在科特迪瓦一個公路項目上的講話.doc

在科特迪瓦一個公路項目經(jīng)理部的講話宸仕國際工程咨詢公司 陳忠平我從1986年開始到盧旺達接觸國際工程，從事國際工程的年限比較長，碰到的事情比較多，成功的經(jīng)驗不多，但是失敗的教訓不少。我想和大家分享一下這些經(jīng)驗和教訓，對大家以后的工作開展肯定會有一些益處。我不在乎我今天講的正確性，主要是帶給大家一些思路和觀念。來到這個項目之前，我在你們公司看了一些資料，這個項目就是一個路面標段。其特點是要求短平快，可變更的余地很少，要求精細的管理。很遺憾的就是這個項目上管理人員幾乎都是第一次做國際工程，大家都沒有經(jīng)驗。國際工程的是三高工程，是一個高投入、高風險、高回報的工程，這個高回報，就目前國內(nèi)高速公路日益激烈的競爭局面來說，它是高回報的，但是這個高回報是依賴于我們對項目全過程的管理能力，在這樣一個過程中最后才有可能得到。實際上，高回報通常是一種誘惑，中國公司走出來真正得到高回報的很少。咱們公司第一次做國際工程項目，要把這個項目做好難度肯定不小。國際工程的特點在于它是一個在業(yè)主委托下的強勢的監(jiān)理工程師的制度，這個和國內(nèi)不一樣。國內(nèi)是業(yè)主強勢，業(yè)主幫你把進度、計劃都想好了，你按照它編的走。但國外工程主要靠承包商自己給自己計劃，自己在總的工期目標之內(nèi)完成工程計劃。而監(jiān)理工程師非常強勢，國內(nèi)的監(jiān)理工程師基本起到一個擺設(shè)作用，對你的驗收基本是例行公事，但這里就大不一樣，下面我會專門說到監(jiān)理工程師的一些問題。所以對國際工程的管理、用人也不一樣，我們經(jīng)常說在國內(nèi)做好項目經(jīng)理的人，在國外不見得能做好項目經(jīng)理；在國外優(yōu)秀的項目經(jīng)理回國之后也不見得能做好國內(nèi)的項目經(jīng)理，因為他們的工作目的、形勢和環(huán)境都不一樣。一、監(jiān)理工程師我們這個項目的監(jiān)理是科特迪瓦人，但這并不意味著他就不會高標準要求我們。當?shù)厝俗霰O(jiān)理往往比歐美監(jiān)理更難對付。他認為既然擁有了監(jiān)理工程師的權(quán)力，不張揚一下，不行使一下，你們會不夠尊重他。而且他認為中國人瞧不起黑人，他通常要給你們一個下馬威。例如壓實度的檢測頻率，標書上明明是200平方米檢測一次，他可能要求你20平方米甚至5平方米檢測一次，讓你快不起來；還有一種可能就是讓你不斷地返工，而你在沒有熟悉技術(shù)標準之前，還找不出什么不返工的理由。我原來在埃塞俄比亞一個項目上，為了解決當?shù)乇O(jiān)理工程師故意挑剔的問題，花重金從南非請咨詢工程師來，和監(jiān)理工程師進行正面交鋒。因為南非的工程師也是黑人，懂得英美規(guī)范，也懂得非洲項目的規(guī)矩，從他的出發(fā)點來說服監(jiān)理工程師不合適的地方，最后取得緩和，差不多花了一年的時間才徹底改善。對監(jiān)理工程師這一塊，大家要有足夠的心理準備。監(jiān)理工程師進來之后，肯定會對大家重踏重壓，以顯示他們的權(quán)威性。他們經(jīng)常用的幾個方法，一是說我們的項目經(jīng)理或者專職工程師（測量工程師、試驗工程師等）還有施工員語言能力不夠，不符合標書要求，因為標書上寫得很清楚，要有語言工作能力的人擔任相應(yīng)職務(wù)，他就把這個作為一個符合性檢查的借口，不斷跟業(yè)主抱怨，講我們項目經(jīng)理法語講不了、英語講不了，他沒辦法交流，要求更換，不更換的話，他就不計量；第二個就是我剛才講的不斷地返工，不驗收。所以等監(jiān)理工程師進場之后，我希望大家要有足夠的耐心，讓他砍過三板斧，然后我們再慢慢做工作。