大蘆線航道整治一期工程系梁、橫梁及橋面系施工專項方案.doc

此文檔收集于網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)，請聯(lián)系網(wǎng)站刪除大蘆線航道整治一期工程航道橋梁13標（Y8）主橋上部結(jié)構(gòu)預(yù)應(yīng)力砼工程系梁、橫梁及橋面系施工專項方案一 概況1 工程概況本工程Y8橋位于大蘆線航道新團蘆港段，與大蘆線航道法線交角7。主橋采用斜橋正做。Y8橋橫斷面布置為雙幅橋。主橋全寬45.15m，兩幅橋之間設(shè)置0.1m空隙，單幅橋?qū)?2.525m。主橋上部結(jié)構(gòu)采用提籃型下承式系桿鋼拱橋，跨徑99.2m。主橋主墩基礎(chǔ)為36根1000灌注樁，墩頂設(shè)置支座為GPZ()20000盆式支座。主橋上部結(jié)構(gòu)由啞鈴型鋼拱肋、預(yù)應(yīng)力混凝土系梁與橫梁、柔性吊桿及整體化橋面系組成。拱肋跨徑99.2m，矢高19.84m，矢跨比f/L=1/5,拱軸線為二次拋物線。拱肋間設(shè)置K型（橫撐C）與一字型（橫撐A、B）風(fēng)撐，保證橋梁整體穩(wěn)定。拱肋采用啞鈴型鋼管拱肋，拱肋由上弦鋼管（100016）、腹板（壁厚16mm，寬度500mm）、下弦鋼管（100016）組成，拱肋總高度2.5m，拱肋鋼材采用Q345qd橋梁用結(jié)構(gòu)鋼；拱肋成型后，鋼拱肋內(nèi)填充C50微膨脹緩凝混凝土，拱腳段腹板內(nèi)也要灌注C50微膨脹緩凝。拱肋頂設(shè)吊桿張拉端，系梁底部設(shè)吊桿固定端。單幅橋梁設(shè)置17對吊桿，吊桿順橋向間距5.0m。吊桿采用PES（FD）7-55成品索，外包雙層PE保護層。吊桿鋼絲采用低松弛鍍鋅鋼絲（鋼絲抗拉強度Rby1670MPa）,在吊桿頂端采用單向張拉，配套錨具為LZM7-55冷鑄錨具。 系梁采用箱型預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，混凝土采用C50。系梁箱寬2m，梁高2.5m，混凝土采用C50，每根系梁內(nèi)配置20束預(yù)應(yīng)力鋼絞線，其中（9-j15.20） 8束，（12-j15.20）12束。根據(jù)不同施工階段（鋼管拱安裝前、后，灌注拱肋混凝土形成組合結(jié)構(gòu)后三個階段），分別張拉不同束號預(yù)應(yīng)力鋼絞束。中橫梁以及端橫梁均采用預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，混凝土采用C50。端橫梁采用箱型預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，箱體底寬3.0m，箱體頂寬3.0+0.825=3.825m（單側(cè)挑翼寬0.825m），梁高2.2972.5m，端橫梁采用現(xiàn)澆；中橫梁采用T型預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，梁高1.9972.2m（不等高），底部寬度60cm，腹板寬度35cm60cm，頂部寬度1.5m。中橫梁采用預(yù)制，在現(xiàn)場安裝，預(yù)制段長度為17.725m，中橫梁與系梁采用濕接頭連接（與系梁現(xiàn)澆），濕接頭寬度40cm。中橫梁根據(jù)不同施工階段（預(yù)制階段、安裝后濕接頭混凝土達到設(shè)計強度值后兩階段）分別張拉不同編號預(yù)應(yīng)力束，預(yù)制階段張拉采取兩端張拉，現(xiàn)場張拉采取單端張拉。拱腳部位為一個實體混凝土結(jié)構(gòu)，與端橫梁端頭、系梁端部實心結(jié)構(gòu)合為一個整體。拱腳是受力的關(guān)鍵部位，拱腳處除系梁、橫梁的預(yù)應(yīng)力鋼束外，沿拱肋軸線方向及拱肋軸線法向方向設(shè)置了預(yù)應(yīng)力鋼筋，預(yù)應(yīng)力鋼筋采用32精扎螺紋鋼，單個拱腳36根。拱腳部位長度為9.25m，寬度為2m，高度（豎直向）為6.908m，拱腳混凝土與端橫梁、系梁端部（長度9.25m）混凝土同時澆筑成型。本工程Y8橋采用先梁后拱法施工。附Y(jié)8橋主橋縱、橫斷面圖。2 工程區(qū)域現(xiàn)狀目前有一條待拓寬改造的團蘆港河道，拓寬后的新團蘆港河面寬為85m，現(xiàn)狀團蘆港寬度約為3539m，河床最低處標高約為-0.2m。河道正好位于主橋橋跨內(nèi)的北側(cè)區(qū)域，目前主橋橋跨內(nèi)的南側(cè)區(qū)域為陸岸，主橋的西南區(qū)域位于目前的萬彭河區(qū)域內(nèi)，本次工程實施中要對萬彭河進行改道。Pm11三個墩位于河岸陸上，Pm10東墩位于現(xiàn)有馬五公路上，Pm10中墩位于萬彭河?xùn)|側(cè)河岸上，Pm10西墩位于萬彭河西側(cè)河岸上。東半幅橋梁的東側(cè)系梁位于團蘆港上的長度約為38m，中間系梁位于團蘆港上的長度約為36m，西幅橋梁的西側(cè)系梁基本上都位于團蘆港上和萬彭河上。團蘆港有一座老萬彭橋（12+12+12=36m），梁底標高為6.5m，位于新建橋梁下面，工程實施中要拆除；萬彭河上也有一座老橋，為危橋，正好位于西幅橋梁的西側(cè)系梁下，工程實施中要拆除。工程實施中要對部分萬彭河（與Y8橋相交區(qū)域）實施改道，對與Y8橋相交區(qū)域的河道進行填埋。工程施工中團蘆港有通航要求。附Y(jié)8橋主墩位置和現(xiàn)場狀況平面圖。二 編制依據(jù)1 大蘆線航道整治一期工程跨航道橋梁13標（Y8橋）設(shè)計施工圖；2 Y8橋橋梁施工圖設(shè)計說明；3 Y8橋巖土工程詳細勘察報告；4 工程施工現(xiàn)場地形地貌、周邊環(huán)境等；5 公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTJ041-2000）；6 城市橋梁工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范（DGJ08-117-2005，J10617-2005）；7 簡明施工計算手冊，中國建筑工業(yè)出版社。