客運(yùn)專線施工組織設(shè)計(jì)探討 PPT課件

2020年4月12日 客運(yùn)專線施工組織設(shè)計(jì)探討 石家莊鐵道學(xué)院劉新社 2020年4月12日 客運(yùn)專線鐵路施工組織設(shè)計(jì) 本講主要內(nèi)容與鐵路建設(shè)發(fā)展方向相關(guān)的幾個(gè)問題鐵路工程施工組織設(shè)計(jì)概述客運(yùn)專線鐵路主要施工方案施工進(jìn)度計(jì)劃的編制資源需求量計(jì)劃的編制施工平面布置圖的繪制主要技術(shù)組織措施 2020年4月12日 客運(yùn)專線鐵路施工組織設(shè)計(jì) 一 與鐵路建設(shè)發(fā)展方向相關(guān)的幾個(gè)問題 2020年4月12日 一 與鐵路建設(shè)發(fā)展方向相關(guān)的幾個(gè)問題 基本建設(shè)是人類生產(chǎn)活動(dòng)的基本形式 作為國民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分 它是社會(huì)生產(chǎn)力發(fā)展和科技進(jìn)步的動(dòng)力 鐵路運(yùn)輸是國民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈 要想富 先修路 鐵路基本建設(shè)是國家基本建設(shè)的一個(gè)重要方面 自1876年在我國出現(xiàn)第一條運(yùn)營鐵路算起 至2005年末 全國鐵路總營業(yè)里程為7 5萬km 其中包括合資鐵路5180km 地方鐵路4810km 復(fù)線率36 6 電化率25 3 這還遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上國民經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的需要 2020年4月12日 一 與鐵路建設(shè)發(fā)展方向相關(guān)的幾個(gè)問題 1 鐵路中長期發(fā)展規(guī)劃2005年1月5日 國務(wù)院批準(zhǔn)了 鐵路中長期發(fā)展規(guī)劃 從此拉開了高速鐵路建設(shè)的序幕 到2010年 全國鐵路網(wǎng)營業(yè)里程將達(dá)到8 5萬公里左右 其中客運(yùn)專線5000公里 復(fù)線3 5萬公里 電氣化鐵路3 5萬公里 主要繁忙干線電氣化比重有更大提高 點(diǎn)線能力基本滿足國民經(jīng)濟(jì)的需要 路網(wǎng)質(zhì)量進(jìn)一步提高 到2020年 我國鐵路總里程將比2003年增加2 7萬公里 復(fù)線里程和電氣化鐵路里程都達(dá)到5萬公里左右 分別比2003年增加2 5萬公里和3 1萬公里 規(guī)劃建設(shè)客車速度目標(biāo)值達(dá)到每小時(shí)200公里及以上的客運(yùn)專線1 2萬公里以上 新線約1 6萬公里 既有線增建二線1 3萬公里 既有線電氣化改造1 6萬公里 2020年4月12日 一 概述 中長期鐵路路網(wǎng)規(guī)劃 高速客運(yùn)專線板塊提出建成客運(yùn)專線1萬公里 形成 四縱四橫 客運(yùn)專線網(wǎng) 滬漢蓉專線1900km 京滬專線1318km 京廣深專線2230km 京哈專線京秦沈700km哈大1160km 滬甬深專線1600km 隴海專線1400km 浙贛專線880km 青太專線770km 環(huán)渤海城際客運(yùn)系統(tǒng) 長江三角洲城際客運(yùn)系統(tǒng) 珠江三角洲城際客運(yùn)系統(tǒng) 2020年4月12日 一 概述 中長期鐵路路網(wǎng)規(guī)劃 西部開發(fā)性新線部分 以擴(kuò)大西部路網(wǎng)規(guī)模為主 形成西部鐵路網(wǎng)骨架 完善中東部鐵路網(wǎng)結(jié)構(gòu) 提高對(duì)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的適應(yīng)能力 規(guī)劃建設(shè)新線約1 6萬公里 2020年4月12日 一 概述 中長期鐵路路網(wǎng)規(guī)劃 能源運(yùn)輸通道 加強(qiáng)既有路網(wǎng)技術(shù)改造和樞紐建設(shè) 提高路網(wǎng)既有通道能力 規(guī)劃既有線增建二線1 3萬公里 既有線電氣化1 6萬公里 建設(shè)集裝箱中心站 改造集裝箱運(yùn)輸集中的線路 開行雙層集裝箱列車等 2020年4月12日 一 與鐵路建設(shè)發(fā)展方向相關(guān)的幾個(gè)問題 2 高速鐵路的發(fā)展 1 高速鐵路產(chǎn)生的時(shí)代背景交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展與人類社會(huì)的進(jìn)步密切相關(guān) 經(jīng)濟(jì)發(fā)展 社會(huì)進(jìn)步要求有更高的交通速度以加快社會(huì)節(jié)奏 擴(kuò)大人際交往 在時(shí)間就是效率 時(shí)間就是財(cái)富的現(xiàn)代社會(huì) 人們對(duì)交通速度要求越來越高 為符合社會(huì)的要求 速度成為質(zhì)量的核心 成為交通最重要的技術(shù)指標(biāo) 成為帶動(dòng)技術(shù)進(jìn)步的龍頭 成為賴以生存和發(fā)展的基本條件之一 2020年4月12日 一 與鐵路建設(shè)發(fā)展方向相關(guān)的幾個(gè)問題 2 高速鐵路應(yīng)運(yùn)而生和迅猛發(fā)展自20世紀(jì)50年代開始 汽車工業(yè)得到了大發(fā)展 高速公路異軍突起 60年代超音速客機(jī)出現(xiàn) 航空運(yùn)輸突飛猛進(jìn) 鐵路逐步失去了速度的優(yōu)勢(shì) 客運(yùn)每況愈下 交通過分依賴公路 航空的后果也十分明顯 在其具有的優(yōu)點(diǎn)之外 道路擁堵 車禍頻發(fā) 空難不斷 環(huán)境惡化 汽油消耗急劇上升 等缺點(diǎn)和問題不斷涌現(xiàn) 人們呼喚一種速度高 能源消耗少 安全可靠 環(huán)保型的公共交通方式 1964年10月1日 這樣一種交通運(yùn)輸方式出現(xiàn)了 日本東海道新干線 東京 大阪線 全長515 4km 投入運(yùn)營以來 展示了速度高 能力大 安全好 能耗低 污染輕 全天候等一系列技術(shù)經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì) 以嶄新的方式開拓了交通的新篇章 曾使東京 名古屋飛機(jī)停飛 它優(yōu)質(zhì)的服務(wù)和良好的業(yè)績 彰顯出高速鐵路是當(dāng)代理想的交通工具 是客運(yùn)高速化的發(fā)展方向 2020年4月12日 一 與鐵路建設(shè)發(fā)展方向相關(guān)的幾個(gè)問題 3 高速鐵路的主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)優(yōu)勢(shì)1 運(yùn)行速度高在鐵路 公路 航空這三種交通工具中 高速鐵路的有效吸引范圍在200KM到1000KM以上 但旅客出行 除了考慮時(shí)間因素外 還有綜合考慮票價(jià) 安全 舒適等因素 2 運(yùn)輸能力大高速列車最小行車間隔可達(dá)3分鐘 列車密度可達(dá)20列 小時(shí) 每列車載人數(shù)可達(dá)1200人 理論上每小時(shí)輸送人數(shù)可達(dá)2 2 4萬人3 安全性能好根據(jù)有關(guān)課題研究結(jié)論 我國公路系統(tǒng)每億人公里交通事故死亡人數(shù)為10 55人 重傷24 88人 鐵路死亡人數(shù)0 29人 重傷0 72人 民航死亡人數(shù)0 1人 受傷0 01人 普通鐵路的傷亡率為公路的1 35左右 2020年4月12日 一 與鐵路建設(shè)發(fā)展方向相關(guān)的幾個(gè)問題 3 鐵路建設(shè)資金的解決方案政府主導(dǎo) 多元化投資 市場(chǎng)化運(yùn)作 改進(jìn)對(duì)鐵路投資的調(diào)控方式 各級(jí)政府要在鐵路建設(shè)中發(fā)揮投資主導(dǎo)作用 鼓勵(lì)社會(huì)資本投資鐵路 拓寬融資渠道 按照 平等準(zhǔn)入 公平待遇 原則完善鐵路行業(yè)準(zhǔn)入制度 2020年4月12日 一 與鐵路建設(shè)發(fā)展方向相關(guān)的幾個(gè)問題 鐵道部部長劉志軍在2006年3月表示 京滬高速鐵路建設(shè)資金采取市場(chǎng)化融資方式 吸納民間資本 法人資本及國外投資 構(gòu)建多元投資主體 