【市政工程】北京六環(huán)路投標施工組織設計.doc

此文檔收集于網(wǎng)絡，如有侵權，請聯(lián)系網(wǎng)站刪除天馬行空官方博客：/tmxk_docin ；QQ:1318241189；QQ群：175569632目錄第一章 表3第1節(jié) 5#標施工周期表3第2節(jié) 5#試驗儀器7第3節(jié) 5#標管理曲線8第4節(jié) 5#標用地9第5節(jié) 5#標機械表12第6節(jié) 5#橫道16第7節(jié) 5#標斜率18第二章 工藝流程圖19第1節(jié) 管涵施工工藝框圖19第2節(jié) 工藝框圖(disc)20第三章 框圖22第1節(jié) 組織機構框圖22第四章 施組26第1節(jié) 北京六環(huán)路投標施工組織設計261、 工程概況262、 施工部署373、 主要工程項目施工方法和技術措施494、 冬、雨季施工措施875、 質量保證措施896、 工期保證措施967、 安全措施1008、 文明施工及環(huán)保措施1039、 工程保修承諾和措施106第一章 表第1節(jié) 5#標施工周期表表6 分項工程生產(chǎn)率和施工周期表第 5 合同段序號工程項目單位數(shù)量平均每生產(chǎn)單位（ 人，各種機械 臺）平均每單位生產(chǎn)率（數(shù)量/每周）每生產(chǎn)單位平均施工時間（周）生產(chǎn)單位總個數(shù)（個）1特殊路基處理萬m2250 70.67312路基填筑萬m327.525 80.761233二灰砂礫底基層萬m25.4525 80.91324水泥穩(wěn)定砂礫基層萬m24.425 72.2215路面底面層萬m24.8630 94.86116路基防護及排水項125 30.04837涵洞m20540 441518橋梁基樁棵7015 48.75429承臺座1720 42.134210橋臺座830 31.336111墩柱棵1525 253112蓋梁片940 22.254113T梁安裝片8020 41081說明：互通立交、分體立交的匝道、匝道涵洞、通道、橋梁分別歸入表中相關的項目此文檔僅供學習與交流第2節(jié) 5#試驗儀器表3 擬投入本合同工程的主要施工機械表機械名稱規(guī)格型號額定功率（KW）或容量（）或噸位（t）廠牌及出廠時間數(shù)量新舊程度（%）預計進場時間小計其中擁有新購租賃第3節(jié) 5#標管理曲線第4節(jié) 5#標用地表6 臨時用地計劃表用途面積（）需用時間 年 月至 年 月用地位置菜地水田旱地果園樁號左側（m）右側（m）一、臨時工程1.臨時便線49002004.32004.110+0000+700700二、生產(chǎn)及生活臨時設施1.臨時住房14002004.32004.11K7+2501002.辦公等公用房屋6002004.32004.11K7+2501003.料庫16002004.32004.11K7+2502004.設備停放場地10002004.32004.11K7+2502005.鋼筋加工場地9002004.32004.11K7+2502006.木工場5002004.32004.11K7+250200租用面積合計10900第5節(jié) 5#標機械表表3擬投入本合同工程的主要施工機械表機械名稱規(guī)格型號額定功率(Kwa)或容量(m3)或噸位(t)廠牌及 出廠時間數(shù)量(臺)新舊程度(%)預計進廠時間小計其中雙鋼輪壓路機DD110美國 英格索蘭22280%2004.8.4振動壓路機DD130美國 英格索蘭222、2004.8.22振動壓路機YZ18B洛陽66、2004.3.20膠輪壓路機YL-16徐州222、2004.8.41t振動壓路機80AD寶馬111、2004.8.22平地機PY160天津33、2004.3.20推土機T180徐州66、2004.3.20挖掘機HD220大宇44、2004.3.20裝載機ZL50成工55、2004.3.20灑水車8t長春33、2004.3.20載重車自卸式斯太爾815青島3030、2004.3.20攤鋪機ABG423德國22、2004.8.4汽車起重機16t浦元22、2004.3.22汽車起重機30t浦元11、2004.3.22汽車起重機50t浦元11、2004.5.8汽車起重機80t浦元22、2004.5.8表3擬投入本合同工程的主要施工機械表機械名稱規(guī)格型號額定功率(Kwa)或容量(m3)或噸位(t)廠牌及 