某大道工程橋面附屬工程專項施工方案(DOC 89頁).doc

中國建筑第二工程局有限公司 橋面附屬工程專項施工方案江北機(jī)場專用快速路南引道及騰龍大道二期工程橋面附屬工程專項施工方案編制： 審核： 審批： 中國建筑第二工程局有限公司目 錄目 錄1第一章 工程概況2第一節(jié) 橋面系概述2第二節(jié) 工程氣象情況介紹2第二章 編制依據(jù)3第三章 施工部署及施工流程3第一節(jié) 區(qū)段劃分及施工流程3第二節(jié) 施工計劃3第三節(jié) 勞動力計劃5第四節(jié) 主要周轉(zhuǎn)材料計劃5第五節(jié) 施工設(shè)備配備5第四章 施工方案6第一節(jié) 護(hù)欄6第二節(jié) 橋面及護(hù)欄各預(yù)埋管線施工9第三節(jié) 伸縮縫安裝60第五章 季節(jié)施工措施及夜間的施工措施70第一節(jié) 施工準(zhǔn)備70第二節(jié) 雨季施工措施70第三節(jié) 夏季施工措施70第四節(jié) 夜間施工的措施71第五節(jié) 冬季施工措施72第六章 質(zhì)量、安全文明施工保證措施72第一節(jié) 安全組織保證措施72第二節(jié) 安全保證措施73第三節(jié) 文明環(huán)保施工保證措施73第四節(jié) 質(zhì)量保證措施75第五節(jié) 質(zhì)量目標(biāo)及其分解79第七章 應(yīng)急預(yù)案80第一節(jié) 應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組80第二節(jié) 應(yīng)急資源81第三節(jié) 應(yīng)急聯(lián)系方式82第四節(jié) 應(yīng)急響應(yīng)83第五節(jié) 突發(fā)事件應(yīng)急84第1章 工程概況第一節(jié) 橋面概述 重慶市機(jī)場專用快速路工程南段南引道橋梁有主線雞冠石橋和騰龍立交橋；其中騰龍立交橋包含立交范圍主線(K1+150K2+600段)及B、C、H匝道橋。本工程橋面含防撞護(hù)欄、交通標(biāo)志標(biāo)線、橋面排水、瀝青混凝土結(jié)構(gòu)層鋪裝、伸縮縫、搭板、照明及監(jiān)控等預(yù)埋件。主線雞冠石橋等寬箱梁橋面單幅寬17.5米，騰龍立交橋橋面右側(cè)單幅等寬17.5m，左側(cè)單幅加寬段橋面寬度為19.3031.21米，匝道橋面寬8和9米。防撞護(hù)欄共有4種形式，分別為中央分離式護(hù)欄、A類邊護(hù)欄、B類邊護(hù)欄、C類邊護(hù)欄及檢修道欄桿；混凝土箱梁橋面鋪裝分層，上層為4cm厚瀝青瑪蹄脂碎石SMA13+6cm厚密級配粗型瀝青混合料AC-20C，下層為聚合物改性瀝青基纖維增強型防水層；伸縮縫采用SSFB-80，SSFB-160鋼板梳齒型伸縮縫。第二節(jié) 工程氣象情況介紹1 氣象情況介紹1.1 氣溫?fù)?jù)重慶市氣象局資料：調(diào)查區(qū)多年平均氣溫18.3，月平均最高氣溫是8月為28.1，月平均最低氣溫在1月為5.7，日最高氣溫43(2006年8月15日)，日最低氣溫-1.8(1975年12月15日)。1.2 降水量區(qū)內(nèi)以降雨為主，雪、冰雹少見，多年平均降雨量為1186.5mm。降雨量多集中在59月，其中5月降水最為豐富，平均降水177.2mm。降水不足25mm的少水月為12、1、2月，以1月降水最少，平均18.8mm。多年平均最大日降雨量94.2mm。年平均降雨日為161.3d，小時最大降雨量可達(dá)62.1mm。1.3 濕度多年平均相對濕度79%左右，絕對濕度17.7hPa左右，最熱月份相對濕度70%左右，最冷月份相對濕度81%左右。1.4 風(fēng)全年主導(dǎo)風(fēng)向為北，頻率13%左右，夏季主導(dǎo)風(fēng)向為北西，頻率10%左右，年平均風(fēng)速為1.3m/s左右，最大風(fēng)速為26.7m/s。第2章 編制依據(jù)1. 重慶機(jī)場專用快速路工程南段寸灘大橋南引道(K0+160-K2+600)施工圖設(shè)計；2. 重慶城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范（DBJ50/T-086-2008）；3. 公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范JTG F40-20044. 混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范（GB50204-2015）；5. 砼質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)（GB50164-2011）；6. 