拓展多種投資渠道 京滬高速鐵路有限公司注冊(cè)資本1100億元人民幣 除了鐵道部出資400億元人民幣占35 的股權(quán) 另外五個(gè)機(jī)構(gòu)投資者 包括工商銀行 中國銀行 建設(shè)銀行 全國社會(huì)保障基金會(huì)和一家海外私募基金也將各投資100億元占京滬高鐵有限公司45 的股權(quán) 剩下的200億元人民幣將由京滬高鐵途經(jīng)各地方政府包括北京 天津 上海三個(gè)直轄市和河北 山東 安徽和江蘇四個(gè)省分擔(dān) 石太鐵路客運(yùn)專線的出資單位 政府出資人 北京鐵路局 河北省建設(shè)投資公司和石家莊建設(shè)投資公司 山西焦煤集團(tuán)和華晉焦煤有限責(zé)任公司 社會(huì)出資人 中國華能集團(tuán) 太原鋼鐵集團(tuán) 中鐵十二局集團(tuán)和山西美錦能源 山西天易外貿(mào)貨源有限公司 資本金總額達(dá)65億元 占項(xiàng)目工程總投資的50 2020年4月12日 客運(yùn)專線鐵路施工組織設(shè)計(jì) 二 施工組織設(shè)計(jì)概述 2020年4月12日 二 施工組織設(shè)計(jì)概述 施工組織設(shè)計(jì)是以施工項(xiàng)目為對(duì)象進(jìn)行編制 并用以指導(dǎo)其建設(shè)全過程施工活動(dòng)的技術(shù) 經(jīng)濟(jì) 組織 協(xié)調(diào)和控制的綜合性文件 鐵路的施工生產(chǎn)活動(dòng)十分復(fù)雜 要求解決和處理的矛盾更為繁多 如施工與運(yùn)輸 空間與時(shí)間 設(shè)計(jì)與施工 工藝與設(shè)備 技術(shù)與經(jīng)濟(jì) 供應(yīng)與工期 專業(yè)與協(xié)作 環(huán)境與安全 效益與消耗等 都必須事先作出預(yù)見和計(jì)劃 做好施工的組織工作 才能避免施工中產(chǎn)生盲目性和混亂現(xiàn)象 實(shí)現(xiàn)縮短工期 安全優(yōu)質(zhì) 降低成本 提高效益 2020年4月12日 二 施工組織設(shè)計(jì)概述 一 客運(yùn)專線鐵路施工組織的特點(diǎn)1 客運(yùn)專線鐵路的工程特點(diǎn)路基強(qiáng)度 沉降和縱向剛度的控制 橋梁結(jié)構(gòu)的沉降和變形的控制是施工的關(guān)鍵問題 隧道有效斷面積加大到100m2以上 防水標(biāo)準(zhǔn)高 對(duì)施工工藝要求高 施工安全問題突出 高性能混凝土對(duì)粗細(xì)骨料 水泥 摻和料 外加劑等都有嚴(yán)格要求 混凝土結(jié)構(gòu)裂紋控制難度大 電感應(yīng) 電傳遞和電絕緣的要求 使得結(jié)構(gòu)物施工工序增加 工藝復(fù)雜 無縫線路鋪設(shè)對(duì)環(huán)境溫度的要求 使作業(yè)時(shí)間受到了限制 特級(jí)道碴的料源少 加工備料應(yīng)予關(guān)注 接觸網(wǎng)平順性要求高 綜合調(diào)試難度大 2020年4月12日 二 施工組織設(shè)計(jì)概述 2 客運(yùn)專線鐵路施工組織的基本原則必須滿足建設(shè)工期和工程質(zhì)量目標(biāo) 符合施工安全 環(huán)境保護(hù) 水土保持和地質(zhì)災(zāi)害防治等要求 制定并落實(shí)各項(xiàng)措施 做到 三同時(shí) 充分考慮節(jié)約資源和可持續(xù)發(fā)展要求 貫徹 十分珍惜 合理利用土地和切實(shí)保護(hù)耕地 的基本國策 堅(jiān)持依法用地 合理規(guī)劃 科學(xué)設(shè)計(jì)的用地原則 少占土地 保護(hù)農(nóng)田 體現(xiàn)科學(xué)性 合理性 管理目標(biāo)明確 指標(biāo)量化 措施具體 針對(duì)性強(qiáng) 積極采用新技術(shù) 新材料 新工藝 新設(shè)備 保證施工質(zhì)量和安全 加快施工進(jìn)度 降低工程成本 2020年4月12日 二 施工組織設(shè)計(jì)概述 3 客運(yùn)專線鐵路施工組織特點(diǎn)施工裝備 特別是專用設(shè)備投入大 橋梁制運(yùn)架和軌道施工設(shè)備是施工組織的關(guān)鍵資源 大型臨時(shí)設(shè)施布局及規(guī)模直接影響工期和投入 且優(yōu)化難度大 路基應(yīng)作為土工構(gòu)筑物施工 填料應(yīng)作為工程材料控制 混凝土結(jié)構(gòu)耐久性及結(jié)構(gòu)工后沉降等高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 各項(xiàng)工程應(yīng)進(jìn)行施工工藝設(shè)計(jì) 并進(jìn)行工藝試驗(yàn) 隧道斷面大 橋梁架設(shè)和現(xiàn)灌施工均為高處作業(yè) 應(yīng)進(jìn)行危險(xiǎn)源判釋 采取系統(tǒng)的有針對(duì)性的施工安全措施 缺乏成熟的工程經(jīng)驗(yàn) 加大了施工組織的難度 各專業(yè)及各項(xiàng)工序間聯(lián)系緊密 應(yīng)采用系統(tǒng)工程理論和數(shù)學(xué)模型 運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)技術(shù) 進(jìn)行工期 資源 成本最優(yōu)化分析 對(duì)施工期間粉塵 廢水 噪聲等應(yīng)采取環(huán)境保護(hù)措施 2020年4月12日 二 施工組織設(shè)計(jì)概述 4 客運(yùn)專線鐵路施工組織理念以系統(tǒng)理論為指導(dǎo)以安全生產(chǎn)為生命以工程質(zhì)量為根本以控制工程為重點(diǎn)以經(jīng)濟(jì)比選為手段 2020年4月12日 二 施工組織設(shè)計(jì)概述 二 施工組織設(shè)計(jì)的作用和任務(wù)1 施工組織設(shè)計(jì)在施工管理中的作用溝通設(shè)計(jì)與施工的橋梁 應(yīng)具備指導(dǎo)性 實(shí)用性和規(guī)范性 是實(shí)現(xiàn)科學(xué)管理的重要手段 是投標(biāo)書的重要組成部分 是編制年 季 月計(jì)劃的依據(jù) 為人力 物力 財(cái)力 封閉點(diǎn)供應(yīng)工作提供數(shù)據(jù) 2020年4月12日 二 施工組織設(shè)計(jì)概述 2 施工組織設(shè)計(jì)的任務(wù)基本任務(wù)就是貫徹黨和國家的各項(xiàng)方針 政策 實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)的方案和建設(shè)單位的目的與要求 認(rèn)真執(zhí)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn) 規(guī)程及規(guī)范 選擇經(jīng)濟(jì)合理的施工方案 實(shí)現(xiàn)最優(yōu)的經(jīng)濟(jì)效果 達(dá)到工期 質(zhì)量 安全 效益的綜合目的 體現(xiàn)并具有計(jì)劃性 技術(shù)性 經(jīng)濟(jì)性 科學(xué)性 先進(jìn)性 嚴(yán)密性和嚴(yán)肅性 全面而合理地安排施工程序 施工順序 施工工序 從而確定工程工期 作好前期 遷改 施工及行車等干擾不利因素轉(zhuǎn)化的具體措施 說明采用的工法 確定并選擇施工工藝 施工方案 施工方法和施工機(jī)具 對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的總平面和空間進(jìn)行綜合安排 確定各專業(yè)開工前必須完成的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作 2020年4月12日 二 施工組織設(shè)計(jì)概述 三 鐵路工程施工組織設(shè)計(jì)的分類 按專業(yè)類別分類 新建鐵路工程施工組織設(shè)計(jì) 增建二線鐵路工程施工組織設(shè)計(jì) 鐵路電氣化改造施工組織設(shè)計(jì) 鐵路獨(dú)立樞紐施工組織設(shè)計(jì) 2020年4月12日 二 施工組織設(shè)計(jì)概述 2020年4月12日 二 施工組織設(shè)計(jì)概述 其他方式分類 總體施工組織設(shè)計(jì) 單項(xiàng)施工組織設(shè)計(jì) 全施工期施工組織設(shè)計(jì) 年度施工組織設(shè)計(jì) 分部工程施工組織設(shè)計(jì) 單位工程施工組織設(shè)計(jì) 專項(xiàng)工程施工組織設(shè)計(jì) 