高職院校空乘專業(yè)學生就業(yè)現(xiàn)狀的調(diào)查研究

I 摘要 伴隨著我國社會與經(jīng)濟的日益發(fā)展 民用航空已經(jīng)成為我們?nèi)粘Ｉ钪斜?不可少的交通運輸工具 航空市場對空乘人員的需求量也不斷增加 同時 各 個高職院校掀起了一股空乘專業(yè)的辦學熱 空乘招生規(guī)模日益擴大 但就業(yè)問 題卻越來越嚴重 如何提高高職院校空乘專業(yè)大學生就業(yè)率也成為各個高職院 校重要任務之一 本文通過文獻資料法 調(diào)查法對空乘專業(yè)學生中 280 位畢業(yè) 生的就業(yè)情況進行調(diào)查與分析 總結(jié)空乘專業(yè)畢業(yè)生在就業(yè)中的現(xiàn)狀與存在的 問題 從而把握空乘專業(yè)正確的就業(yè)方向 為實現(xiàn)空乘專業(yè)畢業(yè)生高質(zhì)量就業(yè) 提供一定的建議 關鍵詞關鍵詞 高職院校 空乘專業(yè) 就業(yè)問題 調(diào)研 第 0 頁 共 11 頁 第第 1 1 章章 引言引言 空乘專業(yè)培養(yǎng)是適應社會主義現(xiàn)代化建設需要 德 智 體全面發(fā)展 具 有航空服務人員所必須的理論知識 服務理念 服務技能 綜合素質(zhì)的技能型 人才 早在 十一五 期間 我國就提出了 2005 2020 年民航業(yè)將會新增崗位 50 70 萬個 同時將新增大型飛機 500 架 新增支線飛機 600 架 從而使國 內(nèi)大型民航飛機數(shù)量超過 4000 架 同時 在 2011 年召開的世界通用航空大會 又加速推進了我國通用航空領域的發(fā)展 對此 我國航空專業(yè)人才將會出現(xiàn)大 量的缺日 尤其是擁有國際民航組織 IAIA 證書 懂英文的航空專業(yè)人才將會 出現(xiàn)嚴重的缺口 但近些年來 隨著空乘專業(yè)的蓬勃發(fā)展 畢業(yè)生的逐漸增多 其就業(yè)形勢也日益嚴峻 空乘專業(yè)是一個新興而又特殊的專業(yè) 它不僅對學生 的自身綜合條件要求較高 而且培養(yǎng)費用也高于其他一般專業(yè) 所以在面對這 種嚴峻的就業(yè)情形時 很多學生及其家長都產(chǎn)生了極大的心理落差 對就業(yè)失 去信心 目前 空乘專業(yè)每年約畢業(yè) 350 名學生 每年的就業(yè)問題已經(jīng)成為社會 學校和家長十分關心的話題 隨著國家對畢業(yè)生不包分配 市場經(jīng)濟的不斷滲 透 學生壓力與日俱增 其中學生就業(yè)率成為衡量學校質(zhì)量的重要指標 如何 提高學生的就業(yè)率對于高校尤其是高職院校具有實際意義 本文為探索與研究 專業(yè)生存發(fā)展空間與前景 以為調(diào)研對象 調(diào)查研究其空乘專業(yè)大學生就業(yè)現(xiàn) 狀及存在的問題 進而針對這些問題 有針對性的提出應對策略 第 1 頁 共 11 頁 第第 2 2 章章 空乘專業(yè)學生就業(yè)現(xiàn)狀分析空乘專業(yè)學生就業(yè)現(xiàn)狀分析 2 1 空乘專業(yè)學生就業(yè)現(xiàn)狀分析 2 1 1 現(xiàn)狀調(diào)查基本信息 本文以 2017 屆空乘專業(yè)畢業(yè)生為調(diào)查對象 共計 280 人 本文運用問卷調(diào) 查法 對比分析法 并在 2017 年 1 3 月對畢業(yè)生就業(yè)情況進行調(diào)查 共發(fā)放調(diào) 查問卷 280 份 回收有效問卷 264 份 有效率為 94 29 其中男生人數(shù)為 85 名 占有效總?cè)藬?shù)的 32 2 女生人數(shù)為 179 人 占有效總?cè)藬?shù)的 67 8 具 體如圖 2 1 所示 67 80 32 20 男生 女生 圖 2 1 空乘專業(yè)畢業(yè)生男女調(diào)查比例分析 2 1 2 空乘專業(yè)學生就業(yè)調(diào)查結(jié)果分析 通過問卷調(diào)查分析空乘專業(yè)學生就業(yè)意向 