質量通病及防治措施

1B 路基工程質量通病及防治措施路基工程質量通病及防治措施 一 路基行車帶壓實度不足的原因及防治 原因 1 壓路機質量偏小 2 壓實遍數(shù)不合理 3 碾壓不均勻 局部有漏壓現(xiàn)象 4 含水量大于最佳含水量 特別是超過最佳含水量兩個百分點 造成彈簧現(xiàn)象 5 填土松鋪厚度過大 6 沒有對上一層表面浮土或松軟層進行處治 7 土場土質種類多 出現(xiàn)異類土壤混填 尤其是透水性差的土壤包裹透水性好的土壤 形成了水囊 造成彈簧現(xiàn)象 8 填土顆粒過大 1Ocm 顆粒之間空隙過大 或采用不符合要求的填料 天然稠 度小于 1 1 液限大于 40 塑性指數(shù)大于 18 二 治理措施 重點 1 清除碾壓層下軟弱層 換填良性土壤后重新碾壓 2 對產(chǎn)生 彈簧 的部位 可將其過濕土翻曬 拌合均勻后重新碾壓 或挖除換填含 水量適宜的良性土壤后重新碾壓 3 對產(chǎn)生 彈簧 且急于趕工的路段 可摻生石灰粉翻拌 待其含水量適宜后重新碾 壓 二 路基邊緣壓實度不足的原因及防治 原因 1 路基填筑寬度不足 未按超寬填筑要求施工 2 壓實機具碾壓不到邊 3 路基邊緣漏壓或壓實遍數(shù)不夠 4 采用三輪壓路機碾壓時 邊緣帶 0 75cm 碾壓頻率低于行車帶 二 預防措施 1 路基施工應按設計的要求進行超寬填筑 2 控制碾壓工藝 保證機具碾壓到邊 3 認真控制碾壓順序 確保軌跡重疊寬度和段落搭接超壓長度 4 提高路基邊緣帶壓實遍數(shù) 確保邊緣帶碾壓頻率高于或不低于行車帶 三 治理措施 校正坡腳線位置 路基填筑寬度不足時 返工至滿足設計和規(guī)范要求 注意 虧坡補 寬時應開蹬填筑 嚴禁貼坡 控制碾壓順序和碾壓遍數(shù) 1B 掌握路堤邊坡病害的防治 路基邊坡的常見病害有滑坡 塌落 落石 崩塌 堆塌 表層溜坍 錯落 沖溝等 一 邊坡滑坡病害及防治措施 一 原因分析 1 設計對地震 洪水和水位變化影響考慮不充分 2 路基基底存在軟土且厚度不均 3 換填土時清淤不徹底 4 填土速率過快 施工沉降觀測 側向位移觀測不及時 5 路基填筑層有效寬度不夠 邊坡二期貼補 6 路基頂面排水不暢 7 用透水性較差的填料填筑路堤處理不當 8 邊坡植被不良 9 未處理好填挖交界面 10 路基處于陡峭的斜坡面上 二 預防措施 2 軟土處理要到位 及時發(fā)現(xiàn)暗溝 暗塘并妥善處治 3 加強沉降觀測和側向位移觀測 及時發(fā)現(xiàn)滑坡苗頭 4 摻加穩(wěn)定劑提高路基層位強度 酌情控制填土速率 5 路基填筑過程中嚴格控制有效寬度 6 加強地表水 地下水的排除 提高路基的水穩(wěn)定性 7 減輕路基滑體上部重量或采用支擋 錨拉工程維持滑體的力學平衡 同時設置導流 防護設施 減少洪水對路基的沖刷侵蝕 8 原地面坡度大于 l2 的路段 應采用縱向水平分層法施工 沿縱坡分層 逐層填壓密 實 9 用 透水性較差的土填筑于路堤下層時 應做成 4 的雙向橫坡 如用于填筑上層時 除干旱地區(qū)外 不應覆蓋在由透水性較好的土所填筑的路堤邊坡 二 邊坡塌落病害的原因分析 一 土質路塹邊坡的塌落 土質路塹邊坡塌落的原因主要有以下幾種 1 由于邊坡土質屬于易于失穩(wěn)的土 而在設計或施工時采用了較小的邊坡坡度 2 較大規(guī)模的崩塌 一般多產(chǎn)生在高度 大于 30m 坡度大于 45 大多數(shù)介于 55 70 之間 的地形條件 3 上緩下陡的凸坡和凹凸不平的陡坡 4 暴雨 久雨或強震之后 雨水滲入土體 一方面會增加邊坡土體的重量 另一方面 能使裂隙中的填充物或巖體中的某些軟弱夾層軟化 產(chǎn)生靜水壓及動水壓 使斜坡巖體的 穩(wěn)定性降低 或者由于流水沖掏下部坡腳 削弱斜坡的支撐部分 或者由于地震改變了坡 體的穩(wěn)定性及平衡狀態(tài)而發(fā)生邊坡塌落 5 在多年冰凍地區(qū) 由于開挖路基 使含有大量冰體的多年凍土溶解 引起路塹邊坡 坍塌 二 石方路塹邊坡的塌落 施工中的主要原因是 1 排水措施不當或施工不及時造成地表水和地下水 2 大爆破施工 施工時路塹開挖過深 過陡 或由于切坡使軟弱結構面暴露 使邊坡 巖體推動支撐 由于坡頂不恰當?shù)臈壨?