“定制公交”調(diào)研報告.docx

本科生科研創(chuàng)新項目調(diào)研報告書項目類別： 一般學(xué)習(xí)項目 學(xué)科門類： 管理類 課題名稱：“定制公交”運營模式及優(yōu)化方案的探究 以北京市、成都市為例 申 請 者： 張如玥 所在年級： 2011級 學(xué)院名稱： 法學(xué)院 聯(lián)系電話：申請日期： 2013年10月10日 目錄目錄1一、背景1二、調(diào)研內(nèi)容1三、調(diào)研歷程4四、調(diào)研記錄（訪談記錄）5五、問卷數(shù)據(jù)分析7(一) 問卷數(shù)據(jù)總體分析15(二) 相關(guān)性分析16(三) 相地區(qū)因素分析19六、后期調(diào)研工作介紹20 “定制公交”調(diào)研報告一、 背景目前，隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，國內(nèi)汽車保有量逐年增長，尤其在國內(nèi)的一二線城市汽車保有量增長迅猛，而這也帶來了嚴重的環(huán)境污染，引發(fā)了嚴重的霧霾天氣。除此之外，快速增長的汽車保有量導(dǎo)致了嚴重的交通擁堵問題，導(dǎo)致了上班族出行難。而我國大量的人口又導(dǎo)致了公交、地鐵超負荷運行。基于以上原因，“定制公交”的新型交通模式為現(xiàn)行的交通工具注入了新的活力。為了深入了解“定制公交”的發(fā)展歷程，我們小組在前期閱讀大量背景資料以及相關(guān)專業(yè)書籍的基礎(chǔ)上，設(shè)計出針對“定制公交”的調(diào)查問卷，力求通過對一線城市、二線城市以及三線城市的問卷調(diào)查，并對成都公交公司進行實地訪問，力求了解目前公共交通工具的供給和需求狀況，以及市民對“定制公交”的了解程度、接受程度。并在此基礎(chǔ)上，分析“定制公交”存在的問題并優(yōu)化其運行模式，最后我們將探究“定制公交”運行模式的可行性以及普適性。二、 調(diào)研內(nèi)容在立項之時，我們小組經(jīng)過討論，擬定了以下調(diào)查內(nèi)容，力爭能夠?qū)Α岸ㄖ乒弧钡默F(xiàn)狀、發(fā)展前景以及存在的問題有一個全面的了解，對我小組接下來的研究工作奠定良好的工作基礎(chǔ)。調(diào)研內(nèi)容如下：(一) 公共交通的供需現(xiàn)狀分析需求方面：上班族、學(xué)生、游客對公共交通的需求在現(xiàn)代社會，人們的生活方式越來越多樣化，對生活的質(zhì)量以及交通出行的要求也越來越高。在目前中國的大城市中，交通擁堵已經(jīng)成城市中的一種常態(tài)。我們小組打算以北京、成都市作為調(diào)查的主要地點，并結(jié)合通過網(wǎng)絡(luò)問卷對北京、濟南等大城市進行調(diào)查，從上班族、學(xué)生以及游客等對象的需求入手，調(diào)查人們對于公共交通的需求程度。供給方面：公共交通（公交、地鐵、BRT等交通方式）的供給狀況在經(jīng)濟學(xué)的理論中，供給和需求是相輔相成的。有需求才會有供給。因為目前成都市政府正在大力地完善成都市的公共交通設(shè)施，大力建設(shè)地鐵、BRT等便捷的交通方式。因此，我們小組計劃以北京市、成都市為主要調(diào)查地點，調(diào)查公交、地鐵、BRT等公共交通設(shè)施的供給狀況，分析其這些交通方式是否處于飽和狀態(tài)。(二) 分析供給與需求是否存在缺口。通過第一部分關(guān)于公共交通狀況的供需現(xiàn)狀分析，我們小組首先將探尋目前北京市、成都市的公共交通是否存在供需缺口，以此來說明“定制公交”存在的意義。若存在缺口，則說明“定制公交”具有存在的意義。(三) 調(diào)查市民對“定制公交”看法，進而探尋“定制公交”的經(jīng)濟效益和社會效益以及其存在的必要性。市民們對于定制公交這樣一種新型的可能惠及自身的公共交通方式一定有各種各樣的看法。