2016年廣東省公路現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)分析.doc

廣東省公路2016年版中國(guó)廣東省公路市場(chǎng)專題研究分析與發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告2016年版中國(guó)廣東省公路市場(chǎng)專題研究分析與發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告報(bào)告編號(hào)：1871637中國(guó)產(chǎn)業(yè)調(diào)研網(wǎng)了解更多,歡迎訪問(wèn)：中國(guó)產(chǎn)業(yè)調(diào)研網(wǎng)/行業(yè)市場(chǎng)研究屬于企業(yè)戰(zhàn)略研究范疇，作為當(dāng)前應(yīng)用最為廣泛的咨詢服務(wù)，其研究成果以報(bào)告形式呈現(xiàn)，通常包含以下內(nèi)容：投資機(jī)會(huì)分析市場(chǎng)規(guī)模分析市場(chǎng)供需狀況產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀發(fā)展前景趨勢(shì)行業(yè)宏觀背景重點(diǎn)企業(yè)分析行業(yè)政策法規(guī)行業(yè)研究報(bào)告一份專業(yè)的行業(yè)研究報(bào)告，注重指導(dǎo)企業(yè)或投資者了解該行業(yè)整體發(fā)展態(tài)勢(shì)及經(jīng)濟(jì)運(yùn)行狀況，旨在為企業(yè)或投資者提供方向性的思路和參考。一份有價(jià)值的行業(yè)研究報(bào)告，可以完成對(duì)行業(yè)系統(tǒng)、完整的調(diào)研分析工作，使決策者在閱讀完行業(yè)研究報(bào)告后，能夠清楚地了解該行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀和發(fā)展前景趨勢(shì)，確保了決策方向的正確性和科學(xué)性。中國(guó)產(chǎn)業(yè)調(diào)研網(wǎng)C基于多年來(lái)對(duì)客戶需求的深入了解，全面系統(tǒng)地研究了該行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀及發(fā)展前景，注重信息的時(shí)效性，從而更好地把握市場(chǎng)變化和行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)。一、基本信息報(bào)告名稱：2016年版中國(guó)廣東省公路市場(chǎng)專題研究分析與發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告報(bào)告編號(hào)：1871637咨詢時(shí)，請(qǐng)說(shuō)明此編號(hào)。優(yōu)惠價(jià)：￥7020 元可開(kāi)具增值稅專用發(fā)票Email：kfC網(wǎng)上閱讀：/R_JiaoTongYunShu/37/GuangDongShengGongLuWeiLaiFaZhanQuShiYuCe.html溫馨提示：如需英文、日文等其他語(yǔ)言版本，請(qǐng)與我們聯(lián)系。二、內(nèi)容介紹公路作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施，在新中國(guó)成立后得到了迅速恢復(fù)和發(fā)展，尤其在實(shí)行改革開(kāi)放政策以后，隨著社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的建立和完善，中國(guó)公路交通事業(yè)進(jìn)入了快速、健康的發(fā)展軌道。2013年底，我國(guó)高速公路總里程達(dá)104468公里。2014年，我國(guó)交通部門主動(dòng)服務(wù)國(guó)家戰(zhàn)略，加大固定資產(chǎn)投資，全年鐵路公路水路完成投資2.5萬(wàn)億元。全年新增公路里程9.38萬(wàn)公里，其中高速公路7450公里。公路在廣東省綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)中占有重要位置，是綜合交通的基礎(chǔ)。2012年，廣東“縣縣通高速公路”有了新突破，新增羅定市通高速公路，全省67個(gè)縣中已有56個(gè)通高速公路。新增高速公路475公里，全省高速公路總里程達(dá)5524公里。2013年，廣東省交通公路基本建設(shè)完成投資960億元，其中高速公路650億元，普通國(guó)省道60億元，地方公路130億元。廣東省公路通車?yán)锍踢_(dá)20.29萬(wàn)公里，較2012年增加7950公里，公路網(wǎng)密度達(dá)114.05公里/百平方公里。