主要可以劃分以下方面 包括 空乘 高鐵 文秘 金融 房地產(chǎn) 地鐵 導游 銷售 其他等 具體如表 2 1 所示 表 2 1 空乘專業(yè)大學生就業(yè)意向分析 單位空乘高鐵文秘金融房地產(chǎn)地鐵導游銷售其他 人數(shù)11983198622205 占比45 07 31 44 7 2 3 03 2 27 0 76 0 76 7 58 1 89 通過表 2 1 可以分析出 該校有 45 07 的空乘專業(yè)大學生將空乘職業(yè)作為 自身的就業(yè)意向 其次是高鐵 占比 31 44 其中在地鐵 導游就業(yè)選擇上 人數(shù)相對較少 僅占 0 76 第 2 頁 共 11 頁 表 2 2 空乘專業(yè)大學生就業(yè)滿意度分析 就業(yè)滿意度非常滿意比較滿意不太滿意不滿意 人數(shù)316910361 占比11 74 26 14 39 02 23 1 通過表 2 2 分析可以看出 空乘專業(yè)大學生對自身就業(yè)滿意度有著不同的 看法 僅有 31 人選擇了 非常滿意 占有效總?cè)藬?shù)的 11 74 占有 26 14 的空乘專業(yè)畢業(yè)生選擇了 比較滿意 但是有 103 人選擇了 不太滿意 占 39 02 此外 還有 23 1 的空乘專業(yè)大學生選擇了 不滿意 表 2 3 空乘專業(yè)大學生職業(yè)發(fā)展前景分析 職業(yè)發(fā)展前景很差順其自然型努力發(fā)展型 人數(shù)1915194 占比7 2 57 2 35 6 通過表 2 3 的分析 不難看出空乘專業(yè)大學生在職業(yè)發(fā)展前景中 依然占 有 7 2 的學生認為自己職業(yè)發(fā)展情景 很差 超過一半的空乘專業(yè)學生選擇 了 順其自然型 僅有 35 6 的空乘專業(yè)選擇了 努力發(fā)展型 表 2 4 空乘專業(yè)大學生就業(yè)地區(qū)選擇分析 就業(yè)地區(qū)一線城市省會城市其他非省會城市縣級市 人數(shù)118101423 占比11 74 26 14 39 02 23 1 通過表 2 4 分析 空乘專業(yè)學生在就業(yè)地區(qū)選擇上 分別有 118 人 101 人 的畢業(yè)生選擇了 一線城市 省會城市 可以分析出 在排除家庭因素的前 提下 他們更希望能夠在首次擇業(yè)時有著更廣闊的空間 但也有不少畢業(yè)生表 示在大城市生活和工作的壓力也比較大 表 2 5 空乘專業(yè)大學生薪資水平分析 薪資水平1500 元以下1500 2500 元2500 3000 元3000 元以上 人數(shù)31729764 占比11 74 27 27 36 74 24 25 薪酬作為勞動價值的體現(xiàn)和基本生活的保障 是大學畢業(yè)生最為關注的問 題 通過 2 5 的調(diào)查分析 空乘專業(yè)大學畢業(yè)生平均月薪收入 2500 3500 元之間 占比較多 占有效總?cè)藬?shù)的 36 74 有 64 人薪資水平在 3000 元以上 占比為 24 25 這有可能說明其就業(yè)方向為空乘 其表示雖然工資在 3000 元以上 但 工作壓力大 強度較高 薪酬滿意度還是比較低 其次是 1500 2500 元 也有 不少空乘專業(yè)畢業(yè)生薪資低于 1500 元 第 3 頁 共 11 頁 2 1 3 空乘專業(yè)學生就業(yè)問題分析 從調(diào)查結(jié)果中可以分析出 大部分空乘專業(yè)學生對目前工作的滿意度不高 其中對工作不滿意或不太滿意者超過總?cè)藬?shù)的 60 在進一步了解學生的職業(yè) 發(fā)展前景時會發(fā)現(xiàn) 大部分學生認為應該順其自然地學習技能和知識 對學生 就業(yè)意向統(tǒng)計的結(jié)果顯示 日前空乘專業(yè)學生就業(yè)具有很強的靈活性 多樣性 通過總結(jié)分析 空乘專業(yè)大學生就業(yè)具有以下特點 大多數(shù)畢業(yè)生多選擇一線城 市和各省會城市就業(yè) 這主要因為學生們受現(xiàn)代社會主流價值觀影響 