建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)（JGJ592015）；7. 建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程（JGJ332012）；8. 鋼筋焊接及驗收規(guī)程（JGJ18-2012）；9. 道路交通標(biāo)志和標(biāo)線（GB5768-2009）10. 公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTG/T F50-2011）11. 公路橋梁伸縮裝置（JT/T327-2004）第3章 施工部署及施工流程第一節(jié) 區(qū)段劃分及施工流程本工程橋面系根據(jù)工程特點劃分為二個施工區(qū)段,施工區(qū)段劃分為：序號區(qū)段起訖樁號（km）箱梁左右幅共（聯(lián)）1騰龍立交橋K1+906.7K2+0350.12822雞冠石橋梁K0+822.4K1+139.00.3163第二節(jié) 施工計劃機(jī)場快速路橋面系及附屬工程計劃2018年2月1日開工，2018年7月30日竣工，計劃工期180天，施工進(jìn)度計度如下圖： 第 81 頁 共 85 頁第三節(jié) 勞動力計劃勞動力計劃表工 種單位2018年2月2018年7月2月3月4月5月6月7月普工人202020202020電工人444444測量工人333333架子工人555555木工人777777電焊工人555555鋼筋工人101010101010砼工人888888機(jī)操工人888888合 計人707070707070第四節(jié) 主要周轉(zhuǎn)材料計劃主要周轉(zhuǎn)材料計劃表序號材料名稱單位數(shù)量備注1木模板15mm厚m23000定型鋼模T203木枋510m3504鋼管483.5T205鋼板16mm厚T17第五節(jié) 施工設(shè)備配備1 主要施工機(jī)械表序號機(jī)械名稱型號規(guī)格功率或能力數(shù)量1汽車吊QY25H25t22插入式震搗棒1.1KW103木工圓鋸MJ1043.0034切割機(jī)35交流電焊機(jī)BQ3-200-223.4066振動壓路機(jī)16-20t2臺7灑水車SEQ51305T1臺8瀝青攤鋪機(jī)DF140CS2臺9平板振動器5臺10混凝土磨光機(jī)HZM-8010臺11瀝青混凝土拌合站LJB2000型120/H1臺第4章 施工方案第一節(jié) 護(hù)欄1 護(hù)欄施工流程圖施工準(zhǔn)備鋼筋與預(yù)埋件安裝鋼筋加工模板加工砼鑿毛模板安裝預(yù)埋鋼板的安裝分層澆注砼澆注養(yǎng)護(hù)、拆模砼強度達(dá)到2.5MPa2 護(hù)欄數(shù)量統(tǒng)計2.1 本工程護(hù)欄分為防撞護(hù)欄、檢修道欄桿、路緣石鋼管扶手、不銹鋼護(hù)欄。3 施工準(zhǔn)備3.1 護(hù)欄在工廠集中制作，現(xiàn)場焊接成型，主要介紹橋面防撞護(hù)欄。砼鑿毛：為使新舊砼面接觸密實牢固，箱梁翼板與護(hù)欄連接面砼正面和側(cè)面須鑿毛，并用水沖洗干凈。鋼筋加工：鋼筋尺寸要符合設(shè)計要求，加工下料要注意其彎鉤與角度。箱梁砼澆筑時預(yù)埋在箱梁翼板上鋼筋要準(zhǔn)確。模板加工：根據(jù)進(jìn)度要求的實際情況，按照設(shè)計圖在模板生產(chǎn)廠家定制適當(dāng)數(shù)量的鋼模板。4 鋼筋與預(yù)埋件安裝4.1 先將安裝在箱梁翼緣板上預(yù)埋筋校正，再安裝連接筋，同時預(yù)埋好電纜管道及相應(yīng)預(yù)埋件，鋼筋安裝要注意及時安裝墊塊，控制好保護(hù)層厚度。5 模板安裝5.1 本橋防撞墻模板均采用定制組合鋼模（橋面護(hù)欄底座外側(cè)采用鋼筋混凝土預(yù)制掛板做外模），模板在設(shè)計時結(jié)合各種形式的護(hù)欄結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計，考慮路燈基座等部位的組合模板設(shè)計。模板安裝后要預(yù)埋各類管線，直線段要求要直，曲線段要圓滑順直，模板錯縫不超過2mm，表面平整度不大于5mm，預(yù)埋件中心線位置不大于3mm，模板頂部標(biāo)高要符合設(shè)計要求，安裝前要涂脫模劑。模板安裝完后，兩側(cè)加斜撐支撐，模板內(nèi)支內(nèi)撐外設(shè)拉桿，保證內(nèi)部尺寸符合設(shè)計要求。在伸縮縫處用厚度相等的塑料泡沫板隔開。