校準(zhǔn)方向盤的方法

校準(zhǔn)方向盤的方法 校準(zhǔn)方向盤的方法 DXTweak2 使用說(shuō)明 使用說(shuō)明 DXTweak2 使用說(shuō)明 在方向盤使用過(guò)程中 碰到一些棘手的問(wèn)題可以試一試 DXTweak2 軟件來(lái)解決 該軟件可以解決力反饋方向盤 羅技 MOMO R440 油門剎車行程不正確的現(xiàn)象 以及可以修整 WINDOWS 系統(tǒng) 游戲控制器 無(wú)法解決的問(wèn)題 初看起來(lái)會(huì)覺得他很復(fù)雜 其實(shí)不然 接下來(lái)我們一個(gè)一個(gè)的來(lái)解釋一下 一 下面我們認(rèn)識(shí)一下 DXTweak2 的界面 1 polled device 游戲控制器名稱 Next 切換到下一個(gè)游戲控制器 2 X 軸 X 軸方向參數(shù)顯示 一般來(lái)說(shuō) 對(duì)于方向盤而言 這里顯示的數(shù)字表示 方向左 方向右 的軸向 Y 軸 Y 軸方向參數(shù)顯示 一般來(lái)說(shuō) 對(duì)于方向盤而言 這里顯示的數(shù)字表示 踏板右側(cè)油門 軸向 滑塊 滑塊方向參數(shù)顯示 一般來(lái)說(shuō) 對(duì)于方向盤而言 這里顯示的數(shù)字表示 踏板左側(cè)剎車 軸向 Value 游戲控制器硬件芯片內(nèi)置接受級(jí)數(shù) value 對(duì)應(yīng)的是黑箭頭 directinp Raw 游戲控制器控制器實(shí)際輸出的量化數(shù)據(jù) 該參數(shù)是重要的參考數(shù)值 通過(guò)他我們可以算出游戲控 制器最終的精確度 以及為 DXTweak2 的下一步校準(zhǔn)提供具體參考 Deadzone 游戲控制器呆區(qū) 在真實(shí)的民用量產(chǎn)車以及賽車上 都會(huì)存在不同情況的呆區(qū)情況 即是說(shuō) 車手在這一范圍內(nèi) 左右動(dòng)作方向盤 賽車不會(huì)隨著你的動(dòng)作而轉(zhuǎn)向 3 Calibration 軟件數(shù)值 Min 軸向極端小的數(shù)值 Cen 軸向居中的數(shù)值 Max 軸向極端大的數(shù)值 這里有必要說(shuō)明一下什么叫極端小 MIN 方向盤居中 CEN 以及極端大 MAX 如圖所示 準(zhǔn)心如在此狀態(tài) 就被認(rèn)為是 居中 極左 極右 或者方向盤以這樣的狀態(tài)也可被認(rèn)為是如上狀態(tài) A 居中 B 極左 C 極右 4 raw 軟件顯示 你可以理解為在 F1C 中 某一軸向的數(shù)值具體位置 directinp 硬件輸入 方向盤根據(jù)信號(hào)接受到的實(shí)際數(shù)值 在未正確校準(zhǔn)方向盤時(shí) 他也會(huì)體現(xiàn)出于你的 意識(shí)相違背的動(dòng)作 如果在某一軸向上 紅黑箭頭相差的太遠(yuǎn) 說(shuō)明你的游戲控制器的確需要校準(zhǔn) deadzone in 呆區(qū) Device Defaults 恢復(fù)默認(rèn)調(diào)準(zhǔn) 可以理解為清空所有 dxtweak 于系統(tǒng)校準(zhǔn)數(shù)據(jù) 二 開始用 DXTweak2 進(jìn)行校準(zhǔn)方向盤 為了讓這次講解更深入一些 我故意把方向盤搞的比較神經(jīng)質(zhì) 這樣更有對(duì)比性 1 我插在電腦上的游戲控制器數(shù)量為二 一個(gè)是微軟手柄 一個(gè)是 R100 方向盤 我們先打開 DXTweak2 軟件 可以看到 DXTweak2 默認(rèn)顯示的是 sidewinder game pad usb 我們需要點(diǎn) NEXT 跳到 R100 方向盤的頁(yè)面 上 如果你的 USB 口只接了一個(gè)方向盤 這一步不需要做 2 現(xiàn)在已經(jīng)切換到 R100 方向盤的校準(zhǔn)頁(yè)面了 我們可以看到右邊有 X 軸 方向 Y 軸 油門 滑塊 剎車 三個(gè)曲線表 3 依次點(diǎn)開他們會(huì)發(fā)現(xiàn)其中的曲線不太正常 我們發(fā)現(xiàn) 滑塊 的曲線在 raw 坐標(biāo)上水平的太久 說(shuō)明在這一段行程內(nèi) 剎車是不會(huì)在游戲里起到任何的 作用 通俗的講 這個(gè)方向盤喪失了初段的所有剎車 最理想的應(yīng)該是第 4 張曲線圖 4 我們先解決剎車的問(wèn)題 進(jìn)入 滑塊 頁(yè)面 我們看到右邊的滑塊數(shù)值為 min 18 cen 70 max 123 5 再踩幾下腳踏左側(cè)的剎車 看看 滑塊 Raw 具體的數(shù)值 先把剎車踩到底 我們看到 滑塊 Raw 數(shù)值為 6 完全放開剎車后看到 滑塊 Raw 數(shù)值為 216 我們把這兩個(gè)得到的數(shù)字填入 滑塊 頁(yè)面里 其中 min 6 cen 216 6 2 105 max 216 最后按 apply 每修改一次 calibeation 里的 min cen max 數(shù)值 該按鈕就會(huì)亮起來(lái) 這樣剎車的問(wèn)題基本上就解決了 6 我們?cè)龠M(jìn)行方向左右的校準(zhǔn) 本方向盤有著 偏右 的問(wèn)題 即是說(shuō)賽車總是朝右邊行使 這也是機(jī)械電位器在長(zhǎng)時(shí)間使用后的一個(gè)通病 和校準(zhǔn)剎車的方法一樣 我們先把方向盤左轉(zhuǎn)向到底 看到 X 軸的 RAW 數(shù)值是 71 再把方向盤右轉(zhuǎn)向到底 看到 YX 軸的 RAW 數(shù)值是 432 而方向盤歸中 cen 的數(shù)值 則是應(yīng)該把方向居中 看到這時(shí) X 軸的數(shù)值是 258 這樣我們就得到正確的數(shù)值 把他們依次添入 min 70 cen 258 max 432 再 apply 確認(rèn) 一次就 OK 7 油門的調(diào)教方法