道路平面交叉口信號(hào)配時(shí)計(jì)算

四 交通設(shè)計(jì)與改善方案 4 1 交通設(shè)計(jì)方案 4 2 交通組織改善 4 2 14 2 1 信號(hào)配時(shí)的計(jì)算信號(hào)配時(shí)的計(jì)算 1 迎江路與和州大道交叉口 相位方案為 南北向直行和右轉(zhuǎn) 南北向?qū)Ｓ米筠D(zhuǎn) 東西向直行和右轉(zhuǎn) 東西向?qū)Ｓ米筠D(zhuǎn) 交叉口信號(hào)相位如圖 4 1 所示 交叉口信號(hào)相位配時(shí)如圖 4 2 所示 圖 4 1 迎江路與和州大道交叉口信號(hào)相位圖 圖 4 2 迎江路與和州大道交叉口現(xiàn)在信號(hào)相位配時(shí)圖 交叉口各進(jìn)口道的流量及通行能力如表 4 1 所示 表 4 1 迎江路與和州大道交叉口各進(jìn)口道流量及通行能力 進(jìn)口道車(chē)道流量 小時(shí) q通行能力 s 左轉(zhuǎn) 241029 直行 2491059 北 直右 141125 左轉(zhuǎn) 2832000 直行 2571200 南 直右 1131139 左轉(zhuǎn) 81857 直行 164824 東 直右 25805 左轉(zhuǎn) 8788 直行 122771 西 直右 2741500 流量比 式中 q 小時(shí)流量 s 通行能力 經(jīng)計(jì)算 各進(jìn)口道的流量比 q y s 如表 4 2 所示 表 4 2 迎江路與和州大道交叉口各進(jìn)口道流量比 進(jìn)口道車(chē)道流量比 y 左轉(zhuǎn) 0 0233 直行 0 2352 北 直右 0 0124 左轉(zhuǎn) 0 1415 直行 0 2142 南 直右 0 0992 左轉(zhuǎn) 0 0945 直行 0 1991 東 直右 0 0310 左轉(zhuǎn) 0 0102 直行 0 1583 西 直右 0 1827 根據(jù)圖 4 1 表 4 2 可以得出 第一相位的流量比取 0 2352 第二相位的流量比取 0 1415 第三相位的流 量比取 0 1991 第四相位的流量比取 0 0945 總流量比 1234 0 23520 14150 19910 09450 6703Yyyyy 已知起動(dòng)損失時(shí)間 黃燈時(shí)長(zhǎng) 綠燈間隔時(shí)間 3 s Ls 3As 3Is 信號(hào)周期內(nèi)總的損失時(shí)間s 1 333 12 n s kkk LLIA 因此 最佳信號(hào)周期s 0 1 551 5 12523 70 11 0 67030 3297 L C Y 一個(gè)周期總的有效綠燈時(shí)間為 s 0 70 1258 e GCL 第一相位的有效綠燈時(shí)間為 s 1 1 0 2352 5820 0 6703 ee y gG Y 第二相位的有效綠燈時(shí)間為 s 2 2 0 1415 5812 0 6703 ee y gG Y 第三相位的有效綠燈時(shí)間為 s 3 3 0 1991 5818 0 6703 ee y gG Y 第四相位的有效綠燈時(shí)間為 s 4 4 0 0945 588 0 6703 ee y gG Y 第一相位的顯示綠燈時(shí)間 s 11 203320 es ggLA 第二相位的顯示綠燈時(shí)間 s 22 123312 es ggLA 第三相位的顯示綠燈時(shí)間 s 33 183318 es ggLA 第四相位的顯示綠燈時(shí)間 s 44 8338 es ggLA 第一相位的顯示紅燈時(shí)間 s 101 7020347rCgA 第二相位的顯示紅燈時(shí)間 s 202 70 12355rCgA 第三相位的顯示紅燈時(shí)間 s 303 70 18349rCgA 第四相位的顯示紅燈時(shí)間 s 404 708359rCgA 交叉口信號(hào)相位配時(shí)如圖 4 3 所示 圖 4 3 迎江路與和州大道交叉口信號(hào)相位配時(shí)圖 2 陋室西街與和州大道交叉口 相位方案為 南北向直行和右轉(zhuǎn) 南北向?qū)Ｓ米筠D(zhuǎn) 東向右轉(zhuǎn)和左轉(zhuǎn) 交叉口信號(hào)相位如圖 4 4 所示 交叉口信號(hào)相位配時(shí)如圖 4 5 所示 圖 4 4 陋室西街與和州大道交叉口信號(hào)相位圖 圖 4 5 陋室西街與和州大道交叉口現(xiàn)在信號(hào)相位配時(shí)圖 