一汽大柴物流現(xiàn)狀與發(fā)展.ppt

物流現(xiàn)狀與未來 概述 隨著我國市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展 物流已成為商品流通中的熱點(diǎn)問題 上至國家領(lǐng)導(dǎo) 下至地方政府都十分關(guān)注 國內(nèi)的部分生產(chǎn)企業(yè)和物流公司也將注意力轉(zhuǎn)移到物流這個(gè)熱點(diǎn)問題 因此 先進(jìn)的物流技術(shù) 先進(jìn)的物流管理思想是推進(jìn)現(xiàn)代物流的關(guān)鍵 面對(duì)激烈的市場競爭 一汽大柴確立了 產(chǎn)品先進(jìn) 裝備精良 物流高效 管理卓越 的企業(yè)愿景 按照 產(chǎn)品做精 企業(yè)做強(qiáng) 的思路 自2000年7月全面實(shí)施流程再造和物流系統(tǒng)改造 不斷提升企業(yè)的核心競爭力 主要內(nèi)容 一 實(shí)施物流改造的背景二 物流改造的指導(dǎo)思想和目標(biāo)三 物流改造前的現(xiàn)狀和差距四 具體做法五 未來物流的愿景六 幾點(diǎn)體會(huì) 一 實(shí)施物流改造的背景 背景 1 1不斷變化的市場需求 個(gè)性化 小批量 市場份額的不斷提高 背景 1 2提高生產(chǎn)保證能力的需要 準(zhǔn)時(shí) 準(zhǔn)確 合理 時(shí)間 空間 資金 背景 1 3提高產(chǎn)品質(zhì)量的需要 無磕碰 少倒箱 全過程質(zhì)量控制 背景 1 4降低生產(chǎn)成本的需要 綠色包裝 循環(huán)使用 降低各個(gè)環(huán)節(jié)費(fèi)用 1 5兩難境地 越來越大的庫存空間越來越多的人員投入越來越多的呆滯庫存越來越復(fù)雜的庫存管理越來越多的資金占用 越來越高的生產(chǎn)成本越來越高的管理成本越來越高的交易成本 二 物流改造指導(dǎo)思想和目標(biāo) 2 1指導(dǎo)思想 實(shí)行供應(yīng)鏈管理運(yùn)用信息技術(shù)整合業(yè)務(wù)流程提高物流效率 2 2目標(biāo) 實(shí)施流程再造 對(duì)企業(yè)物流作業(yè)流程進(jìn)行整合 降低生產(chǎn)成本 全面實(shí)施第三方物流服務(wù)和物流管理 降低庫存儲(chǔ)備資金 搭建信息平臺(tái) 實(shí)現(xiàn)供產(chǎn)銷網(wǎng)絡(luò)資源共享 目標(biāo) 打破 大而全 小而全 取消清洗車間 取消一次性包裝 實(shí)現(xiàn)供應(yīng)商直送工位的綠色包裝 與國際接軌 實(shí)現(xiàn)集裝標(biāo)準(zhǔn)化 搬運(yùn)機(jī)械化 降低供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的整體庫存 實(shí)現(xiàn)雙贏 實(shí)施準(zhǔn)時(shí)化供貨 精益化生產(chǎn) 三 物流改造前現(xiàn)狀及差距 改造前現(xiàn)狀 一汽大柴的物流改造基本分兩個(gè)階段第一階段 供應(yīng)物流和生產(chǎn)物流基礎(chǔ)設(shè)施改造建設(shè) 采購 倉儲(chǔ) 信息系統(tǒng)改造建設(shè) 器具標(biāo)準(zhǔn)化 搬運(yùn)設(shè)備 生產(chǎn)線旁物流改造 第三方物流 第二階段 信息系統(tǒng)貫穿物流活動(dòng)的始終 力求與國際標(biāo)準(zhǔn)接軌 