其中，高速公路通車?yán)锍?705公里，一級(jí)公路里程10617公里，二級(jí)公路19130公里，二級(jí)以上公路里程35449公里。2014年，廣東交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施計(jì)劃投資990億元，其中高速公路700億元，國(guó)省道80億元，地方公路139億元，公路客貨站場(chǎng)5億元。2014年廣東省建成高速公路8項(xiàng)共586公里，包括廣樂(lè)高速公路韶關(guān)段及廣州清遠(yuǎn)段（連通湖南的出省通道）、梅大高速公路二期（大埔大麻至三河段）等。新開(kāi)工8個(gè)項(xiàng)目938公里，重點(diǎn)推進(jìn)寧莞高速公路潮州北段、汕昆高速公路龍川至懷集段、武深高速公路仁化至博羅段、等項(xiàng)目建設(shè)。其它30項(xiàng)在續(xù)建高速公路2093公里也按計(jì)劃推進(jìn)。2015年1-11月廣東公路建設(shè)投資額為9,084,150萬(wàn)元。中國(guó)產(chǎn)業(yè)調(diào)研網(wǎng)發(fā)布的2016年版中國(guó)廣東省公路市場(chǎng)專題研究分析與發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告認(rèn)為，高速公路是現(xiàn)代化交通的重要形式之一，是推動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施，為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展起著日益突出的多方面拉動(dòng)作用。從國(guó)際上看，加快發(fā)展高速公路是交通發(fā)展共同趨勢(shì)，高速公路對(duì)廣東省的交通運(yùn)輸布局產(chǎn)生深刻影響，它在現(xiàn)代化高起點(diǎn)上與其他運(yùn)輸匹配，銜接鐵路、水路、航空運(yùn)輸使交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)更趨合理，共同形成更為強(qiáng)大的、高效的綜合運(yùn)輸網(wǎng)，發(fā)揮出更大的整體效益。廣東省公路建設(shè)的思路是先通道后網(wǎng)絡(luò)，重點(diǎn)建設(shè)高速公路。今后一段時(shí)期，我國(guó)將重點(diǎn)加快國(guó)家高速公路網(wǎng)主骨架、“斷頭路”、擴(kuò)容路段和農(nóng)村公路建設(shè)，積極推進(jìn)國(guó)省干線改造。至2030年，廣東省以“九縱五橫兩環(huán)”為主骨架，以加密線和聯(lián)絡(luò)線為補(bǔ)充，形成以珠江三角洲為核心，以沿海為扇面，以沿海港口（城市）為龍頭向山區(qū)和內(nèi)陸?。▍^(qū)）輻射的路網(wǎng)布局。因此，廣東省公路建設(shè)發(fā)展前景非常廣闊。2016年版中國(guó)廣東省公路市場(chǎng)專題研究分析與發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告通過(guò)廣東省公路項(xiàng)目研究團(tuán)隊(duì)多年對(duì)廣東省公路行業(yè)的監(jiān)測(cè)調(diào)研，結(jié)合中國(guó)廣東省公路行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及前景趨勢(shì)，依托國(guó)家權(quán)威數(shù)據(jù)資源和一手的調(diào)研資料數(shù)據(jù)，對(duì)廣東省公路行業(yè)現(xiàn)狀及趨勢(shì)進(jìn)行全面、細(xì)致的調(diào)研分析，采用定量及定性的科學(xué)研究方法撰寫而成。2016年版中國(guó)廣東省公路市場(chǎng)專題研究分析與發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告可以幫助投資者準(zhǔn)確把握廣東省公路行業(yè)的市場(chǎng)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)，為投資者進(jìn)行投資作出廣東省公路行業(yè)前景預(yù)判，挖掘廣東省公路行業(yè)投資價(jià)值，同時(shí)提出廣東省公路行業(yè)投資策略、營(yíng)銷策略等方面的建議。