交叉口各進(jìn)口道的流量及通行能力如表 4 3 所示 表 4 3 陋室西街與和州大道交叉口各進(jìn)口道流量及通行能力 進(jìn)口道車(chē)道流量 小時(shí) q通行能力 s 左轉(zhuǎn) 1101200 北 直行 5882000 左轉(zhuǎn) 61200 直行 6262000 南 直右 126982 左轉(zhuǎn) 1161531 東 右轉(zhuǎn) 2781600 流量比 式中 q 小時(shí)流量 s 通行能力 經(jīng)計(jì)算 各進(jìn)口道的流量比 q y s 如表 4 4 所示 表 4 4 陋室西街與和州大道交叉口各進(jìn)口道流量比 進(jìn)口道車(chē)道流量比 y 左轉(zhuǎn) 0 0917 北 直行 0 2940 左轉(zhuǎn) 0 0050 直行 0 3130 南 直右 0 1283 左轉(zhuǎn) 0 0758 東 右轉(zhuǎn) 0 1738 根據(jù)圖 4 4 表 4 4 可以得出 第一相位的流量比取 0 3130 第二相位的流量比取 0 0917 第三相位的流 量比取 0 1738 總流量比 5785 0 1738 0 0917 0 3130 0 321 yyyY 已知起動(dòng)損失時(shí)間 黃燈時(shí)長(zhǎng) 綠燈間隔時(shí)間 3 s Ls 3As 3Is 信號(hào)周期內(nèi)總的損失時(shí)間s 1 333 12 n s kkk LLIA 因此 最佳信號(hào)周期s54 4215 0 23 5785 0 1 512 5 1 1 55 1 0 Y L C 一個(gè)周期總的有效綠燈時(shí)間為 s421254 0 LCGe 第一相位的有效綠燈時(shí)間為 s23 5785 0 3130 0 42 1 1 Y y Gg ee 第二相位的有效綠燈時(shí)間為 s7 5785 0 0917 0 42 2 2 Y y Gg ee 第三相位的有效綠燈時(shí)間為 s12 5785 0 1738 0 42 3 3 Y y Gg ee 第一相位的顯示綠燈時(shí)間 s233323 11 ALgg se 第二相位的顯示綠燈時(shí)間 s7337 22 ALgg se 第三相位的顯示綠燈時(shí)間 s123312 33 ALgg se 第一相位的顯示紅燈時(shí)間 s2832354 101 AgCr 第二相位的顯示紅燈時(shí)間 s443754 202 AgCr 第三相位的顯示紅燈時(shí)間 s3931254 303 AgCr 交叉口信號(hào)相位配時(shí)如圖 4 6 所示 圖 4 6 陋室西街與和州大道交叉口信號(hào)相位配時(shí)圖 3 歷陽(yáng)路與和州大道交叉口 相位方案為 南北向直行和右轉(zhuǎn) 北向直行和左轉(zhuǎn) 東向左轉(zhuǎn)和右轉(zhuǎn) 交叉口信號(hào)相位如圖 4 7 所示 交叉口信號(hào)相位配時(shí)如圖 4 8 所示 圖 4 7 歷陽(yáng)路與和州大道交叉口信號(hào)相位圖 圖 4 8 歷陽(yáng)路與和州大道交叉口現(xiàn)在信號(hào)相位配時(shí)圖 交叉口各進(jìn)口道的流量及通行能力如表 4 5 所示 表 4 5 歷陽(yáng)路與和州大道交叉口各進(jìn)口道流量及通行能力 進(jìn)口道車(chē)道流量 小時(shí) q通行能力 s 左轉(zhuǎn) 1441200 北 直行 5842000 直行 6082000 南 直右 1541200 左轉(zhuǎn) 1081333 東 直右 3301800 流量比 式中 q 小時(shí)流量 s 通行能力 經(jīng)計(jì)算 各進(jìn)口道的流量比 q y s 如表 4 6 所示 表 4 6 歷陽(yáng)路與和州大道交叉口各進(jìn)口道流量比 進(jìn)口道車(chē)道流量比 y 左轉(zhuǎn) 0 1200 北 直行 0 2920 直行 0 3040 南 直右 0 1283 左轉(zhuǎn) 0 0810 東 右轉(zhuǎn) 0 1833 根據(jù)圖 4 7 表 4 6 可以得出 第一相位的流量比取 0 3040 第二相位的流量比取 0 1200 第三相位的流 量比取 0 1833 總流量比 6073 0 1833 0 1200 0 3040 0 321 yyyY 已知起動(dòng)損失時(shí)間 黃燈時(shí)長(zhǎng) 綠燈間隔時(shí)間 