增加了坡體重量 案例 1B 1 背景 某山區(qū)一級公路 路塹巖質邊坡高度多在 15 40m 坡度多在 70 以上 土質邊坡坡 度多在 40 以上 公路沿線地質條件復雜 巖體十分破碎且風化嚴重 風化深度可達數(shù)十 米 形成厚度大于 20m 的殘積層 殘積物顆粒為松散的砂泥質結構 沿線雨量充足 年平 均降雨量 1700mm 以上 該公路施工時采用大爆破 施工后期坡頂殘物 危巖和浮石未徹底清理 年 月通車至今 該路發(fā)生大量路基邊坡病害 高邊坡路段出現(xiàn)密集的雞爪狀縱向水溝 中下 部沖刷成直徑 1 5m 深 5 7m 的落水洞 上下落水洞相連 坡面支離破碎 部分路段右 側邊坡頂部厚約 10m 的殘積層在雨后順坡向坍滑 越過下?lián)鯄τ俾駵y溝 部分淤埋路面影 響行車安全 2 問題 1 以上所描述的現(xiàn)象屬于路基邊坡常見的哪兩種病害 請從施工角度分析造成這些病害 的原因 2 針對上述病害提出可能的治理措施 正確答案 1 邊坡沖溝和邊坡坍塌 施工時采用大爆破 使原本條件很差的邊坡巖體松動開裂 抗 沖刷能力下降加上殘積層松動而發(fā)生沖溝 施工后期坡頂殘留物 危巖和浮石未徹底清理 造成坍塌 2 清理邊坡后 植樹 植草或采用砌石 混凝土 塊防護等防護加固措施 3 分析與答案 1B 掌握高填方路基沉降的防治 高填方路堤的沉降表現(xiàn)為均勻沉降和不均勻沉降 一 原因分析 1 排水系統(tǒng)不暢通 長期積水浸泡路基而使地基和路基土承載力降低 導致沉降發(fā)生 2 原地面處理不徹底 3 壓實不足 4 在填挖交界處沒有挖臺階 導致交界處發(fā)生不均勻沉降 或因為原地面與填料結構 不同 兩者密度 承載能力不同 5 路基縱 橫向填挖交界處未按規(guī)范要求挖臺階 銜接不良而導致路基不均勻沉降 6 填筑路基時 未全斷面范圍均勻分層填筑 二 預防措施 1 對高填方段應優(yōu)先安排施工 給高填方路堤留有足夠的時間施工和沉降 2 認真清除地表不良土質 3 避免路基受水浸泡 4 嚴格選取路基填料用土 選擇水穩(wěn)性好 干密度大 承載能力高的礫石類土填筑路 基為宜 盡量選擇集中取土 避免沿線取土 5 路堤填筑方式應采用水平分層填筑 即按照橫斷面全寬分層逐層向上填筑 當原地 面縱坡大于 l2 的地段 宜采用縱向分層填筑施工 填筑至路基上部時 仍應采用水平分 層法填筑 6 合理確定路基填筑厚度 分層松鋪厚度一般控制在 30cm 8 選擇合適的壓實機具 重型輪胎壓路機和振動壓路機效果比較好 9 做好壓實度的檢測工作 10 認真做好臺背 路橋過渡段及填挖結合部的壓實工作 臺背處大型設備不易工作 而采用小型夯實機具時 填筑的分層厚度宜控制在 20cm 以內 同時應加大抽檢頻率保證 壓實 重點 11 對于填挖結合部 應徹底清除結合部的松散軟弱土質 做好換土 排水和填前碾壓 工作 按設計要求從上到下挖出臺階 清除松方后逐層碾壓 確保填挖結合部的整體施工 質量 1B 掌握路基開裂病害的防治 一 路基縱向開裂甚至形成錯臺 一 原因分析 1 路基基底存在軟弱層或坐落于古河道處 2 溝 塘清淤不徹底 4 新舊路基結合部未挖臺階或臺階寬度不足 5 半填半挖路段未按規(guī)范要求設置臺階并壓實 6 使用滲水性 水穩(wěn)性差異較大的土石混合料時 錯誤地采用了縱向分幅填筑 二 預防措施 1 應認真調查現(xiàn)場并徹底清表 及時發(fā)現(xiàn)路基基底暗溝 暗塘 消除軟弱層 2 徹底清除溝 塘淤泥 并選用水穩(wěn)性好的材料嚴格分層回填 嚴格控制壓實度滿足 設計要求 3 