鐵路甲方指導性-施工組織設計（DOC68頁）.doc

第一章 編制說明及工程概況第一節(jié) 編制說明一、編制依據(jù)沈陽鐵路局計劃統(tǒng)計處關于蘇家屯機務段長春北機車轉(zhuǎn)盤新建工程可行性研究的批復（計改201267號）及局概算所蘇家屯機務段長春北機車轉(zhuǎn)盤新建工程施工圖審查意見（二）本工程的施工圖設計及設計交底。（三）國家及鐵道部有關工程建設的相關法律、法規(guī)及規(guī)定，現(xiàn)行工程設計、施工規(guī)范、技術規(guī)程、質(zhì)量驗收評定標準。（四）鐵道部、沈陽鐵路局有關工程建設施工及營業(yè)線工程施工確保行車和施工安全的行業(yè)規(guī)定、和管理辦法。（五）現(xiàn)場踏勘所取得的有關工程地質(zhì)、水文、氣象、砂石料情況、道路交通狀況、既有營業(yè)線行車情況，以及當?shù)刈匀画h(huán)境、水土資源狀況等調(diào)查資料。二、編制范圍長春北機車轉(zhuǎn)車盤新建工程，起訖里程K0+216.161K0+646.27段。具體內(nèi)容為：路基工程、軌道工程、橋涵工程、機車轉(zhuǎn)車盤工程、房屋工程，三電工程。三、編制原則嚴格執(zhí)行國家、鐵道部、沈陽鐵路局關于鐵路基本建設的政策、法令、法規(guī)和有關規(guī)定。嚴格執(zhí)行現(xiàn)行鐵路工程設計及施工規(guī)范、操作規(guī)程和質(zhì)量檢驗評定標準以及鐵道部、沈陽鐵路局關于既有營業(yè)線和鐵路專用線施工的規(guī)定。施工總體布置要統(tǒng)籌規(guī)劃、布局合理、節(jié)約用地，減少交通干擾和環(huán)境污染，滿足環(huán)境保護及水土保持要求。施工方案科學合理可靠，方法切實可行，措施具體可靠,滿足總工期和階段性工期的要求，分項工程施工作業(yè)安排，充分考慮氣候、總工期、交叉施工等影響，做到合理可行，均衡施工。大臨及過渡工程方案可行，確保營業(yè)線正常行車運營并能滿足工程施工要求。施工機械設備、檢測試驗儀器設備配套齊全、搭配合理，并有一定富余，滿足施工工藝方法要求，并能保證施工進度和工程質(zhì)量，材料供應計劃要滿足施工進度計劃的要求?，F(xiàn)場組織機構設置合理，項目管理人員、專業(yè)技術人員和其他管理人員滿足施工需要，勞動力配置合理。工程工期、質(zhì)量、安全、施工環(huán)保及水土保持目標、保證體系健全，保證措施可靠。第二節(jié) 工程概況一、工程簡介1、 本工程機車轉(zhuǎn)盤位于長春北站機務段入庫線與北站場1道間，自機務段入庫線167#道岔岔首k0+216.161米處插入9#左開道岔一組，岔首k0+646.17米處插入右開道岔一組，自兩組道岔曲股鋪軌，交叉處設外徑為30.34米機車轉(zhuǎn)盤，新鋪線路全長總計354m，K0+325.4既有涵洞接長。既有車輛列檢值班室改造為機務轉(zhuǎn)車盤值班室，主要工程內(nèi)容如下：墻面刮大白刷乳膠漆；室內(nèi)復合地板、踢腳線鋪裝；與機務信號樓間設直通電話；新設空調(diào)；整修室內(nèi)開關、插座及電線路，更換燈具，單設電表。既有工務工區(qū)儲煤間改造為機務閘樓，主要工程內(nèi)容如下：墻面鏟除刮大白刷乳膠漆；室內(nèi)復合地板、踢腳線鋪裝；封堵內(nèi)門，東側窗改保溫防盜門，西側更換塑鋼窗；窗臺更換大理石窗臺板；恢復、整修室內(nèi)采暖管線及散熱器、新設空調(diào)；整修室內(nèi)開關、插座電線路，更換燈具，單設電表；與機務信號樓間設直通電話；工務工區(qū)西側還建一處自行車鵬及儲煤棚；工務工區(qū)院內(nèi)道路整修；既有房屋外墻重做保溫；工務工區(qū)院內(nèi)新設一處滲水井。既有道口南、線路東新設一處司機登乘用地面硬化，硬化地面24m*3.5m，標高與軌頂標高一致。信號：室內(nèi)信號聯(lián)鎖設備更改為6502電氣集中，室外信號設備局部更改，其余利舊。電力:高壓電纜采用鋪砂蓋板（低壓電纜采用鋪砂蓋磚）穿電纜保護管敷設。新建機車轉(zhuǎn)盤上方新設架空承力索1條，轉(zhuǎn)盤供電電纜沿承力索敷設至轉(zhuǎn)盤中心供電點，承力索高度及承力索支柱位置滿足機車限界要求架設。新建排水泵站內(nèi)排水泵采用液位自動控制，低水位時啟動1臺泵，高水位2臺泵同時運行。電力變壓器采用單相D11-型變壓器、三相S11-型變壓器，避避雷針采用JPBHY5CN(W)Z1型氧化鋅避雷針，熔斷器采用RW4-10/50型跌落式熔斷器，隔離開關采用HGW4-15/200型隔離開關。二、主要工程數(shù)量序號所屬項目工作項目單位數(shù)量說明1路基工程新鋪線路部分填方立方米2005新鋪線路部分挖方立方米6822橋涵工程入庫線DK0+325.4 1-1.5米蓋板座13軌道工程新鋪道岔組250-9線路鋪碴立方米560新鋪線路m3544機車轉(zhuǎn)盤工程混凝土轉(zhuǎn)盤工程平米23235房屋工程改建座2硬化地面平方米846三電工程室內(nèi)信號聯(lián)鎖設備更改為6502電氣集中，室外信號設備局部更改，其余利舊處1電力變壓器采用單相D11-型變壓器、三相S11-型變壓器，避避雷針采用JPBHY5CN(W)Z1型氧化鋅避雷針，熔斷器采用RW4-10/50型跌落式熔斷器，隔離開關采用HGW4-15/200型隔離開關。100m22.2接觸網(wǎng)：機走線6#支柱對側新設及回流線調(diào)整處1第二章 采用的施工技術規(guī)范、規(guī)程及標準本工程采用的施工技術規(guī)范、規(guī)程及標準見表2-1。