出廠時間數(shù)量(臺)新舊程度(%)預計進廠時間小計其中擁有新購租賃發(fā)電機組120KW北京22、2004.3.20旋挖鉆R-518意大利33、2004.3.22空壓機XAS160200122、2004.3.22第6節(jié) 5#橫道 表7 施工總體計劃表 第 5 合同段第7節(jié) 5#標斜率表2 分項工程進度率計劃（斜率圖）第 5 合同段第二章 工藝流程圖第1節(jié) 管涵施工工藝框圖管 涵 施 工 工 藝 框 圖上報方案批準測量放線工程師驗收挖 槽質量檢查驗收地基釬探墊層施工管材原材料驗收下管 穩(wěn)管制作混凝土試塊澆筑包封混凝土抹 帶試塊試壓合格管側回填土質量檢查驗收管頂回填土質量檢查驗收第2節(jié) 工藝框圖(disc)項 目 經(jīng) 理 部 組 織 機 構 圖項 目 經(jīng) 理項目總經(jīng)濟師項目副經(jīng)理項目總工程師辦 公 室經(jīng)營部安保部技質部材料部工程部計量負責人財務負責人機械設備管理負責人工程計劃負責人文明施工負責人工程拆遷負責人采購供應負責人材料計劃負責人工程技術負責人施工技術管理文件負責人工程測量負責人工程質量控制負責人工現(xiàn)場保衛(wèi)負責人施工安全負責人第三章 框圖第1節(jié) 組織機構框圖第四章 施組第1節(jié) 北京六環(huán)路投標施工組織設計1、 工程概況1 工程簡介1.1.1 建設地點、建設規(guī)模國道主干線北京繞城公路（六環(huán)路）XX 至XX 段工程起自昌平區(qū)八達嶺高速公路與六環(huán)路相交的XX 立交西側，終點與現(xiàn)況軍溫路相接，路線全長19.6 公里。全線按全封閉、全立交的高速公路標準設計，設計行車速度為100km/h，設計荷載標準為汽車-超20 級，掛車-120 級。本工程為第五合同段，道路位于京密引水渠東側約400 米，斜穿史家橋村，道路起點樁號為K5+800，終點樁號為K7+700,標段全長1.9 公里，道路面積為48620 m2。本段六環(huán)路主要以路基填方為主，約27.5 萬m3。在史家橋村附近設通道橋一座，跨史家橋河設跨河橋一座，在上莊北路與六環(huán)路相交處設分離式立交一座，橋梁面積為3920m2。道路采用雨水邊溝排水，本段共設置排水涵洞8 道。1.1.2 分項工程簡述道路工程：本標段主路橫斷面為兩幅路形式，雙向四車道：中央分隔離帶寬2.5m，土路肩寬0.75m；單側機動車道寬為0.5+23.75+3.0=11m，路基標準寬度為26m。道路紅線寬度為80m。路面采用向外直線兩面坡形式，橫坡度為2%，土路肩坡度為3%。為保證路基邊坡的穩(wěn)定，路基兩側設2.0m 寬護坡道，路基邊坡坡度為1：1.5。路基填方大于3 米邊坡采用六角形預制砼網(wǎng)格護砌，小于3 米采用三維噴播植草護坡。上莊北路規(guī)劃為城市次干路，上跨六環(huán)路，路基寬12m。行車道寬9m，兩側路肩寬1.5m。主路橫斷面如下圖所示：主路路面結構形式及工程量（不含中、表面層）結構類型厚度（cm）面積（）密級配粗粒式瀝青混凝土AC-25742590乳化瀝青封層-42590上基層水泥穩(wěn)定砂礫1844021下基層石灰粉煤灰砂礫1845379底基層石灰粉煤灰砂礫2047454總厚度74上莊北路路面結構形式及工程量結構類型厚度（cm）面積（）密級配細粒式瀝青混凝土AC-1346030粗粒式瀝青混凝土AC-3076030乳化瀝青封層-6030上基層石灰粉煤灰砂礫混合料156399下基層石灰粉煤灰砂礫混合料156667底基層石灰粉煤灰砂礫混合料157069總厚度56道路填方及挖方工程量填方數(shù)量（）挖方數(shù)量（）六環(huán)主路22.3 萬1422上莊北路5.2 萬714合計27.5 萬2136硬路肩結構與主路采用相同的路面結構。在K6+700K7+000 段設置路面結構排水防滲設施。橋梁工程：本標有K6+012.126 通道橋，史家橋河跨河橋及上莊北路分離式立交橋各一座。K6+012.126 通道橋主橋寬26m，與被交9m 寬道路斜交角度為67.3528，橋全長24m。上部結構采用一孔16m 預制簡支寬腹T 梁，90cm 高T 梁共14 片，下部結構為重力式橋臺及D=1.2m 鉆孔灌注樁共24 棵。橋面結構為11cm 厚瀝青砼鋪裝層，防水層及10cm 厚砼鋪裝層。橋梁面積624。K6+478.085 史家橋河橋主橋寬26m，道路中線與規(guī)劃河底寬9m的史家橋河河道中線交角37.0271，橋全長88m。上部結構為25+30+25m 預制簡支T 梁共42 片，中跨30m 梁高1.6m，邊跨25m 梁高1.4m。