8 裝配式公路鋼橋多用途使用手冊，人民交通出版社。9 材料力學(xué)，高等教育出版社。10 鋼管腳手架扣件（GB15831）11 鋼管滿堂支架預(yù)壓技術(shù)規(guī)程（JGJ194-2009）12 建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范（JGJ130）13 建筑施工模板安全技術(shù)規(guī)程（JGJ162）三 主橋上部結(jié)構(gòu)工程施工平面布置本工程施工場地條件較復(fù)雜，施工車輛進出要通過向當(dāng)?shù)亟璧匦拗┕け愕溃ㄆ渌麡硕喂餐茫┡c南蘆公路連接，利用一部分現(xiàn)有的馬五公路和待施工的防汛通道，現(xiàn)場可以利用的場地也有限，只能利用Y8橋南主墩東西兩側(cè)的待開挖河道的區(qū)域作為鋼管拱現(xiàn)場拼裝場地和中橫梁運輸?shù)浆F(xiàn)場安裝前的臨時停放場地，由于系梁施工支架和凈高不夠等原因施工運輸車不能通過主跨內(nèi)到達Y8橋西南側(cè)鋼管拱現(xiàn)場拼裝場地（中橫梁臨時停放場地），要通過在Pm9Pm10跨修筑施工便道進入西南側(cè)鋼管拱現(xiàn)場拼裝場地，之前梯道暫緩施工。由于施工便道一部分要超出紅線范圍，故還需向當(dāng)?shù)嘏R時借地。鑒于上述鋼管拱現(xiàn)場拼裝場地情況，結(jié)合中橫梁和鋼管拱現(xiàn)場安裝的技術(shù)要求及浮吊和吊機本身的起吊能力，每幅橋鋼管拱分三節(jié)段安裝，北面節(jié)段（A段：弦長38.5m，重約125t。）采用浮吊安裝，南面節(jié)段(B段：弦長30m，重約97t。)采用吊機和浮吊配合安裝，中間節(jié)段（C段：弦長16.5m，重約63t。）采用浮吊安裝。河道上中橫梁采用浮吊安裝，陸上中橫梁采用吊機安裝，浮吊和吊機停放于現(xiàn)澆系梁的外側(cè)，鋼管拱拼裝場地長度方向順河道方向布置，中橫梁運到現(xiàn)場后長度方向順河道方向停放。附主橋鋼管拱現(xiàn)場拼裝及安裝兩階段施工平面布置圖。四、主橋上部結(jié)構(gòu)工程施工工藝流程(先梁后拱)施工下部結(jié)構(gòu)及預(yù)制中橫梁第三方施工監(jiān)控介入施工端橫梁及拱腳張拉端橫梁、拱腳預(yù)應(yīng)力鋼束（鋼筋）搭設(shè)施工系梁支架、安裝中橫梁支架、安裝鋼管拱支架張拉中橫梁第一批預(yù)應(yīng)力束先安裝中橫梁后澆筑系梁張拉中橫梁第二批預(yù)應(yīng)力束、第一批系梁預(yù)應(yīng)力束現(xiàn)場拼裝鋼管拱、分段安裝鋼管拱張拉系梁第二批預(yù)應(yīng)力束灌注鋼管拱內(nèi)微膨脹緩凝混凝土安裝吊桿，第一次張拉吊桿張拉系梁第三批預(yù)應(yīng)力束拆除支架，現(xiàn)澆橋面板（中橫梁間連接）調(diào)整吊桿內(nèi)力，控制結(jié)構(gòu)線性施工橋面系，完成主橋上部結(jié)構(gòu)五 主橋上部結(jié)構(gòu)工程主要施工方案1 安裝中橫梁中橫梁采用工廠集中預(yù)制，預(yù)制梁長為17.725m，自重約80噸?；炷吝_到設(shè)計強度100%后后張拉橫梁第一批預(yù)應(yīng)力束，在臨時支墩上安裝中橫梁。位于河道上的中橫梁采用150噸浮吊安裝，岸上的中橫梁采用一臺320t履帶吊安裝。吊機和浮吊停放于橋梁的西側(cè)或東側(cè)（現(xiàn)澆系梁外側(cè)）。中橫梁運到現(xiàn)場時順河道沿河岸停放。中橫梁與系梁之間通過濕接頭連接，濕接頭與系梁混凝土同時澆筑。系梁澆筑后混凝土達到設(shè)計強度100%后張拉第一批預(yù)應(yīng)力束，同時張拉橫梁第二批預(yù)應(yīng)力束。2 現(xiàn)澆系梁施工支架和安裝中橫梁臨時支架（支墩）中橫梁自重達80噸，按照中橫梁所處位置不同現(xiàn)狀，安裝橫梁臨時支架（支墩）采用不同基礎(chǔ)形式。陸岸上采用混凝土擴大基礎(chǔ)；團蘆港中采用鋼管樁；萬彭河中也采用鋼管樁。鋼管樁通過震動錘沉入土體中，樁入土深度通過計算確定（后附有計算書），確保臨時支架（支墩）穩(wěn)定。現(xiàn)澆系梁施工支架在陸地上采用常規(guī)滿堂支架；跨團蘆港區(qū)域采用貝雷梁拼裝支架，支墩采用鋼管樁；在萬彭河區(qū)域也采用貝雷梁拼裝支架，支墩采用鋼管樁。鋼管樁支墩、貝雷梁支架、滿堂支架布置方案通過計算確定（后附有計算書），確?，F(xiàn)澆系梁支架穩(wěn)定。同時對支架要進行預(yù)壓，預(yù)壓重量按相關(guān)施工規(guī)范要求為施工恒載（結(jié)構(gòu)恒載與模板重量之和）的1.1倍。3 鋼管拱安裝 鋼管拱安裝關(guān)鍵在于吊裝機械、設(shè)備的選擇和吊裝工藝的確定以及吊裝過程中對鋼管拱的穩(wěn)定控制。本工程拱肋擬分三節(jié)段安裝，由于拱肋內(nèi)傾14，為確保拱肋的穩(wěn)定，通過設(shè)置臨時支撐和利用設(shè)計固有的風(fēng)撐將左右兩片拱肋聯(lián)成整體后整體吊裝就位。由于起吊高度較大且單節(jié)段（左右兩片聯(lián)成整體）拱肋起吊重量大，現(xiàn)有河道上采用150噸浮吊吊裝，岸上采用一臺300t汽車吊并由150噸浮吊配合吊裝。安裝拱肋的臨時支墩采用型鋼（鋼管）搭設(shè)（工廠定型化支架），臨時支墩河道上采用鋼管樁基礎(chǔ)，陸岸上采用混凝土擴大基礎(chǔ)。鋼管樁通過計算確定有效入土深度，確保臨時支墩的穩(wěn)定。為滿足安裝拱肋精度要求，施工中采取在臨時支墩頂部設(shè)置控制點和限位裝置控制下弦拱標高、坐標和內(nèi)傾角，最后在空中精確拼裝安裝就位。