農(nóng)副產(chǎn)品冷鏈物流產(chǎn)業(yè)園項目可行性研究報告.doc

江蘇潤恒物流發(fā)展集團運城潤恒現(xiàn)代農(nóng)副產(chǎn)品冷鏈物流產(chǎn)業(yè)園項目可 行 性 研 究 報 告2012年3月本研究報告所有權(quán)、解釋權(quán)屬于江蘇潤恒物流發(fā)展集團有限公司。其所涉及內(nèi)容及資料適用于本企業(yè)內(nèi)部論證規(guī)劃及國家相關(guān)部門立項之用。本研究報告僅體現(xiàn)公司的投資計劃，不具有法律效力，不代表公司的最終投資決定。在項目正式運作前，將作為項目可行性論證的依據(jù)并指導(dǎo)項目的運行。對于本研究報告所給信息未經(jīng)公司同意授權(quán)不得用于其他無關(guān)的區(qū)域、范圍。49 / 51目 錄第一章 總論1第一節(jié) 概述1第二節(jié) 研究結(jié)論3第二章 項目建設(shè)必要性及意義5第三章 投資環(huán)境及市場環(huán)境分析12第一節(jié) 投資環(huán)境分析12第二節(jié) 市場環(huán)境分析14第四章 建設(shè)目標(biāo)及建設(shè)內(nèi)容16第一節(jié) 建設(shè)目標(biāo)16第二節(jié) 建設(shè)規(guī)模17第三節(jié) 項目建設(shè)內(nèi)容18第五章項目場址與建設(shè)條件25第一節(jié)項目場址25第二節(jié)建設(shè)條件25第六章 項目經(jīng)營方案及設(shè)備系統(tǒng)28第一節(jié) 物流中心的選擇及定位28第二節(jié) 主要物流設(shè)備設(shè)施28第三節(jié) 物流中心經(jīng)營及管理策略29第四節(jié)技術(shù)設(shè)備31第七章工程技術(shù)方案32第一節(jié)總體設(shè)計概況32第二節(jié)總平面布置32第八章環(huán)境保護與安全34第九章組織機構(gòu)及勞動成員35第一節(jié)組織機構(gòu)35第二節(jié)勞動定員及培訓(xùn)35第十章投資估算及資金籌措36第一節(jié)投資估算36第二節(jié)資金籌措40第十一章財務(wù)評價41第一節(jié)營業(yè)收入和營業(yè)稅金及附加估算41第二節(jié)總成本費用估算43第三節(jié) 項目盈利能力分析45第四節(jié) 項目不確定性分析46第十二章 政策需求48第一章 總論第一節(jié) 概述項目名稱：運城潤恒現(xiàn)代農(nóng)副產(chǎn)品冷鏈物流產(chǎn)業(yè)園項目建設(shè)單位：江蘇潤恒物流發(fā)展有限公司注冊地址：江蘇南京項目負(fù)責(zé)人：畢國祥企業(yè)使命：打造現(xiàn)代食品物流平臺；提升食品企業(yè)競爭力；塑造食品物流第一品牌企業(yè)理念：誠信 高效 創(chuàng)新 回報企業(yè)目標(biāo)：打造全國物流網(wǎng)絡(luò)，創(chuàng)建國內(nèi)冷鏈物流行業(yè)龍頭企業(yè)，積極開發(fā)應(yīng)用冷鏈物流信息技術(shù)，建立物流交易的電子商務(wù)平臺，開拓冷鏈物流行業(yè)經(jīng)營新理念、新思路。聯(lián)系地址：江蘇省南京市建鄴區(qū)奧體大街118號紫金地產(chǎn)大廈3樓一、項目建設(shè)單位基本情況江蘇潤恒物流發(fā)展有限公司總部設(shè)在市河西新城區(qū)，是一家以低溫倉儲為特色、以食品物流為主營業(yè)務(wù)、兼營配送、加工業(yè)務(wù)的現(xiàn)代化股份制物流公司。公司注冊資本8億人民幣。1、公司宗旨及目標(biāo)：公司的經(jīng)營目標(biāo)是建立現(xiàn)代化的第三方物流體系，打造覆蓋全國的物流網(wǎng)絡(luò)，并建立電子商務(wù)交易系統(tǒng)，構(gòu)織連接食品物流上下游的交易平臺；服務(wù)宗旨是開發(fā)具有創(chuàng)意性和獲利性的經(jīng)營模式，在充分發(fā)揮公司的專業(yè)技術(shù)優(yōu)勢和規(guī)模優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，協(xié)同經(jīng)營、管理、人才、品牌、信息等諸多因素，以快速周到、價格合理的服務(wù)來滿足客戶的需求。2、經(jīng)營原則及范圍公司將實行標(biāo)準(zhǔn)化經(jīng)營，通過貯備外部物流資源，構(gòu)建覆蓋全國的物流網(wǎng)絡(luò)，提供跨地區(qū)的綜合物流服務(wù)。服務(wù)經(jīng)營范圍：（1）提供貨物搬運、倉儲服務(wù)；（2）提供第三方物流服務(wù)；（3）提供物流電子商務(wù)平臺；（4）提供物流系統(tǒng)及物流方案設(shè)計；3、公司發(fā)展規(guī)劃（1）發(fā)展戰(zhàn)略公司的首要目標(biāo)是滿足城市的功能服務(wù)配套，建立城際銷售網(wǎng)絡(luò)和交易平臺；通過建立全國的物流體系形成集聚效應(yīng)和規(guī)模優(yōu)勢，提高企業(yè)的競爭力；最后通過建立電子商務(wù)平臺，提供網(wǎng)上訂單服務(wù)，利用信息化手段有效的整合內(nèi)外物流資源。公司將采取標(biāo)準(zhǔn)化的管理，利用ERP系統(tǒng)對發(fā)貨運輸計劃和倉儲計劃進行集成管理，支持庫存補貨計劃自動化，同時可根據(jù)不同的發(fā)貨計劃制定運輸計劃，實現(xiàn)系統(tǒng)接口的有效連接。由于在物流業(yè)務(wù)中，零擔(dān)占很大部分，屬小批量，配貨工作量大并對配送的要求很高，公司將通過網(wǎng)上訂單，利用快速高效的反應(yīng)來吸引客戶，為其提供訂貨和配送服務(wù)，快速滲透高端物流銷售市場。公司未來的發(fā)展目標(biāo)是成為集第三方物流和第四方物流為一體的該冷鏈物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定企業(yè)。利用公司自身的技術(shù)優(yōu)勢、管理優(yōu)勢、資金優(yōu)勢和規(guī)模優(yōu)勢，建立一體化的食品供應(yīng)鏈來滿足市場的需要并提供所需的服務(wù)，同時保持效益的持續(xù)增長，使公司最終發(fā)展成為輻射全國的農(nóng)副產(chǎn)品冷鏈物流骨干企業(yè)。（2）經(jīng)營目標(biāo)擬建設(shè)的運城農(nóng)副產(chǎn)品物流園項目的規(guī)劃為：到2015年，成為華北地區(qū)農(nóng)副產(chǎn)品物流企業(yè)的領(lǐng)先者；在華北地區(qū)初步建成農(nóng)副產(chǎn)品物流配送網(wǎng)絡(luò)，并形成現(xiàn)代化、科學(xué)化的物流企業(yè)形態(tài)。二、項目背景公司通過產(chǎn)權(quán)多元化、運作規(guī)范化、功能完善化、規(guī)模最大化的戰(zhàn)略目標(biāo)為先導(dǎo)，并在公司管理、市場占有、管理流程、員工業(yè)務(wù)水平、技術(shù)裝備更新速度、行業(yè)影響力以及長期發(fā)展能力等多方面迅速提升。為了應(yīng)對國內(nèi)外物流行業(yè)日趨激烈的競爭，公司將打破傳統(tǒng)的物流經(jīng)營模式，積極探索新的利潤增長點。