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卷一卷一 一 一 單選題單選題 共共 30 題 共題 共 30 分分 1 下列有關(guān)瀝青與集料粘附性試驗(yàn)表述正確的內(nèi)容是 B A 偏粗的顆粒采用水浸法 B 偏細(xì)的顆粒采用水浸法 C 試驗(yàn)結(jié)果采用定量方法表達(dá) D 級(jí)粘附性最差 級(jí)最好 2 混凝土中的水泥漿 在混凝土硬化前和硬化后起 B 作用 A 膠結(jié) B 潤(rùn)滑 填充和膠結(jié) C 潤(rùn)滑和膠結(jié) D 填充和膠結(jié) 3 按現(xiàn)行交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 以下指標(biāo)不屬于瀝青路面使用性能氣候分區(qū)指標(biāo)的是 D A 高溫指標(biāo) B 雨量指標(biāo) C 低溫指標(biāo) D 降雨強(qiáng)度指標(biāo) 4 單位用水量 水灰比 砂率是混凝土配合比設(shè)計(jì)計(jì)算中要確定的三個(gè)參數(shù) 下列敘述中共 存在 B 錯(cuò)誤 單位用水量是現(xiàn)場(chǎng)拌合混凝土?xí)r的加水量 水灰比的大小影響著水泥 凈漿的稀稠程度 砂率是混凝土中砂子質(zhì)量占石子質(zhì)量的百分率 砂子與水 水泥組 成水泥砂漿 在混凝土中起摩察作用 A 兩條 B 三條 C 四條 D 零條 5 下面各指標(biāo)中不能表征瀝青混合料的耐久性的指標(biāo)是 C A 空隙率 B 飽和度 C 抗磨光性 D 殘留穩(wěn)定度 6 水泥混凝土試件采用標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)時(shí) 拆模前養(yǎng)護(hù)溫度為 B A 20 1 B 20 2 C 20 3 D 20 5 7 對(duì)以下 5 種材料以及 4 種最大密度試驗(yàn)方法 粘性土 砂礫 二灰砂礫 密實(shí)型 瀝青混凝土 瀝青碎石 空隙率為 10 振動(dòng)臺(tái)法 馬歇爾擊實(shí) 重型擊實(shí)法 體積法 對(duì)應(yīng)關(guān)系全部正確的是 B A B C D 8 承載板法測(cè)定土基回彈模量?jī)?nèi)容包括 將測(cè)試車置于測(cè)點(diǎn)上 使測(cè)試車加勁小梁中部恰 好對(duì)準(zhǔn)承載板中心 安置承載板 并用水平尺進(jìn)行水品狀態(tài) 在路基頂面選擇有代表性 的測(cè)點(diǎn) 利用加載 卸載的辦法測(cè)定土基的壓力 回彈變形曲線 測(cè)定汽車總影響量 預(yù)壓 并檢查彎沉儀百分表讀數(shù) 確定實(shí)驗(yàn)裝置的可靠性 卸載后百分表歸零 按要求 在承載板安裝千斤頂 應(yīng)力環(huán) 在承載板安置彎沉儀 架好百分表 在測(cè)定點(diǎn)附近取樣 測(cè)定該處土基的壓實(shí)度與含水量 正確的試驗(yàn)步驟為 C A B C D 9 貝克曼梁測(cè)定回彈彎沉 百分表初讀數(shù)為 49 終讀數(shù)為 24 那么回彈彎沉值是 C A 25 0 01mm B 25 mm C 50 0 01mm D 50 mm 10 橫向力系數(shù) SFC 表征的含義是 B A 測(cè)試車剎車時(shí)輪胎與路面的摩阻系數(shù) B 測(cè)得的測(cè)試輪軸向力與輪荷載大小之比 C 測(cè)試車在剎車時(shí)橫向力的大小 D 測(cè)試車側(cè)面測(cè)得的橫向力與測(cè)試車重量的比 11 土基現(xiàn)場(chǎng) CBR 測(cè)試時(shí) 標(biāo)準(zhǔn)壓強(qiáng)當(dāng)貫入量為 2 5mm 時(shí) P0為 B A 5MPa B 7MPa C 10 5MPa D 12MPa 12 用擺式儀測(cè)定路面摩察系數(shù)時(shí) 如果標(biāo)定的滑動(dòng)長(zhǎng)度大于標(biāo)準(zhǔn)值 那么測(cè)定的 BPN 值比 實(shí)際值 A A 偏大 B 偏小 C 一樣 D 難以確定 13 平整度測(cè)試儀斷面類和反應(yīng)類兩種 以下關(guān)于 3m 直尺和顛簸累積儀分類的說法正確的 是 C A 兩者均是斷面類 B 兩者均是反應(yīng)類 C 前者是斷面類 后者是反應(yīng)類 D 前者是反應(yīng)類 后者是斷面類 14 當(dāng)環(huán)刀所取土樣位于壓實(shí)層 B 時(shí) 環(huán)刀法測(cè)試結(jié)果與灌砂法結(jié)果才有可能大致相同 A 上部 B 中部 C 底部 D 任何位置 15 以下混合料中 可以采用滲水試驗(yàn)評(píng)價(jià)滲水性能的是 B A OGFC 16 B SMA 20 C ATB 25 D ATPB 30 16 用核子密度儀的直接投射法測(cè)定密度時(shí) 測(cè)定層厚度不宜大于 C A 10cm B 15cm C 20cm D 30cm 17 關(guān)于無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)有以下說法 