某立交橋施工組織設(shè)計.doc

此文檔收集于網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)，請聯(lián)系網(wǎng)站刪除目 錄 第一卷質(zhì) 量 保 證 體 系1第1章總則1第2章質(zhì)量方針及質(zhì)量目標1第3章質(zhì)量管理體系及質(zhì)量崗位職責1第4章質(zhì)量體系主要要素控制3第1節(jié)物資采購的控制3第2節(jié)顧客（業(yè)主）提供產(chǎn)品的控制3第3節(jié)產(chǎn)品標識和可追溯性4第4節(jié)施工過程控制4第5節(jié)檢驗和試驗及其狀態(tài)控制5第二卷工程概況7第1章設(shè)計要點7第1節(jié)路線7第2節(jié)總體布置8第2章地形、地質(zhì)、地震、氣候、地下水等自然地理特征11第3章工程規(guī)模12第三卷施工組織管理機構(gòu)14第四卷施工準備16第五卷勞動力、設(shè)備組織計劃及人員，設(shè)備、材料運到施工現(xiàn)場17第六卷主要機械設(shè)備進場計劃表21第七卷施工工期及工期進度計劃：23第八卷施工總平面布置24第九卷主要工程項目的施工方案及方法25第1章橋梁工程施工26第2章鉆孔灌注樁施工27第1節(jié)墩柱施工29第2節(jié)箱梁施工33第3節(jié)予應(yīng)力施工33第3章管網(wǎng)工程37第1節(jié)管網(wǎng)工程施工37第2節(jié)管網(wǎng)施工方法40第4章道路工程施工41第1節(jié)路基施工41第2節(jié)路面工程42第3節(jié)人行道施工44第5章?lián)跬翂こ?5第6章箱梁工程47第1節(jié)土方開挖48第2節(jié)排水系統(tǒng)48第3節(jié)箱涵基礎(chǔ)施工49第4節(jié)鋼筋混凝土箱涵施工49第5節(jié)土方回填51第十卷保證工程質(zhì)量和工期的措施52第1章保證工程質(zhì)量和工期的措施52第2章保證工期的措施53第十一卷安全生產(chǎn)、文明施工和環(huán)境保護措施55第1章安全生產(chǎn)措施55第2章文明施工及環(huán)境保護措施57第3章安全用電及電氣防火措施59第1節(jié)接地與接零59第2節(jié)配置漏電保護器60第3節(jié)配電箱開關(guān)箱的設(shè)置60第4節(jié)外電保護61第5節(jié)照明62第6節(jié)電器防火62第十二卷雨天施工措施64第十三卷降低工程成本造價措施67第十四卷交通組織方案68第十五卷文明施工工程設(shè)施設(shè)計69第十六卷施工圖表71第十七卷編制依據(jù)87精品文檔第一卷 質(zhì) 量 保 證 體 系第1章 總則 （一）本質(zhì)量保證體系是針對寶安區(qū)西鄉(xiāng)大道107國道立交工程而制定。（二）為了保證所承建的工程施工質(zhì)量自始自終處于受控狀態(tài)，特制定本質(zhì)量保證體系。（三）在運作質(zhì)量保證體系的同時，還必須執(zhí)行國家現(xiàn)行的有關(guān)技術(shù)標準及規(guī)范的規(guī)定。（四）本質(zhì)量保證體系制定的依據(jù)是：以ISO9002質(zhì)量體系所制定的質(zhì)量手冊及質(zhì)量管理文件為依據(jù)，針對寶安區(qū)西鄉(xiāng)大道107國道立交工程的具體情況及國家執(zhí)行有關(guān)技術(shù)標準及規(guī)范的規(guī)定制定第2章 質(zhì)量方針及質(zhì)量目標（一）質(zhì)量方針：以質(zhì)量為本，精心施工，高效優(yōu)質(zhì)，以信譽取勝。（二）質(zhì)量目標：創(chuàng)優(yōu)良工程，為特區(qū)二次創(chuàng)業(yè)建設(shè)作貢獻。第3章 質(zhì)量管理體系及質(zhì)量崗位職責（一）質(zhì)量管理組織機構(gòu)如圖附表。（二）質(zhì)量管理體系：詳見寶安區(qū)西鄉(xiāng)大道107國道立交橋創(chuàng)優(yōu)管理體系圖。（三）質(zhì)量崗位職責（主要負責人）1、項目經(jīng)理質(zhì)量崗位職責：（1）在上級主管的領(lǐng)導(dǎo)下，認真貫徹公司的質(zhì)量方針和目標，組織制定具體措施，確保本經(jīng)理部全體人員的理解和貫徹執(zhí)行。（2）堅持“質(zhì)量第一、用戶至上”的思想，在施工中應(yīng)自始自終地把這一思想作為質(zhì)量控制的基本，推動創(chuàng)優(yōu)工程的活動。（3）根據(jù)質(zhì)量計劃，結(jié)合項目工程的實際，建立組織機構(gòu)，配齊所需資源，落實質(zhì)量責任制。（4）主持項目工程的質(zhì)量策的領(lǐng)導(dǎo)下劃，參與組織質(zhì)量審核，組織落實糾正措施，并督促實施。（5）全面履行項目工程的管理職責，對工程的重大、大質(zhì)量事故負全責任。（6）經(jīng)常深入工地調(diào)查研究，及時推廣保證工程質(zhì)量的先進施工工藝，表彰獎勵質(zhì)量管理先進集體和個人。（7）加強質(zhì)量管理知識學習，支持質(zhì)量檢驗人員的工作，主持召開QC小組成果發(fā)布會。2、總工程師質(zhì)量崗位職責：（1）在項目經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下，認真貫徹公司的質(zhì)量計劃和目標，組織制定該項目工程的質(zhì)量保證措施。 （2）主持項目工程實施性的施工組織設(shè)計，明確其技術(shù)保證和質(zhì)量保證要求。（3）制訂和實施項目工程質(zhì)量計劃，加強施工過程的控制，對因技術(shù)管理原因造成的重大、大質(zhì)量事故負責。（4）制訂和實施糾正措施和預(yù)防措施，嚴把圖紙、測量、試驗關(guān)。（5）嚴格執(zhí)行項目工程的施工技術(shù)和質(zhì)量檢驗管理，并對具體工作質(zhì)量負責。（6）監(jiān)督檢查采購物資的檢驗和試驗及設(shè)備的控制，主持不合格品的評審和處理。（7）推廣應(yīng)用統(tǒng)計技術(shù)，加強文件和資料的控制，建立質(zhì)量記錄。（8）組織推廣和應(yīng)用各項新技術(shù)，主持關(guān)鍵工序攻關(guān)，和人員培訓(xùn)，編寫有關(guān)成果報告和施工技術(shù)總結(jié)。第4章 質(zhì)量體系主要要素控制第1節(jié) 物資采購的控制1、做好市場調(diào)查，從中選擇幾個生產(chǎn)管理好、質(zhì)量可行的廠家，作為待定的物資供應(yīng)方。2、從待定的物資供應(yīng)方產(chǎn)品中取樣試驗。3、試驗合格后，進行比較，從中選擇最優(yōu)廠家，經(jīng)監(jiān)理認定作為合格的物資供應(yīng)方，建立供貨關(guān)系。4、建立物資供應(yīng)往來卡，隨時掌握產(chǎn)品的質(zhì)量，促使提供穩(wěn)定合格的產(chǎn)品，否則重新認定合格的物資供應(yīng)方。第2節(jié) 顧客（業(yè)主）提供產(chǎn)品的控制1、顧客提供的產(chǎn)品應(yīng)符合施工圖設(shè)計、國家標準及技術(shù)規(guī)定的要求。2、顧客的提供的產(chǎn)品如有不符合規(guī)定者，及時通知顧客派人處理。3、對顧客提供的產(chǎn)品應(yīng)作好標識，并作好記錄，保證其可追溯性。4、質(zhì)安和試驗部門負責對顧客提供產(chǎn)品的檢驗和試驗。第3節(jié) 產(chǎn)品標識和可追溯性1、采購產(chǎn)品（1）用于工程上的原材料（包括鋼材、水泥、砂、石料及外加劑、外摻料等）及主要輔助材料存放點掛牌進行標識，并作好記錄。（2）檢驗、質(zhì)量、試驗及其它施工設(shè)備在儀器設(shè)備上貼標簽進行標識，并作好記錄。2、工程施工過程產(chǎn)品工程施工過程中的每道工序，每個部分、分項、分部工程及單位工程的標識用質(zhì)量檢查證和質(zhì)量記錄來載明。3、產(chǎn)品標識記錄和控制由工序技術(shù)人員、施工員、材料員、試驗員及質(zhì)檢員進行實施，以確保根據(jù)產(chǎn)品標識，實現(xiàn)對工程質(zhì)量形成過程、狀態(tài)的追溯。第4節(jié) 施工過程控制1、嚴格按ISO9002質(zhì)量體系，并根據(jù)深圳人民北路曬布路市政工程第I合同段工程合同要求，補充完善內(nèi)部質(zhì)量保證體系，保證單位工程合格率100%，優(yōu)良率達90%以上。2、建立以項目經(jīng)理為組長、總工程師為副組長，經(jīng)理部各業(yè)務(wù)部門負責人為的創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)小組，主持和組織項目創(chuàng)優(yōu)活動，實行總工程師質(zhì)量總負責，質(zhì)量管理工程師專職監(jiān)察，各單項工程和施工工序、工藝負責人和技術(shù)負責人質(zhì)量責任制，使創(chuàng)優(yōu)落實到人及各項具體工作中，做到分兵把關(guān)，層層包保。3、認真執(zhí)行質(zhì)量管理制度，把好施工會審簽制、技術(shù)交底制、質(zhì)量自檢、互檢、專檢“三檢制”，隱蔽工程檢查簽證制，安全質(zhì)量檢驗評比獎力量制、驗工質(zhì)量管理制度，具體落實到施工活動中去，使質(zhì)量控制做到群專結(jié)合、上下結(jié)合、內(nèi)外結(jié)合、貫穿施工全過程中。4、運用全面質(zhì)量管理原理，抓好施工全過程質(zhì)量控制，開前即組織技術(shù)人員及有關(guān)管理人員、生產(chǎn)骨干熟悉設(shè)計標準和相關(guān)施工規(guī)范，制定實施性施工組織設(shè)計的同時一并制定施工細則和質(zhì)量措施，施工中，首先把好技術(shù)標準關(guān)，作好技術(shù)交底，其次抓好測量復(fù)核和檢驗試驗，第三，嚴格施工紀律和勞動紀律，嚴格各工序質(zhì)量檢驗與控制，確保一次合格，一次成優(yōu)。5、堅持以“預(yù)防為主，檢驗把關(guān)相結(jié)合”的方針，加強對原材料、中間產(chǎn)品質(zhì)量的檢驗，杜絕不合格材料在工程中使用，按規(guī)定及時檢測砼強度，據(jù)以指導(dǎo)砼配合的調(diào)整，或改進施工工藝，達到結(jié)構(gòu)工程內(nèi)實外美。6、開展技術(shù)培訓(xùn)，組織技術(shù)攻關(guān)，解決質(zhì)量中的難點，對本項目關(guān)鍵工序分別成立QC小組和技術(shù)攻關(guān)小組，解決施工技術(shù)難點，確保工程創(chuàng)優(yōu)。