第二節(jié) 研究結(jié)論1、“物流中心”是現(xiàn)代商品流通領(lǐng)域發(fā)展的必然結(jié)果，是提高經(jīng)濟效益的新型業(yè)態(tài)和第三利潤源，符合當(dāng)前我國重點鼓勵發(fā)展的產(chǎn)業(yè)政策，因此本項目投資方向是正確的。2、運城是華北地區(qū)的重要交通樞紐城市，是華北地區(qū)的政治、文化、經(jīng)濟中心城市，是商品流通重要的集散地，具有發(fā)展商品市場經(jīng)濟的區(qū)域優(yōu)勢。建設(shè)物流中心，將為推動運城及周邊的地區(qū)的發(fā)展起到重要作用。3、建設(shè)規(guī)模為：總投資37.81億元，固定投資358747萬元，流動資金19307萬元，占地面積 1300畝，總建筑面積96萬平方米。主要建設(shè)內(nèi)容為：冷藏中心、食品展示中心、物流配送中心、交易批發(fā)中心、信息及結(jié)算中心、檢疫檢測中心六個功能區(qū)及相關(guān)辦公、生活配套區(qū)、變電站、污水處理廠、垃圾廠和信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)等配套設(shè)施。4、經(jīng)初步測算，本項目在投入運營達到預(yù)期收支情況下，全部投資財務(wù)內(nèi)部收益率高于基準(zhǔn)率，符合投資回收期限要求，能夠按時收回投資。結(jié)果表明，該項目在財務(wù)上可行，有較好的經(jīng)濟效益。 第二章 項目建設(shè)必要性及意義一、我國及運城物流事業(yè)發(fā)展的需要物資流通是由多種要素組成的一大系統(tǒng)，它為適應(yīng)社會化大生產(chǎn)既深度分工又廣泛協(xié)作的要求應(yīng)運而生，通過加速實現(xiàn)商品流動社會化與現(xiàn)代化，達到以較低的流通消耗獲取最大限度經(jīng)濟效益的目標(biāo)。現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)要國際上已成為商品市場體系中最重要的流通組織形式，也是現(xiàn)代市場營銷方式的有效載體，其中，第三方物流業(yè)更是得到了迅猛而蓬勃發(fā)展。因此，隨著國內(nèi)企業(yè)對物流成本控制的日益重視，客戶對服務(wù)需求水平的逐步提高和日趨多元化，我國物流業(yè)的發(fā)展具有廣闊的空間。為促進我物流事業(yè)發(fā)展的需要，國家“十一五”規(guī)劃已將物流配送列為重點發(fā)展的產(chǎn)業(yè)。運城為促進市內(nèi)物流發(fā)展及物流布局的需要，在“十一五”規(guī)劃中也明確指出：要積極培育和發(fā)展現(xiàn)代化大型區(qū)域性物流中心，推進區(qū)域物流中心網(wǎng)絡(luò)工程，加快運城物流中心倉儲、貨場、電子商務(wù)及配套設(shè)施建設(shè)。目前，隨著人們生活水平的提高，肉類、水產(chǎn)類、乳制品、冷飲水果等在人們的食品結(jié)構(gòu)中所占的比重也越來越高，這些食品均屬于易腐食品,大都需要冷藏物流。因此隨著產(chǎn)銷量的快速增長,我國的冷藏物流業(yè)也將進入快速增長時期。雖然冷藏物流具有很大的發(fā)展?jié)摿?但是由于專業(yè)人員的缺乏和基礎(chǔ)設(shè)施的嚴(yán)重滯后,我國的冷藏物流業(yè)尚處于初級階段，我國冷鏈體系整體上存在四個方面的問題。一是完整獨立的食品冷鏈體系尚未成形。從整體冷鏈體系而言，我國的食品冷鏈還未形成體系，目前大約90%肉類、80%水產(chǎn)品、大量的牛奶和豆制品基本上還是在沒有冷鏈保證的情況下運銷，冷鏈物流發(fā)展的滯后在相當(dāng)程度上影響著食品產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。二是食品冷鏈的市場化程度很低，第三方介入很少。我國易腐食品除了外貿(mào)出口的部分外，國內(nèi)銷售部分的物流配送業(yè)務(wù)多由生產(chǎn)商和經(jīng)銷商完成，食品冷鏈的第三方物流發(fā)展十分滯后，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)不夠健全，準(zhǔn)確性和及時性，同時食品冷鏈的成本和商品損耗亦很高。三是食品冷鏈的硬件設(shè)施建設(shè)不足。原有設(shè)施設(shè)備陳舊，發(fā)展和分布不均衡，無法為易腐食品流通系統(tǒng)地提供低溫保障。由此產(chǎn)生兩個直接后果，第一個是易腐食品特別是初級農(nóng)產(chǎn)品的大量損耗，由于運輸過程中損耗高，整個物流費用占到易腐物品成本的70%，而按照國際標(biāo)準(zhǔn)，易腐物品物流成本最高不超過其總成本的50%。第二個是食品安全方面存在巨大隱患。 四是食品冷鏈缺乏上下游的整體規(guī)劃和整合。由于我國農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化程度和產(chǎn)供銷一體化水平不高，雖然產(chǎn)銷量很大，但在初級農(nóng)產(chǎn)品和易腐食品供應(yīng)鏈上，既缺乏食品冷鏈的綜合性專業(yè)人才，也缺乏供應(yīng)鏈上下游之間的整體規(guī)劃與協(xié)調(diào)，因此在一些局部發(fā)展中存在嚴(yán)重失衡和無法配套的現(xiàn)象，整體發(fā)展規(guī)劃的欠缺影響了食品冷鏈的資源整合以及行業(yè)的推動。因此，建立農(nóng)副產(chǎn)品物流園，既滿足城市功能配套需要，也解決目前農(nóng)民“運輸難”和“交易難”的問題，具有重要的現(xiàn)實意義。二、項目建設(shè)的意義江蘇潤恒物流發(fā)展有限公司擬投資興建的運城潤恒現(xiàn)代農(nóng)副產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)園是集現(xiàn)代化冷藏配送于一體的商品流轉(zhuǎn)和交易的場所。對促進運城市乃至華北地區(qū)的物流產(chǎn)業(yè)向現(xiàn)代化、信息化、專業(yè)化發(fā)展具有積極作用。同時，也在增加農(nóng)民收入、解決就業(yè)壓力、帶來稅收等方面為當(dāng)?shù)刈鞒鲐暙I。1、促進現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展公司落戶后，將利用訂單農(nóng)業(yè)，農(nóng)業(yè)信息化等技術(shù)和管理模式，推動促進傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)向現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展。利用公司獨有的冷藏保鮮技術(shù)， 擴大農(nóng)副產(chǎn)品銷售半徑，延長農(nóng)副產(chǎn)品銷售時限，從而提高銷售價格，提高農(nóng)民收入，這樣將有力的推進社會主義新農(nóng)村建設(shè)。