節(jié)段與拱腳之間采取設(shè)置臨時鉸固定鋼管拱位置。4 鋼管拱砼灌注 灌注鋼管拱內(nèi)砼對砼級配要求高，要求連續(xù)放料不得間斷，一次完成。灌注混凝土采取頂升法，頂升過程中鋼管拱受力復(fù)雜，既要保證砼的順利頂升同時要保證鋼管拱在砼頂升過程中不被損壞。為了保證拱腳位移不能大于設(shè)計數(shù)值及全橋受力基本平衡，這就要求鋼管拱兩端四趾必須對稱均勻地進行砼頂升，頂升過程中要求對拱腳和拱頂?shù)奈灰七M行密切監(jiān)測。鋼管拱砼要滿足低熱、大流動、收縮補償、延后初凝和早強等技術(shù)性能?；炷猎O(shè)計強度為C50，混凝土塌落度為1822cm，混凝土有0.0005%左右的微膨脹效果?；炷翉S家要試配配合比，并進行驗證，以滿足設(shè)計要求。鋼管砼利用固定泵同步對稱頂升砼。在鋼管拱上頂部、1/4處臨時設(shè)置出氣孔（兼做應(yīng)急孔）。 根據(jù)以往工程經(jīng)驗建議鋼管拱內(nèi)混凝土配合比如下表，混凝土廠家要根據(jù)施工時的氣溫、混凝土運輸條件等試配配合比，并進行驗證，以滿足設(shè)計要求：材料名稱水泥黃沙石子水外加劑粉煤灰其它外加劑品種規(guī)格42.5PO中粗5-25飲用SPS-8FHEA配合比12.182.370.350.0140.080.05/m34468208901807.174224六 現(xiàn)澆系梁施工支架和安裝中橫梁臨時支架（支墩）設(shè)計方案1非拱腳段現(xiàn)澆系梁施工支架現(xiàn)澆系梁施工支架總體上分為兩部分，一部分為陸上支架，另一部分為河道上支架。陸上支架采用常規(guī)的鋼管（48*3.5）扣件支架。對于陸上老路上（主橋東南角），由于場地原為老路面和房屋地基，對房屋區(qū)域進行場地平整、碾壓，在此基礎(chǔ)上鋪設(shè)15cm道渣，壓路機壓實后澆筑20cmC25的混凝土作為施工支架基礎(chǔ)，老路面區(qū)域，路面上鋪設(shè)槽鋼，然后搭設(shè)支架。原狀土經(jīng)碾壓后承載力能達到80KPa以上，經(jīng)過地基加固，鋪設(shè)15cm厚的級配碎石碾壓后澆筑20cmC25混凝土，混凝土地坪能達到200KPa以上?；炷恋仄撼惺芰U傳來的荷載為6.86/（0.40.5）= 34.3KN/m=34.3KPa200KPa。地基滿足安全要求（后附有計算書）。河道上支架又細分為通航孔支架、非通航孔支架和萬彭河道區(qū)域（主橋西南角）支架，通航孔支架要保證通航孔凈寬16m，通航孔支架梁底控制標高為6.5m（與海事部門協(xié)商后確定的凈寬、凈高）。河道上支架全部采用貝雷梁支架，支墩采用610*16鋼筒作為墩柱樁，采用50a工字梁作為橫梁。雙幅橋兩系梁（中間系梁）之間相隔10cm，采用整體支架，邊系梁支架設(shè)計時考慮了施工通道（棧橋）。2 拱腳段現(xiàn)澆系梁施工支架Pm10墩（陸上）拱腳部位現(xiàn)澆系梁由于施工荷載較大，況且主墩承臺施工對原路基的破壞，不宜采用48*3.5mm的鋼管支架，為此采用凈空支架。采用50a工字鋼作為支架梁，支架墩柱采用610*12鋼管。系梁下布置8根50a工字鋼，支架梁跨徑為6m。后有附圖。Pm11墩（Pm10墩西南墩）拱腳部位現(xiàn)澆系梁支架（貝雷梁支架與拱腳底之間）由于施工荷載較大同樣不宜采用48*3.5mm的鋼管支架，為此采用型鋼作為支架梁，考慮到下部已布置貝雷梁桁架，結(jié)合貝雷梁桁架與拱腳底部之間凈空高度，擬采用在貝雷梁桁架每個節(jié)點上橫向設(shè)置2片貝雷梁，在上面設(shè)置5根22a工字鋼作為支架梁，間距75cm。在此上面鋪設(shè)10cm*20cm木方，間距20cm ,在木方上鋪設(shè)18mm膠合板后形成現(xiàn)澆拱腳部位系梁底模板。后有附圖。現(xiàn)澆系梁施工支架設(shè)計詳見后面附圖。3 安裝中橫梁支架（支墩）中橫梁采用預(yù)制，安裝到設(shè)計位置后通過后澆段（濕接頭）與系梁連成整體，并張拉3、4號預(yù)應(yīng)力鋼束。中橫梁安裝前要預(yù)先設(shè)置好能使中橫梁就位的支架（或支墩），支架（或支墩）要確保中橫梁就位后的穩(wěn)定。根據(jù)中橫梁所處位置的現(xiàn)場條件不同，針對不同的條件采用不同的支架（支墩）形式。對于處于河道上（包括萬彭河區(qū)域）的支架全部采用貝雷梁支架，支墩采用610*16鋼筒作為墩柱樁，采用50a工字梁作為橫梁。支架墩柱采用600KN的振動錘將鋼筒沉入到河床以下一定深度（通過計算確定）；對于陸上，支墩基礎(chǔ)采用鋼筋混凝土條形基礎(chǔ)，在條形基礎(chǔ)上設(shè)置610*16的鋼筒作為墩柱。支墩中心間距為5m，為了使各個支墩之間聯(lián)成整體，并且可以讓防止中橫梁側(cè)翻的支撐有支承點，在610*16的鋼筒頂上安置兩根40a槽鋼。對于陸上支墩，為了方便調(diào)整中橫梁支點標高和支墩落架方便，在中橫梁的底部與40a槽鋼之間設(shè)置鋼砂箱和調(diào)整標高的鋼板。對于河道上支架（支墩），為了讓中橫梁支承點落在貝雷梁豎桿節(jié)點上，通過設(shè)置小縱梁（20a工字鋼）、小橫梁（20a工字鋼）將中橫梁荷載傳在貝雷梁豎桿節(jié)點上。在貝雷梁的豎桿節(jié)點位置設(shè)置型鋼（小橫梁）同時解決了貝雷梁的橫向荷載分配。另外，為了方便調(diào)整中橫梁支點標高和臨時支架（支墩）落架方便，在中橫梁的底部與小縱梁（20a工字鋼）之間設(shè)置鋼沙箱和調(diào)整標高的鋼板。安裝中橫梁臨時支架（支墩）設(shè)計詳見后面附圖。4 支架布置技術(shù)要求4.1 本工程主橋與河道斜交約7，主橋與河道采用斜交正做，那么支架也同樣與河道斜交正做。通航孔支架支墩樁橫軸線也同樣與河道斜交正做。為確保通航凈寬不小于16m，通航孔兩支墩中心間距為設(shè)為18m。