2014年助理物流師考試練習(xí)題及答案.docx

2014年助理物流師考試練習(xí)題及答案1、下列貨架分類(lèi)中，屬于新型貨架的有(BD )。(多選題)A. 通用貨架 B.駛出式貨架C. U型貨架 D.旋轉(zhuǎn)式貨架2、下列對(duì)于倉(cāng)庫(kù)設(shè)施的表述，不正確的是(C )A. 料棚適合對(duì)環(huán)境要求不高的貨物的存放B. 線(xiàn)路和站臺(tái)是倉(cāng)庫(kù)高效工作的基本條件C. 一般的流通倉(cāng)庫(kù)，鐵路專(zhuān)用線(xiàn)和進(jìn)貨區(qū)不相連D. 低站臺(tái)和地面一樣高3、專(zhuān)門(mén)用于存放液體、氣體物品的剛性容器是。( A)A. 儲(chǔ)罐 B. 料盤(pán)C. 周轉(zhuǎn)箱 D. 料倉(cāng)4、采購(gòu)任務(wù)中包含信息管理內(nèi)容，以下哪些是屬于信息管理的內(nèi)容(ABCD)。(多選題)A.制定并實(shí)施采購(gòu)的方針、策略、目標(biāo)B.改進(jìn)計(jì)劃并進(jìn)行采購(gòu)及供應(yīng)商績(jī)效衡量，建立供應(yīng)商審核及認(rèn)可、考核及評(píng)估體系C.開(kāi)展采購(gòu)體系的門(mén)我評(píng)估D.同其他單位的采購(gòu)水平進(jìn)行比較5、讓供應(yīng)商參與企業(yè)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)，是采購(gòu)的一項(xiàng)任務(wù)。(A )A.正確 B.錯(cuò)誤6、編制采購(gòu)計(jì)劃的目的不在于(C )。來(lái)源：A. 預(yù)計(jì)材料使用時(shí)間和數(shù)量。B. 防治供應(yīng)中斷。C. 避免材料儲(chǔ)存過(guò)少。D. 配合企業(yè)生產(chǎn)計(jì)劃和資金調(diào)度7、決定采購(gòu)數(shù)量的資料基礎(chǔ)是( D)。A. 生產(chǎn)計(jì)劃 B. 用料清單C. 存量管制卡 D. 以上都是8、企業(yè)需求預(yù)測(cè)的過(guò)程一般包含以下幾個(gè)步驟，其中正確的排序方式是( A)確定預(yù)測(cè)目標(biāo) 企業(yè)資料的搜集整理和分析 初步預(yù)測(cè)將來(lái)的需求量調(diào)整需求預(yù)測(cè)的結(jié)果 執(zhí)行和評(píng)估A. B. C. D. 9、下列關(guān)于企業(yè)需求預(yù)測(cè)方法的描述，正確的有(ABCD )。(多選題)A. 專(zhuān)家意見(jiàn)推測(cè)法以經(jīng)驗(yàn)為基礎(chǔ)，在預(yù)測(cè)資料不足的情況下可以發(fā)揮作用;B. 預(yù)測(cè)時(shí)應(yīng)該綜合運(yùn)用各種可能的方法，不能只拘泥于某一種方法;C. 時(shí)間序列分析法是企業(yè)進(jìn)行需求分析預(yù)測(cè)時(shí)最具有代表性的辦D. 客戶(hù)意見(jiàn)推測(cè)法使得客觀(guān)性增強(qiáng);10、相關(guān)分析法屬于主觀(guān)預(yù)測(cè)方法。(B )A.正確 B.錯(cuò)誤11、20世紀(jì)70年代末，我國(guó)“物流”的概念是由(C )引入。A. 德國(guó) B. 美國(guó)C. 日本 D. 英國(guó)12、在交通運(yùn)輸領(lǐng)域其經(jīng)營(yíng)的對(duì)象分為人和物兩大類(lèi)。其中“物”統(tǒng)稱(chēng)為(C )。A. 物資 B. 商品C. 貨物 D. 物品13、盡管現(xiàn)在對(duì)現(xiàn)代物流的解釋不一，但現(xiàn)代物流的實(shí)質(zhì)應(yīng)包括(ABCD )。(多選題)A. 實(shí)質(zhì)流動(dòng) B. 實(shí)質(zhì)存儲(chǔ)C. 信息流通 D. 管理協(xié)調(diào)14、現(xiàn)代物流業(yè)主要由(ACD )等行業(yè)組成。(多選題)A. 交通運(yùn)輸業(yè) B. 管道運(yùn)輸業(yè)C. 倉(cāng)儲(chǔ)業(yè) D. 配送業(yè)15、(A )單一的運(yùn)輸或單一的包裝等不能稱(chēng)為物流。A.正確 B.錯(cuò)誤16、系統(tǒng)組成的三要素是( BCD)。(多選題)A. 信息 B. 輸入C.輸出 D. 處理17、物流系統(tǒng)將外部環(huán)境提供的輸入內(nèi)容進(jìn)行處理轉(zhuǎn)化后變成全系統(tǒng)的輸出。該輸出是(D )。A. 運(yùn)輸 B.