控制器的工作原理介紹.doc

控制器的工作原理介紹控制器是指按照預(yù)定順序改變主電路或控制電路的接線和改變電路中電阻值來控制電動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)、調(diào)速、制動(dòng)和反向的主令裝置。由程序計(jì)數(shù)器、指令寄存器、指令譯碼器、時(shí)序產(chǎn)生器和操作控制器組成，它是發(fā)布命令的“決策機(jī)構(gòu)”，即完成協(xié)調(diào)和指揮整個(gè)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的操作?？刂破鞯姆诸愑泻芏?，比如LED控制器、微程序控制器、門禁控制器、電動(dòng)汽車控制器、母聯(lián)控制器、自動(dòng)轉(zhuǎn)換開關(guān)控制器、單芯片微控制器等。1.LED控制器(LED controller)：通過芯片處理控制LED燈電路中的各個(gè)位置的開關(guān)?？刂破鞲鶕?jù)預(yù)先設(shè)定好的程序再控制驅(qū)動(dòng)電路使LED陣列有規(guī)律地發(fā)光，從而顯示出文字或圖形。2.微程序控制器：微程序控制器同組合邏輯控制器相比較，具有規(guī)整性、靈活性、可維護(hù)性等一系列優(yōu)點(diǎn)，因而在計(jì)算機(jī)設(shè)計(jì)中逐漸取代了早期采用的組合邏輯控制器，并已被廣泛地應(yīng)用。在計(jì)算機(jī)系統(tǒng)中，微程序設(shè)計(jì)技術(shù)是利用軟件方法來設(shè)計(jì)硬件的一門技術(shù) 。3.門禁控制器：又稱出入管理控制系統(tǒng)(Access Control System) ，它是在傳統(tǒng)的門鎖基礎(chǔ)上發(fā)展而來的。 門禁控制器就是系統(tǒng)的核心，利用現(xiàn)代的計(jì)算機(jī)技術(shù)和各種識(shí)別技術(shù)的結(jié)合，體現(xiàn)一種智能化的管理手段。4.電動(dòng)汽車控制器：電動(dòng)車控制器是用來控制電動(dòng)車電機(jī)的啟動(dòng)、運(yùn)行、進(jìn)退、速度、停止以及電動(dòng)車的其它電子器件的核心控制器件，它就象是電動(dòng)車的大腦，是電動(dòng)車上重要的部件。上述只是簡(jiǎn)單的介紹了幾種控制器的名稱和主要功能，控制器的種類繁多、技術(shù)不同、領(lǐng)域不同。在控制器領(lǐng)域內(nèi)，高標(biāo)科技作為一家國家級(jí)的高新企業(yè)，其主打產(chǎn)品是電動(dòng)車控制器，并且在電動(dòng)車控制領(lǐng)域內(nèi)占有很重要的地位，之前已經(jīng)說到電動(dòng)車控制器是用來控制電動(dòng)車電機(jī)的啟動(dòng)、運(yùn)行、進(jìn)退、速度、停止以及電動(dòng)車的其它電子器件的核心控制器件，它就象是電動(dòng)車的大腦，是電動(dòng)車上重要的部件。高標(biāo)科技在這里為大家介紹一下高標(biāo)控制器的基本工作原理：（一）高標(biāo)科技電動(dòng)車控制器的結(jié)構(gòu)電動(dòng)車控制器是由周邊器件和主芯片(或單片機(jī))組成。周邊器件是一些功能器件：如執(zhí)行、采樣等，它們是電阻、傳感器、橋式開關(guān)電路、以及輔助單片機(jī)或?qū)Ｓ眉呻娐吠瓿煽刂七^程的器件；單片機(jī)也稱微控制器,是在一塊集成片上把存貯器、有變換信號(hào)語言的譯碼器、鋸齒波發(fā)生器和脈寬調(diào)制功能電路以及能使開關(guān)電路功率管導(dǎo)通或截止、通過方波控制功率管的的導(dǎo)通時(shí)間以控制電機(jī)轉(zhuǎn)速的驅(qū)動(dòng)電路、輸入輸出端口等集成在一起，而構(gòu)成的計(jì)算機(jī)片?？刂破鞯脑O(shè)計(jì)品質(zhì)、特性、所采用的微處理器的功能、功率開關(guān)器件電路及周邊器件布局等，直接關(guān)系到整車的性能和運(yùn)行狀態(tài)，也影響控制器本身性能和效率。不同品質(zhì)的控制器用在同一輛車上，配用同一組相同充放電狀態(tài)的電池，有時(shí)也會(huì)在續(xù)駛能力上顯示出較大差別。