環(huán)保工程施組 專業(yè)工程施組 冬季或雨季施組 施工階段 2020年4月12日 二 施工組織設(shè)計(jì)概述 1 標(biāo)段總體施工組織設(shè)計(jì) 1 施工單位施工組織設(shè)計(jì)的意義施工單位編制施工組織設(shè)計(jì)的依據(jù)企業(yè) 質(zhì)量手冊(cè) 施工過程控制程序 和工程承包合同 指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)而制定 是貫徹企業(yè)質(zhì)量方針 落實(shí)質(zhì)量目標(biāo) 兌現(xiàn)合同承諾的基本保證 是優(yōu)化資源配置 規(guī)劃施工進(jìn)程 協(xié)調(diào)各施工環(huán)節(jié) 保證施工活動(dòng)高效有序進(jìn)行的總體部署 是控制工程成本 提高經(jīng)濟(jì)效益的全面策劃 2020年4月12日 二 施工組織設(shè)計(jì)概述 2 施工單位施工組織設(shè)計(jì)的基本任務(wù)必須響應(yīng)招標(biāo)文件的實(shí)質(zhì)性要求和條件 貫徹法律法規(guī) 遵守項(xiàng)目采用的規(guī)程 規(guī)范 細(xì)則等標(biāo)準(zhǔn)或標(biāo)準(zhǔn)性文件 從施工的全局出發(fā) 系統(tǒng)規(guī)劃 統(tǒng)籌安排 合理制定施工方案 安排施工順序和施工進(jìn)度 選擇施工裝備 協(xié)調(diào)好專業(yè) 工序間的銜接和組織配合 準(zhǔn)確計(jì)算分時(shí)段 年 季 月 資源的需要量 按照使用的先后次序制定采購供應(yīng)方案 對(duì)材料廠 預(yù)制場(chǎng) 鋪軌基地等分布 規(guī)模和布置 按照作業(yè)需要和經(jīng)濟(jì)原則進(jìn)行規(guī)劃 制定切實(shí)可行的施工技術(shù)組織措施 分析工程可見問題 制定對(duì)策 制定重點(diǎn)工程技術(shù)組織預(yù)案 安全救援預(yù)案 制定施工準(zhǔn)備方案 安排好施工準(zhǔn)備工作 2020年4月12日 二 施工組織設(shè)計(jì)概述 3 施工調(diào)查氣象 地形 地質(zhì)和水文 特別是自然災(zāi)害情況 主要工程材料的產(chǎn)銷情況 砂石料 木材 水泥 粉煤灰 石灰 磚等的產(chǎn)地 儲(chǔ)量 質(zhì)量 開采量 開采費(fèi) 出廠 場(chǎng)價(jià) 運(yùn)距 運(yùn)費(fèi)等 取樣試驗(yàn) 填料料源點(diǎn)位置 數(shù)量 質(zhì)量情況 取樣試驗(yàn) 道碴 既有碴場(chǎng)生產(chǎn)情況 可供生產(chǎn)的石源 可開采加工情況 取棄土場(chǎng) 棄渣場(chǎng)位置 地形地貌 可棄數(shù)量 預(yù)制場(chǎng) 拌合站位置 地形地貌及周邊環(huán)境 可資利用的水 電和其它動(dòng)力分布情況 交通運(yùn)輸條件 包括鐵路 公路 航運(yùn)等運(yùn)輸方式 穿跨的鐵路 公路 河流及航道情況 接軌的鐵路既有線情況 過渡工程方案及有關(guān)單位意見 衛(wèi)生防疫 地方性疾病情況 本項(xiàng)目及地方政府對(duì)征地拆遷 移民安置 環(huán)境保護(hù)等政策 主承包方及分承包方的資源配置 經(jīng)驗(yàn)及業(yè)績 實(shí)際施工能力 包括工人 管理人員 施工機(jī)械 施工經(jīng)驗(yàn) 主要技術(shù)指標(biāo) 2020年4月12日 二 施工組織設(shè)計(jì)概述 4 總體施工組織設(shè)計(jì)的編制依據(jù)建設(shè)單位對(duì)工期 進(jìn)度的要求和投資安排 工程承包合同及其有效組成文件 本項(xiàng)目采用的設(shè)計(jì)規(guī)范 施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) 建設(shè)單位審核采用的施工圖 建設(shè)單位的指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)及單項(xiàng)工程施工組織設(shè)計(jì) 企業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及生產(chǎn)定額 擬采用的工藝 工法 勞動(dòng)力 施工機(jī)械的配置情況 施工調(diào)查報(bào)告及有關(guān)資料 工程分承包情況 2020年4月12日 二 施工組織設(shè)計(jì)概述 5 總體施工組織設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容編制說明 編制范圍 依據(jù) 原則 主要 主要施工方案施工進(jìn)度計(jì)劃工程材料采購及供應(yīng)臨時(shí)設(shè)施安排主要技術(shù)組織措施技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo) 2020年4月12日 二 施工組織設(shè)計(jì)概述 6 編制程序 估算工程量 確定施工部署 進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘察 確定編制依據(jù)及原則 了解工程概況和特點(diǎn) 編制施工進(jìn)度計(jì)劃 編制機(jī)械設(shè)備需用量計(jì)劃 編制材料采購及供應(yīng)計(jì)劃 編制勞動(dòng)力需用量計(jì)劃 編制臨時(shí)供水供電計(jì)劃 制定生產(chǎn)臨時(shí)設(shè)施計(jì)劃 制定生活臨時(shí)設(shè)施計(jì)劃 編制準(zhǔn)備工作計(jì)劃 制定技術(shù)組織措施 計(jì)算技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo) 審批 設(shè)計(jì)施工平面布置圖 制定施工方案 2020年4月12日 二 施工組織設(shè)計(jì)概述 2 單位工程施工組織設(shè)計(jì) 1 單位工程施工組織設(shè)計(jì)依據(jù)已批準(zhǔn)的總體施工組織設(shè)計(jì)和上級(jí)管理部門的要求 本工程采用的標(biāo)準(zhǔn) 規(guī)范 施工圖和工法 工程地質(zhì)資料 地形地貌資料 當(dāng)?shù)貧庀筚Y料 測(cè)量控制網(wǎng) 點(diǎn) 施工復(fù)測(cè)成果 圖紙審核就現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)情況 設(shè)計(jì)單位及上級(jí)管理部門技術(shù)交底文件 建設(shè)單位本工程工期 質(zhì)量 特殊施工技術(shù)的要求和新技術(shù) 新材料的提供情況 以及其它可提供的條件等 工程預(yù)算及其所采用的定額及預(yù)算編制辦法 有關(guān)技術(shù)成果和類似工程的經(jīng)驗(yàn)資料 2020年4月12日 二 施工組織設(shè)計(jì)概述 2 單位工程施工組織設(shè)計(jì)程序施工方案的設(shè)計(jì) 確定施工程序 確定施工起點(diǎn)流向 確定施工順序 選擇施工方法和施工機(jī)械 單位工程施工的進(jìn)度計(jì)劃 劃分施工過程 計(jì)算工程量 確定勞動(dòng)量和機(jī)械臺(tái)班量 確定各施工過程的施工天數(shù) 編制施工進(jìn)度的初始方案和進(jìn)行檢查調(diào)整 單位工程施工平面布置圖的設(shè)計(jì) 確定現(xiàn)場(chǎng)施工機(jī)械的布置 確定攪拌機(jī) 站 倉庫 材料和構(gòu)件堆場(chǎng)及加工廠的位置 現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)輸?shù)缆返牟贾?