第5節(jié) 檢驗和試驗及其狀態(tài)控制1、檢驗質(zhì)量保證體系：見檢驗質(zhì)量保證體系圖：2、檢驗程序（1）檢驗總程序：見檢驗總程序圖（2）混凝土檢驗程序：見砼質(zhì)量檢驗程序圖（3）回填土壓實檢驗程序：見回填土壓實質(zhì)量檢驗程序圖第二卷 工程概況本工程位于寶安區(qū)西鄉(xiāng)鎮(zhèn)，包括西鄉(xiāng)大道立交橋，污水干管工程（樁號0-45803至0+460）西鄉(xiāng)大道（東段）路面，西鄉(xiāng)立交匝道路面及3號人行天橋工程。西鄉(xiāng)立交及西鄉(xiāng)大道（東段）給水、雨水、通信、電氣、照明。立交橋位于西鄉(xiāng)鎮(zhèn)廣深公路107國道與西鄉(xiāng)大道交匯處，寶安區(qū)位深圳市經(jīng)濟特區(qū)西北部，東緊靠特區(qū)境內(nèi)的廣深公路深圳市經(jīng)濟特區(qū)對外交通主要快速干道，寶安區(qū)被這條繁忙的過境公路分割成東西兩個板塊，東部為城市建成區(qū)，西部為規(guī)劃的區(qū)中心區(qū)，西鄉(xiāng)大道為城區(qū)東西向快速干道，是對外交通的主要通道，西鄉(xiāng)大道立交的建成將加深新老城區(qū)的聯(lián)接，保持過境交通的順暢。第1章 設(shè)計要點第1節(jié) 路線（1）平面線型：立交由跨線橋即：A、B橋和廣深公路（107國道）構(gòu)成主通道，另加八條匝道組成全互通立交，A、B橋采用大半徑園曲線，匝道中C、D、E、F為左轉(zhuǎn)彎匝道，其中：C、D、匝道為壺把式，E、F、匝道為環(huán)圈式，E、F匝道型由半徑R=43.75m和R=63.75m的復(fù)曲線加緩和曲線組成,其余匝道為右轉(zhuǎn)彎匝道，I、J匝道為西鄉(xiāng)大道和廣深公路的平交道路。（2）縱坡：A、B橋最大縱坡為5%，最小凸形豎曲線半徑為R=2000m，最小凹形豎曲線半徑為R=1500m，C、D、E、F、H匝道最大縱坡為5.4%,最小凸形豎曲線半徑為R=900m，最小凹形豎曲線半徑為R=900m。（3）橫坡：路坡路拱為單向橫坡，坡度為2%，平曲線處均設(shè)置超高，全超高破度為4%，超拱高原則上在緩和曲線段完成，超高按直線方式過渡，超高施轉(zhuǎn)軸為路線設(shè)計線，立交橋橫坡由墩柱高程，橋臺高程及橋臺墊石調(diào)整。（4）主要技術(shù)標準a.設(shè)計荷載：汽車超20級，掛車120b.設(shè)計車速：主線107國道：80km/h，A、B跨線橋：60km/h，C、D、E、F、G、H匝道：30km/h。c.橋面寬度：A、B橋橋?qū)挘?3.2517.45m，匝道橋C、D、E、F、H橋?qū)?.5m。d.橋下凈高：跨107國道處；凈高5.5m，跨寶民路處凈高5.0m。第2節(jié) 總體布置立交橋由立交橋和引道部分組成1、立交含七座橋，即A、B橋和匝道C、E、F、H橋，A、B橋為預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁橋。C、D、E、F、H橋為鋼筋砼連續(xù)箱梁橋。2、引道：引道分為匝道、橋引道，加減速車道及三角段部分，引道均采用砼路面，匝道、橋引道設(shè)置檔土墻，采用預(yù)制砼構(gòu)件。3、立交橋上部構(gòu)造（1）箱梁高度均為1.25m，A、B橋為單箱多室變寬箱梁，除A、A下聯(lián)采用全預(yù)應(yīng)砼連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)外，其余各聯(lián)為B類部分預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)，縱向預(yù)應(yīng)力鋼束采用強度低松馳鋼絞線。（2）A、B橋上部構(gòu)造采用“公路橋梁綜合計算程序QJX”及空間結(jié)構(gòu)程序進行分析，結(jié)合逐孔支架現(xiàn)澆施工順序進行結(jié)構(gòu)計算，故要求施工按施工示意圖規(guī)定次序施工，每聯(lián)間梁端均做成牛腿。（3 ）A、A聯(lián)A10、A20號墩頂為長懸臂結(jié)構(gòu)，橫梁布置有橫向預(yù)應(yīng)力。（4）C、D、E、F、H橋為彎梁橋，上部采用曲線梁橋程序進行分析，采用剛構(gòu)連續(xù)梁組合體系，互聯(lián)間梁端均做成半牛腿。（5）箱梁施工時，應(yīng)按圖紙?zhí)峁┑亩瘴蛔鴺耍憾似?，中心偏移尺寸（失高）放樣定位，保證線型順暢。（6）箱梁頂做成與橋面相同的橫坡，橋面鋪裝采用等厚8CM。（7）翼緣處預(yù)埋25cm，P、V、C塑料排水管。（8）上部結(jié)構(gòu)主要材料。a.橋面系砼：防撞欄用25號砼，橋面鋪裝用35號防水砼。普通鋼筋：采用、級鋼，標準強度分別為Rgb =240mpa和Rgb=340mpa，產(chǎn)品質(zhì)量須符合GB149979規(guī)定。b.箱梁砼：A、A箱梁及鋼束工作口封采用50號砼，匝道橋梁采用30號砼，其余段箱梁采用40號砼。普通鋼材同橋面系。預(yù)應(yīng)力鋼絞線：采用ASTMA416-S7a標準，強度270級，直徑1524mm的鋼絞線，其標準強度為Rb=1860mpa，70%動載時的松馳率不大于2.5%。錨具：采用OVM系列，共有十二種錨具，波紋管采用內(nèi)徑為70mm，80mm90mm及100mm四種金屬波紋管。 支座：采用多向及固定球形支座4、立交橋下部構(gòu)造（1）A、B橋橋臺為薄壁式橋臺，A14、A15、A16、B12、B13、B14號墩為雙柱矩形墩，B1號墩為三柱圓柱墩，其余橋墩皆為雙樁圓柱墩，圓柱直徑1.2M，橋墩均帶承臺，其中A10B18、A11B17、A19B9、A20B8墩承臺為連續(xù)承臺。