6 埋鋼板的安裝6.1 標(biāo)志標(biāo)牌的預(yù)埋鋼板采用Q235A鋼板，安裝前，需將鋼板和預(yù)埋筋經(jīng)除銹刷漆處理，預(yù)埋鋼板安裝位置須符合設(shè)計要求，如遇到伸縮縫處，可適當(dāng)移動以避開伸縮縫。預(yù)埋鋼板表面與砼頂面平齊，中心偏位不大于3mm。7 砼澆注7.1 防撞墻砼澆注須采用分層或斜式澆注法。每層厚度約3040cm，分二至三層澆筑；因模板下端有一倒角，此處拆模后易出現(xiàn)氣泡，振搗要特別注意振搗密實。8 拆模8.1 砼強度達(dá)到2.5MPa時，可拆除模板，C30砼在晝夜平均氣溫20左右達(dá)到2.5MPa的時間為10小時。拆除模板時，嚴(yán)禁用鐵撬棍撬損壞砼菱角，不許猛烈敲打和強扭模板，拆模后，如砼表面出現(xiàn)氣泡時要及時修補，打磨。模板拆后要修理涂油、妥善存放，便于下次利用。9 注意事項9.1 防撞護(hù)攔的鋼筋、模板、混凝土施工均為常規(guī)方法施工，這里不作詳述，但要注意，防撞欄桿底座外模為預(yù)制鋼筋砼掛板，內(nèi)外模板采用定型鋼模，預(yù)制掛板安裝時注意線性平順，特別是橋梁曲線部位，預(yù)制掛板首先與路緣石鋼筋有效焊接，再將對拉螺桿與掛板預(yù)留鋼筋焊接，設(shè)雙排12500對拉螺桿加固。為保證新澆混凝土與箱梁翼緣之間混凝土接縫處表面的平整，在安裝掛板前對箱梁翼緣板線型進(jìn)行修整，安裝掛板后的縫隙先用水泥砂漿做填縫處理再澆筑上層混凝土，以防止混凝土錯縫和漏漿。10 養(yǎng)護(hù)10.1 砼養(yǎng)護(hù)期為7天，每天灑水濕潤，用土工布覆蓋，表面保持濕潤。第二節(jié) 橋面及護(hù)欄各預(yù)埋管線施工1 橋面排水工程1.1 箱室底板預(yù)留孔洞（在每個內(nèi)箱底橫坡較低一側(cè)），見箱梁圖紙；埋件（埋管）名稱埋件（規(guī)格）大小埋件數(shù)量備注DN125鋼管150泄水孔1.2 橋面排水工程中每個進(jìn)水口均需要預(yù)埋DN125*3.0mm鋼管，下端伸出翼緣板底部3-5cm便于二次與PVC排水管套接，且進(jìn)水口需在箱梁（翼板底）板設(shè)置補強鋼筋網(wǎng)（12根8，L=500），與箱梁頂?shù)装邃摻罱壴?。見SQH-3排水構(gòu)造圖。1.3 橋面排水管安裝應(yīng)在箱梁底模拆除后模板支架未拆除前及時安裝，避免后續(xù)再單獨設(shè)置排水管安裝腳手架。1.4 排水管安裝定位箍利用M12膨脹螺栓固定，避免鉆孔時破損預(yù)應(yīng)力波紋管，同時要避開普通鋼筋。排水溝及隔柵蓋板采用工廠定制，排水工程施工完畢后方能進(jìn)行瀝青混凝土鋪裝。1.5 下部結(jié)構(gòu)排水管接入市政排水。2 交通工程2.1 交通標(biāo)志：本段交通標(biāo)志主要包括警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指路標(biāo)志等幾類。針對本段內(nèi)容分述如下：2.2 警告標(biāo)志：為等邊三角形，主要設(shè)置了注意合流等提示標(biāo)志，距離駛?cè)肼范渭s2050m的位置，用以警告車輛駕駛?cè)酥?jǐn)慎慢行，保證車輛、行人安全。2.3 禁令標(biāo)志：為圓形，主要設(shè)置了限制速度等標(biāo)志，保障全路段車流暢通及車輛、行人安全。2.4 標(biāo)志板面：本次設(shè)計的標(biāo)志板面推薦采用鋁合金板，標(biāo)志板面大小是根據(jù)設(shè)計行車速度計算得來，厚度按照標(biāo)志結(jié)構(gòu)設(shè)計圖上所標(biāo)明厚度執(zhí)行。2.5 標(biāo)志板面的顏色和參考色樣必須與道路交通標(biāo)志和標(biāo)線（GB 5768-2009）中的規(guī)定一致，本次設(shè)計標(biāo)志板面的顏色為綠底白圖，原則上標(biāo)志板面應(yīng)采用反光材料制作，反光膜采用一級反光膜。2.6 標(biāo)志的支承方式主要有路側(cè)單柱式、單懸臂式、雙懸臂式。警告、禁令及指示等常規(guī)標(biāo)志采用路側(cè)式，設(shè)置在道路邊緣、人行道等附屬設(shè)施上，大型指路標(biāo)志采用單懸臂式。2.7 鋼構(gòu)件防腐要求2.7.1 本次鋼構(gòu)件表面鍍鋅防腐，表面鋅層應(yīng)均勻完整、顏色一致，表面具有實用性光滑，不允許有掛流、滴瘤或多余結(jié)塊。鍍件表面應(yīng)無漏鍍、露鐵等缺陷。有螺紋的構(gòu)件在熱浸鍍鋅后，應(yīng)清理螺紋或做離心分離。