提高填筑層壓實均勻度 4 半填半挖路段 地面橫坡大于 l 5 及舊路利用路段 應嚴格按規(guī)范要求將原地面挖 成寬度不小于 2 Om 的臺階并壓實 5 滲水性 水穩(wěn)性差異較大的土石混合料應分層或分段填筑 不宜縱向分幅填筑 6 若遇有軟弱層或古河道 填土路基完工后應進行超載預壓 預防不均勻沉降 7 嚴格控制路基邊坡 符合設計要求 杜絕虧坡現(xiàn)象 三 處理措施 采取邊坡加設護坡道的措施 二 路基橫向裂縫 路基出現(xiàn)橫向裂縫 將會反射至路面基層 面層 一 原因分析 1 路基填料直接使用了液限大于 50 塑性指數(shù)大于 26 的土 2 同一填筑層路基填料混雜 塑性指數(shù)相差懸殊 3 填筑順序不當 路基頂下層平整度填筑層厚度相差懸殊 且最小壓實厚度小于 8cm 4 排水措施不力 造成積水 二 預防措施 1 路基填料禁止直接使用液限大于 50 塑性指數(shù)大于 26 的土 2 不同種類的土應分層填筑 同一填筑層不得混用 3 路基頂填筑層分段作業(yè)施工 兩段交接處 應按要求處理 4 嚴格控制路基 每一填筑層的含水量 標高 平整度 確保路基頂填筑層壓實厚度不 小于 8cm 三 路基網(wǎng)裂 開挖路床或填筑路堤后出現(xiàn)網(wǎng)狀裂縫 降低了路基強度 一 原因分析 1 土的塑性指數(shù)偏高或為膨脹土 2 路基碾壓時土含水量偏大 且成型后未能及時覆土 3 路基壓實后養(yǎng)護不到位 表面失水過多 4 路基下層土過濕 二 預防及治理措施 1 采用合格的填料 或采取摻加石灰 水泥改性處理措施 2 選用塑性指數(shù)符合規(guī)范要求的土填筑路基 控制填土最佳含水量時碾壓 3 加強養(yǎng)護 避免表面水分過分損失 5 若因下層土過濕 應查明其層位 采取換填土或摻加生石灰粉等技術措施處治 五 背景資料 2010 某施工單位承接了某公路 B 合同段 K8 000 K9 800 的路基 路面 1 座 3 20m 的簡 支梁橋和 8 道涵洞施工 合同工期為 200 天 該段土質以松散砂土和黏土為主 路基主要 工程量見下表 挖方 m3 樁號 土石 填方 m3 備注 K8 000 K8 800 15000 5000 0挖方中含有機土 1000m3 K8 800 K9 100 2000 2000道路左側 20 80m 范圍內為一古滑坡體 K9 100 K9 800 0024000 注 表中挖方為天然密實方 填方為壓實方 天然密實方與壓實方的換算系數(shù)為 土方 1 16 石方 0 92 假設換算系數(shù)不因土石混填而改變 調運方在經(jīng)濟運距內 施工單位進場后 積極組織施工 并將路面分成三個段落組織流水作業(yè) 并繪制了施工平 面布置示意圖和網(wǎng)絡計劃 分別如下 路基施工中 石方開挖采用爆破 土方開挖采用挖掘機配自卸汽車作業(yè) 經(jīng)實測 挖 掘機的臺班平均生產(chǎn)率為 560m3 臺班 機械利用率為 0 85 填筑施工采用土石混合傾填 并進行縱向分幅 用振動壓路機碾壓 橋梁墩臺基礎施工完畢后 為確保工程質量 監(jiān)理工程師要求施工單位挖開再次檢查 坑底承載力和基礎混凝土質量 施工單位對此提出開挖費用索賠 該路段投入使用一年后 在 K9 200 K9 600 段出現(xiàn)了路基的縱向裂縫 問題 6 根據(jù)背景資料 指出產(chǎn)生路基縱向裂縫的可能原因 正確答案 6 可能產(chǎn)生縱向裂縫的原因有 1 土石混填且未分層碾壓 2 分 2 縱向分幅填筑 2 分 1B 路面工程質量通病及防治措施 1B 掌握無機結合料基層裂縫的防治 一 原因分析 1 混合料中石灰 水泥 粉煤灰等比例偏大 集料級配中細料偏多 或石粉中性指數(shù) 偏大 2 碾壓時含水量偏大 3 成型溫度較高 強度形成較快 4 碎石中含泥量較高 6 養(yǎng)護不及時 