你們會覺得監(jiān)理工程師來了這幾個月之后，什么事情都做不通；他沒來的時候，我們還能做得好，這種情況會出現(xiàn)的，千萬不要急噪，要有足夠的時間和他慢慢磨。關(guān)于監(jiān)理工程師這一塊，我還想跟大家講幾點。非洲人經(jīng)常跟我們抱怨，中國人總是喜歡走上層路線，不尊重底下的意見。這個走上層路線是什么意思呢，就是監(jiān)理工程師擺不平的時候，就喜歡找部長找業(yè)主，一級一級往下壓。這樣的事情中國人往往能做得到，但是對于具體工作的開展，并沒有什么好處。所以我覺得解鈴還需系鈴人，最后還是要在監(jiān)理工程師那里做好工作。不要隨便使錢，不要隨便送物，更不能隨便動手，這個往往會成為一個把柄，吃虧的肯定還是我們承包商自己?，F(xiàn)在監(jiān)理工程師還沒有進來，對于監(jiān)理工程師的營地、辦公用品、車輛配置、生活用品這些東西，都不是小事。說實話，一個科特迪瓦人，好不容易當了監(jiān)理工程師，不管他以前家里多么窮，到這里來當監(jiān)理工程師之后，他會顯示他的權(quán)威性。包括喝水，如果標書上規(guī)定他的生活用水是礦泉水，那你就每天給他供應(yīng)礦泉水。哪怕他用礦泉水去洗車，你也沒辦法，你也得給他。再比如說輪胎，他說這個輪胎磨到什么程度就不能用了，說出來的話氣死你，這個輪胎你們中國人拿去用吧，你們反正不怕死，我們覺得磨成這個樣子已經(jīng)很危險了。所以說監(jiān)理工程師的事情沒有一件是小事。我看你們正在安裝監(jiān)理工程師的板房，是不是完全符合標書的要求我不知道。比如說標書上的板房窗戶是1.2米1.6米，但是工廠生產(chǎn)的是1.1米1.8米，按照面積來說不會小，但是監(jiān)理工程師就可能不驗收，最后只能有條件接收，打折扣，計量支付時扣多少錢他才給你驗收。監(jiān)理工程師營地是24小時不能斷電的。我們項目部只能根據(jù)實際情況，如果市電供應(yīng)不足的情況下，發(fā)電機肯定不可能全天供電，天氣涼快的時候，下半夜肯定就斷電了。但是監(jiān)理工程師營地就不行，市電供應(yīng)充足還好，如果不足的話，必須另外單獨配一臺發(fā)電機組，保證它的供電。昨天我和你們公司兩位領(lǐng)導一起看了營地布置，監(jiān)理工程師的住房面積太小。雖然項目經(jīng)理說已經(jīng)和監(jiān)理工程師就該面積交換過意見，但是這個意見交換是沒有價值的。因為他還沒有正式行使監(jiān)理工程師權(quán)力，也沒有在一份有效的文件上簽字，可以不算數(shù)。監(jiān)理工程師對住房的挑剔程度遠高于工程項目本身，我給大家講個例子，在盧旺達的時候，荷蘭工程師驗收我們做的外墻平面，是把直尺靠在墻上，那邊用手電筒去照，這邊看不到光，才算合格。這當然是非?？量塘耍谴蠹乙羞@種思想準備。也許這次我們在科特迪瓦碰到的監(jiān)理不是這個樣子，但是難保下次碰到的監(jiān)理不會是這樣。二、承包商意識我們在國內(nèi)是央企集團下面的公司，做任何事情，可以說是為國家作貢獻，添磚加瓦。但是我們走到國外來，我們就是一個承包商，商人是無利而不往的。我們要注重商人的商字，這個項目剛開始，據(jù)我了解，并沒有做一個完整的項目策劃，我們需要對項目做一個仔細的分析和計算之后，評估我們的資源，也就是人、財、物是富余的還是欠缺的。這個設(shè)備還沒有到全、資金的準備我也不知道到什么程度。如果我們的資源是富余的，那么在變更方面往多變；如果我們的資源是欠缺的，那么在變更方面往少變。這是總體的變更，關(guān)于局部的變更，項目經(jīng)理等都是很有經(jīng)驗的工程師，價格高的地方怎么進行調(diào)整、測量方面怎么進行預(yù)備等，這些事情就不多講，相信現(xiàn)場人員都會做得很好。