（2）匝道橋中C0號臺為U型臺，其余橋臺為薄壁式橋臺，橋墩為獨柱式橋墩，其中C1、C2、D11、D12采用擴大基礎(chǔ)柱式橋墩，柱徑均為1.2M。（3）匝道橋橋臺與橋臺墻間就加裝2.0CM厚橡膠墊或其它彈性襯墊。以緩和限制梁的橫向位移。（4）各聯(lián)間過渡墩，除C6、D2、D7號墩外，均設(shè)有墩頂蓋梁，蓋梁上布置牛腿，C6、D2、D7號墩頂設(shè)倒牛腿。（5）A、B橋中B0號臺及B1、B10、B6號墩含三根樁外，其余墩臺均含兩根樁。5、3號天橋跨越廣深路，因新建西鄉(xiāng)立交橋為解決該處道路兩側(cè)的人行交通問題。人行天橋軸線位于廣深路道路中心樁號4-876.188米處。a.橋面寬橋4.70米,全寬5.0米、兩側(cè)各有0.15m寬的踢腳及欄桿。b.橋下凈空車行道5.5m c.橋面坡度 主橋梁底設(shè)R=500米豎曲線,人行梯道縱坡i=1:4 d.主要結(jié)構(gòu)形式 i.上部結(jié)構(gòu):主橋為兩跨預(yù)應(yīng)力混凝土等高度連續(xù)箱梁，梁高0.85m箱梁橫斷面為單箱單空；底板寬3.0米，兩側(cè)各挑臂1.0米，箱梁頂寬5.0m，梁體采用40號混凝土滿堂支架現(xiàn)澆，人行梯道為鋼筋混凝土板梁，墩梁固結(jié)人行梯道梁高0.5m，梯道梁全寬5.0米，采用30號混凝土滿堂支架現(xiàn)澆。 ii.下部結(jié)構(gòu)：墩柱：主梁下分設(shè)三個圓端板式倒梯形扁柱敦，每個墩頂設(shè)兩塊板式橡膠支座、梯道下為80cm圓形墩，墩梁固結(jié)，墩柱均采用30號混凝土現(xiàn)澆。 基礎(chǔ)：采用1.0鉆孔灌注樁 iii.附屬結(jié)構(gòu) 支座:主橋墩頂設(shè)普通極式橡膠支座,人行梯道與主橋牛腿搭接處放置2CM厚橡膠條 橋面鋪裝:全橋均采用30號豆石混凝土鋪裝 伸縮縫:梯道與主橋牛腿間2cm寬伸縮縫采用瀝青麻絮填充。人行道、自行車道、鋪道、主道路面結(jié)構(gòu)： a.人行道：土基壓實90%，15cm，6%水泥穩(wěn)定石粉渣，2cm，1:3水泥砂漿臥底，5cm，30號水泥混凝土方磚 b.自行車道：土基壓實90%，15cm，60%。水泥穩(wěn)定石粉渣，2cm，1:3水泥漿臥底，5cm，30號水泥混凝土彩色石磚 c.輔道：大基壓實93%，18cm，4%水泥穩(wěn)定石粉渣，20cm，6%水泥穩(wěn)定石粉渣，7cm瀝青碎石，6cm粗粒式瀝青混凝土，4cm瀝青瑪蹄脂碎石混合料d.主道：土基壓實95%，25cm，4%水泥穩(wěn)定石粉渣，15cm6%水泥穩(wěn)定石粉渣，25cm35號水泥混凝土，6cm粗粒式瀝青混凝土，4cm瀝青瑪蹄脂碎石混合料。第2章 地形、地質(zhì)、地震、氣候、地下水等自然地理特征1、立交場地地勢四面高、周圍低，部分地勢起伏較大，東、南兩側(cè)有樓房。2、場地地貌除西面為低山丘陵地帶（部分地方基巖裸露）外，其他地方原始地貌為海成一級階地，現(xiàn)大部分已堆填整平，修成主干道路和建筑設(shè)施。3、本工程地質(zhì)覆蓋層及基巖兩部分（1）覆蓋層主要第四系堆積物和沉積物，按層序自上而下為，人工填土、植物層、含有機質(zhì)亞粘土，含有機質(zhì)礫砂、礫砂、亞粘土、殘積層等。（2）基巖為加里東混合花崗巖，按其風化程度可劃分為全風化、強風化、弱風化和微風化四個帶，各風化帶的頂板埋深面均起伏較大。（3）場地表面和孔深控制范圍內(nèi)未發(fā)現(xiàn)活動或發(fā)震斷裂、滑坡、塌陷、土巖洞、崩塌和泥石流等不良地質(zhì)形象，場地穩(wěn)定性較好。（4）場地位于基本裂度V度區(qū)（5）場地地下水位高、水量大（6）場地處于南亞熱帶，屬海洋性季風氣候4-9月為雨季，7月平均氣溫28，板端最高氣溫為36.7，1月平均氣溫9，極端最低氣溫為0.2，年平均氣溫22，年雨量1941mm第3章 工程規(guī)模1、A橋分五聯(lián)：其32孔，全長655.24m，各聯(lián)跨徑布置分別為920m，20.00+22.22+21.76m221.76+221.80+220.73m，20.73+2300+18.85m，218.85+920m，B橋分三聯(lián)共22孔，全長454.67m，各聯(lián)跨徑布置分別分：220+19.987+219.907+318.761+22.899m，220.73+21.10+221.80+21.39+221.76m，22.219+420.00m，22.219+420.00m，C、D、E、 F、H橋為鋼筋砼連續(xù)箱梁橋，共計40孔，共長646.52m 2、匝道:橋引道長1259.2m，加減車道長771.6m，三角段長389.8m 3、西鄉(xiāng)大道污水干道(樁號0458.03至0+460), 300，343m，40，27.5m50，24m；80.1887m，雨水井，83座4、箱涵工程從0-458.03至0+460，長1928m，土方10500 m3，砼量2050 m3，鋼筋2800噸。5、砼路面2000m2，水泥石粉渣13000m3 第三卷 施工組織管理機構(gòu)項目經(jīng)理部項目經(jīng)理技術(shù)負責人質(zhì)安部后勤部工程技術(shù)部測量、合同預(yù)算、施工工藝、技術(shù)資料、計劃統(tǒng)計生產(chǎn)調(diào)度作業(yè)質(zhì)檢材料成品檢驗、實驗、安全監(jiān)督TQ小組生產(chǎn)、生活服務(wù)、勞動工資、人事、財務(wù)材料、成品采購，機械設(shè)備采購及維修，水電作業(yè)材料設(shè)備部市政橋梁施工隊市政道路施工隊 說明： 1、市政道路施工隊：包括給排水管道，電訊管道，電力電纜地溝工程，砼及瀝青砼路面等項目的施工，對項目經(jīng)理負責，并接受各職能部門的領(lǐng)導(dǎo)和安排。 