XX區(qū)間盾構(gòu)垂直水平運(yùn)輸方案.doc

精品文檔目 錄1工程簡介31.1 工程概況42施工總部署42.1 施工順序42.2 施工進(jìn)度計(jì)劃43人員、機(jī)械設(shè)備、材料計(jì)劃53.1人員組織組織架構(gòu)53.2 主要?jiǎng)趧?dòng)力計(jì)劃安排53.3設(shè)備計(jì)劃63.4材料計(jì)劃64. 施工運(yùn)輸74.1 水平運(yùn)輸74.2洞內(nèi)通風(fēng)及管線布置74.2.1 洞內(nèi)通風(fēng)74.2.2 洞內(nèi)管線布置74.3垂直運(yùn)輸8 4.3.1始發(fā)階段84.3.2正常掘進(jìn)階段85.運(yùn)輸注意事項(xiàng)85.1門吊操作注意事項(xiàng)85.2電瓶車操作注意事項(xiàng)105.3電瓶車溜車事故105.3.1風(fēng)險(xiǎn)特點(diǎn)105.3.2預(yù)防措施115.3.3應(yīng)急措施115.3.4應(yīng)急救援設(shè)備、物資設(shè)備115.3.5注意事項(xiàng)121工程簡介1.1 工程概況XX市軌道交通2號(hào)線一期工程土建施工項(xiàng)目四標(biāo)段包括一站一區(qū)間土建施工：XX站XX站區(qū)間隧道（下穿XX江）、XX站。XX站XX站區(qū)間里程為CK8+608.377CK11+520.264，區(qū)間總長度為2911.887m，左線存在10.85m短鏈，該段區(qū)間設(shè)置1個(gè)中間風(fēng)井，2個(gè)聯(lián)絡(luò)通道，2個(gè)聯(lián)絡(luò)通道及泵房。區(qū)間隧道盾構(gòu)管片外徑6200mm，采用2臺(tái)泥水平衡式盾構(gòu)機(jī)施工。世冰區(qū)間走向線如圖1.2.1-1所示：區(qū)間縱坡大體呈“W”型，以2坡出世貿(mào)大道站后，采用380m長11、630m長7下坡至最低點(diǎn)，以560m長5上坡至中間風(fēng)井處，以260m長15、560m長8.654下坡至最低點(diǎn)，以445m長30上坡至最高點(diǎn)，最后以2接至XX站。管片采用直線環(huán)、左轉(zhuǎn)彎楔形環(huán)和右轉(zhuǎn)彎楔形環(huán)三種形式，標(biāo)準(zhǔn)環(huán)管片外徑6.2米，內(nèi)徑5.5米，寬度1.2米，厚350mm，管片楔形量為48mm，楔形角為0.46。管片采用C50抗?jié)B砼，抗?jié)B等級(jí)為P10級(jí)。2施工總部署2.1 施工順序根據(jù)施工現(xiàn)場情況，本區(qū)間先始發(fā)右線線，待線線掘進(jìn)超過200米后，再準(zhǔn)備始發(fā)左線，確保右線穿越XX江后，左線再開始穿越XX江，確保施工安全。2.2 施工進(jìn)度計(jì)劃根據(jù)XX站XX站區(qū)間目前施工進(jìn)度，以及總的工期計(jì)劃，右線計(jì)劃于2017年5月20日從XX站右線始發(fā)往XX站方向掘進(jìn)，于2018年11月30日完成掘進(jìn)，到達(dá)XX站后盾構(gòu)機(jī)解體。左線于2017年6月10日二次始發(fā)，2018年12月30日完成掘進(jìn)。3人員、機(jī)械設(shè)備、材料計(jì)劃3.1人員組織組織架構(gòu)圖4-1 人員組織架構(gòu)管理結(jié)構(gòu)說明：（一）領(lǐng)導(dǎo)層：項(xiàng)目經(jīng)理、書記、項(xiàng)目副經(jīng)理、總工程師、安全副經(jīng)理、盾構(gòu)副經(jīng)理；（二）管理層：工程部長、盾構(gòu)部長、設(shè)備部長、安質(zhì)部長。