這里著重講兩個要求：在現(xiàn)場施工這塊，第一是要有施工網(wǎng)絡(luò)計劃圖，而且這個圖不是給領(lǐng)導看的，是我們自己需要這樣一個網(wǎng)絡(luò)計劃來指導我們的作業(yè)。這個網(wǎng)絡(luò)計劃圖不是說畫出來之后就不變了，是要每個月不斷地更新的，因為施工的關(guān)鍵工序可能隨著工程的變化而產(chǎn)生變化。所以項目上要有專門的施工計劃工程師，如果沒有該專職人員，現(xiàn)場經(jīng)理或者負責施工現(xiàn)場的副經(jīng)理兼職也行，由總工程師兼也行，反正就是要有這么一個人管理施工組織計劃。要有每周每個作業(yè)組的進度計劃，而且要分析進度沒有完成的原因。其實中國人在國外做工程很大的問題就是拖工期。我們有很多好項目都是因為日積月累的進度計劃沒能完成，最后造成項目總的工期大大延期。所以我講一定要有一個可完成的施工組織計劃，這個計劃我們也不要做得高，做好了就一定要完成；如果完不成，就一定要做好總結(jié)；而且連續(xù)完不成，我們就要對這個作業(yè)組進行檢審。這一點請項目上要特別地注意。每個項目進度計劃完不成以后，項目部的領(lǐng)導成員也要分析完不成進度的原因，提出下次的整改措施。第二個要求是有一個動態(tài)的現(xiàn)金流表，這個在國內(nèi)施工是不要求的，但是在國外，我們會覺得這個施工現(xiàn)金流表非常重要。這里請總公司領(lǐng)導特別注意，財務(wù)部門要求項目上提供這樣一個現(xiàn)金流表。希望每年開一個項目的管理委員會，也就是總公司領(lǐng)導和項目部領(lǐng)導在國外而不是在國內(nèi)開一個這樣的會，來分析年度計劃、年度資金、年度資源的使用情況。這個表是每個月要做的，一般是由項目經(jīng)理、計劃工程師和項目會計三個人一起做，要每個月測算項目的盈虧，要找出和整理出現(xiàn)差別的原因。比如這個月算出項目是盈利還是虧損多少錢，但是下個月算出的又不一樣，這個不一樣的問題是出在哪里，是我們沒有把資源使用算清楚還是物價什么的發(fā)生重大變化，這個要有總結(jié)的原因。我們以后要做索賠文件，如果出現(xiàn)重大的變化，就要有索賠點，索賠點要有記錄，關(guān)于這個我稍后再講。計算施工流量表還有一點要提醒大家的是，特別記得要把總公司對項目的投入看作一個動態(tài)的投入，按照同期銀行貸款利息來計算利息。有些項目經(jīng)理可能覺得總公司給項目投入6000萬，兩年之后還6000萬就完成了。其實這是錯誤的，兩年之后你還完6000萬，還要把銀行利息還回去。因為項目上占用總公司的資金是銀行貸款的，所以動態(tài)的計算是不一樣的算法。關(guān)于工程設(shè)備管理。前面所講的國際工程項目的高投入，主要就是對設(shè)備的高投入。做國際工程的設(shè)備是沒有回頭路的，不像國內(nèi)資源無限大，這個工程沒用完的設(shè)備可以調(diào)到下一個工程去。在這里的設(shè)備，從國內(nèi)運出來，就不可能再運回去。所以做國際工程，最終拼的就是設(shè)備。所以要對設(shè)備進行合理的配備設(shè)計、采購、運輸，這些環(huán)節(jié)主要是總公司的環(huán)節(jié)，所以我們在這里不多講。我在這里著重講一下設(shè)備的現(xiàn)場使用、如何合理地調(diào)配設(shè)備。各個作業(yè)組和施工員都有一個習慣，喜歡多占設(shè)備以提高自己作業(yè)組的工效。這一點現(xiàn)場經(jīng)理一定要特別注意，要合理地調(diào)配組與組之間的設(shè)備配備，其目的就是使整個進度平順地往前推進，而不是說某一個組推進得很快，另外一個組停下來了，導致整個作業(yè)面作業(yè)停滯。