《行規(guī)》題庫(kù).doc

一、選擇題 1. 行規(guī)適用于武漢鐵路局管內(nèi)( B ) km/h以下普速鐵路（僅運(yùn)行動(dòng)車(chē)組列車(chē)的鐵路除外），在行車(chē)工作中，除執(zhí)行技規(guī)及上級(jí)有關(guān)規(guī)定外，均須執(zhí)行本規(guī)則規(guī)定。A.120 B.200 C.250 D.3502. 通過(guò)臺(tái)有（ A ）的舊型客車(chē)不得與裝用16、17型車(chē)鉤的鐵路貨車(chē)直接連掛。 A. 鐵風(fēng)擋 B. 橡膠風(fēng)擋 C. 遮棚風(fēng)擋 D.塑料風(fēng)擋 3. 客車(chē)與貨車(chē)混編連掛時(shí)，可以與下列那種貨車(chē)有人力制動(dòng)裝置端連掛。（D）A. 棚車(chē) B. 敞車(chē) C. 罐車(chē) D.平車(chē) 4. 局管內(nèi)旅客列車(chē)經(jīng)（ D ）批準(zhǔn)，可不隔離。A. 運(yùn)輸處長(zhǎng) B. 車(chē)輛處長(zhǎng) C. 機(jī)務(wù)處長(zhǎng) D. 鐵路局長(zhǎng) 5. 旅客列車(chē)中乘坐旅客的車(chē)輛，與機(jī)車(chē)相連的客車(chē)端門(mén)、尾部客車(chē)后端門(mén)由（ B ）加鎖A. 車(chē)輛部門(mén) B. 客運(yùn)部門(mén) C. 機(jī)務(wù)部門(mén) D. 公安部門(mén) 6. 行李車(chē)作為隔離車(chē)與機(jī)車(chē)相連的端門(mén)由（ C ）負(fù)責(zé)加鎖。A. 車(chē)輛乘務(wù)員 B. 列車(chē)員 C. 值乘人員 D. 公安人員7. 旅客列車(chē)列尾裝置的檢修及運(yùn)用管理由（ A ）負(fù)責(zé)。A. 車(chē)輛部門(mén) B. 客運(yùn)部門(mén) C. 機(jī)務(wù)部門(mén) D. 電務(wù)部門(mén) 8. 車(chē)站擔(dān)當(dāng)段管線(xiàn)取送車(chē)作業(yè)時(shí)，由（ C ）負(fù)責(zé)采取防溜措施A. 車(chē)輛乘務(wù)員 B. 庫(kù)檢人員 C. 車(chē)站作業(yè)人員 D. 客運(yùn)人員9. 在段管線(xiàn)內(nèi)因檢修車(chē)輛等需拉口時(shí)，應(yīng)由（ C ）分組做好防溜。A. 車(chē)輛乘務(wù)員 B. 庫(kù)檢人員 C. 車(chē)站作業(yè)人員 D. 客運(yùn)人員10. 旅客列車(chē)進(jìn)行甩、掛作業(yè)完成后，必須全部接通軟管并進(jìn)行自動(dòng)制動(dòng)機(jī)（A）。A. 簡(jiǎn)略試驗(yàn) B. 全部試驗(yàn) C. 持續(xù)一定時(shí)間的全部試驗(yàn) D. 貫通試驗(yàn) 11. 調(diào)動(dòng)乘有旅客的車(chē)輛時(shí), 必須全部接通軟管并進(jìn)行自動(dòng)制動(dòng)機(jī)（A）。A. 簡(jiǎn)略試驗(yàn) B. 全部試驗(yàn) C. 持續(xù)一定時(shí)間的全部試驗(yàn) D. 貫通試驗(yàn)12. 集中供電列車(chē)的調(diào)車(chē)作業(yè)，其車(chē)輛的摘掛和軟管的摘結(jié)由（ C ）負(fù)責(zé)。A. 列檢人員 B. 車(chē)輛乘務(wù)員 C. 調(diào)車(chē)人員 D. 客運(yùn)人員13. 集中供電車(chē)列車(chē)的調(diào)車(chē)作業(yè)，其車(chē)輛的摘掛和軟管的摘結(jié)由調(diào)車(chē)人員負(fù)責(zé)；其他由（ A ）負(fù)責(zé)，無(wú)列檢作業(yè)時(shí)由車(chē)輛乘務(wù)員負(fù)責(zé)。A. 列檢人員 B. 車(chē)輛乘務(wù)員 C. 調(diào)車(chē)人員 D. 客運(yùn)人員14. 密接式車(chē)鉤車(chē)輛調(diào)車(chē)時(shí)應(yīng)通知（ A ）到場(chǎng)并打開(kāi)車(chē)門(mén)。A. 車(chē)輛部門(mén) B. 車(chē)站人員 C. 調(diào)車(chē)人員 D. 客運(yùn)部門(mén) 15. 