正文目錄第一章 公路相關(guān)概述1.1 公路的基本概念1.1.1 公路的定義1.1.2 公路的分類1.1.3 收費(fèi)公路的盈利模式1.2 高速公路1.2.1 高速公路的定義1.2.2 高速公路的行業(yè)特征1.2.3 高速公路產(chǎn)業(yè)帶形成的客觀條件及意義1.3 農(nóng)村公路1.3.1 農(nóng)村公路的定義1.3.2 農(nóng)村公路建設(shè)與高等級(jí)公路的主要區(qū)別1.3.3 農(nóng)村公路建設(shè)發(fā)展的意義第二章 2014-2016年中國(guó)公路行業(yè)發(fā)展概況2.1 2014-2016年公路行業(yè)發(fā)展的政策環(huán)境2.1.1 中國(guó)收費(fèi)公路政策的歷史沿革2.1.2 中國(guó)燃油稅改革對(duì)公路行業(yè)發(fā)展的影響分析2.1.3 收費(fèi)公路權(quán)益轉(zhuǎn)讓辦法新政實(shí)施解析2.1.4 國(guó)家“四萬(wàn)億”政策重點(diǎn)發(fā)展公路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)2.2 2014-2016年中國(guó)公路行業(yè)發(fā)展概況2.2.1 中國(guó)公路發(fā)展的三大階段2.2.2 中國(guó)公路建設(shè)發(fā)展成績(jī)突出2.2.3 中國(guó)公路產(chǎn)業(yè)化分析2.2.4 中國(guó)公路特許經(jīng)營(yíng)的應(yīng)用模式淺析2.2.5 我國(guó)旅游公路與公路旅游發(fā)展探析2.3 中國(guó)收費(fèi)公路市場(chǎng)結(jié)構(gòu)和定價(jià)機(jī)制探討2.3.1 國(guó)內(nèi)收費(fèi)公路的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)概述2.3.2 中國(guó)收費(fèi)公路的經(jīng)濟(jì)屬性分析2.3.3 我國(guó)收費(fèi)公路定價(jià)機(jī)制2.3.4 收費(fèi)公路定價(jià)和市場(chǎng)監(jiān)管實(shí)踐探索分析2.3.5 改進(jìn)收費(fèi)公路價(jià)格管理的措施2.4 2014-2016年公路建設(shè)與土地資源利用分析2.4.1 公路建設(shè)用地狀況2.4.2 公路發(fā)展面臨嚴(yán)峻的土地資源約束2.4.3 我國(guó)應(yīng)協(xié)調(diào)交通發(fā)展與土地集約利用2.5 公路建設(shè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)及對(duì)策2.5.1 收費(fèi)公路建設(shè)及運(yùn)營(yíng)管理面臨的主要問(wèn)題2.5.2 我國(guó)公路建設(shè)負(fù)債問(wèn)題的影響及對(duì)策2.5.3 中國(guó)收費(fèi)公路定價(jià)問(wèn)題及應(yīng)對(duì)措施2.5.4 我國(guó)公路行業(yè)發(fā)展的名牌戰(zhàn)略第三章 2014-2016年廣東公路建設(shè)發(fā)展分析3.1 2014-2016年廣東省經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平分析3.1.1 2014年廣東省經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況3.1.2 2015年廣東省經(jīng)濟(jì)運(yùn)行概況3.1.3 2016年廣東省經(jīng)濟(jì)對(duì)外開(kāi)放發(fā)展分析3.2 2014-2016年廣東公路建設(shè)發(fā)展概況3.2.1 廣東省公路布局3.2.2 廣東公路建設(shè)發(fā)展回顧3.2.3 廣東公路建設(shè)發(fā)展概述3.2.4 廣東公路建設(shè)獲得的成就3.3 2014-2016年廣東省干線公路建發(fā)展動(dòng)態(tài)3.3.1 廣東四條干線公路建成通車3.3.2 廣東中山城市干線公路網(wǎng)建設(shè)簡(jiǎn)況3.3.3 廣東汕頭市干線公路網(wǎng)規(guī)劃已獲通過(guò)第四章 2014-2016年廣東高速公路建設(shè)發(fā)展分析4.1 2014-2016年中國(guó)高速公路發(fā)展概況4.1.1 中國(guó)高速公路發(fā)展綜述4.1.2 高速公路行業(yè)政府管制體制探析4.1.3 我國(guó)高速公路行業(yè)運(yùn)營(yíng)的資金需求情況4.1.4 我國(guó)收費(fèi)高速公路發(fā)展存在的問(wèn)題及對(duì)策4.1.5 發(fā)達(dá)國(guó)家高速公路建設(shè)給中國(guó)的啟示4.2 2014-2016年廣東高速公路建設(shè)發(fā)展概況4.2.1 廣東高速公路建設(shè)發(fā)展排名4.2.2 廣東高速公路建設(shè)技術(shù)創(chuàng)新的五大亮點(diǎn)4.2.3 加快廣東高速公路建設(shè)發(fā)展的政策建議4.2.4 清遠(yuǎn)將成廣東高速公路建設(shè)發(fā)展的主戰(zhàn)場(chǎng)4.3 