下部結構邊墩采用重力式橋臺及D=1.2m 鉆孔灌注樁共24棵，4 片預應力砼蓋梁下設D=1.2m 雙柱墩共8 根，基礎采用承臺加砼系梁及D=1.5m 鉆孔灌注樁共8 棵。在左右半幅橋間設橋臺間擋墻。橋面結構為11cm 厚瀝青砼鋪裝層，防水層及10cm 厚砼鋪裝層。橋梁面積2288。K7+281.874 上莊北橋跨線橋寬12m，上莊北路中線與六環(huán)路中線交角63.2757，橋全長84m。上部結構為420m 預制簡支T 梁共24 片，20m 梁高1.1m。下部結構邊墩采用肋板式橋臺，2 片預應力砼蓋梁下設肋板式柱墩共4 根，邊墩基礎采用承臺加砼系梁及D=1.2m鉆孔灌注樁共8 棵。中墩基礎采用承臺及D=1.2m 鉆孔灌注樁共6 棵，3 片預應力砼蓋梁下設D=1.5m 雙柱墩共3 根。橋面結構為9cm 厚瀝青砼鋪裝層，防水層及7cm 厚砼鋪裝層。橋梁面積1008。橋梁工程主要工程量名稱結構尺寸單位數(shù)量鉆孔灌注樁D=1.2m棵62鉆孔灌注樁D=1.5m棵8承臺座17墩柱D=1.2m棵8墩柱D=1.5m棵3肋板式橋臺墩柱棵4肋板式橋臺蓋梁片2中墩蓋梁片7重力式橋臺臺身座8預制T 梁片80排水工程：本標段排水工程為道路邊溝及涵洞，排水邊溝在路堤兩側護坡道外側設置，邊溝形式為梯形邊溝，底寬為0.52.0 m，高為1.01.5 m，全長4936m。涵洞共8 道，全長205m。其中：一道1.5m 鋼筋砼管涵長39m；四道1.0m 鋼筋砼管涵長52m；1.51.5m 方涵長48m；1.22.0m 方涵長35m；2.03.0m 方涵長31m。1.1.3 工期和質量要求本標段工程計劃開工日期2004 年3 月10 日，交工日期2004 年11 月20 日，共計256 工日。質量要求：本工程的工程質量標準為全部分項工程達到交通部公路工程質量檢驗評定標準（JTJ071-98）的合格等級，主要分項工程達到優(yōu)良級，單位工程優(yōu)良率達到90%以上。2 施工現(xiàn)場條件1.2.1 地形地貌本標段所在地區(qū)為平原，道路沿線大部分路段地形基本平坦，局部路段略有起伏。地面標高為47.4253.95 米。本工程道路沿線內(nèi)地上物主要有魚塘、房屋、大棚、墳地、110kv 高壓及通訊線桿、樹木等。1.2.2 氣候和水文條件本工程所在地區(qū)屬中緯度區(qū)，受西風帶影響，夏季炎熱多雨，冬季寒冷干燥，春季干旱多風，秋季短促，四季分明。年平均氣溫11.5，最高氣溫達40，最低氣溫達-20。多年平均降雨量550650mm。根據(jù)勘探資料測定成果，表層為人工堆積層、輕亞粘土填土，褐黃褐色、濕、含植物根、磚渣、灰渣、碎石等，厚度1.03.7m；以下為第四紀沉積輕亞粘土層；第四紀沉積亞粘土，亞砂土層；第四紀沉積粉砂細砂層；第四紀沉積卵石層。擬建場區(qū)內(nèi)不存在影響場地穩(wěn)定性的不良地質現(xiàn)象。地下靜止水位標高為46.1548.39m。3 工程特點1.3.1 工期短由于本工程準備時間短，開工時拆遷不能全部完成，按業(yè)主的階段目標要求，道路瀝青砼底面層應在9 月20 日完工，施工不足8 個月。工程量大，施工任務繁重，其中包括道路、橋梁及管涵施工，交叉作業(yè)面多。1.3.2 填方量較大，路基填方高，協(xié)調工作量大本段填方27.5 萬m3，路基填方最高處約8m，且多處穿魚塘、田區(qū)，地下水位偏高，需處理地方多。填方工作的順利實施是本工程的重要環(huán)節(jié)，施工期間需精密部署，合理安排，備足運輸車輛和取土場，確保土方施工順利進行。同時路基的土方回填是質量控制的重點，分層填壓密實是道路質量控制的關鍵工序。要從填筑方法、碾壓機械的選型等按規(guī)范嚴格控制，確保當年填方修路不下沉。本段道路斜穿村莊1 座，穿現(xiàn)況路3 條，跨河1 條，穿灌渠1次，從2 處10KV 以上高壓走廊下經(jīng)過，除要爭取水利、電力等部門的支持外，還需要爭取沿線村鎮(zhèn)、企業(yè)的理解支持。施工需協(xié)調配合部門多，制約因素大。1.3.3 技術特點本工程道路穿越多個魚塘，約2萬m2。結合本工程軟基地質特點，地基處理主要采用拋石擠淤法處理。道路上基層采用水泥穩(wěn)定碎石，水泥穩(wěn)定碎石從拌和到碾壓之間延遲時間控制在34 小時。1.3.4 對環(huán)保、文明施工水平要求高本工程位于史家橋村周圍居民、單位多，環(huán)境保護和文明施工必須提高標準。減少對居民生活的干擾、減少施工對周邊商務活動的干擾是施工過程中需要重點解決的問題。