用中間體過(guò)渡車(chē)鉤進(jìn)行調(diào)車(chē)時(shí)，可不連結(jié)軟管，一次調(diào)車(chē)連掛客車(chē)不得超過(guò)（ A ）輛。A. 4 B. 6 C. 8 D. 1016. 用中間體過(guò)渡車(chē)鉤進(jìn)行調(diào)車(chē)時(shí)，中間體過(guò)渡車(chē)鉤的拆裝由（ A ）負(fù)責(zé)。A. 車(chē)輛部門(mén) B. 車(chē)站人員 C. 調(diào)車(chē)人員 D. 客運(yùn)部門(mén)17. 列車(chē)在區(qū)間被迫停車(chē)，如需分部運(yùn)行時(shí)機(jī)車(chē)司機(jī)在手賬內(nèi)記明遺留車(chē)輛數(shù)和停留位置，旅客列車(chē)由（ B ）留在區(qū)間按技規(guī)和行規(guī)規(guī)定做好防護(hù)工作后，方準(zhǔn)牽引列車(chē)前部車(chē)輛按信號(hào)機(jī)顯示要求運(yùn)行至前方站。A. 非操縱司機(jī) B. 車(chē)輛乘務(wù)員 C. 學(xué)習(xí)司機(jī) D. 客運(yùn)人員 18. 列車(chē)自動(dòng)制動(dòng)機(jī)需進(jìn)行簡(jiǎn)略試驗(yàn)時(shí)，有列檢室外作業(yè)的列車(chē)由（ A ）負(fù)責(zé)。A. 列檢人員 B. 車(chē)輛乘務(wù)員 C. 調(diào)車(chē)人員 D. 客運(yùn)人員 19. 列車(chē)自動(dòng)制動(dòng)機(jī)需進(jìn)行簡(jiǎn)略試驗(yàn)時(shí)，有列檢室外作業(yè)的列車(chē)由列檢人員負(fù)責(zé)；無(wú)列檢室外作業(yè)的列車(chē)由（ B ）負(fù)責(zé)。A. 列檢人員 B. 車(chē)輛乘務(wù)員 C. 調(diào)車(chē)人員 D. 客運(yùn)人員20. 列車(chē)自動(dòng)制動(dòng)機(jī)需進(jìn)行簡(jiǎn)略試驗(yàn)時(shí)，無(wú)列檢、無(wú)車(chē)輛乘務(wù)員的由（ C ）采取徐徐打開(kāi)列車(chē)尾部折角塞門(mén)，作短時(shí)間放風(fēng)的方式檢查列車(chē)軟管貫通狀態(tài)，司機(jī)確認(rèn)風(fēng)表壓力下降后鳴笛一長(zhǎng)聲，然后緩解開(kāi)車(chē)。A. 司機(jī) B. 客運(yùn)人員 C. 車(chē)站助理值班員 D. 調(diào)車(chē)人員 21. 列車(chē)在進(jìn)入長(zhǎng)大坡道前停車(chē)時(shí)，無(wú)論停車(chē)時(shí)間長(zhǎng)短，開(kāi)車(chē)前必須進(jìn)行（ A ），不受停車(chē)20分鐘的條件限制。A. 簡(jiǎn)略試驗(yàn) B. 全部試驗(yàn) C. 持續(xù)一定時(shí)間的全部試驗(yàn) D. 貫通試驗(yàn)22. 下行開(kāi)往滬蓉線(xiàn)方向的旅客列車(chē)在宜昌東站停車(chē)時(shí)應(yīng)由司機(jī)負(fù)責(zé)、車(chē)輛乘務(wù)員配合進(jìn)行列車(chē)自動(dòng)制動(dòng)機(jī)（ C ）。A. 簡(jiǎn)略試驗(yàn) B. 全部試驗(yàn) C. 持續(xù)一定時(shí)間的全部試驗(yàn) D. 貫通試驗(yàn)23.鐵路局車(chē)輛運(yùn)行安全中心監(jiān)測(cè)站紅外線(xiàn)調(diào)度員預(yù)報(bào)旅客列車(chē)軸溫激熱時(shí)，應(yīng)（ C ）。A. 繼續(xù)跟蹤 B. 通知車(chē)輛乘務(wù)員處理 C. 立即停車(chē) D. 不須理會(huì) 24. 無(wú)車(chē)輛乘務(wù)員的列車(chē)在運(yùn)行途中發(fā)生車(chē)輛故障時(shí)，由（ A ）進(jìn)行檢查處理。A. 司機(jī) B. 客運(yùn)人員 C. 車(chē)站值班員 D. 調(diào)車(chē)人員25. 動(dòng)車(chē)組以外的旅客列車(chē)在運(yùn)行途中發(fā)現(xiàn)空氣彈簧故障時(shí)，車(chē)輛乘務(wù)員應(yīng)切斷空氣彈簧的風(fēng)源，并及時(shí)通知司機(jī)以不超過(guò)（ B ）km/h的速度運(yùn)行。A. 60 B. 120 C. 140 D. 16026. 