制動器及液壓原理

制動器及液壓原理 伊泰京粵酸刺溝礦機運隊馮國營2013 01 15 制動器 制動器的分類 1 塊閘制動器 按照結(jié)構(gòu)分類 1 角移式制動器 2 平移式制動器 3 綜合式塊閘制動器2 盤式制動器 制動器 角移式制動器 制動器 角移式制動器 特點 1 動作時前制動梁 后制動梁各自繞其鉸接座旋轉(zhuǎn)一定角度 從而在制動輪上產(chǎn)生制動力 2 優(yōu)點是結(jié)構(gòu)比較簡單 缺點是圍抱角較小 60 70度 所產(chǎn)生的制動力矩也較小 而且由于閘瓦表面的壓力分布不夠均勻 閘瓦上下磨損也不均勻 制動器 平移式式制動器 制動器 平移式制動器 特點 1 制動器前后制動梁是近似平移的產(chǎn)生制動或松閘的 2 圍抱角比較大 產(chǎn)生的制動力矩較大 閘瓦壓力及磨損較均勻 但結(jié)構(gòu)復(fù)雜些 制動器 綜合式式制動器 制動器 綜合式制動器 特點 1 制動器動作既有平移運動又有轉(zhuǎn)向運動 平移運動 立桿上下運動時 帶動三角杠桿轉(zhuǎn)動 通過拉桿 又帶動制動梁使閘瓦靠近或離開制動輪 轉(zhuǎn)向運動 活瓦塊在制動梁上可繞銷軸轉(zhuǎn)動 從而使閘瓦與制動輪接觸均勻 閘瓦磨損均勻 2 結(jié)構(gòu)較簡單 3 圍包角較小 一般60 70度 因而制動力矩較小 4 閘瓦表面的壓力分布均勻 因而閘瓦磨損均勻 制動器 盤式式制動器 它的制動力矩是靠閘瓦沿軸向從兩側(cè)壓向制動盤產(chǎn)生的 為了使制動盤不產(chǎn)生附加變形 主軸不承受附加軸向力 盤閘都是成對使用 每一對叫做一副盤形制動器 制動器 盤式式制動器 特點 盤形制動器是由蝶形彈簧產(chǎn)生制動力 靠油壓松閘 制動狀態(tài)時 閘瓦壓向制動盤的正壓力的大小決定于液壓缸內(nèi)工作油的壓力 制動器 盤式式制動器 制動器 盤式式制動器 制動器 盤式式制動器 工作原理圖 N 壓向制動盤的正壓力 盤式式制動器的安裝及調(diào)試 1 支架兩側(cè)面與閘盤兩側(cè)面的不平行度不大于0 2mm 中心平面 2 閘盤粗糙度不大于3 2 m 偏擺不大于0 5mm 3 同一副制動器的支架端面與制動盤中心線距離偏差不大于 0 5mm 4 同一副制動器兩閘瓦工作面的平行度不應(yīng)超過0 5mm 盤式式制動器的安裝及調(diào)試 5 閘盤與閘瓦的接觸面積必須大于60 6 裝配好的制動器小心地吊到各個已找正好的墊板上 穿上地腳螺栓 但螺母不要擰緊 由液壓站向制動器充油 各制動器開始制動使各閘座在正壓力的作用下移到正確位置 再重復(fù)動作2 3次次觀察各閘座有無偏移 若無變形就可以將地腳螺栓的螺母擰死 進行二次灌漿 將墊板灌在水泥沙漿中 閘座不要灌死 以便大修時取出 盤式式制動器的安裝及調(diào)試 閘瓦間隙的調(diào)整要求1 為避免切斷柱塞上的密封圈而產(chǎn)生漏油現(xiàn)象 在安裝或檢修而拆裝后第一次調(diào)整閘瓦間隙時 必須首先將調(diào)整螺栓向前擰入使閘瓦和閘盤貼合 然后分3級進行調(diào)整 即每一次充入最大工作油壓的1 3油壓 此時閘瓦由于蝶形彈簧壓縮使之后移 隨之將調(diào)栓向前擰 推動閘瓦與閘盤貼上 第二次充入最大工作油壓的2 3油壓 第三次充入最大工作油壓調(diào)到閘瓦間隙為1mm 盤式式制動器的安裝及調(diào)試 閘瓦間隙的調(diào)整要求2 閘盤兩側(cè)每對盤形制動器的閘瓦間隙應(yīng)調(diào)整得相等 其偏差不應(yīng)超過0 1mm 調(diào)整螺栓擰緊程度應(yīng)盡量一致 否則將影響制動力 盤式式制動器的維護注意事項 1 閘瓦不得沾油 使用中閘盤不得有油 以免降低閘瓦的摩擦系數(shù)影響制動力 2 在正常使用中應(yīng)經(jīng)常檢查閘瓦間隙 