保管C. 裝卸搬運(yùn) D. 物流服務(wù)18、不屬于外部環(huán)境向物流系統(tǒng)提供的輸入過(guò)程是(D )。A. 運(yùn)輸 B. 保管C. 裝卸搬運(yùn) D. 物流服務(wù)19、物流系統(tǒng)由基本功能要素所構(gòu)成的各個(gè)基本環(huán)節(jié)組成。屬于物流系統(tǒng)的基本功能要素有(ACD )(多選題)A.運(yùn)輸 B. 保險(xiǎn)C. 保管 D. 信息處理20、不屬于物流系統(tǒng)的基本功能要素有(B )。A. 運(yùn)輸 B. 保險(xiǎn)公司C. 保管 D. 信息處理1、物流系統(tǒng)的增值服務(wù)功能包括(ABCD )。(多選題)A. 延伸服務(wù) B. 快速服務(wù)C. 便利性服務(wù) D. 低成本服務(wù)2、不屬于物流系統(tǒng)增值服務(wù)的功能是(D)。A. 延伸服務(wù) B. 快速服務(wù)C. 便利性服務(wù) D. 信息服務(wù)考試大論壇3、美國(guó)學(xué)者將物流系統(tǒng)的活動(dòng)內(nèi)容概括為(A )項(xiàng)內(nèi)容。A. 16 B. 10C. 8 D. 54、物流系統(tǒng)的活動(dòng)內(nèi)容包括(ABCD )。(多選題)A.客戶(hù)服務(wù)管理 B. 訂單處理C.售后服務(wù) D. 退貨處理5、(A )原材料、資金、信息、勞動(dòng)力等統(tǒng)稱(chēng)為外部環(huán)境對(duì)物流系統(tǒng)的輸入。A.正確 B.錯(cuò)誤6、物流系統(tǒng)的功能根據(jù)物流系統(tǒng)的性質(zhì)，具體內(nèi)容不同。它的功能包括(ABCD)。(多選題)A. 輸入 B. 處理(轉(zhuǎn)化)C. 輸出 D. 限制(制約)7、(B )物流企業(yè)應(yīng)與生產(chǎn)企業(yè)一樣追求規(guī)模效益。A.正確 B.錯(cuò)誤8、現(xiàn)代物流系統(tǒng)運(yùn)作的目標(biāo)包括(ABCD )。(多選題)A. 服務(wù)第一 B. 快速及時(shí)C. 節(jié)省空間 D. 規(guī)模適當(dāng)9、(B)資金要素是屬于物流系統(tǒng)的支撐要素。A.正確 B.錯(cuò)誤10、物流系統(tǒng)要素按不同用途可歸納為(ABD )。(多選題)A. 一般要素 B. 功能要素C. 服務(wù)要素 D. 支撐要素11、不屬于物流系統(tǒng)一般要素的是(A )。A. 物流設(shè)施 B. 勞動(dòng)者C. 資金 D. 物12、不屬于物流系統(tǒng)的支撐要素是(BD )。(多選題)A. 體制、制度 B. 運(yùn)輸C. 法律、規(guī)章 D. 保管13、物流系統(tǒng)的物質(zhì)基礎(chǔ)要素包括(ABCD )。(多選題)A. 物流設(shè)施 B. 物流裝備C. 物流工具 D. 信息技術(shù)及網(wǎng)絡(luò)14、不屬于現(xiàn)代物流業(yè)主體行業(yè)的是( C )。A. 鐵路運(yùn)輸業(yè) B. 通運(yùn)業(yè)C. 制造業(yè) D. 配送業(yè)15、不屬于物流增值作用的的是(D )。A. 時(shí)間效用 B. 品種效用C. 信息效用 D. 質(zhì)量效用16、物流在流通中主要解決商品在生產(chǎn)與消費(fèi)之間的(ABC)。(多選題)A. 所有權(quán)間隔 B. 場(chǎng)所間隔C. 時(shí)間間隔 D. 心理間隔17、現(xiàn)代物流在企業(yè)生產(chǎn)中的作用主要體現(xiàn)在(ABC )(多選題)A. 保障作用 B. 影響生產(chǎn)環(huán)境和生產(chǎn)秩序C. 第三利潤(rùn)源 D. 獲取競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)18、(B)由專(zhuān)門(mén)的物流服務(wù)企業(yè)承擔(dān)面向社會(huì)為目的，帶有綜觀(guān)性和廣泛性的物流屬于企業(yè)物流。A.正確 B.錯(cuò)誤19、消費(fèi)者、生產(chǎn)者企業(yè)所從事的實(shí)際的、具體的物流活動(dòng)屬于(B )。A. 宏觀(guān)物流 B. 微觀(guān)物流C. 社會(huì)物流 D. 區(qū)域物流20、社會(huì)再生產(chǎn)總體的物流活動(dòng)，即從社會(huì)再生產(chǎn)總體角度認(rèn)識(shí)和研究的物流活動(dòng)是(A )。A. 宏觀(guān)物流 B. 微觀(guān)物流C. 社會(huì)物流 D. 區(qū)域物流1. 國(guó)際貨代企業(yè)通常采用( B)模式。