（1）直接收入由于現(xiàn)代化冷藏中心的建立，可以使得農(nóng)副產(chǎn)品得以保鮮和反季節(jié)銷售，這樣能大大提高農(nóng)副產(chǎn)品的銷售價格和產(chǎn)量，根據(jù)國際慣例，通過冷藏中心的建立，農(nóng)副產(chǎn)品的產(chǎn)量將會提高30%左右，價格將會提高15%左右，這樣給運城市農(nóng)業(yè)帶來的經(jīng)濟效益十分的明顯。（2）農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型帶來的效益目前，運城市農(nóng)村的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)依然存在農(nóng)戶生產(chǎn)結(jié)構(gòu)趨同、規(guī)模偏小的弊病，在目前社會主義市場經(jīng)濟的條件下，其產(chǎn)品有較大的市場風(fēng)險，進而導(dǎo)致農(nóng)村居民收入的不穩(wěn)定性和收入結(jié)構(gòu)的不合理性，收入增減受宏觀經(jīng)濟環(huán)境和市場因素左右的程度較大。隨著我公司項目的落戶，通過規(guī)范農(nóng)業(yè)生產(chǎn)過程，調(diào)整農(nóng)村的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，將會帶來3%的農(nóng)戶改變農(nóng)業(yè)的生產(chǎn)方式和結(jié)構(gòu)，一般會帶來2-3倍的經(jīng)濟效益，如果以2倍計算，這樣可以使整個農(nóng)業(yè)產(chǎn)值增加2.91%。通過這樣從宏觀上來帶動農(nóng)村居民收入結(jié)構(gòu)的調(diào)整，通過推進農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化，帶動、扶持和促進優(yōu)質(zhì)高效農(nóng)業(yè)的發(fā)展，從而提高從事農(nóng)業(yè)生產(chǎn)農(nóng)民收入的增長。2、緩解當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)壓力（1）直接崗位的增加項目投入營業(yè)后預(yù)計定員1200人，其中行政管理人員60人、配送中心職工為200人、冷庫管理員80人、批發(fā)展示中心職工為200人，加工配送區(qū)員工100人，其他為普通員工（如：冷庫搬運工、市場搬運工、清潔工、保安等）。（2）配套服務(wù)設(shè)施崗位的增加配套服務(wù)約5000的商戶，配套設(shè)施人員的增加按照1：3的比例計算，圍繞項目將會增加15000個崗位。（3）產(chǎn)業(yè)鏈上崗位的增加由于擴大需求，帶動當(dāng)?shù)厥称芳庸て髽I(yè)的增長，按照1：3的比例計算，在整個食品供應(yīng)鏈上將會15000個崗位。整個項目預(yù)計會新增加崗位31200人。3、增加當(dāng)?shù)氐亩愂枕椖拷ǔ珊?，通過一系列的產(chǎn)業(yè)帶動，商業(yè)活動的繁榮必將帶來大量的稅收，這將是一個龐大的稅收回報項目，預(yù)計五年后我們的經(jīng)營規(guī)?？蛇_到年銷售額為251.2億元.4、完善城市功能配套隨著社會的發(fā)展變遷，消費者的需求開始變得多樣化起來。人們對于日常飲食的習(xí)慣也在日新月異。市民的消費需要更加衛(wèi)生和安全，通過我們公司在當(dāng)?shù)爻鞘薪⑷珖缘奈锪髋渌徒灰谆?，可以在最短的時間內(nèi)將全國各地的農(nóng)副產(chǎn)品送到千家萬戶，極大的豐富了市民的菜籃子。由于我們采用的是世界先進的冷鏈物流技術(shù)，從農(nóng)產(chǎn)品和原料的生產(chǎn)加工的源頭到市場銷售等所有環(huán)節(jié)的溫度進行嚴(yán)格的控制，在最大程度上保證城市百姓的食品安全問題。在今后的幾年中，隨著市場不斷地發(fā)展壯大，我公司的影響力將會輻射整個黃河金三角地區(qū)。我們的市場可以充分地發(fā)掘運城市及周邊地區(qū)對于食品行業(yè)的潛在需求，刺激消費，同時會帶動了當(dāng)?shù)爻鞘蟹?wù)業(yè)、商業(yè)的繁榮。促進城市消費經(jīng)濟健康有序地發(fā)展，從而對當(dāng)?shù)睾陚ザL遠(yuǎn)的經(jīng)濟發(fā)展目標(biāo)提供有力的保障。5、形成新型產(chǎn)業(yè)鏈冷鏈物流是一個新興的行業(yè)，隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展和人民生活水平的提高，消費者對食品的安全性和新鮮度的要求日益增加，冷鏈物流市場的需求巨大，據(jù)了解，自上世紀(jì)80年代以來，我國也曾投資數(shù)億元人民幣先后修建了100多座氣調(diào)貯藏庫，并從國外引進了一批較先進的具有一定規(guī)模的農(nóng)產(chǎn)品加工生產(chǎn)線，主要用于農(nóng)副產(chǎn)品加工儲藏。但由于不適應(yīng)我國國情，引進的機械設(shè)備利用率不高，絕大多數(shù)企業(yè)規(guī)模小，水平低，加工產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定，加工廢棄物未得到綜合利用，企業(yè)成本高、效益差。我公司的入駐，將帶來現(xiàn)代的管理方式和服務(wù)模式，并滿足市場的需求，給當(dāng)?shù)貛硪粋€以冷鏈物流為龍頭的新的產(chǎn)業(yè)模式。物流市場的建立后，本地區(qū)將會形成以物流產(chǎn)業(yè)為龍頭產(chǎn)業(yè)集聚現(xiàn)象，大量的物流企業(yè)隨之誕生落戶，其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)更加會快速跟進，形成一個極具發(fā)展?jié)摿Φ漠a(chǎn)業(yè)集團，在物流業(yè)的帶動之下，必會引起工業(yè)、農(nóng)業(yè)、商業(yè)的極大繁榮。6、帶動運城食品加工業(yè)發(fā)展由于缺乏市場信息和分布全國的銷售網(wǎng)絡(luò)，運城市食品企業(yè)一直存在規(guī)模普遍較小、產(chǎn)值少、利稅低、競爭力弱的現(xiàn)象。隨著我公司項目的落戶，將會給當(dāng)?shù)氐氖称芳庸I(yè)、畜牧業(yè)、養(yǎng)殖業(yè)、種植業(yè)、農(nóng)副產(chǎn)品銷售企業(yè)帶來先進管理體制和最新、最快的市場信息，形成國際化的市場導(dǎo)向，使得這些中小企業(yè)更加有目的性的學(xué)習(xí)成長。運城的農(nóng)副產(chǎn)品資源十分豐富，由于缺乏有效的冷藏體系和銷售網(wǎng)絡(luò)，以及便捷的配送服務(wù)，運城市農(nóng)副產(chǎn)業(yè)發(fā)展一直受到制約，隨著我公司項目的落戶，利用我們現(xiàn)有的冷藏中心和物流配送網(wǎng)絡(luò)，徹底的打開制約發(fā)展的瓶頸，使當(dāng)?shù)禺a(chǎn)品大量外銷，幫助解決了冷藏保鮮、銷售和配送的問題。現(xiàn)代化冷藏中心的建立，將帶動整個食品行業(yè)的發(fā)展，降低企業(yè)成本，增加產(chǎn)品銷量，根據(jù)目前運城市的整體狀況，將會給整個食品行業(yè)帶來5%的增長。同時，食品加工企業(yè)的快速發(fā)展也將帶動就業(yè)崗位的增加和居民收入的提高，推動整個運城市的經(jīng)濟良性發(fā)展。