動(dòng)車(chē)組以外的旅客列車(chē)在運(yùn)行途中因故（含途中更換機(jī)車(chē)）需將整列車(chē)由雙管供風(fēng)改為單管供風(fēng)時(shí)，應(yīng)進(jìn)行列車(chē)自動(dòng)制動(dòng)機(jī)（ A ），在有客列檢的車(chē)站由客列檢負(fù)責(zé)，在無(wú)客列檢的車(chē)站由車(chē)輛乘務(wù)員負(fù)責(zé)。A. 簡(jiǎn)略試驗(yàn) B. 全部試驗(yàn) C. 持續(xù)一定時(shí)間的全部試驗(yàn) D. 貫通試驗(yàn)27. 車(chē)輛檢查人員在站內(nèi)線(xiàn)路上檢查、修理、整備車(chē)輛時(shí)，必須按規(guī)定插設(shè)帶有脫軌器的安全防護(hù)信號(hào)，兩端防護(hù)距離不得少于（ D ）m。A. 5 B. 10 C. 15 D. 2028. 響墩、火炬應(yīng)固定存放在防止受擠、受潮的容器內(nèi)，距火源（ B ）米以外。A. 0.5 B. 1 C. 2 D. 2.529. 響墩、火炬使用單位在每年的“（ C ）”期間，對(duì)庫(kù)存響墩、火炬應(yīng)進(jìn)行一次按批抽樣試驗(yàn)，并貼上檢驗(yàn)標(biāo)記備查。A. 春整 B. 暑運(yùn) C. 秋檢 D. 防寒整備30. 列車(chē)在非自動(dòng)閉塞區(qū)間停車(chē)后，機(jī)車(chē)司機(jī)未發(fā)出警報(bào)信號(hào)或停車(chē)未超過(guò)（ B ）min時(shí)，車(chē)輛乘務(wù)員不得遠(yuǎn)離，待停車(chē)原因消除后，機(jī)車(chē)司機(jī)可自行開(kāi)車(chē)。A. 5 B. 10 C. 15 D. 2031. 列車(chē)在非自動(dòng)閉塞區(qū)間停車(chē)后，如停車(chē)超過(guò)（ B ）min，車(chē)輛乘務(wù)員應(yīng)與機(jī)車(chē)司機(jī)聯(lián)系。A. 5 B. 10 C. 15 D. 2032. 旅客列車(chē)在區(qū)間被迫停車(chē)遇自動(dòng)制動(dòng)機(jī)故障，或電氣化區(qū)段接觸網(wǎng)停電，停車(chē)時(shí)間超過(guò)（ D ）min時(shí)，司機(jī)應(yīng)立即使用鐵鞋對(duì)列車(chē)頭部進(jìn)行止輪防溜，以列車(chē)無(wú)線(xiàn)調(diào)度通信設(shè)備并輔以鳴笛信號(hào)（連續(xù)鳴笛“三短聲”）通知車(chē)輛乘務(wù)員。A. 30 B. 40 C. 50 D. 6033. 發(fā)現(xiàn)旅客列車(chē)尾部標(biāo)志燈光熄滅時(shí)，車(chē)站值班員應(yīng)及時(shí)通知車(chē)（ C ）整理。A. 司機(jī) B. 列車(chē)長(zhǎng) C. 車(chē)輛乘務(wù)員 D. 公安人員34. 旅客列車(chē)發(fā)生火災(zāi)、爆炸時(shí)，對(duì)甩下的車(chē)輛，由（ D ）負(fù)責(zé)采取防溜措施。A. 司機(jī) B. 列車(chē)長(zhǎng) C. 車(chē)輛乘務(wù)員 D. 車(chē)站35. 旅客列車(chē)發(fā)生火災(zāi)、爆炸時(shí)，對(duì)甩下的車(chē)輛，在區(qū)間由（ C ）（無(wú)車(chē)輛乘務(wù)員時(shí)由司機(jī)）負(fù)責(zé)采取防溜措施。A. 司機(jī) B. 列車(chē)長(zhǎng) C. 車(chē)輛乘務(wù)員 D. 車(chē)站 36. 列車(chē)在危險(xiǎn)地段停車(chē)后不及時(shí)退行將有嚴(yán)重后果時(shí)，準(zhǔn)許列車(chē)司機(jī)以不超過(guò)（ A ）km/h的速度將列車(chē)退至安全地點(diǎn)。A. 15 B. 20 C. 40 D. 6037. 救援列車(chē)應(yīng)時(shí)刻處于整備完好的待發(fā)狀態(tài)，必須保證在接到調(diào)度命令（ B ）分鐘內(nèi)出動(dòng)。A. 15 B. 30 C. 50 D. 60 38. 信號(hào)員、扳道員、引導(dǎo)員在執(zhí)行職務(wù)中應(yīng)于左胸前佩帶胸章，胸章一律為（ A ），由站、段統(tǒng)一制作。