臨時(shí)設(shè)施的布置 水電氣熱管網(wǎng)的布置 2020年4月12日 二 施工組織設(shè)計(jì)概述 3 單位工程施工組織設(shè)計(jì)內(nèi)容單位工程施工組織設(shè)計(jì)的內(nèi)容與總體施工組織設(shè)計(jì)基本相同 但是比總體施工組織設(shè)計(jì)更詳細(xì) 更具體 更突出工程專業(yè)的特點(diǎn) 施工方案和工期安排應(yīng)細(xì)化到分部和分項(xiàng)工程 要有詳細(xì)的施工工序安排和施工工藝設(shè)計(jì) 細(xì)化到作業(yè)班組 有網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖 測(cè)量放樣圖 各種工藝圖 包括工藝過程圖 大樣圖 加工圖 組裝圖等 控制測(cè)量及施工放樣測(cè)量方案 技術(shù)組織措施要有具體的實(shí)施步驟 進(jìn)度安排 設(shè)備調(diào)配 材料消耗和采購應(yīng)分解到月 旬 2020年4月12日 二 施工組織設(shè)計(jì)概述 4 軌道工程施工組織設(shè)計(jì)特殊要求1 軌道工程施工調(diào)查調(diào)查沿線道碴來源 供碴方式 道碴運(yùn)輸條件及道碴儲(chǔ)備場(chǎng)設(shè)置條件 調(diào)查大型鋪軌機(jī)械通過地段的限界情況 了解與軌道工程有關(guān)的工程進(jìn)展情況 質(zhì)量狀況及對(duì)軌道工程的影響 施工地歷史軌溫資料 2020年4月12日 二 施工組織設(shè)計(jì)概述 2 軌道工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)的內(nèi)容臨時(shí)工程規(guī)劃 工程運(yùn)輸組織 行車及調(diào)度 及機(jī)車車輛配置計(jì)劃 選擇適宜的無縫線路鎖定時(shí)段 軌道工程施工前 應(yīng)對(duì)路基 橋梁 隧道等結(jié)構(gòu)沉降變形穩(wěn)定情況進(jìn)行評(píng)估 環(huán)保及文明施工 2020年4月12日 二 施工組織設(shè)計(jì)概述 3 鋪軌基地的設(shè)置鋪軌基地宜設(shè)置在既有車站附近 基地設(shè)施宜永臨結(jié)合 少占農(nóng)田 基地聯(lián)絡(luò)線的坡度和曲線半徑 應(yīng)根據(jù)地形 運(yùn)量和作業(yè)方法確定 鋪軌基地應(yīng)修建消防通道 相鄰料堆間 應(yīng)根據(jù)作業(yè)需要 留有不小于0 5m的距離 場(chǎng)內(nèi)堆置物與軌道及龍門吊走行線間應(yīng)留有安全距離 采用基地焊軌時(shí) 應(yīng)設(shè)置焊軌生產(chǎn)線和標(biāo)準(zhǔn)軌 長鋼軌存貯場(chǎng)地 基地內(nèi)應(yīng)配備機(jī)械檢修 鋼軌焊接質(zhì)量及軌道部件相關(guān)檢測(cè)設(shè)施 基地內(nèi)臨時(shí)工程的設(shè)置 應(yīng)盡量避免影響站后工程施工 基地內(nèi)盡頭線應(yīng)設(shè)車擋 電器設(shè)備應(yīng)加裝安全保護(hù)裝置 管線應(yīng)采取防磨損 防撞擊措施 起重設(shè)備使用前應(yīng)通過安全檢驗(yàn) 基地內(nèi)軌道標(biāo)準(zhǔn) 股道布置 線路平縱斷面和建筑限界 應(yīng)滿足大型機(jī)械和機(jī)車車輛的作業(yè) 停放 進(jìn)出及檢修要求 2020年4月12日 二 施工組織設(shè)計(jì)概述 5 路基工程施工組織設(shè)計(jì)特殊要求1 路基工程施工調(diào)查 應(yīng)著重調(diào)查收集下列資料 核對(duì)土石類別及分布 調(diào)查施工環(huán)境條件及取 棄土困難地段的填料來源 棄土位置和運(yùn)土條件等 調(diào)查核對(duì)級(jí)配填料 收集級(jí)配填料的拌合場(chǎng)地等有關(guān)資料 土石方爆破地段的地形 地貌 地質(zhì)和附近居民 建筑物 交通與通信設(shè)施等情況 收集與工程有關(guān)的既有線運(yùn)營情況 路基情況 以及采取安全合理 施工方便的工程措施所需的資料 2020年4月12日 二 施工組織設(shè)計(jì)概述 2 路基工程施工組織設(shè)計(jì)注意事項(xiàng)將地基處理 路基填筑 基床表層 邊坡防護(hù) 支擋結(jié)構(gòu) 路基排水及沉降觀測(cè)等作為系統(tǒng)工程施工 電纜槽 接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ) 聲屏障基礎(chǔ) 預(yù)埋管線溝槽 綜合接地基礎(chǔ)等工程應(yīng)與路基工程同步施工 路基工程施工應(yīng)實(shí)行機(jī)械化施工 推廣采用新技術(shù) 新工藝 新機(jī)具 新測(cè)試方法 路基工程施工中采用的大型機(jī)械設(shè)備 測(cè)試設(shè)備 爆破器材以及各種原材料必須符合國家和鐵道部有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)定 路基工程填料作為結(jié)構(gòu)物材料宜優(yōu)先采用集中供應(yīng) 開工前應(yīng)對(duì)全線路基工程的地質(zhì)情況進(jìn)行核查 路基工程施工全面開工前 應(yīng)選擇一定長度的試驗(yàn)區(qū) 2020年4月12日 二 施工組織設(shè)計(jì)概述 6 橋梁工程施工組織設(shè)計(jì)特殊要求1 施工調(diào)查的主要內(nèi)容跨越河流的最高洪水位 最低水位 常年水位及相應(yīng)水位的流速 河道通航條件及標(biāo)準(zhǔn) 河流洪水期和枯水期 當(dāng)?shù)亟涤?降雪量 冰凍期 風(fēng)向和水速 全年的天氣溫度及氣候狀況 橋梁附近地形地貌 河床地質(zhì)構(gòu)造 當(dāng)?shù)刈畲蟮膬鼋Y(jié)深度 地震烈度等 采用現(xiàn)場(chǎng)橋位制梁時(shí)應(yīng)調(diào)查地基承載力 排水條件 橋下通行和通航條件等 當(dāng)采用橋梁預(yù)制和運(yùn)架施工方案時(shí)的調(diào)查內(nèi)容 施工便道 路基 橋梁墩臺(tái)等有關(guān)運(yùn)架梁的施工情況及施工資料 對(duì)運(yùn)梁車及組裝后的架橋機(jī)運(yùn)行地段的高壓線 通訊線 廣播線 立交橋 渡槽及一切影響架橋機(jī)走行凈空和工作凈空的障礙物進(jìn)行調(diào)查測(cè)量 提出解決辦法并要求在運(yùn)架梁前完成整治工作 特殊困難架梁體地段的地形 各橋電力供應(yīng)情況及道路運(yùn)輸情況 材料及梁運(yùn)輸路徑和架橋機(jī)架設(shè)順序 2020年4月12日 二 施工組織設(shè)計(jì)概述 2 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)的內(nèi)容梁場(chǎng)布局 每個(gè)梁場(chǎng)承擔(dān)的制梁數(shù)量不宜小于500孔 架梁半徑可達(dá)到20km 目前梁場(chǎng)規(guī)模主要受隧道的影響 采用雙箱并置梁解決箱梁過隧道問題 就可能加大供梁半徑 可采取1個(gè)梁場(chǎng)供1臺(tái)架梁機(jī)雙向架梁方案 也可采用1個(gè)梁場(chǎng)供2臺(tái)架梁機(jī)單向架梁方案 當(dāng)運(yùn)距較大時(shí) 可采取2臺(tái)運(yùn)梁車中間倒裝的措施 可采用高低臺(tái)座和雙層式存梁 2020年4月12日 二 施工組織設(shè)計(jì)概述 3 主要施工機(jī)械設(shè)備的選擇橋位制梁設(shè)備 膺架 或移動(dòng)支架造橋機(jī) 移動(dòng)模架造橋機(jī) 掛籃 張拉設(shè)備 混凝土設(shè)備 鋼筋設(shè)備 試驗(yàn)和檢測(cè)設(shè)備 及其它輔助施工設(shè)備 預(yù)制梁設(shè)備 包括臺(tái)座 模板 張拉設(shè)備 混凝土設(shè)備 鋼筋設(shè)備 吊裝及滑移設(shè)備 試驗(yàn)和檢測(cè)設(shè)備 采用蒸汽養(yǎng)生時(shí)還有蒸汽養(yǎng)生設(shè)備 以及其它一些輔助施工設(shè)備 運(yùn)架梁設(shè)備 包括裝梁 運(yùn)梁和架梁設(shè)備 橋梁施工輔助工程 存梁場(chǎng) 場(chǎng)內(nèi)運(yùn)梁線 大型龍門吊機(jī)走行線 供應(yīng)制梁砂石料的砂石場(chǎng) 修建臨時(shí)承托結(jié)構(gòu) 鋼構(gòu)件 架橋機(jī)的運(yùn)梁道路 當(dāng)橋梁工程施工采用預(yù)制架設(shè)施工方案時(shí) 運(yùn)梁便線及橋上臨時(shí)軌道 2020年4月12日 二 施工組織設(shè)計(jì)概述 7 隧道工程施工組織設(shè)計(jì)特殊要求1 隧道工程施工組織要求應(yīng)根據(jù)隧道的長度 水文地質(zhì) 工程地質(zhì)情況制定地質(zhì)預(yù)測(cè) 預(yù)報(bào)和監(jiān)控量測(cè)計(jì)劃 并納入施工工序中 積極改善隧道工程施工條件 