船舶火災(zāi)事故報(bào)告PPT課件

經(jīng)典商務(wù)ppt模版 海事案例分析 船舶火災(zāi) 經(jīng)典商務(wù)ppt模版 目錄 經(jīng)典商務(wù)ppt模版 船舶概況 船名 LTUTILE 意實(shí)輪 船籍港 巴拿馬船舶種類 集裝箱船總長(zhǎng) 270 40米船寬 40 00米型深 20 14米總噸 69246凈噸 30235載重噸 63216噸主機(jī)功率 66120匹造船地點(diǎn) KOBE JAPAN造船廠MITSUBISHIHEAVYINDUSTRIESLTD 船舶改建日期 地點(diǎn) 2001年4月23日于上海立豐船廠船舶所有人 GREENCOMPASSMARINES A 該輪船舶證書齊全 且均在有效期內(nèi) 經(jīng)典商務(wù)ppt模版 船舶概況及人員情況 船員情況該輪共有14名船員 全部為臺(tái)灣船員 持有相應(yīng)的船員證書 符合最低安全配員要求 經(jīng)典商務(wù)ppt模版 事故有關(guān)情況 意實(shí) 輪第0212 024W航次掛靠上海 寧波港后 共裝載3709個(gè)集裝箱 總重34290噸 包括47個(gè)危險(xiǎn)貨物集裝箱 危險(xiǎn)貨物集裝箱裝船時(shí) 周圍用普通貨物集裝箱進(jìn)行了隔離 普通貨物集裝箱內(nèi)裝服裝 布料 塑料制品 皮革制品等可燃物品 還有電器 五金工具等 船員對(duì)裝箱甲板和集裝箱進(jìn)行了檢查 甲板面清潔 箱體沒有出現(xiàn)壞損情況 系固良好 一 船舶裝載貨物情況 經(jīng)典商務(wù)ppt模版 事故有關(guān)情況 該輪從寧波港開往深圳港鹽田港區(qū) 航行途中 天氣海況良好 氣溫28 31攝氏度 沒有雨 霧 大風(fēng)浪以及其它影響船舶航行安全的情況 船舶沒有發(fā)生意外事故 未發(fā)現(xiàn)貨物有異常情況 二 水文和氣象情況 經(jīng)典商務(wù)ppt模版 事故有關(guān)情況 事故發(fā)生時(shí)間 2003年8月3日0950時(shí)事故發(fā)生地點(diǎn) 深圳港鹽田4號(hào)錨地 船位 22 34 05N 114 22 52E 三 事故發(fā)生的時(shí)間地點(diǎn) 經(jīng)典商務(wù)ppt模版 事故有關(guān)情況 事故造成10個(gè)20 集裝箱和35個(gè)40 集裝箱全損 49個(gè)集裝箱內(nèi)貨物全損 同時(shí)產(chǎn)生了救助費(fèi)用 直接經(jīng)濟(jì)損失約合人民幣1000萬(wàn)元 屬重大事故 四 事故損失情況 經(jīng)典商務(wù)ppt模版 事故經(jīng)過(guò) 經(jīng)典商務(wù)ppt模版 事故經(jīng)過(guò) 根據(jù) 惠灣138 輪船員陳述8月3日0800時(shí)左右 從廣州開往鹽田的 惠灣138 輪航經(jīng)打浪石附近水域 天氣情況良好 能見度超過(guò)6海里 值班大副發(fā)現(xiàn)鹽田錨地有一艘錨泊的大型集裝箱船左舷中部持續(xù)冒出黑色濃煙 量不大 但比正常錨泊船輔機(jī)排煙大 煙飄向船尾駕駛臺(tái)方向 經(jīng)典商務(wù)ppt模版 事故經(jīng)過(guò) 當(dāng)時(shí)兩船相距3 4海里 且大船右舷對(duì)著 惠灣138 輪 值班大副看不到具體冒煙部位 不清楚發(fā)生了什么事情 繼續(xù)駛往鹽田港 0830時(shí) 該輪抵達(dá)鹽田港靠妥碼頭 事后 向深圳海事局報(bào)告 經(jīng)典商務(wù)ppt模版 事故原因及責(zé)任分析 過(guò)氧化甲基乙基酮貨物的包裝和運(yùn)輸情況以及過(guò)氧化甲基乙基酮的理化特性 引發(fā)其自燃的情況有兩種可能 一是溫度高于閃點(diǎn) 80 以上 二是與還原劑接觸 經(jīng)典商務(wù)ppt模版 事故原因及責(zé)任分析 集裝箱里存在還原物質(zhì) 如掉了油漆的箱壁 裸露的螺拴 螺帽或其它含有氧化物質(zhì)的雜質(zhì)等 如果過(guò)氧化甲基乙基酮接觸了這些還原物質(zhì) 就會(huì)發(fā)生反應(yīng) 不斷放出熱量 這樣的反應(yīng)持續(xù)一段時(shí)間 熱量積聚到一定程度 引起燃燒 經(jīng)典商務(wù)ppt模版 事故原因及責(zé)任分析 而對(duì)于裝載在集裝箱內(nèi)的桶包裝過(guò)氧化甲基乙基酮 如果不發(fā)生泄漏 不可能與還原劑接觸 在當(dāng)時(shí)條件下就不會(huì)導(dǎo)致燃燒 因此可以推斷 此次事故中桶裝過(guò)氧化甲基乙基酮發(fā)生了泄漏 經(jīng)典商務(wù)ppt模版 事故原因及責(zé)任分析 人員的責(zé)任 一 沒有有效的檢查危險(xiǎn)品 二 計(jì)劃于7月20日裝上集裝箱班輪 意勇 輪 但由于貨主未及時(shí)提供正確的危險(xiǎn)貨物申報(bào)單證 導(dǎo)致該貨箱延遲至7月27日上 意實(shí) 輪 期間 該貨箱被放臵在鼎銘倉(cāng)庫(kù)涼棚內(nèi) 未被移動(dòng) 貨方虛報(bào)了危險(xiǎn)貨物申報(bào)單證 是導(dǎo)致火災(zāi)的第一推手 經(jīng)典商務(wù)ppt模版 事故原因及責(zé)任分析 人員的責(zé)任 三 大副按照公司的配載方案進(jìn)行積載 由于船上集裝箱是層層堆放的 行與行 列與列之間的間隔很小 導(dǎo)致起火時(shí)箱與箱之間通過(guò)熱傳導(dǎo)和熱輻射不斷傳播 很難撲滅 對(duì)船舶和船員構(gòu)成嚴(yán)重威脅 四 沒有詳細(xì) 具體的應(yīng)急預(yù)案 難以迅速采取恰當(dāng)?shù)膽?yīng)對(duì)措施 應(yīng)變能力較差 經(jīng)典商務(wù)ppt模版 安全管理建議 一 加強(qiáng)對(duì)危險(xiǎn)貨物集裝箱裝箱管理 二 易燃易爆危險(xiǎn)物的積載應(yīng)充分考慮安全隔離 三 提高載運(yùn)危險(xiǎn)物的要求 四 研究制定船載集裝箱火災(zāi)事故的應(yīng)急方案 五 對(duì)人員進(jìn)行有效的管理 增加船員的休息 加大對(duì)人員的