2、市政橋梁隊，包括橋梁及擋土墻項目施工。 3、項目經(jīng)理部執(zhí)行計劃、組織結(jié)構(gòu)、控制、監(jiān)督、指揮職能，對施工項目的質(zhì)量、工期、合同、安全、成本進行全面管理。第四卷 施工準備1、踏勘現(xiàn)場，了解地下管線及綠化砍伐，建筑物或市政設(shè)施拆遷情況，對與工程相突的情況應(yīng)及時報告建設(shè)單位，研究確定方案。 2、測量放線，測放出各座標及紅線制座標，并加以保護。 3、搭設(shè)臨時設(shè)施，預(yù)制場地，編制臨時用水用電方案與有關(guān)部門聯(lián)系。 4、組織技術(shù)人員審閱圖紙，并準備圖紙會審，編制施工圖預(yù)算，編制施工組織設(shè)計、 5、根據(jù)方案確定交通封路及交通疏導(dǎo)、路線、修筑臨時通道。 6、組織機具、機械進場。第五卷 勞動力、設(shè)備組織計劃及人員，設(shè)備、材料運到施工現(xiàn)場根據(jù)本合同段工程的特點，實施該項目的人員、設(shè)備及材料作以下安排：（一） 公司指派一名領(lǐng)導(dǎo)負責施工生產(chǎn)的組織、指揮及協(xié)調(diào)工作，公司的工程部、質(zhì)安部、預(yù)算部等部門派專人指導(dǎo)現(xiàn)場的相關(guān)工作，并保持與業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計院及有關(guān)單位、部門的聯(lián)系，及時解決施工中出現(xiàn)的問題。（二） 實施本工程的隊伍為公司下屬分公司及相關(guān)項目的施工隊。進場的施工隊近年來參與了深圳市的多項市政工程施工，而且這些工程與本合同段均有相似或相同之處。通過這些項目的實施、積累了豐富的經(jīng)驗，培養(yǎng)了一大批管理人員、技術(shù)干部和技術(shù)工人，完全有能力安全、快速、高效、優(yōu)質(zhì)、按期承擔并完成施工任務(wù)。施工人員均在深圳地區(qū)待命，一旦中標，可立即投入現(xiàn)場施工，并由各相關(guān)項目施工隊組成現(xiàn)場項目經(jīng)理部及作業(yè)隊伍，實施本工程項目。（三） 實施本項目的機具、設(shè)備和周轉(zhuǎn)材料分布在深圳各工地，若中標，我公司根據(jù)施工進度總體計劃的要求分期分批把人員及設(shè)備材料調(diào)入現(xiàn)場。動員周期如下：1、 中標后接到進場通知，當即組織人員進入工地進行籌建，按施工總平面布置圖規(guī)劃進行。先搭建生產(chǎn)、生活設(shè)施、接通水、電，調(diào)入最先開工項目所需的土方機械、吊機、鉆樁設(shè)備、運輸機械、鋼筋加工機械設(shè)備。15天內(nèi)，現(xiàn)場搭建臨時設(shè)施基本完成后，相應(yīng)的施工作業(yè)班組進場，做施工準備工作，進行放樣，修建臨時道路和鉆孔灌注樁施工。2、 開工后，第二個月完成市交管部門批準的交通組織方案，實現(xiàn)臨時路通車、把107國道車輛調(diào)整到施工臨時道路上通行。讓出跨線橋和主車道的場地，為本工程的主戰(zhàn)場開工拉開序幕。相應(yīng)的橋梁施工機械、設(shè)備進場。調(diào)進門式支架；鋼管支撐和部分木枋、木板等材料。第二個月至第四個月，挖掘機、吊機、打夯機、壓路機、砼攪拌機、振搗器等，施工跨線橋和人行天橋主道上的，經(jīng)檢驗合格后，再施工下部結(jié)構(gòu)和上部結(jié)構(gòu)。3、 本工程開工的時間正值旱季。這是施工地下管線的最佳時期，必須見縫插針抓緊安裝，特別是埋設(shè)較深的箱涵給水管和污、雨水管。進場后，在臨時施工道路下的地下管線與臨時路同步施工，先埋設(shè)穿過臨時路的地下管再修臨時路。所以相應(yīng)的施工機械和材料要按計劃進場。臨時路通車后，主道下的地下管線也要在旱季抓緊時間埋設(shè)，盡量避開雨季施工地下管網(wǎng)。4、 鉆孔樁及下部結(jié)構(gòu)墩臺以上部結(jié)構(gòu)起點A12-13及B16-17孔的施工順序為準，集中力量準備先豎箱梁的條件。5、 箱涵分二段同時施工。6、 人行天橋從臨時道路通車后，施工主跨，梯道梁跨收尾前二個月施工。7、 道路工程及匝道G從施工準備結(jié)束開始施工，與橋面同步完成。8、 施工過程中，需由施工單位試驗和檢測的工程項目，由公司試驗室進行。（三）設(shè)備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法投入本工程的施工機械及設(shè)備，工地施工組織機構(gòu)，配備本工程的設(shè)備、人員、腳手架、鋼支撐、木模板等均用汽車從各工地及倉庫運到施工現(xiàn)場。吊機、挖掘機等用拖車運到現(xiàn)場。汽車、壓路機等從公司直接行駛到施工工地。鋼材、水泥、PVC管、鑄鐵管、碎石、砂等材料在深圳采購，用汽車運到工地指定位置或現(xiàn)場加工場與工地倉庫。