表2-1 采用的施工技術規(guī)范、規(guī)程及標準表序號技術標準名稱標準號備注一路基工程1鐵路路基設計規(guī)范TB10001-2005鐵道社出版2鐵路路基施工規(guī)范TB10202-2002鐵道社出版3鐵路混凝土與砌體工程施工規(guī)范TB10210-2001鐵道社出版4鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標準TB10414-2003鐵道社出版5鐵路混凝土與砌體工程施工質(zhì)量驗收標準TB10424-2003鐵道社出版6鐵路特殊路基設計規(guī)范TB10035-2002鐵道社出版7鐵路工程土工試驗規(guī)程TB10102-2004鐵道社出版二橋涵工程1鐵路橋涵施工規(guī)范TB10203-2002鐵道社出版2鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標準TB10415-2003鐵道社出版3鐵路橋涵設計基本規(guī)范TB10002.1-99鐵道社出版三站場與軌道工程1鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗收標準TB10413-2003鐵道社出版2鐵路站場工程施工質(zhì)量驗收標準TB10423-2003鐵道社出版四施工質(zhì)量、安全等1鐵路工程施工安全技術規(guī)程（上、下）TB10401.1-2003鐵道社出版2鐵路工務安全規(guī)則鐵道社出版3鐵路企業(yè)傷亡事故處理規(guī)則鐵道社出版4鐵路行車事故處理規(guī)則3/135建設工程質(zhì)量管理條例國務院令第279號6建設工程安全生產(chǎn)管理條例國務院令第393號7土木工程施工測量手冊五標準圖與通用圖1鋼筋混凝土蓋板箱涵通用圖叁橋（2006）5202第三章 施工組織總體方案第一節(jié) 總體施工方案一、總體工程指導思想和思路總體指導思想深入貫徹鐵路建設新理念，推進鐵路建設標準化管理，提高建設項目的管理水平，實現(xiàn)建設質(zhì)量、安全、工期、投資環(huán)境保護等目標?？傮w施工思路 根據(jù)本工程規(guī)模，結合工程所在地自然地理環(huán)境，考慮到本工程工期因素，安排專業(yè)施工隊組織平行作業(yè)。橋涵、路基、機車轉(zhuǎn)車盤先開工，并行施工，迅速形成施工高潮。樹立“一盤棋思想”，密切配合其它單位、專業(yè)，緊緊圍繞“一個中心”即按期優(yōu)質(zhì)、安全順利完成任務。 二、主要管理目標本工程已經(jīng)完成項目組織機構的準備工作，主管項目副指揮長及主要管理人員已經(jīng)全部配齊1. 質(zhì)量目標建設工程符合國家和鐵道部質(zhì)量管理有關標準、規(guī)范及設計文件規(guī)定，工程一次驗收合格率100%，主體工程質(zhì)量零缺陷。2. 安全目標“四消滅、一確保、一實現(xiàn)”，即：消滅旅客列車、貨物列車一般C類及以上事故，消滅責任死亡事故，消滅火災、爆炸責任事故，消滅施工機械安全事故；確保新線建設施工安全及營業(yè)線施工行車安全、人身安全、實現(xiàn)安全年。3. 工期目標2012年5月17日開工，6月20日竣工交付使用。4. 投資控制目標將按照鐵道部和沈陽鐵路局相關投資管理辦法進行驗工計價、變更設計等管理辦法，確保工程總投資控制在路局審批概算范圍內(nèi)。三、工程準備施工前期準備項目管理人員及施工單位全體人員和施工隊主要施工人員及機械設備及時進駐施工現(xiàn)場，組織現(xiàn)場臨時生活、辦公、生產(chǎn)、環(huán)境設施建設以及施工復測及 施工放樣施工準備工作。工程開工在施工技術、現(xiàn)場、資源等準備工作基本就緒，具備開工條件后立即申請總體工程開工，在開工令指定的時間準時開工。工程施工本工程正式開工后，立即展開路基、橋涵、機車轉(zhuǎn)車盤同步施工，并以機車轉(zhuǎn)車盤工程為重點。路基主體貫通后，路基附屬工程緊跟成型，線路依次完成。工程竣工本工程全部完成具備竣工驗交條件后，立即批復施工單位申請報告，同時清理現(xiàn)場，在規(guī)定的時間內(nèi)組織竣工驗交，并及時辦理工程移交手續(xù)。第二節(jié) 施工方案一、路基工程 路基工程概述 本工程路基工程在長春北機務整備車間和場間，積水較多，采用降水方法降低地表水位，積水采用泵抽方式，清淤后，達到標準后，按設計圖紙進行路基施工，施工里程段為K0+216.161-K0+646.27。路基工程施工方案本工程路基工程根據(jù)實際情況安排。施工中嚴格按土石方調(diào)配方案確定土石方調(diào)配運輸方向和路基施工方向，路基施工要劃分作業(yè)流水段，實行流水作業(yè)。路堤優(yōu)先安排較高路堤盡早填筑，以保證其具有充足的沉降期，施工過程中與涵洞工程相互配合，互相創(chuàng)造條件。路基附屬工程與路基施工有機結合、相互創(chuàng)造條件，路基成型一段、防護一段，嚴格按設計和施工規(guī)范要求組織施工。二、橋涵工程橋涵工程概述本工程蓋板箱涵接長1座，K0+325.22 1-1.5m蓋板涵接長。橋涵工程施工方案。1砼攪拌及運輸方案本工程的砼采用商品混凝土，由于道路限制，商混運至到北站橋下，由小型車運到所需場地。2鋼筋加工方案鋼筋在設在現(xiàn)場的加工場由鋼筋班集中加工。