加強(qiáng)通風(fēng) 防塵 照明 防有害氣體 防輻射 降低作業(yè)人員的勞動(dòng)強(qiáng)度 遵守國家有關(guān)勞動(dòng)保護(hù)法規(guī) 確保作業(yè)人員身體健康 隧道工程施工從進(jìn)場(chǎng)建點(diǎn)到竣工收尾 都應(yīng)把保護(hù)環(huán)境 文明施工貫穿到施工的每一環(huán)節(jié)中 2020年4月12日 二 施工組織設(shè)計(jì)概述 2 隧道工程施工調(diào)查主要內(nèi)容棄碴場(chǎng)地及容納能力 工程對(duì)環(huán)境可能造成的近 遠(yuǎn)期影響 2020年4月12日 二 施工組織設(shè)計(jì)概述 3 做好設(shè)計(jì)文件的核對(duì)工作 隧道的平面及縱斷面 隧道設(shè)計(jì)的勘測(cè)資料 如地形 地貌 工程地質(zhì) 水文地質(zhì) 鉆探圖表等 隧道穿過不良地質(zhì)地段的設(shè)計(jì)方案 隧道施工對(duì)環(huán)境可能造成影響的預(yù)防措施 隧道洞口位置 洞門樣式 洞身襯砌類型 輔助坑道的類型和位置 洞口邊坡 仰坡的穩(wěn)定程度 洞 內(nèi)外排水系統(tǒng)和排水方式 隧道施工期通風(fēng)方案 2020年4月12日 二 施工組織設(shè)計(jì)概述 4 施工機(jī)械準(zhǔn)備施工機(jī)械應(yīng)根據(jù)隧道實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)的要求 應(yīng)配備污染少 能耗小 效率高的機(jī)械 施工機(jī)械應(yīng)機(jī)況良好 零配件 附件及履歷書齊全 施工機(jī)械的準(zhǔn)備應(yīng)適應(yīng)施工進(jìn)度的要求迅速而及時(shí)地分期完成 確保正常施工 隧道機(jī)械設(shè)備的安裝應(yīng)選擇適宜的地點(diǎn) 機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的廢氣 噪音 廢液 振動(dòng)等應(yīng)盡量減少對(duì)周圍環(huán)境造成污染和影響 在靠近居民區(qū)時(shí) 各項(xiàng)排放指標(biāo)均應(yīng)達(dá)到現(xiàn)行 建筑施工場(chǎng)界噪聲限值 GB12523 污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn) GB8978 環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) GB3095 等有關(guān)法規(guī)規(guī)定 隧道施工機(jī)械配套應(yīng)滿足相應(yīng)要求 2020年4月12日 隧道施工設(shè)備配套要求 隧道施工機(jī)械配套應(yīng)針對(duì)客運(yùn)專線鐵路隧道大斷面的特點(diǎn) 以實(shí)現(xiàn)機(jī)械化均衡生產(chǎn)為目標(biāo) 配套的生產(chǎn)能力應(yīng)為均衡施工能力的1 2 1 5倍 施工中的關(guān)鍵機(jī)械 如混凝土的拌合設(shè)備 運(yùn)輸設(shè)備 混凝土噴射機(jī) 混凝土輸送泵 通風(fēng)機(jī) 抽水機(jī)等必須有備用數(shù)量 隧道施工應(yīng)配置能確保使仰拱超前的跨越設(shè)備 襯砌結(jié)構(gòu)宜采用仰拱 邊墻 拱部一體化施工的整體式襯砌臺(tái)車 施工機(jī)械應(yīng)優(yōu)先選擇排污達(dá)標(biāo) 噪音小的機(jī)械 動(dòng)力宜優(yōu)先選擇電力機(jī)械 瓦斯隧道應(yīng)采用防爆設(shè)備和器材 2020年4月12日 二 施工組織設(shè)計(jì)概述 8 混凝土工程施工組織設(shè)計(jì)特殊要求施工施工組織設(shè)計(jì)應(yīng)包括針對(duì)施工環(huán)境條件的施工工藝 完善的施工質(zhì)量保證體系和健全的施工質(zhì)量檢驗(yàn)制度 明確保證混凝土耐久性的具體措施和施工質(zhì)量檢驗(yàn)方法 保證混凝土配合比的具體措施 混凝土攪拌 運(yùn)輸 灌筑 振搗 養(yǎng)護(hù)等工序質(zhì)量控制措施 2020年4月12日 二 施工組織設(shè)計(jì)概述 1 特別注意混凝土的溫度控制 可采取以下措施 并通過熱力計(jì)算和拌和灌筑試驗(yàn) 棚室儲(chǔ)存砂石料 水泥控制原材料的溫度 混凝土拌和用水 冬期加溫 夏期加冰 采用低水化熱水泥 使用添加劑減緩水化速度 對(duì)新灌筑混凝土覆蓋隔熱 保溫 降溫 在墩臺(tái)結(jié)構(gòu)中安裝散熱管道等 2020年4月12日 二 施工組織設(shè)計(jì)概述 2 注意事項(xiàng)混凝土工程施工應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)對(duì)工程的設(shè)計(jì)使用年限 環(huán)境類別及作用等級(jí)以及混凝土的耐久性等方面的規(guī)定 依據(jù)相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 規(guī)范組織實(shí)施 混凝土施工過程中 應(yīng)合理選用性能優(yōu)良 質(zhì)量穩(wěn)定的原材料 認(rèn)真選定混凝土配合比 精心組織施工 加強(qiáng)與混凝土耐久性有關(guān)的過程控制 尤其要重視混凝土的養(yǎng)護(hù) 和質(zhì)量檢驗(yàn) 混凝土工程施工前 應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求 工程規(guī)模以及工程管理的有關(guān)規(guī)定 在施工現(xiàn)場(chǎng)建立符合要求的試驗(yàn)室 提前開展原材料的調(diào)研和復(fù)檢 混凝土配合比的選定以及混凝土工作性能 力學(xué)性能以及長期耐久性能的試驗(yàn)檢驗(yàn)工作 2020年4月12日 客運(yùn)專線鐵路施工組織設(shè)計(jì) 三 客運(yùn)專線鐵路主要施工方案 2020年4月12日 三 客運(yùn)專線鐵路主要施工方案 1 施工方案的選擇 1 施工方案制定的一般原則確保工程質(zhì)量和施工安全 有利于縮短工期 減少輔助工程量及施工附加工作量 降低施工成本 有利于先后作業(yè)之間 土建與 四電 及其設(shè)備安裝之間 各道工序之間協(xié)調(diào)均衡 減小干擾 技術(shù)先進(jìn) 可靠 所選用的施工新技術(shù)宜通過生產(chǎn)性試驗(yàn)或鑒定 施工強(qiáng)度和施工裝備 材料 勞動(dòng)力等資源需求均衡 有利于環(huán)境保護(hù) 水土保持和勞動(dòng)者身體健康 2020年4月12日 三 客運(yùn)專線鐵路主要施工方案 2 施工方案比選的內(nèi)容施工總工期及分期 分段或與區(qū)間施工安排的期限 主要工程及控制工程的施工進(jìn)度 順序及措施 改建工程中 解決施工與行車相互干擾的方案與措施 大型臨時(shí)設(shè)施或過渡工程方案 數(shù)量及費(fèi)用 材料供應(yīng)運(yùn)輸方案及運(yùn)輸費(fèi)用 所需勞動(dòng)力 材料 成品 施工機(jī)具的數(shù)量 工程造價(jià)是否經(jīng)濟(jì)合理和技術(shù)上是否可行的意見 2020年4月12日 三 客運(yùn)專線鐵路主要施工方案 3 方案的編制與比選 1 確定控制工程的施工時(shí)間 2 確定鐵路正線鋪軌 鋪碴的方向和期限鋪軌鋪碴工程與其他工程相比 它的工作面比較小 在編制施工組織設(shè)計(jì)時(shí) 必須認(rèn)真確定鋪軌線 道碴的來源決定鋪碴方向 鋪碴工作有時(shí)控制鋪軌進(jìn)度 這對(duì)鋪軌方案的確定有決定性的影響 鋪碴進(jìn)度和方向的確定 為選擇正線鋪軌方向和期限打下基礎(chǔ) 作為選擇鋪軌方案的依據(jù) 鋪軌進(jìn)度與鋪軌方法 每日工作班數(shù) 軌節(jié)生產(chǎn)能力等很多因素有關(guān) 應(yīng)仔細(xì)安排 3 決定路基土石方和橋隧工程的施工期限 2020年4月12日 三 客運(yùn)專線鐵路主要施工方案 2 施工區(qū)段的劃分施工區(qū)段的劃分原則根據(jù)沿線工程分布 工程量大小 結(jié)合施工單位勞力 機(jī)械配備情況綜合考慮 最好與地方行政區(qū)域劃分相結(jié)合 考慮省市自治區(qū) 縣 所管轄的范圍 除控制工期的重點(diǎn)工程及地段由專業(yè)施工隊(duì)承擔(dān)外 