試件是高徑比為 1 1 的圓 柱體 試件以最佳含水量和最大干密度靜壓成型 中粒土試模直徑為 10cm 試件養(yǎng)生 溫度為 20 2 試件保濕保溫養(yǎng)生 7 天后進(jìn)行強(qiáng)度試驗(yàn) 正確的說法有 C A B C D 18 硫酸鹽含量超過 0 25 的土 不應(yīng)采用 A 進(jìn)行穩(wěn)定 A 水泥 B 石灰 C 粉煤灰 D 礦渣 19 某二灰土重型擊實(shí)試驗(yàn)測(cè)試結(jié)果為 試筒質(zhì)量 6500 克 試筒容積 2177 立方厘米 試筒 與濕樣合計(jì)質(zhì)量 10410 克 代表試樣含水量 17 5 則混合料干密度為 A A 1 53 克 立方厘米 B 1 63 克 立方厘米 C 1 43 克 立方厘米 D 1 70 克 立方厘米 20 水泥石灰綜合穩(wěn)定時(shí) 水泥用量占結(jié)合料的 A 以上 按水泥穩(wěn)定類進(jìn)行組成設(shè)計(jì) A 30 B 40 C 50 D 60 21 水泥穩(wěn)定碎石混合料應(yīng)用于公路路面基層 屬于 D 基層 A 粒料類 B 剛性類 C 柔性類 D 半剛性類 22 下列檢測(cè)項(xiàng)目中不屬于級(jí)配碎 礫 石基層和底基層的檢測(cè)項(xiàng)目是 B A 壓實(shí)度 B 抗壓強(qiáng)度 C 平整度 D 厚度 23 水泥混凝土上加鋪瀝青面層的復(fù)合路面 瀝青面層不測(cè) A A 彎沉 B 平整度 C 壓實(shí)度 D 抗滑性 24 加筋土擋土強(qiáng)應(yīng)作為 A 進(jìn)行質(zhì)量評(píng)定 A 分部工程 B 支擋工程 C 附屬工程 D 分項(xiàng)工程 25 一組三根標(biāo)準(zhǔn)水泥混凝土抗折試件 150mm 150mm 550mm 進(jìn)行抗折試驗(yàn) 其極限破 壞荷載分別是 35 7kN 37 5kN 43 2kN 則最后的試驗(yàn)結(jié)果是 沒有選項(xiàng) 26 二灰砂礫基層應(yīng)按 D 進(jìn)行質(zhì)量評(píng)定 A 單位工程 B 單項(xiàng)工程 C 分部工程 D 分項(xiàng)工程 27 進(jìn)行分部工程和單位工程評(píng)分時(shí) 采用加權(quán)平均值計(jì)算法確定相應(yīng)的評(píng)分值 對(duì)于一般 工程權(quán)值取 1 主要工程權(quán)值取 C A 1 B 1 5 C 2 D 3 28 土方路基施工段落較短時(shí) 壓實(shí)度要點(diǎn)點(diǎn)符合要求 此要求為 A A 規(guī)定值 B 規(guī)定極限 C 規(guī)定值 2 個(gè)百分點(diǎn) D 規(guī)定值 1 個(gè)百分點(diǎn) 29 有關(guān)工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)定的描述有 工程質(zhì)量評(píng)定等級(jí)分為合格和不合格兩個(gè)等級(jí) 分項(xiàng)工程評(píng)分值不小于 75 分評(píng)定為合格 機(jī)電工程評(píng)分值不小于 90 分評(píng)定為合格 合同段內(nèi)所含單位工程全部合格 其工程質(zhì)量等級(jí)為合格 建設(shè)項(xiàng)目所含工程均合格 且 得分大于 90 分 則工程質(zhì)量鑒定等級(jí)為優(yōu)良 描述正確的為 C A B C D 30 對(duì)分項(xiàng)工程質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)評(píng)定時(shí) 必須滿足 C 的相關(guān)規(guī)定才能進(jìn)行 A 外觀鑒定 B 質(zhì)量保證資料 C 基本要求 D 實(shí)測(cè)項(xiàng)目 二 判斷題 共二 判斷題 共 30 題 共題 共 30 分 分 1 根據(jù) 公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn) 規(guī)定 當(dāng)土方路基施工路段較短時(shí) 分層壓實(shí)度必須 點(diǎn)點(diǎn)符合要求 且實(shí)際樣本數(shù)不小于 6 個(gè) T 2 路面面層平整度規(guī)定值是指交工驗(yàn)收時(shí)應(yīng)達(dá)到的平整度要求 T 3 若外觀鑒定檢查發(fā)現(xiàn)取土坑和棄土堆位置不符合要求 可以進(jìn)行評(píng)定 但須按處減分 T 4 某分部工程所含各項(xiàng)分項(xiàng)工程得分都超過 90 分 該分部工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定等級(jí)為優(yōu)良 F 5 路面構(gòu)造深度是路面的抗滑性能指標(biāo)之一 其值應(yīng)該越小越好 F 6 工程施工過程中 施工單位可以根據(jù)施工質(zhì)量管理需要隨時(shí)調(diào)整建設(shè)項(xiàng)目的工程項(xiàng)目劃 分 F 7 小橋 涵洞工程屬于路基單位工程中的主要分部工程 F 8 