3.2 主要?jiǎng)趧?dòng)力計(jì)劃安排在盾構(gòu)隧道內(nèi)結(jié)合本工程專業(yè)特點(diǎn)和現(xiàn)代科學(xué)管理理論，充分發(fā)揮和調(diào)動(dòng)每個(gè)人勞動(dòng)積極性，精心策劃，科學(xué)安排，進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理，彈性編組，靈活組織，實(shí)施平行、流水、交叉作業(yè)。施工人員執(zhí)行每天10104工作制，早班，夜班各一個(gè)，每天保證4小時(shí)的維修保養(yǎng)時(shí)間，保障盾構(gòu)設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，做到均衡施工，具體安排如下：表4-1盾構(gòu)機(jī)單線每班次施工人員配備單線盾構(gòu)推進(jìn)施工人員序號(hào)崗 位人數(shù)序號(hào)崗 位人 數(shù)1地面指揮24龍門吊司機(jī)12管片拼裝35同步注漿23電機(jī)車司機(jī)26井下負(fù)責(zé)人2小計(jì)18人3.3設(shè)備計(jì)劃本區(qū)間右線盾構(gòu)機(jī)計(jì)劃于2017年5月20日先始發(fā)掘進(jìn)，主要配備四臺(tái)電機(jī)車（包括漿液運(yùn)輸車、管片拖車），一臺(tái)龍門吊等盾構(gòu)配套設(shè)備。表4-2 盾構(gòu)施工使用設(shè)備表設(shè)備名稱數(shù)量單位用途電機(jī)車（砂漿運(yùn)輸車、管片拖車）2套井下水平運(yùn)輸充電機(jī)1臺(tái)電瓶充電16t龍門吊1臺(tái)地面及井下垂直運(yùn)輸漿液站1套漿液拌制軸流風(fēng)機(jī) 臺(tái)隧道通風(fēng)風(fēng)管2987m隧道通風(fēng)3.4材料計(jì)劃管片采用預(yù)制鋼筋混凝土管片，使用計(jì)劃為直直線環(huán)4642環(huán)，右轉(zhuǎn)彎環(huán)208環(huán)，左轉(zhuǎn)彎環(huán)4環(huán)，其它常用材料類型如表4-3所示。表4-3 常用施工材料類型表編號(hào)名稱型號(hào)編號(hào)名稱型號(hào)1槽鋼I16a3螺栓、螺母M242軌道43型4夾板43軌道夾板(中型）4. 施工運(yùn)輸4.1 水平運(yùn)輸洞內(nèi)水平均采用43Kg/m鋼軌鋪設(shè)單線。本工程單線線路最長為2986.776m，由于線路相對(duì)較長，盾構(gòu)掘進(jìn)時(shí)，每條隧道需投入二組列車，方可滿足施工需要。列車均由45t變頻機(jī)車牽引1節(jié)砂漿車、2節(jié)管片車。車型如圖8-2所示：圖6-2 列車車型示意圖2列電瓶車均為1節(jié)砂漿車、2節(jié)管片車，砂漿車帶下一環(huán)所需砂漿；管片車帶水管、泥漿管軌道、走道板、照明線等所需物資。4.2洞內(nèi)通風(fēng)及管線布置4.2.1 洞內(nèi)通風(fēng)根據(jù)盾構(gòu)施工特點(diǎn)，在施工過程中隧道內(nèi)采用壓入式通風(fēng)來解決防塵、降溫及人員、設(shè)備所需要的新鮮空氣。故擬在區(qū)間設(shè)1臺(tái)軸流風(fēng)機(jī)壓入式通風(fēng)，采用直徑為1000mm拉鏈?zhǔn)杰涳L(fēng)管，風(fēng)機(jī)設(shè)在汪河路站。