人員動員周期計劃時間數(shù)量(人)機構(gòu)99年2000年備 注9月10月11月12月1月2月3月4月5月6月7月8月1項目經(jīng)理部252525252525252525252525管理人員2橋梁施工隊5015025025025025025025010050503道路施工隊50501005050505050100100100504管網(wǎng)施工隊100100100100100100100100100100100505機電班151515151515151515151515包括司機、電工機修6。后勤班101520202020202020202020包括保衛(wèi)、勤雜合計200235410460460460460460460360310160 500 人 400 人 200人簡圖第六卷 主要機械設(shè)備進場計劃表序號機械設(shè)備名稱型號規(guī)格單位數(shù)量進場時間退場時間1挖掘機PL200臺499年9月2000年7月2壓路機8T臺199年9月2000年7月3壓路機20T臺199年9月2000年7月4自卸機15T臺699年9月2000年7月5自卸機5臺1099年9月2000年7月6裝載機EL40臺499年9月2000年7月7推土機D60臺22000年3月2000年5月8汽車起重機QY-16C臺299年9月2000年6月9拖機40T臺199年9月2000年7月10攪拌機550L臺299年10月2000年7月11攪拌機450L臺399年10月2000年7月12砼輸送泵HB60臺299年10月2000年7月13翻斗機195臺899年10月2000年7月14發(fā)電機170KW臺299年9月2000年7月15鉆（沖）孔樁CE-30臺1399年9月99年12月16空壓機6M3臺299年9月2000年7月17鋼筋加工機械套399年10月2000年7月18木工加工機械套399年10月2000年7月19電焊機交自流臺999年10月2000年7月20砼切割機55KW臺22000年5月2000年7月21履帶起重機30T臺299年9月2000年7月22預(yù)應(yīng)力張拉設(shè)備臺299年11月2000年7月23瀝青砼攤鋪機55HP臺22000年6月2000年7月24經(jīng)緯儀（全站式）BJTDJ臺299年9月2000年7月25水準儀BFJDE53臺299年9月2000年7月26實驗設(shè)備臺199年9月2000年7月27潛水泵75KW臺299年9月2000年7月28震動棒15KW臺2099年9月2000年7月29蛙式打機3KW臺599年9月2000年7月30破路機115KW臺199年9月2000年7月第七卷 施工工期及工期進度計劃：施工工期11個月，從99年9月1日至2000年7月30日工期進度計劃（見橫道圖，網(wǎng)絡(luò)圖）第八卷 施工總平面布置總平面布置原則：施工用的辦公室、生活設(shè)施、生產(chǎn)車間、材料堆放場機械停放場、工人宿舍計劃安排E、F匝道中間。施工臨時用水，東西兩側(cè)與有關(guān)單位聯(lián)系各開一個接口，主水管為100，臨時用電，業(yè)主向施工單位提供1萬伏輸變壓器，擬安排在107國道東側(cè)。保證107國道在施工期間暢通，安排兩條臨時道路解決。本工程的預(yù)制構(gòu)件數(shù)量較多，預(yù)制砼檔土墻、電纜溝蓋板、支架、人孔口蓋板等。布置集中預(yù)制場。施工總平面布置（見施工平面布置）第九卷 主要工程項目的施工方案及方法上部箱梁的澆灌順序 起點A0-1A10-11A0-13A13-14A19-20A20-21A35-32 C6-7 D1-2 C5-6 D2-3 C0-1 D11-12 起點B21-22B17-18B16-17B15-16B9-10B8-9B0-1 E1-2 F7-2 E2-3 E3-4 F0-1起點H0-1H1-2H12-13第1章 橋梁工程施工場地清理及場地平整；機具準備及現(xiàn)場施工準備；測量定位并定出各樁位，請監(jiān)理工程師復(fù)核確認；鉆孔灌注樁施工；孔樁檢測；橋墩柱施工；橋下地基處理；橋身鋼支架安裝，車行通道支架及便橋架設(shè)；橋身模板安裝；箱梁內(nèi)模安裝及上部板鋼筋安裝；波紋管安裝、鋼束準備；箱梁內(nèi)模安裝及底板鋼筋安裝；穿鋼絞線；橋身砼澆灌、養(yǎng)護；鋼束張拉；校對道橋梁板支模；梯道橋鋼筋安裝；梯道橋砼澆灌、養(yǎng)護；跨線橋及人行天橋橋面鋪裝層；橋欄桿安裝；拆模拆架。第2章 鉆孔灌注樁施工施工前準備工作A、場地平整，清除雜物，回填土應(yīng)夯打密實；B、挖泥漿池、沉淀池、儲水池，準備合格粘土；C、水、電源接通； D、埋設(shè)護筒，護筒四周應(yīng)夯實，頂端高出地面30cm，底部埋深2.02.5m，護筒應(yīng)上下正直，護筒中心線平面偏差小于5cm。 E、機架要平直，機應(yīng)墊穩(wěn)，不能軟硬不均，鉆孔過程中不能移位和不均勻沉陷。 F、泥漿指標，粘土層16”-17”砂層17”-19”含砂率不超過8%，膠體率應(yīng)在90%以上，比重1.21.4左右。 G、泥漿槽應(yīng)挖成高20cm，寬30cm，長度不小于15m，泥漿流速不大于10cm/s”。 H、安裝鉆機時要求轉(zhuǎn)盤中心同鉆架上起吊滑輪在同一軸線，鉆桿位置偏差不大于20cm?！保?）鉆孔 A、鉆具聯(lián)結(jié)要鉛直，初期鉆進速度不要太快，在孔深4.0m以內(nèi)不超過2m/h，以后不要超過3m/h，在覆蓋層始終要減壓鉆進，鉆進速度和泥漿排量相適應(yīng)。 B、鉆進過程中，經(jīng)常試驗?zāi)酀{指標變化情況，并注意調(diào)整鉆孔內(nèi)泥漿高度。 