土方路基壓實(shí)度技術(shù)指標(biāo)的規(guī)定值或允許偏差 按高速和一級(jí)公路 二級(jí)公路 三四級(jí)公 路三檔設(shè)定 T 9 常用馬歇爾穩(wěn)定度試驗(yàn)來評(píng)價(jià)瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性 F 10 公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范 規(guī)定瀝青混合料配合比應(yīng)采用旋轉(zhuǎn)壓實(shí)試驗(yàn)法進(jìn)行設(shè)計(jì) F 11 目前評(píng)價(jià)瀝青與集料之間粘附性好壞的常規(guī)評(píng)價(jià)方法是水煮法或水浸法 T 12 瀝青混合料的空隙率越小 其路用性能越好 F 13 為保證工程質(zhì)量 所用水泥混凝土的抗壓強(qiáng)度越高越好 F 14 瀝青混合料的礦料間隙就是瀝青的體積率與剩余空隙率之和 F 15 EDTA 滴定法可以快速測(cè)定水泥和石灰的劑量 還可用于檢查拌和的均勻性 T 16 在石灰穩(wěn)定土施工前 應(yīng)取有代表性的原材料進(jìn)行下列試驗(yàn) 顆粒分析 液限和塑性指 數(shù) 擊實(shí)試驗(yàn) 石灰有效鈣鎂含量 有機(jī)質(zhì)含量和硫酸鹽含量 F 17 均勻性系數(shù)大于 5 液限不超過 40 塑性指數(shù)不大于 17 的細(xì)粒土可以用水泥進(jìn)行穩(wěn)定 T 18 某二級(jí)公路路面水泥穩(wěn)定砂礫基層施工中 為了加快工程進(jìn)度 采用 42 5 R 級(jí)普通硅 酸鹽早強(qiáng)水泥 縮短了混合料硬化成型時(shí)間 F 19 水泥穩(wěn)定類進(jìn)行混合料設(shè)計(jì)時(shí)需確定各種混合料的最佳含水量和最大干密度 至少應(yīng)做 5 個(gè)不同水泥劑量混合料的擊實(shí)試驗(yàn) F 20 采用 EDTA 滴定法快速測(cè)定水泥和石灰穩(wěn)定土中水泥和石灰的劑量試驗(yàn)時(shí) EDTA 二鈉標(biāo) 準(zhǔn)液滴定到紅色為終點(diǎn) 記錄 EDTA 二鈉的耗量 F 21 用兩臺(tái)彎沉儀同時(shí)進(jìn)行左右彎沉測(cè)定時(shí) 應(yīng)按兩個(gè)獨(dú)立點(diǎn)考慮 不能采用左右兩點(diǎn)的平 均值 T 22 半剛性基層瀝青面層彎沉測(cè)試時(shí) 應(yīng)采用 5 4m 的貝克曼 且應(yīng)進(jìn)行支點(diǎn)修正 F 23 若兩段公路路面的剩余空隙率相同 則滲水系數(shù)也基本相同 T 24 利用自動(dòng)彎沉儀測(cè)定的彎沉值可以直接用于路基 路面強(qiáng)度評(píng)定 F 25 瀝青路面車轍測(cè)試方法為橫斷面上最凸出處與最凹處的相對(duì)高差 F 26 滲水試驗(yàn)中宜選用橡皮泥或黃油作為密封材料 F 27 用承載板測(cè)定土基回彈模量 當(dāng)其回彈變形大于 1mm 時(shí) 即可停止加載 T 28 瀝青混合料出場(chǎng)溫度或運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)溫度應(yīng)在運(yùn)料貨車上測(cè)試 當(dāng)貨車無專用的溫度檢測(cè) 孔時(shí) 可在運(yùn)料車德混合料堆下部側(cè)面測(cè)試 F 29 國(guó)際平整度指數(shù) IRI 越大 表明路面平整度狀況越好 F 30 確定粒料類基層材料最大干密度的試驗(yàn)方法有重型擊實(shí)法和振動(dòng)壓實(shí)法兩種 F 三 多選題 共三 多選題 共 20 題 共題 共 40 分 分 下列各題均有 2 個(gè)及 2 個(gè)以上備選答案符合題意 有錯(cuò)誤選項(xiàng)不得分 選項(xiàng)正確但不完全 的每個(gè)選項(xiàng)得 0 5 分 完全正確得滿分 1 可以改善水泥混凝土工作性的方法有 AC A 調(diào)整砂率 B 強(qiáng)化攪拌程度 C 使用外加劑 D 提高粗集料的棱角性 2 利用貝克曼測(cè)量瀝青路面回彈彎沉 結(jié)果計(jì)算時(shí)可能需要進(jìn)行修正的項(xiàng)目有 AC A 溫度 B 荷載 C 支點(diǎn)變形 D 汽車輪壓 3 瀝青混合料標(biāo)準(zhǔn)密度的確定方法有 ABCD A 馬歇爾法 B 試驗(yàn)路法 C 實(shí)測(cè)最大理論密度法 D 計(jì)算最大理論密度法 4 下列說法正確的有 AD A 混凝土彎拉強(qiáng)度可以采用標(biāo)準(zhǔn)小梁法進(jìn)行試驗(yàn) B 混凝土彎拉強(qiáng)度可以采用鉆芯劈裂法進(jìn)行試驗(yàn) C 混凝土彎拉強(qiáng)度必須養(yǎng)護(hù) 28 天 D 水泥混凝土彎拉強(qiáng)度評(píng)定為不合格時(shí)相應(yīng)分項(xiàng)工程不一定評(píng)為不合格 5 工程質(zhì)量檢驗(yàn)過程中 BC 按分項(xiàng)工程要求進(jìn)行評(píng)分 A 排水工程 B 路緣石 C 土工合成材料處治 