由于受本區(qū)間污染土壤可能釋放出有害氣體的影響，盾構(gòu)施工過程中要加強(qiáng)隧道內(nèi)通風(fēng)，擬增加一臺(tái)二級(jí)風(fēng)機(jī)，通過建立隧道大風(fēng)量強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)，保持良好的通風(fēng)條件，稀釋挖掘過程中散發(fā)的有害氣體，達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)的要求。4.2.2 洞內(nèi)管線布置根據(jù)泥水盾構(gòu)的施工特點(diǎn)，在隧道內(nèi)布置“五管、三線、一走道”，五管即為300的送漿管、300的排泥管、供水管、排污管和1000的通風(fēng)管；三線即為10KV的高壓電纜、380/220V照明線和運(yùn)輸軌線。其具體布置形式如圖6-3所示：風(fēng)管進(jìn)泥管排泥管高壓電纜照明電纜軌道行走道圖6-3 隧道內(nèi)管線布置圖4.3垂直運(yùn)輸 井口及地面運(yùn)輸根據(jù)業(yè)主所提供的現(xiàn)場允許適用范圍（見始發(fā)接收專項(xiàng)方案）；結(jié)合實(shí)際施工的需要，在井口上布置16噸龍門兩臺(tái)用于地面至井下的垂直運(yùn)輸，包括盾構(gòu)施工管片、施工材料運(yùn)輸?shù)?。管片的吊運(yùn)采用10噸8米的吊帶進(jìn)行垂直運(yùn)輸（一次吊運(yùn)最大運(yùn)輸量為三塊標(biāo)準(zhǔn)塊，重 噸）。 4.3.1始發(fā)階段 負(fù)環(huán)未拆除時(shí)，使用一列電瓶車編組施工使用16噸門吊進(jìn)行管片和材料下井，隧道內(nèi)清理的渣土吊出，直到負(fù)環(huán)管片和反力架拆除后，在車站內(nèi)安裝道岔，使用兩列電瓶車編組施工 4.3.2正常掘進(jìn)階段 編組列車進(jìn)入隧道時(shí)，運(yùn)輸車?yán)泄芷?、砂漿及其他施工材料為重車，將材料卸車后列車出洞為空車。5.運(yùn)輸注意事項(xiàng)5.1門吊操作注意事項(xiàng)1.龍門吊司機(jī)須經(jīng)訓(xùn)練考試且持有操作證者方能獨(dú)立操作，未經(jīng)專門訓(xùn)練或考試不得單獨(dú)操作。2.開車前就認(rèn)真檢查設(shè)備機(jī)械、電氣部分和防護(hù)險(xiǎn)裝置是否完好、可靠?？刂破?、制動(dòng)器、限位器、電鈴、緊急開關(guān)等主要附件失靈，嚴(yán)禁吊運(yùn)。3、必須聽從掛鉤起重人員指揮，但對(duì)任何人發(fā)出的緊急停車信號(hào)，都應(yīng)立即停車。4、龍門吊必須在得到指揮信號(hào)方能進(jìn)行操作，龍門吊起動(dòng)時(shí)應(yīng)先發(fā)出明確信號(hào) ，使在場每一個(gè)人都確認(rèn)無誤才可操作。5、當(dāng)接近限位器，大小車臨近終端速度要緩慢。不準(zhǔn)用倒車代替制動(dòng)、嚴(yán)禁吊物在人頭上越過。6、應(yīng)在規(guī)定的安全走道、專用站臺(tái)或扶梯上行走和上下。大車軌道兩側(cè)除檢修外不準(zhǔn)行走。小車軌道上嚴(yán)禁行走。7工作停歇時(shí)，不得將起重物懸在空中停留。運(yùn)行中，地面有人或落放吊件時(shí)應(yīng)發(fā)出警告，嚴(yán)禁吊物在人頭上越過。吊運(yùn)物件離地不得過高。8、運(yùn)行時(shí)行車與障礙物間要保持一定距離，嚴(yán)禁撞車。