A.功能代理 B. 綜合代理 C. 專(zhuān)業(yè)物流 D. 功能物流2.倉(cāng)單上的權(quán)利、義務(wù)的范圍是以( B )記載為準(zhǔn)。A.合同 B. 倉(cāng)單上的文字 C. 倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)實(shí)際制度 D. 銀行相關(guān)規(guī)定3. ( D開(kāi)發(fā)客戶(hù)方式由于針對(duì)性強(qiáng)，適合為客戶(hù)提供專(zhuān)業(yè)物流服務(wù)的功能型物流企業(yè)。A.網(wǎng)絡(luò) B.產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟 C.品牌 D.電話(huà) E.廣告4. 物流企業(yè)品牌銷(xiāo)售的重點(diǎn)是(B)。A.銷(xiāo)售人員素質(zhì) B.銷(xiāo)售渠道建立 C.服務(wù)水平 D.品牌形象5. ( D )是用來(lái)衡量運(yùn)輸車(chē)輛當(dāng)月是否有貨損貨差現(xiàn)象的發(fā)生。A.車(chē)輛事故考核 B.車(chē)輛違章考核C.車(chē)輛維修考核 D.貨損貨差率考核6.( A )是對(duì)車(chē)輛當(dāng)月在一定的行駛歷程中發(fā)生的事故次數(shù)，它反映車(chē)輛的安全指標(biāo)。A.車(chē)輛事故考核 B.車(chē)輛違章考核C.車(chē)輛維修考核 D.貨損貨差率考核7.車(chē)輛罰款費(fèi)屬于( D)。A.燃油費(fèi) B.修理費(fèi) C.固定成本 D.變動(dòng)成本8.建立物流服務(wù)工作標(biāo)準(zhǔn)的首要任務(wù)是(A)。A.物流服務(wù)信息收集 B.物流服務(wù)現(xiàn)狀分析C.物流服務(wù)內(nèi)容制定 D.物流服務(wù)機(jī)制建立 E.物流服務(wù)綜合評(píng)價(jià)9.( B )服務(wù)能增加客戶(hù)對(duì)物流企業(yè)的忠誠(chéng)度。A.低成本 B.個(gè)性化 C.高質(zhì)量 D.高效率10.物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)的核心是( B )A.概略設(shè)計(jì) B.系統(tǒng)分析C.方案確定 D.詳細(xì)設(shè)計(jì)11.網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和( A )的發(fā)展，使銷(xiāo)售物流日新月異。A.電子商務(wù) B.信息技術(shù)C.多媒體技術(shù) D.條形碼技術(shù)12. 供應(yīng)商評(píng)選的操作步驟第一步是( B )A.建立供應(yīng)商評(píng)選小組 B.分析市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境C.評(píng)選供應(yīng)商 D.實(shí)施供應(yīng)鏈合作關(guān)系13.( D )是確定配送中心數(shù)量、位置、流量、層次、服務(wù)半徑、線(xiàn)路優(yōu)化等 。A配送中心網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì) B配送中心運(yùn)作設(shè)計(jì)C配送中心結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) D物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)14. 品項(xiàng)數(shù)量(IQ)分析時(shí)，主要了解各類(lèi) ( C )的分布狀況，分析貨品的重要程度與運(yùn)量規(guī)模。可用于倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的規(guī)劃選用、儲(chǔ)位空間的估算，并將影響揀貨方式及揀貨區(qū)的規(guī)劃 ( C )A.貨品特性 B.貨品數(shù)量C.貨品出貨量 D.貨品進(jìn)貨量15. 按80/20規(guī)則分類(lèi),普通供應(yīng)商是指( C )A.數(shù)量20%的占價(jià)值20% B.數(shù)量20%占價(jià)值80%C.數(shù)量80%占價(jià)值20% D.數(shù)量80%占價(jià)值80%16. 對(duì)于進(jìn)貨難度和風(fēng)險(xiǎn)大的進(jìn)貨任務(wù)，首選的進(jìn)貨方式是(A )A.