要本著“施工過程標準化”的原則，以對周邊環(huán)境無影響（或低影響）的施工部署來確保全部工程的實施，施工過程中要加強管理，細化各項措施，把封閉好施工現(xiàn)場、防揚塵、防遺灑、保持施工現(xiàn)場井然有序、爭創(chuàng)“文明、安全工地”等作為工作重點，作好現(xiàn)場環(huán)境保護和文明施工工作。搞好環(huán)境保護，實現(xiàn)安全生產(chǎn)、文明施工。樹立“質量精湛、施工規(guī)范”的企業(yè)形象。1.3.5 作好安全防汛工作本工程跨史家橋河及史家橋灌渠，施工高峰期正處于雨季。確保沿線排水設施在雨季來臨前的貫通及汛期順利泄洪，是保證工程質量和進度的前提條件。1.3.6 處理好施工與防控“非典”及禽流感等傳染病關系目前雖然北京地區(qū)“非典”及禽流感等傳染病沒有任何疫情警告，但施工過程中必須嚴格按照市委、市政府、市建委及業(yè)主的具體要求，細化防控“非典”及禽流感等傳染病措施，在保證施工隊伍穩(wěn)定，無疫情出現(xiàn)的前提下，確保本工程按期完工。4 編制依據(jù)1.4.1 北京市六環(huán)路（XX溫泉段）公路工程施工招標文件及施工圖紙、施工招標文件補遺書。1.4.2 本工程執(zhí)行的公路工程施工技術規(guī)范及驗收標準和國家部委、本市地方相關部門的有關法規(guī)等。1.4.3 業(yè)主組織現(xiàn)場察看和對工程情況的介紹以及對施工單位提出問題的答疑。1.4.4 我單位對施工現(xiàn)場踏勘和調查的情況。我單位可調動的人員和機械設備等綜合實力及以往類似工程的施工經(jīng)驗。5 編制原則1.5.1 創(chuàng)優(yōu)質工程本著“創(chuàng)優(yōu)質工程”的原則，高標準、高質量建設本工程，充分展示首都現(xiàn)代化建設的新形象。嚴格按照ISO9000 國際質量體系對工程進行科學管理，把好各施工工序的施工質量關，以高標準的工序質量來確保全部工程的施工質量。1.5.2 樹立“質量精湛、施工規(guī)范”的企業(yè)形象本著“施工過程標準化”的原則。在建設優(yōu)質工程過程中突出以人為本的理念，以施工高速度、工程質量高標準、對周邊環(huán)境無影響（或低影響）的施工部署來確保全部工程的實施，做好交通導行、搞好環(huán)境保護、實行安全生產(chǎn)、文明施工。1.5.3 作好現(xiàn)況管線的保護工作做好現(xiàn)況管線的保護，確?，F(xiàn)況管線正常運行。1.5.4 優(yōu)化施工組織和資源配置優(yōu)化資源配置，設備、人員的配置要滿足施工工期的要求；科學組織施工，合理安排施工進度，合理安排各項工程的施工，搞好工序銜接，突出重點、兼顧一般、確保工期、均衡生產(chǎn)，確保工程施工按期完成。2、 施工部署1 施工組織與任務劃分2.1.1 施工組織與管理機構的職能分工 施工組織為保證本工程的順利實施，根據(jù)本工程的特點及本工程在工期和質量方面的要求，我公司將按照職能明確、精干實效、運轉靈活、指揮有力的原則，在開工前調集具有豐富施工管理經(jīng)驗的管理人員組建成立項目經(jīng)理部。配備業(yè)務能力強、經(jīng)驗豐富的管理人員和工程技術人員，按照項目法全面負責本工程的組織實施、調度指揮、施工管理、進度控制、工程創(chuàng)優(yōu)、安全管理、對外協(xié)調等組織指揮工作，配備專業(yè)化施工隊伍，負責本工程的施工。本工程實行項目部和專業(yè)施工隊二級管理模式，項目部設項目經(jīng)理、總工程師、項目副經(jīng)理、項目書記、總經(jīng)濟師組成領導班子，下屬六個職能部室負責本工程施工全過程的管理工作，即：工程部、技質部、物資部、經(jīng)營部、安保部、辦公室。各部室均設各分管項目的主管工程師。項目經(jīng)理部下設三個工段和一個直屬文明施工隊。詳見項目部組織機構圖。 管理機構的職能分工1）項目經(jīng)理負責領導和管理項目部開展工作，確定項目管理的組織與方針，對工程的質量、安全、進度、成本、文明施工及環(huán)境保護等全權負責，滿足合同的各項要求。2）項目總工程師在項目經(jīng)理的領導下，負責主持編制該工程項目質量計劃和主持編制施工組織設計、分項工程施工方案和補充方案。負責建立項目質量管理保證體系并進行質量職能分配，落實質量責任制，對工程質量管理負全面技術責任。3）項目副經(jīng)理在項目部經(jīng)理的領導下，全面組織現(xiàn)場施工生產(chǎn)，負責工程總體布署，總體計劃的管理，協(xié)調各部門的關系，合理組織生產(chǎn)。負責施工過程中的拆遷配合及同沿線各單位及兄弟施工單位的配合。