職工職業(yè)技能競(jìng)賽普通汽車司機(jī)試題(doc 31頁).doc

職工職業(yè)技能競(jìng)賽普通汽車司機(jī)試題（含標(biāo)準(zhǔn)答案）一、單項(xiàng)選擇題1、中華人民共和國(guó)道路交通安全法中所稱的“道路”是指（ B ）。 A、高速公路、普通公路 B、公路、城市道路和雖在單位管轄范圍但允許社會(huì)機(jī)動(dòng)車通行的地方，包括廣場(chǎng)、公共停車場(chǎng)等用于公眾通行的場(chǎng)所 C、瀝青公路、水泥公路、沙石公路2、中華人民共和國(guó)道路交通安全法中所稱的“車輛”是指（ B ）。A、機(jī)動(dòng)車 B、機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車 C、機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車和行人 3、中華人民共和國(guó)道路交通安全法中所稱的“機(jī)動(dòng)車”是指（ C ）。A、各種客車、貨車、三輪車 B、各種貨運(yùn)汽車、客運(yùn)汽車、公共汽車C、以動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)或者牽引、上道路行駛的供人員乘用或者用于運(yùn)送物品以及進(jìn)行工程專項(xiàng)作業(yè)的輪式車輛 4、非機(jī)動(dòng)車是指（ A ）。A、自行車、三輪車、人力車、畜力車、殘疾人專用車 B、滑雪車 C、輕便摩托車 5、車道交通信號(hào)燈紅色叉形燈亮?xí)r（ A ）。A、本車道禁止車輛通行 B、其它車道禁止車輛通行 C、本車道準(zhǔn)許車輛通行 6、交通警察發(fā)出直行信號(hào)時(shí)，右轉(zhuǎn)彎車輛應(yīng)（ C ）。A、不受信號(hào)影響，正常通行 B、不受信號(hào)影響，優(yōu)先通行 C、在不妨礙被放行車輛、行人通行的情況下可行駛 7、交通指揮手勢(shì)信號(hào)為（ B ）。A、左轉(zhuǎn)彎、右轉(zhuǎn)彎信號(hào) B、直行、左轉(zhuǎn)彎、停止信號(hào) C、調(diào)頭、倒車信號(hào) 8、交通警察發(fā)出左轉(zhuǎn)彎信號(hào)時(shí)（ A ）。A、準(zhǔn)許左方的左轉(zhuǎn)彎和直行的車輛通行 B、準(zhǔn)許右方的左轉(zhuǎn)彎和直行的車輛通行C、左右方左轉(zhuǎn)彎車輛和直行車輛都可以通行 9、機(jī)動(dòng)車在掉頭、轉(zhuǎn)彎、下陡坡時(shí)，最高時(shí)速不準(zhǔn)超過（ A ）公里。 A、30 B、20 C、10 10、機(jī)動(dòng)車夜間在沒有路燈或照明不良的道路上，須距對(duì)面來車（ C ）m以外關(guān)閉遠(yuǎn)光燈，改用近光燈。A、50 B、200 C、150 11、車輛距離交叉路口、彎路、窄路、陡坡、隧道（ C ）m之內(nèi)不準(zhǔn)停車。 A、10 B、30 C、50 12、在沒有劃分中心線的道路上（ C ）。A、機(jī)動(dòng)車須靠道路的左邊行駛 B、機(jī)動(dòng)車須靠道路的右邊行駛 C、機(jī)動(dòng)車在道路的中間行駛 13、在沒有限速標(biāo)志、標(biāo)線的道路上，城市道路規(guī)定最高時(shí)速為（ A ）km/h。 A、50 B、45 C、40 14、機(jī)動(dòng)車（除拖拉機(jī)、電瓶車、輪式專用車外），駛?cè)牖蝰偝龇菣C(jī)動(dòng)車道，時(shí)速不準(zhǔn)超過( C )km/h。A、10 B、20 C、30 15、除拖拉機(jī)、電瓶車、輪式專用機(jī)械車外，其他機(jī)動(dòng)車輛遇有霧、雨、雪、沙塵、冰雹，能見度在50米以內(nèi)時(shí)應(yīng)如何行駛（ B ）。A、停車，不能繼續(xù)行駛 B、最高時(shí)速不準(zhǔn)超過30公里/小時(shí) C、須注意觀察，靠邊行駛 16、機(jī)動(dòng)車（除拖拉機(jī)、電瓶車、輪式專用車外）行駛至胡同、鐵路道口、急彎路、窄路、窄橋、隧道時(shí)，時(shí)速不準(zhǔn)超過（ C ）km/h。 A、10 B、20 C、30 17、機(jī)動(dòng)車（除拖拉機(jī)、電瓶車、輪式專用車外）行駛通過鐵路道口、急彎路，最高時(shí)速不準(zhǔn)超過（ A ）km/h。A、30 B、20 C、10 18、在保證交通安全暢通的情況下，（ A ）不受行駛路線、行駛方向的限制。A、灑水車、清掃車、道路養(yǎng)護(hù)車、工程作業(yè)車B、小型汽車、工廠班車 C、二輪或三輪摩托車 19、公共汽車站、急救站、加油站、消防栓或消防隊(duì)（站）門前以及距離上述地點(diǎn)（ B ）m內(nèi)不準(zhǔn)其它車輛停車。 A、20 B、30 C、50 20、機(jī)動(dòng)車在高速公路上正常行駛時(shí)，最低速度不得低于（ B ） km/h。 A、50 B、60 C、70 21、設(shè)計(jì)的最高行駛速度低于（ A ）km/h的機(jī)動(dòng)車不能進(jìn)入高速公路行駛。 A、70 B、50 C、80 22、沿著機(jī)動(dòng)車行駛方向左側(cè)算起，高速公路的車道是（ A ）。A、第一車道為超車道，其他車道為行車道B、第一車道為行車道，其他車道為超車道C、所有車道既是行車道，又是超車道 23、在高速公路行駛時(shí)，（ A ）是正確的。A、車與車按規(guī)定保持足夠的距離B、車輛修后試車時(shí)，要懸掛試號(hào)牌C、進(jìn)行駕駛訓(xùn)練時(shí)，行車速度不宜過快 24、高速公路上，（ A ）。A、轎車駕駛?cè)撕颓芭懦塑嚾硕紤?yīng)系安全帶 B、前排乘坐人應(yīng)系安全帶 C、駕駛?cè)藨?yīng)系安全帶 25、車輛在結(jié)冰的路面上由于附著系數(shù)（ A ），極易產(chǎn)生滑移。 A、很小B、很大C、很少 26、在冰雪路面行駛，能見度在50米以內(nèi)時(shí)，機(jī)動(dòng)車最高行駛速度不得超過每小時(shí)（ B ）km/h。A、15 B、30 C、50 27、車輛在結(jié)冰的路上行駛，應(yīng)在（ C ）上安裝防滑鏈，以增強(qiáng)附著性能。A、被動(dòng)輪 B、前輪 C、驅(qū)動(dòng)輪 28、車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，前輪的轉(zhuǎn)彎半徑比后輪（ A ）。 A、大 B、小 C、一樣29、搬運(yùn)昏迷或有窒息危險(xiǎn)的傷員時(shí)（ C ）。 A、應(yīng)采用側(cè)臥式 B、應(yīng)采用仰臥式C、應(yīng)采用側(cè)俯臥式 30、心臟停止呼吸的傷員應(yīng)（ C ）。 A、人工呼吸 B、胸外心臟按壓 C、人工呼吸并胸外心臟按壓 31、腹部開放傷如有小腸脫出應(yīng)（ C ）。A、還納B、不處理C、不要還納，并用碗或罐子扣住，外部用布帶包扎 32、顱腦損傷的傷員應(yīng)該（ C ）放置。 