4.2 本工程河道上支架采用貝雷梁，根據(jù)貝雷梁技術(shù)特性，支架支承點設(shè)在貝雷梁的豎桿位置，即支架跨徑設(shè)為1.5m整數(shù)倍。4.3 中橫梁自重大，支架承受集中荷載大，要求中橫梁的支架支承點設(shè)在貝雷梁的豎桿節(jié)點位置，如位置偏移，采取在貝雷梁的豎桿位置設(shè)置型鋼（小橫梁），在此型鋼上再設(shè)置型鋼（小縱梁），以此將中橫梁的集中荷載傳到貝雷梁的豎桿節(jié)點位置。在貝雷梁的豎桿節(jié)點位置設(shè)置型鋼同時解決了貝雷梁的橫向荷載分配（后有附圖）。4.4 陸上支架采用48*3.5扣件支架，要求最上層立桿上扣件采用雙扣件?？v橫向水平桿步高不大于1.2m，離地20必須設(shè)置一道縱橫向水平桿?？v向每隔3排須設(shè)置剪刀斜撐，斜撐必須著地，斜撐與地面水平傾角不小于60。每個節(jié)點的扣件螺栓施工中都必須用力矩板手進行檢查，力矩應(yīng)大于50Nm才能通過。4.5 支架支墩橫梁采用兩根50a工字鋼，兩根工字鋼之間必須采用鋼板聯(lián)成整體。5 支架預(yù)壓和沉降觀測方案支架搭設(shè)完成后在進行安裝鋼筋前需要進行支架預(yù)壓。預(yù)壓荷載為施工荷載（結(jié)構(gòu)恒載與模板重量之和）的1.1倍。對支架預(yù)壓全過程進行支架沉降觀測。通過觀測資料進行數(shù)理統(tǒng)計，計算出支架各階段的沉降量數(shù)據(jù)，確定支架是否穩(wěn)定、變形是否滿足施工技術(shù)要求和質(zhì)量規(guī)范要求。根據(jù)支架變形量（彈性變形部分）確定底模板的預(yù)拋高值。施工中采用通航孔進行支架預(yù)壓（支架跨度大）、萬彭河區(qū)段拱腳段區(qū)域進行支架預(yù)壓（施工荷載大并且地基穩(wěn)定性差）、陸岸上鋼管（48*3.5）扣件滿堂支架3個較為代表性的單元進行支架預(yù)壓。預(yù)壓荷載為施工荷載（結(jié)構(gòu)恒載與模板之和）的1.1倍。采取與施工工況相同荷載的堆載方法，采用整跨全斷面堆載，荷載采用袋裝砂堆載。通航孔支架預(yù)壓荷載為521.21.12=34.3KN/m2；萬彭河區(qū)段拱腳段區(qū)域支架預(yù)壓荷載為181.31.21.12=119.7KN/m2；陸岸上鋼管（48*3.5）扣件滿堂支架預(yù)壓荷載為521.21.12=34.3KN/m2。支架預(yù)壓采取3級加載，3級加載依次為預(yù)壓荷載值的60%、80%、100%。荷載布置縱橋向從支架跨中向支點處對稱布載，橫橋向從系梁縱橋向軸線向兩邊對稱布載。每級加載完成后每間隔12h 對支架進行沉降量監(jiān)測，當(dāng)支架頂部監(jiān)測點12h的沉降量平均值小于2mm時，可進行下一級加載。支架沉降觀測點縱向采取5個斷面，即支墩、1/2跨、1/4跨處。每個觀測點斷面上的監(jiān)測點不小于5個。沉降觀測時間分別為堆載前、分級加載過程（跟蹤觀測，當(dāng)分級加載為預(yù)壓荷載值的60%、80%時每隔12h小時監(jiān)測一次。當(dāng)分級加載至100%后每隔24h沉降觀測一次。）、卸載6h后。通過支架預(yù)壓，基本消除支架非彈性變形量，彈性變形量要滿足支架剛度要求。對沉降觀測數(shù)據(jù)進行數(shù)理統(tǒng)計，編制沉降量與加載關(guān)系圖，統(tǒng)計出彈性變形量和非彈性變形量。在全部加載完成后，每間隔24h應(yīng)監(jiān)測一次。支架預(yù)壓監(jiān)測過程中，當(dāng)滿足下列條件之一時，可以判定支架預(yù)壓合格：（1） 各監(jiān)測點最初24h的沉降量平均值小于1mm；（2） 各監(jiān)測點最初72h的沉降量平均值小于5mm。判定支架預(yù)壓合格后可以進行支架卸載，卸載后6h后，應(yīng)監(jiān)測各監(jiān)測點標高，并計算支架各監(jiān)測點的彈性變形量。最后計算出支架各監(jiān)測點的非彈性變形量。支架預(yù)壓采用一次性卸載，預(yù)壓荷載對稱、均衡、同步卸載。七 安裝中橫梁和現(xiàn)澆系梁施工方案1 施工工藝流程搭設(shè)支架支架預(yù)壓、監(jiān)測、統(tǒng)計、評定施工拱腳段系梁和端橫梁安裝中橫梁施工系梁U型部分（底板和腹板）施工系梁頂板部位，系梁成型張拉中橫梁預(yù)應(yīng)力、系梁第一批預(yù)應(yīng)力鋼束2 安裝中橫梁方案中橫梁采用預(yù)制，在現(xiàn)場安裝，預(yù)制段長度為17.725m，中橫梁與系梁采用濕接頭連接（與系梁現(xiàn)澆），濕接頭寬度40cm。中橫梁安裝重量約為80噸。根據(jù)中橫梁所處不同位置采取不同安裝方案。對于河道區(qū)域，采用浮吊安裝。中橫梁運至現(xiàn)場后停放于河岸旁（中橫梁梁長方向平行河岸方向），浮吊與河岸垂直向停放，起吊中橫梁后浮吊緩慢轉(zhuǎn)向，與橋梁成基本垂直向后盡可能靠近系梁施工支架，調(diào)整中橫梁方位后（橫梁長度方向與浮吊長度向基本一致），將中橫梁安裝到位。中橫梁安裝由北向南，即由19#11#中橫梁依次進行。 根據(jù)中橫梁安裝高度和水平向（一半梁長加梁端與吊臂最小距離之和）最小距離以及浮吊吊臂與系梁施工支架間最小安全距離，結(jié)合浮吊安全技術(shù)性能，浮吊采用150t。浮吊船長36m，寬度8.5m，浮吊船兩側(cè)各設(shè)置2只浮箱，浮箱寬度為5m，浮箱與船體聯(lián)成整體后總寬度為18.5m，負重后船體吃水深度為2m?，F(xiàn)有河道最深處水深為3.5m，如靠近河岸吃水深度不夠區(qū)域可以先進行河床處理?，F(xiàn)有河道寬度局部會影響浮吊運行，可以結(jié)合河道開挖施工時對河道局部進行加寬，加寬寬度為5m，留下其余部分作為鋼管拱現(xiàn)場拼裝場地。岸上的中橫梁采用一臺320t履帶吊安裝。吊機停放于現(xiàn)澆系梁的外側(cè)（西側(cè)或東側(cè)）。