首件底基層12%灰土總結(jié).doc

通甲路（教育路-園林路）工程水泥石灰土首件施工總結(jié)南通市港閘市政工程有限公司通甲路（教育路-園林路）工程項目經(jīng)理部2014年6月江海大道東段快速化改造工程c標段 底基層12%灰土首件施工總結(jié)目 錄一、工程概況1二、首件目的1三、施工組織1四、施工過程及質(zhì)量控制3五、出現(xiàn)問題及解決方案5一）首件中存在的問題5二）下步施工注意事項6六、 總結(jié)6 南通市港閘市政工程有限公司 6 2014年2月江海大道東段快速化改造工程c標段 底基層12%灰土首件施工總結(jié) 12%石灰土底基層分項工程施工總結(jié)我項目部2014年2月19日2014年2月21日在K2+450K2+850南側(cè)段進行12%灰土底基層試驗路段的施工,在施工過程中,嚴格按照JTG F10-2006公路路基施工技術(shù)規(guī)范進行施工,對施工過程中出現(xiàn)的問題及時進行了調(diào)整,以達到鋪筑試驗路段的目的,以最佳的施工工藝,最合理的經(jīng)濟支出達到最好的質(zhì)量要求,通過對試驗路段的施工,總結(jié)出施工經(jīng)驗,加快底基層的施工進度?，F(xiàn)對試驗路段的施工總結(jié)如下：一、工程概況該首件工程底基層采用12%石灰土。根據(jù)要求，我部灰土施工前編制了底基層分項工程施工方案，在得到監(jiān)理批復后，經(jīng)過細致的施工準備，嚴格按照相關(guān)技術(shù)規(guī)范，進行了K2+450K2+850南側(cè)段機動車道12%灰土底基層處理首件的施工。二、首件目的為了取得12%石灰土底基層的施工參數(shù)，便于指導下步石灰土底基層的施工。我部通過此試驗段施工來確定石灰底基層的松鋪系數(shù)、相應的碾壓遍數(shù)、最佳的機械組合等施工工藝參數(shù)，并認真總結(jié)工藝流程，指導下步石灰土底基層的施工。三、施工組織為保證石灰土底基層試驗段順利完成，施工前對施工隊長、技術(shù)員及現(xiàn)場施工人員進行技術(shù)交底，并在人員、材料及施工機械方面做了充足準備。一、人員配置1、主要管理人員序號姓名職稱工作職責備注1葉翔高 工項目負責人2周志祥高 工安全生產(chǎn)2王躍華高 工技術(shù)負責人3盧紅強工程師施工技術(shù)4楊國全工程師質(zhì)檢工程師5仲懷周工程師安全生產(chǎn)6許新林工程師灰土施工組織管理7唐帥助理工程師測量2、現(xiàn)場施工人員現(xiàn)場共有機械操作工13個，普工17人。二、原材料準備 石灰：我標段所用石灰，經(jīng)過南通市建筑工程質(zhì)量檢測中心合格后再投入使用，確保原材料的合格才能保證底基層的施工質(zhì)量。檢測報告詳見附件（石灰等級檢測報告）。三、機械設備準備 填筑施工運輸、攤鋪、碾壓機械設備已經(jīng)進場并已調(diào)試完畢目前所有設備性能良好可以進行試驗路段施工。序號名稱數(shù)量1振動壓路機10T1臺2振動壓路機14T1臺3振動壓路機22T2臺4挖掘機5臺5旋耕犁2臺6寶馬灰土攪拌機1臺7膠輪壓路機1臺8平地機1臺9全站儀1臺10水準儀3臺四、技術(shù)準備工作1、所有參加施工的技術(shù)、測量、施工、試驗、質(zhì)量人員完成了圖紙自審工作認真學習技術(shù)規(guī)范。2、底基層填筑材料的試驗已經(jīng)完成并上報經(jīng)監(jiān)理部批復。3、嚴格按照江海大道東段快速化改造工程道路工程施工圖以及公路路基施工技術(shù)規(guī)范進行施工，確保質(zhì)量滿足要求，驗收合格。