A、側(cè)臥立 B、仰臥立 C、側(cè)俯臥立 33、在嚴(yán)寒地區(qū)，出車前應(yīng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)（ C ），以便于啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)和減少機(jī)件磨損。A、多加點(diǎn)機(jī)油 B、進(jìn)行保溫 C、預(yù)熱加溫 34、進(jìn)入環(huán)島路口應(yīng)按（ A ）行駛。A、逆時(shí)針方向 B、順時(shí)針方向 C、逆時(shí)針、順時(shí)針方向都可以 35、氣壓制動(dòng)的汽車下坡如果熄火滑行會(huì)導(dǎo)致（ A ）。A、制動(dòng)氣壓降壓，造成制動(dòng)失效 B、過多使用起動(dòng)機(jī)造成電瓶虧電 C、氣缸的汽油成份沖淡潤(rùn)滑油，使機(jī)件加速磨損和造成發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力下降36、汽車在行駛中，當(dāng)前方突然發(fā)生危險(xiǎn)情況時(shí)，為了保證安全必須運(yùn)用（ B ）使汽車在最短的距離內(nèi)停車。A、手制動(dòng) B、緊急制動(dòng) C、氣壓制動(dòng) 37、汽車方向盤左右自由轉(zhuǎn)動(dòng)量最大不得超過（ B ）度。 A、10 B、15 C、25 38、機(jī)動(dòng)車出車前應(yīng)檢查轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，燈光和（ C ）等是否完好。 A、隨車工具B、座椅 C、制動(dòng) 39、機(jī)動(dòng)車行駛途中停車時(shí)應(yīng)檢查各部位有無漏水、（ A ）、漏氣現(xiàn)象。A、漏油B、漏電C、漏煙40、發(fā)動(dòng)機(jī)的工作溫度應(yīng)保持在（ B ）范圍內(nèi)。 A、60-70 B、80-90 C、40-50 41、機(jī)油壓力不足，主要是機(jī)油量不夠。此外，還因機(jī)油泵不良，（ C ）等造成。A、儀表不準(zhǔn)確 B、機(jī)油加注口蓋不牢 C、濾清器臟污堵塞 42、冬天，汽車在露天停放了一夜，待第二天用車時(shí)，蓄電池很正常，而起動(dòng)不著的主要原因是（ A ）。A、發(fā)動(dòng)機(jī)過冷，汽油不能霧化 B、冷卻系中水凍成冰 C、高壓火花不跳火 43、在汽車運(yùn)行中，電路常見故障有：斷路、短路、以及（ C ）等。A、耗油增加 B、運(yùn)轉(zhuǎn)不正常C、點(diǎn)火不正常 44、機(jī)動(dòng)車的（ B ）是指車輛在最短的時(shí)間內(nèi)強(qiáng)制停車的效能。A、穩(wěn)定性能 B、制動(dòng)性能 C、操縱性能 45、拖帶掛車行駛前，要檢查掛車連接裝置有無裂損、松曠，變形等現(xiàn)象，以保證（ B ）連接可靠。A、拖桿 B、掛車 C、保險(xiǎn)繩 46、柴油機(jī)在低溫地區(qū)或冬季難以發(fā)動(dòng)，原因是（ C ）。A、柴油的質(zhì)量問題B、柴油的易蒸發(fā)性C、溫度不足以使柴油霧化。 47、柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不均勻并排出大量白煙，原因是（ A ）。A、噴油時(shí)間過長(zhǎng) B、柴油機(jī)氣缸壓力過大 C、柴油濃度過大 48、汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤感到沉重費(fèi)力，可能是轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的（ A ）。A、各球銷裝配過緊或缺油 B、轉(zhuǎn)向節(jié)臂過長(zhǎng) C、轉(zhuǎn)向器缺油 49、汽車在以20km/h以下的速度運(yùn)行時(shí)，即感到方向不穩(wěn)，擺頭，是因?yàn)椋?A ）。A、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)中的零件磨損 B、前輪定位不準(zhǔn) C、車速過低50、一般汽車變速器各檔位中發(fā)出扭力最大的檔位是（ B ）。 A、五檔 B、倒檔 C、一檔 51、汽車在轉(zhuǎn)彎或在不平道路上行駛時(shí)，左右驅(qū)動(dòng)輪以（ C ）。A、相同的速度滾動(dòng) B、不滾動(dòng) C、不同的速度滾動(dòng) 52、液壓制動(dòng)系車輛制動(dòng)性能變壞的主要原因是（ B ）。A、制動(dòng)踏板自由行程過小 B、液壓制動(dòng)系有空氣 C、制動(dòng)總泵內(nèi)無空氣 53、排氣管“放炮”的主要原因有（ A ）。A、混合氣過濃 B、點(diǎn)火時(shí)間過早 C、發(fā)動(dòng)機(jī)過冷 54、測(cè)量汽車最小離地間隙時(shí)，汽車應(yīng)（ B ）。 A、空載 B、滿載 C、裝載20% 55、在離合器結(jié)合的情況下，為了使發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力不能傳遞給驅(qū)動(dòng)輪，必須將變速器的變速桿置于（ B ）。A、前進(jìn)位置 B、空擋位置 C、倒檔位置 56、為了防止駕駛?cè)嗽谛旭傊谢蚱鸩綍r(shí)，誤掛倒檔，所以變速器設(shè)有（ A ）。A、倒檔鎖B、倒檔叉 C、倒檔軸 57、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)通過進(jìn)氣門進(jìn)入氣缸的是（ C ）。A、可燃混合氣B、霧化柴油C、新鮮空氣 58、化油器回火的原因有（ A ）。 A、混合氣過稀B、點(diǎn)火時(shí)間過遲 C、混合氣過濃 59、發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生爆燃的原因有（ B ）。 A、點(diǎn)火過遲 B、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高 C、所用汽油辛烷值過高 60、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料供給系供油不暢的原因有（ A ）。A、汽油泵失效或油路嚴(yán)重堵塞 B、燃燒室積炭過多 C、空氣濾清器太臟 61、蓄電池電解液的液面高度一般是（ A ）。A、高于極板15-20毫米 B、高于極板20-25毫米C、與極板平齊 62、汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，差速器可以使兩側(cè)車輪轉(zhuǎn)速（ A ）。 