A. 紅底黃字黃框 B. 黃底紅字紅框 C. 紅底白字白框 D. 黃底白字白框39. 信息系統(tǒng)一類(lèi)設(shè)備必須配備不間斷電源（UPS），UPS的后備時(shí)間不小于（ B ）小時(shí)。一類(lèi)設(shè)備無(wú)法按一級(jí)負(fù)荷供電時(shí)，UPS的后備時(shí)間不小于4小時(shí)。A. 0.5 B. 1 C. 1.5 D. 240. 信息系統(tǒng)一類(lèi)設(shè)備無(wú)法按一級(jí)負(fù)荷供電時(shí)，UPS的后備時(shí)間不小于（ D ）小時(shí)。A. 1 B. 2 C. 3 D. 4二、判斷題1. 武漢鐵路局行車(chē)組織規(guī)則是對(duì)技規(guī)有關(guān)規(guī)定的細(xì)化和補(bǔ)充，是我局普速鐵路行車(chē)組織的基本規(guī)章。（對(duì)） 2. 車(chē)輛段對(duì)車(chē)輛技術(shù)作業(yè)場(chǎng)使用的空氣壓縮機(jī)、電動(dòng)脫軌器等裝置必須按規(guī)定進(jìn)行定期檢修，保證正常運(yùn)用。（對(duì)） 3. 設(shè)備定期檢修影響向列車(chē)正常供風(fēng)試驗(yàn)時(shí)，車(chē)輛段須提前將設(shè)備檢修計(jì)劃通知有關(guān)車(chē)站、機(jī)務(wù)段、車(chē)輛技術(shù)作業(yè)場(chǎng)。（對(duì)）4. 向列車(chē)供風(fēng)、試驗(yàn)的設(shè)備臨時(shí)發(fā)生故障，影響正常供風(fēng)試驗(yàn)時(shí)，車(chē)輛技術(shù)作業(yè)場(chǎng)應(yīng)及時(shí)通知車(chē)站利用機(jī)車(chē)試風(fēng)，并及時(shí)派人修復(fù)。（對(duì)）5. 因供電部門(mén)檢修原因造成整備場(chǎng)停電影響列車(chē)正常整備時(shí)，由檢修單位提前與車(chē)輛段協(xié)商確定停電檢修時(shí)間段。（對(duì)）6. 通過(guò)臺(tái)有橡膠風(fēng)擋的舊型客車(chē)不得與裝用16、17型車(chē)鉤的鐵路貨車(chē)直接連掛。（錯(cuò)）7. 客車(chē)與棚車(chē)混編連掛時(shí)，應(yīng)與貨車(chē)有人力制動(dòng)裝置端連掛。（錯(cuò)）8. 客車(chē)可以與平車(chē)、平集共用車(chē)人力制動(dòng)裝置端連掛。（對(duì)）9. 客車(chē)與平車(chē)、平集共用車(chē)人力制動(dòng)裝置端連掛時(shí)，平車(chē)、平集共用車(chē)的人力制動(dòng)裝置應(yīng)處于工作狀態(tài)。（錯(cuò)）10. 在裝設(shè)集中聯(lián)鎖的區(qū)段，并設(shè)有列車(chē)運(yùn)行監(jiān)控裝置時(shí)，旅客列車(chē)可不掛隔離車(chē)。（對(duì)）11. 局管內(nèi)旅客列車(chē)經(jīng)鐵路局長(zhǎng)批準(zhǔn)，可不隔離。（對(duì)）12. 旅客列車(chē)兩端客車(chē)列尾裝置必須完好。（對(duì)）13. 旅客列車(chē)列尾裝置的檢修由電務(wù)部門(mén)負(fù)責(zé)。（錯(cuò)）14. 車(chē)輛人員應(yīng)按規(guī)定對(duì)旅客列車(chē)列尾裝置進(jìn)行檢測(cè)，確保始發(fā)列車(chē)設(shè)備狀態(tài)良好。（對(duì)）15. 旅客列車(chē)列尾裝置故障的客車(chē)車(chē)底不得出庫(kù)。（對(duì)）16. 列車(chē)在站停留摘下機(jī)車(chē)前，應(yīng)使車(chē)輛停妥并保持制動(dòng)狀態(tài)。（對(duì)）17. 列車(chē)在調(diào)車(chē)作業(yè)時(shí)停車(chē)摘下機(jī)車(chē)前，應(yīng)使車(chē)輛停妥并保持緩解狀態(tài)。（錯(cuò)）18. 調(diào)車(chē)一批作業(yè)結(jié)束，由車(chē)站作業(yè)人員采取好防溜措施后，與岔線(xiàn)、段管線(xiàn)、工程線(xiàn)指定人員在防溜交接簿上辦理防溜互簽后，方準(zhǔn)摘開(kāi)機(jī)車(chē)。（對(duì)）19. 