所以設(shè)備的配備調(diào)整這方面一定要多動腦筋。我建議項目經(jīng)理把設(shè)備資料上墻，大型的移動設(shè)備把它做成一個小型的模式掛在墻上，它在哪里移動，大家回來一目了然，也就知道哪個組占用多少設(shè)備，項目經(jīng)理也知道這個設(shè)備放在那里多久沒有動。尤其要注意履帶設(shè)備不能進行長途自行，這個在國外要更加強調(diào)，因為設(shè)備一旦損壞，沒辦法維修。在國內(nèi)爆了根油管或少了個什么東西，當天下午或者第二天早上就能解決，但是在這里，如果推土機斷了一根油管，你可能需要一個月的時間來空運，這臺推土機才能恢復(fù)工作。所以在國外大家一定要特別愛惜設(shè)備，這主要是針對我們施工員來說的，施工員不能為了追求進度就拼設(shè)備，有些設(shè)備缺油、缺水、缺配件也蠻干，所以施工人員也要學一點普通的機械常識。在這里我舉一個簡單的例子，不見得你們每個人都知道，車輛在經(jīng)過了一天的運行之后，回家之后立刻把發(fā)動機一關(guān)，這就是錯誤的。大家如果是自己私人的車，你也知道要保養(yǎng)這臺車，晚上回來之后要跑怠速，但是對公家的設(shè)備不見得會這樣做。工程機械和設(shè)備都是一樣的，推土機也是要跑怠速的，推土機工作完了，不能為了下班，讓司機一關(guān)立刻走人，這樣所有的機械損壞會很快?，F(xiàn)場的機械設(shè)備，例如說推土機，往哪個方向推，推多遠，工效是完全不同的。我以前做施工員的時候，一臺平地機有多少個黃油嘴，哪些黃油嘴是每天要打的、哪些黃油嘴是三天打一次的、哪些黃油嘴是一個禮拜打一次的，了然于心。我覺得大多數(shù)施工員要有這種心態(tài)，特別是我們準備做施工管理這塊的人員，對這個東西要花點時間來研究、要學習好。在國際工程項目中，一個一流的機械修理工，他的價值大于一個工程師。有人跟我說，他一個工人，只有小學文化，他的工資都比我拿得高，其實這是正常的，什么東西都是物以稀為貴，現(xiàn)在整個中國都缺乏這種高級技工，一個好的主修師傅決定了這個項目設(shè)備的完好率。我們修理工自己也要意識到如何值得這樣的尊重，修理講究的是不過夜，只要出現(xiàn)問題，不論你干多久，哪怕是24小時，也要把這個設(shè)備拿下來。再一個就是修理工要多動腦筋，不能做總成師傅，什么叫總成師傅，就是這個東西換一個總成就可以了，那不叫修理工，只是配件更換師傅。我們的修理工尤其是在國外，就要想如果這個配件沒有了，我要用什么東西來替換，可以做什么樣的革新。三、當?shù)毓凸す芾眄椖可弦欢ㄒ杏霉ぶ贫?。雖然我們現(xiàn)在管的當?shù)厝诉€不多，但是一開始的管理就要建立一個檔案，如何建檔呢？我建議要拍一張正面和一張側(cè)面的照片、ID卡的復(fù)印件、簽字字樣和指紋印等。項目上要有專門一個人管理黑工工卡和資料，一般是翻譯來做，因為需要處理當?shù)毓と送对V等問題。在這個國家，有很多以前為中國公司做過的當?shù)毓蛦T，我們應(yīng)該優(yōu)先考慮招這批人，老雇員的價值比新雇員大很多。中國路橋和中國海外工程總公司等，之前做了一些好事情，在非洲國家和其他國家都這樣做的，就是說一個好的工人，不論是測量工、機修師傅還是領(lǐng)工員，做了幾年之后，因為項目完工，或者是別的原因，讓他們離職了，我們用純中文給他寫一個用工證明。我昨天問了一下，我們項目也確實找到這樣的人了，有些人他就有以前做過的公司用中文寫的工作評價，這些工作評價具體寫的什么他也看不懂，他也不可能隨便改得了，這樣的人我們用起來更容易上手。我們受惠于人，也要延惠于人，將來我們項目結(jié)束的時候，我希望你們也做這樣的工作。為我們今后的項目，也為其他中國公司留下這樣一個好的慣例。