C、經(jīng)常檢查機具動轉(zhuǎn)是否正常，發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)立即報告，需加潤滑油部分每班必須檢查一次。D、小工具如扳手、榔頭、撬棍就用保險繩栓牢防止掉入孔內(nèi)。E、經(jīng)常注意觀察孔內(nèi)附近地面無裂開或護筒，鉆架發(fā)生傾斜。F、嚴格遵守操作規(guī)程，注意每一細小環(huán)節(jié)，并詳細記錄。 G、終孔后用原漿法清孔，清孔后泥漿指標比重：1.151.258，含砂量4m，導(dǎo)管使用前度拼，并做封閉試驗（0.3Mpa）,15分鐘不漏水為宜. B、導(dǎo)管安裝時基底端應(yīng)高出孔底3040cm，導(dǎo)管埋入砼內(nèi)深度23m，最深不超過4m，最淺不小于1m，導(dǎo)管上端應(yīng)設(shè)附著振動器，導(dǎo)管提升速度要慢。C、砼的坍落度為1822cm，以防堵管。 D、砼要連續(xù)澆灌中斷時間不超過30分鐘，灌注的樁頂高應(yīng)高出設(shè)計0.51.0m。 E、施工中應(yīng)保持場地清潔衛(wèi)生，泥漿不得到處外溢，沉渣應(yīng)及時清除。 F、當施工完成后，應(yīng)鑿除樁頭預(yù)加高度的砼，并進行測或抽心檢查。第1節(jié) 墩柱施工施工前準備工作A、場地平整，清除雜物，回填土應(yīng)夯打密實；B、挖泥漿池、沉淀池、儲水池，準備合格粘土；C、水、電源接通； D、埋設(shè)護筒，護筒四周應(yīng)夯實，頂端高出地面30cm，底部埋深2.02.5m，護筒應(yīng)上下正直，護筒中心線平面偏差小于5cm。 E、機架要平直，機應(yīng)墊穩(wěn)，不能軟硬不均，鉆孔過程中不能移位和不均勻沉陷。 F、泥漿指標，粘土層16”-17”砂層17”-19”含砂率不超過8%，膠體率應(yīng)在90%以上，比重1.21.4左右。 G、泥漿槽應(yīng)挖成高20cm，寬30cm，長度不小于15m，泥漿流速不大于10cm/s”。 H、安裝鉆機時要求轉(zhuǎn)盤中心同鉆架上起吊滑輪在同一軸線，鉆桿位置偏差不大于20cm?！保?）鉆孔 A、鉆具聯(lián)結(jié)要鉛直，初期鉆進速度不要太快，在孔深4.0m以內(nèi)不超過2m/h，以后不要超過3m/h，在覆蓋層始終要減壓鉆進，鉆進速度和泥漿排量相適應(yīng)。 B、鉆進過程中，經(jīng)常試驗?zāi)酀{指標變化情況，并注意調(diào)整鉆孔內(nèi)泥漿高度。 C、經(jīng)常檢查機具動轉(zhuǎn)是否正常，發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)立即報告，需加潤滑油部分每班必須檢查一次。D、小工具如扳手、榔頭、撬棍就用保險繩栓牢防止掉入孔內(nèi)。E、經(jīng)常注意觀察孔內(nèi)附近地面無裂開或護筒，鉆架發(fā)生傾斜。F、嚴格遵守操作規(guī)程，注意每一細小環(huán)節(jié)，并詳細記錄。 G、終孔后用原漿法清孔，清孔后泥漿指標比重：1.151.258，含砂量4m，導(dǎo)管使用前度拼，并做封閉試驗（0.3Mpa）,15分鐘不漏水為宜. B、導(dǎo)管安裝時基底端應(yīng)高出孔底3040cm，導(dǎo)管埋入砼內(nèi)深度23m，最深不超過4m，最淺不小于1m，導(dǎo)管上端應(yīng)設(shè)附著振動器，導(dǎo)管提升速度要慢。C、砼的坍落度為1822cm，以防堵管。 D、砼要連續(xù)澆灌中斷時間不超過30分鐘，灌注的樁頂高應(yīng)高出設(shè)計0.51.0m。 E、施工中應(yīng)保持場地清潔衛(wèi)生，泥漿不得到處外溢，沉渣應(yīng)及時清除。 F、當施工完成后，應(yīng)鑿除樁頭預(yù)加高度的砼，并進行測或抽心檢查。4、墩柱施工 （1）墩柱施工嚴格按施工圖紙、鋼筋砼結(jié)構(gòu)施工規(guī)范及驗收標準，施工前應(yīng)進行技術(shù)交底。（2）墩柱鋼筋 A、鋼筋進場應(yīng)具有合格證，進場鋼筋要進行抽樣檢查（按規(guī)范規(guī)定）。B、鋼筋焊接應(yīng)先做試件進行試驗后方可焊接。C、鋼筋成型尺寸正確，不超出規(guī)范。 D、鋼筋綁扎的規(guī)格、間距正確，綁扎正確，鋼筋不含油污、老銹，搭接長度應(yīng)符合規(guī)范及設(shè)計要求。E、適當加焊加勁鋼箍及吊掛筋，柱與柱鋼筋間焊接按規(guī)范執(zhí)行。F、鋼筋綁扎好后進行自檢，填寫隱蔽請監(jiān)理工程師確認。（3）墩柱模板 A、為保證鋼筋砼墩柱外美觀，變截面矩形薄壁墩柱采用七夾板，園柱模板內(nèi)貽裝飾板或用鋼模。 B、尺寸正確，接縫嚴密不漏漿，內(nèi)涂脫膜劑，支模牢固無脹?，F(xiàn)象。C、嚴格控制中心、標高、垂直度，并經(jīng)監(jiān)理工程師確認。（4）墩柱砼澆灌A、砼為30號砼。B、澆灌前應(yīng)清除柱內(nèi)雜物，并灑水保持模板濕潤。C、澆灌前先用與砼配合比砂漿5CM厚接茬。D、嚴格控制下灰厚度，下灰厚度為3050CM，下灰均勻平整，下灰采用串桶下灰。 E、振動器振搗密實，不漏振，不超振，嚴禁振模板及鋼筋，嚴格控制標高，墩頂用鐵抹壓光。F、拆模時不得碰壞墩柱楞角。G、用麻袋包封墩柱養(yǎng)護7天。第2節(jié) 箱梁施工（1）箱梁支模支架采用鋼制門式架與4.8CM鋼管（詳見附圖），由于107國道改造，將立交橋范圍內(nèi)107國道臨時改二邊行車。