缺水或養(yǎng)護時灑水量過大 二 預防措施 一 石灰穩(wěn)定土基層裂縫的主要防治方法 1 采用塑性指數(shù)較低的土或適量摻加粉煤灰 2 摻加粗粒料 3 保證拌合遍數(shù) 控制壓實含水量 需要根據(jù)土的性質采用最佳含水量 避免含水量 過高或過低 4 鋪筑碎石過渡層 在石灰土基層與路面間鋪筑一層碎石過渡層 可有效避免裂縫 5 分層鋪筑時 在石灰土強度形成期 任其產(chǎn)生收縮裂縫后 再鋪筑上一層 可有效 減少新鋪筑層的裂縫 6 設置伸縮縫 在石灰土層中 每隔 5 10m 設一道縮縫 二 水泥穩(wěn)定土基層裂縫的主要防治方法 2 控制壓實含水量 需要根據(jù)土的性質采用最佳含水量 含水量過高或過低都不好 3 在能保證水泥穩(wěn)定土強度的前提下 盡可能采用低的水泥用量 4 一次成型 盡可能采用慢凝水泥 加強對水泥穩(wěn)定土的養(yǎng)護 避免水分揮發(fā)過大 養(yǎng)護結束后應及時鋪筑下封層 5 設計合理的 水泥穩(wěn)定土配合比 加強拌合 避免出現(xiàn)粗細料離析和拌合不均勻現(xiàn)象 三 治理措施 1 可采用聚合物加特種水泥壓力注入法修補水泥穩(wěn)定粒料的裂縫 2 加鋪高抗拉強度的聚合物網(wǎng) 3 破損嚴重的基層 應將原破損基層整幅開挖維修 不應橫向局部或一個單向車道開 挖 以避免板邊受力產(chǎn)生的不利后果 最小維修長度一般為 6m 維修半剛性基層所用材 料也應是同類半剛性材料 4 一般情況下 石灰土被用于底基層時 根據(jù)其干縮特性 應重視初期養(yǎng)護 保證基 層表面處于潮濕狀態(tài) 防止干曬 例題 下列措施中 可防止水泥穩(wěn)定土基層裂縫的是 2010 2009 A 采用塑性指數(shù)較高的土 B 養(yǎng)生結束后應及時鋪筑下封層 C 采用快凝水泥 D 采用較高的水泥用量 正確答案 B 答案解析 參見教材 P433 例題 產(chǎn)生無機結合料基層裂縫的原因可能有 07 考點 A 集料級配中細料偏少 B 碾壓時含水量偏大 C 成型溫度較低 強度形成較慢 D 碎石中含泥量較高 E 路基發(fā)生不均勻沉降 正確答案 BDE 答案解析 參見教材 P433 IB 掌握瀝青混凝土路面不平整的防治 一 原因分析 1 路面不均勻沉降 2 基層不平整對路面平整度的影響 3 橋頭 涵洞兩端及橋梁伸縮縫的跳車 4 路面攤鋪機械及工藝水平對平整度的影響 5 面層攤鋪材料的質量對平整度的影響 6 碾壓對平整度的影響 二 預防措施 1 在攤鋪機及找平裝置使用前 應仔細設置和調整 2 現(xiàn)場應設置專人指揮運輸車輛 均勻連續(xù)作業(yè) 不在中途停頓 不得隨意調整攤鋪 機的行駛速度 4 針對混合料中瀝青性能特點 確定壓路機的機型及重量 并確定出施工的初次碾壓 溫度 合理選擇碾壓速度 嚴禁在未成型的油面表層 急剎車及快速起步 并選擇合理的振 頻 振幅 5 在攤鋪機前設專人 清除掉在 滑靴 前的混合料及攤鋪機履帶下的混合料 6 為改進構造物伸縮縫與瀝青路面銜接部位的牢固及平順 先攤鋪瀝青混凝土面層 再做構造物伸縮縫 7 做好瀝青混凝土路面接縫施工 三 治理措施 1 在攤鋪層表面有個別超尺寸顆粒 被熨平板帶動而在層面劃出不規(guī)則的小溝 或在 攤鋪層表面有少數(shù)超尺寸顆粒因被熨平板帶動而在其后形成小坑洞 處理方法 人工及時用適量的細骨料瀝青混合料填補 并及時碾壓整平 2 攤鋪機后局部一片或一條較寬的帶內瀝青混合料中的大碎石被壓碎 處理方法 采用人工及時把被壓碎的碎石混合料鏟除 選用合適的瀝青混合料補齊和 整平 3 表面層混合料有離析現(xiàn)象 大料集中 處理方法 人工及時補撒適量的細骨料瀝青混合料 1B 掌握瀝青混凝士路面接縫病害的防治 二 預防措施 重點 一 橫向接縫 1 盡量采用平接縫 將已攤鋪的路面盡頭邊緣在冷卻但尚未結硬時鋸成垂直面 并與 