全面實(shí)現(xiàn)無差錯(cuò)的JIS集裝和JIT配送的第三方物流體系 改造前現(xiàn)狀 所有外協(xié)配套零件采用一次性紙箱包裝 直接堆垛存儲(chǔ)和運(yùn)輸 在上線前需要分揀和分裝 絕大多數(shù)零件采用人工裝卸貨和搬運(yùn) 絕大多數(shù)零件采用敞蓬卡車運(yùn)輸 物料直接進(jìn)廠 裝卸貨場地混亂 改造前現(xiàn)狀 部分非商品化零件均在大柴廠的清洗工段進(jìn)行 生產(chǎn)線旁無料架 零件無指定存放位置 堆放在生產(chǎn)線旁的工作案臺(tái)上或地上 工人操作不方便 浪費(fèi)時(shí)間 影響生產(chǎn)作業(yè)進(jìn)度 改造前現(xiàn)狀 工位器具不統(tǒng)一 不標(biāo)準(zhǔn) 不通用 不規(guī)范 存儲(chǔ)周期長 庫房占用面積大 庫存資金大量占用 向供應(yīng)商和廠內(nèi)緩沖區(qū)要貨的各種單據(jù) 沒有信息系統(tǒng)支持 庫房雖配備了電腦 只用于庫存人工輸入記錄 一汽大柴 外省市供應(yīng)商 改造前現(xiàn)狀 清洗車間 大柴自產(chǎn)的零件缸體 缸蓋 連桿 曲軸 凸輪軸 大連地區(qū)供應(yīng)商 差距 物流技術(shù)裝備落后 企業(yè)管理手段不到位 服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)不健全 影響了物流的準(zhǔn)確性與及時(shí)性 物流器具不標(biāo)準(zhǔn) 不通用 不規(guī)范 差距 零部件采用一次性包裝 磕碰傷嚴(yán)重 運(yùn)輸車輛不封閉 防雨 防塵性能不好 機(jī)械化作業(yè)程度低 物流人才缺乏 物流系統(tǒng)作業(yè)人員素質(zhì)低 四 具體作法 4 1樹立先進(jìn)的管理理念 首先是領(lǐng)導(dǎo)班子管理理念的更新 正確的理解和認(rèn)識(shí)現(xiàn)代物流和傳統(tǒng)物流的區(qū)別 才能帶動(dòng)中層和全員觀念的轉(zhuǎn)變 這是我們實(shí)施物流改造的關(guān)鍵 4 2與國內(nèi)外的物流公司合作 2000年7月和2001年11月我們兩次請大連新華通現(xiàn)代物流有限公司和德國斯奈萊克物流公司對(duì)企業(yè)現(xiàn)有物流系統(tǒng)進(jìn)行診斷分析規(guī)劃 找出物流的瓶徑及解決的辦法 作法 2000年7月與社會(huì)物流公司合作 成立物流中心 全面實(shí)施第三方物流體系 4 3運(yùn)用信息技術(shù) 物流意味著速度 信息系統(tǒng)建設(shè) 將加快企業(yè)與相關(guān)部門間的信息傳遞 將企業(yè) 用戶 供應(yīng)商等職能機(jī)構(gòu)集成起來 完成信息流 物流和價(jià)值流的有效轉(zhuǎn)移與優(yōu)化 為此 我們廠在原有系統(tǒng)的基礎(chǔ)上開發(fā)和引進(jìn)SAP系統(tǒng) 運(yùn)用信息技術(shù) 該系統(tǒng)已進(jìn)入試運(yùn)行階段 SAP系統(tǒng)將實(shí)現(xiàn)實(shí)物流 資金流和信息流的有機(jī)統(tǒng)一 目前適應(yīng)供應(yīng)鏈管理的ERP系統(tǒng)正在實(shí)施中 該系統(tǒng)啟用后將使企業(yè)內(nèi)外實(shí)現(xiàn)高效互動(dòng)溝通 可得性 精確性 及時(shí)性 靈活性 異常問題為基礎(chǔ)的信息系統(tǒng) 互聯(lián)網(wǎng)的物流指揮和控制中心 