一般均以獨(dú)立經(jīng)濟(jì)核算的子 分 公司為劃分單元 從全線及總工期考慮 各工區(qū)的工作任務(wù)要平衡飽滿 并考慮在本建設(shè)項(xiàng)目內(nèi)流水 避免施工隊(duì)伍頻繁轉(zhuǎn)移 2020年4月12日 三 客運(yùn)專線鐵路主要施工方案 2 施工區(qū)段的劃分劃分時(shí)的注意事項(xiàng)應(yīng)考慮路基土石方調(diào)配中 土石方的利用和取棄土的位置及隧道出碴的利用 對(duì)長大干線或既有線技術(shù)改造 由幾個(gè)公司同時(shí)施工時(shí) 應(yīng)考慮各公司的管轄范圍 在線路展線地段中應(yīng)考慮相互之間的施工干擾 一般不應(yīng)在橋隧建筑物中間 車站內(nèi) 高填深挖路基中間及線路曲線上分界 最好在直線地段填挖分界處分界 以獨(dú)立施工的重點(diǎn)工程為界 應(yīng)考慮專業(yè)隊(duì)的工作平衡 施工中的總體性 管理上的合理性等因素 不能硬性劃分 2020年4月12日 三 客運(yùn)專線鐵路主要施工方案 3 施工方法的選擇 1 施工方法選擇的依據(jù)工程特點(diǎn)工期要求施工組織條件標(biāo)書 合同書的要求設(shè)計(jì)圖紙施工方案的基本要求 2020年4月12日 三 客運(yùn)專線鐵路主要施工方案 2 客運(yùn)專線施工方法選擇的要求 路基組織機(jī)械化施工 宜選用大噸位土石方挖掘 運(yùn)輸及重型壓實(shí)機(jī)械 并需配備拌合 攤鋪 平整等特種機(jī)械 過渡段選用小型振動(dòng)壓實(shí)機(jī)械配合 改良土優(yōu)先采用廠拌法制備 級(jí)配碎石采用攤鋪機(jī)鋪筑工藝 軟土及松軟地段 高填方路堤 運(yùn)梁通道要先期安排施工 加強(qiáng)施工過程中的沉降 位移等變形觀測(cè)工作 2020年4月12日 三 客運(yùn)專線鐵路主要施工方案 路基施工中 對(duì)高填方 地質(zhì)不良地段進(jìn)行沉降觀測(cè) 根據(jù)沉降觀測(cè)資料及沉降發(fā)展趨勢(shì) 工期要求等 及時(shí)修改設(shè)計(jì) 變更地基補(bǔ)強(qiáng)或施工工藝方案 采取相應(yīng)的措施 在架梁和鋪軌前 對(duì)路基的穩(wěn)定性進(jìn)行評(píng)估 確認(rèn)路基沉降滿足設(shè)計(jì)要求后才允許進(jìn)行架梁和鋪軌施工 將路基填筑的施工工藝進(jìn)行細(xì)化 安裝基底 路基本體 基床表層機(jī)構(gòu)的不同要求 配合高密度檢驗(yàn) 通過試驗(yàn)確定攤鋪平整 灑水涼曬 碾壓夯實(shí) 檢驗(yàn)簽證等區(qū)段的工藝參數(shù) 嚴(yán)格按照 三階段 四區(qū)段 八流程 的操作程序組織施工 實(shí)現(xiàn)路基施工過程的工廠法流水作業(yè) 保證路基質(zhì)量達(dá)到設(shè)計(jì)要求 2020年4月12日 三 客運(yùn)專線鐵路主要施工方案 過渡段沖擊夯夯實(shí) 為滿足工程進(jìn)度及施工質(zhì)量要求 施工必須機(jī)械化 應(yīng)選用大噸位土石方挖掘 運(yùn)輸及重型振動(dòng)壓實(shí)機(jī)械 過渡段選用小型振動(dòng)壓實(shí)機(jī)械配合 為滿足工程進(jìn)度及施工質(zhì)量要求 施工必須機(jī)械化 應(yīng)選用大噸位土石方挖掘 運(yùn)輸及重型振動(dòng)壓實(shí)機(jī)械 過渡段選用小型振動(dòng)壓實(shí)機(jī)械配合 2020年4月12日 三 客運(yùn)專線鐵路主要施工方案 小型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓 為滿足工程進(jìn)度及施工質(zhì)量要求 施工必須機(jī)械化 應(yīng)選用大噸位土石方挖掘 運(yùn)輸及重型振動(dòng)壓實(shí)機(jī)械 過渡段選用小型振動(dòng)壓實(shí)機(jī)械配合 為滿足工程進(jìn)度及施工質(zhì)量要求 施工必須機(jī)械化 應(yīng)選用大噸位土石方挖掘 運(yùn)輸及重型振動(dòng)壓實(shí)機(jī)械 過渡段選用小型振動(dòng)壓實(shí)機(jī)械配合 2020年4月12日 三 客運(yùn)專線鐵路主要施工方案 橋梁非巖石地區(qū)樁基礎(chǔ)優(yōu)先選用旋挖鉆機(jī)成孔 巖石地區(qū)樁基礎(chǔ)采用沖擊鉆機(jī)成孔 覆蓋層較厚的嵌巖樁 可先旋挖鉆機(jī)成孔 再?zèng)_擊鉆機(jī)續(xù)孔 墩臺(tái)采用一次灌筑工藝 32m 24m雙線箱梁主要采取集中預(yù)制 架橋機(jī)架設(shè)施工方法 由于條件限制不能預(yù)制架設(shè)的簡支箱梁 可經(jīng)建設(shè)單位同意后采用移動(dòng)模架 滿布支架灌筑施工 大跨度簡支梁采用節(jié)段預(yù)制拼裝施工 連續(xù)梁采用懸臂灌筑施工 鋼混結(jié)合梁的鋼梁部分預(yù)拼架設(shè) 軌道板可預(yù)制安裝 2020年4月12日 三 客運(yùn)專線鐵路主要施工方案 2020年4月12日 三 客運(yùn)專線鐵路主要施工方案 2020年4月12日 三 客運(yùn)專線鐵路主要施工方案 2020年4月12日 三 客運(yùn)專線鐵路主要施工方案 3 施工方法的選擇 3 客運(yùn)專線施工方法選擇的要求橋梁 900t級(jí)架橋機(jī)一般長60m左右 寬17m左右 高13m左右 運(yùn)梁車的高度一般在3 6m左右 架橋機(jī)轉(zhuǎn)場(chǎng)過時(shí) 京滬高速鐵路900t級(jí)運(yùn)架設(shè)備研制技術(shù)條件 要求 其結(jié)構(gòu)輪廓的寬度一般宜小于17m 高度宜小于7 7m 2020年4月12日 三 客運(yùn)專線鐵路主要施工方案 特殊結(jié)構(gòu)橋梁設(shè)計(jì) 南京大勝關(guān)大橋 2020年4月12日 三 客運(yùn)專線鐵路主要施工方案 特殊結(jié)構(gòu)橋梁設(shè)計(jì) 武漢天興洲大橋 2020年4月12日 三 客運(yùn)專線鐵路主要施工方案 國 內(nèi)外高速鐵路箱梁運(yùn)架設(shè)備 一體式架橋機(jī)運(yùn)架合一 作業(yè)靈活 但不能平行作業(yè) 作業(yè)效率低 秦沈客運(yùn)專線 國外 兩跨簡支步履式架橋機(jī)兩跨簡支架梁 自重大 施工荷載大 對(duì)墩 梁的要求較多 不能平行作業(yè) 作業(yè)效率低 2020年4月12日 三 客運(yùn)專線鐵路主要施工方案 國 內(nèi)外高速鐵路箱梁運(yùn)架設(shè)備 兩跨下導(dǎo)梁式架橋機(jī)定點(diǎn)起吊 主機(jī)重量輕 下導(dǎo)梁跨兩跨 不易架設(shè)最后兩跨橋梁 架造一體機(jī)集架梁與造梁功能與一身 下導(dǎo)梁跨兩跨 不易架設(shè)最后兩跨橋梁 專用桿件拼裝式架橋機(jī)主要結(jié)構(gòu)采用八七式軍用梁拼組 可重復(fù)使用 設(shè)備投資小 但組裝繁瑣 2020年4月12日 國 內(nèi)外高速鐵路箱梁運(yùn)架設(shè)備 單導(dǎo)梁式架橋機(jī) 簡支架梁 懸臂過孔 一跨簡支架梁 過孔時(shí)在跨中產(chǎn)生施工荷載大 懸臂過孔 其縱向穩(wěn)定性較差 雙導(dǎo)梁式架橋機(jī) 簡支架梁 簡支過孔 一跨簡支架梁 受力合理 借助下導(dǎo)梁簡支狀態(tài)過孔 安全性高 2020年4月12日 國 內(nèi)外高速鐵路箱梁運(yùn)架設(shè)備 Kirow運(yùn)梁車880t車面上設(shè)置移梁臺(tái)車 10軸線 適合所有形式架橋機(jī) Nicola運(yùn)梁車915t車面上設(shè)置移梁臺(tái)車 11軸線 適合所有形式架橋機(jī) 2020年4月12日 國 內(nèi)外高速鐵路箱梁運(yùn)架設(shè)備 移動(dòng)模架施工 2020年4月12日 三 客運(yùn)專線鐵路主要施工方案 隧道采用鉆爆法開挖隧道時(shí) 施工方法應(yīng)根據(jù)斷面尺寸 圍巖級(jí)別 設(shè)備性能 施工技術(shù)水平等經(jīng)過技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較后選定 優(yōu)先選用大斷面開挖 級(jí)圍巖采用側(cè)壁導(dǎo)坑法或中隔壁法開挖 級(jí)圍巖和 級(jí)圍巖淺埋段采用臺(tái)階法開挖 級(jí)圍巖深埋段可采用全斷面法開挖 隧道開挖均采用光面爆破技術(shù) 有地震控制要求時(shí)采用微震動(dòng)爆破技術(shù) 