縱向邊緣成直角 或趁未冷透時用鑿巖機或人工垂直刨除端部層厚不足的部分 采用斜接 縫時 注意搭接長度 一般為 0 4 0 8m 2 預熱軟化已壓實部分路面 加強新舊混合料的粘結 3 攤鋪機起步速度要慢 并調整好預留高度攤鋪結束后立即碾壓 壓路機先進行橫向 碾壓 從先鋪路面上跨縫開始 逐漸移向新鋪面層 再縱向碾壓成為一體 碾壓速度不宜 過快 二 縱向接縫 1 盡量采用熱接槎施工 采用兩臺或兩臺以上攤鋪機梯隊作業(yè) 當半幅路施工或因特 殊原因而產(chǎn)生縱向冷接槎時 宜加 設擋板或加設切刀切齊 也可在混合料尚未冷卻前用鎬 刨除邊緣留下毛槎的方式 2 將已攤鋪混合料留 10 20cm 暫不碾壓 作為后攤鋪部分的高程基準面 待后攤鋪部 分完成后一起碾壓 縱縫如為熱接縫時 應以 1 2 輪寬進行跨縫碾壓 縱縫如為冷接縫 時 應先在已壓實路上行走 只壓新鋪層的 10 15cm 隨后將壓實輪每次再向新鋪面移動 10 15cm 3 碾壓完成后 用 3m 直尺檢查 用鋼輪壓路機處理棱角 三 治理措施 施工時應邊壓邊以 3m 直尺測量 并配以人工細料找平 對橫向接縫 在攤鋪層施工 結束后再用 3m 直尺檢查端部平整度 當不符合要求者應趁混合料尚未冷卻時立即處理 以攤鋪層面直尺脫離點為界限 用切割機切縫挖除 1B 掌握水泥混凝土路面裂縫的防治 一 原因分析 一 橫向裂縫 1 混凝土路面切縫不及時 2 切縫深度過淺 3 混凝土路面基礎發(fā)生不均勻沉陷 5 水泥干縮性大 混凝土配合比不合理 水灰比大 材料計量不準確 養(yǎng)護不及時 6 混凝土施工時 振搗不均勻 二 縱向裂縫 1 路基發(fā)生不均勻沉陷 2 由于基礎不穩(wěn)定 3 混凝土板厚度與基礎強度不足產(chǎn)生的荷載型裂縫 三 龜裂 1 混凝土澆筑后 表面沒有及時覆蓋 2 混凝土拌制時水灰比過大 模板與墊層過于干燥 吸水大 3 混凝土配合比不合理 水泥用量和砂率過大 4 混凝土表面過度振搗或抹平 使水泥和細骨料過多上浮至表面 導致縮裂 二 預防措施 一 橫向裂縫 1 嚴格掌握混凝土路面的切縫時間 2 當連續(xù)澆搗長度很長 切縫設備不足時 可在 1 2 長度處先鋸 之后再分段鋸 可 間隔幾十米設一條壓縫 以減少收縮應力的積聚 3 保證基礎穩(wěn)定 無沉陷 5 選用干縮性較小的硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥 嚴格控制材料用量 保證計量準 確 并及時養(yǎng)護 6 混凝土施工時 振搗要適度 均勻 二 縱向裂縫 1 對于填方路基 應分層填筑 碾壓 保證均勻 密實 2 對新舊路基界面處的施工應設置臺階或格柵處理 3 河道地段 淤泥必須徹底清除 4 在上述地段應采用半剛性基層 并適當增加基層厚度 5 混凝土路面基層必須穩(wěn)定 宜優(yōu)先采用水泥 石灰穩(wěn)定類基層 三 龜裂 1 混凝土路面澆筑后 及時用潮濕材料覆蓋 在炎熱季節(jié) 必要時應搭棚施工 2 配制混凝土時 應嚴格控制水灰比和水泥用量 選擇合適的粗骨料級配和砂率 3 在澆筑混凝土路面時 將基層和模板澆水濕透 避免吸收混凝土中的水分 4 干硬性混凝土采用平板振搗器時 應防止過度振搗而使砂漿積聚表面 抹面時不必 過度抹平 三 治理措施 一 橫向裂縫 1 當板塊裂縫較大 最小寬度不宜小于 lm 標線應與中線垂直 然后沿縫鋸齊 鑿去 標線間的混凝土 澆搗新混凝土 2 整塊板更換 3 用聚合物灌漿法封縫或沿裂縫開槽嵌入彈性或剛性粘合修補材料 起封縫防水作用 二 縱向裂縫 1 如屬于土基沉陷等原因引起的 則宜先從穩(wěn)定土基著手或者等待自然穩(wěn)定后 再著 手修復 2 裂縫的修復 如采用一般性的擴縫嵌填或澆筑專用修補劑有一定效果 但耐久性不 易保證 采用擴縫加筋的辦法進行修補具有較好的增強效果 3 翻挖重鋪是一個常用的有效措施 但基層必須穩(wěn)定可靠 