2014-2016年高速公路產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營(yíng)探析4.3.1 高速公路產(chǎn)業(yè)化的內(nèi)涵4.3.2 高速公路產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營(yíng)的必要性4.3.3 實(shí)施高速公路產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營(yíng)評(píng)析4.4 2014-2016年廣東省高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)分析4.4.1 廣東高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)信息化建設(shè)整體解決方案4.4.2 廣東高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)概況4.4.3 廣東高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)區(qū)域合并探析4.5 高速公路項(xiàng)目發(fā)展經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)4.5.1 高速公路項(xiàng)目財(cái)務(wù)分析框架4.5.2 高速公路項(xiàng)目財(cái)務(wù)影響因素分析4.5.3 高速公路項(xiàng)目國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)析第五章 2014-2016年廣東省農(nóng)村公路建設(shè)發(fā)展分析5.1 2014-2016年農(nóng)村公路發(fā)展概況5.1.1 我國(guó)農(nóng)村公路建設(shè)成就回顧5.1.2 我國(guó)擴(kuò)大農(nóng)村公路建設(shè)資金投入5.1.3 我國(guó)農(nóng)村公路建設(shè)發(fā)展現(xiàn)狀5.1.4 國(guó)內(nèi)農(nóng)村公路建設(shè)發(fā)展SWOT分析5.2 2014-2016年廣東省農(nóng)村公路建設(shè)發(fā)展概況5.2.1 廣東農(nóng)村公路建設(shè)發(fā)展概述5.2.2 廣東農(nóng)村公路建設(shè)發(fā)展成績(jī)突出5.2.3 廣東農(nóng)村公路硬化任務(wù)完成情況5.3 農(nóng)村公路供給博弈分析5.3.1 農(nóng)村公路供給的多重博弈過(guò)程5.3.2 縣鄉(xiāng)政府之間的納什均衡分析5.3.3 進(jìn)一步完善農(nóng)村公路供給體制對(duì)策第六章 2014-2016年廣東省公路養(yǎng)護(hù)分析6.1 公路養(yǎng)護(hù)相關(guān)概述6.1.1 公路養(yǎng)護(hù)的定義6.1.2 公路養(yǎng)護(hù)分類6.1.3 公路養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)6.1.4 公路養(yǎng)護(hù)的技術(shù)要求6.2 2014-2016年高速公路養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)化分析6.2.1 高速公路養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)化的內(nèi)涵及其本質(zhì)6.2.2 高速公路市場(chǎng)化養(yǎng)護(hù)目標(biāo)模式6.2.3 高速公路養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)化的實(shí)施狀況6.2.4 高速公路養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)化實(shí)施難點(diǎn)與對(duì)策6.3 2014-2016年廣東省公路管養(yǎng)分析6.3.1 廣東省公路養(yǎng)路費(fèi)征收突破百億大關(guān)6.3.2 廣東高速公路步入大修期6.3.3 廣東力推農(nóng)村公路管養(yǎng)分離與養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)化6.3.4 廣東省將完善農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)機(jī)制6.4 高速公路養(yǎng)護(hù)管理體制剖析6.4.1 發(fā)達(dá)國(guó)家高速公路養(yǎng)護(hù)管理體制簡(jiǎn)述6.4.2 中國(guó)高速公路養(yǎng)護(hù)管理體制分析6.4.3 高速公路養(yǎng)護(hù)管理體制發(fā)展趨勢(shì)6.5 農(nóng)村公路管養(yǎng)體制分析6.5.1 