如閘瓦間隙超過2mm時應(yīng)及時調(diào)整 以免影響制動力 3 閘盤粗糙度不夠和閘盤端面偏擺量大都將加速閘瓦的磨損 建議重車閘盤 4 提升機在正常運行中發(fā)現(xiàn)松閘慢時應(yīng)用放氣閥放氣 盤式式制動器的維護注意事項 5 每年或經(jīng)50萬次制動作用后 應(yīng)檢查蝶形彈簧組 檢查方法 首先使制動器處于全制動狀態(tài) 再逐步向液壓缸充入壓力油 使制動液壓缸內(nèi)壓力慢慢升高 各閘就在不同壓力下逐個松開 記錄下不同閘瓦的松閘壓力 其中最高油壓與最低油壓之差不應(yīng)超過最大工作壓力P的百分之十 否則應(yīng)更換其中松閘油壓最低的制動器中的蝶形彈簧 SHI系列制動器是一種彈簧上閘 液壓松閘的盤式制動器 制動器由一對制動頭組成 分別裝有碟簧組和油缸 碟簧組支承在機體端蓋里 經(jīng)由活塞 承壓板 螺栓和制動靴使制動襯墊壓向制動盤 產(chǎn)生制動力 實現(xiàn)制動 天津西博瑞制動器 天津西博瑞制動器 大巷 天津西博瑞制動器 主井 液壓原理 工作原理 千斤頂分為機械千斤頂和液壓千斤頂兩種 原理各有不同 千斤頂工作原理 機械千斤頂采用機械原理 以往復(fù)扳動手柄 拔爪即推動棘輪間隙回轉(zhuǎn) 小傘齒輪帶動大傘齒輪 使舉重螺桿旋轉(zhuǎn) 從而使升降套筒獲得起升或下降 而達到起重拉力的功能 但不如液壓千斤頂簡易 千斤頂工作原理 液壓千斤頂所基于的原理為帕斯卡原理 即 液體各處的壓強是一致的 在平衡的系統(tǒng)中 比較小的活塞上面施加的壓力比較小 而大的活塞上施加的壓力也比較大 通過液體的傳遞 可以得到不同端面上的不同的壓力 這樣就可以達到一個壓力變換的目的 千斤頂工作原理 1 齒條千斤頂 由人力通過杠桿和齒輪帶動齒條頂舉重物 起重量一般不超過20噸 可長期支持重物 主要用在作業(yè)條件不方便的地方或需要利用下部的托爪提升重物的場合 2 螺旋千斤頂 由人力通過螺旋副傳動 螺桿或螺母套筒作為頂舉件 普通螺旋千斤頂靠螺紋自鎖作用支持重物 構(gòu)造簡單 但傳動效率低 返程慢 自降螺旋千斤頂?shù)穆菁y無自鎖作用 但裝有制動器 放松制動器 重物即可自行快速下降 縮短返程時間 但這種千斤頂構(gòu)造較復(fù)雜 螺旋千斤頂能長期支持重物 最大起重量已達100噸 3 液壓千斤頂 由人力或電力驅(qū)動液壓泵 通過液壓系統(tǒng)傳動 用缸體或活塞作為頂舉件 液壓千斤頂可分為整體式和分離式 整體式的泵與液壓缸聯(lián)成一體 分離式的泵與液壓缸分離 易漏油 不宜長期支持重物 如長期支撐需選用自鎖千斤頂 為進一步降低外形高度或增大頂舉距離 可做成多級伸縮式 液壓元件的結(jié)構(gòu)原理 溢流閥 1 A P1 F a P2 閥不溢流 2 A P1 F a P2 閥溢流 主閥向上提起油從溢流口流回油箱 調(diào)整彈簧的壓力 即可調(diào)整溢流閥的溢流壓力 溢流閥 應(yīng)用 1 作為安全閥防止液壓系統(tǒng)過載 溢流閥用于防止系統(tǒng)過載時 此閥是常閉的 當(dāng)閥前壓力超過此極值時 閥立即打開 油即流回油箱或低壓回路 因而可防止液壓系統(tǒng)過載 溢流閥 應(yīng)用 2 遠(yuǎn)程調(diào)壓 將比例閥 即液壓調(diào)壓閥的噴嘴 控制桿 和溢流閥的遙控口 若將遙控口與回油箱接通時 溢流閥處卸荷狀態(tài) 亦稱卸荷口 連接 在主溢流閥的設(shè)定壓力范圍內(nèi) 實現(xiàn)遠(yuǎn)程無級調(diào)壓 減壓閥 滑閥在彈簧作用下處于下部位置 油流從入口經(jīng)閥體和滑閥的開口部分由出口流出 此時從出口側(cè) 也有一部分二次壓力油經(jīng)滑閥端部和中間阻尼小孔進入操縱部分 當(dāng)出口壓力超過設(shè)定壓力時 打開導(dǎo)閥 油從泄油口流入油箱 減壓閥 應(yīng)用 