認為在 這類地區(qū)工作機會多 可不容忽視的是 這類地區(qū)是國內(nèi)外優(yōu)秀人才聚集地 高職院校學生而對充分競爭時往往處于劣勢 在而對空乘專業(yè)就業(yè)機會時 可 能又會因為宏觀政策導向 自身形象 外貌 體能等客觀條件影響 而導致就 業(yè)受阻礙 空乘專業(yè)學生對薪資收入水平 個人未來的發(fā)展和晉升關注度較高 對是否匹配個人所學專業(yè)方面則關注度不高 這一方面說明學生能夠關注市場 上更多的就業(yè)機會 并進行有效嘗試 另一方面也說明空乘專業(yè)的就業(yè)推薦仍 有待提高 通過調(diào)查分析 空乘專業(yè)學生們普遍對自身工作滿意度不高 問題 多集中在薪酬 工作強度 公司內(nèi)部環(huán)境等方面 但同時 在研究中發(fā)現(xiàn)一些 學生更多的是認為以 順其自然 的方式進行職業(yè)發(fā)展 正是這種缺乏主觀能 動性的觀念造成學生們?nèi)狈ぷ鞯臒崆?如果用人單位又缺少最起碼的后續(xù)職 業(yè)培訓的話 那么勢必會造成學生們對于現(xiàn)在工作的不滿 第 4 頁 共 11 頁 第第 3 章章 空乘專業(yè)學生就業(yè)問題存在的原因空乘專業(yè)學生就業(yè)問題存在的原因 3 1 空乘專業(yè)學生自身方面 3 1 1 自身定位不準確 通過調(diào)查分析 一些空乘專業(yè)學生在擇業(yè)時沒有端正自身就業(yè)觀念 認為 空姐 就應和 高薪 環(huán)球旅行 聯(lián)系在一起 但在實際工程中 不少空 乘人員表面光鮮的背后 卻是不為人知的艱辛 航空性中耳炎 航空性鼻竇 炎 變壓型眩暈 等等職業(yè)病讓剛畢業(yè)的學生難以接受 一些學生知道后對 空乘職業(yè)產(chǎn)生了一定的消極或失望情緒 并逐漸開始厭倦并重新進行選擇就業(yè) 崗位 3 1 2 自身專業(yè)能力不足 由于空乘專業(yè)學生在就讀該專業(yè)前學校就對其外貌 身材等方面要求較高 然而部分學生就片面地把外表作為就業(yè)選拔的唯一標準 把能否順利就業(yè)寄希 望于走捷徑而忽略了自身綜合能力的培養(yǎng) 具體表現(xiàn)以下方面 一是一些空乘 專業(yè)學生只注重形態(tài)禮儀方面的知識學習 而忽略其他技能或知識的學習 尤 其是外語知識學習 認為只要有好的形態(tài)禮儀就算是達標 二是一些學生在校 期間的基礎知識 英語口語 人際交往 溝通能力都存在一定的問題 而且通 過調(diào)查分析 一些外在條件較為優(yōu)秀的學生卻在空乘招聘復試的過程中慘遭淘 汰 這也說明學生自身能力有待進一步提高 3 2 學校方面 3 2 1 人才培養(yǎng)模式較為單一 空乘專業(yè)本質(zhì)上屬于現(xiàn)代服務業(yè) 雖不生產(chǎn)產(chǎn)品 確要提供高質(zhì)量服務 這就要求學生不但要了解民用航空器的性能 結(jié)構 使用方法等基本民航知識 還要熟悉醫(yī)學救護 社交禮儀 地理常識 旅游餐飲 風土人情 心理學等技 能 可以說空乘工作是集服務員 安全員 播音員 導游 護士 廚師等多種 職業(yè)為一體的特殊職業(yè) 但現(xiàn)階段 依然采取 理論 實操 的培養(yǎng)模式 開設 第 5 頁 共 11 頁 的課程也大同小異 以民航概論 民航服務心理學 民航乘務英語 空乘實務 形體禮儀為主 顯然這種人才培養(yǎng)日標已經(jīng)不能適應現(xiàn)階段的市場需求 所以 空乘教育要是培養(yǎng)學生綜合素質(zhì) 強化學生服務意識和服務能力 應逐漸成為 教育教學中的主攻方向 3 2 2 缺乏專業(yè)設施設備及師資力量 作為操作性 實踐性強的空乘專業(yè) 需要大量的實習教學設備 如模擬客 艙 模擬運行環(huán)境 水上救生設備 各種應急設備 學校要購置這些教學設備 無疑要負擔高額的成本 顯然會有很多學校無力承擔 而這些設施設備還需要 更多專業(yè)的教師進行教學 就目前武漢職業(yè)而技術學院而言 在一定程度上還 是缺乏一些設施設備和相應的師資力量 第 6 