D 涵洞 6 排水工程基本要求中 可以按照漿砌排水溝實(shí)測(cè)項(xiàng)目評(píng)定的有 ABC A 水簸箕 B 急流槽 C 跌水 D 攔水帶 7 宜選用鉆孔法測(cè)定厚度的有 AD A 瀝青面層 B 石灰穩(wěn)定土 C 砂石路面 D 水泥混凝土路面 8 分項(xiàng)工程質(zhì)量等級(jí)分為 CD A 優(yōu)良 B 中等 C 合格 D 不合格 9 分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)分中 不得進(jìn)行檢驗(yàn)和評(píng)定的情況有 BD A 實(shí)測(cè)項(xiàng)目不合格 B 不符合基本要求規(guī)定 C 存在外觀缺陷 D 缺乏最基本數(shù)據(jù) 10 有關(guān)無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料頂面法測(cè)定室內(nèi)抗壓模量的說法中 錯(cuò)誤的有 AD A 使用百分表測(cè)定試件變形 B 模量計(jì)算采用施加荷載后讀數(shù)的形變值 C 荷載應(yīng)逐級(jí)加載 卸載 D 試件按照最佳含水量和最大干密度成型 11 半剛性基層材料中石灰劑量的測(cè)定方法有 BD A 燃燒法 B EDTA 滴定法 C 烘干法 D 直讀式測(cè)鈣儀法 12 一般來說 測(cè)定瀝青面層壓實(shí)度的方法有 CD A 灌砂法 B 環(huán)刀法 C 核子密度濕度儀 D 鉆芯取樣法 13 以下基層屬于半剛性基層的有 AD A 水泥穩(wěn)定碎石 B 泥結(jié)碎石 C 瀝青穩(wěn)定碎石 D 石灰穩(wěn)定砂礫 14 影響瀝青路面抗滑性能的說法中 正確的是 AD A 表面構(gòu)造深度 B 瀝青用量 C 空隙率 D 石料抗磨光性 15 下列有關(guān)路面抗滑性能的說法中 正確的是 ABC A 擺值 BPN 越大 抗滑性能越好 B 構(gòu)造深度 TD 越大 抗滑性能越好 C 橫向力系數(shù) SFC 越大 抗滑性能越好 D 制動(dòng)距離越長(zhǎng) 抗滑性能越好 16 關(guān)于土基壓實(shí)度評(píng)定的下列說法中 正確的是 AC A 用壓實(shí)度代表值控制路段的總體壓實(shí)度水平 B 單點(diǎn)壓實(shí)度不得小于合格值標(biāo)準(zhǔn) C 根據(jù)合格率 計(jì)算評(píng)分值 D 分層檢測(cè)壓實(shí)度 但只按上路床的檢測(cè)值進(jìn)行評(píng)定計(jì)分 17 下列關(guān)于承載板法測(cè)定土基回彈模量的說法中 正確的是 BCD A 測(cè)定時(shí)當(dāng)兩臺(tái)彎沉儀百分表讀數(shù)之差超過 20 則應(yīng)重測(cè) B 數(shù)據(jù)整理時(shí) 一般情況下應(yīng)進(jìn)行原點(diǎn)修正 C 測(cè)試時(shí) 采用逐級(jí)加載 卸載的方式 D 各級(jí)壓力的回彈變形必須加上該級(jí)的影響量 18 關(guān)于平整度的下列說法中 正確的是 AD A 平整度反映了行車的舒適性 B 最大間隙 h 越大 平整度越好 C 標(biāo)準(zhǔn)偏差 越大 平整度越好 D 國(guó)際平整度指標(biāo) IRI 越小 平整度越好 19 在瀝青面層彎沉檢測(cè)中 下列 4 種情況中應(yīng)進(jìn)行溫度修正的有 ABC A 路面溫度 16 瀝青面層厚度 10cm B 路面溫度 19 瀝青面層厚度 7cm C 路面溫度 23 瀝青面層厚度 10cm D 路面溫度 25 瀝青面層厚度 4cm 20 可以測(cè)定土基回彈模量的方法有 ABD A 承載板法 B 貝克曼梁法 C 長(zhǎng)桿貫入法 D CBR 法 四 問答題 本題請(qǐng)?jiān)诖痤}紙上作答 共四 問答題 本題請(qǐng)?jiān)诖痤}紙上作答 共 5 題 共題 共 50 分 分 1 某施工單位進(jìn)行 AC 16 瀝青混合料馬歇爾試驗(yàn)時(shí) 測(cè)得其馬歇爾穩(wěn)定度不能滿足設(shè)計(jì)要 求 試分析可能產(chǎn)生該種現(xiàn)象的原因 答 1 粗骨料強(qiáng)度低 與瀝青粘附性差 2 砂子用量過大 由于砂多為河沙表面較光 若砂子用量大 會(huì)減少摩擦阻力 從而影 響穩(wěn)定度 3 礦粉用量不合適 礦粉一般用量較小 但其總比面很大 礦粉用量對(duì)混合料黏結(jié)力起 決定作用 礦粉用量過多少 將使混合料黏結(jié)力下降 導(dǎo)致穩(wěn)定度低 但過多也會(huì)影響穩(wěn)定 度 4 瀝青針入度值大 黏性也差 也可能導(dǎo)致穩(wěn)定度差 2 簡(jiǎn)述灌砂法試驗(yàn)中灌砂筒下部圓錐體內(nèi)砂的質(zhì)量的標(biāo)定過程 答 1 向灌砂筒內(nèi)裝砂至距筒頂 15mm 左右為止 稱取裝入筒內(nèi)砂的質(zhì)量 m1 準(zhǔn)確至 1g 2 將開關(guān)打開 讓砂自由流出 并使流出砂的體積與工地所挖試坑的體積相當(dāng) 等于標(biāo) 定罐的容積 然后關(guān)上開關(guān) 3 輕輕地將灌砂筒移至玻璃板上 