否則必須首先從加強 穩(wěn) 定基層方面入手 三 龜裂 1 如混凝土在初凝前出現(xiàn)龜裂 可采用鏝刀反復壓抹或重新振搗的方法來消除 2 一般對結構強度無甚影響 可不予處理 3 必要時應用注漿進行表面涂層處理 封閉裂縫 1B 掌握水泥混凝土路面斷板的防治 一 原因分析 1 混凝土板的切縫深度不夠 不及時 以及壓縫距離過大 2 車輛過早通行 3 原材料不合格 4 由于基層材料的強度不足 水穩(wěn)性不良 以致受力不均 出現(xiàn)應力集中而導致的開 裂斷板 5 基層標高控制不嚴和不平整 6 混凝土配合比不當 7 施工工藝不當 8 邊界原因 二 預防措施 1 做好壓縫并及時切縫 2 控制交通車輛 3 合格的原材料是保證混凝土質量的必要條件 4 強度 水穩(wěn)性 基層標高及平整度的控制 5 施工工藝的控制 6 邊界影響的控制 三 治理措施 一 裂縫的修補 裂縫的修補方法有 直接灌漿法 壓注灌漿法 擴縫灌注法 條帶罩面法 全深度補塊 法 二 局部修補 1 對輕微斷裂 用快凝細石混凝土填補 三 整塊板更換 對于嚴重斷裂 裂縫處有嚴重剝落 板被分割成 3 塊以上 有錯臺或裂塊并且已經(jīng)開 始活動的斷板 應采用整塊板更換的措施 例題 水泥混凝土路面斷板的防治措施有 06 考點 A 加鋪瀝青磨耗層 B 提高基層施工質量 C 路基要做好封層 D 嚴格控制水泥混凝土水灰比 E 嚴格掌握切縫時間 正確答案 BDE 答案解析 參見教材 P437 438 1B 橋梁工程質量通病及防治措施 IB 掌握鉆孔灌注樁斷樁的防治 重點 一 原因分析 1 骨料級配差 混凝土和易性差而造成離析卡管 2 泥漿指標未達到要求 鉆機基礎不平穩(wěn) 鉆架擺幅過大 鉆桿上端無導向設備 基 底土質差甚至出現(xiàn)流沙層而導致 擴孔或塌孔而引起的澆筑時間過長 3 攪拌設備故障且無備用設備引起混凝土澆筑時間過長 4 混凝土澆筑間歇時間超過混凝土初凝時間 5 混凝土澆筑過程中導管 埋置深度偏小 管內壓力過小 6 導管埋深過大 管口的混凝土已凝固 二 防治措施 1 保證混凝土能連續(xù)灌注 2 混凝土要求和易性好 坍落度要控制在 18 22cm 防止先期灌注的混凝土初凝 堵 塞導管 3 在鋼筋籠制作時 一般要采用對焊 以保證焊口平順 4 導管的直徑應根據(jù)樁徑和石料的最大粒徑確定 盡量采用大直徑導管 導管使用前 要對導管進行 檢漏和抗拉力試驗 以防導管滲漏 5 下導管時 其底口距孔底的距離控制在 25 40cm 注意導管口不能埋入沉淀的回淤 泥渣中 之間 同時要能保證首批混凝土灌注后能埋住導管至少 l Om 在隨后的灌注過程 中 導管的埋置深度一般控制在 2 0 6 Om 的范圍內 6 在提拔導管時要通過測量混凝土的灌注深度及已拆下導管的長度 認真計算提拔導 管的長度 嚴禁不經(jīng)測量和計算而盲目提拔導管 7 當混凝土堵塞導管時 可采用拔插抖動導管 注意不可將導管口拔出混凝土面 當所堵塞的導管長度較短時 也可以用型鋼插入導管內來疏通 也可以在導管上固定附著 式振搗器進行振動來疏通導管內的混凝土 8 當鋼筋籠卡住導管時 可設法轉動導管 使之脫離鋼筋籠 例題 下列情形中 可能導致鉆孔灌注樁斷樁的有 2010 年 A 集料級配差 混凝土和易性差 B 導管埋深過大 管口混凝土已凝固 C 混凝土澆筑時間超過混凝土初凝時間 D 混凝土澆筑過程中導管埋置深度偏小 E 在鋼筋籠制作時 采用對焊連接鋼筋 正確答案 ABCD 答案解析 參見教材 P439 掌握鋼筋混凝土梁橋預拱度偏差的防治 一 原因分析 二 預防措施 同 P113 施工預拱度 確定預拱度時應考慮以下幾點 1 支架拆除后上部構造本身及活載一半所產(chǎn)生的撓度 2 支架在荷載作用下的彈性壓縮 3 支架在荷載作用下的非彈性壓縮 4 支架基底在荷載作用下的非彈性沉陷 5 由混凝土收縮及溫度變化而引起的撓度 三 治理措施 1 提高支架基礎 支架及模板的施工質量 