鍍鋅構(gòu)件鍍鋅層質(zhì)量表鋼構(gòu)件類型平均鍍鋅層質(zhì)量/g.m-2III6月366001.535001.5395緊固件、連接件350鋼絲直接mm1.82.21052302.22.51102402.53.01202503.03.21252603.24.01352704.07.51352907.510.0-300所有標(biāo)志的內(nèi)緣應(yīng)與車行道或路肩內(nèi)邊緣保持一定的安全距離，并應(yīng)符合下表：標(biāo)志內(nèi)緣與車行道或路肩內(nèi)邊緣的安全距離城市道路管理行車速度（km/h）8080安全距離（cm）中央分隔帶兩側(cè)分隔帶2550253 交通標(biāo)線：本次設(shè)計路面標(biāo)線主要由各種線條、導(dǎo)向箭頭、路面文字等構(gòu)成。3.1 線條具體包括：快速路的車道分界線實線長6m，間距9m、立交匝道的車道分界線實線長2m，間距4m，線寬都為15cm；車行道邊緣線線寬為20cm。 3.2 導(dǎo)向箭頭：導(dǎo)向箭頭具體位置應(yīng)與當(dāng)?shù)亟煌ü芾聿块T配合，并結(jié)合本段的實際情況在需要的位置增設(shè)。3.3 路面標(biāo)線設(shè)置3.3.1 道路標(biāo)線劃分：車道分界線采用白色單虛線，線寬為15cm；車道邊緣線采用白色單實線的布置形式，線寬為20cm。3.3.2 交通標(biāo)線要求：標(biāo)線采用熱溶型涂料，厚度為1.8mm，材料的軟化點為90120，逆反光系數(shù)白色200、黃色100，涂料的耐磨耗性、耐堿性、耐氣候性必須滿足規(guī)范要求，涂料的玻璃珠含量為20-30%。3.3.3 玻璃珠指標(biāo)應(yīng)符合路面標(biāo)線用玻璃珠（JT-T446-2001）規(guī)定，玻璃珠密度2.4-2.6g/cm3，折射率1.9；玻璃珠要求光圓整潔，內(nèi)無雜質(zhì)，成圓率70%。用作熱熔涂料標(biāo)線的面撒珠粒度直徑(m)篩網(wǎng)目數(shù)玻璃珠質(zhì)量%850200850-60020-305-30600-30030-5030-80300-10650-14010-401061040-53.4 其它標(biāo)線如平面交叉導(dǎo)流標(biāo)線等標(biāo)線尺寸、顏色及布設(shè)間距按道路交通標(biāo)志和標(biāo)線（GB 57682009）執(zhí)行。振動型反光道路標(biāo)線涂料的組成（成分和熱熔標(biāo)線涂料相差無幾，只在熱熔標(biāo)線涂料配比的基礎(chǔ)上加入部分成型劑）1.熱塑性石油樹脂：13-15% 2.玻璃微珠：18-25%3.顏料：2-10% 4.重鈣粉：35-40%5.石英砂：20-25% 6. 增塑劑:2%5%7.成型劑（助劑）:2-5%路面標(biāo)線的導(dǎo)向箭頭和文字按照道路交通標(biāo)志和標(biāo)線（GB 57682009）執(zhí)行。4 施工注意事項4.1 交通標(biāo)志牌原則上按規(guī)定的圖案比例放大制作，指路標(biāo)志板面中方向名字可根據(jù)當(dāng)?shù)亟煌ü芾聿块T要求實際情況添加，版面指示方向及形狀可根據(jù)實際交叉路口情況，鏡像使用，但尺寸及文字、圖形形狀不得任意修改。標(biāo)志位置可根據(jù)實際情況適當(dāng)調(diào)整，但必須完整反映該路段的實際情況和必須滿足道路交通標(biāo)志和標(biāo)線（GB 5768-2009）之規(guī)定。4.2 標(biāo)志板的制作應(yīng)符合JT/T 279的有關(guān)規(guī)定。4.3 停車港的標(biāo)線敷設(shè)應(yīng)嚴(yán)格按照道路交通標(biāo)志和標(biāo)線（GB 5768-2009）的規(guī)定執(zhí)行，力求簡單明了，達(dá)到方便出行的目的。4.4 交通標(biāo)線施工時應(yīng)嚴(yán)格按照道路交通標(biāo)志和標(biāo)線（GB 5768-2009）的規(guī)定執(zhí)行，各變換車道應(yīng)順接、美觀。4.5 交通標(biāo)線的涂敷必須利用專用設(shè)備，且涂料的技術(shù)要求應(yīng)符合JT/T 280、GN 47 GN 48的規(guī)定。4.6 標(biāo)志基礎(chǔ)應(yīng)在路面鋪筑前澆注，并按設(shè)計尺寸指定位置進(jìn)行開挖，在澆注混凝土基礎(chǔ)前地基應(yīng)進(jìn)行休整、壓實?；A(chǔ)周圍應(yīng)予以填埋平整。4.7 安裝支柱時，應(yīng)待混凝土經(jīng)過7天以上時間養(yǎng)護(hù)后方可進(jìn)行架設(shè)，養(yǎng)護(hù)期間混凝土基礎(chǔ)不得架設(shè)支柱和標(biāo)志。