對于有車一族來說，他們是否會放棄自駕轉(zhuǎn)向公交，什么樣的群體會選擇公交；對于無車的市民來說，定制公交是否真正地為他們提供了方便，如果沒有的話怎樣才能將定制公交的好處落到實處等等，我們小組希望通過這方面的調(diào)查，來定量衡量“定制公交”給成都市乃至全國各大城市帶來的經(jīng)濟效益和社會效益，同時通過調(diào)查走訪的方式，了解“定制公交”的運營成本，以此進行成本效益的分析，從而進一步得出“定制公交”存在的必要性。(四) 了解“定制公交”目前試點運營的狀況及其存在的問題，優(yōu)化其運行模式。任何事物都是有利有弊的，定制公交線路亦然。雖然定制公交的目的是為了減緩交通擁堵，推進節(jié)能減排，減少環(huán)境污染，為市民出行提供更多選擇，但是是否能順利地實現(xiàn)這些目標(biāo)，其間會產(chǎn)生什么問題，還要打一個問號。這就需要我們對于可能出現(xiàn)的問題有一個充分的預(yù)測和準(zhǔn)備。我們將通過問卷調(diào)查、實地調(diào)研、訪談等形式對市民、公交公司、市政管理者等進行詳盡的調(diào)查，從不同的角度得到不同立場對于定制公交的憂慮，有利于分析定制公交可能出現(xiàn)的問題，并尋求解決方法。(五) 針對發(fā)現(xiàn)的問題，提出優(yōu)化“定制公交”的建議針對我們之前調(diào)查中發(fā)現(xiàn)的定制公交存在的問題，我們小組擬從公眾滿意度、經(jīng)濟效益和社會效益的角度考量，同時征求公眾意見，以期提出關(guān)于優(yōu)化“定制公交”運營模式的相關(guān)建議。(六) 探究“定制公交”未來的發(fā)展情況及其在全國推廣的普適性。定制公交這個新生“嬰兒”的發(fā)展路在何方？是繼續(xù)走目前的服務(wù)上班族的商務(wù)班車路線，還是走向更普惠大眾的定制路線，抑或走出一條目前還沒有的、全新的公共交通路線？ 根據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)得到需求和供給的具體表現(xiàn)，我們可以分析人們偏好什么出行方式，哪些出行方式是有市場需求卻還未得到滿足的，哪些出行方式還有進一步改進的空間等等。針對這些需求供給缺口和改進余地，結(jié)合定制公交的特點，我們希望得到一種或幾種適合定制公交的發(fā)展模式。同時以定制公交在成都的發(fā)展為例分析其在全國各地推廣的可行性和經(jīng)濟效益、社會效益等，使得它能夠適應(yīng)各地不同的需求和供給，因地制宜，更好地服務(wù)大眾。三、 調(diào)研歷程 按照我們的調(diào)研計劃，當(dāng)項目行進至中期時，我們需要完成調(diào)查內(nèi)容的前三項，也就是通過問卷以及訪談的形式，了解目前公共交通工具的供給與需求情況，從而分析出“定制公交”存在的必要性；并了解一線、二線、三線城市對于定制公交的了解與接受程度，從而得出“定制公交”的經(jīng)濟效益以及社會效益。 右圖為被調(diào)查人員進行問卷填寫的場景。根據(jù)本項目組調(diào)研行程計劃，本小組將對成都公交公司實地調(diào)研。同時，為了收集并匯總不同發(fā)達城市的市民對“定制公交”的了解以及接受程度，本小組選取了北京作為一線城市的代表，成都作為二線城市的代表，甘肅張掖作為三線城市的代表。自2013年1月起，本調(diào)研小組陸續(xù)前往上訴單位進行了詳細的訪談以及問卷的發(fā)放調(diào)查。