A、外大于內(nèi) B、內(nèi)大于外 C、相等 63、機(jī)油壓力表指示的壓力是（ A ）A、主油道中的機(jī)油壓力B、曲軸箱中的機(jī)油壓力C機(jī)油泵進(jìn)油腔中機(jī)油壓力 64、冬季收車后，為了防止發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水結(jié)冰，必須放水，放水時(shí)應(yīng)（ C ）。A、打開各放水開關(guān)B、用手搖柄轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸、加速冷卻水的排出 C、打開各放水開關(guān)、打開散熱器蓋 65、蓄電池應(yīng)在（ A ），向發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系及其它用電設(shè)備供電。A、發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)或低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí) B、發(fā)動(dòng)機(jī)中速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)C、發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí) 66、機(jī)動(dòng)車在行駛途中停車，應(yīng)檢查制動(dòng)鼓、變速器及后橋殼的（ C ）是否正常。A、響聲 B、潤(rùn)滑 C、溫度 67、機(jī)動(dòng)車走合維護(hù)時(shí)，不許拆除化油器低部的（ C ）。A、墊片 B、九孔片 C、限速片 68、收車后應(yīng)檢查冷卻系統(tǒng)的情況，夏季應(yīng)定期換水，以免堵塞。冬季在氣溫低于（ C ）時(shí)，未加防凍劑的水應(yīng)放干凈。 A、5 B、6 C、3 69、緩慢踏下加速踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不易提高或熄火，但關(guān)閉阻風(fēng)門，發(fā)動(dòng)機(jī)工作有好轉(zhuǎn)，但高速不良，這是混合氣（ B ）。 A、過濃 B、過稀 C、過遲 70、發(fā)動(dòng)機(jī)不易啟動(dòng)，啟動(dòng)后發(fā)動(dòng)機(jī)無力，踏下加速板，轉(zhuǎn)速不能迅速提高，排氣管有“突突”聲，化油器有時(shí)回火，這是因點(diǎn)火時(shí)間（ C ）的原因。 A、過早 B、點(diǎn)火錯(cuò)亂 C、過遲 71、發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后抖動(dòng)，加速時(shí)化油器回火放炮，這是因（ A ）。A、點(diǎn)火次序錯(cuò)亂 B、點(diǎn)火時(shí)間過早 C、點(diǎn)火時(shí)間過遲 72、化油器浮子室油面高度調(diào)整時(shí)，汽車應(yīng)水平停放，發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)（ B ）運(yùn)轉(zhuǎn)。A、高速B、怠速 C、停止 73、汽油供給系發(fā)生故障時(shí)，混合氣變濃的原因有（ B ）。A、汽油泵工作不良 B、浮子室油面過高 C、浮子室油面過低 74、節(jié)氣門回位不良是因加速操作發(fā)卡，脫落，或有異物卡住了節(jié)氣門所致，則會(huì)出現(xiàn)（ C ）。A、突然發(fā)動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn) B、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過高 C、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降不下來，車速難以控制 75、在壓縮行程，活塞由下止點(diǎn)向上止點(diǎn)移動(dòng)，進(jìn)排氣門處于（ B ）狀態(tài)。A、都開啟 B、都關(guān)閉 C、進(jìn)氣門關(guān)閉，排氣門開啟 76、氣缸壓縮比是指（ A ）。A、氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比B、氣缸工作容積與燃燒室容積之比C、氣缸直徑與缸數(shù)之比 77、曲軸臂連接主軸徑和連桿軸徑，內(nèi)有油道與各軸徑相通，以便（ B ）。A、通氣 B、潤(rùn)滑 C、減輕重量 78、曲軸止推墊可避免曲軸（ B ）。A、劇烈振動(dòng) B、軸向移動(dòng)過大 C、轉(zhuǎn)速過快79、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過低，增加燃料消耗，功率下降，未經(jīng)霧化燃燒的燃料凝成液體，流入曲軸箱，（ C ）。A、凈化機(jī)油，有利潤(rùn)滑 B、增加機(jī)油，增加潤(rùn)滑 C、沖淡機(jī)油，破壞潤(rùn)滑 80、變速箱的互鎖裝置是防止（ A ）。 A、同時(shí)掛上兩個(gè)檔 B、自動(dòng)掛檔 C、誤掛倒檔 81、多缸發(fā)動(dòng)機(jī)各缸工作容積之和為（ C ）。A、發(fā)動(dòng)機(jī)的馬力 B、發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量 C、發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣量 82、四行程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣過程中，汽缸中的活塞由上止點(diǎn)向下止點(diǎn)移動(dòng)活塞上方的容積增大，汽缸內(nèi)壓力降低產(chǎn)生真空吸力將（ B ）。A、空氣吸入汽缸 B、可燃混合氣體吸入汽缸C、可燃混合汽油吸入汽缸 83、排氣“放炮”的主要原因是（ A ）。 A、混合氣過濃 B、點(diǎn)火時(shí)間過早 C、發(fā)動(dòng)機(jī)過熱 84、萬向節(jié)的作用是，使傳動(dòng)軸能在不同的角度下，將轉(zhuǎn)動(dòng)平穩(wěn)地傳給（ C ）。A、手制動(dòng)器 B、離合器 C、驅(qū)動(dòng)橋 85、轉(zhuǎn)向橫拉桿兩端有正反螺紋的接頭，用于調(diào)整前輪的（ B ）。 A、前輪 B、前束 C、松緊 86、為避免汽缸蓋變形，在緊固螺栓時(shí)應(yīng)分次序逐步按順序（ C ）。A、由四周向中間緊固螺栓 B、由左向右緊固螺栓 C、由中間向四周緊固螺栓 87、汽缸墊的作用是（ B ）。A、提高汽缸壓縮比 B、防止漏氣、漏水，增強(qiáng)密封性 C、減少活塞頂部的熱量 88、排氣門早開就是（ C ）。A、排氣門在壓縮行程終了前已開啟B、排氣門在進(jìn)氣行程終了前已開啟C、排氣門在作功終了前已開啟 89、發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸各道軸頸與軸承的潤(rùn)滑采用（ C ）。