農(nóng)村公路管養(yǎng)體制改革向縱深發(fā)展6.5.2 農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理體制存在的問(wèn)題6.5.3 完善農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理體制的建議6.6 市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下公路養(yǎng)護(hù)的發(fā)展戰(zhàn)略6.6.1 提高公路行業(yè)整體服務(wù)水平6.6.2 提高公路養(yǎng)護(hù)職工素質(zhì)6.6.3 公路養(yǎng)護(hù)要強(qiáng)化公共服務(wù)能力第七章 2014-2016年廣東省公路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展分析7.1 2014-2016年中國(guó)公路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展分析7.1.1 我國(guó)公路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展概述7.1.2 我國(guó)公路運(yùn)輸裝備水平不斷提高7.1.3 我國(guó)公路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展面臨的問(wèn)題7.1.4 我國(guó)公路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展建議7.1.5 燃油稅費(fèi)改革給公路運(yùn)輸業(yè)帶來(lái)的發(fā)展機(jī)遇7.2 2014-2016年廣東公路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展總況7.2.1 廣東省公路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展回顧7.2.2 廣東省公路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展水平淺析7.2.3 廣東省公路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展存在問(wèn)題7.2.4 廣東省道路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的主要任務(wù)7.2.5 廣東省道路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的政策措施7.2.6 廣東省公路運(yùn)輸業(yè)規(guī)劃指導(dǎo)思想和發(fā)展目標(biāo)7.3 2014-2016年廣東省公路客運(yùn)分析7.3.1 2014年廣東省公路客運(yùn)統(tǒng)計(jì)7.3.2 2015年廣東省公路客運(yùn)統(tǒng)計(jì)7.3.3 2016年廣東省公路客運(yùn)統(tǒng)計(jì)7.4 2014-2016年廣東省公路貨運(yùn)分析7.4.1 2014年廣東省公路貨運(yùn)統(tǒng)計(jì)7.4.2 2015年廣東省公路貨運(yùn)統(tǒng)計(jì)7.4.3 2016年廣東省公路貨運(yùn)統(tǒng)計(jì)第八章 2014-2016年廣東省公路行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)財(cái)務(wù)狀況8.1 廣東省交通集團(tuán)有限公司8.1.1 公司簡(jiǎn)介8.1.2 廣東交通集團(tuán)高速公路建設(shè)發(fā)展簡(jiǎn)述8.1.3 廣東交通集團(tuán)高速公路創(chuàng)新發(fā)展分析8.2 廣東省高速公路發(fā)展股份有限公司8.2.1 企業(yè)發(fā)展概況8.2.2 經(jīng)營(yíng)效益分析8.2.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析8.2.4 財(cái)務(wù)狀況分析8.2.5 未來(lái)前景展望8.3 深圳高速公路股份有限公司8.3.1 企業(yè)發(fā)展概況8.3.2 經(jīng)營(yíng)效益分析8.3.