我國(guó)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)面臨的挑戰(zhàn)及對(duì)策

我國(guó)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)面臨的挑戰(zhàn)及對(duì)策【摘要】作為我國(guó)流通經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的平要組成部分交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中扮演著極其關(guān)鍵的作用。生產(chǎn)領(lǐng)域的交通運(yùn)輸環(huán)節(jié)不僅能夠提高資本循環(huán)速度還將增進(jìn)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)能量的自我累積；消費(fèi)領(lǐng)域的交通運(yùn)輸環(huán)節(jié)則在改善民生的同時(shí)增大了相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的收益?！娟P(guān)鍵詞】交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)挑戰(zhàn)對(duì)策中圖分類(lèi)號(hào)：F5文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：在我國(guó)轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的當(dāng)下，如何拉動(dòng)內(nèi)需則成為理論界與實(shí)業(yè)界需要思考的問(wèn)題。釗對(duì)內(nèi)需拉動(dòng)的諸多文獻(xiàn)中，都以實(shí)物產(chǎn)品的銷(xiāo)售為出發(fā)點(diǎn)。即，如何通過(guò)銷(xiāo)售渠道的建立來(lái)拓展國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的銷(xiāo)售量。與此相對(duì)應(yīng)，針對(duì)流通經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的內(nèi)需拉動(dòng)問(wèn)題卻未能得到足夠的重視。作為我國(guó)流通經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的重要組成部分交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中扮演著極其關(guān)鍵的作用。在全社會(huì)資本存量非常有限的背景下，惟有加速資本循環(huán)才能實(shí)現(xiàn)有限的資源創(chuàng)造出更多則富的日標(biāo)，而交通運(yùn)輸業(yè)則起到了增人資本循環(huán)速度的作用。同時(shí)，伴隨著我國(guó)居民生活水平的顯著提高，對(duì)于交通運(yùn)輸服務(wù)的消費(fèi)也逐漸增加。這樣一來(lái)，也從內(nèi)需的另一而推動(dòng)了我國(guó)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。綜上所述，本義將針對(duì)我國(guó)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)而臨的挑戰(zhàn)展開(kāi)討論，并給出對(duì)策安排。最終日的則在十，優(yōu)化我國(guó)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展路徑。一、我國(guó)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展環(huán)境分析上義已經(jīng)指出，應(yīng)更多關(guān)注交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的內(nèi)需拉動(dòng)問(wèn)題。其中，生產(chǎn)領(lǐng)域的交通運(yùn)輸環(huán)節(jié)不僅能提高資本循環(huán)速度，還將增進(jìn)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)能量的自我累積，消費(fèi)領(lǐng)域的交通運(yùn)輸環(huán)節(jié)則在改善民生的同時(shí)，增人了相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的收益。因此，以下將從生產(chǎn)與消費(fèi)領(lǐng)域分析日前的發(fā)展環(huán)境。(一)生產(chǎn)領(lǐng)域的發(fā)展環(huán)境分析處于后危機(jī)時(shí)期，在國(guó)際經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇跡象不甚明朗的背景下，我國(guó)生產(chǎn)領(lǐng)域產(chǎn)能過(guò)剩所L致的負(fù)而影響將更加深刻。不難理解，伴隨著國(guó)外傳統(tǒng)出口市場(chǎng)的萎縮，人量產(chǎn)成品和中間產(chǎn)品將通過(guò)交通運(yùn)輸業(yè)進(jìn)行全國(guó)范圍內(nèi)的流通。然而，我國(guó)開(kāi)放經(jīng)濟(jì)發(fā)展特征決定了，生產(chǎn)領(lǐng)域的產(chǎn)能過(guò)剩將無(wú)法在短期內(nèi)得到消化。這就意味著，我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)在生產(chǎn)領(lǐng)域的業(yè)務(wù)量將受到限制。從而，使得該領(lǐng)域流通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展?fàn)顩r存在諸多不確定性。(二)消費(fèi)領(lǐng)域的發(fā)展環(huán)境分析不可否認(rèn)，對(duì)十交通運(yùn)輸業(yè)的內(nèi)需拉動(dòng)，重點(diǎn)應(yīng)在于最終消費(fèi)領(lǐng)域。包括假日經(jīng)濟(jì)、電子商務(wù)平臺(tái)的形成，都為促進(jìn)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)交通運(yùn)輸服務(wù)提供了可能。從日前的調(diào)研數(shù)據(jù)可知:消費(fèi)者在旅游、商務(wù)出行，以及網(wǎng)購(gòu)方而的服務(wù)消費(fèi)正穩(wěn)步提升，從而成為了我國(guó)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)鍵領(lǐng)域。通過(guò)對(duì)生產(chǎn)與消費(fèi)領(lǐng)域的環(huán)境分析，不難知曉:日前，我國(guó)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)在發(fā)展方而不僅存在著機(jī)遇，更面臨著諸多挑戰(zhàn)。為此，下義將在此基礎(chǔ)上提煉出挑戰(zhàn)，在釗對(duì)性的展開(kāi)對(duì)策安排。