懸伸到位后，派專人在前、后輪停車位置設(shè)限位器，以防架橋機因慣性或其他原因溜車造成危險。2、鋼箱梁架設(shè)施工設(shè)專人指揮，分工明確，操作人員必須經(jīng)過一定培訓(xùn)，了解架橋機的機械構(gòu)造、性能和熟悉鋼箱梁架設(shè)工法。3、喂梁前必須仔細(xì)檢查主、輔導(dǎo)梁及前支架各部分銷子是否鎖定，并插上放退銷。4、在提梁時，應(yīng)均勻、平穩(wěn)，不得急起急落，起升機構(gòu)的鋼絲繩必須保持垂直，同時注意控制前后端的高度差。5、在操作過程中，應(yīng)有專人分別位于前后支架觀察監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)不正?，F(xiàn)象或聽到不正常聲音，應(yīng)立即停車檢查并采取相應(yīng)措施及時排除故障。6、吊運過程中，提梁的高度應(yīng)保持適中，在吊運提梁上，不準(zhǔn)堆放各種物體。7、應(yīng)用運梁小車進(jìn)行喂梁，不得使用龍門吊，龍門吊與架橋機天車行走速度不一致，容易發(fā)生事故。6.5交通保暢安全控制措施1、施工前聯(lián)系道路所屬單位，在其協(xié)助下做好交通保暢及交通安全防護(hù)工作。2、在施工過程中嚴(yán)格安裝道路相關(guān)規(guī)定。布設(shè)警示標(biāo)志牌、減速標(biāo)志牌、車道變向標(biāo)志牌、車道變窄標(biāo)志牌及慢行標(biāo)志牌，全天侯24小時派專人巡視。3、對于人口密集區(qū)和車流量高峰期增加安全防護(hù)人員，確保交通暢通及施工安全。6.6占道及跨線施工交通管制方法及安全控制措施 1、按照有關(guān)規(guī)定，在交警、市政道路部門辦好各種手續(xù)，采用臨時交通管制或封閉道路施工。管制路段信息通過電臺、報紙及時社會公布。 2、在施工區(qū)設(shè)置錐型桶及各種警示牌、告示牌和標(biāo)志牌確保行車安全。 3、設(shè)交通管制維護(hù)隊和專職交通安全員，協(xié)助交警維護(hù)好通車路線。除施工車輛外，禁止其他車輛進(jìn)入作業(yè)區(qū)。 4、S為警告區(qū)長度，Ls為過渡區(qū)長度，H為緩沖區(qū)長度，G為作業(yè)區(qū)長度，Z終止區(qū)長度，以上長度單位均為米，均嚴(yán)格按照公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程JTGH30-2004中規(guī)定取值。5、從作業(yè)段來車方向設(shè)置警告區(qū)、過度區(qū)、緩沖區(qū)、作業(yè)區(qū)和終止區(qū)。按照公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程JTGH30-2004中規(guī)定，其中警告區(qū)長度為1600米，過渡區(qū)90米，緩沖區(qū)50米，作業(yè)區(qū)20米，終止區(qū)30米，具體各種標(biāo)示牌擺放如下：前方施工標(biāo)志前方施工標(biāo)志（800米）限速標(biāo)志車輛慢行標(biāo)志太陽能藍(lán)爆光燈限速標(biāo)志太陽能藍(lán)爆光燈前方施工標(biāo)志（500米）窄路標(biāo)志前方施工標(biāo)志（300米）太陽能藍(lán)爆光燈路線導(dǎo)向標(biāo)志前方施工標(biāo)志（100米）太陽能藍(lán)爆光燈車輛慢行標(biāo)志取消限速標(biāo)志。6、在整個控制區(qū)（警告區(qū)+過渡區(qū)+緩沖區(qū)+作業(yè)區(qū)+終止區(qū)）錐型筒按照10m間距布設(shè)。 7、維護(hù)人員、專職交通人員、路面施工作業(yè)人員必須穿反光標(biāo)志服，作業(yè)機械安裝黃色警示燈 8、施工現(xiàn)場梁段設(shè)專職交通管制人員，建立工地值班室，防止外來車輛進(jìn)入施工區(qū)域 9、具體交通管制方案需要和交警、路政部門協(xié)調(diào)后執(zhí)行。七、季節(jié)性施工安全控制措施7.1雨季施工安全控制措施當(dāng)雨季來臨前，應(yīng)掌握天氣預(yù)報的氣象趨勢及動態(tài)，及時收聽天氣預(yù)報，以利安排施工，做好雨季施工的準(zhǔn)備工作，合理安排施工。對實施性施工組織設(shè)計、施工項目和施工進(jìn)度要根據(jù)預(yù)報做出合理安排，不搞過大的工作面，逐段、逐片分期安排施工。根據(jù)總體安排和現(xiàn)場實際情況，在雨季來臨前，進(jìn)一步確定雨季施工地段，雨季及洪水期施工應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)貧庀箢A(yù)報及具體情況，做好施工期間的防洪排澇工作。雨季施工時，處于洪水可能淹沒地帶的機械設(shè)備、材料等應(yīng)做好防范措施，施工人員要提前做好安全撤離的準(zhǔn)備工作。長時間在雨季中作業(yè)的工程，應(yīng)根據(jù)條件措施搭設(shè)防雨棚。施工中遇有暴風(fēng)雨應(yīng)暫停施工。