第三章 投資環(huán)境及市場環(huán)境分析第一節(jié) 投資環(huán)境分析 運城市因“鹽運之城”而得名。是三國蜀漢名將關(guān)羽的故鄉(xiāng)，位于晉、陜、豫三省交界處，黃河金三角經(jīng)濟圈黃金位置，北依呂梁山與臨汾市接壤，東峙中條山和晉城市毗鄰，西、南與陜西省渭南市、河南省三門峽市隔黃河相望。全市轄1區(qū)2市10縣、146個鄉(xiāng)鎮(zhèn)（辦事處）、3338個行政村。全市鄉(xiāng)村人口351萬，占71%。全市總耕地877.3萬畝，農(nóng)業(yè)人口人均耕地2.15畝。運城市地勢平坦，氣候溫和，土壤肥沃，光照充足，是傳統(tǒng)的農(nóng)業(yè)大區(qū)。年平均降雨量525毫米，日照2350小時，氣溫13攝氏度，無霜期212天，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)條件較為優(yōu)越。形成了初具規(guī)模的果、畜、菜、糧、棉五大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)。僅蘋果一項就達300多萬畝，2011年運城蘋果產(chǎn)量32億公斤，成為全國優(yōu)質(zhì)果品基地之一。運城區(qū)位優(yōu)勢明顯，位于晉、陜、豫三省交界處，黃河金三角經(jīng)濟圈黃金位置。交通便利，南同蒲鐵路縱貫?zāi)媳保钗麒F路橫亙東西，南同蒲鐵路侯馬至東鎮(zhèn)段復(fù)線建設(shè)已接近尾聲。境內(nèi)有運(城)風(fēng)(陵渡)高速公路、運(城)三(門峽)高速公路、侯(馬)運(城)高速公路和環(huán)城高速，禹門口、風(fēng)陵渡及三門峽三座黃河公路大橋聯(lián)結(jié)西北、西南和中原地區(qū)，與洛陽、鄭州和西安形成了縱橫交錯網(wǎng)絡(luò)，北上太原、南下西安、東去鄭州都有高速公路直達。運城市公路里程8611公里，居山西省第一，高速公路里程235公里，居山西省第一；環(huán)中心城市高速網(wǎng)和通往各縣(市)的一小時經(jīng)濟圈初步形成；運城市全市實現(xiàn)了村村通油路。第二節(jié) 市場環(huán)境分析一、商業(yè)市場環(huán)境分析隨著市場經(jīng)濟運行體制的逐步完善，運城的物流經(jīng)濟得到了長足的發(fā)展，經(jīng)濟規(guī)模和效益持續(xù)增長，物流網(wǎng)點建設(shè)的速度也越來越快。運城已成為黃河金三角地區(qū)重要的商貿(mào)中心城市。運城的商貿(mào)活動十分活躍，物流市場建設(shè)逐步規(guī)范，管理水平不斷提高，物流環(huán)境極大改善。正在發(fā)揮其獨特的交通地理優(yōu)勢和歷史文化名城地位，對周邊地區(qū)輻射不斷增強，并逐漸成為黃河金三角地區(qū)重要的商品集散地和貿(mào)易中心之一。二、物流市場環(huán)境分析1、我國物流市場總規(guī)模分析根據(jù)國際貨幣基金組織2005年的統(tǒng)計，我國當(dāng)年物流成本占GDP的比重為17.9%,對未來10年進行預(yù)測:假設(shè)按照2005年我國物流總成本占GDP比例17.9%,每5年物流成本占GDP的比重下降2%,即2010年中國物流成本占GDP比例為15.9%,2015年中國物流成本占GDP比例為13.9%,則2005-2015這十年我國物流成本占GDP比例的算術(shù)平均值約為15.9%;我國第三方物流在物流市場上的比例前五年(2005-2015)按照國際平均數(shù)1/3左右計算,后五年按照1/2計算,則未來十年第三方物流在物流市場上的比例算術(shù)平均值為0.24。根據(jù)測算結(jié)果,到2015年,我國物流總成本將達到48000多億元,第三方物流市場總規(guī)模將達到22000多億元,而目前我國第三方物流業(yè)才剛才起步,實際總規(guī)模非常微小,因此發(fā)展空間非常大。2、物流市場機會分析（1）國內(nèi)企業(yè)改革和發(fā)展提供的市場機會。由于長期以來重生產(chǎn)、輕流通，加上歷史形成的條塊分割與“大而全”、“小而全”等傳統(tǒng)觀念，我國企業(yè)在“物流陷阱”中造成的損失和浪費難計其數(shù)。例如，根據(jù)2004年底國家統(tǒng)計局的統(tǒng)計，我國獨立核算工業(yè)企業(yè)產(chǎn)成品庫存占其全年產(chǎn)品銷售收入的9.6%,如果加上應(yīng)收帳款,兩項資金占用為產(chǎn)品銷售收入的29%。2004年，我國企業(yè)流動資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)為1.41次。同年，我國產(chǎn)品庫存時間為42天，而發(fā)達國家平均為20天?？梢娢覈髽I(yè)物流成本壓縮的空間十分可觀，隨著我國企業(yè)對物流成本控制重視程度的不斷提高，在這方面挖掘潛力將為現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展提供巨大的市場機會。（2）客戶對服務(wù)的需求水平逐步提高和多樣化趨勢提供的市場機會。隨著商品經(jīng)濟的發(fā)展和人民物資文化生活水平的提高，顧客對服務(wù)質(zhì)量的期望水平將不斷提高并呈現(xiàn)多樣化趨勢，貨物運輸中小批量、多品種、高價值的貨物越來越多。能否向顧客提供門到門的基本運輸服務(wù)和其他增值服務(wù)，日益成為衡量客戶服務(wù)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，而這些將為現(xiàn)代物流配送業(yè)帶來蓬勃的發(fā)展機會3、消費需求分析2006年中按中國農(nóng)業(yè)統(tǒng)計年鑒公布數(shù)字計算，年需糧食1289.2萬噸，蔬菜746.5萬噸，食油41.7萬噸，肉類112.1萬噸，家禽21.5萬噸，水產(chǎn)品41.96萬噸，初級農(nóng)產(chǎn)品總需求量為2253萬噸（見附表），如果加上方便面、糕點等副食和禽蛋、飼料等需求總量會更大。（單位：公斤）城鄉(xiāng)居民家庭人均食品消費量(數(shù)據(jù)來源年中國農(nóng)業(yè)統(tǒng)計年鑒)2000年2001年糧 食：城市63.7 61.2 農(nóng)村230.8 224.7 油脂類：城市11.3 11.2 農(nóng)村9.6 8.6 蔬 菜：城市133.6 128.2 農(nóng)村117.6 111.0 豬 肉：城市29.5 26.8 農(nóng)村30.1 28.5 家 禽：城市9.5 9.9 及制品 農(nóng)村6.8 7.3 蛋 類：城市11.9 11.2 農(nóng)村5.7 5.6 白 酒：城市2.2 2.7 農(nóng)村5.4 5.3 鮮瓜果：城市46.2 46.7 農(nóng)村18.1 19.5 奶 及：城市24.3 23.1 奶制品 農(nóng)村0.8 1.1 大型超市在經(jīng)營過程中迫切需要貨源穩(wěn)定、產(chǎn)品質(zhì)量高、包裝好、運送速度快的物流企業(yè)長期供貨。通過調(diào)查了解，各大型超市生鮮產(chǎn)品主要有以下渠道供貨：一是由大的供應(yīng)商供貨，這是大部分超市的供貨模式。