A、飛濺潤(rùn)滑 B、滴油潤(rùn)滑 C、壓力潤(rùn)滑 90、離合器分離不徹底的原因有（ A ）。A、離合器踏板自由行程過大 B、離合器踏板自由行程過小C、變速箱與飛輪殼，離合器蓋與飛輪螺絲松動(dòng) 91、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)高壓油泵把輸油泵送來的燃油提高油壓，并按一定的順序?qū)⑦m量的柴油送到（ A ）。A、噴油器 B、化油器 C、汽缸 92、汽車廣泛采用的散熱方式是冷卻水（ B ）。A、沸騰散熱 B、循環(huán)散熱 C、蒸發(fā)散熱 93、點(diǎn)火系中（ A ）的作用是將低壓電變?yōu)楦邏弘?。A、點(diǎn)火線圈 B、分電器 C、火花塞 94、當(dāng)冷卻系中的冷卻水進(jìn)行大循環(huán)時(shí)，說明（ A ）。A、冷卻水溫度高B、冷卻水溫度不正常 C、冷卻水溫度低 95、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)所產(chǎn)生的動(dòng)力經(jīng)傳動(dòng)裝置傳給驅(qū)動(dòng)車輪，當(dāng)車輪與地面接觸時(shí)，地面給車輪一個(gè)反作用力，這個(gè)反作用力稱為（ B ）。A、行駛阻力 B、牽引力 C、慣性力 96、當(dāng)牽引力足以克服汽車的（ B ）時(shí)，以及地面有足夠的附著力時(shí)，汽車便能行駛。A、滾動(dòng)阻力B、行駛阻力C、驅(qū)動(dòng)力 97、確定柴油標(biāo)號(hào)的主要根據(jù)為柴油的（ A ）。 A、凝固點(diǎn) B、閃點(diǎn) C、十六烷值 98、柴油機(jī)選用柴油標(biāo)號(hào)主要根據(jù)（ C ）。 A、壓縮比 B、柴油機(jī)轉(zhuǎn)速 C、氣溫情況 99、汽車傳動(dòng)裝置是由離合器、變速器、傳動(dòng)軸、萬向節(jié)和（ A ）組成。 A、驅(qū)動(dòng)橋B、轉(zhuǎn)向橋 C、車橋 100、離合器打滑的原因之一是（ A ）。A、踏板自由行程太小或沒有 B、踏板自由行程太大 C、踏板自由行程適當(dāng) 101、變速器的作用之一是根據(jù)不同道路情況變更驅(qū)動(dòng)車輪的扭矩，使汽車得到所需要的速度和（ A ）。A、牽引力 B、附著力 C、摩擦力 102、主減速器的作用是減低傳動(dòng)軸傳來的轉(zhuǎn)速而增大旋轉(zhuǎn)扭矩，并將扭矩改變（ A ）度的方向，經(jīng)差速器傳給半軸。 A、90 B、45 C、180 103、差速器的作用是當(dāng)汽車轉(zhuǎn)彎或行駛在凸凹不平道路時(shí)，左右驅(qū)動(dòng)車輪能在（ A ）情況下工作。A、不等速度 B、等速度 C、變速度 104、差速器是由差速器殼、十字軸、半軸齒輪和（ A ）組成。A、行星齒輪 B、三星齒輪 C、二星齒輪 105、制動(dòng)裝置的形式有駐車制動(dòng)器和（ A ）。A、行車制動(dòng)器 B、剎車制動(dòng)器 C、真空增壓制動(dòng)器106、制動(dòng)裝置制動(dòng)時(shí)跑偏的主要原因之一是各車輪的（ A ）A、摩擦力不一致B、牽引力不一致C、驅(qū)動(dòng)力不一致 107、液壓式制動(dòng)器是由制動(dòng)總泵、制動(dòng)分泵、車輪制動(dòng)器和（ A ）組成A、制動(dòng)踏板B、離合器踏板C、油門踏板 108、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)排氣管冒大量的黑煙，并有“突、突”聲，主要因?yàn)椋?C ）。A、混合氣過稀B、混合氣濃C、混合氣過濃 109、柴油機(jī)動(dòng)力不足的現(xiàn)象是（ B ）。A、運(yùn)轉(zhuǎn)不均勻抖動(dòng)B、爬坡能力下降C、有喘氣抖動(dòng)現(xiàn)象 110、離合器從動(dòng)盤因磨損變薄，會(huì)造成離合器踏板自由行程（ B ）。A、變大B、變小C、先變大后變小 111、液壓傳動(dòng)離合器踏板自由行程是（ C ）的反映。A、分離軸承與分離杠桿間隙B、主缸活塞與推桿間隙 C、以上兩處間隙之和 112、液壓制動(dòng)系踏板自由行程過小，會(huì)造成（ C ）的現(xiàn)象。A、制動(dòng)失效B、制動(dòng)遲緩C、制動(dòng)拖滯 113、氣壓制動(dòng)控制閥排氣閥過小會(huì)造成（ B ）。 A、制動(dòng)粗暴B、制動(dòng)拖滯C、制動(dòng)不靈 114、圖中標(biāo)志為（ B ）。(白底、紅圈、紅杠黑圖案，圖案壓杠)A、向右轉(zhuǎn)彎 B、禁止向右轉(zhuǎn)彎 C、禁止向右掉頭 115、圖中標(biāo)志為（ A ）。(白底、紅圈、紅杠黑圖案，圖案壓杠)A、禁止掉頭 B、禁止左轉(zhuǎn)彎 C、左轉(zhuǎn)彎 116、圖中標(biāo)志為（ C ）。(白底、紅圈、黑圖案)A、限制質(zhì)量 B、道路標(biāo)號(hào) C、限制速度 117、圖中標(biāo)志為（ C ）。(藍(lán)底、白圖案)A、靠右側(cè)行駛 B、單向行駛 C、向右轉(zhuǎn)彎 118、圖中標(biāo)志為（ B ）。(藍(lán)底、白圖案)A、非機(jī)動(dòng)車道 B、機(jī)動(dòng)車道C、小客車專用車道 119、圖中標(biāo)志為（ B ）。(藍(lán)底、白圖案)A、禁止非機(jī)動(dòng)車通行 B、非機(jī)動(dòng)車道 C、停放自行車 120、圖中標(biāo)志為（ B ）。(藍(lán)底、白圖案)A、易滑 B、準(zhǔn)許試剎車 C、停車 121、飲酒后駕駛機(jī)動(dòng)車的，處暫扣（ A ）駕駛證，并處200元以上500元以下罰款。A、1個(gè)月以上3個(gè)月以下 B、6個(gè)月 C、3個(gè)月以上6個(gè)月以下122、 醉酒后駕駛機(jī)動(dòng)車的，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門約束至酒醒，處（ C ）拘留和暫扣3個(gè)月以上6個(gè)月以下駕駛證，并處500元以上2000元以下罰款。 A、15日以上 B、30日 C、 15日以下 123、在道路上行駛的機(jī)動(dòng)車，未懸掛機(jī)動(dòng)車號(hào)牌，公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)（ C ）。A、拘留駕駛?cè)?B、處200元以上2000元以下罰款 C、扣留機(jī)動(dòng)車 124、在道路上行駛的機(jī)動(dòng)車，未放置檢驗(yàn)合格標(biāo)志，公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)（ B ）。