3 s Ls 3As 3Is 信號(hào)周期內(nèi)總的損失時(shí)間s 1 333 12 n s kkk LLIA 因此 最佳信號(hào)周期s59 3927 0 23 6073 0 1 512 5 1 1 55 1 0 Y L C 一個(gè)周期總的有效綠燈時(shí)間為 s471259 0 LCGe 第一相位的有效綠燈時(shí)間為 s24 6073 0 3040 0 47 1 1 Y y Gg ee 第二相位的有效綠燈時(shí)間為 s9 6073 0 1200 0 47 2 2 Y y Gg ee 第三相位的有效綠燈時(shí)間為 s14 6073 0 1833 0 47 3 3 Y y Gg ee 第一相位的顯示綠燈時(shí)間 s243324 11 ALgg se 第二相位的顯示綠燈時(shí)間 s9339 22 ALgg se 第三相位的顯示綠燈時(shí)間 s143314 33 ALgg se 第一相位的顯示紅燈時(shí)間 s3232459 101 AgCr 第二相位的顯示紅燈時(shí)間 s473959 202 AgCr 第三相位的顯示紅燈時(shí)間 s4231459 303 AgCr 交叉口信號(hào)相位配時(shí)如圖 4 9 所示 圖 4 9 歷陽(yáng)路與和州大道交叉口信號(hào)相位配時(shí)圖 4 團(tuán)塘路與和州大道交叉口 相位方案為 南北向直行和右轉(zhuǎn) 南北向?qū)Ｓ米筠D(zhuǎn) 東西向直行和右轉(zhuǎn) 東西向?qū)Ｓ米筠D(zhuǎn) 交叉口信號(hào)相位如圖 4 10 所示 交叉口信號(hào)相位配時(shí)如圖 4 11 所示 圖 4 10 迎江路與和州大道交叉口信號(hào)相位圖 圖 4 11 團(tuán)塘路與和州大道交叉口現(xiàn)在信號(hào)相位配時(shí)圖 交叉口各進(jìn)口道的流量及通行能力如表 4 7 所示 表 4 7 團(tuán)塘路與和州大道交叉口各進(jìn)口道流量及通行能力 進(jìn)口道車(chē)道流量 小時(shí) q通行能力 s 左轉(zhuǎn) 841166 直行 4112200 北 直右 511270 左轉(zhuǎn) 731290 直行 3641800 南 直右 861139 左轉(zhuǎn) 1271512 直行 75824 東 直右 881040 左轉(zhuǎn) 521759 直行 491303 西 直右 691369 流量比 式中 q 小時(shí)流量 s 通行能力 經(jīng)計(jì)算 各進(jìn)口道的流量比 q y s 如表 4 8 所示 表 4 8 迎江路與和州大道交叉口各進(jìn)口道流量比 進(jìn)口道車(chē)道流量比 y 左轉(zhuǎn) 0 0720 直行 0 1868 北 直右 0 0402 左轉(zhuǎn) 0 0566 直行 0 2022 南 直右 0 0755 左轉(zhuǎn) 0 0840 直行 0 0910 東 直右 0 0846 左轉(zhuǎn) 0 0296 直行 0 0376 西 直右 0 0504 根據(jù)圖 4 10 表 4 8 可以得出 第一相位的流量比取 0 2022 第二相位的流量比取 0 0720 第三相位的流 量比取 0 0910 第四相位的流量比取 0 0840 總流量比 1234 0 20220 07200 09100 08400 4492Yyyyy 已知起動(dòng)損失時(shí)間 黃燈時(shí)長(zhǎng) 綠燈間隔時(shí)間 3 s Ls 3As 3Is 信號(hào)周期內(nèi)總的損失時(shí)間s 1 333 12 n s kkk LLIA 因此 最佳信號(hào)周期s 0 1 551 5 12523 42 11 0 44920 5508 L C Y 一個(gè)周期總的有效綠燈時(shí)間為 s 0 42 1230 e GCL 第一相位的有效綠燈時(shí)間為 s 1 1 0 2022 3014 0 4492 ee y gG Y 第二相位的有效綠燈時(shí)間為 s 2 2 0 0720 305 0 4492 ee y gG Y 第三相位的有效綠燈時(shí)間為 s 3 3 0 0910 306 0 4492 ee y gG Y 第四相位的有效綠燈時(shí)間為 s 4 4 0 0840 306 0 4492 ee y gG Y 第一相位的顯示綠燈時(shí)間 s 11 143314 es ggLA 第二相位的顯示綠燈時(shí)