為吊裝方便，吊機能盡可能地靠近中橫梁就位位置，陸上現(xiàn)澆系梁支架暫緩搭設(shè)。待中橫梁安裝完成后搭設(shè)現(xiàn)澆系梁支架。中橫梁運到現(xiàn)場時順河道沿河岸停放。依據(jù)安裝中橫梁工況和150t浮吊和320t履帶吊機械性能參數(shù)，采用的吊裝機械完全能滿足安全吊裝要求。安裝中橫梁工況詳見后面附圖。SCC3200液壓履帶起重機性能主臂工況載荷表(摘錄)主臂工況載荷表 后配重150t，中央配重40t 單位t主臂（m）182430364248546066727884半徑ttttttttttttm32053052955.52952902866290285278275246727426025825423921617282302242242212101961681431169192191190188186176165140114988310144143140138136134133131110978270121151141121101101071051041029579691495949290.590.59089888785756616807978777676757473726318706867666564.564636262612061.56160595857.5585655545322585756555554535251.550245553.552.55251.5525150.349.147.8265048.647.747.246.746.546.245.444.2432844.543.542.842.54141.841.14038.83036.53635.63534.834.233.2323431.530.5303029.628.827.826.73826.5262625.524.523.522.5422322.522212019462019.118.117.116.15017.616.615.614.613.65414.513.512.511.55811.610.79.7629.18.1666.7705.4745.17528262524211814119865倍率3 現(xiàn)澆系梁施工方案3.1 系梁施工工藝流程：搭設(shè)支架預(yù)壓支架鋪設(shè)底模板（設(shè)置預(yù)拋高值）安裝鋼筋（U型部分，包括預(yù)應(yīng)力管道）安裝內(nèi)外側(cè)模板澆筑混凝土（U型部分）混凝土養(yǎng)護拆除內(nèi)側(cè)模板安裝頂板模板安裝鋼筋（頂板部分）澆筑混凝土（頂板部分）混凝土養(yǎng)護張拉系梁第一批預(yù)應(yīng)力鋼束和中橫梁第二批預(yù)應(yīng)力鋼束安裝鋼管拱且成型后張拉系梁第二批預(yù)應(yīng)力鋼束灌注鋼管拱內(nèi)混凝土，混凝土達到設(shè)計強度值后安裝吊桿并吊桿張拉完成后，張拉系梁第三批預(yù)應(yīng)力鋼束拆除系梁施工支架。3.2 現(xiàn)澆系梁主要技術(shù)措施3.2.1 系梁混凝土箱體分兩次澆筑成型，鋼筋也分兩次安裝成型，第一次安裝U型部位鋼筋，第二次安裝頂板部位鋼筋。第二次混凝土澆筑前對施工縫進行清除浮漿和松散物，沖洗干凈后方能進行第二次混凝土澆筑。3.2.2 預(yù)應(yīng)力管道采用直徑90（80）的波紋管。安裝前要放樣定位，以底模板為基準面，以1m間距布置控制點。腹板中波紋管要布置在腹板的中間位置，采用定位鋼筋進行定位，定位鋼筋采用井字型，固定在主筋上。波紋管采用配合真空壓漿的專用塑料波紋管，波紋管接頭一般采用熱熔焊連接?；虿捎脤Ｓ玫倪B接管，確保連接部位質(zhì)量，接頭不漏漿。3.2.3 設(shè)置并固定好吊桿孔鋼管和錨墊鋼板及錨下螺旋鋼筋，要確保位置、角度的精確?；炷翝仓氨仨殢?fù)測無誤。3.2.4 系梁底模板采用18mm膠合板（表面涂塑）。底模板下鋪設(shè)木方作為擱柵，通過擱柵調(diào)整預(yù)拋高值。底模板鋪設(shè)時設(shè)置好吊桿錨槽口，錨槽口固定在擱柵上，并與底模板拼接，要確保拼接縫嚴密不漏漿。錨槽口采用鋼板制作，以保證不變形。3.2.5 現(xiàn)澆系梁外側(cè)模板也采用18mm膠合板（表面涂塑）。為減少木板拼縫，并使模板拼縫平整、嚴密，以保證系梁混凝土外觀，外側(cè)模板長度為2.5m，內(nèi)側(cè)模板長度為2.2m（預(yù)留中橫梁濕接頭60），拼縫要考慮到底板預(yù)拋高值的影響，側(cè)模底部就位后拼縫要保證鉛垂。模板上部設(shè)置拉桿，下部通過擱柵固定。對模板加工圖進行受力復(fù)核，以確保模板剛度。3.2.6 現(xiàn)澆系梁內(nèi)側(cè)模板采用木模板。內(nèi)側(cè)模板就位通過設(shè)置鋼筋“馬墩”、對撐和抗模板上浮拉筋來解決。混凝土澆筑完成后滿足拆模要求后拆除內(nèi)側(cè)模板，然后安置頂板模板。頂板模板采用木模板，通過在腹板上預(yù)留的鋼筋來設(shè)置頂板模板擱置支點。3.2.7 混凝土采用資信好的商品混凝土廠家，要滿足大方量混凝土連續(xù)供應(yīng)和長距離混凝土泵送的要求，要具備在混凝土供應(yīng)過程、泵送過程中如發(fā)生意外能馬上采取應(yīng)急措施，保證混凝土澆筑不受影響的能力。混凝土塌落度不能大于12。3.2.8 混凝土澆筑由中間向拱腳方向進行，每一跨支架內(nèi)由支架跨中向支墩方向進行?；炷翝仓^程和完成后對支架進行沉降觀測，發(fā)現(xiàn)異常，馬上采取措施。3.2.9 系梁鋼筋密度大，腹板中布置預(yù)應(yīng)力管道，混凝土澆搗困難。施工時合理安排每層澆筑厚度、澆筑順序，確保下一層混凝土的澆筑時間不超過上一層的初凝時間。采用合適的振搗器（根據(jù)鋼筋密度采用不同直徑振搗棒的振搗器），確?；炷撩軐嵍取仓^程中要不停地檢查預(yù)應(yīng)力管道是否有漏漿現(xiàn)象，振搗棒不能碰及管道。確保不發(fā)生漏振及過振現(xiàn)象，盡可能避免對模板的沖擊，防止變形。