控制超挖和避免大范圍擾動(dòng)圍巖 隧道二次襯砌采用整體式大模板臺(tái)車 泵送混凝土灌筑 先仰拱后拱墻或仰拱與拱墻同步施工 2020年4月12日 三 客運(yùn)專線鐵路主要施工方案 整體式大模板臺(tái)車 2020年4月12日 三 客運(yùn)專線鐵路主要施工方案 軌道采用鋪軌機(jī)鋪設(shè)長軌條 有碴道床軌道采用單枕連續(xù)作業(yè)法鋪設(shè) 無縫線路的鎖定受溫度影響較大 施工組織安排時(shí)盡量避開或采取對(duì)應(yīng)措施 有碴道床軌道整理采用大型機(jī)械作業(yè) 應(yīng)提前組織道碴生產(chǎn) 應(yīng)合理規(guī)劃整道 鋼軌打磨 無縫線路鎖定作業(yè) 無碴軌道精調(diào)工序的時(shí)間 2020年4月12日 三 客運(yùn)專線鐵路主要施工方案 2020年4月12日 三 客運(yùn)專線鐵路主要施工方案 SVM1000CH 2020年4月12日 三 客運(yùn)專線鐵路主要施工方案 無碴軌道長鋼軌鋪設(shè)示意圖 2020年4月12日 三 客運(yùn)專線鐵路主要施工方案 3 施工方法的選擇 3 客運(yùn)專線施工方法選擇的要求 2020年4月12日 三 客運(yùn)專線鐵路主要施工方案 四電傳統(tǒng)項(xiàng)目按已有成熟的施工工法 施工工藝組織施工 采用新技術(shù) 新工藝 新設(shè)備部分的施工 按照相關(guān)施工 驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)和新設(shè)備供應(yīng)商提供的安裝規(guī)范施工 為減少對(duì)已完工程的破壞 通信信號(hào)電纜槽 接觸網(wǎng)立柱基礎(chǔ)工程應(yīng)在軌道工程開工之前完成 施工均要求采用機(jī)械施工方法 杜絕人工開挖方式 減少對(duì)路基整體性的擾動(dòng) 保證基礎(chǔ)位置準(zhǔn)確 施工質(zhì)量得到有效保證 2020年4月12日 三 客運(yùn)專線鐵路主要施工方案 鋪軌基地方案選擇合適場(chǎng)地 合理布局場(chǎng)區(qū) 基地位置應(yīng)具有通暢的運(yùn)輸通道 有利于生產(chǎn)線合理布局 每個(gè)鋪軌基地 按連續(xù)4個(gè)月鋪軌能力設(shè)計(jì) 具備長鋼軌40km 廠制鋼軌60km 扣件100km 軌枕15 20萬根 道碴 15 20 104m3的儲(chǔ)存能力 基地鋪臨時(shí)軌道約10 14km 施工便道2 5km 高壓電力線路3km 供電功率1200kVA 進(jìn)度安排 第35個(gè)月 250km h項(xiàng)目第19個(gè)月 開始存碴 存軌 料 和500m長軌條焊接 2020年4月12日 三 客運(yùn)專線鐵路主要施工方案 預(yù)制梁場(chǎng)方案梁場(chǎng)規(guī)模 根據(jù)制架梁數(shù)量 工期 生產(chǎn)工藝及經(jīng)濟(jì)運(yùn)輸范圍等因素綜合決定 梁場(chǎng)應(yīng)具備每日2孔 總量500孔以上生產(chǎn)能力的相應(yīng)規(guī)模 宜進(jìn)行1場(chǎng)1架 1場(chǎng)2架及1運(yùn)1架 2運(yùn)1架的經(jīng)濟(jì)比較 進(jìn)度安排 制梁場(chǎng)應(yīng)在第一施工年度內(nèi)建成 并投入生產(chǎn) 架橋機(jī) 運(yùn)梁車 造橋機(jī)及提升機(jī)等應(yīng)在第一施工年度內(nèi)完成設(shè)備的購置 并在架梁作業(yè)開始前 至少提前2個(gè)月運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng) 2020年4月12日 三 客運(yùn)專線鐵路主要施工方案 混凝土 瀝青混凝土 級(jí)配碎石及改良土拌合場(chǎng)方案主體結(jié)構(gòu)的混凝土應(yīng)集中生產(chǎn) 應(yīng)在預(yù)制梁場(chǎng) 軌枕及軌道板場(chǎng) 長大隧道 特大橋工點(diǎn)設(shè)置混凝土拌合站 改良土拌合場(chǎng)要盡量靠近填筑施工現(xiàn)場(chǎng) 設(shè)于遠(yuǎn)離村落 交通便利的地方 土源點(diǎn)離施工現(xiàn)場(chǎng)較近時(shí) 拌合場(chǎng)可設(shè)置于取土場(chǎng)或附近 級(jí)配碎石拌合站要盡量利用改良土拌合站的既有設(shè)施 必要時(shí)獨(dú)立設(shè)置 拌合場(chǎng)供應(yīng)半徑應(yīng)結(jié)合運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)運(yùn)距和拌合至填壓的時(shí)間綜合確定 宜控制在15 20km范圍之內(nèi) 2020年4月12日 三 客運(yùn)專線鐵路主要施工方案 混凝土 瀝青混凝土 級(jí)配碎石及改良土拌合場(chǎng)設(shè)置規(guī)模及主要進(jìn)度參考指標(biāo)填料改良 基本規(guī)模為100 150萬m3 施工工期不超過10個(gè)月 生產(chǎn)指標(biāo)為250t h 單機(jī)單班產(chǎn)量為1200m3 級(jí)配碎石拌合 基本生產(chǎn)規(guī)模約30萬m3 施工工期不超過3個(gè)月 生產(chǎn)指標(biāo)為250t h 單機(jī)單班產(chǎn)量為800m3 瀝青混凝土拌合 基本生產(chǎn)規(guī)模約5 8萬m3 施工工期不超過3個(gè)月 生產(chǎn)指標(biāo)為150t h 單機(jī)單班產(chǎn)量為500m3 2020年4月12日 三 客運(yùn)專線鐵路主要施工方案 其他臨時(shí)工程材料供應(yīng)施工通信施工用電施工用水施工道路 2020年4月12日 三 客運(yùn)專線鐵路主要施工方案 4 施工機(jī)械的選擇應(yīng)考慮下列問題 在選用施工機(jī)械時(shí) 應(yīng)盡量選用施工單位現(xiàn)有機(jī)械 機(jī)械類型應(yīng)符合施工現(xiàn)場(chǎng)的條件 在同一建筑工地上的施工機(jī)械的種類和型號(hào)應(yīng)盡可能少 要考慮所選機(jī)械的運(yùn)行費(fèi)用是否經(jīng)濟(jì) 避免大機(jī)小用 施工機(jī)械的合理組合 主機(jī)與輔機(jī)的組合 作業(yè)線上各種機(jī)械的配套組合 選擇施工機(jī)械時(shí)應(yīng)從全局出發(fā)統(tǒng)籌考慮 2020年4月12日 三 客運(yùn)專線鐵路主要施工方案 5 施工順序選擇要考慮的因素統(tǒng)籌考慮各施工過程之間的關(guān)系考慮施工方法和施工機(jī)械的要求考慮施工工期與施工組織的要求考慮施工質(zhì)量的要求考慮當(dāng)?shù)氐臍夂驐l件和水文要求安排施工順序時(shí)應(yīng)考慮經(jīng)濟(jì)和節(jié)約 降低施工成本考慮施工安全要求 2020年4月12日 三 客運(yùn)專線鐵路主要施工方案 6 施工方案的編制方法與技巧在編制總體施工方案時(shí)要明確所訂的施工方案要從施工現(xiàn)場(chǎng)的組織機(jī)構(gòu) 資源組織 施工順序與銜接 施工方法與工藝等幾個(gè)方面來闡述 1 施工區(qū)段劃分與任務(wù)分解在編制施工組織設(shè)計(jì)時(shí) 要從施工區(qū)段 也稱工區(qū) 劃分開始敘述 對(duì)各個(gè)區(qū)段配置什么樣的施工隊(duì)伍 各施工隊(duì)伍承擔(dān)什么樣的工程及工程數(shù)量 最好用圖形表達(dá)區(qū)段 工區(qū) 的劃分 用英文字母或簡要文字代替各個(gè)區(qū)段的名稱 用一個(gè)表格表達(dá)任務(wù)劃分 結(jié)合視圖 在施工布置 順序 施工方案 施工計(jì)劃等內(nèi)容上的敘述 就非常清楚 2020年4月12日 三 客運(yùn)專線鐵路主要施工方案 6 施工方案的編制方法與技巧 2 施工隊(duì)伍與現(xiàn)場(chǎng)組織機(jī)構(gòu)有了施工區(qū)段劃分之后 就可以進(jìn)行組織機(jī)構(gòu)框圖的繪制 機(jī)構(gòu)框圖根據(jù)不同的要求 繪制可簡可繁的圖形 在有些施工組織設(shè)計(jì)中 對(duì)于項(xiàng)目部各職能部 科室 的工作職責(zé)也需要簡述 這個(gè)職責(zé)可以用文字來表達(dá) 也可以列表表達(dá) 施工隊(duì)伍及現(xiàn)場(chǎng)項(xiàng)目部的駐地位置也必須用文字表達(dá)和在總施工平面圖中示出 