4）各部室的工作職能見下表部 門職 能工程部制定施工計劃、設備和人員的調度、施工進度控制、統(tǒng)計報表，現(xiàn)況地上地下桿線、管線加固、拆、改、導的協(xié)調、配合技質部施工方案編制、技術指導、測量控制、分析處理質量問題、質量檢查和監(jiān)督經(jīng)營部負責簽定合同、監(jiān)督合同的履行情況、負責工程報價工作、財務管理、經(jīng)濟核算、費用控制、資金籌集和控制安保部安全和保衛(wèi)管理制度的檢查和落實、社會交通的維護物資部材料、設備的供應及管理辦公室外部協(xié)調、秘書、勞資、公務、后勤、治安、黨務、政工備 注各部室在履行各自職責的同時，加強部室之間的協(xié)作2.1.2 工段及專業(yè)施工隊工程任務劃分本工程共劃分三個工段，組建：道路施工專業(yè)隊、橋梁施工專業(yè)隊、排水施工專業(yè)隊、鋼筋加工專業(yè)隊、模板制作專業(yè)隊、機電專業(yè)隊等六個專業(yè)隊。設立項目經(jīng)理部直屬文明施工隊負責施工范圍內(nèi)交通指揮、疏導、圍擋、拆路、衛(wèi)生清理、灑水防塵、環(huán)境保護等工作。第一工段負責K5+800K6+300 段道路工程的路基土方、排水及通道橋的施工組織實施。第二工段負責K6+300K6+800 段道路工程的路基土方、排水及史家橋河橋的施工組織實施。第三工段負責K6+800K7+700 段道路工程的路基土方、排水、上莊北路橋及地方路的施工組織實施。路基填方27.5 萬m3，分3 個工作面，平均每個工作面長度600m，填方量9 萬m3，工期80 天。每工作面平均每天1100 m3，各配備推土機2 臺、壓路機2 臺、水車2 臺、刮平機1 臺。道路基層水泥穩(wěn)定碎石建立聯(lián)合攪拌站，采用WCB-400 型模塊式拌合機，每小時產(chǎn)量400t，每天產(chǎn)量3500t，每天單幅鋪筑距離500600m。橋梁工程分3 個工作面。樁基70 棵，工期30 天，配3 臺鉆機。8 棵D=1.2m 墩柱模板加工2 套，周轉4 次；3 棵D=1.5m 墩柱模板加工1 套，周轉3 次；蓋梁模板加工4 套，滿足進度要求。2 施工現(xiàn)場總體規(guī)劃2.2.1 工現(xiàn)場總體布置原則針對本標段工程工期短，同期施工項目多，施工人員和機械設備繁雜等特點，為加強組織，統(tǒng)一調配，滿足文明施工，抗擊非典和禽流感的要求，實行集中管理。施工現(xiàn)場的施工布置原則為“封閉、集中、高效”。按照企業(yè)文化形象要求規(guī)范化設置和管理施工現(xiàn)場。2.2.2 臨時施工生產(chǎn)設施經(jīng)現(xiàn)場實地考查，擬在本標段道路樁號K7+250 東側現(xiàn)況上莊路南側，租用現(xiàn)代辦公設備廠廠區(qū)建立施工生產(chǎn)基地，內(nèi)設項目部辦公區(qū)、職工生活區(qū)、料場、鋼筋木工加工場等設施，實行集中布置，以節(jié)約用地，并實行門衛(wèi)管理。占地約6000m2左右。詳見施工平面布置圖。2.2.3 臨時施工道路及河道圍堰導流本標段位于京密引水渠東側，臨近陽坊鎮(zhèn)，交通便利，施工車輛可以利用現(xiàn)況及巡河路出入施工現(xiàn)場。由于上莊北路分離式立交與現(xiàn)況上莊北路重合，社會交通如果導流不出去，此段將無法施工。所以擬在上莊北路南側修一條7m 寬的臨時施工便線，解決橋梁及路基施工影響社會交通通行的問題。臨時道路用25cm 二灰及6cm 瀝青砼硬化，隨時灑水，防止揚塵。擬在橋區(qū)做圍堰導流，在河道上、下游道路紅線內(nèi)做草袋圍堰，導流管采用一根D=1.6m 鋼管。2.2.4 施工用電、施工用水為了保證施工期間生產(chǎn)及生活用水用電問題，當?shù)仉娏Y源充沛，擬在項目部附近安裝二臺315KVA 變壓器，同時在路的東側鋪設臨時供電線路。其它區(qū)域可按需要臨時向附近單位臨時租用部分水源電源，以解決施工用水用電。同時樁基施工現(xiàn)場備有四輛水車備急用。施工臨時用電量統(tǒng)計名稱單機功率數(shù)量總功率KW電焊機215 臺105振搗器1.16 臺6.6照明80水泵7.510 臺75電鋸7.52 臺15電刨7.54 臺30砂漿攪拌機7.52 臺15卷揚機112 臺22切斷機3.52 臺7彎鉤機1.12 臺2.2對焊機1002 臺200合計542.8KWS 總K（P1/COS）K1K2P2K3）1.05（542.8/（0.850.6）0.450.75800.7）436根據(jù)計算負荷用電量，本工程擬向供電部門報裝315KVA 變壓器2 臺，電源主干線均采用BX（3702+2352）架空線，采用水泥桿架空敷設線路引至各用電區(qū)域。