A、吊銷駕駛證 B、扣留機(jī)動(dòng)車 C、扣留機(jī)動(dòng)車號(hào)牌 125、在道路上行駛的機(jī)動(dòng)車，未放置保險(xiǎn)標(biāo)志，公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)（ C ）。A、拘留駕駛?cè)?B、扣留機(jī)動(dòng)車號(hào)牌 C、扣留機(jī)動(dòng)車 126、使用軟連接牽引裝置時(shí)，牽引車與被牽引車之間的距離應(yīng)當(dāng)（ C ）。A、小于0.5米 B、小于4米 C、大于4米小于10米 127、機(jī)動(dòng)車在距離彎路（ A ）m以內(nèi)不準(zhǔn)停車。 A、50 B、40 C、30 128、故意遮擋、污損機(jī)動(dòng)車號(hào)牌的，（ B ）或者處20元以上200元以下罰款。A、記12分 B、處警告 C、扣留機(jī)動(dòng)車129、為了避免輪胎的不均勻磨損，延長(zhǎng)其使用壽命，每行駛（ B ）km應(yīng)進(jìn)行輪胎換位。A、12000-18000 B、8000-10000 C、15000-20000130、非法安裝警報(bào)器、標(biāo)志燈具的，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門強(qiáng)制拆除，予以收繳，并處（ C ）罰款。A、100元以上200元以下 B.200元以上500元以下 C、200元以上2000元以下 131、汽油的牌號(hào)辛烷值是（ B ）性能指標(biāo)。A、流動(dòng) B、抗爆 C、揮發(fā) D、可溶132、柴油的十六烷值，一般為（ C ）。A、10-20 B、20-40 C、40-60 D、60-80133、（ B ）式燃烷室結(jié)構(gòu)的低溫起動(dòng)性能最差。A、直噴 B、預(yù)燃室 C、渦流室 134、柴油機(jī)熱效率比汽油機(jī)（ A ）A、高 B、低 C、相等135、柴油機(jī)冒黑煙是由于（ A ）A、混合時(shí)間短 B、壓縮比高 C、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度高 D、噴油泵136、汽車在良好、平直的路面上低速行駛所受的阻力主要是（ C ）。A、空氣阻力 B、坡度阻力 C、滾動(dòng)阻力 D、加速阻力137、表征汽車動(dòng)力性指標(biāo)和參數(shù)是（ D ）。A、驅(qū)動(dòng)力 B、最大功率 C、最大扭短 D、動(dòng)力因素138、汽車空載與滿載相比動(dòng)力因素（ B ）。A、低 B、高 C、相等139、汽車的經(jīng)濟(jì)車速與道路情況和載重量（ B ）。A、無關(guān) B、有關(guān) C、不確定140、影響制動(dòng)距離因素的是（ A ）。A、地面制動(dòng)力 B、制動(dòng)器制動(dòng)力 C、附著力141、制動(dòng)力分配系數(shù)是（ A ）制動(dòng)器制動(dòng)力與汽車總制動(dòng)器制動(dòng)力之比。A、前 B、后 C、驅(qū)動(dòng)橋 D、轉(zhuǎn)向橋142、載貨汽車增加裝載質(zhì)量，后軸側(cè)滑的傾向（ C ）。A、增加 B、不變 C、降低143、掛車質(zhì)量變大，發(fā)生縱向側(cè)翻的坡度（ B ）A、變大 B、變小 C、不變化144、載貨車裝載限高是因?yàn)椋?C ）要求。A、制動(dòng)性 B、橫向穩(wěn)定性 C、加速性 D、轉(zhuǎn)向特性145、公路轉(zhuǎn)彎處的路面外側(cè)高于內(nèi)測(cè)是因?yàn)椋?C ）。A、制動(dòng)性 B、加速性 C、橫向穩(wěn)定性 D、轉(zhuǎn)向特性146、通過泥濘路段的有效辦法是（ A ）。A、換入低檔低速行駛 B、換入高檔高速行駛C、換入低檔加速行駛 D、換入高檔以最穩(wěn)定車速行駛147、制動(dòng)防抱死系統(tǒng)失效時(shí)，制動(dòng)系統(tǒng)（ A ）。A、工作 B、不工作 C、不確定148、理想的動(dòng)力轉(zhuǎn)向系隨著車速升高，應(yīng)（ A ）。A、降低助力 B、增加助力 C、不變149、為了保證在用車制動(dòng)安全，可以采用（ C ）的方法。A、加大制動(dòng)分泵直徑B、提高制動(dòng)壓力標(biāo)準(zhǔn)C、制動(dòng)泵維護(hù)150、經(jīng)常在嚴(yán)寒地區(qū)行駛的車輛應(yīng)特別注意（ B ）的維護(hù)。A、濾清器 B、蓄電池 C、制動(dòng)器二、判斷題1、發(fā)動(dòng)機(jī)由曲軸連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、燃料供給系、傳動(dòng)系、潤(rùn)滑系、冷卻系、起動(dòng)裝置等組成。（ ） 2、發(fā)動(dòng)機(jī)的作用是將燃料燃燒的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能，為驅(qū)動(dòng)汽車行駛提供動(dòng)力。（ ） 3、制動(dòng)踏板自由行程過大會(huì)造成制動(dòng)拖滯。（ ）4、機(jī)油表正常壓力一般為200-400千帕（2-4公斤/平方厘米）。（ ） 5、一般汽車的傳動(dòng)系主要是由離合器、變速器、萬向節(jié)、傳動(dòng)軸和驅(qū)動(dòng)橋等組成。（ ） 6、離合器的作用是使發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系平穩(wěn)結(jié)合或徹底分離，便于起步和換檔，防止傳動(dòng)系超過承載能力，防止轉(zhuǎn)向跑偏。（ ） 7、汽車離合器踏板自由行程一般為0.35-0.45厘米。（ ）8、差速器的作用是保證汽車方向的穩(wěn)定性。（ ） 9、轉(zhuǎn)向系的作用是在駕駛?cè)说牟僮飨赂淖兓虮３制囆旭偟姆较?，保證制動(dòng)效能。（ ） 10、轉(zhuǎn)向系由方向盤、轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向節(jié)、轉(zhuǎn)向節(jié)臂、橫拉桿、直拉桿和制動(dòng)總泵等主要機(jī)件組成。（ ） 11、前輪定位包括主銷后傾、主銷內(nèi)傾、前輪外傾和前輪前束。（ ） 12、離合器從動(dòng)盤表面有油污，容易打滑，引起換檔時(shí)齒輪發(fā)響。（ ）13、駐車制動(dòng)器的主要作用是確保汽車緊急制動(dòng)的效能。（ ）14、制動(dòng)踏板自由行程過大或制動(dòng)蹄摩擦片與制動(dòng)鼓的間隙過大能造成制動(dòng)拖滯。（ ） 15、行駛系由車架、車橋、懸架和車輪等部分組成。（ ）16、隨汽車行駛里程增加，離合器踏板自由行程逐漸變大。（ ） 17、將幾個(gè)蓄電池串聯(lián)后，總電流等于各個(gè)蓄電池電流的總和，其電壓不變。（ ） 18、將幾個(gè)蓄電池并聯(lián)后，總電壓仍為單個(gè)蓄電池的電壓，而電流則等于各個(gè)蓄電池電流的總和。