將開關(guān)打開 讓砂流出 直到筒內(nèi)砂不再流時(shí) 將開 關(guān)關(guān)上 并細(xì)心地取走灌砂筒 4 收集并稱量留在玻璃板上的砂 準(zhǔn)確至 1g 玻璃板上的砂就是填滿筒下部圓錐體的砂 5 重復(fù)上述測(cè)量三次 取其平均值 3 什么是路面的回彈彎沉和設(shè)計(jì)彎沉值 在什么情況下應(yīng)對(duì)貝克曼梁彎沉值進(jìn)行修正 答 1 回彈彎沉為路基或路面在規(guī)定荷載作用下產(chǎn)生垂直變形 卸載后能恢復(fù)的那 一部分變形 設(shè)計(jì)彎沉是指路面交工驗(yàn)收時(shí) 不利季節(jié) 在標(biāo)準(zhǔn)軸載作用下 標(biāo)準(zhǔn)軸載雙輪 輪隙中間的最大彎沉值 2 當(dāng)采用長(zhǎng)度為 3 6m 的彎沉儀測(cè)定時(shí) 需進(jìn)行支點(diǎn)變形修正 當(dāng)瀝青面層厚度大于 5cm 應(yīng)進(jìn)行溫度修正 4 某高速公路 K1484 000 K1486 000 路段 用鉆芯法測(cè)定瀝青路面壓實(shí)度 所測(cè)壓實(shí)度值為 98 4 98 6 97 6 97 9 98 9 99 3 99 1 97 6 98 5 98 9 96 8 96 9 該路段壓實(shí)度規(guī)定值為 96 試對(duì)該路段壓實(shí)度情況進(jìn)行評(píng)定 當(dāng) 95 保證率 n 12 時(shí) 查 表得 518 0 N ta 答 壓實(shí)度平均值 98 2 標(biāo)準(zhǔn)差 S 0 839 K 98 2 0 518 0 839 97 8 96 全部測(cè)定壓實(shí)度均大于 95 則合格率為 100 5 試簡(jiǎn)述測(cè)試石灰中有效氧化鈣含量的試驗(yàn)步驟 答 1 準(zhǔn)備試樣 2 試驗(yàn)步驟 稱取約 0 5g試樣放人干燥的 250mL具塞三角瓶中 取 5g蔗糖租蓋在試樣表面 投入 干玻璃珠15粒 迅速加入新煮沸并已冷卻的蒸餾水 50mL 立即加塞振蕩15min 如有試 樣結(jié)塊或粘于瓶壁現(xiàn)象 則應(yīng)重新取樣 打開瓶塞 用水沖洗瓶塞及瓶壁 加人 2 3 滴 酚酞指示劑 以 0 5N 鹽酸標(biāo)準(zhǔn)溶液滴定 滴定速度以每秒 2 3 滴為宜 至溶液的粉紅 色顯著消失并在 30s內(nèi)不再復(fù)現(xiàn)為止 3 計(jì)算 有效氧化鈣的百分含計(jì)算 100 028 0 1 G NV X 卷二卷二 一 單選題 共一 單選題 共 30 題 共題 共 30 分 分 1 水泥混凝土抗彎拉強(qiáng)度試驗(yàn)時(shí) 當(dāng)混凝土的強(qiáng)度等級(jí)大于 C60 時(shí) 加荷速率為 C A 0 02MPa s 0 05 MPa s B 0 05MPa s 0 08 MPa s C 0 08MPa s 0 10 MPa s D 0 10MPa s 0 13 MPa s 2 塌落度法和維勃稠度法是水泥混凝土工作性檢驗(yàn)的常用方法 進(jìn)行相關(guān)內(nèi)容試驗(yàn)需要如 下一些儀器和器具 塌落度筒 搗棒 維勃稠度儀 鐵鍬 裝料漏斗 秒表 鏝刀 鋼尺 C A B C D 3 車撤試驗(yàn)的規(guī)定溫度為 A A 60 B 25 C 20 D 40 4 通過采用 C 方式一定可以減少瀝青混合料的空隙率 A 減少粗集料的公稱最大粒徑 B 提高瀝青的針入度 C 降低集料的棱角性 D 降低礦粉用量 5 水泥混凝土抗折強(qiáng)度試驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)試樣尺寸為 B A 100mm 100mm 100mm B 150mm 150mm 550mm C 150mm 150mm 150mm D 350mm 350mm 550mm 6 關(guān)于我國(guó)瀝青路面使用性能氣候分區(qū)如下描述 采用工程所在地近 15 年內(nèi)年最熱月份 平均最高氣溫的平均值 作為反映瀝青路面在高溫和重載條件下出現(xiàn)車撤等流動(dòng)變形的氣候 因子 并作為氣候分區(qū)的一級(jí)指標(biāo) 按照設(shè)計(jì)高溫指標(biāo) 一級(jí)劃分為 4 個(gè)區(qū) 采用工程所 在地近 15 年內(nèi)極端最低氣溫 作為反映瀝青路面由于溫度收縮產(chǎn)生裂縫的氣候因子 并作 為氣候分區(qū)的二級(jí)指標(biāo) 按照設(shè)計(jì)高溫指標(biāo) 二級(jí)劃分為 3 個(gè)區(qū) 采用工程所在地近 50 年內(nèi)的年降雨量的平均值 作為反映瀝青路面受水影響的氣候因子 并作為氣候分區(qū)的三級(jí) 指標(biāo) 按照設(shè)計(jì)雨量指標(biāo) 三級(jí)劃分為 4 個(gè)區(qū) 上述敘述中可能存在的錯(cuò)誤共有 C A 一條 B 二條 C 三條 D 0 條 7 石灰穩(wěn)定沙礫層鉆孔取芯后 試坑應(yīng)采用 D 進(jìn)行填補(bǔ) A 水泥混凝土 B 水泥砂漿 C 石灰土 D 同級(jí)配新拌混合料 8 用灌砂法測(cè)定壓實(shí)度時(shí) 