鋼筋切斷機下料，電焊機或?qū)笝C焊接接長，鋼筋彎曲機彎制成型。人工或翻斗車運至所需處，現(xiàn)場綁扎成型。三、軌道工程 軌道概述本工程路基工程在長春北機務整備車間和場間機走行線上插入道岔2組，在既有場間空地上新建機車轉(zhuǎn)盤與兩組道岔連接，形成雙向進出機車轉(zhuǎn)向作業(yè)能力。 采用50kg/m、25m新標準軌，6孔接頭夾板。接頭螺栓采用10.9級高強度螺栓，螺母采用10級高強度螺母，墊圈采用高強度平墊圈。 軌枕采用新型鋼筋混凝土軌枕，每公里鋪設1520根，半徑為小于400m曲線地段每公里增加80根。 扣件采用彈條型扣件，橡膠墊板。 道床采用雙層碎石道床，道床采用一級道碴，厚度35cm，其中面層厚度20cm，底層厚度15cm。道床邊坡1:1.5，頂寬2.9m。 道岔采用50kg/m9號普通單開道岔2組。機車轉(zhuǎn)盤設備利舊。軌道工程施工方案軌道工程包括預鋪道碴、新鋪軌道和道岔、補碴整道等軌道項目施工，根據(jù)施工任務安排施工隊伍。預鋪底碴采用裝載機裝車，自卸汽車運輸布碴，推土機攤鋪整平，壓路機壓實。面碴采用自卸汽車運輸、卸碴、補碴，機械整道，機車壓道。裝卸線上料采用汽車吊進行裝卸。混凝土枕錨固、人工鋪軌、鋪岔都要采用平行流水的方法施工?；炷琳礤^固采用人工反錨法在站場集中錨固的方法進行。新鋪軌道和道岔采用人工鋪軌、鋪岔方式進行。整道采用人工和機械配合的方法進行，其中搗固采用中型搗固機進行，然后進行機車壓道。鋪道岔采用在既有線上插入的采用人工預鋪，請封鎖后移入。4、 機車轉(zhuǎn)車盤工程工程概述機車轉(zhuǎn)盤1處，為鋼筋混凝土工程，需混凝土2323m。工程施工方案機車轉(zhuǎn)盤工程安排一個施工隊伍。先施工準備、后施工生產(chǎn)，先主體工程、后安裝工程，最后完成清理、試運轉(zhuǎn)及工程驗交。施工前施工現(xiàn)場要進行井點降水或基坑降水。降至基底設計標高后開挖土方，打墊層之后進行支模板、鋼筋綁扎、打混凝土。降水的同時，做好既有線路防護，在新建線側采用草袋圍堰防護，保護既有線路安全。土方采用機械開挖，人工修整。鋼筋采用機械配以人工現(xiàn)場加工。模板采用鋼模與木模相結合的方式施工，腳手架和支撐采用鋼管和碗扣式腳手架早拆體系。混凝土采用現(xiàn)場攪拌，小型運輸車運輸，機械搗固的方法施工。為加快工程進度和模板周轉(zhuǎn)率，在混凝土中加入外加劑的措施施工。防水施工采用專業(yè)防水工班施工。各種材料的試驗均在試驗室進行試驗五、通信、信號、電力工程施工方案1、充分準備、超前安排，確保工程質(zhì)量、工期、安全目標的實現(xiàn)。2、工程項目經(jīng)理部要及時組織工程技術人員認真審核設計圖紙，及時與設備管理單位聯(lián)系，一同到現(xiàn)場進行詳細的施工調(diào)查，了解施工地點的地理概況和地下設施的走向以及使用情況，制定切實可行的施工方案。3、工程開工前備齊工程所需的施工圖紙、有關資料，備齊通信、信號、電力專業(yè)的鐵路施工規(guī)范、鐵路工程驗收評定標準以及有關技術標準和技術管理文件。4、在建設單位和監(jiān)理單位的指導下，與鐵通、電務、工務、車務等設備管理單位簽訂施工安全協(xié)議，按照有關文件要求辦理施工許可，確保工程順利進行。5、施工技術部門應積極主動同指揮部和設計單位保持密切聯(lián)系，編制材料計劃，編制實施性施工組織設計，并向指揮部、監(jiān)理單位提報開工報告。物資部門做好物資定購、供貨工作。6、技術人員認真踏測電纜徑路，具體了解光、電纜、電線路徑路上的地理狀況和地下隱蔽等情況，統(tǒng)計電纜過軌等位置、里程和數(shù)量。7、指揮部要組織設計、監(jiān)理、施工單位進行現(xiàn)場設計交底，并要求施工單位對職工進行安全、質(zhì)量教育，強化職工的安全生產(chǎn)意識和創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程意識。8、根據(jù)本工程的施工特點，投入工程指揮車、工程施工用車、運貨車、等大型機械設備，并于開工前進入現(xiàn)場，為施工做好準備。第四章 施工場地總平面布置第一節(jié) 布置原則一、經(jīng)濟原則充分利用工程周邊現(xiàn)有道路及民房，盡量減少臨時工程的投入。少占用地。二、方便原則為減少工程干擾，盡量就近利用工程所在地既有資源。三、管理原則便于施工管理，便于勞力、機具設備調(diào)配，有利于減少施工干擾，有利于文明工地建設。四、安全原則有利于施工安全和既有營業(yè)線行車安全，減少施工安全影響和交通干擾，有利于雨季、汛期施工。五、環(huán)保原則根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查所獲得資料，結合路局要求，做好水土保持，盡量節(jié)約耕地，少占綠地，盡可能最小程度對環(huán)境產(chǎn)生不利影響。第二節(jié) 施工總平面布置圖施工平面布置與工程規(guī)模、現(xiàn)場情況及選擇的施工方案相統(tǒng)一，以能滿足施工生產(chǎn)、生活的需要為前提，統(tǒng)籌兼顧，合理布置，科學安排，根據(jù)工程的特點進行總平面布置，詳見施工總平面布置圖第五章 主要施工工藝和方法第一節(jié) 路基工程主施工工藝和施工方法一、路基土石方工程路堤填筑施工路堤填筑前填料應經(jīng)監(jiān)理工程師認可的適用材料，確保其質(zhì)量符合規(guī)范要求，同時先清除工程內(nèi)填方路基之基底表土，進行軟土地基處理，疏干積水，待監(jiān)理工程師檢查簽認后，才可進行路堤填筑。