行程安排如下：日期調(diào)研地點調(diào)研內(nèi)容成果形式負責(zé)人2013年1月15日成都市市區(qū) 對成都地區(qū)的上班族、學(xué)生等發(fā)放問卷，進行問卷調(diào)查調(diào)查問卷總結(jié)分析報告林詩瑤張如玥2013年1月北京市昌平區(qū)對北京市“定制公交”運行的地區(qū)進行問卷調(diào)查，了解人們對“定制公交”的看法調(diào)查問卷總結(jié)分析報告高鵬2013年2月甘肅張掖市對三線城市張掖進行問卷調(diào)查，了解不發(fā)達地區(qū)對定制公交的了解程度調(diào)查問卷總結(jié)分析報告吳金曾薏文2013年2月26日成都市公交公司對成都市公交公司進行實地采訪，了解成都“定制公交”的推行狀況等調(diào)研訪談記錄表朱亦彤潘宇四、 調(diào)研情況（訪談記錄）訪談時間：2013年2月26日訪談對象：成都市公交公司工作人員訪談地點：成都市公交公司整理人員：朱亦彤、潘宇、林詩瑤訪談內(nèi)容：您好，我們是西南財經(jīng)大學(xué)的在校學(xué)生。目前，我們正在進行一個關(guān)于“定制公交”的調(diào)研，想向您咨詢一下關(guān)于“定制公交”的相關(guān)問題。1、 問：目前，我們從電視新聞以及網(wǎng)上等渠道了解到北京、青島、濟南等地都陸續(xù)開展了“定制公交”，因此，首先想向您咨詢一下成都有沒有必要開展“定制公交”呢？答：就目前來講的話，這肯定是有必要的。首先，從環(huán)境的角度我們看到，成都以及全國各大城市都頻繁出現(xiàn)特別惡劣的霧霾天氣，這里面有很大程度的原因是機動車數(shù)量的猛增，導(dǎo)致汽車尾氣等污染物的過度排放。開展“定制公交”能夠有效地減少私家車的出行，緩解成都的空氣污染。另外，目前，成都公交、地鐵等都出現(xiàn)了交通擁堵等現(xiàn)象，“定制公交”的開展能夠有效緩解這一情況。2、問：“定制公交”對于我們普通市民來說還是一個新名詞，我們對它其實不太了解，因此想請您解釋給我們解釋一下，“定制公交”和普通公交有什么區(qū)別，“定制公交”針對的群體是哪些？ 答：“定制公交”說白了，就是針對特殊群體“私人定制”的商務(wù)班車，是一種從小區(qū)到單位，從單位到小區(qū)的直達式班車。市民可以通過專門的網(wǎng)站提出自己的需求，公交集團根據(jù)需求和客流情況設(shè)計出公交線路。定制公交班車旨在倡導(dǎo)綠色出行，節(jié)能減排，具有社會公共服務(wù)的性質(zhì)。它和普通公交最大的區(qū)別在于針對的人群以及公交路線的不同。“定制公交”針對的人群主要是以自駕為上下班主要出行方式的群體。其次，“定制公交”所運行的路線具有一定的靈活性，它是根據(jù)市民的需求而專門定制的，而不是由公交公司自己確定的路線。3、問：根據(jù)我們的問卷調(diào)查和平時走訪交談，我們發(fā)現(xiàn)大部分市民對于“定制公交”還不是特別了解，那你們的首期宣傳打算怎樣做呢？答：首先，因為“定制公交”主要針對的群體是上班族和學(xué)生，他們都比較的年輕時尚，對于新信息的接受程度和獲取程度都比較快、深，了解獲取信息的渠道也比較多，比如電視網(wǎng)絡(luò)、手機報紙、期刊雜志等。所以我們前期的打算是借助北京、廈門等地已經(jīng)運行了的“定制公交”，通過新聞報道，讓大家先有個概念。然后通過網(wǎng)絡(luò)渠道，手機微信、短信、報紙期刊登載，讓大家進一步了解。其次，我們公交公司可能會通過在每輛普通公交車上貼出海報通知，征詢大家的意見和建議。最后整合大家的想法，后期也宣傳一下我們“定制公交”的網(wǎng)絡(luò)平臺，通過這個平臺來征集大家的意見和需求。4、問：就現(xiàn)在來看，對大多數(shù)市民來而言可能普通公交已經(jīng)很方便了，那定制公交又有什么優(yōu)勢可以吸引他們呢？答：這個問題首先我們得看我們的前期宣傳，宣傳得好，效果就會提高一大半。其次，“定制公交”的存在必然有它存在的道理，現(xiàn)在的交通確實很擁堵，特別是在上下班的高峰期，你看成都這邊的紅星路下穿隧道、水碾河至總府路段、新南門以及玉林路到紅星路二段等，這些路段是最擁堵的，可稱水泄不通，一般堵車時間不下20分鐘。這樣而言，“定制公交”的一大優(yōu)勢就體現(xiàn)出來了：私人定制，快速高效，通過減少私家車的數(shù)量可以有效緩解交通壓力。