現(xiàn)場另備120kW 發(fā)電機2 臺以備停電急用。電氣設備主要保護采用DZL25100/4901 型漏電開關。2.2.5 場地臨設及圍擋對施工現(xiàn)場進行全場圍護。本標段橋梁施工區(qū)域及與現(xiàn)況道路交叉部位按施工紅線，用特制統(tǒng)一鋼圍擋封閉圍護。2.2.6 臨時通訊設施項目經(jīng)理部安裝三部直撥電話，現(xiàn)場施工管理人員均配備手機一部。2.2.7 預制購件所有預制構件均外購。2.2.8 混凝土拌和站所有混凝土均采用商品混凝土。3 施工進度計劃2.3.1 施工進度計劃總體設計堅決滿足業(yè)主單位對工程各階段的形象進度目標。通道橋及史家橋河橋工程要盡早完成，以便給六環(huán)路路基填方創(chuàng)造條件。力爭在6月15 日雨季到來之前基本完成路基填方，以及所有橋梁下部結構工程。2.3.2 施工進度計劃安排原則：占滿時間、占滿空間、先地下、后地上、減少擾民。2.3.3 施工階段的劃分鑒于此工程的施工特點，本工程施工部署總體分為三個階段實施。 第一階段:2004 年3 月10 日2004 年6 月25 日。目標: 完成路基土方施工90%，計24 萬m3。80 片T 型梁預制全部完成，通道橋及上莊北路橋的樁基、承臺5 月底全部完成，墩柱、蓋梁及臺身6月25 日前全部完成。史家橋河橋下部結構5 月底前完成。1）3 月10 日3 月25 日完成施工準備工作。完成現(xiàn)場生活生產(chǎn)臨時設施建設；主要施工隊伍、機械設備、材料進場；完成工地實驗室建設、通過監(jiān)督部門驗收； 報裝現(xiàn)場施工變壓器。進行測量放線、交樁及設計、監(jiān)理、監(jiān)督交底工作。積極配合業(yè)主拆遷工作（本標段工作重點）。完成開工準備工作中的各項報批手續(xù)。2）橋梁工程施工重點是先施工史家橋河橋跨河部分，5 月底前完成跨河橋的下部結構，6 月15 日前完成跨河部位T 梁吊裝，為史家橋河防汛創(chuàng)造條件。全線計劃如下：4 月20 日前完成鉆孔灌注樁70 棵。5 月10 日前完成所有承臺17 座。5 月31 日前完成墩柱15 棵。5 月31 日前完成所有橋臺。6 月15 日前完成蓋梁施工。6 月25 日完成T 梁吊裝70%，共56 片。3） 道路施工要在4 月25 日前完成過路涵洞8 道205m。4 月20 日20000m2 特殊路基處理完成。6 月15 日完成臺背填方。6 月25 日前完成路基填筑約24 萬m3，占路基工程量的90%。 第二階段: 2004 年6 月26 日2004 年8 月25 日。目標:橋梁上部結構及橋面系全部完成，道路基層結構攤鋪全部完成，道路防護工程、排水邊溝完成80%。1）道路工程7 月5 日完成路床報驗。7 月25 日前完成二灰底基層。8 月20 日完成水泥穩(wěn)定碎石基層2）橋梁工程施工7 月5 日前完成全部T 梁吊裝。7 月31 日完成橋面系。8 月25 日完成橋面鋪裝、現(xiàn)澆防撞墩。 第三階段：2004 年8 月26 日2004 年11 月20 日。目標在9 月20 日前完成瀝青混凝土底面層的攤鋪工作，11 月5 日前道路防護工程、排水邊溝全部完成，交通工程預埋件全部完成?，F(xiàn)場清理，配合綠化，配合交通設施安裝，基本完成各種資料整理匯編和完工交驗。4 施工資源配置計劃，設備、人員動員周期和設備、人員、主要材料運到現(xiàn)場的方法2.4.1 勞動力配置計劃主要人員和工力配置計劃根據(jù)各施工隊的任務劃分及工程進度要求，配置足夠的勞動力，并合理安排進場時間。管理人員和技工均為本單位正式職工。在組織施工的過程中，在“占滿空間”、“占滿時間”的指導思想下，需要合理安排各項工程的先后施工順序及交叉作業(yè)工作面，制定合理、有效的網(wǎng)絡計劃，用以指導工程有序施工，確保本工程安全、優(yōu)質、按期順利完工。工力進場時間3 月15 日，需求見表。人員第一工段第二工段第三工段司機243028電工122電氣焊工244起重工222鋼筋工103020木工203030混凝土工101515普通工304040小計991531412.4.2 機械設備配置計劃所有試驗、測量、檢驗儀器在2004 年3 月15 日前進場；施工機械設備的進場時間隨計劃安排。 機械設備配置原則本標段工程量較大，施工項目繁多，考慮工期緊的實際情況，我單位將集中先進的施工機具和檢測設備，投入足夠數(shù)量的施工設備進行本工程的施工。