（ ） 19、混合氣過稀，化油器“回火”，拉阻風(fēng)門有好轉(zhuǎn)。（ ）20、噴入柴油機(jī)燃燒室的高壓油，其高壓是由發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比來決定。（ ） 21、柴油機(jī)排氣管冒黑煙，主要是因?yàn)閲娪蜁r(shí)間過晚。（ ） 22、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)氣門間隙對(duì)節(jié)油有影響。（ ）23、汽車安全氣囊是安全帶的替代品。（ ）24、汽車的尾部被碰撞，正面和側(cè)面的安全氣囊都會(huì)被激活。（ ）25、轎車防抱死系統(tǒng)的車輪轉(zhuǎn)速傳感器，每個(gè)車輪上各裝1個(gè)。（ ）26、轉(zhuǎn)速傳感器是發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射和點(diǎn)火控制的基本部件。（ ）27、曲軸位置傳感器主要是提供點(diǎn)火系統(tǒng)的點(diǎn)火時(shí)刻和噴油時(shí)刻的基準(zhǔn)參考信號(hào)。（ ）28、壓力傳感器主要是感知進(jìn)氣流量所形成的真空壓力，并轉(zhuǎn)換成電信號(hào)輸入控制器，經(jīng)控制器計(jì)算處理以后，發(fā)出點(diǎn)火時(shí)刻和噴油時(shí)刻的信號(hào)。（ ）29、大氣壓力傳感器用于在不同海拔高度時(shí)感知外界壓力，從而對(duì)噴油量進(jìn)行修正。（ ）30、點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器，用于為點(diǎn)火系統(tǒng)提供點(diǎn)火信號(hào)，控制電子點(diǎn)火裝置進(jìn)行點(diǎn)火及噴油量控制。（ ）31、配電器在分電器的上部，其主要作用是使點(diǎn)火線圈產(chǎn)生高壓電。（ ）32、點(diǎn)火提前角對(duì)汽車節(jié)油有影響。（ ）33、輪胎氣壓過低，會(huì)增加車輛油耗。（ ）34、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力指示燈正常情況下，啟動(dòng)著車后應(yīng)點(diǎn)亮。（ ）35、采用子午胎可以降低油耗。（ ）36、真空助力泵主要是為了轉(zhuǎn)向省力。（ ）37、為了節(jié)油，可以熄火滑行。（ ）38、汽車在直線行駛時(shí)，后橋無異響。轉(zhuǎn)彎時(shí)，后橋出現(xiàn)異響。這是由于減速齒輪嚙合間隙過大引起的。（ ）39、節(jié)溫器閥門在80-84開始開啟，95時(shí)完全打開。（ ）40、渦輪增壓器的基本原理是利用發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣的能量，推動(dòng)增壓器渦輪，并帶動(dòng)同軸上的壓氣機(jī)葉輪旋轉(zhuǎn)，將壓縮了的空氣充入氣缸，增加氣缸中空氣的比重，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)的效率。（ ）41、輪胎的一邊磨損量過大，主要原因是前輪定位失準(zhǔn)。（ ）42、輪胎的中央部分早期磨損，主要原因是充氣量過小。（ ）43、通過改變橫拉桿的長(zhǎng)度，可以調(diào)整前輪前束。（ ）44、差速器是為了滿足汽車行駛時(shí)兩側(cè)驅(qū)動(dòng)輪有不同的驅(qū)動(dòng)力矩而設(shè)置的。（ ）45、差速器鎖止裝置是為了滿足汽車行駛時(shí)兩側(cè)驅(qū)動(dòng)輪有不同的轉(zhuǎn)速而設(shè)置的。（ ）46、汽車的車身和車輪用彈性元件連接起來，稱為汽車的橋。（ ）47、減速器可以使汽車發(fā)動(dòng)機(jī)在轉(zhuǎn)動(dòng)方向不變的情況下，使汽車倒車。（ ）48、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)中同步器的作用是，使換檔時(shí)兩個(gè)準(zhǔn)備相嚙合的齒輪的圓周速度，自動(dòng)地迅速達(dá)到相等。（ ）49、汽車交流發(fā)電機(jī)是自勵(lì)式發(fā)電機(jī)。（ ）50、機(jī)油壓力調(diào)高，有利于減少發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損。（ ）51、點(diǎn)火系由蓄電池、點(diǎn)火開關(guān)、點(diǎn)火線圈、容電器、分電器、火花塞和節(jié)溫器等組成。（ ） 52、蓄電池液面長(zhǎng)期不足，長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)使用起動(dòng)機(jī)，經(jīng)常充電不足或充電過量均能造成發(fā)電機(jī)的過早損壞。（ ） 53、汽車尾氣中的二氧化硫，容易導(dǎo)致酸雨的發(fā)生。酸雨有利于農(nóng)作物和森林的生長(zhǎng)。（ ）54、防凍液的PH值應(yīng)盡可能保持在7-11的范圍內(nèi)。（ ）55、使用起動(dòng)機(jī)時(shí)，若連續(xù)起動(dòng)時(shí)間過長(zhǎng)將造成蓄電池大量放電和起動(dòng)機(jī)線圈過熱冒煙，極易損壞發(fā)動(dòng)機(jī)。（ ） 56、汽車尾氣排放污染主要來源是排氣管排出的廢氣和曲軸箱冒出的氣體。（ ）57、發(fā)動(dòng)機(jī)熄火空擋滑行時(shí)，真空助力泵的工作不受影響。（ ）58、離合器的主要作用是起分離的作用。（ ）59、ABC干粉滅火器適用于撲救易燃可燃固體、易燃可燃液體、可燃?xì)怏w和電氣火災(zāi)以及某些不宜用水撲救的火災(zāi)。（ ）60、離合器分離不徹底的主要原因是：（1）踏板自由行程過大；（2）分離杠桿內(nèi)端不在同一平面上；（3）從動(dòng)盤翹曲或摩擦片過厚等。（ ） 61、工況是發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)情況的簡(jiǎn)稱，主要由發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和負(fù)荷代表。（ ）62、最高空載轉(zhuǎn)速是指車用柴油機(jī)在不帶負(fù)荷空轉(zhuǎn)時(shí)，油門加到最大位置，發(fā)動(dòng)機(jī)靠調(diào)速器的自動(dòng)控制，穩(wěn)定在某一轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)。（ ）63、汽油機(jī)轉(zhuǎn)速增大，則爆燃燃燒傾向加大，應(yīng)加大點(diǎn)火提前用。（ ）64、轉(zhuǎn)速越高，負(fù)荷越大，發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械效率越高。（ ）65、輪胎氣壓越低，與路面的接觸面積越大，附著系數(shù)越高，也容易發(fā)熱。