并按要求進行 預壓 確保模板的標高偏差 在允許的范圍內 2 加強施工控制 及時調整預拱度誤差 3 嚴格控制張拉時的混凝土強度 彈性模量 4 要嚴格控制預應力筋在結構中的位置 并按要求的時間持荷 5 鋼絞線伸長值的計算應采用同批鋼絞線彈性模量的實測值 預制梁存梁時間不宜過 長 1B 掌握箱梁兩側腹板混凝土厚度不均的防治 一 原因分析 二 防治措施 1 內模要堅固 剛度符合相關施工規(guī)范要求 2 將箱梁內模固定牢固 使其上下左右均不能移動 3 內模與外模在兩側腹板部位設置支撐 4 澆筑腹板混凝土時 兩側應對稱進行 1B 掌握鋼筋混凝土結構構造裂縫的防治 一 原因分析 一 材料原因 1 水泥質量不好 2 骨料含泥料過大時 隨著混凝土干燥 收縮 出現(xiàn)不規(guī)則的花紋狀裂縫 二 施工原因 1 混凝土攪拌時間和運輸時間過長 3 基礎與支架的強度 剛度 穩(wěn)定性不夠引起支架下沉 5 養(yǎng)護問題 7 大體積混凝土未采用緩凝和降低水泥水化熱的措施 二 防治措施 1 選用優(yōu)質的水泥及優(yōu)質骨料 2 合理設計混凝土的配合比 改善骨料級配 降低水灰比 摻加粉煤灰等摻和料 摻 加緩凝劑 在工作條件能滿足的情況下 盡可能采用較小水灰比及較低坍落度的混凝土 3 避免混凝土攪拌很長時間后才使用 4 加強模板的施工質量 避免出現(xiàn)模板移動 鼓出等問題 5 基礎與支架應有較好的強度 剛度 穩(wěn)定性并應采用預壓措施 避免出現(xiàn)支架下沉 模板的不均勻沉降和脫模過早 6 混凝土澆筑時要振搗充分 混凝土澆筑后要及時養(yǎng)護并加強養(yǎng)護工作 7 大體積混凝土應優(yōu)選礦渣水泥等低水化熱水泥 采用遮陽涼棚的降溫措施 布置冷 卻水管等措施 以降低混凝土水化熱 推遲水化熱峰值出現(xiàn) 同一結構物的不同位置溫差 應滿足設計及規(guī)范要求 三 背景資料 06 考點 某高速公路第五施工合同段地處城郊 主要工程為路基填筑施工 其中 k48 010 k48 328 段原為路基土方填筑 因當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展和交通規(guī)劃需要 經(jīng)各方協(xié)商 決定將該段路基填筑變更為 5 20 3 36 5 20m 預應力鋼筋混凝土箱梁橋 箱梁混凝 土標號為 C40 變更批復后 承包人組織施工 上部結構采用滿堂式鋼管支架現(xiàn)澆施工 泵送混凝土 支架施工時 對預拱度設置考慮了以下因素 1 卸架后上部構造本身及活載一半所產(chǎn)生的豎向撓度 2 支架在荷載作用下的彈性壓縮撓度 3 支架在荷載作用下的非彈性壓縮撓度 4 由混凝土收縮及溫度變化而引起的撓度 根據(jù)設計要求 承包人對支架采取了預壓處理 然后立模 普通鋼筋制作 箱梁混凝 土澆筑 采用氣割進行預應力筋下料 箱梁采用灑水覆蓋養(yǎng)生 箱梁混凝土強度達到規(guī)定 要求后 進行孔道清理 預應力張拉壓漿 當灰漿從預應力孔道另一端流出后立即終止 箱梁現(xiàn)澆施工正值夏季高溫 為避免箱梁出現(xiàn)構造裂縫 保證箱梁質量 施工單位提 出了以下三條措施 1 選用優(yōu)質的水泥和骨料 2 合理設計混凝土配合比 水灰比不宜過大 3 嚴格控制混凝土攪拌時間和振搗時間 問題 1 除背景中提到的三條構造裂縫防治措施外 再列舉兩條防治措施 正確答案 1 本小題共 4 分 1 避免出現(xiàn)支架下沉 2 避免脫模過早 以及模板的不均勻沉降 3 加強箱 梁混凝土澆筑后的養(yǎng)生工作 每條 2 分 最多 4 分 1B 掌握懸臂澆筑鋼筋混凝土箱梁的施工 撓度 控制 2009 一 原因分析 二 防治措施 1 對掛籃進行 加載試驗 消除非彈性變形 并向監(jiān)測人員提供非彈性變形值及掛籃荷 載 彈性變形曲線 2 在 0 號塊箱梁頂面建立相對坐標系 