四、施工過程及質(zhì)量控制 1、施工流程本次首件為底基層采用12%石灰土填筑，其主要施工順序：測量放樣鋪土鋪石灰拌合碾壓養(yǎng)生。2、測量放樣根據(jù)道路標準橫斷面布置，結(jié)合土基結(jié)構(gòu)大樣圖和已設置的道路中線控制樁，采用檢定合格的尼康DTM-452C全站儀，測定邊線，然后引測水準點高程，確定各層層位。3、施工過程1）攤鋪每一結(jié)構(gòu)層次按設計厚度、土和拌合料的比重，計算分格攤鋪厚度。在其層面上以每5m間距采用石灰粉示出分格線，分別攤鋪土、石灰，在人工整理均勻后，采用旋耕機進行石灰土的翻拌。在翻拌時，安排2名責任性較強的施工人員跟蹤查驗旋耕數(shù)遍及深度，保證拌合均勻。2）含水量檢驗當拌合混合料達到色澤一致，均細平整時，檢測其含水量和灰劑量。灰土底基層設計壓實度為K96%，最大干密度1.692g/cm3,最佳含水量為17.7%。填料經(jīng)過檢測，含水量在大于最佳含水量時開始碾壓，壓實后表面無松散現(xiàn)象；含水量控制在略高于最佳含水量時開始碾壓，壓實后表面平整；含水量控制在略低于最佳含水量時壓實后表面有松散現(xiàn)象。通過檢驗認為，碾壓時宜控制在最佳含水率以上0.51的范圍內(nèi)最為適宜。碾壓效果較好。3）碾壓在各指標值符合設計要求后，即進行碾壓。碾壓前通知檢測單位試驗人員到場對混合料灰劑量進行了復驗，人工配合機械進行平整。首先靜壓一遍碾壓，重疊40cm寬，及時對平整度進行檢測，不合格部分人工小修。然后再用振動壓路機，由橫坡低處向高處、由弱到強振動碾壓，振動碾壓時采用重疊40cm碾壓，從第二遍開始檢驗壓實度，以后每振動碾壓一遍完畢后，壓路機停下檢查壓實度，并作好記錄，直至壓實度達到規(guī)范的相應標準。靜壓一遍，確保做到表面無輪跡并保證底基層壓實度符合要求，最后用三輪壓路機碾壓一遍。碾壓段落的末端壓路機不得急剎車、急停以防止土方的推移，造成接頭處表面不平整。碾壓分界線處應設明顯標志，嚴禁在碾壓期間中途停留轉(zhuǎn)向。壓實度符合要求后封閉交通，并按要求養(yǎng)護。根據(jù)碾壓記錄數(shù)據(jù)及土工檢驗報告得出壓實度檢測點層次123456789底基層98.198.796.398.798.196.999.398.199.997.599.398.798.798.197.599.999.399.3根據(jù)以上壓實度匯總表，靜壓一遍，弱振兩遍、強振兩遍，弱振兩遍，穩(wěn)壓一遍，三輪壓路機靜壓一遍的方案可行，現(xiàn)場壓實度實測代表值98.7%，滿足設計壓實度要求。松鋪系數(shù)樁號虛鋪厚度cm壓實厚度cm沉降量cm松鋪系數(shù)K2+480左2320.52.51.12 K2+480中222021.10 K2+480右2319.53.51.18 K2+650左232031.15 K2+650中201821.11 K2+650右232121.10 K2+820左2319.53.51.18 K2+820中2218.53.51.19 K2+820右211921.11 根據(jù)以上表格計算松鋪系數(shù)為1.14.五、出現(xiàn)問題及解決方案 一）首件中存在的問題 1、石灰加入后翻拌遍數(shù)較多，造成含水量的減少。2、穩(wěn)壓時會擠推混合料到穩(wěn)壓層斷面上。3、未安排專人及時檢查灰土拌和的深度、均勻度。二）下步施工注意事項 1、加大土的粉碎遍數(shù)確?；旌狭系念w粒粒徑，以減少石灰加入后的翻拌次數(shù)。2、嚴格控制穩(wěn)壓時的速度，并將穩(wěn)壓時已擠推到已穩(wěn)壓層斷面上的混合料及時人工清除，減少起皮現(xiàn)象。3、安排專人及時檢查灰土拌合的深度和均勻度。六、 總結(jié) 通過12%灰土底基層首件工程的