三階段是：準備階段、施工階段和整修驗收階段。四區(qū)段是：填（鋪）料區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段和檢驗區(qū)段。八流程是：施工準備、填料試驗、基底處理、攤鋪整平、振動輾壓、檢驗簽認、路基成型、邊坡修整。原地表處理根據(jù)規(guī)范規(guī)定，清理后的地面及其基底壓實度，地面橫坡等均應符合規(guī)范要求，除特殊要求要保留的植被和保留物外，在鐵路用地范圍內(nèi)的所有樹木，樹根、灌木和垃圾均應予清除運走。原地面表土、草皮嚴格按圖紙要求或監(jiān)理要求的深度和范圍清除。部分地段地表清理完畢后再進行基底換填改良土和砂夾石壓實，直至滿足規(guī)范要求。填土路堤施工要按設計橫斷面的寬度每側另加寬0.5m的總寬度分層水平攤鋪，用推土機整平，每層松鋪厚度由壓實機械、壓實方法及現(xiàn)場壓實試驗確定，一般最大松鋪厚度不大于0.3m，也不得小于0.1m。不同土質(zhì)的填料要分層填筑，而且層數(shù)要盡量減小，填筑到路床面最后一層，最小壓實厚度要大于 0.08m。當用透水性不良或不透水的土壤填筑路堤，在壓實時，要嚴格地控制含水量在最佳含水量的2%范圍內(nèi)。用透水性較小的土填筑路堤下層時，其頂面應做成2%的向外雙向橫坡；如用其填筑路堤上層時，不得復蓋在透水性較大的土所填筑的下層邊坡上。碾壓檢測根據(jù)試驗段提供的資料，利用重型振動壓路機，按標準碾壓方法及檢測方法進行碾壓、檢測。路基整修路基填至設計標高后，修整路拱，使路基表層平整度、坡度、寬度符合規(guī)定要求。邊坡修整放出路基邊線樁，按設計規(guī)范要求，刷去超填部分，修整折點，修整后達到轉(zhuǎn)折處棱線明顯，直線平直，曲線圓順。3.橋涵缺口段路堤填筑橋涵缺口處選用級配良好的滲水料填筑，離結構物規(guī)定距離以外采用重型振動壓路機分層碾壓，壓路機沿與線路呈45方向碾壓邊部，規(guī)定距離1m以內(nèi)選用1t手扶立式振動打夯機分層壓實，壓實厚度不超過20cm。涵洞兩側應對稱填筑，嚴禁單面施工。涵洞頂部填料厚度小于1m時，嚴禁重型機械通過。二、路基附屬工程基底換填砂石處理本工程路基工點類型主要為：軟土路基（含水塘軟土路基），換填片石。1施工方法軟土路基地基處理范圍K0+216-K0+646，清除0.3m厚淤泥及雜草，換填A類土并碾壓密實。2技術措施換填時，對于普通路基一般從線路中心向兩側逐步進行；幫填路基從靠近既有線開始向外側進行。采用重型振動機械反復碾壓。根據(jù)所處的路堤部位，用K30荷載板進行檢測，達到要求的地基系數(shù)。路基排水工程施工根據(jù)設計先做好坡腳排水溝施工，其它工程可在路基完成后進行。路基排水采用人工開挖、砌筑施工。1基坑開挖應嚴格按照設計坡比放樣、開挖和砌筑，防止超欠挖，對超挖部分一定要夯填密實，防止雨水沖刷坍塌。2材料要求漿砌圬工的石料強度必須符合設計要求，采用色澤均勻，結構密實，不易風化，無裂紋的硬質(zhì)石料。普通片石的形狀不受限制，但其中部的厚度應不小于15cm。鑲面用片石，宜選用表面較平整及尺寸較大者，且邊緣厚度不得小于15cm。3砂漿配制水泥砂漿用料及強度應符合設計要求，配合比應通過試驗確定，準確計量，拌合均勻，確保良好的和易性和坍落度。在運輸過程或在儲存器中發(fā)生離析、泌水的砂漿，砌筑前應重新拌合，已凝結的砂漿不得使用。4砌體施工漿砌片石應采用擠漿法施工，砂漿應飽滿，上下層片石砌縫應互相錯開，距離不小于8cm，杜絕通縫、瞎縫等質(zhì)量通病。施工時應掛線作業(yè)，大面平順，砌筑施工應嚴格遵守有關施工規(guī)范和技術標準。5勾縫及養(yǎng)生砌體勾縫符合設計要求，在砂漿初凝后，及時養(yǎng)生714天，養(yǎng)生期間應避免碰撞、振動和承重，確保砌體圬工質(zhì)量。第二節(jié)涵洞工程主要施工工藝和施工方法一、涵洞工程蓋板箱涵施工方法及工藝涵洞施工采用現(xiàn)澆混凝土墻身，預制蓋板，現(xiàn)場吊車架設。涵洞開工前做好測量放線工作。采用挖掘機或人力開挖基礎，人工整修。涵洞墻身、帽石采用鋼模板、鋼管腳手架或方木支撐加固。混凝土采用自動計量攪拌站拌合、機械運輸、振動棒搗固。待混凝土強度達到設計強度70%以上時，兩側對稱填土，密實度達到設計與規(guī)范要求。護錐砌石做到表面平整，砂漿飽滿、分層錯縫、美觀。第三節(jié) 軌道工程主要施工工藝和施工方法 一、新鋪軌道新鋪軌道施工工藝人工鋪設軌道施工工藝見圖5-3。施工準備壓道整道方枕釘?shù)腊惭b鋼軌螺旋道釘錨固散布軌料上 碴圖5-3人工鋪設軌道施工工藝流程框圖新鋪軌道施工方法1施工準備主要有材料和技術準備。鋼軌、軌枕及線路配件運到工地根據(jù)需要和場地情況，在鐵路行車限界外堆放備用,配件入庫保存。技術準備主要有測量并釘出線路中線樁(直線50m，圓曲線20m，緩和曲線10m及曲線五大樁)。鋼軌逐根檢尺，軌頭處標明公差值，并進行配軌計算。2上碴首先用石灰撒出鋪碴寬度，雙層道床先鋪底碴，再上面碴，初次鋪碴高度達軌枕底面，用平板振動夯或壓路機夯實。運碴采用汽車一次運足、人工攤平，頂寬不少于3.0m。混凝土軌枕地段中間拉槽，剩余道碴堆在路基兩側在鋪軌后補足。3散布軌料軌枕采用人力搬運，按設計數(shù)量擺放。鋼軌采用軌鉗人力搬運至線路兩邊，鋼軌應根據(jù)軌排計算和公差值配軌，鋼軌腰部標出軌枕位置。其他軌料隨安裝鋼軌程序散布。