當(dāng)集料的粒徑等于或大于 40mm 測(cè)定層的厚度超過 150mm 但不超過 200mm 時(shí) 應(yīng)采用直徑 C 的灌砂筒 A 100mm B 150mm C 200mm D 以上都可以 9 關(guān)于單輪式橫向力系數(shù)測(cè)定車測(cè)試過程的描述有 測(cè)試輪與車輛行駛方向成 19 2 21 0 角 作用于測(cè)試輪上的靜態(tài)標(biāo)準(zhǔn)載荷為 2KN 0 02KN 測(cè)試輪標(biāo)準(zhǔn)氣壓為 0 35MPa 0 02MPa 檢查灑水口出口情況 測(cè)試中保持勻速 標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試車速為 50km h 4km h 進(jìn)入測(cè)試路段前應(yīng)將測(cè)試輪胎降至路面上預(yù)跑約 500 米 正確表述為 D A B C D 10 采用承載板逐級(jí)加載卸載法測(cè)定土基的壓力變形關(guān)系時(shí) 若兩臺(tái)彎沉儀百分表讀數(shù)之差 小于 30 則 A A 取兩者的平均值 B 取兩者的最大值 C 取兩者的最小值 D 兩者單獨(dú)考慮 11 采用手動(dòng)鋪砂法測(cè)試路面抗滑性能 主要工作有 用推平板攤鋪量砂呈圓形 選擇 測(cè)點(diǎn) 將量砂倒在測(cè)點(diǎn)路面上 圓筒中裝滿量砂 清掃測(cè)點(diǎn)附近路面 準(zhǔn)備量砂 鋼板尺量測(cè)攤鋪砂圓的直徑 正確測(cè)試步驟為 C A B C D 12 貝克曼梁法測(cè)定瀝青混凝土路面彎沉?xí)r 溫度以 20 為準(zhǔn) 這一標(biāo)準(zhǔn)溫度指的是 C A 路基溫度 B 路面溫度 C 瀝青層的平均溫度 D 大氣溫度 13 灌砂法試驗(yàn)時(shí) 試筒深度應(yīng)達(dá)到 A 位置 A 測(cè)定層底部 B 測(cè)定層中部 C 測(cè)定層底部以上 2cm D 測(cè)定層底部以下 2cm 14 瀝青路面滲水系數(shù)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試中 量筒中水面下降速度很慢 則測(cè)定 B 的滲水量即 可停止 A 1min B 3min C 5min D 10min 15 關(guān)于連續(xù)式平整度儀測(cè)定路面平整度的描述有 一般連續(xù)平整度儀的標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度為 3 6m 自動(dòng)采集數(shù)據(jù)時(shí) 測(cè)定間距為 10cm 不適用于已有較多坑槽 破損嚴(yán)重的路面 測(cè)定 牽引車速度應(yīng)勻速 最大不超過 12km h 計(jì)算得到的標(biāo)準(zhǔn)差越大 表明路面平 整度越好 正確的一組是 C A B C D 16 用擺式儀測(cè)定摩擦系數(shù) 當(dāng)擺桿處于水平釋放位置時(shí)指針應(yīng)處于 D 位置 A 與擺桿夾角 30 B 與擺桿夾角 45 C 與擺桿夾角 90 D 與擺桿平行 夾角 0 17 公路工程所用的石灰石要求達(dá)到 級(jí) 其中石灰等級(jí)是根據(jù)石灰中 C 的含量劃分的 A 有效的 CaO B 有效的 MaO C 有效的 CaO MaO D CaO 18 有機(jī)質(zhì)含量超過 2 的土用作穩(wěn)定土?xí)r 必須先用 B 進(jìn)行處理 A 水泥 B 石灰 C 粉煤灰 D 礦渣 19 下列檢測(cè)項(xiàng)目中不屬于級(jí)配碎 礫 石基層和底基層的檢測(cè)項(xiàng)目是 A A 抗壓強(qiáng)度 B 壓實(shí)度 C 平整度 D 厚度 20 瀝青貫入碎石混合料應(yīng)用于公路路面基層 屬于 C 基層 A 粒料類 B 剛性類 C 柔性類 D 半剛性類 21 無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定土無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)所需試樣應(yīng)采用高徑比為 B 的圓柱體 A 1 0 5 B 1 1 C 1 1 5 D 1 2 22 對(duì)于養(yǎng)生 7 天的無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料試件 在養(yǎng)生期間 試件質(zhì)量損失應(yīng)符合規(guī)定 中 試件質(zhì)量損失應(yīng)不超過 B A 1g B 4g C 7g D 10g 23 在水泥混凝土抗壓強(qiáng)度評(píng)定時(shí) 每批混凝土試件組數(shù)不宜太多 一般不超過 B 組 A 50 80 組 B 60 80 組 C 80 100 組 D 90 100 組 24 下列檢測(cè)項(xiàng)目中屬于瀝青混凝土面層質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定的關(guān)鍵項(xiàng)目是 B A 平整度 B 厚度 C 抗滑 D 彎沉值 25 加筋土擋土墻應(yīng)作為 