（ ）66、車速提高一倍，空氣阻力提高一倍。（ ）67、汽車的附著條件表明驅(qū)動(dòng)力必須大于汽車與路面間附著力（ ）68、汽車的動(dòng)力性指標(biāo)有最高車速，加速能力和最大爬坡度等（ ）69、制動(dòng)器制動(dòng)力即為汽車的制動(dòng)力。（ ）70、同步附著系數(shù)時(shí)，在的路面上，前輪先于后輪抱死滑拖。（ ）71、汽車重心前移會(huì)使汽車不足轉(zhuǎn)向量增加。（ ）72、一汽奧迪100和桑塔納轎車的汽油泵都是不可拆卸的，一但損壞，只能更換。（ ）73、柴油機(jī)細(xì)濾器濾芯過臟應(yīng)予清洗。（ ）74、轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套配合間隙過大會(huì)使轉(zhuǎn)向沉重。（ ）75、豐田TCCS系統(tǒng)空調(diào)打開時(shí)，點(diǎn)火提前角會(huì)加大（ ）三、填空題1、發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造中兩大機(jī)構(gòu)是 曲柄連桿結(jié)構(gòu) 和配氣機(jī)構(gòu)。2、蓄電池極樁 氧化 嚴(yán)重易造成啟動(dòng)機(jī)啟動(dòng)無力。3、表征柴油品質(zhì)發(fā)火性的重要指標(biāo)用 十六烷值 來評(píng)價(jià)。4、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系由 節(jié)溫器 來控制流經(jīng)散熱器的量。5、金屬材料的疲勞強(qiáng)度是指金屬材料在循環(huán)或 交變載荷應(yīng)力 的作用下不發(fā)生破壞的能力。6、M20代表 普通粗牙螺紋 ，其外徑為20mm。7、制動(dòng)系由產(chǎn)生制動(dòng)作用的制動(dòng)器和操縱制動(dòng)器的 傳動(dòng)機(jī)構(gòu) 組成。8、車輪制動(dòng)器裝完后，要先 進(jìn)行調(diào)整 ，而后裝輪胎。9、機(jī)械識(shí)圖中，主視圖和左視圖有 高平齊 的關(guān)系。10、頻率反映了正弦交流電 變化 的快慢。11、發(fā)動(dòng)機(jī)低于額定功率的工作狀態(tài)叫 輕載 。12、壓縮比低的發(fā)動(dòng)機(jī)，應(yīng)選用牌號(hào) 較低 的汽油。13、負(fù)荷較大，速度較低的摩擦機(jī)件，應(yīng)選用針入度 較小 的潤(rùn)滑脂。14、變速器使用 空檔 時(shí)，即使離合器結(jié)合，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力也不能傳給驅(qū)動(dòng)輪。15、駐車制動(dòng)器用在停車后制動(dòng)或 輔助行車 制動(dòng)。16、汽油機(jī)轉(zhuǎn)矩儲(chǔ)備系數(shù)一般在 1030% 的范圍內(nèi)。17、液力式動(dòng)力轉(zhuǎn)向，按液流的形式可分為常流式和 常壓式 。18、向心滾動(dòng)軸承僅承受 徑向 載荷。19、變速器傳動(dòng)比越大，則輸出的扭矩也 越大 。20、處理交通事故的原則是 以責(zé)論處 。21、輪胎胎冠中部磨損的主要原因是輪胎 氣壓過高 。22、汽車動(dòng)力性能評(píng)價(jià)的常用指標(biāo)是加速時(shí)間、最高車速和 最大爬坡度 。23、汽車發(fā)電機(jī)輸出電壓是通過發(fā)電機(jī) 調(diào)節(jié)器 來控制的。24、交通公害是指：汽車排出的污染物、車輛運(yùn)行時(shí)揚(yáng)起的灰塵， 交通噪音 等。25、四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮行程，活塞由下止點(diǎn)移動(dòng)到上止點(diǎn)，此時(shí)進(jìn)氣門關(guān)，排氣門 關(guān) 。26、活塞頭部具有一定錐度，主要是考慮活塞在工作中 受熱不均勻 。27、真空增壓式動(dòng)力制動(dòng)裝置加力部位是各車輪的 制動(dòng)輪缸 。28、發(fā)動(dòng)機(jī)的磨合一般分為 冷磨合 和熱磨合。29、二極管具有 單向 導(dǎo)電性。30、國(guó)家規(guī)定的安全電壓為 36 V。31、安裝汽車輪轂軸承時(shí)，應(yīng)有適當(dāng)?shù)?軸向 間隙。32、汽車電系布線采用的是 單線制 。33、柴油車的電源電壓一般為 24 V。34、四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)在進(jìn)氣行程，排氣門 關(guān)閉 。35、發(fā)動(dòng)機(jī)使用排氣制動(dòng)時(shí)，是利用發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)阻力來 降低 車速的。36、使用發(fā)動(dòng)機(jī)排氣制動(dòng)時(shí)，如需加速，只要 踏油門踏板 就行。37、汽車車輪打滑，使用 差速器鎖止 裝置可以有效解決。38、在正常行駛情況下，不能使用 四輪驅(qū)動(dòng) 。39、四輪驅(qū)動(dòng)可以起到汽車的 防滑 作用。40、四輪驅(qū)動(dòng)可以增加汽車的 驅(qū)動(dòng)力 。41、使用排氣制動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)變成了 壓氣機(jī) 。42、差速器鎖止裝置，在正常行駛情況下， 不能 使用。43、在雨、雪天氣， 刮雨器 必須良好，否則不能行車。44、真空助力器是汽車 制動(dòng)系統(tǒng) 的重要部件。45、轉(zhuǎn)向助力泵是汽車 轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 的重要部件。46、 節(jié)溫器 是控制發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系大、小循環(huán)的元件。47、現(xiàn)代汽車的發(fā)電機(jī)大多采用的是 硅整流 三相交流發(fā)電機(jī)。48、汽車上的熔斷器、易熔線不能用一般導(dǎo)線 短接 。49、緊固螺栓要按 標(biāo)準(zhǔn)扭矩 擰緊。50、傳動(dòng)軸拆卸時(shí)，要做好 對(duì)準(zhǔn) 記號(hào)。51、汽車傳動(dòng)軸上焊接的一小塊金屬，是做 動(dòng)平衡 用的。52、汽車輪胎修理后，盡量要做 動(dòng)平衡 。53、新舊輪胎 不能 混用。54、汽車輪胎 氣壓過高 ，是發(fā)生爆胎的原因之一。55、傳動(dòng)軸聯(lián)接螺絲應(yīng)選用高 強(qiáng)度等級(jí) 的螺絲。56、立人軸軸承磨損是引起 前輪 擺動(dòng)的原因之一。57、方向橫拉桿彎曲必須予以 校正或更換 。58、 沖擊負(fù)荷 是正常負(fù)荷的幾倍幾十倍。