4螺旋道釘錨固鋼筋混凝土枕要進行螺旋道釘錨固，采用反錨法，保證螺旋道釘錨固質(zhì)量，并進行拉拔試驗。鉆孔或錨固完成后，即把軌枕按規(guī)定間距擺放，鋼筋混凝土枕居中擺放。5鋪設鋼軌首先散布鋼軌配件，鋼軌用鋼軌鉗人力抬運就位。鋼軌就位時要注意隨時測量軌溫，調(diào)整軌縫寬度，并用插入軌縫片方法保證軌縫寬度，上好鋼軌夾板。6方枕釘?shù)罆r要先按鋼軌腰上的標記方枕。合格后在撬棍配合下放好墊板，鋼筋混凝土枕將各種扣件依次放在承軌槽內(nèi)，用專用扳手將各種扣件上緊。7整道鎖定軌道完成后即進行驗道、卸碴、整道作業(yè)，撥道、起道、搗固、壓道交替進行。撥道、起道采用人工配合起撥道機進行，用搗固機搗固。并校正軌距、補齊和更換不合格配件、更換斷枕，直到線路合格為止。新鋪軌道的技術措施鋪軌前，將多余的硫磺漿鏟除干凈。嚴格按線路中樁進行鋪設軌道作業(yè)。堅持“三檢制”，加強質(zhì)量檢查和控制。嚴禁使用不合格的材料及配件。加強鄰線施工防護，確保行車和人身安全。加強施工管理，嚴防工程材料和施工用具侵入限界。進車前要驗好道，且經(jīng)過質(zhì)檢員對線路的軌距、水平和方向檢查確認達到放行列車條件方可進車卸碴。插入道岔1插入道岔施工工藝新鋪道岔施工工藝見圖5-42插入道岔施工方法根據(jù)測量樁號，定出兩組道岔在既有線路上的位置，在既有線旁邊撘枕木垛，預鋪道岔，利用封鎖時間在既有線鋸軌，將預鋪的道岔插入既有線。放線定位軌料驗收鋪設岔枕鋪設岔鐵安裝連接桿安裝轉(zhuǎn)轍設備封鎖施工插入道岔圖5-4新鋪道岔施工工藝流程圖鋪設岔枕：混凝土枕地段，按岔枕編號擺放岔枕。安裝連接桿：在尖軌部位安裝連接桿，要求左右擺動靈活，尖端與基本軌密貼，擺度符合規(guī)定。安裝轉(zhuǎn)轍設備：道岔鋪好后要及時壓道養(yǎng)護，特別是道床局部不密實要及時填碴搗固維修。道岔養(yǎng)護符合標準后，及時配合電務部門安裝轉(zhuǎn)轍和信號設備。3新鋪道岔技術措施嚴格控制道岔軌距誤差為+3mm、-1mm，尤其尖軌第一聯(lián)結桿的軌距誤差必須控制在1mm，查照間隔必須符合要求。必須保證基本軌密貼。保證各部尺寸符合要求。轉(zhuǎn)轍機轉(zhuǎn)動要靈活。補碴整道1補碴整道施工工藝補碴整道施工工藝見圖5-5。2補碴整道施工方法補碴：把線路兩側路肩上存儲的道碴用人工均勻地散布到軌道內(nèi)，并上齊枕頭道碴。不足之處用單軌車倒運。調(diào)整軌縫：先擰松螺旋道釘?shù)穆菝?，用軌縫調(diào)整器調(diào)均軌縫，軌縫的寬度按當時的軌溫計算，具體按現(xiàn)行的鐵路軌道施工及驗收規(guī)范辦理。備碴運輸補碴勻軌縫起道細方枕串碴填盒搗固撥道整道備碴中部禁搗留凹槽枕下墊碴軌腰標記松道釘螺帽圖5-5補碴整道施工工藝流程框圖起道：用起道機起道，將軌道抬高至設計標高，曲線外軌按規(guī)定超高抬夠，起道后的軌道前后高低，左右水平要符合規(guī)范要求。細方枕木：按規(guī)定在軌腰上畫出軌枕標記，點好間隔點，按此標記方正枕木。串碴：鋼軌兩側4050cm范圍內(nèi)串滿道碴，混凝土軌枕中間60cm寬的碴面要低于軌枕底面。填盒：向軌枕盒內(nèi)填補一部分道碴，供搗固用。撥道：用液壓撥道器按線路中線細撥軌道，使軌道中心線與線路中心線一致。撥道后，達到直線順直，曲線圓順，軌距符合規(guī)范要求。整道：整修道床包括小量撥道、校正線路平面位置、補充軌枕盒內(nèi)道碴和枕木頭道碴、拍實道床頂面和邊坡等工作內(nèi)容，保持道床穩(wěn)定。補碴整道完成后，及時安裝防爬設備，并要不斷巡視檢查線路，進行維護，不斷提高線路質(zhì)量，保證列車安全運行。二、封鎖施工封鎖時的施工：在上報要點封鎖計劃批準封鎖施工前一天，將螺栓上油，按技規(guī)要求將螺栓擰松后再擰緊，將擰不下的螺栓做出記號。在封鎖前40分鐘內(nèi)可隔一根枕把一軌枕盒內(nèi)的道碴扒至枕底平齊，將擰不下來的螺栓用乙炔氣割掉，還可在滿足技規(guī)要求的前提下，擰下魚尾夾板的部分螺栓和部分軌枕螺帽，以縮短本工序時間，為下道工序的順利進行創(chuàng)造條件。整體插入道岔：在站場改建中，有些新設道岔若直接在岔位上鋪釘，將會較長時間影響運輸作業(yè)，采用整體插入道岔法施工，僅需封鎖線路2小時左右，將大大減輕對運輸?shù)挠绊?。其具體步驟見圖5-6.預鋪道岔（軌排）橫移道岔就位拆除既有線要點封鎖壓道養(yǎng)護開 通圖5-6整體插入道岔（或軌排）施工工藝流程圖要點封鎖：將制定的施工方案經(jīng)與建設單位及鐵路運輸、工務、電務部門協(xié)商確定后報運輸部門審批。按批準時間在車站辦理有關手續(xù)，并按規(guī)定在施工地點兩端設好防護。拆除既有道岔或既有線軌排：假若批準的施工計劃允許封鎖前一小時開始慢行，那么從封鎖前一個小時開始，慢行點利用行車間隙，將既有線道碴扒平至軌枕底面，需松動的螺栓預松，涂油后再擰緊。封鎖命令下達后，即松去螺栓，用撬棍、繩索拖拉軌排至線外。橫移道岔就位：用起道機將道岔頂起，下穿滑軌，用撬棍、繩索拖拉橫移就位，去掉滑軌，聯(lián)接線路。上碴整道、搗固。壓道養(yǎng)護：用機車壓道，檢查道岔各部件的情況，并補碴搗固。開通：道岔經(jīng)壓道、養(yǎng)護達標后即可辦理開通手續(xù)，開通線路。第四節(jié) 機車轉(zhuǎn)盤工程主要施工工藝和施工方法1、測量控制（1）平面控制工程定位依據(jù)設計提供的測量控制點，用全站儀采用坐標放樣方法將控制點引入場區(qū)，在施工中使用蘇光J2經(jīng)緯儀采用室內(nèi)主軸線控制法控制測量。