3.2.10 系梁混凝土與中橫梁濕接頭一起澆筑完成，先澆筑一般箱體區(qū)段混凝土，后澆筑中橫梁濕接頭。八 預(yù)應(yīng)力和孔道壓漿施工方案（一） 基本情況1 本工程系梁、中橫梁（工廠預(yù)制）、端橫梁、主墩蓋梁、拱腳部位均采用后張法預(yù)應(yīng)力。除拱腳部位預(yù)應(yīng)力鋼筋采用32精軋螺紋鋼筋外，其余預(yù)應(yīng)力鋼束采用鋼絞線。鋼絞線采用符合國家標準（GB/T5224-2003）的s15.2的270級高強度級松弛（低松弛）預(yù)應(yīng)力鋼絞線，標準強度Ryb=1860MPa，設(shè)計彈性模量Ep=1.95105 MPa。精軋螺紋鋼筋的力學(xué)性能必須符合公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范的規(guī)定。2 設(shè)計技術(shù)要求（1） 第一批預(yù)應(yīng)力張拉必須在混凝土達到設(shè)計強度值的100%，且混凝土齡期達7天以上時。錨下控制應(yīng)力為0.75*fpk， fpk=1860MPa，張拉預(yù)應(yīng)力鋼束原則上采用由外向內(nèi)對稱張拉。（2） 系梁預(yù)應(yīng)力管道采用塑料波紋管，橫梁、主墩蓋梁預(yù)應(yīng)力管道可采用金屬波紋管。（3） 錨具采用符合GB/T14370-2000預(yù)應(yīng)力筋用錨具、夾具和連接器中類要求的優(yōu)質(zhì)錨具。（4） 預(yù)應(yīng)力張拉以張拉力與引伸量雙控，其中以張拉力為主，引伸量為輔，引伸量誤差（與設(shè)計提供的理論引伸量比較）為6%。引伸量誤差超過范圍，及時與設(shè)計單位聯(lián)系。（5） 灌漿漿體的強度符合設(shè)計要求，7天強度不低于30MPa,28天強度應(yīng)不低于40MPa。（6） 水泥漿的技術(shù)條件符合下列規(guī)定：漿體水灰比為0.300.35，一般宜控制在0.33以下。漿體泌水率最大不得超過3，拌和3小時后，其泌水率小于2，泌水應(yīng)在24h內(nèi)重新被漿吸收。漿體流動度宜控制在1418s,拌制30分鐘后宜控制在50s內(nèi)?？椎缐簼{在張拉完成后24小時內(nèi)完成。壓漿采用水泥漿，水泥漿標號為40號，水泥標號不低于425號。（7） 每根管道壓漿必須一次攪拌完成，嚴禁邊加原料，邊攪拌，邊壓漿。（二） 預(yù)應(yīng)力張拉順序1 中橫梁采用兩端雙向?qū)ΨQ張拉。混凝土強度達到設(shè)計強度的100%后，中橫梁在預(yù)制現(xiàn)場（構(gòu)件加工廠）張拉1#、2#預(yù)應(yīng)力鋼束。1#鋼束1根，2#鋼束1根，張拉完畢后吊裝在臨時支架（支墩）上，然后將橫梁與系梁連接在一起，并張拉3#、4#鋼束。3#鋼束2根，4#鋼束2根。2 主墩蓋梁采用單端張拉?；炷翉姸冗_到設(shè)計強度的100%后，且混凝土齡期達7天以上時，張拉6根3#鋼絞束，待引橋板梁架設(shè)完成后，再張拉4根1#和2#鋼絞束。3 端橫梁采用單端張拉，先上（N1）后下（N2），先兩側(cè)后中間。4 系梁采用兩端雙向?qū)ΨQ張拉。混凝土強度達到設(shè)計強度的100%后，張拉第一批系梁鋼絞束（2號鋼束），張拉完畢后再張拉第二批橫梁鋼絞束；鋼管拱肋安裝、焊接成整體后，張拉第二批系梁鋼絞束（3、4號鋼束）；安裝鋼管拱肋臨時支墩（支架）拆除并灌注拱肋砼形成組合結(jié)構(gòu)后，張拉第三批系梁鋼絞束（1、5號鋼束）。5 拱腳采用單端張拉。先豎向后縱向，由邊到中，由外到內(nèi)順序張拉。6 吊桿吊桿順橋向間距5.0m，單幅橋共計17對吊桿。吊桿采用PES（FD）7-55，吊桿鋼絲采用7鍍鋅鋼絲。在吊桿頂端（拱肋頂部）采用單端張拉，配套錨具為LZM7-55冷鑄錨錨具。鋼管拱內(nèi)混凝土達到設(shè)計強度值后，安裝吊桿，第一次張拉吊桿預(yù)應(yīng)力。每根吊桿張拉順序為：5#13#4#14#6#12#3#15#7#11#2#16#8#10#1#17#9#。在橋面板施工完成后調(diào)整吊桿內(nèi)力（第二次張拉吊桿預(yù)應(yīng)力），吊桿采用單端張拉，系梁梁底為錨固端，拱頂為張拉端。注意：請設(shè)計明確第一次張拉吊桿預(yù)應(yīng)力值。（三） 預(yù)應(yīng)力張拉技術(shù)要求1 預(yù)應(yīng)力張拉設(shè)備送專業(yè)檢測單位測試校驗合格并對壓力表進行標定后方能使用，超過6個月須重新測試校驗、標定。2 預(yù)應(yīng)力束張拉，砼強度和齡期必須達到設(shè)計要求才能張拉。3 清理構(gòu)件端部錨墊板上的垃圾雜物，搭設(shè)好張拉操作臺。對孔道采用清水進行沖洗以清除管道內(nèi)的有害材料，并且用不含油的壓縮空氣將管道內(nèi)所用積水吹出。4 安裝錨具時應(yīng)注意工作錨環(huán)與錨墊板孔對中，夾片均勻壓緊，并外露一致，千斤頂上的工具錨孔位與構(gòu)件端部工作錨的孔位排列須一致，以防鋼絞線在千斤頂穿心，孔內(nèi)打叉。5 安裝張拉設(shè)備，千斤頂必須垂直于錨墊板，使張拉力的作用線與孔道中心線重合，曲線預(yù)應(yīng)力束應(yīng)與孔道中心線未端的切線重合。6 張拉方式采用設(shè)計要求張拉，使用與預(yù)應(yīng)力束（鋼筋）和張拉應(yīng)力相片配的千斤頂。7 張拉操作程序：張拉按設(shè)計施工圖規(guī)定的程序及張拉值進行。其張拉程序：從0初應(yīng)力（0.1con）1.0con持荷2分鐘張拉控制應(yīng)力con（錨固），con=0.75*fpk， fpk=1860Mpa（鋼絞線）。各分級加載時必須測量各分級加載時的預(yù)應(yīng)力束（鋼筋）累計伸長量，并認真作記錄。