4.8 標(biāo)志支撐構(gòu)件應(yīng)按設(shè)計及有關(guān)規(guī)范要求進(jìn)行制造，在安裝前應(yīng)對各個部位的質(zhì)量及結(jié)構(gòu)整體性進(jìn)行檢查。4.9 標(biāo)志施工整個過程中從選材到各項施工工序及維護(hù)必須嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范進(jìn)行。4.10 標(biāo)線施工不得在路面養(yǎng)護(hù)期或惡劣天氣中進(jìn)行，施工時應(yīng)注意避免長時間高溫加熱，防止涂料變色，根據(jù)涂料量和粘度的要求調(diào)節(jié)火候和轉(zhuǎn)速。4.11 標(biāo)線施工應(yīng)充分?jǐn)嚢?、混合，使涂料混合均勻，同時應(yīng)均勻、全面的撒布玻璃珠，并根據(jù)涂料的溫度嚴(yán)格控制撒布時間。4.12 為提高路面與涂料的粘結(jié)力，混凝土路面須先涂裹底漆。標(biāo)志、標(biāo)線施工應(yīng)在當(dāng)?shù)亟煌ㄖ鞴懿块T的指導(dǎo)下實施，根據(jù)現(xiàn)場情況進(jìn)行放樣。5 路燈及照明工程5.1.1 照明系統(tǒng)5.1.2 機(jī)場路主線段燈桿主要布置在人行道靠機(jī)動車道的路緣石邊上，距離0.5m，其光源為高光通高壓鈉燈，燈桿高度為14米，直線段間距為32米左右，在道路交叉段以及彎道處、停車港段的路燈適當(dāng)加密，采用對稱布置方式。燈臂的懸挑長度為2.0m，燈具的仰角12。5.1.3 各匝道段燈桿主要布置在人行道靠機(jī)動車道的路緣石邊上，距離0.5m，其光源為高光通高壓鈉燈，燈桿高度為10米，直線段間距為30米左右，在道路交叉段以及彎道處、停車港段的路燈適當(dāng)加密，采用單側(cè)布置方式。燈臂的懸挑長度為1.5m，燈具的仰角12。改移道路段燈桿主要布置在人行道靠機(jī)動車道的路緣石邊上，距離05m，其光源為高光通高壓鈉燈，燈桿高度為8米，直線段間距為24米左右，在道路交叉段以及彎道處、停車港段的路燈適當(dāng)加密，采用單側(cè)布置方式。燈臂的懸挑長度為1.5m，燈具的仰角12。5.1.4 C匝道為車行下穿道，其寬度均為8米，C匝道下穿道長約為99米，燈具采用隧道 型（IP65），光源采用高壓鈉燈（100W），燈具安裝于兩側(cè)翼角處，交錯布置，不超出下穿道限界，燈具間距為10米，平均照度為30lx。在下穿道內(nèi)靠近洞口處設(shè)置維護(hù)專用配電箱，配電箱安裝高度為1.5米，嵌于墻內(nèi)安裝，配電箱防護(hù)等級為IP55。5.1.5 燈桿采用內(nèi)外壁熱浸鋅圓錐型鋼管噴塑燈桿，熱鍍鋅層厚度70m，錐度12/1000，外噴GB/T 18922的1374號色啞光漆，壁厚不小于4mm，其制作應(yīng)符合相應(yīng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，詳見附頁：“燈桿質(zhì)量技術(shù)要求”。5.1.6 機(jī)場主線段燈具采用截光型燈具，匝道和改移段燈具采用半截光型燈具，外觀顏色應(yīng)采用當(dāng)?shù)厥姓付ǖ念伾蚪ㄔO(shè)方指定的其他顏色，防護(hù)等級為IP65，其制作應(yīng)符合相應(yīng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，詳見附頁：“路燈燈具（含庭院燈）的技術(shù)需求明細(xì)及要求”。5.1.7 燈桿基礎(chǔ)置于原狀土上，地基承載力大于150kpa，如遇不良地質(zhì)土層應(yīng)進(jìn)行地基處理。燈桿基礎(chǔ)周圍回填土應(yīng)按道路人行道壓實度要求處理，回填土密實度不應(yīng)小于95%。每盞燈的相線應(yīng)裝設(shè)熔斷器，安裝在鎮(zhèn)流器供電的進(jìn)電側(cè)。150W及以下的高壓鈉燈可采用4A熔絲。250W的高壓鈉燈可采用6A熔絲。400W的高壓鈉燈可采用10A熔絲。1000W的高壓鈉燈可采用15A熔絲。6 照明配電系統(tǒng)6.1 供電干線采用YJV-0.6/1KV的單芯全塑銅芯交聯(lián)電纜，采用380/220V三相五線制低壓供電,電源由箱式變電站供給。由供電干線引上至頂部燈具的分支線采用BVV-0.5KV-3X2.5的絕緣護(hù)套線，為平衡三相負(fù)荷，燈具的接線順序為：L1，L2，L3，L1，L2，L3的三相跳接順序。6.2 在每處燈桿旁均設(shè)置一個分線檢查井，在電纜保護(hù)管過街處，其兩端均設(shè)置檢查井，其平面位置以大樣圖為準(zhǔn)，路燈平面圖中不再標(biāo)注。