委托第三方物流公司 B.供應(yīng)商送貨方式C.用戶(hù)自提進(jìn)貨方式 D.程度均等17.分類(lèi)隨機(jī)儲(chǔ)存兼具分類(lèi)儲(chǔ)存及隨機(jī)儲(chǔ)存的特色，需要的儲(chǔ)存空間應(yīng)為 ( D )。A.與分類(lèi)儲(chǔ)存相同 B.大于分類(lèi)儲(chǔ)存C.小于隨機(jī)儲(chǔ)存 D.介于兩者之間18.下列哪項(xiàng)屬于以時(shí)間為核心的增值服務(wù)( C )。A金屬剪裁服務(wù) B宅急便C零庫(kù)存配送 D為配送商品貼標(biāo)19.在超市的貨柜里擺放的各種肉制品、蔬菜、水果等包裝物都是流通加工的產(chǎn)物，其目的是增加商品的( C )。A.使用價(jià)值 B.消費(fèi)水平C.附加價(jià)值 D.銷(xiāo)售價(jià)格20. ( B )是實(shí)現(xiàn)EDI、電子商務(wù)、供應(yīng)鏈管理的技術(shù)基礎(chǔ)，是物流管理現(xiàn)代化、提高運(yùn)輸企業(yè)管理水平和競(jìng)爭(zhēng)能力的重要技術(shù)手段。A.RF 技術(shù) B.條碼技術(shù)C.GPS技術(shù) D.GIS技術(shù)1.物流的總體效果是( )。A.樹(shù)木的效果B.森林的效果C.差異化的效果D.相同的效果2.物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸考慮的基點(diǎn)主要是()。A.復(fù)雜化B.簡(jiǎn)單化C.條理化D.系統(tǒng)化3.對(duì)于一個(gè)零售商，物流活動(dòng)主要發(fā)生在它的()與零售商店之間。A.貨物運(yùn)輸B.生產(chǎn)部門(mén)C.配送中心D.消費(fèi)者4.物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)的時(shí)間因素涉及庫(kù)存政策和()。A.庫(kù)存管理B.運(yùn)輸管理C.配送管理D.倉(cāng)儲(chǔ)管理5.物流成本的分類(lèi)，可分為供應(yīng)物流費(fèi)、生產(chǎn)物流費(fèi)、銷(xiāo)售物流費(fèi)、回收物流費(fèi)、廢棄物物流費(fèi)，是按()。A.物流過(guò)程劃分B.物流活動(dòng)的邏輯順序劃分C.物流活動(dòng)構(gòu)成劃分D.物流范圍劃分6.第四方物流成功的關(guān)鍵，是以()的物流方案為客戶(hù)提供服務(wù)與技術(shù)。A.行業(yè)最佳B.協(xié)助提高者C.物流方案集成商D.供應(yīng)鏈再造功能7.企業(yè)的供應(yīng)物流有()種組織方式。A.2 B.3 C.4 D.58.現(xiàn)代物流理念的本質(zhì)在于以()的觀(guān)念進(jìn)行物流功能整合。A.動(dòng)態(tài)B.系統(tǒng)C.靜態(tài)D.整合9.為了實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)整體最優(yōu)，必須對(duì)所有的物流要素進(jìn)行()。A.集成B.協(xié)調(diào)C.調(diào)控D.集中10.貿(mào)易術(shù)語(yǔ)DES的含義是()。A.目的港船上交貨B.邊境交貨C.目的港碼頭交貨D.目的地交貨關(guān)稅未付1.B2.B3.C4.B5.B6.A7.B8.B9.A10.A1、效益背反”指的是物流(A)之間存在損益的矛盾。A.若干功能要素B.與流通C.與生產(chǎn)D.各供需方2、在運(yùn)輸合理化的內(nèi)部因素中，(B)是最基本的因素。A.運(yùn)輸工具B.運(yùn)輸距離C.運(yùn)輸環(huán)節(jié)D.運(yùn)輸速度慢3、提高運(yùn)輸合理化的最主要措施是(D)A.提高運(yùn)輸工具實(shí)載率B.減少運(yùn)費(fèi)C.提高運(yùn)輸速度D.提高運(yùn)輸工具使用率4、全球定位系統(tǒng)的簡(jiǎn)稱(chēng)是(B)A.GIS B.GPS C.POS D.EDI5、運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)設(shè)計(jì)必須充分考慮(A)兩方面的因素。A.空間和時(shí)間B.結(jié)構(gòu)和順序C.信息和技術(shù)D.管理平臺(tái)6、第三方物流企業(yè)在初創(chuàng)期通常采用項(xiàng)目結(jié)構(gòu)，項(xiàng)目數(shù)量攀升到一定水平時(shí)，將會(huì)采用(A)組織結(jié)構(gòu)A.直線(xiàn)式B.職能式C.矩正式D.混合