施工機具和檢測設備的投入以滿足工程進度和質量標準為原則，并考慮設備的完好率和其他不可預見的不利因素，增加適度的富余量。 擬投入的機械設備和測量、試驗儀器設備見投標書附表3、4。2.4.3 施工材料購置材料購置原則要滿足工程的施工質量及對施工進度的要求，同時盡可能提高各種材料的利用率。2.4.4 試驗室在項目經(jīng)理部建立工地試驗室，其標準滿足交通部試驗檢測管理辦法中的丙級和北京市建委的有關規(guī)定，并通過監(jiān)督部門的驗收。特殊試驗委托社會有資質專業(yè)試驗檢測機構。施工前將所需的各種材料提前取樣試驗，以滿足施工生產(chǎn)的需要。5 啟動資金除業(yè)主提供的工程預付款外，公司再提供投標總價的5%做為本工程的項目啟動資金，必要時再進行追加。3、 主要工程項目施工方法和技術措施1 工程施工測量3.1.1 施工測量原則做好測量工作是保證工程順利進行的關鍵，為了加強施工過程的測量管理工作，杜絕錯誤，提高精度，減少誤差，擬在本工程中實施三級管理制度。公司測量隊負責對坐標進行復測，項目總工程師負責項目部測量管理工作，項目部技質部測量工程師負責具體工作（包括接樁、驗樁、引測水準點、加密控制等），施工專業(yè)隊測量班負責隨工測量工作。嚴格執(zhí)行有關測量工作監(jiān)理報驗程序、測量復核制度。各工序線位、高程經(jīng)測量工程師復測合格出具測量結果復核單，再上報監(jiān)理復核、審批后，方可進行施工。3.1.2 建立新施工控制網(wǎng)在施工現(xiàn)場周圍布設三級導線閉合控制網(wǎng)（起閉于城市導線點），四等水準高程控制網(wǎng)，主要結構物采用坐標控制，導線點間距控制在100m 左右，方法采用閉合法。繪制草圖上報監(jiān)理，樁點用水泥混凝土加固保護。3.1.3 保證量測精度的要求和做法為保證測量精度，儀器測出的數(shù)據(jù)必須加改正值，重要部位的點位、高程測量必須做平差處理，角度取到0.1，高程取到mm 單位。鋼尺量距必須有三差改正，控制精度由高至低傳遞。減少誤差消滅錯誤，整個測量工作從外業(yè)到內(nèi)業(yè)必須做到步步有校核。3.1.4 測量執(zhí)行的標準測量執(zhí)行的標準：工程測量規(guī)范（GB50026）。當設計部門對工程主要結構、關鍵部位有特殊精度要求時，以設計規(guī)定為準。保證工程的平面位置及高程準確無誤。誤差在測量規(guī)范允許范圍之內(nèi)。3.1.5 測量設備測量設備投入見投標書附表4。2 道路工程3.2.1 施工準備施工前，在熟悉設計文件的基礎上，反復對施工現(xiàn)場進行勘查，以了解情況，核對圖紙，做到對設計文件和施工現(xiàn)場情況了如指掌，發(fā)現(xiàn)問題及時向監(jiān)理工程師報告。開工前應做好施工測量工作，其中包括導線、中線、水準點的復測及現(xiàn)況地面高程、填方零斷面的復測。3.2.2 路基清表 首先進行現(xiàn)場地面測量，畫出斷面圖報送監(jiān)理工程師確認、批準。清理工作采用挖掘機、推土機配合施工，按規(guī)定清除地表腐植土。 在道路范圍內(nèi)所有素土、構筑物、雜草、灌木、垃圾等應按規(guī)范要求的深度和范圍清除，并運至指定的地點廢棄。路基填筑前對地表線以下30cm 的渣土，雜物進行清理外運。用地范圍內(nèi)的樹坑、孔穴等全部清挖至洞底，根據(jù)監(jiān)理要求進行處理。認真處理現(xiàn)況路基內(nèi)廢棄的排水設施。清表至設計基底標高后，及時請監(jiān)理工程師、設計，共同驗收基底。3.2.3 取土場地的確定與使用根據(jù)選定的取土場，選取合格填料預先進行土質的液限，塑限，CBR 強度及最佳含水率的試驗測定，其中液限大于50、塑性指數(shù)大于26 的土、含水量大于規(guī)定的土不可用于回填。并將試驗結果報經(jīng)監(jiān)理批準，為填土做好準備。道路填方嚴禁不同土料混用。3.2.4 路基填筑試驗段對填土料的各種土樣，按規(guī)范要求，分別進行各種試驗，以確定各種填料的施工參數(shù)。在處理好的基底上，按不同填料和壓實機具，分別取長度不小于100米的試驗路段。確定達到規(guī)定壓實度所需要的壓實遍數(shù)，碾壓速度、壓實系數(shù)、工序、機械最佳組合方式等參數(shù)，并將試驗結果報監(jiān)理工程師審批。3.2.5 填方路基沿路基寬度外側50cm左右設定填筑邊線，對此范圍地表進行平整壓實，填方高度大于1.5m時，填前碾壓壓實度須達到90%以上，填方高度小于1.5m時，填前碾壓壓實度須達到93%以上。