在段管線(xiàn)內(nèi)因檢修車(chē)輛等需拉口時(shí)應(yīng)由車(chē)站作業(yè)人員分組做好防溜；中途移動(dòng)車(chē)輛時(shí)，由作業(yè)單位指定勝任人員負(fù)責(zé)采取防溜措施。（對(duì)）20. 使用鐵鞋、止輪器防溜時(shí)，必須緊貼車(chē)輪踏面。（對(duì)）21. 段管線(xiàn)由段、專(zhuān)用線(xiàn)由產(chǎn)權(quán)單位提供防溜器具。（對(duì)）22. 利用人力制動(dòng)機(jī)進(jìn)行防溜時(shí)，應(yīng)按照站細(xì)要求的數(shù)量擰緊人力制動(dòng)機(jī)。（對(duì)）23. 交接班時(shí)，對(duì)車(chē)輛的防溜措施、防溜器具數(shù)目和狀態(tài)，應(yīng)進(jìn)行交接和檢查，并與室內(nèi)揭示板（牌）的記錄核對(duì)，做到交、接、點(diǎn)三清。（對(duì)）24. 調(diào)動(dòng)5輛及其以上的空客車(chē)時(shí)必須全部接通軟管并進(jìn)行自動(dòng)制動(dòng)機(jī)全部試驗(yàn)。（錯(cuò)）25. 洗刷旅客列車(chē)外部時(shí)，客運(yùn)部門(mén)應(yīng)負(fù)責(zé)關(guān)閉門(mén)窗、卸下方向牌、順位牌及紗窗，并應(yīng)將餐車(chē)側(cè)門(mén)安全鏈掛好，以防損壞車(chē)輛。（對(duì)）26. 自動(dòng)閉塞區(qū)間通過(guò)信號(hào)機(jī)顯示停車(chē)信號(hào)時(shí)，列車(chē)必須在該信號(hào)機(jī)前停車(chē)，司機(jī)應(yīng)使用列車(chē)無(wú)線(xiàn)調(diào)度通信設(shè)備通知車(chē)輛乘務(wù)員。（對(duì)）27. 用中間體過(guò)渡車(chē)鉤進(jìn)行調(diào)車(chē)時(shí)，可不連結(jié)軟管，一次調(diào)車(chē)連掛客車(chē)不得超過(guò)6輛。（錯(cuò)）28. 中間體過(guò)渡車(chē)鉤的拆裝由車(chē)輛部門(mén)負(fù)責(zé)。（對(duì)）29. 列車(chē)運(yùn)行在長(zhǎng)大上坡道的區(qū)間，被迫停車(chē)后禁止退行，應(yīng)就地制動(dòng)，請(qǐng)求救援并按規(guī)定防護(hù)。（對(duì)）30. 列車(chē)在長(zhǎng)大坡道的區(qū)間被迫停車(chē)后，除事故救援外，禁止分部運(yùn)行。（對(duì)）31. 列車(chē)在進(jìn)入長(zhǎng)大坡道前停車(chē)時(shí)，無(wú)論停車(chē)時(shí)間長(zhǎng)短，開(kāi)車(chē)前必須進(jìn)行簡(jiǎn)略試驗(yàn)，不受停車(chē)20分鐘的條件限制。（對(duì)）32. 機(jī)車(chē)故障救援時(shí)，原則上采用前部救援的方式進(jìn)行。（對(duì)）33. THDS熱軸預(yù)報(bào)標(biāo)準(zhǔn)分為微熱、強(qiáng)熱、激熱三級(jí)，微熱設(shè)置為多級(jí)。（對(duì)）34. 列車(chē)因THDS熱軸預(yù)報(bào)停車(chē)后，有車(chē)輛技術(shù)作業(yè)場(chǎng)的由車(chē)輛技術(shù)作業(yè)場(chǎng)處理。（對(duì)）35. 列車(chē)因THDS熱軸預(yù)報(bào)停車(chē)后，沒(méi)有車(chē)輛技術(shù)作業(yè)場(chǎng)的由車(chē)輛乘務(wù)員確認(rèn)；沒(méi)有車(chē)輛乘務(wù)員的由機(jī)車(chē)司機(jī)確認(rèn)能否繼續(xù)運(yùn)行。（對(duì)）36. 客運(yùn)乘務(wù)組等列車(chē)乘務(wù)人員使用緊急制動(dòng)閥停車(chē)后，應(yīng)及時(shí)報(bào)告車(chē)輛乘務(wù)員。（對(duì)）37. 車(chē)輛乘務(wù)員接收列車(chē)時(shí)，須確認(rèn)值乘車(chē)輛緊急制動(dòng)閥的封印是否完整，如發(fā)現(xiàn)不完整，應(yīng)重新施封。（對(duì)）38. 使用緊急制動(dòng)閥停車(chē)后，司機(jī)及車(chē)輛乘務(wù)員應(yīng)檢查機(jī)車(chē)、車(chē)輛及其連結(jié)裝置有無(wú)損壞。（對(duì)）39. 