燈具的分支線與照明干線的接線方式采用電纜絕緣穿刺線夾的分線方式。檢查井用UPVC75的塑料管接入附近的雨水系統(tǒng)，亦可采用自然滲漏的方式。6.3 電纜芯線的連接采用壓接，所有的連接接頭必須在檢查井內(nèi)，保護(hù)管內(nèi)不得有電纜接頭。在每一個接線井內(nèi)的電纜應(yīng)留有0.5米長的余量。6.4 采用鋼筋混凝土井蓋。機(jī)械敷設(shè)電纜時，銅芯電纜最大允許牽引強度不宜大于70N/mm2。6.5 照明供電管線敷設(shè)6.5.1 照明管道在人行道下采用PVC110雙壁波紋管埋地暗敷，沿?zé)魲U內(nèi)側(cè)敷設(shè)，在車行道下采用DB-E110*8玻璃鋼電力護(hù)套管埋地暗敷。每回路各穿一根管，照明管道中應(yīng)預(yù)留8#鐵絲，便于穿線。6.5.2 照明管道在人行道下埋深不應(yīng)小于0.5米， 在綠地和車行道下埋深不應(yīng)小于0.7米。6.6 接地系統(tǒng)6.6.1 路燈接地系統(tǒng) 采用 TN-S 制接地系統(tǒng)，設(shè)置專用的 PE 接地線，為提高末端單相接地故障電流，滿足熔斷器靈敏度校驗，故 PE 接地線采用與相、零線同截面的銅芯線，與相、零線同管敷設(shè)，另外，為防止故障電壓沿專用的 PE 接地線串接，故設(shè)置重復(fù)接地，要求除在首端和末端設(shè)重復(fù)接地外，還要求每隔100150m（宜為燈桿間距的整數(shù)倍）再設(shè)重復(fù)接地， 接地極為兩根長 2.5m 水平間距不小于 5.0m的 L50X5 角鋼接地體， 要求其上部埋深不小于0.8m，底部制成尖角形，兩根角鋼之間采用-40X4鍍鋅扁鋼聯(lián)接，詳接地裝置安裝圖集號: 03D501-4 P11， 燈桿基礎(chǔ)鋼筋、鍍鋅扁鋼、燈桿、基座等非帶電金屬體均應(yīng)與PE線可靠聯(lián)接，要求接地電阻不大于4.0歐姆。燈桿基礎(chǔ)鋼筋、鍍鋅扁鋼、燈桿、基座、橋梁金屬攔桿等非帶電金屬體均應(yīng)與PE線可靠聯(lián)接。6.6.2 配電箱接地系統(tǒng)，配電箱接地裝置采用鋼管接地極SC50 L=2.5m，上端部埋深0.8m，水平間距不小于5m，接地極連接扁鋼-50*5，實測接地電阻不大于4歐，詳設(shè)計大樣圖。電氣裝置的下列金屬部分，均應(yīng)與接地裝置可靠連接。 a、變壓器、配電柜等的金屬底座和外殼。 b、配電裝置的金屬構(gòu)架及靠近帶電部位的金屬遮攔等。 c、電力電纜的金屬接線盒和保護(hù)管。 d、路燈的金屬燈桿和金屬外殼。 e、其他因絕緣破壞可能使其帶電的外露導(dǎo)體。7 其它7.1 戶外箱式變電站基礎(chǔ)由成套廠配套設(shè)計，其制作應(yīng)符合相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的要求，其安裝應(yīng)符合城市道路照明工程施工及驗收規(guī)程CJJ89-2001。7.2 高桿照明燈設(shè)備制作、安裝、調(diào)試及基礎(chǔ)由成套廠配套完成，其設(shè)計、制作、安裝、檢查檢驗、運行、測試、防腐、外觀、防雷接地等電氣安全、基礎(chǔ)、抗震、抗風(fēng)壓等結(jié)構(gòu)安全應(yīng)符合高桿照明設(shè)施技術(shù)條件 CJ/T 3076-1998 的要求，其安裝應(yīng)符合城市道路照明工程施工及驗收規(guī)程CJJ89-2001。7.3 手孔井蓋、照明燈桿的檢修門及路燈戶外配電箱，均應(yīng)設(shè)置需使用專用工具開啟的閉鎖防盜裝置。7.4 燈桿基礎(chǔ)，要求地基承載力大于 150 KPa。8 橋面鋪裝8.1 設(shè)計要求在瀝青混凝土與箱梁上表面混凝土之間設(shè)聚合物改性瀝青基纖維增強型防水層封閉，防水層總厚度不小于1.0mm、且不大于1.5mm。防水層須符合城市橋梁橋面防水工程技術(shù)規(guī)程（CJJl39-2010）,防水涂料除需符合道橋用防水涂料（JC/T9752005）中涂料通用性能各項指標(biāo)要求外，還需同時滿足涂料應(yīng)用性能指標(biāo)：熱碾壓后抗?jié)B性0.1MPa，30min不透水。8.2 箱梁橋面鋪裝采用10cm等厚瀝青混凝土。橋面鋪裝均為等厚，即梁體頂板均按路線橫坡施作。10cm瀝青混凝土按本工程統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)分兩層施作： 4cm厚瀝青瑪蹄脂碎石SMA13+ 6cm厚密級配粗型瀝青混合料AC-20C，使用改性瀝青。9 防水層施工9.1 橋面防水層施工工藝為：混凝土鋪裝層清潔處理凹凸不平部位整修浸縫底涂第一遍涂刷第二遍涂刷第三遍涂刷第四遍涂刷鋪裝瀝青面層。