供應(yīng)商 第三方物流 顧客 定單處理 自動(dòng)識(shí)別 接口通道 管理協(xié)調(diào) 物流通道 信息系統(tǒng)應(yīng)包括的內(nèi)容 生產(chǎn)計(jì)劃及生產(chǎn)控制 采購 銷售 倉庫管理 準(zhǔn)時(shí)化供貨 電子交換 支持條形碼自動(dòng)識(shí)別 財(cái)務(wù)結(jié)算 生產(chǎn)計(jì)劃及生產(chǎn)控制信息 通過銷售需求計(jì)劃自動(dòng)生成主生產(chǎn)計(jì)劃可反應(yīng)連續(xù) 非連續(xù)生產(chǎn)過程按計(jì)劃順序控制生產(chǎn)通過MRP實(shí)現(xiàn)各生產(chǎn)車間的計(jì)劃控制實(shí)現(xiàn)變形件 變形車控制全面搜索采集功能 采購信息 供應(yīng)商的ABC分類系統(tǒng)對(duì)上游供應(yīng)商的選擇與評(píng)價(jià) 對(duì)供應(yīng)商的配合管理 自動(dòng)生成配額供應(yīng)商庫存管理發(fā)票處理 發(fā)票校驗(yàn) 供應(yīng)商的付款政策采用電子方式的定單處理 企業(yè)間電子采購較粗 銷售信息 一體化的銷售計(jì)劃和生產(chǎn)計(jì)劃管理應(yīng)變控制市場信息的采集和反饋靈活的搜索功能 異地庫存信息 庫齡 在途等等 按交貨期的承諾在線跟蹤 倉庫管理信息系統(tǒng) 零部件等級(jí)分類和管理出入庫物料管理庫齡管理在線庫存參數(shù)效驗(yàn)一體化包裝料箱和空料箱的管理 發(fā)運(yùn)架 利用電子交換系統(tǒng)要料在線生產(chǎn)零部件狀況控制及查詢 準(zhǔn)時(shí)化 建立基于電子看板的生產(chǎn)定單實(shí)現(xiàn)按生產(chǎn)計(jì)劃控制供貨基于下游客戶需求實(shí)施順序控制支持標(biāo)準(zhǔn)和自定義的單證管理實(shí)現(xiàn)順序發(fā)運(yùn) 4 4整合業(yè)務(wù)流程 130多家供應(yīng)商2000多種零部件10多億的采購資金 供應(yīng)物流的核心職能是什么 定貨 催貨 付款 質(zhì)量 運(yùn)輸 索賠 退貨 庫房 我需要多少人 多大空間 整合業(yè)務(wù)流程 業(yè)務(wù)重新定位供應(yīng)商選擇評(píng)價(jià)管理 如何提高物流的效率和質(zhì)量 采管分離 重新整合 強(qiáng)化管理 4 5充分發(fā)揮第三方物流作用 供應(yīng)商 一汽大柴 供應(yīng)商 供應(yīng)商 所有的供應(yīng)商均將零部件直接送到一汽大柴廠130余個(gè)廠家2000余種零部件 應(yīng)用第三方物流前狀態(tài) 第三方物流 應(yīng)用第三方物流后的狀態(tài) 供應(yīng)商 第三方物流 一汽大柴 供應(yīng)商 供應(yīng)商 目前在物流中心有99個(gè)廠家1471種零部件 供一汽大柴裝機(jī)使用 第三方物流的功能 物流中心的功能 儲(chǔ)存保管功能 運(yùn)輸配送功能 流通加工功能 揀選配裝功能 信息提供功能 協(xié)調(diào) 查詢功能 第三方物流的作用 將支線運(yùn)輸與局部搬運(yùn)統(tǒng)一起來 使運(yùn)輸過程得以優(yōu)化和完善 提高供應(yīng)物流的經(jīng)濟(jì)效益 做到經(jīng)濟(jì)的進(jìn)貨和經(jīng)濟(jì)的發(fā)貨 實(shí)現(xiàn)低庫存或零庫存 降低儲(chǔ)備資金 