緊急制動(dòng)閥使用后（包括客運(yùn)乘務(wù)組等列車(chē)乘務(wù)人員使用緊急制動(dòng)閥），車(chē)輛乘務(wù)員應(yīng)在乘務(wù)日志上記載使用原因。（對(duì)）40. 因鐵路交通事故或故障在中間站摘下的車(chē)輛，由調(diào)度所通知車(chē)輛段調(diào)度派人前往檢查處理。（對(duì)）41. 車(chē)輛段派往檢查處理中間站摘下的故障車(chē)輛的人員，應(yīng)及時(shí)將檢查結(jié)果報(bào)告車(chē)輛段調(diào)度并書(shū)面通知車(chē)站。（對(duì)） 42. 無(wú)車(chē)輛乘務(wù)員的列車(chē)在運(yùn)行途中發(fā)生自動(dòng)制動(dòng)機(jī)故障，維持運(yùn)行至有列檢作業(yè)的車(chē)站后，司機(jī)應(yīng)會(huì)同列檢人員用本務(wù)機(jī)車(chē)試驗(yàn)并做成記錄。（對(duì)）43. 無(wú)車(chē)輛乘務(wù)員的列車(chē)在運(yùn)行途中發(fā)生車(chē)輛故障時(shí)，由司機(jī)進(jìn)行檢查處理。如不影響行車(chē)時(shí)，可運(yùn)行至有列檢作業(yè)的車(chē)站，并將情況告知列檢人員。（對(duì)）44. 由于鐵路交通事故造成破損的車(chē)輛，需裝車(chē)運(yùn)送至車(chē)輛工廠(chǎng)或車(chē)輛段時(shí)，其裝車(chē)手續(xù)，由有關(guān)車(chē)輛段負(fù)責(zé)辦理，費(fèi)用由車(chē)輛段向事故責(zé)任單位清算。（對(duì)）45. 動(dòng)車(chē)組以外的旅客列車(chē)在運(yùn)行途中發(fā)現(xiàn)空氣彈簧故障時(shí)，車(chē)輛乘務(wù)員應(yīng)切斷空氣彈簧的風(fēng)源，并及時(shí)通知司機(jī)以不超過(guò)140km/h的速度運(yùn)行。（錯(cuò)）46. 動(dòng)車(chē)組以外的旅客列車(chē)在運(yùn)行途中因故需將整列車(chē)由雙管供風(fēng)改為單管供風(fēng)時(shí)，應(yīng)進(jìn)行列車(chē)自動(dòng)制動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)略試驗(yàn)，帶真空集便器客車(chē)試驗(yàn)前由客運(yùn)人員負(fù)責(zé)鎖閉全列廁所，防止集便器使用。（對(duì)）47. 旅客列車(chē)運(yùn)行途中全列改為單管供風(fēng)后，不再恢復(fù)雙管供風(fēng)，到達(dá)終到站后，由庫(kù)檢（不入庫(kù)的列車(chē)由站檢）恢復(fù)雙管供風(fēng)狀態(tài)，并用鐵絲捆綁施封后與車(chē)輛乘務(wù)員交接。（對(duì)）48. 機(jī)車(chē)途中因故不能向客車(chē)供電或供風(fēng)時(shí)，機(jī)車(chē)司機(jī)應(yīng)通知車(chē)輛乘務(wù)員，并報(bào)告列車(chē)調(diào)度員。列車(chē)調(diào)度員根據(jù)報(bào)告，組織換掛機(jī)車(chē)或救援。車(chē)輛乘務(wù)員應(yīng)及時(shí)通知列車(chē)長(zhǎng)，共同采取措施。（對(duì)）49. 各列檢作業(yè)場(chǎng)應(yīng)在到發(fā)線(xiàn)、編發(fā)線(xiàn)以及處理臨修的股道上配備帶有脫軌器的安全防護(hù)信號(hào)。（對(duì)）50. 車(chē)輛檢查人員在站內(nèi)線(xiàn)路上檢查、修理、整備車(chē)輛時(shí)，必須按規(guī)定插設(shè)帶有脫軌器的安全防護(hù)信號(hào)。（對(duì)）51. 車(chē)輛檢查人員在站內(nèi)線(xiàn)路上檢查、修理、整備車(chē)輛時(shí)，不具備插設(shè)脫軌器條件的臨時(shí)作業(yè)須插設(shè)紅旗（夜間為紅燈）防護(hù)。（對(duì)）52. 車(chē)輛檢查人員在站內(nèi)線(xiàn)路上檢查、修理、整備車(chē)輛時(shí)，如兩端防護(hù)距離不足20m時(shí)，應(yīng)通知車(chē)站值班員將道岔鎖閉在不能通往該股道的位置，同時(shí)在列車(chē)技術(shù)檢查記錄簿（車(chē)統(tǒng)14）上做好記錄。