從中衍生出來的優(yōu)點比如緩解空氣質(zhì)量，方便快捷，提升城市形象等。5、問：既然目前定制公交主要針對的群體是上班族，定制公交是否也能適用于學(xué)生等其他群體呢？答：“定制公交”是針對特殊群體“私人定制”的商務(wù)班車，目前上班族對定制公交需求較大，且居住地與工作地點距離較遠，由于減少私家車的出行，緩解空氣污染又是目前急需解決的問題，故上班族群體成為了定制公交的主要服務(wù)對象。當(dāng)然定制公交也能適用于學(xué)生群體，成都已針對學(xué)生推出了兩條定制公交線路分別為電子科大清水河校區(qū)沙河校區(qū)線路和西南財大天府學(xué)院成都校區(qū)十里店線路。由于目前成都的定制公交這個行業(yè)仍處于發(fā)展階段，所以針對學(xué)生群體推出的線路較少，在未來可以考慮推出更多針對學(xué)生群體的線路。6、 問：就像您之前提到的那樣，“定制公交”路線的確定具有一定的靈活性，那么我們公交公司又是如何了解到居民的需求，從而根據(jù)他們的路線制定出合適的路線的呢？答：在最近，北京市公交公司推出了一個“定制公交”專門的網(wǎng)站，市民可以在網(wǎng)上填寫公交公司發(fā)布的出行調(diào)查，向公交公司表明自己的出行需求，同時也可以網(wǎng)上購買公交公司目前已經(jīng)推出的“定制公交”的路線，還可以對公交公司擬開通的線路進行預(yù)訂，公交公司會根據(jù)市民預(yù)訂的數(shù)量，有選擇地推出新的路線。目前，我們公交公司覺得北京市的做法還是十分可取的，我們也將投入資金研發(fā)類似的公交定制系統(tǒng)。7、問：我們從網(wǎng)上的報道中發(fā)現(xiàn)，市民們很關(guān)心如果開展“定制公交”是否會在沿途增設(shè)站點呢？ 答：就目前的情況而言，我們還沒有考慮在“定制公交”的沿途增加站點。 因為目前成都“定制公交”還處于試運行階段，并不成熟。成都現(xiàn)在試運行的“定制公交”線路有電子科大清水河校區(qū)沙河校區(qū)以及西南財大天府學(xué)院成都校區(qū)十里店。我們將從這兩條試運行的線路中發(fā)現(xiàn)“定制公交”存在的問題，并加以改進。8、問：我們了解到，北京“定制公交”的票價是8塊錢，廈門的則是5塊錢，那么成都這邊的收費方式和收費標(biāo)準(zhǔn)又是怎樣的呢？ 答：因為目前成都試運行的兩條“定制公交”收費方式有校園一卡通以及和普通公交一樣的兩種方式，以后我們可能會根據(jù)試運行的情況、市民的反映來進一步改進和完善收費方式。關(guān)于收費標(biāo)準(zhǔn)這個我們可能會參考北京、廈門等地的收費情況來制定五、 問卷數(shù)據(jù)分析根據(jù)我們小組得到的問卷數(shù)據(jù)，首先我們將從一線城市北京，二線城市成都，三線城市張掖得到的數(shù)據(jù)，進行加權(quán)平均，力求得出的數(shù)據(jù)能夠反映全國的平均水平。我們小組擬將得到的數(shù)據(jù)進行總體全面的分析，即運用餅狀圖對問卷的每一個問題進行分析；其次，我們將一些相關(guān)聯(lián)的題目進行相關(guān)性分析；最后，我們將對從各個城市得到的數(shù)據(jù)進行橫向的比較，得出經(jīng)濟發(fā)達程度對“定制公交”的影響。(一) 問卷數(shù)據(jù)總體分析（加總?cè)齻€城市）1、請問您的性別為_。A.男 B.女分析：上述餅狀圖所示為本次調(diào)查的男女比例，由圖不難發(fā)現(xiàn)男女受調(diào)查人數(shù)比較接近，這為調(diào)查的客觀性與公信性提供基礎(chǔ)。2、您的年齡？A.25歲以下 B.25歲至35歲 C.36歲至55歲 D. 56歲及以上分析：以上條形圖為受調(diào)人群的年齡分布，壯年及中年人群占多數(shù)，而25歲以下、56歲以上人群相對少數(shù)，如此比例分布亦基本與我國人口比例相近，貼合的比例可以更好的為我們提供當(dāng)代社會對于出行、環(huán)境的看法，有利于中后期的統(tǒng)計、分析。