由采購員選擇合適的供貨商為超市提供生鮮產(chǎn)品，并簽定一定的供貨合同協(xié)議，明確產(chǎn)品的規(guī)格、等級、質(zhì)量、包裝、價格等；二是超市自采。由于生鮮產(chǎn)品質(zhì)量不易掌握，并且由于品種鮮度、價格變化較快，一些超市采取自采方式；三是產(chǎn)地直供。是由生產(chǎn)大戶直接供應(yīng)給超市生鮮產(chǎn)品，這是最理想的供貨方式，但所占比例很小。目前主要存在以下突出問題：一是缺乏信譽度高，長期合作的供應(yīng)商；二是所供生鮮產(chǎn)品保鮮、包裝能力差，產(chǎn)品質(zhì)量不好掌握，也沒有保證；三是產(chǎn)銷脫節(jié)，沒有形成鏈條，生鮮產(chǎn)品中的環(huán)節(jié)停滯時間長，成本高。四是生產(chǎn)者基本上是一家一戶，生產(chǎn)規(guī)模小，產(chǎn)地直供難以實現(xiàn)。5、 消費市場價格分析通過對黃河金三角地區(qū)內(nèi)及北京、天津、濟南、上海、武漢、西安等大中城市的農(nóng)貿(mào)市場、超市的農(nóng)副產(chǎn)品價格進行實地調(diào)研，經(jīng)過仔細(xì)分析比較發(fā)現(xiàn)：一、市內(nèi)及周邊省份大中城市超市內(nèi)的農(nóng)副產(chǎn)品同類同期價格存在明顯差別。同類同期農(nóng)副產(chǎn)品省內(nèi)超市價格與周邊省份大中城市超市價格相比平均低10%15%，其中蔬菜、瓜果類平均低10%15%，糧油、肉類、禽蛋類平均也低3%6%，價格差空間較大。二、省內(nèi)及周邊省份大中城市農(nóng)貿(mào)市場農(nóng)副產(chǎn)品同類同期價格相比也有差別。三、同一城市同類同期農(nóng)副產(chǎn)品農(nóng)貿(mào)市場價格與超市價格相比價差更大。瓜果、蔬菜類農(nóng)貿(mào)市場價格平均低于超市價格20%80%。四、運城市農(nóng)貿(mào)市場同類同期農(nóng)副產(chǎn)品價格與周邊省份大中城市超市價格相比也明顯偏低。糧油、肉禽蛋類平均低5.5%8%，蔬菜、瓜果類平均低60%300%?？傊?，通過以上分析比較，可以看出，運城市作為直轄市，農(nóng)副產(chǎn)品資源無論在產(chǎn)量上，還是在產(chǎn)品價格、質(zhì)量上，都有無可比擬的優(yōu)勢，蘊藏著巨大的利潤空間，為農(nóng)副產(chǎn)品物流園區(qū)的建設(shè)奠定了基礎(chǔ)，同時也為入駐園區(qū)的農(nóng)副產(chǎn)品物流配送企業(yè)提供了巨大商機。第四章 建設(shè)目標(biāo)及建設(shè)內(nèi)容第一節(jié) 建設(shè)目標(biāo)一、建設(shè)目標(biāo)的提出江蘇潤恒物流發(fā)展有限公司面對飛速發(fā)展的經(jīng)濟形勢，將在機制、規(guī)模、技術(shù)、管理等方面與外資物流企業(yè)展開激烈競爭。為此公司提出要打破傳統(tǒng)的物流經(jīng)營模式，確立“大市場、大貿(mào)易、大流通”的戰(zhàn)略思想，建設(shè)現(xiàn)代化的物流配送中心。本項目建設(shè)地點為運城市夏縣，在充分利用江蘇潤恒物流發(fā)展有限公司現(xiàn)有條件的基礎(chǔ)上，根據(jù)運城市及周邊地區(qū)市場分析與需示預(yù)測，結(jié)合公司現(xiàn)有情況，提出以下建設(shè)目標(biāo)。二、建設(shè)目標(biāo)1、總體要求 具有物流配送的社會化服務(wù)功能，成為黃河金三角地區(qū)有較大影響力的專業(yè)性物流配送基地之一。 采用現(xiàn)代標(biāo)準(zhǔn)化的物流設(shè)施和先進的物流管理技術(shù)。 建立完善的信息處理和交換系統(tǒng)可以擴展、升級。2、目標(biāo)年限設(shè)計使用年限30年。3、規(guī)模物流中心占地面積1300畝，商品經(jīng)營品種包括肉制品、冷飲、調(diào)味品、干貨、水果、蔬菜、水產(chǎn)品，海產(chǎn)品、農(nóng)資等9大類約70000余種商品。4、配送及倉儲規(guī)模 配送能力：日訂單發(fā)生量50000張，120000筆；日發(fā)生品種數(shù)120000種；進貨提前期3天；配送提前期18小時；第二節(jié) 建設(shè)規(guī)模為實現(xiàn)上述建設(shè)目標(biāo)，需新建大規(guī)模的冷藏中心、物流配送中心、批發(fā)展示中心、檢驗檢疫中心、結(jié)算和信息中心，以及有關(guān)配套設(shè)施，共計占地1300畝。一、主體工程新建物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)，占地面積約1300畝，物流園區(qū)規(guī)劃為九個功能區(qū)（1）果品交易區(qū)；（2）蔬菜交易區(qū)；（3）肉類交易區(qū)；（4）水產(chǎn)糧油南北貨區(qū)；（5）物流配送區(qū)；（6）展示中央商務(wù)辦公區(qū)；（7）配套生活區(qū)；（8）高低溫智能冷庫區(qū)；（9）農(nóng)資交易區(qū)。其主體工程及輔助配套設(shè)施工程總建筑面積約960000m2。 項目總投資37.81億元，固定資產(chǎn)投資總額為358747萬元，流動資金19307萬元。二、輔助配套設(shè)施工程1、輔助配套設(shè)施用房主要為冷凍機房、變電室、泵房、鍋爐房、發(fā)電機房等用房；2、多功能廣場、室外停車場等室外工程；3、給排水、強弱電、暖通、消防等配套公用工程；4、物流配送中心、批發(fā)展示中心所需的物流設(shè)備、信息系統(tǒng)及辦公用具等。第三節(jié) 項目建設(shè)內(nèi)容一、冷藏中心建設(shè)冷藏中心擬定選用高架庫貨架，高架庫貨架包括貨架和托盤，托盤擬采用木質(zhì)托盤。貨架間距需滿足升降車和電瓶搬運車的運輸要求。地面采用金剛砂耐磨地坪技術(shù)，起到很好的防塵及防沙的作用，單位面積承重5噸/M，可以滿足各種貨物的存放及貨架的安裝需求。配有活動層式貨架，采用叉車唧車配合作業(yè)。倉庫分為存儲區(qū)、理貨區(qū)、出貨暫存區(qū)，全部實行電腦化管理。冷藏中心設(shè)備主要有運輸車輛、高架庫貨架、夾包機、監(jiān)控系統(tǒng)，高度調(diào)節(jié)板等。作業(yè)設(shè)備主要包括電瓶升降叉車、電動托盤叉車、液壓手動叉車、夾包機）等，還配置了貨架，小推車、老虎車等專業(yè)作業(yè)設(shè)備。該中心計算機管理及監(jiān)控系統(tǒng)包括服務(wù)器（雙機熱備份）、磁帶機、計算機、入出庫工作站、通訊模塊、打印機、條碼閱讀器、紅外通訊裝置、顯示屏系統(tǒng)、服務(wù)器操作系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)、管理軟件、監(jiān)控軟件、動畫軟件等。二、配送中心建設(shè)配送中心的作業(yè)流程可分為：進貨、檢驗、編碼、入庫、配貨、補貨、調(diào)庫、盤點、作業(yè)計劃編制、配載、庫管、新品登錄與工藝編制。通過這一系列活動完成將商品從制造廠家分裝配送到各物流網(wǎng)點的目的。配送的主要流程見圖4-1。備貨入庫檢驗分揀及儲存客戶驗收送達服務(wù)配送運輸加工或分裝信息反饋出庫及檢驗圖4-1 配送流程路線示意圖配送運輸車輛主要有箱式貨車、電瓶搬運車、升降車等。