再一個需要提及的就是我們要尊重工人，很多中國人有很怪的品性，在西方人面前就覺得自己低人一等，在黑人面前就覺得自己是大國沙龍，高人一等，這是我最看不慣的人。我不知道在座的有沒有這樣的人。希望大家一定要對黑工足夠的尊重，絕對不能打和罵。這個打罵黑工實際上是把自身的安全因素越降越低。要在黑工中培養(yǎng)幾個和中國人關(guān)系特別好的親信，及時地處理有關(guān)當?shù)毓?、偷盜事件、不安全因素這些方面的情報。關(guān)于偷盜問題，當然不是所有黑工都偷東西，但是肯定在非洲黑工中偷東西是個普遍的問題，最主要是偷柴油。從工程車輛和機械上偷油很多種方法，比如松油箱海底螺絲，你看他車停在那里，你問他干什么，他說喝一杯咖啡就走，就是十幾分鐘的時間，小半箱油就沒有了。在盧旺達的時候，他們做到什么程度呢，每天那幾臺車子到一個地方去喝咖啡，但是去檢查又看不到油是從哪里放走的，很久才知道，原來路的水溝中埋了一個油桶，那些車每天放一次油，就放十幾分鐘，一天可以積1-2桶柴油。后來就把海底螺絲全部焊死，他們就改在油泵那里放油。我們碰到過的一次最有想象力的的偷油，就是60噸的油車在經(jīng)理部卸油，卸完之后他說車子壞了要修理，要求在經(jīng)理部待一個晚上修車，次日早上再走，這個要求我們不好拒絕，結(jié)果到了晚上他把油抽滿車開走了。還有工地上的加油車，一定要配備中國人駕駛，哪怕是當?shù)厝碎_車，也要有中國人一起加油，這個加油不能放開。測量用的全站儀、水準儀，車輛上面的電瓶、啟動器這是方便偷的東西。他們很少偷私人用品，比如說手機、筆記本電腦。所以特別要注意的是儀器。我們施工組不能把儀器脫離視線太遠，大家覺得這個工人很好，跟我們一兩年了，不能抱這種僥幸心理。四、中國人的安全管理關(guān)于項目安全這塊，在國內(nèi)我們也是經(jīng)常講，在國外也要多開會，要多講政策、講當?shù)氐娘L俗，項目上還要有套應(yīng)急預(yù)案。我們這個項目才開始，可能還沒有考慮這個問題，但是總公司要為國外項目部準備一個應(yīng)急預(yù)案的總方案，讓各項目部根據(jù)總公司發(fā)的應(yīng)急預(yù)案來制定一個符合本項目實際情況的應(yīng)急預(yù)案。這個應(yīng)急預(yù)案上面應(yīng)很清楚地注明要有一筆資金，通常是外匯。如果發(fā)生緊急事件，怎么撤退。這個錢就是用于撤退用的。這個撤退的要求，我們在應(yīng)急預(yù)案中寫得很清楚，必須是誰先撤、誰后撤。以后項目展開起來了，必要時進行演練。在當?shù)睾诠み@塊，我們要有安全意識，我剛才為什么講我們要培養(yǎng)親信和耳目呢，有些消息是有風頭的，營地上如果要出現(xiàn)重大的問題，沒有一點風聲是不可能的。如果說發(fā)生了這些情況，我們領(lǐng)導班子要緊急開會，來分析我們這個項目面臨的風險性有多高，要做出正確的決策，要以人為本，以保全我們?nèi)说纳敭a(chǎn)為第一要務(wù)。在埃塞俄比亞的時候，河南省中原油田發(fā)生了一起綁架事件，造成九死七人被綁架的慘案。其實那個項目就是因為毫無準備，事實上三天之前就有當?shù)厝烁嬖V他們最近經(jīng)常有陌生人在你們院子里游蕩，覺得這些人來路不明，你們要注意安全，他們根本沒有注意這個善意的提醒，當?shù)厝似鋵嵰呀?jīng)暗示了他們。事情發(fā)生之后，他們連大使館經(jīng)參處的電話都沒有。為什么說不要打罵黑人、不要賣假貨給黑人，因為我們中國人在非洲樹敵越來越多，受眾面越來越大，不能保證別的公司不在這里做壞事，影響中國人的形象。但至少我們公司不要做這樣的事情，多行善舉，讓我們的環(huán)境更加安全一點。因為這個地區(qū)前前后后只有我們一家公司，我們就代表了中