為準確測量預(yù)應(yīng)力束（鋼筋）張拉伸長值，一般采用以下張拉程序：從0初應(yīng)力（0.1con）0.2con1.0con持荷2分鐘張拉控制應(yīng)力con（錨固）。8 張拉預(yù)應(yīng)力束伸長值的校核： 預(yù)應(yīng)力束張拉時，通過對預(yù)應(yīng)力束伸長值的校核，可以綜合檢驗張拉力是否滿足設(shè)計要求，孔道摩阻損失是否偏大，以及預(yù)應(yīng)力束是否有異?，F(xiàn)象。 對設(shè)計伸長量的修正L實=LES（理）/ES（實）式中L實實際張拉時所校核的伸長值L設(shè)計理論伸長值ES理設(shè)計提供的理論彈性模量值ES實所用鋼絞線復(fù)試檢測后的實際彈性模量值伸長值的測量，應(yīng)在建立初應(yīng)力之后進行，其實際伸長值L（實際）應(yīng)等于：L（實際）=L1+L2-A-B-CL1從初應(yīng)力至最大張拉力之間的實測伸長值L2初應(yīng)力以下的推算伸長值（采用相鄰級的伸長值）L2=0.2con時累計伸長值- 0.1con時累計伸長值A(chǔ)張拉過程中錨具楔緊引起的預(yù)應(yīng)力束內(nèi)縮值B千斤頂內(nèi)預(yù)應(yīng)力束的張拉伸長值C構(gòu)件的彈性壓縮值（一般不計）9 施加預(yù)應(yīng)力注意事項：油泵，千斤頂，壓力表應(yīng)在額定負荷下使用，不得超負荷使用。張拉設(shè)備額定負荷值為設(shè)計張拉負荷的1.5倍。張拉時施工人員嚴禁站在預(yù)應(yīng)力束的兩端，千斤頂?shù)暮竺嬖O(shè)立防護裝置。測量伸長人員應(yīng)站在千斤頂側(cè)面操作。張拉時應(yīng)認真做好孔道、錨環(huán)與千斤頂三對中，以便順利工作。如遇到個別鋼絞線滑移，可更換夾片，用YCQ20型千斤頂單根張拉。10 預(yù)應(yīng)力束張拉伸長值的校驗，當(dāng)實際伸長值與設(shè)計伸長值（修正后）偏差大于6%時，應(yīng)暫停張拉。報監(jiān)理工程師、設(shè)計，經(jīng)研究分析出原因、采取措施預(yù)以調(diào)整后，才能張拉。（四） 預(yù)應(yīng)力孔道壓漿技術(shù)要求預(yù)應(yīng)力筋張拉后，孔道應(yīng)盡早壓漿，一般應(yīng)在24小時內(nèi)灌漿完畢?？椎拦酀{漿體應(yīng)采用摻入一定數(shù)量添加劑后的特殊漿體。原材料和漿體應(yīng)符合下列要求：1 水泥：宜采用硅酸鹽水泥。水泥的強度不低于42.5。水泥不得含有任何團塊。2 外加劑：宜采用具有低含水量、流動性好、最小滲出及膨脹性等特性的外加劑。它們應(yīng)不得含有對預(yù)應(yīng)力筋或水泥有害的化學(xué)物質(zhì)。外加劑的用量應(yīng)通過試驗確定。3 灌漿漿體的強度應(yīng)符合設(shè)計要求，設(shè)計無具體要求時，7天強度不低于30MPa,28天強度應(yīng)不低于40MPa。水泥漿的技術(shù)條件應(yīng)符合下列規(guī)定：a) 漿體水灰比為0.300.35，一般宜控制在0.33以下。b) 漿體泌水率最大不得超過3，拌和3小時后，其泌水率小于2，泌水應(yīng)在24h內(nèi)重新被漿吸收。c) 漿體流動度宜控制在1418s,拌制30分鐘后宜控制在50s內(nèi)。d) 通過試驗，漿體內(nèi)可摻入適量膨脹劑，但其膨脹率小于5。e) 初凝時間應(yīng)不小于3h。f) 漿體攪拌及壓漿時漿體溫度應(yīng)小于35。設(shè)備要求1 攪拌設(shè)備：水泥漿拌和機應(yīng)能制備具有膠稠狀的水泥漿，轉(zhuǎn)速不小于1400轉(zhuǎn)/分鐘。攪拌機要有足夠的容量，至少能保證一根束道灌漿用量（一般至少為管道體積的1.5倍），禁止邊加原料，邊攪拌，邊壓漿。如容量不夠應(yīng)另設(shè)儲存桶，儲存桶也應(yīng)設(shè)置攪拌設(shè)備，能保證邊攪拌邊壓漿。2 壓漿設(shè)備：壓漿泵應(yīng)可連續(xù)操作，對于縱向預(yù)應(yīng)力管道，能以0.7MPa的恒壓作業(yè)。壓漿泵應(yīng)是活塞式的或排液式的，泵及其吸入循環(huán)應(yīng)是完全密封的，以避免氣泡進入水泥漿內(nèi)。它應(yīng)能在壓漿完成的管道上保持壓力，且裝有一個噴嘴，該噴嘴關(guān)閉時，導(dǎo)管中無壓力損失。壓力表在第一次使用前及此后監(jiān)理工程師認為需要時應(yīng)加以校準。3 抽真空設(shè)備（系梁采用真空壓漿）：真空泵應(yīng)能提供不小于90%真空度的抽真空能力。在真空泵前應(yīng)配備空氣慮清器，防止抽出的漿體直接進入真空泵而造成真空泵的損壞。4 所有設(shè)備在灌漿操作中至少每3h用清潔水徹底清洗一次，每天使用結(jié)束時也應(yīng)清洗一次。壓漿1 孔道清洗：根據(jù)實際需要，可用中性洗滌劑、皂液或清水對管道進行沖洗以清除管道內(nèi)的有害材料，并用不含油的壓縮空氣將管道內(nèi)所有積水吹出。2 封錨張拉施工完成后，切除外露多余的鋼絞線，清水沖洗，高壓風(fēng)吹干，然后進行封錨。封錨可采用無收縮水泥砂漿封錨。砂漿必須將錨板及夾片、外露鋼絞線全部包裹，覆蓋層厚度大于153 壓漿時，每一工作班應(yīng)留取不少于3組試樣（每組為3個70.770.770.7立方體試件），標準養(yǎng)生28d,檢查其抗壓強度作為水泥漿質(zhì)量的評定標準。4 當(dāng)氣溫或構(gòu)件溫度低于5或高于35時，不得進行壓漿。如應(yīng)特殊情況，事先需報針對性方案，并經(jīng)監(jiān)理同意后方可實施。5 管道壓漿必須有監(jiān)理工程師在場。6 清理錨墊板上的灌漿孔，保證灌漿通道暢通。7 確定抽真空端及灌漿端，安裝引出管，球閥和接頭，并檢查其功能。8 攪拌漿體使其水灰比、流動度、泌水性等指標達到技術(shù)要求的指標。