（二）高標(biāo)科技電動(dòng)車控制器的形式：1. 分離式：所謂分離，是指控制器主體和顯示部分分離。后者安裝在車把上，控制器主體則隱藏在車體包廂或電動(dòng)箱內(nèi)，不露在外面。這種方式使控制器與電源，電機(jī)間連線距離縮短，車體外觀顯得簡(jiǎn)潔。2. 一體式：控制部分與顯示部分合為一體，裝在一個(gè)精致的專用塑料盒子里。盒子安裝在車把的正中，盒子的面板上開有數(shù)量不等的小孔，孔徑45mm，外敷透明防水膜?？變?nèi)相應(yīng)位置設(shè)有發(fā)光二極管以指示車速、電源和電池剩余電量。 （三） 高標(biāo)科技電動(dòng)車控制器的保護(hù)功能 ：1. 制動(dòng)斷電：電動(dòng)自行車車把上兩個(gè)鉗形制動(dòng)手把均安裝有接點(diǎn)開關(guān)。當(dāng)制動(dòng)時(shí),開關(guān)被推押閉合或被斷開，而改變了原來的開關(guān)狀態(tài)。這個(gè)變化形成信號(hào)傳送到控制電路中，電路根據(jù)預(yù)設(shè)程序發(fā)出指令，立即切斷基極驅(qū)動(dòng)電流，使功率截止，停止供電。因而，既保護(hù)了功率管本身，又保護(hù)了電動(dòng)機(jī)，也防止了電源的浪費(fèi)。 2.欠壓保護(hù)：這里指的是電源的電壓，當(dāng)放電最后階段，在負(fù)載狀態(tài)下，電源電壓已經(jīng)接近“放電終止電壓”，控制器面板(或儀表顯示盤)即顯示電量不足，引起騎行者的注意，計(jì)劃自己的行程。當(dāng)電源電壓已經(jīng)達(dá)到放終時(shí)，電壓取樣電阻將分流信息饋入比較器，保護(hù)電路即按預(yù)先設(shè)定的程序發(fā)出指令，切斷電流以保護(hù)電子器件和電源。 3.過流保護(hù)：電流超限對(duì)電機(jī)和電路一系列元器件都可能造成損傷、甚至燒毀，這是絕對(duì)應(yīng)當(dāng)避免的?？刂齐娐分?，必須具備這種過電流的保護(hù)功能，在過流時(shí)經(jīng)過一定的延時(shí)即切斷電流。 4.過載保護(hù)：過載保護(hù)和過電流保護(hù)是相同的，載重超限必然引起電流超限。電動(dòng)自行車說明書上都特別注明載重能力，但有的騎行者或未注意這一點(diǎn)，或抱著試一下的心理故意超載。如果沒有這種保護(hù)功能，不一定在哪個(gè)環(huán)節(jié)上引起損傷，但首當(dāng)其沖的就是開關(guān)功率管，只要無刷控制器功率管燒毀一只，變成兩相供電后電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)即變得無力，騎行者立即可以感覺到脈動(dòng)異常；若繼續(xù)騎行，接著就燒毀第2個(gè)、第3個(gè)功率管。有兩相功率管不工作，電動(dòng)機(jī)即停止運(yùn)行，有刷電機(jī)則失去控制功能。因此，由過載引起的過電流是很危險(xiǎn)的。但只要有過電流保護(hù)，載重超限后電路自動(dòng)切斷電源，因超載而引起的一系列后果都可以避免。5.限速保護(hù)：是助力型電動(dòng)自行車獨(dú)有的設(shè)計(jì)控制程序。車速超過某一預(yù)定值時(shí)，電路停止供電不予助力。對(duì)電動(dòng)型電動(dòng)自行車而言，統(tǒng)一規(guī)定車速為20km/h，車用電動(dòng)機(jī)在設(shè)計(jì)時(shí)，額定轉(zhuǎn)速就已經(jīng)設(shè)定好了，控制電路也已經(jīng)設(shè)好。電動(dòng)自行車只能在不超過這個(gè)速度狀態(tài)下運(yùn)行。（四）關(guān)于高標(biāo)科技在企業(yè)發(fā)展的道路上，高標(biāo)科技一直在成長，逐漸樹立行業(yè)一流的文化理念、深刻的專業(yè)見解、綜合競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力、良好的社會(huì)影響力。在今后的企業(yè)經(jīng)營中，高標(biāo)科技繼續(xù)追求卓越，全方位打造行業(yè)全球第一品牌，用科技領(lǐng)航未來。高標(biāo)科技目前合作單位名稱：愛瑪電動(dòng)車、