并定期對經(jīng)緯儀和鋼尺進行檢查，確保精度滿足施工要求。（2）高程控制采用水準儀用重物懸掛鋼尺法傳遞高程，根據(jù)已知水準點并將其傳遞至附近結構物上，做出總體高程控制點，作為高程的依據(jù)。2、基礎工程(1)基槽開挖 (2)基礎施工1）地基承載力合格后，進行基礎施工。2）基礎采用C30混凝土基礎，基礎持力層為紫紅色或硬塊狀土，應做夯實處理。3、基坑開挖及排水（1）、基坑開挖前由技術人員依照施工圖紙進行施工放線，并確認開挖范圍內(nèi)無電纜或其它設施后方可進行開挖工作。工作坑開挖利用1.8m3挖掘機，配合裝載機運土施工。工作坑的清底及刷坡用人工配合。工作坑挖至基底時，需留20cm厚人工清理。（2）、工作坑內(nèi)四周設梯形排水溝（高0.4m,底寬0.4m，坡度1：1），并以3%的坡度流入集水井，集水井尺寸為1.51.51.5m，井內(nèi)的水用潛水泵抽出。4、主體（1）、施工方法基坑采用人工配合挖掘機開挖，基坑挖至設計標高，檢查簽證后，進行混凝土澆筑。采用現(xiàn)場澆筑施工。模板采用定制1500600鋼模板拼制，支架采用萬能腳手架，加固采用鋼管對拉。.模板施工配合砼澆筑分2次支模：底板部分和邊墻及頂板部分。模板采用60150cm大塊鋼模板，表面噴涂模板專用漆，以保證砼表面的平整度和光滑度；支撐為40鋼管，頂板支架采用碗扣式腳手架配合方木，做成滿堂紅體系。.混凝土的施工混凝土全部采用現(xiàn)場攪拌。砼澆筑采用混凝土泵送入模，插入式振搗器振搗；振搗時按梅花型布置，棒距不大于1.25倍的作業(yè)半徑，并插入下層10-15cm。（3）、鋼筋工程.鋼筋的配制原材料應有出廠合格證和試驗報告單，做好狀態(tài)標識，進場應按批量、規(guī)格、型號、數(shù)量進行檢查，并按有關標準和規(guī)定抽取試件進行復驗，合格后再使用。所有鋼筋均按施工圖及現(xiàn)行規(guī)范、規(guī)程要求在鋼筋加工基地加工后運至現(xiàn)場。鋼筋加工場根據(jù)施工進度計劃，及時分期分批加工成型，并及時分區(qū)堆放進行標識以免混用，并做好鋼筋的維護工作，避免銹蝕或油污，確保鋼筋表面潔凈。.鋼筋的連接和綁扎鋼筋采用閃光對焊進行焊接，由專門培訓過的電焊工操作，綁扎相鄰鋼筋的接頭要按規(guī)定錯開。鋼筋的規(guī)格、形狀、尺寸、數(shù)量、間距、錨固長度、接頭位置必須符合設計要求和規(guī)范規(guī)定。第五節(jié) 房屋工程施工方法和工藝1、門窗安裝（1）工藝流程彈線找規(guī)矩確定精度方向的安裝位置安裝塑鋼推拉窗披水條框兩側防腐處理門窗就位、臨時固定調(diào)整無誤后與墻體固定出框與墻體的縫隙安裝五金配件。（2）外窗采用單框雙玻平開塑鋼窗，外門為成品防盜門，內(nèi)門為成品木門，按圖紙要求選定好門窗規(guī)格、型號，逐榀校核，嚴把質(zhì)量關。（3）安裝時，縱向用經(jīng)緯儀在門窗口邊定出垂直控制線，水平方向彈線找直。2、抹灰工程（1）工藝流程基層處理吊垂直、套方、貼灰餅沖筋護腳底灰罩面養(yǎng)護（2）施工方法1）基層處理：對墻面進行清掃、刮平、灑水濕潤。2）吊垂直、套方、貼灰餅：根據(jù)基層表面平整、垂直情況確定抹灰層厚度。3）墻面沖筋：沖筋的根數(shù)根據(jù)房間的高度和寬度來確定。4）做護角、抹底灰：陽角均做1：2.5水泥砂漿護角1.8米。外墻面采用水泥砂漿壓光并涂料。第六節(jié) 三電工程施工方法和工藝一、 信號工程1、 保留長春北場、場、場與運用車間機車出、入庫線。2、 D520、D520、D506信號為非保留電路。3、 保留29道機車信號測試環(huán)線的技術條件，機車信號低頻信息執(zhí)行TB-3060-2002B標準。4、 室內(nèi)信號聯(lián)鎖設備更改為6502電氣集中，室外信號設備局部更改，其余利舊。二、 接觸網(wǎng)配合工程1、 先立線路施工影響范圍外的H1、H2、H3、H4及XJ6接觸網(wǎng)支柱。2、 安裝XJ6支柱接觸網(wǎng)腕臂，架設LF2錨段回流線。3、 拆除既有J6支柱、腕臂及外側回流線。4、 調(diào)整新設接觸網(wǎng)到開通狀態(tài)。5、 新建線路下方RTU電纜采用穿保護槽鋼防護方式。三、 接觸網(wǎng)配合工程1、 新建機務轉(zhuǎn)車盤供電既有南環(huán)車間所供電，現(xiàn)南環(huán)車間所變壓器容量已滿負荷，故更換南環(huán)車間所原有S7-200KVA變壓器為S11-250KVA型變壓器。2、 既有低壓架空站干線路徑路影響轉(zhuǎn)盤及線路施工，將架空電力線路改為低壓電纜形式埋地敷設，既有電纜與新設電纜在新設電纜井內(nèi)接續(xù)。原低壓線饋出供電回路改為由變電所內(nèi)低壓柜直接饋出。既有貨檢、空壓機、雜房供電電纜影響施工需將電纜進行排遷、排遷后電纜重新敷設，本工程所有新設電纜徑路應避開施工影響范圍敷設。 3、 電力變壓器采用單相D11-型變壓器、三相S11-型變壓器，避避雷針，采用JPBHY5CN(W)Z1型氧化鋅避雷針，熔斷器采用RW4-10/50型跌落式熔斷器，隔離開關采用HGW4-15/200型隔離開關。第七節(jié) 確保開通的技術保證措施及方法一、保證開通的技術保證措施建立健全崗位責任制在明確副指揮長、項目經(jīng)理負責制的前提下，建立健全各級人員的職責，責任到人，逐層包保落實。方案保證措施優(yōu)化施工方案，分析影響開通速度的因素，逐項把關，進行施工安排和控制。