9.2 dps防水層前必須保證橋面箱梁混凝土干凈無污染?；鶎右笕缦拢篴.基層表面應(yīng)壓實平整，采用水泥砂漿找平層時，必須充分養(yǎng)護(hù)，不得有酥松、起砂、起皮現(xiàn)象，應(yīng)符合設(shè)計要求。b.為提高防水層和瀝青混凝土鋪裝層同混凝土橋面板之間抗剪切強度，混凝土面板要進(jìn)行拉毛或銑刨處理，以提高防水層和瀝青混凝土鋪裝層同混凝土界面的嵌鎖力和磨阻力。從而使路面在車輛行駛后長時間不出現(xiàn)起皺、裂縫。c.防撞墻拆模后，應(yīng)徹底清除防撞墻和混凝土橋面交接部位的模，鋼筋鐵絲等雜物。e.橋面含水率不應(yīng)大于15%。9.3 施工操作a.基層清理完畢后，應(yīng)先將陰陽角、伸縮縫、施工縫等重點部位進(jìn)行處理。特別是泄水孔等不易涂刷的部位、應(yīng)做加強處理，涂刷2-3遍防水涂料。b.涂刷底子油。為提高防水層與基層粘結(jié)性，可用底子油（底子油勾兌：用本涂料和水按1：3的比例攪拌均勻即可）噴涂或用刷子反復(fù)涂刷，并涂刷均勻，覆蓋完全，充分滲入混凝土基層，以提高粘結(jié)強度和抗剪切強度。c.底子油干后約3-4小時，可用棕刷涂刷或噴涂4遍涂料，每次涂膜實干后再進(jìn)行涂刷或噴涂，以防涂膜受損，每次涂刷間隔時間約4-6小時，噴涂時應(yīng)順風(fēng)施工。d.為避免涂料污染防撞墻，在噴涂橋面防水涂料時，執(zhí)擋板護(hù)住防撞墻，防撞墻部防水層，可采用人工涂刷。9.3.1 注意事項使用前應(yīng)將涂料攪拌均勻。氣溫低于0以下或高于35不得施工（應(yīng)避免高溫施工）。應(yīng)選擇六小時無雨雪天氣施工。涂膜未干燥或未鋪瀝青砼前，嚴(yán)防踩踏或汽車行駛。防水層必須實干以后，方可進(jìn)行攤鋪瀝青，一般72小時后為佳。10 瀝青混凝土面層施工10.1 瀝青混合料采用商品瀝青混凝土，瀝青混凝土施工采用2臺瀝青攤鋪機(jī)成梯隊作業(yè)攤鋪，單幅單層一次成型，初壓采用雙鋼輪壓路機(jī)靜壓，復(fù)壓采用雙鋼輪振動碾壓和輪胎壓路機(jī)碾壓，終壓采用雙鋼輪碾壓。10.1.1 瀝青混合料1.瀝青上面層采用聚合物改性瀝青，基質(zhì)瀝青采用A級70號道路石油瀝青，其技術(shù)指標(biāo)應(yīng)達(dá)到下表所列的技術(shù)要求，見表5.2-6：表5.2-6 A級道路石油瀝青70#技術(shù)要求試 驗 項 目70號試驗方法針入度(25，100g，5s) 0.1mm6080T0604針入度指數(shù) PI-1.5+1.0T0604延度(5cm/min，10) cm15T0605延度(5cm/min，15) cm100T0605軟 化 點 (R&B) 46T0606閃 點 260T0611動力粘度 60 Pa.s180T0620含 蠟 量(蒸餾法) %2.2T0615密 度 15 g/cm3實測記錄T0603溶 解 度 %99.5T0607TFOT后質(zhì)量損失 %0.8T0610殘留針入度比（25） %61T0604殘留延 度 （10） cm6T0605應(yīng)用于道路的改性瀝青應(yīng)滿足表5.2-7的要求：表5.2-7 聚合物改性瀝青技術(shù)要求技 術(shù) 指 標(biāo)改性瀝青針入度（25，100g，5s） ( 0.1mm)3040針入度指數(shù) PI-0.4延度 5 5cm/min （cm）實測記錄軟化點 (R&B) （ ）65運動粘度 135 （Pa.s）1.0閃點 （）230離析，48h軟化點差 （）無改性劑析出、凝聚溶解度 （%）99TFOT后質(zhì)量損失 （%）1.0針入度比25 （%）655延 度 （cm）實測記錄為了提高瀝青混凝土路面的高溫性能，在路面中面層及下面層瀝青混凝土中加入抗車轍劑，摻量為瀝青混凝土重量的0.4%，即每噸混合料摻加4kg?？管囖H劑應(yīng)符合表4.3.2-8所列的技術(shù)要求：表5.2-8 抗車轍劑的技術(shù)要求 指 標(biāo)要 求粒徑4mm密度1.00.1g/cm3軟化點130熔融指數(shù)8g/10min添加抗車轍劑的瀝青混凝土動穩(wěn)定度6000次/mm注：為保證工程質(zhì)量，所選用抗車轍劑必須取得重慶市建設(shè)領(lǐng)域新技術(shù)認(rèn)定證書，并在城鄉(xiāng)建設(shè)主管部門備案。10.1.2 粗集料粗集料為碎石，應(yīng)潔凈、干燥、表面粗糙、具有足夠的強度、耐磨耗性能。熱拌瀝青混合料用的粗集料顆粒應(yīng)基本方正，在生產(chǎn)過程中必須水洗，不含泥土和粉塵，并不得含塊狀粘土，采用大型成套聯(lián)合破碎機(jī)（反擊破碎不少于兩級）軋制的碎石，應(yīng)是承包人使用符合要求的機(jī)械和符合要求的片石軋制的碎石，且分級加工堆放。