3、請問您的職業(yè)是_。A.學(xué)生 B.在職者 C自由職業(yè)職業(yè) D退休者 分析：按照分赴各城市調(diào)查前的調(diào)研計劃安排，在職者將在受調(diào)人群中占有最大比重，這種安排基于兩種考慮，其一，在職者是社會的中堅力量，在社會各階段人群中的比例最大，其對于定制公交的了解、喜好將在很大程度上影響這一新興行業(yè)的發(fā)展空間與市場占有；其二，在職者具有經(jīng)濟獨立、創(chuàng)收能力強、理念現(xiàn)代化的特點，其相對可自主支配財富且對定制公交的價格可接受水平較高。基于上述考慮，團隊決定重點調(diào)查在職者人群。4、您的月收入？A.5000元以下 B.5000-8000元 C.8000-12000元 D. 12000-20000元E.20000元以上 分析：本題旨在統(tǒng)計受調(diào)查人群的月收入水平，因為收入水平與對定制公交的可接受價位有著密切的關(guān)系。從結(jié)果來看，收入水平呈橄欖型分布，中等收入人群占最大比重，由此，結(jié)合定制公交的成本與行業(yè)面向群體定位，我們初步認為，定制公交的價格水平也應(yīng)當(dāng)保持在中等水平的結(jié)論。5、您平時的出行方式是什么？私家車 B公交車 C. 步行 D 地鐵分析：本題目旨在調(diào)查大眾的出行方式，從而為進一步評估定制公交的潛在市場源及未來發(fā)展空間提供數(shù)據(jù)支持。從圖表來看，主要出行方式為地鐵、公交車。由此不難看出，在中國現(xiàn)國情下，公共交通出行仍是公民最普遍的出行方式，公共交通具有無可替代的優(yōu)勢。相比傳統(tǒng)公交，定制公交一方面具備其無可比擬的特點方便（針對個人的私人定制），但另一方面，也面臨著成本控制，線路安排等方面的壓力。因此，如何才能實現(xiàn)與傳統(tǒng)公交的對接、部分替代，仍需探索。6、您在交通出行方面的月消費是多少？A.100元以下 B.100元到300元 C.300元到600元 D. 600元以上分析：本題通過調(diào)查受調(diào)人群在交通方面出行的月消費額，旨在分析傳統(tǒng)出行模式下公民的出行成本，以及對出行價格的看法。從調(diào)查結(jié)果不難發(fā)現(xiàn)，100元到600，即中等出行價格區(qū)間所占的比重最大，達到80%。其中，100到300元的比例達到59%，而高價格（600元以上），僅占到4%左右，因此，定制公交的價格一定要平民化，否則可能面臨客戶群萎縮的困境。7、您對城市交通的道路狀況印象怎樣？A. 非常擁堵 B.比較擁堵 C.適中 D.不擁堵分析：本題旨在分析公民對城市交通狀況的看法，47%的受調(diào)查者選擇比較擁堵，40%的受調(diào)查者認為適中。從結(jié)果不難看出由于人口基數(shù)大，城市交通線路設(shè)計缺陷，上班時間集中等因素所導(dǎo)致的道路交通問題，但這不是我們本次分析的重點，交通問題凸顯出公共交通的必要性，基于此，定制公交存在發(fā)展空間。8、您覺得目前的交通設(shè)施是否滿足您的出行需求？A.滿足 B.比較滿足 C.不是很滿足 D.不滿足分析：本題緊密承接上一問題，調(diào)查公民對交通設(shè)施的滿意程度，結(jié)果顯示，比較滿足和不是很滿足所占比例最大，這也進一步印證了我們在上一題所得到的觀點，中國目前交通設(shè)施及交通管理尚存在問題，公共交通的發(fā)展尚不夠完善。9、您住處到乘車地點需要花費多少時間？A. 10分鐘以內(nèi) B. 10分鐘到20分鐘 C.20分鐘到30分鐘 D.30分鐘以上分析：本題與定制公交的可行性有很大關(guān)系，眾所周知，定制公交的一大特色就是在于專屬定制服務(wù)，從住處到上班（上學(xué)）地點，一站式服務(wù)，這也是其區(qū)別于傳統(tǒng)公交站臺的一大進步。