A 進(jìn)行質(zhì)量評(píng)定 A 分部工程 B 支擋工程 C 附屬工程 D 分項(xiàng)工程 26 當(dāng)壓實(shí)度代表值小于壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)時(shí) 其得分為 D A 100 分 B 規(guī)定的滿分 C 合格率 規(guī)定分 D 零分 27 分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定中 對(duì)于涉及結(jié)構(gòu)安全和使用功能的重要實(shí)測(cè)項(xiàng)目 其合格率不 得低于 D 且其檢查值不得超過規(guī)定極值 否則必須進(jìn)行返工處理 A 75 B 80 C 85 D 90 28 采用馬歇爾標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)法成型瀝青混合料試件中 混合料放入試模中用插刀 A 進(jìn)行插 搗 A 沿周邊插搗 15 次 中間 10 次 B 沿周邊插搗 10 次 中間 15 次 C 沿周邊插搗 5 次 中間 20 次 D 沿周邊插搗 20 次 中間 5 次 29 以一個(gè)評(píng)定路段為單位 采用激光車撤儀連續(xù)檢測(cè)瀝青路面車撤時(shí) 測(cè)定斷面間隔不大 于 C A 50m B 20m C 10m D 5m 30 預(yù)制管節(jié)蜂窩麻面面積不得超過該面面積的 B A 0 5 B 1 0 C 1 5 D 2 0 二 判斷題 共二 判斷題 共 30 題 共題 共 30 分 分 1 瀝青混合料標(biāo)準(zhǔn)馬歇爾試件高度要求為 63 5mm 1 3mm T 2 分項(xiàng)工程質(zhì)量評(píng)定時(shí) 經(jīng)檢查質(zhì)量保證資料不齊全 應(yīng)給予扣分 F 3 對(duì)于小橋 每座應(yīng)作為分項(xiàng)工程進(jìn)行評(píng)定 F 4 采用 EDTA 滴定法測(cè)定水泥劑量時(shí) 溶液顏色滴定變?yōu)樽仙珪r(shí)停止試驗(yàn) F 5 路面工程的實(shí)測(cè)項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差按高速公路 一級(jí)公路和其他公路兩檔設(shè)定 T 6 瀝青混合料標(biāo)準(zhǔn)馬歇爾試件高度要求為 63 5mm 1 3mm T 7 根據(jù)工程管理需要 在施工階段 應(yīng)隨時(shí)調(diào)整單位 分部 分項(xiàng)工程的劃分 F 8 工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)分以分項(xiàng)工程為單元 T 9 含有易溶鹽和有機(jī)質(zhì)的土質(zhì)不宜用石灰進(jìn)行穩(wěn)定 F 10 瀝青路面面層集料的最大粒徑宜從上至下逐漸增大 T 11 無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料劈裂強(qiáng)度試件養(yǎng)生期間 在北方地區(qū)應(yīng)保持在 20 2 在南方 地區(qū)應(yīng)保持在 25 2 F 12 對(duì)密級(jí)配瀝青混合料應(yīng)在溫度 10 加載速率 50mm min 的條件下進(jìn)行彎曲試驗(yàn)以評(píng) 價(jià)瀝青混合料的低溫抗裂性能 T 13 水泥混凝土強(qiáng)度快速無破損測(cè)定方法可用于施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制 但不可作為仲裁的最終 依據(jù) T 14 新拌水泥混凝土的塌落度隨砂率的增大而減少 F 15 單個(gè)芯樣透層油滲透深度的計(jì)算應(yīng)去掉最大值和最小值 計(jì)算其他幾個(gè)點(diǎn)滲透深度的算 術(shù)平均值 F 16 水泥混凝土的塌落度的大小能反映拌和物流動(dòng)性的大小 T 17 石灰 粉煤灰穩(wěn)定材料擊實(shí)試驗(yàn)中 加水拌和后 1h 內(nèi)應(yīng)完成試驗(yàn) 否則試樣廢棄 F 18 監(jiān)理工程師在水泥抽檢中發(fā)現(xiàn) 一批普通硅酸鹽水泥的強(qiáng)度等級(jí)指標(biāo)合格 但終凝時(shí)間 小于 4h 要求承包人運(yùn)離施工現(xiàn)場(chǎng) T 19 水泥土底基層混合料 從加水拌和到碾壓終了的時(shí)間不應(yīng)超過 3 4 小時(shí) T 20 拌制石灰土混合料時(shí) 當(dāng)土的含水量較大時(shí) 可以加入適量生石灰塊降低土的含水量 F 21 擺式儀測(cè)定值越大 表明路面抗滑性能越好 T 22 重型擊實(shí)和輕型擊實(shí)的主要區(qū)別在于所使用的即是筒大小不同 F 23 實(shí)測(cè)項(xiàng)目的規(guī)定極值是指任一個(gè)單個(gè)檢測(cè)值均不能突破的極限值 不符合要求時(shí)應(yīng)計(jì)算 合格率進(jìn)行扣分 F 24 雖然自動(dòng)彎沉儀的測(cè)定原理與貝克曼梁類似 