電瓶搬運車主要用于貨物在配送中心內(nèi)部的運輸，箱式貨車主要用于貨物的外運，升降車主要用于高架庫貨架與庫房地面之間的貨物搬運。根據(jù)擬建庫區(qū)內(nèi)部運輸情況，暫考慮電瓶搬運車配置35輛、升降車35輛、夾包機30臺。根據(jù)對外配送地區(qū)的情況分別考慮箱式貨車的配備初步確定城區(qū)安排5.5噸車220輛,城外安排20噸車80輛?？紤]食品冷藏需要，別外購置20噸和15噸進口冷藏車各50輛。同時，購置自動扶梯、電梯、辦公用具等相關(guān)設(shè)備。三、批發(fā)展示中心建設(shè)批發(fā)展示中心以配送中心和冷藏中心為依托，建成多功能、綜合化批發(fā)展示中心，通過對不同商品的分類和定位，提供全方位的服務(wù)，基本涵蓋目前市場上的不同需求。四、信息中心建設(shè)從供應(yīng)方的角度來看，配送中心從事高效的流通加工、庫存管理、運輸和配送等活動；從需求方的角度來看，配送中心必須以最大的靈活性和及時性滿足各類客戶的需要。管理信息則為配送中心完成這些功能提供有力的支持和保證。配送中心除了在物流設(shè)備、物流技術(shù)上提高其自動化、省力化外，管理信息的建設(shè)是提高作業(yè)效率，提升其現(xiàn)代化程度的重要的標(biāo)志。（一）信息系統(tǒng)總體設(shè)計1、信息流商品流通過程中存在著三種重要的內(nèi)容流，即商品流、資金流、信息流。其中，信息流一方面伴隨著商品流而產(chǎn)生，另一方面又起著引導(dǎo)物流進行有規(guī)律運動的重要作用，它是分析商品流、導(dǎo)向資金流、進行經(jīng)營決策的重要依據(jù)。在物流配送中心，如何調(diào)度好信息流流向，正確及時地處理每一筆貨物的信息是提高效率、節(jié)約成本的關(guān)鍵。系統(tǒng)信息流簡圖見圖4-2。要貨超市配送需求決策分析訂貨計劃采購管理生成訂單庫存管理財務(wù)供貨商作業(yè)計劃編制配貨配載管理驗貨編碼到貨管理 要貨 訂貨 訂貨要 訂貨 貨 訂貨發(fā) 到貨 貨 到貨 進貨圖4-2配送中心信息流簡圖2、信息系統(tǒng)目標(biāo) 做好倉庫收、發(fā)、存等基本信息的收集、保存和加工工作，為其它系統(tǒng)的相關(guān)處理提供準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)支持。 最大限度地縮短商品出入庫的時間，減少勞動力消耗； 通過系統(tǒng)內(nèi)部及公眾網(wǎng)絡(luò)，使得其他關(guān)系統(tǒng)能及時得到最新的庫存信息，提高管理工作的有效性以及對客戶的服務(wù)質(zhì)量； 逐步形成企業(yè)的決策支持系統(tǒng)，為企業(yè)發(fā)展規(guī)劃的制定提供更加科學(xué)合理的手段。（二）信息系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)在充分考慮系統(tǒng)的開放性、集成性、實用性、先進性、可靠性和經(jīng)濟性的基礎(chǔ)上，按照系統(tǒng)總目標(biāo)的建設(shè)要求，形成本配送中心信息系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)，詳見圖4-3。硬件HARDWARE支撐平臺操作系統(tǒng)進貨管理配送需求門店信息管理商品庫存管理配貨配載運力管理決策支持財務(wù)管理物流信息公開發(fā)布應(yīng)用系統(tǒng)內(nèi)部數(shù)據(jù)庫公共信息數(shù)據(jù)庫數(shù)據(jù)庫圖4-3信息系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)示意圖從系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖可以看出，系統(tǒng)具有充分的開放性，既能滿足配送中心的發(fā)展需要，又從技術(shù)上充分考慮不同層次的信息要求；不但促進了網(wǎng)上電子商務(wù)的發(fā)展，而且可以為社會用戶提供信息服務(wù)?；谏鲜隹傮w結(jié)構(gòu)，確定以下信息系統(tǒng)功能模型圖與系統(tǒng)功能樹，分別參見圖4-4。車輛人員物流設(shè)施信息系統(tǒng)配送商品信息(至門店)庫存信息銷售指令(變價、清倉、盤點)商品市場信息門店營業(yè)數(shù)據(jù)門店需求配送中心政策指令經(jīng)營決策 圖4-4 物流配送中心信息系統(tǒng)功能模型圖（三）條形碼技術(shù)信息系統(tǒng)擬采用條形碼技術(shù)，條形碼技術(shù)作為一種成熟的信息處理技術(shù)，由于具有信息采集速度快、信息量大、可靠性高等優(yōu)點，條形碼技術(shù)是實現(xiàn)電子數(shù)據(jù)交換（EDI）的基礎(chǔ)，是倉儲物資快速準(zhǔn)確保障的重要手段。本項目物流配送中心采用國際條碼標(biāo)準(zhǔn)，建立一整套物流條碼標(biāo)準(zhǔn)體系，大力推進物流條碼的應(yīng)用和發(fā)展。四、檢驗檢疫中心建設(shè)檢驗檢疫中心的建立，將建立和完善食品安全預(yù)警與快速反應(yīng)制度，密切監(jiān)測食品安全信息，做到早發(fā)現(xiàn)、早預(yù)警、早處理。建立突發(fā)食品安全事件的快速應(yīng)對機制，及時調(diào)查情況，準(zhǔn)確匯總數(shù)據(jù)，統(tǒng)籌安排應(yīng)對，縮短反應(yīng)時間。通過利用精密的檢驗檢疫設(shè)備和先進的技術(shù)手段，對進出物流園的食品進行全程的監(jiān)控，保障食品的安全供應(yīng)，檢驗檢疫中心的主要業(yè)務(wù)集中在以下幾個方面：1、承擔(dān)國家指定的食品及發(fā)酵產(chǎn)品的： 質(zhì)量檢驗、委托檢驗、產(chǎn)品檢驗、型式檢驗和營養(yǎng)標(biāo)簽規(guī)定中營養(yǎng)成份檢驗等。2、對實行生產(chǎn)許可證產(chǎn)品的質(zhì)量、重要新產(chǎn)品投產(chǎn)的鑒定、產(chǎn)品質(zhì)量的認(rèn)證進行檢驗和復(fù)檢。 3、研究開發(fā)新的檢驗技術(shù)和方法，對企業(yè)的質(zhì)量檢驗機構(gòu)進行指導(dǎo)和人員培訓(xùn)； 協(xié)助企業(yè)建立化驗室、化驗人員培訓(xùn)。4、幫助企業(yè)制定“特殊膳食食品標(biāo)簽”。5、產(chǎn)品保真系統(tǒng)：為企業(yè)制定全套防偽、防竄貨及物流管理解決方案。 集現(xiàn)代計算機、通訊網(wǎng)絡(luò)、信息編碼及高科技印刷等高新技術(shù)為一體的信息化防偽及管理系統(tǒng)，并與各種最新防偽技術(shù)結(jié)合進行綜合防偽 、防竄貨及物流管理。第五章項目場址與建設(shè)條件第一節(jié)項目場址本項目場址所在地：運城市，占地面積1300畝。第二節(jié)建設(shè)條件運城市因“鹽運之城”而得名。是三國蜀漢名將關(guān)羽的故鄉(xiāng)，位于晉、陜、豫三省交界處，黃河金三角經(jīng)濟圈黃金位置，北依呂梁山與臨汾市接壤，東峙中條山和晉城市毗鄰，西、南與陜西省渭南市、河南省三門峽市隔黃河相望。