9、檢修龍門吊時(shí)應(yīng)?？吭诎踩攸c(diǎn)，切斷電源掛上“禁止合閘”的警示牌。地面要設(shè)圍梯欄，并掛“禁止通行”的標(biāo)志。10、重噸位物件起吊時(shí)，應(yīng)先稍離地試吊，確認(rèn)吊掛平穩(wěn)，制動(dòng)良好，然后升高，緩慢運(yùn)行。不準(zhǔn)同時(shí)操作同時(shí)控制三只控制手柄。11、 龍門吊運(yùn)行時(shí)，嚴(yán)禁有人上下，也不準(zhǔn)在運(yùn)行時(shí)進(jìn)行檢修和調(diào)整機(jī)件。12、 運(yùn)行中發(fā)生突然停電，必須將開關(guān)放置到關(guān)閉狀態(tài)。起吊件未放下或索具未脫鉤，不準(zhǔn)離開行車操作崗位。13、 夜間作業(yè)應(yīng)有充足的照明。14、 龍門吊安全本規(guī)程執(zhí)行，行駛時(shí)注意軌道上有無障礙物；吊運(yùn)高大物件妨礙視線時(shí)，兩旁應(yīng)設(shè)專人監(jiān)視和指揮。15、 行車操作人員必須認(rèn)真做到“十不吊”。1）超負(fù)荷不吊；2）指揮信號(hào)不明，光線不明，重量不明不吊；3）吊索和物件捆綁不牢、不平衡，不符合安全規(guī)定不吊；5）安全裝置不靈不吊；6）靠近高壓線又無可靠安全措施不吊；7）物件上戰(zhàn)刃或物件上浮放有活動(dòng)物品不吊；8）帶棱角快口物件未墊好不吊；9）易燃易爆物品不吊；10）六級(jí)以上強(qiáng)風(fēng)無防護(hù)措施不吊。工作完畢或離開操作崗位前，龍門吊應(yīng)停在規(guī)定位置，升起吊鉤，小車開到軌道兩端，并將控制手柄放置關(guān)閉位，切斷電源。龍門吊及機(jī)車維保設(shè)置專業(yè)維保班組，由項(xiàng)目機(jī)電經(jīng)理負(fù)責(zé)龍門吊等設(shè)備的維修和保養(yǎng)工作。維修班組每日例行對(duì)設(shè)備進(jìn)行維護(hù)，每兩周對(duì)所有設(shè)備進(jìn)行強(qiáng)制維保一次，保證后配套設(shè)備的正常運(yùn)行。5.2電瓶車操作注意事項(xiàng)（1）隧道內(nèi)的通風(fēng)設(shè)備要運(yùn)轉(zhuǎn)良好，保證有良好的工作環(huán)境，防止有害氣體進(jìn)入隧道內(nèi)；（2）隧道內(nèi)的防火設(shè)施要定期檢查，尤其是盾構(gòu)機(jī)部分配備的滅火設(shè)備。禁止作業(yè)人員在隧道內(nèi)抽煙，防止遇到易燃?xì)怏w發(fā)生危險(xiǎn)；（3）隧道內(nèi)的安全設(shè)施主要包括走道圍護(hù)欄、電瓶車擋軌器、應(yīng)急照明燈、滅火器、信號(hào)燈等；各種限制裝置都必須齊全、有效，并且不得擅自拆除或移動(dòng)。如因作業(yè)需要而移動(dòng)時(shí)，必須經(jīng)項(xiàng)目部同意，并采取相應(yīng)措施后方可進(jìn)行；（5）電瓶車運(yùn)載管片及其他材料進(jìn)出隧道時(shí)，必須按照操作規(guī)程裝載，放穩(wěn)，綁牢，電瓶車司機(jī)開車前要監(jiān)督檢查；（6）電瓶車司機(jī)每班開機(jī)前要檢查剎車裝置，進(jìn)出隧道時(shí)前方有人或轉(zhuǎn)彎較大的地方以及到達(dá)臺(tái)車前50米應(yīng)鳴三聲長笛，示警避讓， 并應(yīng)注意信號(hào)燈打出的信號(hào)；遇到特殊情況應(yīng)停車檢查，以保證工人和機(jī)械設(shè)備的安全；（7）行車速度是隧道電瓶車運(yùn)輸?shù)牡谝伙L(fēng)險(xiǎn)。