實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)時(shí)供貨 降低產(chǎn)品成本 企業(yè)對(duì)第三方物流的要求 物流成本低 物流服務(wù)全面 具有信息系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)服務(wù)手段 良好的合作伙伴關(guān)系 快速的反應(yīng)能力 服務(wù)的靈活性和多樣性 良好的管理結(jié)構(gòu) 4 6實(shí)施物流器具標(biāo)準(zhǔn)化 集裝標(biāo)準(zhǔn)化 國際托盤標(biāo)準(zhǔn) 1200 x800 1200 x800 1000 x800 1200 x1000 1200 x1000 1100 x800 1200 x1000 1200 x800 1000 x800 注 紅色標(biāo)準(zhǔn)為一汽大柴已使用標(biāo)準(zhǔn) 器具標(biāo)準(zhǔn)化 集裝方便便于轉(zhuǎn)運(yùn)裝卸減少中間拆包裝環(huán)節(jié)減少二次倒運(yùn) 直送工位提高產(chǎn)品質(zhì)量 標(biāo)準(zhǔn)塑料料箱尺寸 300 x200 x147400 x300 x147400 x300 x280600 x400 x147600 x400 x280大柴現(xiàn)在正在使用的料箱 器具通用化 規(guī)范化 供應(yīng)商采用標(biāo)準(zhǔn)的集裝器具和托盤集裝零部件 直送工位的要求 出廠后各運(yùn)輸搬運(yùn)環(huán)節(jié)均保持整體包裝狀態(tài) 提高零部件配送過程質(zhì)量 器具專業(yè)化 直送工位包裝的活塞器具 器具專業(yè)化 用于大周轉(zhuǎn)的鐵制專用器具 4 7實(shí)現(xiàn)搬運(yùn)機(jī)械化 采用廂式運(yùn)輸車運(yùn)輸 做到防塵防雨 提高零部件的質(zhì)量 搬運(yùn)機(jī)械化 實(shí)現(xiàn)搬運(yùn)機(jī)械化后 提高勞動(dòng)效率50 減少搬運(yùn)工人25人 年節(jié)省資金19萬元 4 8應(yīng)用供應(yīng)鏈和供應(yīng)鏈管理 供應(yīng)鏈 是指產(chǎn)品生產(chǎn)和流通過程中所涉及的原材料供應(yīng)商 生產(chǎn)商 批發(fā)商 零售商以及消費(fèi)者組成的供應(yīng)網(wǎng)絡(luò) 即由物料采購 產(chǎn)品加工 成品發(fā)送到用戶手中這一過程所涉及的企業(yè)和企業(yè)部門組成的一個(gè)網(wǎng)絡(luò) 供應(yīng)鏈管理 供應(yīng)鏈包括企業(yè)內(nèi)部供應(yīng)鏈和外部供應(yīng)鏈兩部分 這條鏈的外象表現(xiàn)就是物流 供應(yīng)鏈管理 供 需 信息流物流資金流 銀行 海關(guān) 稅務(wù) 供應(yīng)鏈與網(wǎng)絡(luò) 原料供應(yīng)商 原料供應(yīng)商 制造商 零售商 批發(fā)商 顧客 供應(yīng)鏈給企業(yè)帶來的效益 內(nèi)部效益 一是可以有效地實(shí)現(xiàn)供求的良好結(jié)合 二是降低庫存降低成本 三是有效的減少流通費(fèi)用 四是加快和推進(jìn)現(xiàn)代化管理 供應(yīng)鏈給企業(yè)帶來的效益 外部效益 一是實(shí)現(xiàn)信息資源共享 二是促進(jìn)企業(yè)提高服務(wù)質(zhì)量 三是有效的提高供應(yīng)鏈上各企業(yè)的競爭力 