全市轄1區(qū)2市10縣、146個鄉(xiāng)鎮(zhèn)（辦事處）、3338個行政村。全市鄉(xiāng)村人口351萬，占71%。全市總耕地877.3萬畝，農(nóng)業(yè)人口人均耕地2.15畝。運城市地勢平坦，氣候溫和，土壤肥沃，光照充足，是傳統(tǒng)的農(nóng)業(yè)大區(qū)。年平均降雨量525毫米，日照2350小時，氣溫13攝氏度，無霜期212天，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)條件較為優(yōu)越。形成了初具規(guī)模的果、畜、菜、糧、棉五大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)。僅蘋果一項就達300多萬畝，2011年運城蘋果產(chǎn)量32億公斤，成為全國優(yōu)質(zhì)果品基地之一。運城區(qū)位優(yōu)勢明顯，位于晉、陜、豫三省交界處，黃河金三角經(jīng)濟圈黃金位置。交通便利，南同蒲鐵路縱貫?zāi)媳保钗麒F路橫亙東西，南同蒲鐵路侯馬至東鎮(zhèn)段復(fù)線建設(shè)已接近尾聲。境內(nèi)有運(城)風(fēng)(陵渡)高速公路、運(城)三(門峽)高速公路、侯(馬)運(城)高速公路和環(huán)城高速，禹門口、風(fēng)陵渡及三門峽三座黃河公路大橋聯(lián)結(jié)西北、西南和中原地區(qū)，與洛陽、鄭州和西安形成了縱橫交錯網(wǎng)絡(luò)，北上太原、南下西安、東去鄭州都有高速公路直達。運城市公路里程8611公里，居山西省第一，高速公路里程235公里，居山西省第一；環(huán)中心城市高速網(wǎng)和通往各縣(市)的一小時經(jīng)濟圈初步形成；運城市全市實現(xiàn)了村村通油路。 第六章 項目經(jīng)營方案及設(shè)備系統(tǒng)本項目建設(shè)內(nèi)容由果品交易區(qū)；蔬菜交易區(qū)；肉類交易區(qū)；水產(chǎn)糧油南北貨區(qū)；物流配送區(qū)；展示中央商務(wù)辦公區(qū)；配套生活區(qū)；高低溫智能冷庫區(qū)；農(nóng)資交易區(qū)九大功能區(qū)組成。第一節(jié) 物流中心的選擇及定位中國目前物流企業(yè)在服務(wù)質(zhì)量上有所欠缺，無法滿足市場個性化需求。雖然物流網(wǎng)絡(luò)資源豐富，但利用和管理水平較低，缺乏有效的物流經(jīng)營方式。我國應(yīng)通過采取新型的物流管理模式和技術(shù)手段，改變目前市場混亂的狀況，制定符合中國國情的物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。公司根據(jù)市場的發(fā)展和形勢的變化，利用自身資源整合能力和規(guī)模優(yōu)勢，建成以冷藏中心、配送中心、批發(fā)展示中心為基礎(chǔ)，充分利用信息化技術(shù)和平臺，創(chuàng)新管理模式和手段，力爭成為物流行業(yè)內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)制定者之一。第二節(jié) 主要物流設(shè)備設(shè)施物流園區(qū)的設(shè)施主要包括庫內(nèi)外裝卸及運輸、信息管理軟硬件等。但從其流程來看，設(shè)備由四部分組成：一是園區(qū)設(shè)備、二是園區(qū)外運輸設(shè)備、三是信息管理系統(tǒng)設(shè)備、四是公用設(shè)備。物流設(shè)備總體構(gòu)成：1、配送中心物流設(shè)施主存儲區(qū)：冷凍設(shè)備、重型貨架緩沖區(qū)：暫存貨架和平庫揀選：配貨區(qū)、流動貨架、輕型貨架出貨：配載區(qū)、輕型貨架加工區(qū)：分裝、貼碼站臺2、輸送設(shè)備以高頻單件揀選為主的流動貨架作業(yè)區(qū)，輸送方式為人車方式；以高頻單箱揀選為主的流動貨架作業(yè)區(qū)，輸送方式為傳送帶；揀選過程結(jié)束后，形成的指向門店的貨箱分流采用自動分揀設(shè)備。3、條碼和電子標(biāo)簽設(shè)備高頻貨物采用數(shù)字揀選系統(tǒng)（DPS），其余貨架和貨位，均以條碼標(biāo)識。第三節(jié) 物流中心經(jīng)營及管理策略一、經(jīng)營策略公司以冷藏中心為依托，建立批發(fā)展示中心、配送中心和結(jié)算和信息中心，通過對物流平臺的建設(shè)，整合第三方物流資源，建立第四方物流運營模式。利用公司的規(guī)模優(yōu)勢和資源整合能力，迅速取得行業(yè)領(lǐng)先地位。二、管理策略為了提高管理效率，降低運營成本，不但要建立完善的服務(wù)體系，還必須采取以下措施：堅持品牌經(jīng)營，產(chǎn)品（服務(wù)）經(jīng)營和資本經(jīng)營相結(jié)合的系統(tǒng)經(jīng)營模式；企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略與員工、供應(yīng)商、經(jīng)營商的目標(biāo)充分結(jié)合，使雙方共同發(fā)展，實現(xiàn)雙贏；建立和完善物流網(wǎng)絡(luò)，對貨物進行實施動態(tài)跟蹤和信息自動處理，及時響應(yīng)客戶需求；組建客戶俱樂部，為公司提供一個穩(wěn)定的客戶群。主要管理制度包括：1、凡是須放入庫內(nèi)存放的物品必須辦理入庫手續(xù)方可入庫，凡是須出庫的物品必須辦理出庫手續(xù)方可出庫。2、除總經(jīng)理、行政中心總監(jiān)及配送中心所有員工外，任何人未經(jīng)總經(jīng)理書面批準(zhǔn)，不得進入物流配送中心庫房。3、樹立機械化、自動化的觀念，注重先進設(shè)備、技術(shù)、人才的引進與開發(fā)，重視規(guī)范化管理，這是物流配送中心功能充分發(fā)揮的關(guān)健。4、推選配送合理化，通過采用專業(yè)設(shè)備、設(shè)施及操作程序，取得較好的配送效果并降低配送過分綜合化的復(fù)雜程度及難度。5、實時動態(tài)庫存數(shù)據(jù)至少每1小時更新1次。6、推行準(zhǔn)時配送系統(tǒng)。準(zhǔn)時配送合理化重要內(nèi)容。配送做到了準(zhǔn)時，用戶才有資源把握，可以放心地實施低庫存或零庫存，可以有效地安排接貨的人力、物力，以追求最高效率的工作。三、儲存策略儲存策略主要是指儲位（Dedicated Location）的指派原則。良好的儲存策略可以減少出入庫移動的距離、縮短作業(yè)時間，甚至能夠充分利用儲存空間，本項目擬采用分類儲放。1、每一類儲存貨品都有相對固定儲位，貨品不能互相儲位，因此必須規(guī)劃每一項貨品的儲位容量不得小于其可能的最大在庫量。2、儲區(qū)安排要考慮物品尺寸及重量。3、采用三點定位原則，方便貨物提取。第四節(jié)技術(shù)設(shè)備一、計算機管理系統(tǒng)計算機管理系統(tǒng)將包括業(yè)務(wù)管理、財務(wù)會計管理、采購管理、庫存管理、配貨管理、運輸管理、POS電子定貨、遠(yuǎn)程通訊、綜合統(tǒng)計信息管理和系統(tǒng)維護等模塊，擬與物流配送中心信息系統(tǒng)統(tǒng)一設(shè)計和建設(shè)。