盡管左右線隧道里均掛有限速牌，電瓶車的行使速度嚴(yán)格控制在規(guī)定范圍內(nèi)，尤其是夜班的司機(jī)；（8）嚴(yán)禁電瓶車平板車上及駕駛室搭載人員進(jìn)出隧道；（9）電瓶車的剎車系統(tǒng)、顯示儀表、警報(bào)信號(hào)的定期檢查維修以及行駛過程中的正確使用；10）電瓶車行駛軌道的定期檢修：軌道間距、軌枕間距、軌道螺栓、軌道壓板；（11）按照有關(guān)特殊工種管理規(guī)定，隧道用的電瓶車屬于工礦類電機(jī)車，電瓶車司機(jī)屬于特殊工種，必須持經(jīng)培訓(xùn)合格后有關(guān)部門簽發(fā)的作業(yè)證方可上崗；但由于目前還沒有該類特種工種的培訓(xùn)認(rèn)證，因此，項(xiàng)目部需通過內(nèi)部培訓(xùn)考試的方式安排幾名工人專門負(fù)責(zé)電瓶車的運(yùn)輸工作。5.3電瓶車溜車事故5.3.1風(fēng)險(xiǎn)特點(diǎn)在電瓶車水平運(yùn)輸過程中，由于線路坡度大、坡長，容易發(fā)生溜車事故，溜車事故危害性較大，對(duì)隧道內(nèi)作業(yè)人員、設(shè)備及電瓶車本身的破壞也危害極大。5.3.2預(yù)防措施（1）電瓶車駕駛員作為特殊作業(yè)人員必須持證上崗；（2）電瓶車駕駛員必須熟悉電瓶車的狀況，上崗之前要有老司機(jī)帶一周以上才允許獨(dú)立操作；（3）對(duì)電瓶車的性能、完好率由項(xiàng)目部機(jī)電部負(fù)責(zé)，必須定期進(jìn)行檢查保養(yǎng)維修維護(hù)，保證車輛的良好狀態(tài)；（4）制定細(xì)致的電瓶車操作規(guī)程，要求電瓶車司機(jī)嚴(yán)格遵守；（5）在掘進(jìn)期間，在電瓶車走形區(qū)域內(nèi)的交叉施工作業(yè)必須做好安全防護(hù)，作業(yè)人員通過教育必須明白自身的安全環(huán)境，包括電瓶車的溜車傷害；（6）在始發(fā)端頭設(shè)置足夠強(qiáng)度的防溜車擋頭；（7）電瓶車停車時(shí)必須安放防溜鐵鞋；（8）為防止在溜車初期駕駛員手忙腳亂，不能實(shí)施緊急制動(dòng)，加工緊急制動(dòng)鐵錨，在剎車失靈的時(shí)候通過拋出鐵錨制動(dòng)；（9）嚴(yán)禁電瓶車司機(jī)疲勞駕駛、打瞌睡，這是發(fā)生溜車事故的重要原因，也是關(guān)鍵預(yù)防點(diǎn)；（10）嚴(yán)禁電瓶車司機(jī)酒后駕駛電瓶車；（11）嚴(yán)禁電瓶車“帶病”工作。5.3.3應(yīng)急措施（1）如發(fā)生電瓶車溜車事故，司機(jī)應(yīng)該及時(shí)采取制動(dòng)措施。如不能有效制動(dòng)，司機(jī)不能慌張，及時(shí)拋出鐵錨制動(dòng)，并及時(shí)聯(lián)系電瓶車可能到達(dá)的位置，要求其及時(shí)放好“擋鞋”；（2）事故發(fā)生后，事故現(xiàn)場應(yīng)急專業(yè)組人員應(yīng)立即開展工作，及時(shí)發(fā)出報(bào)警信號(hào)，互相幫助，積極組織自救；（3）如發(fā)生人員受傷事故，及時(shí)清理出疏散通道，將受傷人員運(yùn)出至地面，及時(shí)搶救和送至醫(yī)院。5.3.4應(yīng)急救援設(shè)備、物資設(shè)備面包車、急救箱、應(yīng)急燈、對(duì)講機(jī)、擴(kuò)音器、電話、內(nèi)線電話等。5.3.5注意事項(xiàng)（1）對(duì)電瓶