但如果公民到站臺的時間很短，將弱化定制公交的競爭力。從本題看，主要集中在10到30分鐘，存在時間間隔，但間隔又不是不可替代，定制公交的模式設(shè)計面臨挑戰(zhàn)。10、您居住處到公司（學(xué)校）的時間需要多久？A. 半個小時及以內(nèi) B. 半個小時至一個小時C. 一到兩個小時 D. 兩個小時以上分析：本題調(diào)查公民從住處到公司（學(xué)校）的時長，從結(jié)果來看，中等時長所占比重最大，即半小時到兩小時之間，在后期調(diào)查中，我們將就這一問題進行更深入調(diào)查，探索這一時長與交通狀況、傳統(tǒng)公交站站停之間的相關(guān)性。11、如果您選擇公交或地鐵出行，是否需要換乘？A. 是 所需次數(shù) B. 否分析：本題旨在定制公交出行與地鐵出行在換乘方面的差距，地鐵以其快捷、便宜的優(yōu)勢在各大城市普遍運行，但其另一面也繼承了公交出行的站站必停的缺陷，這在傳統(tǒng)公交中是難以克服的，所以定制公交的受眾人群將體現(xiàn)在期望比傳統(tǒng)公交更加高效并且擁有一定經(jīng)濟實力的工薪階層。12、您聽說過定制公交嗎？A. 聽說過 B. 沒有聽說 C. 不在意 分析：這是一道考察定制公交群眾基礎(chǔ)的問題，沒有聽說過和不在意的人群占有最大比重，這一調(diào)查結(jié)果一方面顯示出定制公交的新型，尚未普及，另一方面也對定制公交未來的市場拓展提出了要求。13、如果您選擇定制公交，您能接受的平均價位？A. 5元及以下 B. 5元至10元 C. 10元以上 分析：本題考察公民對于定制公交價格的可接受程度，從題目中不難發(fā)現(xiàn)，主要集中在5到10元的區(qū)間，這間接為定制公交的未來發(fā)展方向提供了數(shù)據(jù)支持，其憑借自身的優(yōu)勢特點可以在價格方面略高于傳統(tǒng)公交，但另一方面，其生存的土壤仍然是公交，因此其決不能脫離公交的基本特點，比如便宜。這在公民決定出行方式中占有很大比重，否則其發(fā)展將面臨瓶頸。14、您希望以什么方式參加定制公交線路的確定？（多選）A. 網(wǎng)上平臺 B. 微信、微博等傳媒方式C. 電話 D. 去公交公司現(xiàn)場操作 分析：本題旨在調(diào)查公民對參與定制公交方式的確定。由于傳統(tǒng)公交采用的是站臺式服務(wù)，因此其上不存在參與方式的選擇問題，但定制公交不同，由于其私密話、特定化等特點，其選擇方式也出現(xiàn)多樣化。在已經(jīng)試行的定制公交中，電話訂制是較為常見的方式，但對于微信、微博等新興交流工具的推行，公民也有很大的呼聲。15、您是否需要定制公交？A. 非常需要 B. 需要 C. 不需要 D. 無所謂分析：本題旨在調(diào)查公民對于定制公交的需求程度，不需要和無所謂所占的比重偏大，由此可見，定制公交在普及推廣方面仍有很長的路要走，畢竟傳統(tǒng)公交方式已經(jīng)持續(xù)了那么多年，公民早以適應(yīng)，如果想要推出新的交通方式，需要一段磨合期。16、您覺得本市的空氣質(zhì)量如何？A. 非常好 B. 還不錯 C. 一般D. 比較差 E .非常差分析：本問卷的最后一道，也是最敏感的一道題，調(diào)查公民對于環(huán)境的看法，其實在問卷統(tǒng)計之前，我們就已經(jīng)大致猜想到了這道題的結(jié)果，果然，最后的統(tǒng)計結(jié)果是與猜想保持一致的。近年來，我國環(huán)境惡化嚴重，尤其是霧霾肆虐，令每個公民憂心忡忡，因此，推行公共交通，減少私家車出行，正逢其時。(二) 相關(guān)性分析其次，我們小組運用計量軟件eviews分別對居民的月收入與“定制公交”的可接受價位、所在城市的交通狀況與“定制公交”的需求以及環(huán)境狀況對“定制公交”的需求之間的關(guān)系進行相關(guān)性分析，并得出以下結(jié)論：相關(guān)性分析結(jié)果：1) 該地區(qū)月收入（第四題）對定制公交的價格接受情況（第十三題）所得到的散點圖以及數(shù)據(jù)分析結(jié)果如下：分析：通過表中的相關(guān)數(shù)據(jù)，我們可以知道居民的月收入水平與對定制公交價格接受程度呈一定正相關(guān)性。