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析8.3.4 財(cái)務(wù)狀況分析8.3.5 未來(lái)前景展望第九章 2014-2016年公路項(xiàng)目建設(shè)財(cái)務(wù)監(jiān)管分析9.1 公路建設(shè)的成本預(yù)測(cè)和控制解析9.1.1 公路建設(shè)的成本要素9.1.2 公路建設(shè)的成本預(yù)測(cè)9.1.3 公路建設(shè)的成本控制9.2 公路行業(yè)財(cái)務(wù)管理分析9.2.1 公路行業(yè)財(cái)務(wù)管理與風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防探討9.2.2 公路營(yíng)運(yùn)企業(yè)預(yù)算管理探究9.2.3 公路經(jīng)營(yíng)企業(yè)財(cái)務(wù)監(jiān)管和會(huì)計(jì)核算的特殊要求及措施9.3 公路建設(shè)資金有效運(yùn)作分析9.3.1 公路建設(shè)前期工作9.3.2 公路工程建設(shè)預(yù)決算9.3.3 公路工程招投標(biāo)9.3.4 公路建設(shè)投資與融資9.3.5 合理調(diào)度資金9.3.6 公路工程費(fèi)用支付9.3.7 公路建設(shè)項(xiàng)目審計(jì)監(jiān)督第十章 公路建設(shè)的BOT模式分析10.1 BOT模式相關(guān)概述10.1.1 BOT的概念10.1.2 BOT模式的操作程序及要點(diǎn)10.1.3 BOT模式在我國(guó)高速公路建設(shè)中的意義10.1.4 BOT模式應(yīng)用中的注意事項(xiàng)10.2 高速公路BOT項(xiàng)目法律事項(xiàng)解析10.2.1 BOT的主體分析10.2.2 BOT的合同分析10.2.3 BOT的運(yùn)作分析10.3 農(nóng)村公路BOT項(xiàng)目融資分析10.3.1 農(nóng)村公路BOT項(xiàng)目融資背景10.3.2 農(nóng)村公路建設(shè)中采用BOT融資的優(yōu)缺點(diǎn)10.3.3 農(nóng)村公路BOT融資模式應(yīng)采取的措施10.4 公路BOT項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)防范分析10.4.1 公路BOT項(xiàng)目中的法律風(fēng)險(xiǎn)與防范10.4.2 公路BOT協(xié)議法律性質(zhì)的風(fēng)險(xiǎn)及防范10.4.3 高速公路BOT融資模式的風(fēng)險(xiǎn)與防范第十一章 廣東公路建設(shè)投資分析與發(fā)展規(guī)劃11.1 公路行業(yè)投資形勢(shì)11.1.1 我國(guó)公路建設(shè)投資現(xiàn)狀11.1.2 我國(guó)政策支持公路行業(yè)投資建設(shè)11.1.3 中國(guó)高速公路規(guī)劃投資的地區(qū)傾向11.1.4 我國(guó)農(nóng)村公路建設(shè)投資力度加大11.2 廣東省公路建設(shè)投資分析11.2.1 廣東省公路投融資體制改革概述11.2.2 廣東公路投資項(xiàng)目資產(chǎn)管理細(xì)化分析11.2.3 廣東省公路投資項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)回收情況11.2.4 廣東省未來(lái)公路投資計(jì)劃11.3 廣東省公路建設(shè)發(fā)展規(guī)劃11.3.1 廣東省高速公路網(wǎng)發(fā)展規(guī)劃11.3.2 廣東省未來(lái)高速公路建設(shè)發(fā)展重點(diǎn)11.3.3 廣東省農(nóng)村公路發(fā)展規(guī)劃11.3.4 2016-2020年廣東省公路發(fā)展預(yù)測(cè)分析附錄附錄一：廣東省公路條例附錄二：廣東省公路路政管理?xiàng)l例附錄三：廣東省高速公路管理?xiàng)l例圖表目錄圖表 中國(guó)公路建設(shè)到位資金來(lái)源分布圖表 各類車型燃油相關(guān)成本影響簡(jiǎn)要測(cè)算圖表 我國(guó)高速公路通車?yán)锍碳霸鲩L(zhǎng)率圖表 公路行業(yè)建設(shè)資金來(lái)源構(gòu)成圖表 中國(guó)公路建設(shè)的資金缺口情況圖表 汽車保有量與路網(wǎng)密度對(duì)比圖表 世界現(xiàn)有耕地面積圖表 中國(guó)與世界主要發(fā)達(dá)國(guó)家路網(wǎng)密度對(duì)比圖表 世界各國(guó)公路網(wǎng)密度圖表 我國(guó)車購(gòu)稅用于農(nóng)村公路建設(shè)投資情況圖表 高速公里養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)圖表 中國(guó)各省高速公路里程圖表 中國(guó)各區(qū)域高速公路里程圖表 中國(guó)各區(qū)域高速公路密度圖表 公路固定資產(chǎn)投資分地區(qū)情況圖表 2014-2016年粵高速總資產(chǎn)和凈資產(chǎn)圖表 2014-2015年粵高速營(yíng)業(yè)收入和凈利潤(rùn)圖表 2016年粵高速營(yíng)業(yè)收入和凈利潤(rùn)圖表 2014-2015年粵高速現(xiàn)金流量