在總體方案中資源組織的內(nèi)容必須表達(dá) 這里不要將資源計(jì)劃列出 雖然資源組織中的內(nèi)容與資源計(jì)劃有相同之處 但畢竟有區(qū)別 一個(gè)偏重于組織 一個(gè)偏重于計(jì)劃 一個(gè)偏重于總體敘述 一個(gè)偏重于細(xì)部敘述 如下 本工程按平均勞動(dòng)力數(shù)量配備人員 共計(jì)配備施工人員850人 高峰時(shí)約需要?jiǎng)诹?050人 臨時(shí)從施工所在地雇請(qǐng)缺少勞力 對(duì)于機(jī)械設(shè)備的組織 類似于勞力的敘述 對(duì)于工程材料的組織敘述 重點(diǎn)是敘述清楚主要材料的產(chǎn)地 運(yùn)輸方式和采購 檢驗(yàn)存貯發(fā)放等有關(guān)內(nèi)容 2020年4月12日 三 客運(yùn)專線鐵路主要施工方案 6 施工方案的編制方法與技巧 3 施工順序與銜接施工順序與銜接的敘述 容易與施工工期相雷同 但實(shí)際上不相同 在總體施工方案中 施工順序強(qiáng)調(diào)的是開工順序安排 要想敘述得生動(dòng) 清楚 可以按照A B C區(qū)段 工區(qū) 分開來敘述 例如 A區(qū)段先開工xx大橋 然后xx大橋 xx大橋相繼開工 B區(qū)段先開xx隧道進(jìn)口 后開工xx隧道出口 施工銜接強(qiáng)調(diào)的是某項(xiàng)工程或某個(gè)單位工程結(jié)束后 接續(xù)工程是什么 還有人員的銜接 重要機(jī)械設(shè)備銜接 當(dāng)施工順序較為復(fù)雜時(shí) 也可以用繪圖的方式來表達(dá) 當(dāng)然不要與橫道圖相雷同 但可以相似 2020年4月12日 三 客運(yùn)專線鐵路主要施工方案 6 施工方案的編制方法與技巧 4 施工方法 工藝的編制方法與技巧編寫施工方法 施工工藝時(shí)必須做到如下幾點(diǎn) 強(qiáng)調(diào)突出關(guān)鍵部分的施工方法 要講清楚各主要工程項(xiàng)目的施工步驟 要注重繪好工藝流程和工藝說明 對(duì)于工藝標(biāo)準(zhǔn)不要敘述太細(xì) 不要照抄技術(shù)規(guī)范 重要部分的施工方法要繪制方案設(shè)計(jì)圖 有多種施工方法可選時(shí) 要講清楚擬采用的施工方法選擇原因 在施工方法 工藝的編制時(shí)要圍繞著施工步驟和工藝流程來展開敘述 也就是要圍繞著施工中的時(shí)間和空間的變化來敘述 當(dāng)感到用文字表述很困難 很啰嗦時(shí) 要改用表格或視圖來表達(dá) 尤其是將不同的施工階段 用一幅幅彩色視圖表達(dá)出來 配以說明 這樣就十分清楚 也十分生動(dòng) 2020年4月12日 客運(yùn)專線鐵路施工組織設(shè)計(jì) 四 施工進(jìn)度計(jì)劃的編制 2020年4月12日 四 施工進(jìn)度計(jì)劃的編制 1 施工進(jìn)度計(jì)劃的編制目的和基本要求編制目的確定各個(gè)項(xiàng)目的施工順序 作業(yè)持續(xù)時(shí)間和開 竣工日期 一般以月 旬 周為單位進(jìn)行安排 從而據(jù)此計(jì)算人力 機(jī)具 材料等的分期 月 旬 周 需要量 進(jìn)行整個(gè)施工場(chǎng)地的布置和編制施工預(yù)算 基本要求保證擬建工程在規(guī)定的期限內(nèi)完成 迅速發(fā)揮投資效益 保證施工的連續(xù)性和均衡性 節(jié)約施工費(fèi)用 2020年4月12日 四 施工進(jìn)度計(jì)劃的編制 2 施工進(jìn)度計(jì)劃的編制依據(jù)工程項(xiàng)目總工期和主要階段工期各項(xiàng)工作的時(shí)間估計(jì)可能的資源供給項(xiàng)目日歷和資源日歷 指工作可以進(jìn)行的時(shí)段 項(xiàng)目日歷影響所有資源 資源日歷影響某類資源或某一具體資源 制約因素 強(qiáng)制日期 如項(xiàng)目總工期 關(guān)鍵事件或主要里程碑 假定前提 2020年4月12日 四 施工進(jìn)度計(jì)劃的編制 3 進(jìn)度計(jì)劃計(jì)劃的表示 1 橫道圖 2020年4月12日 四 施工進(jìn)度計(jì)劃的編制 2 時(shí)標(biāo)網(wǎng)絡(luò)圖 2020年4月12日 四 施工進(jìn)度計(jì)劃的編制 3 里程碑法 可交付成果法 在橫道圖或網(wǎng)絡(luò)圖上標(biāo)注關(guān)鍵事項(xiàng) 反映進(jìn)度計(jì)劃執(zhí)行中各階段的目標(biāo) 從而反映工程進(jìn)展情況 這些關(guān)鍵事項(xiàng)被稱為里程碑 4 進(jìn)度曲線法 5 施工形象進(jìn)度圖 2020年4月12日 四 施工進(jìn)度計(jì)劃的編制 5 施工形象進(jìn)度圖 2020年4月12日 四 施工進(jìn)度計(jì)劃的編制 4 進(jìn)度計(jì)劃的編制程序 是 否 劃分施工過程 確定作業(yè)持續(xù)時(shí)間 設(shè)計(jì)施工方案 熟悉設(shè)計(jì)文件 進(jìn)行施工調(diào)查研究 時(shí)間參數(shù)計(jì)算 編制初始進(jìn)度計(jì)劃并繪制網(wǎng)絡(luò)圖 是 審批 編制可行進(jìn)度計(jì)劃 工期調(diào)整 否 計(jì)算工程量 計(jì)算勞動(dòng)量和機(jī)械臺(tái)班數(shù) 資源調(diào)整 2020年4月12日 四 施工進(jìn)度計(jì)劃的編制 5 相關(guān)進(jìn)度指標(biāo)客運(yùn)專線鐵路建設(shè)工期安排設(shè)計(jì)客車速度目標(biāo)值350km h的項(xiàng)目為54個(gè)月 4 5年 施工準(zhǔn)備3個(gè)月 路橋隧工程8個(gè)月 梁體運(yùn)架14個(gè)月 整體道床13個(gè)月 鋪軌整道6個(gè)月 站后工程4個(gè)月 綜合調(diào)試及初驗(yàn)6個(gè)月 250km h的項(xiàng)目為48個(gè)月 4年 施工準(zhǔn)備3個(gè)月 路橋隧工程8個(gè)月 梁體運(yùn)架12個(gè)月 整體道床4個(gè)月 鋪軌整道12個(gè)月 站后工程3個(gè)月 綜合調(diào)試及初驗(yàn)6個(gè)月 2020年4月12日 四 施工進(jìn)度計(jì)劃的編制 5 相關(guān)進(jìn)度指標(biāo) 1 主要節(jié)點(diǎn)工程進(jìn)度要求路堤填筑應(yīng)在開始通過運(yùn)梁車前 不通過運(yùn)梁車的路段應(yīng)在軌道工程開工前1 2個(gè)月完成 且滿足觀測(cè)和調(diào)整期6 18個(gè)月的要求 路基基床表層宜在架梁結(jié)束不再通過運(yùn)梁車后 軌道工程開始施工前1個(gè)月完成 橋梁墩臺(tái)應(yīng)在開始架梁前1 2個(gè)月完成 預(yù)制梁架設(shè)或現(xiàn)場(chǎng)灌筑梁終張拉應(yīng)在無碴道床施工前至少2個(gè)月完成 對(duì)于非巖石地基等沉降量較大的橋梁宜為6個(gè)月 隧道工程應(yīng)在軌道工程開工前1 2個(gè)月完成 2020年4月12日 四 施工進(jìn)度計(jì)劃的編制 1 主要節(jié)點(diǎn)工程進(jìn)度要求 續(xù) 道岔鋪設(shè)應(yīng)在信號(hào)設(shè)備安裝前完成 整道作業(yè)應(yīng)在通信信號(hào)聯(lián)調(diào)前完成 房建 給排水工程應(yīng)在鋪軌前完成站場(chǎng)內(nèi)基礎(chǔ) 溝槽 管道等工程 房屋工程應(yīng)比總工期提前6個(gè)月 在室內(nèi)設(shè)備安裝前1個(gè)月完成繼電器室 控制臺(tái)室 電源室 通信機(jī)械室 微機(jī)室 通信站 變電站 配電站 變電所室內(nèi)裝修 地溝和空調(diào)安裝 車站場(chǎng)區(qū)土石方應(yīng)在房建工程開工前1 2個(gè)月完成 電力工程應(yīng)比總工期提前6個(gè)月達(dá)到開通送電程度 為通信信號(hào)工程開通試驗(yàn) 全程調(diào)試提供條件 接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ) 過軌管線 綜合接地預(yù)埋件 聲屏障基礎(chǔ)等應(yīng)與路基 橋梁 隧道工程施工同步安排 2020年4月12日 四 施工進(jìn)度計(jì)劃的編制 2 參考性綜合進(jìn)度指標(biāo)按照標(biāo)準(zhǔn)配置的專業(yè)化施工隊(duì)的正