在施工過程中，要加強施工工作面的排水工作。大雨天停止各項作業(yè)。人員和運輸設(shè)施應(yīng)有防雨遮蓋措施和截排水措施。高空作業(yè)要做好防雷電防護(hù)。及時關(guān)注當(dāng)?shù)靥鞖忸A(yù)報，對即將到來的雨、汛期及時作出預(yù)判，并及時向汛期安全工作小組匯報。強化各部門職責(zé)。各工作小組要按照分工，各司其職，密切配合，通力合作。全力做好人員轉(zhuǎn)移工作。要堅持把人身安全放在首位，科學(xué)合理的做好人員移安置工作，凡受洪水影響、涉及人員安全的點和面，都要認(rèn)真做出安排和部署，最大限度減少人員傷亡。備好防暴雨物資設(shè)備，作到專材專用，保證搶險時物資設(shè)備充足。選擇合格的機械設(shè)備和建筑材料，既要滿足施工、安全、環(huán)保需要，又要在汛期危險時刻進(jìn)行搶險。7.2冬季施工安全控制措施1、施工現(xiàn)場遇到雨水或積雪易結(jié)冰，人員經(jīng)過時容易滑倒摔傷，因此，應(yīng)注意及時清掃施工現(xiàn)場的雨水或積雪。2、當(dāng)氣溫在攝氏零度以下時，就要做好設(shè)備的防凍，如給裸露在外的水管、設(shè)備纏上草袋或草繩，機械的水箱把水放空或者加防凍液等措施確保機械不凍壞，保證施工順利進(jìn)行。3、施工人員作業(yè)時必須穿防滑鞋。4、當(dāng)高處有積雪和冰時，嚴(yán)禁高空作業(yè)。八、應(yīng)急預(yù)案為了提高項目部對事故的應(yīng)急能力，確保意外發(fā)生時能有效的應(yīng)急指揮，為有效及時的搶救傷員，最大限度地減少人員傷亡和財產(chǎn)損失，制定本預(yù)案。1、應(yīng)急預(yù)案組織機構(gòu)和職責(zé)組長：何紅民副組長：秦銀富組員：項目部專職安全員及施工隊隊長職責(zé)：（1）領(lǐng)導(dǎo)各單位應(yīng)急小組的培訓(xùn)和演習(xí)工作，提高應(yīng)變能力。（2）當(dāng)發(fā)生突發(fā)事故時，負(fù)責(zé)救援人員、機械、車輛的組織協(xié)調(diào)。（3）負(fù)責(zé)準(zhǔn)備所需的應(yīng)急物資和設(shè)備。（4）及時到達(dá)現(xiàn)場進(jìn)行指揮，控制事故的擴(kuò)大，并迅速向上級匯報。2、應(yīng)急反應(yīng)預(yù)案2.1事故報告程序 事故發(fā)生后應(yīng)逐級上報，首先事故發(fā)現(xiàn)人員上報項目部專職安全員，專職安全員上報安全監(jiān)察長，安全監(jiān)察長上部項目經(jīng)理。發(fā)生重大事故時，應(yīng)立即向上級部門報告，并在24小時之內(nèi)向上級主管部門作出書面報告。2.2現(xiàn)場事故應(yīng)急處理2.2.1火災(zāi)事故應(yīng)急處理（1）及時報警。當(dāng)接到匯報施工現(xiàn)場火災(zāi)發(fā)生信息后，立即撥打119，同時及時上報領(lǐng)導(dǎo)。（2）全力組織人員救火。發(fā)生火災(zāi)時，應(yīng)急救援小組要緊急趕赴現(xiàn)場，采取措施積極救火，控制火勢的蔓延。撲救火災(zāi)時，要遵循“先控制，后滅火，救人重于救火，先重點后一般”的滅火原則，派人及時切斷電源，組織搶救傷亡人員，隔離火災(zāi)危險源和重要物資，充分利用施工現(xiàn)場的消防器材進(jìn)行滅火。（3）協(xié)助消防員滅火。消防員到達(dá)火災(zāi)現(xiàn)場后，應(yīng)急救援小組人員要立即向消防人員說明情況，并全力支持消防隊員滅火，聽從消防隊員的指揮，齊心協(xié)力，共同滅火。（4）當(dāng)火災(zāi)撲救完畢后，應(yīng)急救援小組要騙人保護(hù)好現(xiàn)場，維護(hù)好現(xiàn)場秩序，等待對事故原因及責(zé)任人的調(diào)查。2.2.2觸電事故應(yīng)急處理（1）現(xiàn)場人員應(yīng)立即切斷電源， 并用絕緣物品脫離電源，當(dāng)電線或者帶電體搭落在觸電者身上或者被壓在身下時，可用干燥的衣服、手套、繩索、木板、木棍等絕緣物品作為救護(hù)工具，打開電線或者觸電者使之脫離電源，也可抓住觸電者干燥的不貼身的衣服將其拖開，切忌避免碰到金屬物體和觸電者裸露的身體。（2）將傷員立即脫離危險地方，組織人員進(jìn)行搶救，同時撥打120尋求緊急救援。（3）若發(fā)現(xiàn)觸電者呼吸或心跳停止，將傷員仰臥在平地上立即進(jìn)行人工呼吸和體外心臟按壓。（4）維護(hù)好現(xiàn)場秩序，疏散圍觀人員，等待120救護(hù)車的救援。 2.2.3 高空墜落事故應(yīng)急處理（1）將傷員抬到安全的地帶。（2）立即撥打120尋求緊急救援。（3）若發(fā)現(xiàn)傷者呼吸或心跳停止，將傷員仰臥在平地上立即進(jìn)行人工呼吸和體外心臟按壓。（4）對傷者進(jìn)行止血，包扎傷口。（5）傷者若發(fā)生骨折，應(yīng)立即用夾板對其受傷部位進(jìn)行固定。（6）維持好現(xiàn)場秩序，疏散圍觀人員，等待120救護(hù)車的救援