在計算機具體配置上，擬通過服務(wù)器IBM AS400,PC+POS機的獨立局域網(wǎng)系統(tǒng)，利用服務(wù)器硬盤鏡像、雙機熱備份等措施，以提高數(shù)據(jù)的安全性。前臺POS機把每筆商品的交易情況直接接入后臺服務(wù)器中，后臺服務(wù)器能及時跟蹤銷售的最新動態(tài)。二、其它設(shè)備考慮本項目特點，特別是項目建設(shè)方案，還需采購設(shè)備包括：營業(yè)設(shè)備、公用工程設(shè)備及其它設(shè)備（包括自動扶梯、垂直電梯、辦公用具等）。第七章工程技術(shù)方案第一節(jié)總體設(shè)計概況本項目是建設(shè)功能齊全、結(jié)構(gòu)合理、設(shè)施配套的農(nóng)副產(chǎn)品物流園?？紤]到該項目的建設(shè)目標(biāo)、功能、用途及建設(shè)基地的地形地勢、周邊環(huán)境等因素，結(jié)合當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門的建設(shè)要求和建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計方案的總體設(shè)計有原則是：1、充分考慮我國物流配送的特點和發(fā)展需要，建設(shè)成為集冷藏、展示交易、物流配送、統(tǒng)一結(jié)算、統(tǒng)一調(diào)度等一體的現(xiàn)代化綜合性農(nóng)副產(chǎn)品物流基地；2、建筑造型新穎，具有時代特色，體現(xiàn)出物流建筑的內(nèi)涵及鮮明個性；3、總體科學(xué)規(guī)劃，布局合理，功能齊全，最大限度的提高土地利用率，考慮適當(dāng)?shù)幕顒涌臻g，創(chuàng)造優(yōu)美怡人、與周邊協(xié)調(diào)的環(huán)境；4、各功能用房設(shè)計既具科學(xué)性和合理性，又要注意實際效益；5、結(jié)構(gòu)、給排水、消防、強弱電、暖通等專業(yè)功能設(shè)計具有技術(shù)先進性和經(jīng)濟合理性；第二節(jié)總平面布置總平面設(shè)計原則：1、功能分區(qū)明確、合理、得當(dāng)，布局緊湊，節(jié)約用地，管理維修方便，留有一定發(fā)展余地；2、基地與外界保持良好的交通和運輸聯(lián)系，出入口和內(nèi)部道路符合人流與車流的集散要求，各運動流線保持順暢、短捷；3、建筑物布置應(yīng)考慮當(dāng)?shù)乜傮w景觀，與周邊環(huán)境相協(xié)調(diào)；4、便于利用當(dāng)?shù)匾延械纳舷滤?、供電、通訊等基礎(chǔ)設(shè)施。第八章環(huán)境保護與安全根據(jù)中華人民共和國環(huán)境保護法等有關(guān)法規(guī)，在項目實施過程中對排出的污染物應(yīng)采取必要的措施，使之達到國家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。本項目中環(huán)境保護工作接受運城市環(huán)保部門的監(jiān)督，采用的環(huán)境保護標(biāo)準(zhǔn)為：1、建筑項目環(huán)境保護管理條例【國務(wù)院（98）253號令】2、大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)【GB162971996】3、污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)【GB89781996】4、環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)【GB30951996】5、地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)【GBZB11999】6、城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)【GB309693】本項目屬一般公用民用建筑，集物流和辦公于一體，建設(shè)基地位于運城市區(qū)，項目建設(shè)及啟用后，主要涉及到噪聲、污水、固體廢棄物及室內(nèi)空氣質(zhì)量等環(huán)境問題，只要加強管理，嚴(yán)格按照有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行環(huán)保措施，基本上不會產(chǎn)生環(huán)境污染。第九章組織機構(gòu)及勞動成員第一節(jié)組織機構(gòu)本著機構(gòu)簡潔、人員精干、注意效率的原則確定本項目組織機構(gòu)。本項目建設(shè)單位為江蘇潤恒物流發(fā)展有限公司，項目籌建和建設(shè)由公司辦公室具體負(fù)責(zé)，采取國內(nèi)外招標(biāo)方式落實設(shè)計、施工、監(jiān)理單位及主要設(shè)備材料采購等工作，與承包單位簽定合同，制定施工進度計劃，全程嚴(yán)格控制工程質(zhì)量、工期、造價。公司實行公司董事會領(lǐng)導(dǎo)下的總經(jīng)理負(fù)責(zé)。董事會決定分公司的重大事宜，總經(jīng)理、副總經(jīng)理由董事會確定聘任，負(fù)責(zé)執(zhí)行董事會的各項決議和日常經(jīng)營管理工作。第二節(jié)勞動定員及培訓(xùn)本項目計劃勞動定員為1200人。所需人員除部分中高級管理人員由公司內(nèi)部選用外，其余將從社會上公開招聘，通過考核擇優(yōu)錄取，并一律實行勞動合同制。第十章投資估算及資金籌措第一節(jié)投資估算根據(jù)國家概算指標(biāo)及運城市有關(guān)部門規(guī)定的收費標(biāo)準(zhǔn)，對本項目進行了初步估算。一、投資估算編制依據(jù)1、運城建筑工程概算定額；2、運城市對建筑安裝工程的有關(guān)規(guī)定；3、江蘇潤恒物流發(fā)展有限公司提供的項目相關(guān)資料。二、項目總投資本項目總投資37.81億元，本項目全部工程固定資產(chǎn)投資總額為358747萬元，包括工程及設(shè)備費用、工程建設(shè)其它費用、不可預(yù)見費。本項目流動資金按物流配送中心運轉(zhuǎn)需求情況進行估算，正常年流動資金需求量為19307萬元。三、主要經(jīng)濟技術(shù)指標(biāo)本項目主要技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)詳見表101。表101 項目主要技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)表序號指標(biāo)名稱單位數(shù)值備注主要技術(shù)指標(biāo)1總用地面積畝1300866667平方米2總建筑面積萬m2962.1展示中心萬m25.962.2綜合交易區(qū)萬m232.442.2.1水果交易區(qū)萬m213.482.2.2蔬菜交易區(qū)萬m28.462.2.3肉類、水產(chǎn)交易區(qū)萬m22.502.2.4糧油、南北貨交易區(qū)萬m28.002.3商務(wù)辦公區(qū)萬m25.002.4生活配套區(qū)萬m236.00300畝2.5高低溫冷庫萬m27.0010萬噸2.6常溫庫區(qū)萬m26.002.7物流配送中心萬m21.603綠化率%40.004建設(shè)周期年1.50有效施工期5勞動定員人12