減壓閥的超調(diào)現(xiàn)象比較嚴(yán)重 一次壓力和二次壓力相差愈大 超調(diào)也將愈大 1 減壓閥是一種使閥門出口壓力 二次油路壓力 低于進口壓力 一次油路壓力 的壓力調(diào)節(jié)閥 2 減壓閥也可作為穩(wěn)定油路工作壓力的調(diào)節(jié)裝置 使油路壓力不受油源壓力變化及其他閥門工作時壓力波動的影響 減壓閥 應(yīng)用 3 減壓閥根據(jù)不同需要將液壓系統(tǒng)區(qū)分成不同壓力的油路 例如控制機構(gòu)的控制油路或其他輔助油路 以使不同的執(zhí)行機構(gòu)產(chǎn)生不同的工作壓力 4 減壓閥在節(jié)流調(diào)速的系統(tǒng)中及操作滑閥的油路中廣泛應(yīng)用 減壓閥常和節(jié)流閥串聯(lián)在一起 用以保證節(jié)流閥前后壓力差恒定 流過節(jié)流閥的油量不隨負(fù)載而變化 應(yīng)用時 減壓閥的泄油口必須直接回油箱 并保證泄油路暢通 如果泄油孔有背壓時 會影響減壓閥的正常工作 調(diào)速閥 串聯(lián)式流量調(diào)節(jié)閥 壓力補償調(diào)速閥由兩部分組成 即節(jié)流裝置及壓力補償裝置 壓力補償裝置為一個壓力差式的減壓閥 它保證了節(jié)流閥前后的壓力差是一常數(shù) 單向壓力補償調(diào)速閥是由單向閥和上述調(diào)速閥組合而成 反向油流不受調(diào)速閥的影響可以自由通過 調(diào)速閥 串聯(lián)式流量調(diào)節(jié)閥 應(yīng)用 1 調(diào)速閥是能夠正確地調(diào)整和穩(wěn)定液壓回路流量的閥 一般用于控制液壓缸的運動速度 2 調(diào)速閥的特點是在節(jié)流閥上裝有壓力補償裝置 能保證通過節(jié)流閥的流量不受負(fù)載變化的影響 可用于進油或出油節(jié)流調(diào)速系統(tǒng) 延時閥 從油路1通入壓力油到這些壓力油流入油路2 制動液壓缸從P1油壓經(jīng)延時到制動 所隔的時間稱為延時時間t 調(diào)節(jié)節(jié)流閥的開口度 便可改變這個延時時間的長短 換向后 當(dāng)油路4通入壓力油而油路1通回油時 則壓力油經(jīng)單向閥將滑閥快速推回至左端位置 以準(zhǔn)備下一次工作 延時閥 應(yīng)用 延時閥在液壓系統(tǒng)中作為 時間繼電器 來使用 它可以用來控制兩個工作機構(gòu)動作的時間間隔 或一個工作機構(gòu)前后兩個動作的時間間隔 電磁換向閥 1 換向閥是通過電氣系統(tǒng)的按鈕開關(guān) 限位開關(guān) 行程開關(guān) 壓力繼電器以及其他元件發(fā)出的電信號 使電磁閥動作來實現(xiàn)液壓油路的換向 順序動作及卸荷等 2 電磁換向閥從電源分有交 直流兩種 3 從結(jié)構(gòu)上分有干式和濕式電磁閥兩種 干式電磁閥液壓油不允許進入電磁鐵線圈內(nèi) 因線圈不密封 線圈在油里一泡就燒 而濕式電磁閥的電磁鐵由于線圈是密封的允許液壓油進入 所以濕式電磁閥的壽命比干式電磁閥的壽命長20倍 滾動換向閥 1 是利用控制油路改變滑閥位置的換向閥 K為控制油路 右端為彈簧復(fù)位 電液調(diào)壓裝置 1 利用溢流閥節(jié)流原理進行調(diào)壓過程 就是控制D腔內(nèi)壓力變化的過程 因為D腔內(nèi)的壓力變化就導(dǎo)致K管處壓力的變化 亦即液壓站的壓力變化 電液調(diào)壓裝置 網(wǎng)式濾油器 1 該濾油器一般用過濾精度80 180 m的銅絲網(wǎng) 折疊成型而成 2 一般安裝在液壓泵的吸油口處 用以保護油泵 避免吸入較大的機械雜質(zhì) 該濾油器結(jié)構(gòu)簡單 通油能力大 阻力小 壓力管路濾油器 1 該濾油器效果好 精度較高 過濾