填方壓實度控制：路床下080cm大于等于95%，路床下80cm大于等于93%。按設計斷面全寬縱向水平分層填筑壓實方法施工，逐層向上進行。按道路路床設計寬度、坡度、高程做出路型，沿道路寬度全幅進行鋪筑、整平、碾壓作業(yè)。如原地面不平，從最低處開始分層填筑，每填一層經(jīng)過壓實，符合規(guī)范要求后，再填筑上一層；當原地面縱坡大于12時，采用沿縱坡縱向分層填筑施工，逐層填壓密實，填至路堤上部，仍采用水平分層填筑。松鋪填筑厚度嚴格控制，為保證壓實度，填土層每層厚度不超過試驗段的相應厚度的0.9倍。填土路基的壓實度嚴格按規(guī)范要求控制。填筑寬度每側超出設計寬度50cm，以保證路基邊緣穩(wěn)定。填方路基分段進行，全幅同時填筑。充分發(fā)揮現(xiàn)場機械配合效率，提高施工速度。擬投入的大型機械有太脫拉及斯泰爾自卸車、18t以上靜力壓路機、振動式壓路機、灑水車、平地機、120180馬力的推土機、挖掘機、裝載機。每層土直線段由路邊逐漸向路中填筑壓實，曲線段從里向外進行。采用振動碾遵循先慢后快、由弱漸強的原則、層層碾壓密實，每次碾壓時、應有4050cm的重疊輪寬，碾壓68遍、至無明顯輪跡，并配合刮平機隨時整型清平。對鋪筑前及壓實時土壤的含水量分別控制，壓實時土層中的含水量嚴格控制在最佳含水量的正負2%之內(nèi)。當含水量不足時，采用灑水車適量均勻灑水。含水量過大時適時翻松晾曬，必要時摻拌適量白灰以縮短填壓周期。路基土方填筑由質控和試驗人員按路基填方標高分層控制壓實度，成型路基按規(guī)定取點檢測，報監(jiān)理工程師現(xiàn)場驗收合格后，方可進行上一層路基填筑。 路床施工路床填筑材料CBR值大于8，成活后路床標高、中線偏差、寬度、線型及邊坡坡度符合圖紙要求，彎沉值符合設計要求，路床表面平整、密實、曲線圓滑。雨季在路基兩側邊坡上設臨時排水溝，防止雨水沖刷、浸泡路基。0做好規(guī)范化文明施工，插里程樁、彩旗、施工狀態(tài)標志牌；每三層復測中線、高程，修整邊坡；填方頭切不小于1m寬的臺階；每壓實區(qū)頂按設計縱斷、橫斷修整成型。3.2.6 挖方路塹本標段道路沿線挖方路基，采用挖掘機械自上而下分層開挖，基邊土方用人工或輕型機械逐層清挖外運。配以推土機和刮平機修平整形，保證平整后的層面縱橫向平順均勻，采用振動壓路機碾壓時，使其碾壓輪表面能基本均勻的接觸地面，達到要求的壓實密度。挖除的合格土方外運至適宜填方路段暫存，松翻晾干后抓緊用于路基回填。3.2.7 橋涵臺背填筑：為了保證橋梁兩端路堤的穩(wěn)定，避免橋頭形成沉降“跳車”及構筑物背后路基不穩(wěn)定沉陷而發(fā)生裂縫現(xiàn)象，根據(jù)規(guī)范和設計要求，路橋過渡段應做特殊填筑處理。故臺背回填作為重點部位進行監(jiān)控。本標段橋梁為重力式橋臺和肋板式橋臺，在橋臺混凝土達到允許強度后，及時進行臺背分層對稱填筑，臺背填土順路線長度，頂部為距翼墻尾端不小于2m，底部距基礎內(nèi)緣不小于2m。材料采用透水性材料，回填碾壓過程中，松鋪厚度不宜大于15cm，壓路機壓不到的地方，使用小型振動壓實機具，壓實度從地面到路床頂均達到不低于95%。肋板式橋臺蓋梁下無法夯實時，砌筑片石。3.2.8 特殊路基處理本工程道路穿越多個魚塘，約2萬m2。由于地基上層滯水水位較高，土層含水量飽和，路床碾壓困難。根據(jù)北京勘察設計院提供的地質勘探報告和現(xiàn)場實際勘察，軟基處理深度均為地面下3.0m范圍內(nèi)，優(yōu)先考慮淺層處理方案。結合本工程軟基地質特點，地基處理主要采用拋石擠淤法處理。排水魚塘中含有大量積水，清淤前需將淤泥中積水排出。采用排水盲管及明溝排水相結合方法，在適當位置設置沉井，沉井內(nèi)設置4水泵，晝夜抽水，將水排出。排水盲管采用300mm無砂濾管，濾管四周填筑碎石濾料，其中細濾料厚10cm，粗濾料厚20cm。濾料四周鋪設一層土工布。清淤由于塘內(nèi)淤泥含水量較大，為防止淤泥運輸過程中遺撒污染環(huán)境，需在淤泥中填房渣土，降低淤泥含水量及流動性，以方便運輸及清淤。渣土摻拌量觀淤泥含水量而定。清淤采用反鏟機械挖除，人工配合方式，由一側順序進行。淤泥清除后，塘底大致找平，使塘底高程一致，不存在大面積凹凸不平現(xiàn)象。拋石擠淤施工（1）拋石采用石料為毛石，拋石寬度為設計主輔路寬度加2.0m、厚度50cm、毛石規(guī)格1530cm。當淤泥清除后，毛石從一側向另一側順序碼放擠密，然后用10cm厚級配砂石嵌縫找平，然后用8t壓路機穩(wěn)壓。（2）級配砂石墊層施工拋石擠淤完成后，上鋪50cm天然級配砂礫，天然級配砂礫分兩層攤鋪