頁 共 11 頁 第第 4 章章 解決空乘專業(yè)學生就業(yè)問題的對策解決空乘專業(yè)學生就業(yè)問題的對策 4 1 空乘專業(yè)學生自身方面 4 1 1 培養(yǎng)自身良好的行為習慣 空乘專業(yè)的學生絕大部分入學分數(shù)較低 文化底子薄 學習不努力 有些 還存在遲到 旱退 曠課等不良習慣 直接導致教學效果下降 學生僅僅為了 通過考試而學習 何談提高學生的綜合素質(zhì) 所以通過本文的分析 空乘專業(yè) 學生應從自身行為習慣入手 這不但有助于自身樹立良好的學習行為習慣 同 時也能樹立自身的職業(yè)行為習慣 一方面良好的行為習慣是空乘專業(yè)學生綜合 素質(zhì)的外在表現(xiàn) 另一方面良好的行為習慣又會反促自身更好地認清自身發(fā)展 方向及對職業(yè)規(guī)范的認同 4 1 2 加強自身綜合服務意識 通過調(diào)查結(jié)果分析 現(xiàn)階段大部分空乘專業(yè)學生多集中于技術門檻較低的 服務型行業(yè)中 但是在空乘人員在工作中 不僅需面對不同國家 地區(qū)的旅客 提出的各種挑剔要求 還要提供及時周到的服務 必要時還要協(xié)助旅客克服旅 途中的焦慮 這些都需要空乘專業(yè)學生具有極強的綜合服務意識 所以 對于 空乘專業(yè)學生來說 應不斷加強自身綜合服務意識 才能更好地在以后工作進 行服務 4 2 學校方面 4 2 1 加強師資力量建設 引進外訓機制 現(xiàn)階段 依然與國內(nèi)大部分學校一樣 所聘任的空乘專業(yè)教師絕大多數(shù)都 是具有高學歷 高職稱 卻缺乏空乘實務經(jīng)驗的教師 對于曾在一線工作過的 航空職員有因為學歷 教師資格或薪酬等多方而原因不愿到院校任教 進而造 成各個高校很難組建起一支經(jīng)驗豐富又具備實戰(zhàn)經(jīng)驗的教師隊伍 無形中又會 影響學生的學習質(zhì)量 所以學校應因地制宜地主動改變?nèi)瞬排囵B(yǎng)方式 加強外 部人才引進的同時 也可以通過短期集中授課的方式邀請航空公司為現(xiàn)有教師 第 7 頁 共 11 頁 補補專業(yè)課 4 2 2 加強就業(yè)指導 空乘專業(yè)在服務行業(yè)中的地位是毋庸置疑的 尤其是在空乘工作崗位中 但是社會需求的崗位卻與招收的人數(shù)不成正比 學生需要本著做一名優(yōu)秀服務 人員的心態(tài) 理解空乘的工作性質(zhì) 才會在擇業(yè)的期望與結(jié)果之間做出成熟的 選擇 較高期望的存在 必然會促使畢業(yè)生擇業(yè)初期會脫離社會需求的現(xiàn)實 甚至會使自己的心理狀態(tài)發(fā)生改變 所以 在空乘專業(yè)學生就業(yè)時 學校應加 大力度對學生就業(yè)指導 培養(yǎng)其正確的就業(yè)思想 4 2 3 加強校企聯(lián)系 努力拓展學生就業(yè)渠道 雖然不具備航空行業(yè)背景 目前來說 學校也與一些航空公司 酒店等企 業(yè)進行了實習合作 但是在具體就業(yè)方面 還存在一定的難度 因此 學校應 義務對空乘畢業(yè)生擇業(yè)做出幫助 積極開展畢業(yè)生就業(yè)工作的科學研究 遵循 就業(yè)規(guī)律 拓展更多的就業(yè)渠道 才能使學校畢業(yè)生合理就業(yè) 進一步提高學 ?？粘藢I(yè)畢業(yè)生的就業(yè)率 第 8 頁 共 11 頁 第第 5 5 章章 結(jié)論結(jié)論 綜上所述 空乘專業(yè)在我國正處于蓬勃發(fā)展階段 作為高職院校應借此機 會 打造學院空乘專業(yè)為特色專業(yè) 通過本文以為案例分析 調(diào)查研究了其空 乘專業(yè)學生的就業(yè)現(xiàn)狀及就業(yè)問題 并分析了產(chǎn)生就業(yè)問題的原因主要來自于 學生自身和學校兩個方面 其中 在學生自身方面 一是對自身定位不準確 二是對自身專業(yè)能力不足 在學校方面 一是人才培養(yǎng)模式較為單一 二是缺 乏專業(yè)設施設備及師資力量 因此針對這一系列原因 從空乘專業(yè)學生自身和