（對(duì)）53. 不摘換機(jī)車(chē)的無(wú)調(diào)中轉(zhuǎn)列車(chē)檢修作業(yè)時(shí)，列車(chē)首尾車(chē)輛應(yīng)插設(shè)紅旗（夜間為紅燈）防護(hù)，可不插設(shè)脫軌器。（對(duì)）54. 利用本務(wù)機(jī)車(chē)進(jìn)行列車(chē)自動(dòng)制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)的列車(chē)檢修作業(yè)時(shí)，列車(chē)首尾車(chē)輛應(yīng)插設(shè)紅旗（夜間為紅燈）防護(hù)，可不插設(shè)脫軌器。（對(duì)）55. 使用移動(dòng)脫軌器時(shí)，在防護(hù)條件允許的情況下，應(yīng)在該線(xiàn)列車(chē)兩端警沖標(biāo)內(nèi)方，留有停放一臺(tái)機(jī)車(chē)的距離。（對(duì)）56. 同一線(xiàn)路內(nèi)停有兩列及其以上列車(chē)或數(shù)個(gè)車(chē)組，在檢修的列車(chē)或車(chē)組兩端插設(shè)紅旗（夜間為紅燈）進(jìn)行防護(hù)，并通知車(chē)站封鎖道岔。（對(duì)）57. 各單位應(yīng)有脫軌器使用、維修、管理制度。（對(duì)）58. 各單位脫軌器操作人員必須經(jīng)過(guò)考試并持有操作合格證方準(zhǔn)作業(yè)。（對(duì)）59. 脫軌器插拔應(yīng)有監(jiān)插監(jiān)撤、聯(lián)系匯報(bào)制度，嚴(yán)禁無(wú)防護(hù)信號(hào)作業(yè)。（對(duì)）60. 旅客列車(chē)在到發(fā)線(xiàn)上進(jìn)行技術(shù)檢查或裝卸檢修所檢修車(chē)輛時(shí)，可不設(shè)脫軌器。（對(duì)）61. 旅客列車(chē)在到發(fā)線(xiàn)上進(jìn)行技術(shù)檢查時(shí)，可不設(shè)脫軌器，但須在機(jī)次一位客車(chē)前端站臺(tái)側(cè)和尾部客車(chē)后端非站臺(tái)側(cè)設(shè)置防護(hù)信號(hào)。（錯(cuò)）62. 車(chē)輛乘務(wù)員單班單人值乘列車(chē)，在無(wú)客列檢車(chē)站進(jìn)行站折技術(shù)檢查作業(yè)時(shí)，僅在來(lái)車(chē)端一位客車(chē)前端站臺(tái)側(cè)設(shè)置防護(hù)信號(hào)。（對(duì)）63. 在列檢人員未撤除防護(hù)信號(hào)前，禁止移動(dòng)機(jī)車(chē)。（對(duì)）64. 除安全線(xiàn)、避難線(xiàn)外，盡頭線(xiàn)末端車(chē)擋上均應(yīng)設(shè)車(chē)擋表示器。（對(duì)）65. 段管線(xiàn)內(nèi)的盡頭線(xiàn)末端車(chē)擋上車(chē)擋表示器的設(shè)置及管理，由該段負(fù)責(zé)裝設(shè)、維修、清掃及著燈。（對(duì)）66. 響墩、火炬應(yīng)固定存放在防止受擠、受潮的容器內(nèi)，距火源0.5米以外。（錯(cuò)）67. 響墩、火炬使用單位在每年的“秋檢”期間，對(duì)庫(kù)存響墩、火炬應(yīng)進(jìn)行一次按批抽樣試驗(yàn)，并貼上檢驗(yàn)標(biāo)記備查。（對(duì)）68. 響墩、火炬使用單位在每年“秋檢”期間，對(duì)已配備的響墩、火炬應(yīng)進(jìn)行一次普查，對(duì)失效和不合要求的及時(shí)更換，并記錄檢查時(shí)間和檢查人備查。（對(duì)）69. 擦燃火炬時(shí)，不要對(duì)向人員面部。（對(duì)）70. 試驗(yàn)響墩只準(zhǔn)利用調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)進(jìn)行。（對(duì)）71. 晝間列車(chē)在隧道內(nèi)運(yùn)行時(shí)，應(yīng)使用夜間標(biāo)志，列車(chē)尾部標(biāo)志必須著燈。（對(duì)）72. 旅客列車(chē)在中途站摘掛客車(chē)時(shí)，設(shè)有客列檢的車(chē)站，由客列檢人員通知車(chē)輛乘務(wù)員移置列車(chē)尾部側(cè)燈。（對(duì)）73. 旅客列車(chē)在中途站摘掛客車(chē)時(shí)，無(wú)客列檢作業(yè)的車(chē)站，由車(chē)站值班員通知車(chē)輛乘務(wù)員移置列車(chē)尾部側(cè)燈。