質(zhì)量保證措施1技術培訓定期或不定期地組織職工開展崗位技能培訓,學習有關規(guī)范、標準及操作規(guī)程。2施工規(guī)劃在編制施工方案時，安排施工順序，選擇施工方法，選用施工機具等必須以保證工程質(zhì)量，加快施工進度和降低工程成本為目標。在施工方案中，必須設計出保證質(zhì)量、進度、安全的技術措施，并要注意方案的對比和選優(yōu)。3技術交底工程施工項目開工前技術人員向作業(yè)隊和班組交底。交底的內(nèi)容主要是：作業(yè)條件和作業(yè)機具；作業(yè)內(nèi)容和作業(yè)順序；作業(yè)方法和操作要點；技術要求和質(zhì)量標準；安全操作注意事項；特殊作業(yè)的質(zhì)量要求以及工序間協(xié)調(diào)事項等。4資料控制工程施工技術資料是施工中技術、質(zhì)量和管理活動的記錄，也是工程檔案的形成過程。項目經(jīng)理部要設專人按規(guī)定要求積累、計算、整理、歸納，并建立相應的文件資料借閱登記制度?？⒐ず笥靡栽u定單位工程質(zhì)量等級，并移交建設單位檔案管理部門。5工藝控制單位工程開工前，認真編制主要分部分項工程編制施工方案、施工工藝，科學地組織施工；在施工過程中，經(jīng)常檢查施工組織設計及施工方案落實情況，以確保施工生產(chǎn)正常進行。嚴格過程控制，抓好工前測量和工中測量檢驗與試驗過程嚴格按GB/T19001-2000質(zhì)量標準體系標準進行施工過程中技術人員隨時進行技術指導、檢查、糾正、解決施工中出現(xiàn)的問題定期對設備、儀器進行鑒定、維修、保養(yǎng)，保證設備、儀器的過程能力。安全保證措施制定適合本項工程且具有可操作性的各項規(guī)章制度，為安全生產(chǎn)提供一整套行之有效的行為規(guī)范和作業(yè)制度，使安全工作有章可循，有法可依。組織全體干部職工認真學習行車安全的各項規(guī)章制度，加強勞動紀律、作業(yè)標準、施工程序教育培訓，所有人員必須經(jīng)考試合格方準上崗操作，教育全體職工認真落實確保既有營業(yè)線行車安全的“卡死”制度和既有線施工“十不準”制度。制定科學合理的施工方案，做到好中選優(yōu)，千方百計把對運輸安全的影響減少到最小，最大限度地保持既有營業(yè)線運輸能力不受影響。對改擴建的土石方，橋涵、隧道施工等，均制定單項保護既有營業(yè)線設備的安全措施，選擇對既有營業(yè)線設備安全運營影響最小的施工方案，分階段、分項目逐步實施。建議成立建設、運營、施工三方參加的領導小組，負責審定進度計劃、施工方案和安全保證技術措施，同時與運營管理部門的有關站、段簽訂安全協(xié)議，明確雙方的責任與義務，以促進保安全、保運輸和運輸施工雙豐收目標的實現(xiàn)。開工前，主動和運營單位有關部門聯(lián)系，探明施工范圍內(nèi)的通信、水電、信號等管線，開挖既有線邊坡、橋涵基坑等影響路基穩(wěn)定的施工，加強對既有線的支撐和加固線路，備足搶修材料，并派專人日夜巡查，密切注意線路變化，并在保證質(zhì)量的前提下，盡快施工。當施工與行車安全發(fā)生矛盾時，堅決服從行車安全的需要。加強安全防護工作，施工中嚴格按照調(diào)度命令批準的時間、施工方案和安全措施進行施工，不擅自變更方案，擴大范圍和延長施工時間。同時，將提取一定安全措施經(jīng)費并全額投入到安全生產(chǎn)方面，以增強預防事故的能力。大力推進安全標準工地建設，將根據(jù)既有線施工的實際制定涵蓋所有施工內(nèi)容的安全標準工地標準，以貫徹實施ISO9001：2000標準為載體，以施工現(xiàn)場作業(yè)控制為重點，嚴格按規(guī)范、程序、標準施工，消滅違章操作、違章指揮、違反勞動紀律現(xiàn)象，不斷提高職工素質(zhì)，最大限度地減少事故的發(fā)生。認真搞好安全檢查，在搞好日常安全自查的基礎上，項目經(jīng)理部每月對各工點進行一次全面的安全檢查，主要查安全措施的落實情況，查事故苗頭，查安全隱患，查現(xiàn)場作業(yè)紀律，查監(jiān)控與管理。對發(fā)現(xiàn)的問題，都按“三不放過”的原則，查明責任，分析原因，制定糾正和預防措施，并跟蹤驗證，重要問題立即停止作業(yè)，防止問題延伸，杜絕事故的發(fā)生；在各種檢查評比活動中，嚴格執(zhí)行“安全一票否決權”制度。二、保證開通的施工方法路基工程保證開通的施工方法填方路基采取超填超壓的施工工藝（即：單側加寬50cm隨同層同步填筑碾壓），達到一定厚度后，經(jīng)監(jiān)理檢查后方能放線收坡達到設計尺寸，以確保路基兩側的壓實質(zhì)量。嚴禁欠填，無分臺階補填的施工現(xiàn)象。對路基基床的填筑采用平地機分層精平（填石路堤除外）。路基壓實采用重型（自重20t以上）振動壓路機壓實、強度及密度采用K30、灌砂法等測試手段，確保路基基床土壓實度滿足設計及規(guī)范壓實標準。對路橋過渡段及涵洞與路基的結合部位，采用小型壓實機械分層夯實，每層厚度控制在15cm以內(nèi)，并加強檢測控制，填料不能滿足要求時，采用摻加石灰土或水泥土進行硬化處理。對挖方路基，同樣要檢測頂層壓實度（石質(zhì)段除外），若出現(xiàn)有裂隙地下滲水現(xiàn)象，應按監(jiān)理要求做滲水盲溝，并進行超挖50cm以上，然后用滲水料再分層填筑。對于所填筑的A、B組填料，要嚴格執(zhí)行設計要求，其壓實度達到驗收標準規(guī)定的地基系數(shù)標準。