但其測(cè)試結(jié)果不能直接用于路基路面強(qiáng)度 評(píng)定 T 25 真空法可以測(cè)定吸水率大于 3 的多孔性集料的瀝青混合料的理論最大相對(duì)密度 T 26 用擺式儀測(cè)定路面抗滑值時(shí) 每個(gè)測(cè)點(diǎn)的抗滑均為 5 次測(cè)定結(jié)果的平均值 T 27 貝克曼梁測(cè)定路面彎沉?xí)r 測(cè)點(diǎn)應(yīng)布置在行車道中心線的位置 F 28 懸浮 密實(shí)結(jié)構(gòu)的瀝青混合料具有較高粘聚力 但內(nèi)摩阻力較低 因此高溫穩(wěn)定性較 差 T 29 激光構(gòu)造深度儀可以直接用于快速檢測(cè)評(píng)定路面的抗滑性能 F 30 對(duì)正在施工的瀝青路面可用相同級(jí)配的熱拌瀝青混合料或乳化瀝青混合料分層修補(bǔ) T 三 多選題 共三 多選題 共 20 題 共題 共 40 分 分 下列各題均有 2 個(gè)或 2 個(gè)以上備選答案符合題意 有錯(cuò)誤選項(xiàng)不得分 選項(xiàng)正確但不完 全的每個(gè)選項(xiàng)得 0 5 分 完全正確得滿分 1 貝克曼梁測(cè)定回彈彎值時(shí) 應(yīng)進(jìn)行支點(diǎn)變形檢驗(yàn)的情況是 AC A 采用長(zhǎng)為 3 6m 的貝克曼梁測(cè)定半剛性基層瀝青路面彎沉 B 采用長(zhǎng)為 5 4m 的貝克曼梁測(cè)定半剛性基層瀝青路面彎沉 C 采用長(zhǎng)為 3 6m 的貝克曼梁測(cè)定水泥混凝土路面彎沉 D 采用長(zhǎng)為 5 4m 的貝克曼梁測(cè)定水泥混凝土路面彎沉 2 漿級(jí)比可影響水泥混凝土的 ABD A 塌落度 B 耐久性 C 砂率 D 強(qiáng)度 3 對(duì)于不同試驗(yàn)用的瀝青混合料試件 制作方法有 ABC A 擊實(shí)法 B 輪碾法 C 靜壓法 D 澆注法 4 水泥混凝土配合比設(shè)計(jì)中 計(jì)算水灰比時(shí)必須明確 ABD A 水泥的實(shí)際實(shí)際強(qiáng)度 B 粗集料的種類 C 混凝土的設(shè)計(jì)強(qiáng)度 D 混凝土的配制強(qiáng)度 5 表干法可以測(cè)定 ABCD 的毛體積密度 A AC 13C 型瀝青混合料 B AC 13F 型瀝青混合料 C SMA 13 瀝青混合料 D ATB 25 瀝青混合料 6 某合同段施工單位應(yīng)以 AC 為單位工程進(jìn)行施工質(zhì)量評(píng)定 A 隧道工程 B 路基土石方工程 C 路面工程 D 支擋工程 7 平整度測(cè)試設(shè)備分為 AD 兩大類 A 斷面類 B 鉆芯法 C 挖坑法 D 反映類 8 工程項(xiàng)目的質(zhì)量保證資料有 CD A 施工圖 B 合同文件 C 施工控制試驗(yàn)資料 D 施工監(jiān)理資料 9 分項(xiàng)工程扣分包括 AB A 外觀缺陷扣分 B 資料不全扣分 C 基本要求不符合扣分 D 使用材料不符合要求扣分 10 無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)適用于測(cè)定無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定 ABC 的強(qiáng)度 A 細(xì)粒土 B 中粒土 C 粗粒土 D 特粗粒土 11 以下塑性指數(shù)的土 可以采用水泥穩(wěn)定的有 AB A 塑性指數(shù)為 10 B 塑性指數(shù)為 9 C 塑性指數(shù)為 19 D 塑性指數(shù)為 20 12 有關(guān)無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料頂面法測(cè)定室內(nèi)抗壓回彈模量的說法中 正確的有 ABC A 試件是高徑比 1 1 的圓柱體 B 試驗(yàn)前對(duì)端面處理過的試件浸水 1 晝夜 C 荷載應(yīng)逐級(jí)加載 卸載 D 試件按照最佳含水量和最大干密度成型 13 石灰穩(wěn)定材料中石灰劑量測(cè)定的方法主要有 BD A 抽提儀法 B EDTA 滴定法 C 離心分離法 D 直讀式測(cè)鈣儀法 14 重型擊實(shí)試驗(yàn)得出的路堤填料最大干密度為 2 18g cm3 要求壓實(shí)度為 95 下面 4 個(gè) 實(shí)測(cè)干密度點(diǎn)中 壓實(shí)度合格的點(diǎn)有 AB A 2 10g cm3 B 2 08g cm3 C 2 05g cm3 D 2 00g cm3 15 以下用于仲裁試驗(yàn)的壓實(shí)度檢測(cè)方法有 ABD A 灌砂法 B 環(huán)刀法 C 核子密濕度儀 D 鉆芯 法 16 瀝青碎石現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際密度測(cè)定方法可以采用 AB A 水中重法 B 表干法 C 蠟封法 D 體積法 17 可以測(cè)定土基回彈模量的方法有 AB A 貝克曼梁法 B 承載板法 C 超聲回彈法 D 鉆芯取樣 法 18 水泥混凝土路面抗滑構(gòu)造深度評(píng)定中 可以采用 BC 方法檢測(cè) A 擺