9 啟動真空泵抽真空，使真空度達到-0.08-0.1MPa并保持穩(wěn)定。10 啟動灌漿泵，當(dāng)灌漿泵輸出的漿體達到要求的稠度時，將泵上的輸出管接到錨墊板上的引出管上，開始灌漿。11 灌漿工程中，真空泵保持繼續(xù)工作，維持相應(yīng)的真空度。12 待抽真空端的透明網(wǎng)紋管中有漿體進過時，關(guān)閉空氣濾清器前端的閥門，稍后打開排氣閥。當(dāng)水泥漿從排氣閥順暢流出，其稠度與灌入口的漿體相當(dāng)時，關(guān)閉抽真空端所有的閥。13 灌漿泵繼續(xù)工作。并保持不小于0.7MPa的壓力，持壓不少于2分鐘。14 壓滿漿的管道應(yīng)進行保護，使在一天內(nèi)不受振動，管道內(nèi)水泥漿在注入后48h內(nèi)，結(jié)構(gòu)混凝土溫度不得低于5，否則應(yīng)采取保溫措施。在壓漿后兩天，應(yīng)檢查注入端及出氣孔的水泥漿密實情況，需要時進行處理。15 具有完整的壓漿記錄，包括每個管道的壓漿日期。水灰比及摻合料、壓漿壓力、試塊強度、障礙事故細節(jié)及需要補做的工作。九 13標（Y8橋）上部結(jié)構(gòu)鋼管混凝土施工專項方案單獨編制、報審。十 吊桿安裝方案1 吊桿基本情況每片拱肋共設(shè)置17根吊桿，間距5m，采用PES（FD）7-55成品索，鋼絲采用7鍍鋅高強鋼絲，外包雙層PE保護層。索體下端為固定端，上端為張拉端，錨具采用配套的LZM7-55冷鑄錨。吊桿參數(shù)見下表：吊桿編號1號吊桿2號吊桿3號吊桿4號吊桿5號吊桿6號吊桿7號吊桿8號吊桿9號吊桿吊桿長度（mm）101421310415665178281959720965219412251622699成橋吊桿力（KN）6058271012109711471173118611911192注：吊桿編號由拱腳向跨中。2 安裝吊桿總體流程A(拱肋混凝土達到齡期7天且強度達到設(shè)計設(shè)計強度C50的100%后張拉系梁第二批鋼束) B（拆除安裝拱肋臨時支架） C（安裝吊桿，第一次張拉吊桿并錨固） D（自跨中向兩端對稱拆除系梁、端橫梁支架） E（施工橋面，復(fù)測橋面標高） F（根據(jù)設(shè)計和施工監(jiān)控意見，調(diào)整吊桿力）。3 安裝吊桿先后順序5#13#4#14#6#12#3#15#7#11#2#16#8#10#1#17#9#。全橋吊桿編號見下圖4 吊桿安裝、張拉注意事項4.1 成品索由冷鑄錨具、斜拉索體等組裝而成，各部分必須滿足設(shè)計技術(shù)要求。4.2 鋼管拱混凝土灌注完成后實測吊桿實際所需長度，并且，上端的錨杯能夠滿足調(diào)節(jié)高程的需要，與供應(yīng)商最終確定每一根吊桿實際供貨長度。索長供貨誤差要求20mm。4.3 吊桿安裝時由上導(dǎo)管進入，就位后下端先錨固，上端作臨時固定，做好張拉準備工作。4.4 安裝吊桿時不得磕碰敲擊損壞錨具，不得損壞拉索的材質(zhì)，不得使其變形。嚴格控制剝除PE保護層長度，張拉結(jié)束后按照要求做好防腐措施。4.5 鋼管拱制作和系梁施工時必須確保上下導(dǎo)管位置準確，并且導(dǎo)管內(nèi)部表面光滑，導(dǎo)管焊接接頭內(nèi)壁不能錯位，表面光滑，導(dǎo)管內(nèi)徑必須確保索體能方便進入。十一 安全與文明施工1 嚴格按照經(jīng)專家評審?fù)ㄟ^的施工專項方案施工，不得擅自變更施工方案。施工前進行詳細的施工技術(shù)交底和安全交底，交底必須針對具體施工人員，并要求雙方簽字。2 河道上進行排架施工（搭、拆）、中橫梁和鋼管鋼吊裝作業(yè)需要臨時間歇封航的向海事管理部門預(yù)先辦妥相關(guān)手續(xù)，并請海事管理部門在施工中進行安全監(jiān)護。3 水上施工作業(yè)期間，配合海事管理部門做好施工告知牌、通航警示牌、導(dǎo)向牌和夜間照明設(shè)施的設(shè)置。并請海事管理部門在施工中進行安全監(jiān)護。4 水上作業(yè)期間，作業(yè)人員必須穿戴救生衣，戴好安全帽。5通過樓梯或坡道上下支架，樓梯和坡道必須按照上海市現(xiàn)行的有關(guān)腳手架搭設(shè)技術(shù)要求搭設(shè)。6 支架外側(cè)或施工棧橋外側(cè)必須設(shè)置防護欄桿，高度為1.2m，防護欄桿始終高出作業(yè)面11.2m。防護欄桿底部連續(xù)設(shè)置20cm高擋腳板，表面漆黃黑相間色。7 防護欄桿內(nèi)側(cè)全數(shù)張掛密目網(wǎng)，密目網(wǎng)下邊與擋腳板、網(wǎng)與網(wǎng)間環(huán)環(huán)綁扎，不留縫隙。8 支架樁前方設(shè)置防撞樁，防撞樁上設(shè)紅白反光漆醒目標志，支架上（通航孔中心）設(shè)置通航凈高和凈寬標志。9 遵守安全操作規(guī)程，作業(yè)人員（吊車司機、指揮、架支工、電焊工、起重工、電工等）必須持特種作業(yè)有效證件上崗，并體檢合格。正確正確佩戴勞動保護用品，嚴禁酒后作業(yè)。10 支架經(jīng)驗收合格后才可以進行下道工序施工，并懸掛“支架驗收合格”標識牌。11 搭拆支架施工人員禁止翻爬支架，嚴禁人體在密目網(wǎng)外懸空加接剪刀撐。遇大風(fēng)（6級以上）、雨天、霧天等氣候和夜間應(yīng)停止支架搭設(shè)、拆除施工。12 拆除支架作業(yè)事先指定專人連續(xù)警戒，懸掛警戒標志，嚴禁非操作人員進入。如涉及航道安全，事先通知海事管理部門，請海事管理部門進行監(jiān)護。13 正確使用勞動保護用品，正確使用安全帽、安全帶進入高處作業(yè)。高處作業(yè)必須穿軟底鞋。遵守高處作業(yè)規(guī)定：工具必須入袋，物件嚴禁高處拋擲。14 接電線路布設(shè)必須符合施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范，不得