在相應(yīng)位置均架便橋做為支撐，支架、便橋布置通道支架布置圖（見附圖），箱梁模板采用七夾板，外釘油毛氈。(2)鋼筋制作安裝鋼筋制作安裝，按照鋼筋砼結(jié)構(gòu)施工規(guī)范及驗收標準施工。第3節(jié) 予應(yīng)力施工（1）施工方案 A、B橋及人行天橋為后張式予應(yīng)力砼結(jié)構(gòu)，其予應(yīng)力按后張法工藝施工，即在綁扎梁體鋼筋時，予應(yīng)力管道采用波紋管成孔，波紋管采用鋼筋網(wǎng)定位，使其符合設(shè)計位置，然后用人工輔以吊機、卷揚機將鋼束（鋼絞線組合）穿入波紋管內(nèi)，采用商品砼（40號；50號砼用泵車進行澆灌，待砼達到張拉強度。用千斤頂施加予應(yīng)力，錨固、灌漿（壓漿）、封端。A、張拉要用雙向張拉；B、張拉千斤采用YCL420型；C、錨具要用OVM系列； D、予應(yīng)力鋼絞線采用高強度、低松馳的270級鋼絞線，直徑15.01MM標準強度Ryb=1860Mpa。 E、張拉前進行摩阻測試，根據(jù)實際U值進行調(diào)整，由設(shè)計部門決定張拉力。F、根據(jù)設(shè)計規(guī)定順序進行張拉。（2）注意事項 A、鋼絞線進場，必須具有質(zhì)量證明書，達到和超過設(shè)計規(guī)定186 Mpa的技術(shù)條件及現(xiàn)行標準（GB522485）的規(guī)定。 B、鋼絞線進場后分批驗收，檢查有無損傷、銹蝕和油污，允許有輕微浮銹，但不得有肉眼可見麻坑。C、鋼絞線應(yīng)逐盤進行機械性能檢驗，其性能符合標準。 D、鋼絞線切割下料必須使用砂輪切割機，切口兩端應(yīng)用20號鍍鋅鋼絲綁扎，以免切割后松散，編束時要理順鋼絞線，用20號鉛綁扎間距23米鋼束兩端2米區(qū)間距為50CM，然后按設(shè)計圖順號掛牌編號。E、鋼束在施工過程中，嚴禁電焊火花碰到鋼束。 F、根據(jù)設(shè)計要求采用70mm、80mm、90mm波紋管，波紋管必須絞結(jié)密實，無縫隙孔洞，在搬運過程中不能損壞。梁頭錨墊及金屬套管必須與鋼束垂直。（3）施工方法 A、制孔 制孔采用波紋管制孔，設(shè)置在梁內(nèi)，沿鋼束走向，用鋼筋定位網(wǎng)支撐控制波紋管，其具體步驟如下： a.制作定位圖，用10鋼筋焊成網(wǎng)格狀，網(wǎng)格同波紋管外徑。 b.安裝定位網(wǎng)，定位網(wǎng)位置根據(jù)鋼束幾何要素圖，鋼束走向而定，間距為每隔50cm設(shè)一道，定位網(wǎng)下部支撐在底板墊塊上，上部焊接在鋼筋上，要求焊接牢固。 c.安裝波紋管：定位網(wǎng)安裝好后，將波紋管穿入定位網(wǎng)方格內(nèi)，波紋管采用套接的方式，接好后用膠帶封接口。 d.根據(jù)壓漿需要設(shè)排氣孔。 B、穿束 由于鋼束較長且彎曲故須在砼澆灌前穿束，其施工步驟如下： a.在梁兩端搭設(shè)工作臺，穿入端配備一臺5t汽車吊，穿出端配一臺慢速5t卷揚機。b.首先將單根鋼絞穿入孔道，出孔后將卷揚機牽引繩與鋼絞線接，穿入端穿孔器與鋼束連接。C.用人工將鋼束送入孔內(nèi)，前面卷揚機慢慢拉動，后面人工向孔內(nèi)送鋼束吊起，直到鋼束出孔。 C、砼澆灌a.鋼束穿好經(jīng)監(jiān)理工程師確認后開始澆灌砼，砼為商品砼，砼應(yīng)連續(xù)澆灌，并按規(guī)定作好砼塊。b.澆灌中應(yīng)經(jīng)常檢查波紋管線定位鋼筋的變化情況及模板變化，及時處理。c.澆灌砼前應(yīng)在梁端平臺設(shè)倒鏈機，在澆灌過程中每隔30分鐘將每根鋼束正反方向拖動一次。d.砼振采用插入式振動器，嚴格按砼施工鋼筋砼操作規(guī)程，振動器不得碰波紋管。 D、張拉 a.準備工作按照設(shè)計要求要求砼達到張拉強度方可張拉，張拉按設(shè)計規(guī)定分批對稱進行。b.張拉前必須進行各孔阻測定，由設(shè)計院確定張拉控制力。c.檢查調(diào)試張拉設(shè)備。 b.張拉操作 (a)將每端鋼絞線各股按順序穿入錨環(huán)各孔。 (b)將工作錨裝入墊板定位圈內(nèi)，并緊貼錨墊板，插入夾片，用錘打緊。 (c)安裝限位板，鋼絞線從限位穿過進入千斤頂。 (d)安裝千斤前，要求千斤頂軸線與鋼絞軸線重合。 (e)安裝工具錨 c.初張拉：1030%k，回油，劃線作標記（伸長量計算起點）為LO。 d.繼續(xù)張拉至控制拉力 箱梁兩端同時分級加載即升壓輪流進行，每級加載噸位為張拉力20%，使張拉力逐步達到設(shè)計張拉噸位，測量伸長L1，此時油泵繼續(xù)開動維持不變壓力，凈停5分，兩端同時頂壓，頂銷后，油泵回零，測回縮量，夾片外露量卸頂后測量。 e.質(zhì)量要求 (a)張拉達到設(shè)計值后，鋼絞線的伸長與計算值的誤差應(yīng)在6%以內(nèi)，以滿足張拉噸和伸長值雙控要求。 (b)滑絲斷束要求：斷束中不超過一根，同一截面不超過鋼絲總數(shù)1%，每束滑絲不超過該束伸長值2%。 (c)不符合1上述規(guī)定及時研究反映，研究處理。 (d)鋼絞線錨固后，工作錨以外保留5cm，多余用砂輪切割機切掉，用水泥包封。 f.管道壓漿 (a)壓漿應(yīng)在張拉結(jié)束后不超過24小時，采用40#水泥砂漿對予應(yīng)力管道進行灌漿。 (b)壓漿水泥用525#普通硅酸鹽水泥，水灰比不大于0.4，水泥必須過篩（4080目），水泥漿應(yīng)有足夠流動性（可摻緩凝減水劑）。 (c)壓漿應(yīng)遵守下列規(guī)定： 錨具出漿門必須出濃漿時才能關(guān)閉。 孔道進漿閥門，保壓力0.6-0