4 9實(shí)施物流改造所帶來的效益 產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和生產(chǎn)組織方式發(fā)生較大幅度變化 原自然吸氣柴油機(jī)已全部被增壓柴油機(jī)日產(chǎn)量由1999年220臺(tái) 天 提高到480臺(tái) 天 提高了庫存的周轉(zhuǎn)速度 原庫存周轉(zhuǎn)天數(shù)10 12天 現(xiàn)在為1 2天 庫存流動(dòng)資金大幅度降低 效益 自2000年7月成立物流中心到2001年末止 降低庫存儲(chǔ)備資金2023萬元 減少庫房面積1 4萬平方米 節(jié)省資金108萬元 減少裝卸工人25人 年節(jié)省資金19萬元 五 一汽大柴未來物流愿景 未來物流 一汽大柴物流系統(tǒng)改造剛剛邁出第一步 按照現(xiàn)代物流的標(biāo)準(zhǔn) 我們今后將進(jìn)一步開展和完善如下幾項(xiàng)工作 加強(qiáng)和完善物流體制和體系建設(shè) 推行精益化生產(chǎn) 優(yōu)化工藝布置和工藝路線 實(shí)現(xiàn)模塊化裝配 未來物流 進(jìn)一步開發(fā)完善信息系統(tǒng) SAP 使信息系統(tǒng)貫穿物流活動(dòng)的始終 完善第三方物流體系 充分發(fā)揮和利用第三方物流 力求與國際第三方物流服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)接軌 實(shí)現(xiàn)無差錯(cuò)的JIS集裝和配送 加快企業(yè)物流人才的培養(yǎng) 完善物流成本核算和成本分析 外省市供應(yīng)商 一汽大柴 主裝配線 小組立從大柴裝配車間分離出來 大連地區(qū)更供應(yīng)商 全方位服務(wù)的物流中心 缸體 缸蓋 連桿 曲軸 凸輪軸 未來物流 六 幾點(diǎn)總結(jié) 在國際上美國是實(shí)施物流技術(shù)最早的國家 其次是日本 再次是以德國為代表的歐洲國家 他們各有特點(diǎn) 那么我們?nèi)绾卧诮Y(jié)合我國的實(shí)際狀況的同時(shí) 借鑒國際上的成功經(jīng)驗(yàn) 去研究發(fā)展我國的物流業(yè) 中國的物流業(yè)應(yīng)該走與國外物流業(yè)合作的道路 利用國內(nèi)資源 利用國外的技術(shù)和管理手段 加快我國物流發(fā)展 幾點(diǎn)體會(huì) 3 企業(yè)進(jìn)行物流系統(tǒng)優(yōu)化或建設(shè)時(shí) 僅有診斷和咨詢是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的 更重要的是系統(tǒng)的規(guī)劃和實(shí)施方案設(shè)計(jì) 儲(chǔ)運(yùn)包一體化設(shè)計(jì)及對(duì)相關(guān)專業(yè)的需求 美國物流專家謬瑟先生在物流設(shè)計(jì)研究中強(qiáng)調(diào)二個(gè)問題 一是平面布置分析 二是搬運(yùn)活動(dòng)分析 這是物流合理 順暢 經(jīng)濟(jì)的關(guān)鍵 幾點(diǎn)體會(huì) 4 在信息系統(tǒng)建設(shè)中 希望從事這方面研究的公司 部門要對(duì)企業(yè)物流信息系統(tǒng)的需求提供幫助 避免盲目的投資和浪費(fèi) 目前相當(dāng)一部分企業(yè)認(rèn)識(shí)到信息在物流領(lǐng)域里的重要性 但是他們提不出完整的需求和具體的需求 5 如何理解 完善第