59、保持汽車的平穩(wěn)運(yùn)行是 減少 汽車機(jī)件損壞的重要手段。60、在開有暖風(fēng)的駕駛室里睡覺，容易發(fā)生 一氧化碳 中毒事故。四、簡(jiǎn)答題1、機(jī)動(dòng)車輛如何分類？答：機(jī)動(dòng)車輛分為M、N、O和L四類。（1）M類：指至少有四個(gè)車輪的載客機(jī)動(dòng)車輛或有三個(gè)車輪，且廠定最大總質(zhì)量超過1T的載客機(jī)動(dòng)車輛；（2）N類：指至少有四個(gè)車輪的載貨機(jī)動(dòng)車輛或有三個(gè)車輪，且廠定總質(zhì)量超過1T的載貨機(jī)動(dòng)車輛；（3）O類：是指掛車、半掛車；（4）L類：是指少于四輪的機(jī)動(dòng)車輛。2、汽油噴射系統(tǒng)具有什么優(yōu)點(diǎn)？答：汽油噴射系統(tǒng)具有的優(yōu)點(diǎn)：（1）具有較高的平均有效壓力；（2）在低速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)有較高的扭矩；（3）耗油率低，經(jīng)濟(jì)性能好；（4）減少排放污染；（5）汽車加速性能提高。3、發(fā)動(dòng)機(jī)停熄有那些注意事項(xiàng)？答：發(fā)動(dòng)機(jī)停熄應(yīng)注意以下事項(xiàng)：（1）點(diǎn)火鑰匙關(guān)閉后，察看電流表指針擺動(dòng)情況，判明電路是否斷開；（2）在關(guān)閉點(diǎn)火鑰匙前，不得猛踏油門；（3）若發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過重負(fù)荷行駛后，因發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高，應(yīng)使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)1-2min，使機(jī)件均勻冷卻，再關(guān)閉點(diǎn)火鑰匙停熄發(fā)動(dòng)機(jī)。4、雨天行車須知哪些注意事項(xiàng)？答：雨天行車的注意事項(xiàng)有：（1）保持正常胎壓；（2）雨刷器應(yīng)正常；（3）靠右行駛；（4）保持車距；（5）降低車速；（6）避免緊急制動(dòng)；（7）避免側(cè)滑；（8）謹(jǐn)慎涉水。5、冰雪路面行車須做到哪“九防”？答：冰雪路面行車須做到的“九防”是：（1）防車況不良；（2）防停車不當(dāng)；（3）防起步過猛；（4）防走錯(cuò)路線；（5）防跟車過近；（6）防超、會(huì)車不當(dāng)；（7）防車速過快；（8）防轉(zhuǎn)向過快；（9）防制動(dòng)過急。6、不能進(jìn)行快速脈沖充電的鉛蓄電池有哪些？答：下列鉛蓄電池不能進(jìn)行快速脈沖充電：（1）未經(jīng)使用的新蓄電池；（2）液面高度不正確的蓄電池；（3）電解液相對(duì)密度各單格不均勻的蓄電池，各格電壓差大于0.2V的蓄電池；（4）電解液混濁并帶褐色的蓄電池；（5）極板硫化的蓄電池；（6）充電時(shí)電解液溫度超過50C的蓄電池。7、在高速公路上超車時(shí)有哪些規(guī)定？答：在高速公路上超車的規(guī)定有：（1）首先通過后視鏡觀察所駕車輛后方有無超車車輛；（2）在確認(rèn)后方無超車車輛后，開啟左轉(zhuǎn)向燈，距前車200m左右時(shí)駛?cè)氤^道；（3）車輛駛?cè)氤嚨篮螅瑧?yīng)注意確認(rèn)被超車車輛是否確實(shí)讓路，可鳴喇叭示意，待前方車輛確實(shí)讓路后方可超車；（4）若超車后超車道上200m以內(nèi)還有車輛，可直接連續(xù)超越，不要反復(fù)變更車道，因?yàn)樵诙叹嚯x內(nèi)反復(fù)變更車道更具有危險(xiǎn)性；（5）超車時(shí)要選擇合適的地域及適當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)，一般車輛右轉(zhuǎn)彎時(shí)不宜超車，被超車輛的前方近處有車輛時(shí)不能盲目超車，不準(zhǔn)從右側(cè)超車。8、怎樣根據(jù)輪胎的磨損情況判斷前束不準(zhǔn)？答：根據(jù)輪胎的磨損情況，可以判斷出前束是否準(zhǔn)確，外傾角是否符合標(biāo)準(zhǔn)。檢查輪胎時(shí)，若花紋上出現(xiàn)毛邊，表明前束不準(zhǔn)，需對(duì)前束進(jìn)行調(diào)整，檢查輪胎時(shí)，輪胎出現(xiàn)單邊磨損表明外傾角不準(zhǔn)，需對(duì)外傾角進(jìn)行調(diào)整。9、怎樣診斷液壓制動(dòng)突然失效的故障？答：發(fā)現(xiàn)制動(dòng)器突然失效時(shí)，應(yīng)停車檢查制動(dòng)總泵、分泵以及各油管接頭和油管有無漏油之處。若無漏油之處，應(yīng)檢查總泵的儲(chǔ)液室內(nèi)的油面是否太低或有無制動(dòng)液。以上檢查均正常時(shí)，則可能是由于突然緊急制動(dòng)時(shí)，將皮碗踏翻而使制動(dòng)失靈，應(yīng)進(jìn)行進(jìn)一步檢查。10、三元催化轉(zhuǎn)換器的作用是什么？答：三元催化轉(zhuǎn)換器能使汽車排出的尾氣達(dá)到國(guó)家或歐洲汽車的排放標(biāo)準(zhǔn)，鉑和鈀主要用來氧化一氧化碳和碳?xì)浠衔?。將一氧化碳氧化為二氧化碳，將碳?xì)浠衔镅趸啥趸己退瑫r(shí)產(chǎn)生大量的熱能，銠是催化劑中控制氮氧化物的主要成分，它使氮氧化物還原為氮?dú)?，同時(shí)產(chǎn)生少量的氨氣。11、國(guó)產(chǎn)輪胎195/60R14-85-H表示的意義？答：195-輪胎斷面的寬度（195mm） 60-高寬比60% R-子午線輪胎代號(hào) 14-輪輞直徑14in 85-允許載荷代號(hào) H-速度代號(hào)（H級(jí)最高速度210km/h）。12、汽車輪胎氣壓過高有什么問題？答：氣壓過高，將使輪胎彈性降低，使簾線受到過度伸張，甚至折斷，同時(shí)使胎冠接觸面面積變小，加速胎冠中部的異常磨損和增加輪胎單位面積載荷，易使輪胎爆炸，而且氣壓過高會(huì)破壞乘坐的舒適性。13、汽車輪胎氣壓過低有什么不好？答：氣壓過低，使輪胎剛度下降，承載后變形嚴(yán)重，胎肩局部著地，磨損嚴(yán)重，造成車輪滾動(dòng)阻力增加，從而引起輪胎發(fā)熱量過大，造成簾線與橡膠結(jié)合能力下降，容易引起輪胎故障，甚至使輪胎爆炸。14、前輪前束的作用有哪些？答：前輪前束的作用有：（1）消除前輪外傾引起的橫向運(yùn)動(dòng)；（2）引導(dǎo)汽車按照行駛方向向前行進(jìn)，減小輪胎磨損。15、為什么水箱“開鍋”不能馬上加水？答：水箱“開鍋”立即熄火加水，這種做法極可能造成汽缸蓋因?yàn)橥蝗皇芾涠霈F(xiàn)開裂現(xiàn)象。如果遇見水箱“開鍋”，正確的方法是：立即停車，讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持怠速空轉(zhuǎn)散熱，同時(shí)打開發(fā)