由表可知，X系數(shù)的P值和常數(shù)項系數(shù)的P值趨于0.而且擬合優(yōu)度R2=0.653846 能夠較好的擬合出直線 Y=4.204348+1.882609X 。 即居民月收入水平越高，越能接受較高的定制公交的收費；反之，月收入水平越低，居民只接受低價位的定制公交收費。這也能夠說明北京定制公交收費高于成都和張掖地區(qū)的收費。2) 交通的供給與需求分析。交通狀況（第七題）與定制公交需求（第十五題）所得到的散點圖以及數(shù)據(jù)分析結(jié)果如下：分析：由表中數(shù)據(jù)可得，交通擁堵情況與居民對定制公交的需求大小呈一定正相關(guān)。常數(shù)項系數(shù)的P值與X系數(shù)的P值趨于零并且擬合優(yōu)度R2=0.612089 說明直線 Y=0.7321460.756242 X 能夠較好地描述交通情況與居民對定制公交需求的關(guān)系。即交通越擁堵，居民對定制公交的需求往往較大；反之，在交通條件較好的情況下，居民對定制公交需求不大。這在一定程度上也能解釋，我們在分地區(qū)調(diào)查時，北京地區(qū)的被調(diào)查者普遍認為北京交通十分擁堵，成都地區(qū)被調(diào)查者認為成都交通較為擁堵，張掖地區(qū)被調(diào)查者則認為其交通條件不錯，相應(yīng)的北京地區(qū)定制公交需求最大，成都其次，張掖地區(qū)對定制公交需求最小。這也充分體現(xiàn)了“定制公交”最顯著的優(yōu)勢：私人定制，快速高效，通過減少私家車的數(shù)量可以有效緩解交通壓力。3) 環(huán)境狀況（第十六題）與“定制公交”的需求（第十五題）所得到的散點圖以及數(shù)據(jù)分析結(jié)果如下：分析：通過表格中的數(shù)據(jù)，我們可知空氣質(zhì)量與居民對定制公交的需求量有一定正相關(guān)性。由于常數(shù)項系數(shù)與X的系數(shù)所對應(yīng)的t值較大而P值趨于零，所以直線 Y =0.546875 + 0.743056X 能夠較好地擬合出城市空氣質(zhì)量與居民對定制公交需求的關(guān)系。即城市空氣質(zhì)量越差，居民對定制公交需求越大；反之，城市環(huán)境較好，空氣質(zhì)量較好時，居民對定制公交需求不大。這也說明了北京與成都空氣質(zhì)量遠遠差于張掖是導(dǎo)致北京與成都地區(qū)居民對定制公交需求遠大于張掖地區(qū)的重要原因之一。(三) 地區(qū)因素分析在對得到的總體數(shù)據(jù)進行全面的分析，并針對某些特定的因素進行相關(guān)性分析之后，我們小組還將所得到的數(shù)據(jù)進行相關(guān)性分析，希望能夠得到不同地區(qū)不同的經(jīng)濟發(fā)展?fàn)顩r對于“定制公交”了解程度、看法是否有所不同。經(jīng)過數(shù)據(jù)分析，我們小組得出以下結(jié)論：北京成都張掖月收入8000-12000元5000-8000元5000元以下 平時的出行方式地鐵公交車步行您在交通出行方面的月消費是多少？100元到300元100元到300元100元以下城市交通狀況比較擁堵比較擁堵適中城市環(huán)境狀況比較差比較差一般對定制公交的了解程度聽說過聽說過不再有對定制公交的接受價格5元至10元 5元及以下 5元及以下 分析：以上是我們團隊在分赴三個地區(qū)調(diào)查后的結(jié)果匯總及在數(shù)據(jù)處理后的相關(guān)性探究。之所以選取上述三個城市：北京、成都、張掖，是考慮到由于項目資金限制，難以去多個城市深入調(diào)研，因此選取具有代表性的三座城市。北京代表著國內(nèi)超級大都市，與此相類似的比如：上海、廣州等