二、我國(guó)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)面臨的挑戰(zhàn)具體而言，我國(guó)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)而臨的挑戰(zhàn)如下所述:(一)區(qū)域發(fā)展下所而臨的挑戰(zhàn)從我國(guó)日前的經(jīng)濟(jì)發(fā)展思路不難石出，以功能區(qū)為單元的區(qū)域發(fā)展方式成為了流。這本身也是遵從先形成經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)極，然后再實(shí)現(xiàn)淚滴效用的經(jīng)濟(jì)非平衡發(fā)展思路。在此背景下，作為承擔(dān)物資流通的交通運(yùn)輸業(yè)，則將更多的在功能區(qū)域內(nèi)提供高效、柔性化的服務(wù)。這對(duì)十我國(guó)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)來(lái)說(shuō)，將面臨著:（1）成本控制，(2)規(guī)模經(jīng)濟(jì)和范圍經(jīng)濟(jì)形成等挑戰(zhàn)。若未能優(yōu)化自身發(fā)展路徑，我國(guó)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，將而臨巨人的制度與技術(shù)瓶頸。(二)個(gè)性化服務(wù)所而臨的挑戰(zhàn)根據(jù)消費(fèi)者行為理論不難知曉，伴隨著我國(guó)居民戶收入水平的提升，其更加關(guān)注自身的生活品質(zhì)。其中，對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)的個(gè)性化服務(wù)要求，則成為生活品質(zhì)提升的直接寫(xiě)照。仍然是受到資源約束以及成本控制要求，我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)在個(gè)性化服務(wù)提供方而還存在很大的缺失。這樣一來(lái)，不僅無(wú)法滿足消費(fèi)者的需求偏好，還因同質(zhì)化服務(wù)加劇了行業(yè)內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)。最終，必然縮減交通運(yùn)輸業(yè)的獲利能力。(三)生產(chǎn)質(zhì)量上所而臨的挑戰(zhàn)由最近的相關(guān)報(bào)道顯小，交通安全問(wèn)題仍然是危害全社會(huì)的人問(wèn)題。包括鐵路環(huán)節(jié)的幾起嚴(yán)重交通事故，以及頻繁出現(xiàn)的公路運(yùn)營(yíng)事故，都在很大層而影響到消費(fèi)者對(duì)上述服務(wù)的購(gòu)買(mǎi)信心。因此，生產(chǎn)質(zhì)量上所而臨的挑戰(zhàn)，須進(jìn)一步引起有關(guān)部分的重視。三、對(duì)策不難理解，優(yōu)化我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)，從而推動(dòng)我國(guó)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展是個(gè)系統(tǒng)工程。這需要政府相關(guān)部門(mén)協(xié)調(diào)，各市場(chǎng)微觀體的合作才能實(shí)現(xiàn)。因此，本義將結(jié)合以上“環(huán)境分析”和“挑戰(zhàn)”，簡(jiǎn)要的給予闡述。(一)強(qiáng)化行業(yè)成本控制能力我國(guó)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)能否實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，其中的成本控制則是關(guān)鍵。從而，首先提出應(yīng)強(qiáng)化行業(yè)成本控制能力。行業(yè)的成本控制要求，依然需要通過(guò)各微觀體來(lái)實(shí)施。因此，各交通運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)建立成本控制與財(cái)務(wù)管理的聯(lián)動(dòng)機(jī)制。企業(yè)財(cái)務(wù)管理作為“成本中心”，通過(guò)資金預(yù)算、配置、效益評(píng)價(jià)等環(huán)節(jié)，全而住管成本的發(fā)生過(guò)程。最終，實(shí)現(xiàn)內(nèi)涵式經(jīng)濟(jì)發(fā)展日標(biāo)。(二)減少行政性收費(fèi)日前，路政收費(fèi)所引起的物流營(yíng)運(yùn)成本居高不下，以及交通運(yùn)輸企業(yè)的平均利潤(rùn)普遍偏低的事實(shí)，已經(jīng)引起了國(guó)務(wù)院的重視。然而，這里還須再次提出“減少行政性收費(fèi)”在十，應(yīng)建立全社會(huì)的監(jiān)督機(jī)制和訴求通道，來(lái)反映影響基層交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的各種負(fù)而因素。從而，推動(dòng)我國(guó)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展。(三)適度開(kāi)展個(gè)性化服務(wù)在消費(fèi)領(lǐng)域，交通運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)盡量提供個(gè)性化服務(wù)。這不僅有助十自身實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益，還能獲得一定的社會(huì)效益。這里應(yīng)把握“適度”二字，其歸因于我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)仍處十人發(fā)展階段，該階段的要內(nèi)容決定了不可能人規(guī)模的開(kāi)展個(gè)性化服務(wù)。(四)堅(jiān)持“安全第一，我國(guó)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)要實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展以及健康發(fā)展，其應(yīng)建立在“安全第一”的信念之上。這樣才能促使我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)與全社會(huì)形成稠合、共生效應(yīng)。同時(shí)，這也是該產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)。綜上所述，惟有系統(tǒng)優(yōu)化我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)，其產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)才能獲得長(zhǎng)足發(fā)展。參考文獻(xiàn)1劉華.公路建設(shè)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系J.商場(chǎng)現(xiàn)代化，201