以此相對坐標控制立模標高值 施工過程中及 時采集觀測斷面標高值并提供給監(jiān)控人員 3 溫度控制 4 撓度觀測 在一天中溫度變化相對小的時間 在箱梁的頂?shù)装宀贾脺y點 測立模時 混凝土澆筑前 混凝土澆筑后 預應力束張拉前 預應力束張拉后的標高 5 應力觀測 6 嚴格控制施工過程中不平衡荷載的分布及大小 例題 為控制懸臂澆筑鋼筋混凝土箱梁橋的施工撓度 應在 建立相對坐標系 2009 年 A 0 號橋臺頂面 B 0 號塊箱梁頂面 C 1 號塊箱梁頂面 D 合龍段箱梁頂面 正確答案 B 答案解析 參見教材 P442 1B 掌握橋面鋪裝病害的防治 一 原因分析 橋面鋪裝病害形成原因 梁體預拱度過大 橋面鋪裝設計厚薄難以調整施工允許誤差 施 工質量控制不嚴 橋面鋪裝混凝土質量差 橋頭跳車和伸縮縫破壞引起的連鎖破壞 橋梁 結構的大變形引起瀝青混凝土鋪裝層的破壞 水害引起瀝青混凝土鋪裝的破壞 鋪裝防水 層破損導致橋面鋪裝的破壞等 二 防治措施 1 常規(guī)破壞同路面通病防治 2 加強對主梁的施工質量控制 避免出現(xiàn)預拱度過大 3 加強橋面鋪裝施工質量控制 嚴格控制鋼筋網(wǎng)的安裝 4 提高橋面防水混凝土的強度 避免出現(xiàn)防水混凝土層破壞 5 橋梁應加強橋面排水的設計和必要的水量計算 優(yōu)化橋面鋪裝的混凝土配合比設計 選用優(yōu)質骨料 提高橋面鋪裝的施工和養(yǎng)護質量 四 2006 背景資料 某施工單位承接了北方沿海地區(qū)某高速公路 B 合同段施工任務 該段有一座 36 40m 的預應力混凝土簡支箱梁橋 合同工期為十五個月 采用長度為 40 50m 直徑為 1 5m 的樁基礎 橋位處地層土質為亞粘土 下部結構為圓柱式墩 直徑為 1 3m 柱頂設置蓋 粱 墩柱高度為 4 12m 橋臺為重力式 U 型橋臺 項目部為了降低成本 制定了先進的 經(jīng)濟合理的施工方案 項目部的預制場和混凝土攪拌站布置示意圖如下 樁基礎采用旋挖鉆機成孔 墩柱鋼筋骨架現(xiàn)場整體制作 吊裝就位 墩柱施工采用鋼 模板 整體拼裝完成后一次吊裝就位 再在頂部鋼筋四周插入木楔 讓鋼筋骨架居中 使 鋼筋保護層厚度得到有效控制 項目部根據(jù)施工組織設計提出了水泥 鋼材 碎石和砂等 幾項大宗材料的采購計劃 并邀請了幾家材料供應商參加競標 項目部組織了評標小組 為節(jié)約成本 評標的唯一標準就是價格 項目部最終選擇了一家報價最低的材料供應商 問題 4 如果主梁張拉后的預拱度超過了規(guī)范要求 將可能導致橋面系中產(chǎn)生什么病害 并提 出防治這種病害的三條措施 正確答案 4 本小題共 5 分 可能導致產(chǎn)生橋面鋪裝病害 2 分 措施 1 控制主梁施工的預拱度 1 分 2 保證橋面防水混凝土強度 1 分 3 提高橋面鋪裝的施工質量 1 分 1B 掌握橋梁伸縮縫病害的防治 一 原因分析 二 防治措施 1 在設計方面 精心設計 選擇合理的伸縮裝置 2 提高對橋梁伸縮裝置施工工藝的重視程度 嚴格按施工工序和工藝標準的要求施工 3 提高錨固件焊接施工質量 4 提高后澆混凝土或填縫料的施工質量 加強填縫混凝土的振搗密實 確?；炷吝_ 到設計強度標準 及時養(yǎng)護 無空隙 空洞 5 避免伸縮裝置兩側的混凝土與橋面系的相鄰部位結合不緊密 1B 掌握橋頭跳車的防治 重點 一 原因分析 主要影響因素有 1 臺后地基強度與橋臺地基強度不同 臺后填料 自然固結壓縮 2 橋頭路堤及堆坡范圍內地基填筑 前處理不徹底 3 臺后壓實度達不到標準 高填土引道路堤本身出現(xiàn)的 壓縮變形 4 路面水滲入路基 使路基土軟化 5 工后沉降大于設計容許值 6 臺后填土材料不當 或填土含水量過大 7 軟基路段臺前預壓長度不足 軟基路段橋頭堆載預壓卸載過早 軟基路段橋頭處軟 基處理深度不到位 質量不符合設計要求 二 防治措施 1 重視橋頭地基處理 采用