橋涵工程保證開通的施工方法涵洞地基承載力、涵身砌筑符合設計和規(guī)范要求，涵洞蓋板配筋正確。軌道工程保證開通的施工方法嚴格執(zhí)行有關軌道工程的規(guī)定，級道碴必須達到要求，要加強整道，使長平、方向等誤差控制在允許范圍內(nèi)。機車轉(zhuǎn)車盤工程保證開通的施工方法 嚴格按照設計圖紙施工。第六章 項目組織管理機構及框圖第一節(jié) 項目組織機構我指揮部成立長春北站轉(zhuǎn)盤新建工程現(xiàn)場指揮部，根據(jù)工程管理需要，下設技術部、安質(zhì)部、計財部、物資部、共4個管理職能部門，實施副指揮長各部工程師施工單位三級管理，按項目法組織施工，組織結構見圖6-1。技術部安質(zhì)部計財部物資設備部設計院監(jiān)理站施工單位副指揮長王首元長春北站機車轉(zhuǎn)盤新建工程圖6-1 指揮部組 織 管 理 機 構 框 圖第七章 主要工程材料、設備供應及進場要求第一節(jié) 主要材料來源本工程主要材料來源為：鋼軌鞍鋼；道岔利舊；砼枕吉林；鋼材通鋼；道碴大屯采石場；碎石大屯采石場；水泥雙陽；砂九臺，機車轉(zhuǎn)盤利舊。第二節(jié) 主要材料供應方案和運輸方式一、供應原則鋼軌、道岔、砼枕以及鋼筋、水泥等主要材料，提前上報用料計劃，由施工單位統(tǒng)一組織招標采購。及時與生產(chǎn)廠家或供貨商簽訂訂貨合同，組織驗收、倉儲和保管。其它材料，采購中遵循質(zhì)量優(yōu)先，兼顧價格的原則進行招標采購。在廣泛掌握材料產(chǎn)地、貨源、價格、生產(chǎn)、流通等材料市場信息的基礎上，開展材料招標采購、訂貨業(yè)務活動，保質(zhì)保量，做到公開、公平、公正。根據(jù)施工生產(chǎn)計劃有預見性地制定材料供應計劃，選擇適用的運輸方式，確保材料運輸安全。二、供應方案及運輸方式當?shù)亓喜捎闷囉僧數(shù)亓袭a(chǎn)地或供應點通過現(xiàn)場既有公路和鄉(xiāng)村道路運輸至工地（自制料除外）。第三節(jié) 物資供應計劃本著“合理組織、滿足施工、減少庫存”的原則，考慮可能延誤供貨的因素，做好材料供應計劃。在雨季汛期到來前，備足用量。本工程主要材料供應計劃見表。長春北站轉(zhuǎn)盤新建工程線上材料數(shù)量表順號材料名稱型號單位數(shù)量備注150-9-道岔組2右1左12新II型軌枕II型根600350KG鋼軌25米50KG根30根450KG接頭夾板50KG塊12010.9高強550KG接頭螺栓50KG套180帶帽650KG豎螺栓12mm根2080帶平墊螺帽750KG大膠墊50KG塊1040850KG扣板50KG個2080950KG彈條50KG個20801050KG尼龍擋板坐50KG個20801150KG接頭扣板50KG個1201250KG接頭彈條50KG個12013絕緣軌距桿36mm根40包含岔后14軌撐對51一、確保材料質(zhì)量的措施建立完善的材料管理組織機構建立完善的材料管理組織機構是材料管理的保證，有保障部組織實施。建設單位組織施工單位統(tǒng)一材料招標采購，及時簽訂材料采購合同， 及時按采購合同付款、接收和驗貨。配備充足的各級管理人員，使其做到采購、運輸、保管以及材料的發(fā)放管理有序，集中堆碼，分類標識，帳、卡、物相符。按規(guī)定進行材料二檢，不合格品不得使用。材料進場執(zhí)行報驗制度。只有報驗后的材料才可使用。二、保證材料款?？顚Ｓ酶鶕?jù)材料計劃做好資金計劃，材料款做到?？顚Ｓ茫共牧夏軌虬从媱澾\至現(xiàn)場。第四節(jié) 物資供應管理物資供應必須根據(jù)現(xiàn)場的實際需要提前制定材料使用計劃。采購人員根據(jù)計劃進行采購。進場材料必須具備質(zhì)量合格證，質(zhì)量、數(shù)量經(jīng)過檢查驗收，方能投入使用。材料要分門別類堆碼整齊，作好標識。建立材料動態(tài)管理制度，消耗材料、物品均建立管理臺帳。第八章 主要機械設備及檢測、試驗儀器儀表配備要求第一節(jié) 主要施工機械設備供應要求根據(jù)本工程工程數(shù)量和工程部署，在“先進合理、配套齊全”的前提下安排施工機械及技術裝備，具體原則為：一是施工機械設備要相互配套；二是投入的數(shù)量要根據(jù)工期而定，應滿足生產(chǎn)能力的需要并有一定的富余；三是要保證機械設備的完好率與出勤率。為滿足現(xiàn)代化辦公的要求，配備較為先進的電腦、打印機和復印機。在通訊方面，安裝程控電話、傳真機，同時配置移動電話和對講機等通訊工具。第二節(jié) 主要試驗、檢測儀器、儀表配備供應計劃本工程主要施工機械設備配置要求見表9-1。本工程的主要機械設備要求序設備名稱及描述(類別、型號、廠家)數(shù)量功率/能力一1挖掘機pc230-11230kw2裝載機zl401117.68kw3推土機T140宣化推土機廠1103kw4振動壓路機YZJ181120kw5自卸車卡馬斯55111515t二1挖掘機PC220-1日本小松挖掘機廠2220kw2裝載機ZI40柳州工程機械廠1117.68kw3內(nèi)燃發(fā)電機2200kw4砼拌和站Hl50華東建筑機械廠2200kw5注漿機FBY-50/70成都敏捷建設機械設備公司211kw三1液壓搗固機XYD-242起道機43鋸軌機24鋼軌鉆眼機25內(nèi)燃發(fā)電機6BT5.9G2 180kw 根據(jù)工程實際情況，需要配備足夠的測量、試驗及檢測儀器設備。為提高測量和檢測精度，特別配備了全站儀等先進儀器設備。第九章 工期目標及工程進