用于軋制碎石的片石應(yīng)不帶風(fēng)化層，不帶泥土而且強度符合要求。如需外購，則需要符合上述要求。材料應(yīng)嚴(yán)格分級（建議分級界限按最大公稱粒徑分為：上面層：03mm、35mm、510mm、1015mm；中面層：03mm、35mm、510mm、1015mm、1520mm；下面層：03mm、35mm、510mm、1015mm、1525mm）堆放，并采取有效的隔離措施。粗集料的質(zhì)量應(yīng)符合表5.2-9的要求。表5.2-9 瀝青混合料用粗集料質(zhì)量技術(shù)要求 項 目指 標(biāo) 上面層其它層次石料壓碎值（%） 26 28洛杉磯磨耗損失（%） 28 30表觀相對密度 2.60 2.50吸水率（%） 2.0 3.0堅固性 12 12針片狀顆粒含量（混合料）（%）其中粒徑大于9.5mm的顆粒含量（%）其中粒徑小于9.5mm的顆粒含量（%） 15 12 18 18 15 20水洗法0.3mm部分）（%） 12含泥量（0.075mm的含量）（%） 3砂當(dāng)量（%） 60亞甲藍(lán)值（g/kg） 25棱角性（流動時間）（s） 30細(xì)集料應(yīng)有適當(dāng)?shù)念w粒級配，見表5.2-11表5.2-11 瀝青混合料用機(jī)制砂或石屑規(guī)格規(guī)格公稱粒徑（mm）水洗法通過各篩孔的質(zhì)量百分比（%）9.54.752.361.180.60.30.150.075S14351009010001503S150510090100609040752055740220010S1603-1008010050802560845025015采用石屑作細(xì)集料其級配時，應(yīng)將S14與S16混合使用；采用機(jī)制砂其級配應(yīng)符合S16的要求。10.1.4 填料瀝青混合料的填料須采用石灰?guī)r或巖漿巖中的強基性巖石等憎水性石料經(jīng)磨細(xì)得到的礦粉,原石料中的泥土雜質(zhì)應(yīng)除凈,礦粉要求干燥、潔凈,能自由地從礦粉倉流出。其質(zhì)量應(yīng)符合表5.2-12的要求。表5.2-12瀝青混合料用礦粉質(zhì)量技術(shù)要求 項 目單位指 標(biāo)表觀相對密度t/m3 2.50含水量% 1粒度范圍0.6mm0.15mm0.075mm 0.15mm 0.075mm%1009010075100外觀-無團(tuán)粒結(jié)塊親水系數(shù)- 1塑性指數(shù)%120稠度cm23負(fù)荷輪碾壓實驗（LWT）粘附砂量輪跡寬度變化率g/m2%（僅適用于重交通道路表層時）450濕輪胎磨耗試驗失穩(wěn)磨耗值（WTAT）浸水1h浸水1hg/m2g/m2630367085多孔質(zhì)排水瀝青混凝土兩面各503.5-18-85注：在密水的前提下，飽和度宜控制在中值偏小，不宜過高。10.6.2 生產(chǎn)配比設(shè)計階段 必須從篩分后進(jìn)入拌和機(jī)冷、熱料倉的各種材料的進(jìn)行取樣篩分試驗、調(diào)整，使生產(chǎn)時的各種材料滿足目標(biāo)配比的要求，以確定各熱料倉的材料比例，供拌和機(jī)控制室使用，同時反復(fù)調(diào)整冷料倉進(jìn)料比例以達(dá)到供料平衡，并取目標(biāo)配合比設(shè)計的最佳瀝青用量、最佳瀝青用量0.3%等三個瀝青用量進(jìn)行馬歇爾試驗，確定生產(chǎn)配合比的最佳瀝青用量。10.6.3 生產(chǎn)配比驗證階段 拌和機(jī)采用生產(chǎn)配合比進(jìn)行試拌并鋪筑試驗段，并用拌和的瀝青混合料及路上鉆取的芯樣進(jìn)行馬歇爾試驗和礦料篩分、瀝青用量檢驗，檢驗生產(chǎn)產(chǎn)品的質(zhì)量符合程度，由此確定生產(chǎn)用的標(biāo)準(zhǔn)配合比，作為生產(chǎn)控制的依據(jù)和質(zhì)量檢驗的標(biāo)準(zhǔn)。標(biāo)準(zhǔn)配合比的礦料級配至少應(yīng)包括0.074mm、2.36mm、4.75mm三檔的篩孔通過率接近要求級配的中值。滿足要求后，即作為生產(chǎn)配合比，施工過程中，不得隨意更改，保證各項指標(biāo)符合要求并相對穩(wěn)定，標(biāo)準(zhǔn)偏差盡可能的小。10.7 透層施工10.7.1 選用合適的灑布設(shè)備，適用的透層油灑布車應(yīng)有獨立的油泵、噴灑嘴、速率計、壓力表、計量器、讀取油罐內(nèi)材料溫度的溫度計、氣泡水準(zhǔn)儀和軟管并配有瀝青循環(huán)攪拌裝置，以上設(shè)備都要處于良好的工作狀態(tài)。10.7.2 用于半剛性基