（對(duì)）74. 在旅客列車(chē)尾部加掛帶瞭望窗的試驗(yàn)車(chē)時(shí)，后端部應(yīng)有兩個(gè)紅色標(biāo)志或在其兩側(cè)加掛側(cè)燈。（對(duì)）75. 在客車(chē)尾部加掛帶瞭望窗的試驗(yàn)車(chē)時(shí)，后端部應(yīng)有兩個(gè)紅色標(biāo)志或在其兩側(cè)加掛側(cè)燈。標(biāo)志的定期檢修，由試驗(yàn)車(chē)的主管單位提出，車(chē)輛段負(fù)責(zé)維修。（對(duì)）76. 列車(chē)在區(qū)間被迫停車(chē)后，司機(jī)應(yīng)使列車(chē)保持制動(dòng)狀態(tài)。（對(duì)）75. 旅客列車(chē)在區(qū)間被迫停車(chē)后，機(jī)車(chē)司機(jī)應(yīng)發(fā)出一長(zhǎng)三短聲警報(bào)信號(hào)，并指派學(xué)習(xí)司機(jī)（非操縱司機(jī)）由列車(chē)運(yùn)行方向右側(cè)向后，車(chē)輛乘務(wù)員由同側(cè)向前，進(jìn)行檢查，待取得聯(lián)系。（對(duì)）76. 旅客列車(chē)在區(qū)間被迫停車(chē)后，查明停車(chē)原因并處理后，按車(chē)輛乘務(wù)員與機(jī)車(chē)司機(jī)指派的學(xué)習(xí)司機(jī)（非操縱司機(jī)）商定的辦法發(fā)車(chē)。（對(duì)）77. 列車(chē)在非自動(dòng)閉塞區(qū)間停車(chē)后，機(jī)車(chē)司機(jī)未發(fā)出警報(bào)信號(hào)時(shí)，車(chē)輛乘務(wù)員不得遠(yuǎn)離，待停車(chē)原因消除后，機(jī)車(chē)司機(jī)可自行開(kāi)車(chē)。（對(duì)）78. 列車(chē)在非自動(dòng)閉塞區(qū)間停車(chē)后，停車(chē)未超過(guò)10min時(shí)，車(chē)輛乘務(wù)員不得遠(yuǎn)離，待停車(chē)原因消除后，機(jī)車(chē)司機(jī)可自行開(kāi)車(chē)。（對(duì)）79. 列車(chē)在非自動(dòng)閉塞區(qū)間停車(chē)后，如停車(chē)超過(guò)20min，車(chē)輛乘務(wù)員應(yīng)與機(jī)車(chē)司機(jī)聯(lián)系。（錯(cuò)）80. 電話(huà)中斷后發(fā)出的帶有技規(guī)附件3通知書(shū)之2的列車(chē)，當(dāng)車(chē)輛乘務(wù)員前去防護(hù)尚未到達(dá)規(guī)定地點(diǎn)，聽(tīng)到召集信號(hào)時(shí)，可就地燃點(diǎn)火炬后返回。（對(duì)）81. 單班單司機(jī)值乘的旅客列車(chē)在區(qū)間被迫停車(chē)不能繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，司機(jī)不得離開(kāi)司機(jī)室，除按規(guī)定報(bào)告兩端站（列車(chē)調(diào)度員）外，應(yīng)立即指派客運(yùn)乘務(wù)員、車(chē)輛乘務(wù)員（隨車(chē)機(jī)械師）進(jìn)行防護(hù)。（對(duì)）82. 單班單司機(jī)值乘的旅客列車(chē)在區(qū)間被迫停車(chē)不能繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，司機(jī)應(yīng)立即指派客運(yùn)乘務(wù)員在列車(chē)前方（使用司機(jī)室配備的響墩、火炬等防護(hù)用品）進(jìn)行防護(hù)，列車(chē)后方由車(chē)輛乘務(wù)員，無(wú)車(chē)輛乘務(wù)員的由司機(jī)指派客運(yùn)乘務(wù)員負(fù)責(zé)。（對(duì)）83. 單班單司機(jī)值乘的旅客列車(chē)在區(qū)間被迫停車(chē)不能繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，可能妨礙鄰線(xiàn)時(shí)，車(chē)輛乘務(wù)員（隨車(chē)機(jī)械師）和指派的客運(yùn)乘務(wù)員還應(yīng)對(duì)鄰線(xiàn)來(lái)車(chē)方向短路軌道電路。（對(duì)）84. 單班