快遞物流公司的運營管理手冊.doc

運營管理手冊前 言第一章 總則第一條 為加強運營管理，明確各操作環(huán)節(jié)標準和責任，根據(jù)管理大綱和總公司相關文件規(guī)定，制定本運營管理手冊。(以下簡稱手冊)第二條 手冊是宅急送運營管理基本準則，全國各分支機構必須嚴格執(zhí)行手冊中的各項規(guī)定和要求。第三條 手冊是劃分業(yè)務操作環(huán)節(jié)責任的基本準則和依據(jù)，各網(wǎng)絡之間發(fā)生操作糾紛和操作事故，嚴格按手冊規(guī)定的標準和原則進行責任區(qū)分。第四條 本手冊與操作手冊結合使用和執(zhí)行，操作手冊是指導作業(yè)人員進行具體操作的教材，運營管理手冊則是調節(jié)網(wǎng)絡之間業(yè)務管理關系的規(guī)章。第二章 組織結構和崗位設置第五條 宅急送運營體系按照總公司統(tǒng)一規(guī)范的組織結構和崗位設立，全面負責公司運營管理和具體的操作作業(yè)。第六條 宅急送的運營按照“分級管理、逐級負責”的原則進行管理。總公司運營操作部和運營保障部是宅急送操作管理的最高權力機構，是研究制定運營操作流程、規(guī)范和要求的政策機關，是指導、協(xié)調各分支機構間運營操作關系的領導機關，是區(qū)分操作責任的仲裁機關。基地、分公司運營部（科）、營業(yè)所（廳）在總公司運營操作部和運營保障部的指導下，執(zhí)行總公司運營操作部和運營保障部制定的操作流程、規(guī)范和要求，負責本單位運營操作管理。第七條 公司運營體系的組織結構和崗位設置以及操作流程具有絕對的嚴肅性，任何分支機構未經(jīng)總公司批準不得擅自改變。第八條 隨著公司的發(fā)展和業(yè)務的拓展，運營體系需要調整和改革時，由總公司統(tǒng)一論證實施。第九條 各類崗位的人員數(shù)量，由各分公司根據(jù)業(yè)務情況自行決定。根據(jù)業(yè)務量大小和工作需要，允許兼職。第三章 操作管理第一節(jié) 受理第十條 受理方在接受客戶委托時，必須詳細了解客戶委托信息，并按照受理模塊標準準確錄入ERP系統(tǒng)。對客戶的承諾必須是宅急送操作保障能夠實現(xiàn)的時限和區(qū)域，且受理業(yè)務必須嚴格按照我司各種產(chǎn)品的截止受理時限受理。因承諾的時限和區(qū)域超出宅急送操作保障能力導致晚點、到付款和代收款損失，責任由受理方承擔。（操作區(qū)域及相關要求以運營網(wǎng)站公布的規(guī)定為準）第十一條 超范圍受理是指受理人員受理了標準派送區(qū)以外區(qū)域的貨物。零散客戶不得超范圍受理。項目客戶如果不得不超范圍受理時，必須要按照所超情況和當?shù)嘏伤湍芰侠硌娱L時限，科學調整報價后，報請總公司客服部、運營操作部審批，同意后可運作。 第十二條 受理業(yè)務時必須明確貨品結構：1、重量要求：單件貨物重量不得超過300公斤，若超過300公斤必須要先咨詢出港及派送方，否則造成晚點及損失由受理方承擔；單票重量不超過3噸，超過3噸時必須將該貨物分開開單，若違反規(guī)定受理，造成貨物晚點或計費漏記等事故，責任由出港方負責；2、體積要求：單件貨物體積不超過2個立方米，單票貨物總體積不超過18個立方米，若超過標準體積，要先咨詢出港及派送方，否則造成晚點及費用增加由出港方承擔；3、異形貨物：貨物最長邊長不超過3米，若超過標準長度，要先咨詢出港及派送方，否則造成晚點及費用等責任由受理員承擔；4、嚴禁受理國家法律、法規(guī)和有關規(guī)定禁止運輸?shù)奈锲?。嚴禁受理國家?guī)定的禁運物品。受理限制運輸?shù)奈锲窌r，應告知委托人準備符合規(guī)定的手續(xù)和資料，否則造成的損失由受理方承擔。第十三條 貨物在節(jié)假日到達目的城市的，受理方必須事先與客戶確認節(jié)假日是否派送，若周末無人收貨，需在工作單重要提示處注明“周末無人收貨”字樣，并將希望到達時間順延，否則將視為周末正常派送，派送方必須無條件派送。1、受理方確認節(jié)假日派送，因派送方未派送導致晚點的，責任由派送方承擔；2、受理方確認節(jié)假日派送，派送方及時派送但無人收貨的，派送方應及時反饋受理方。派送方未反饋受理方，導致派送晚點的，責任由派送方承擔。派送方反饋受理方后，由受理方負責協(xié)調，因協(xié)調不當導致晚點糾紛的，責任由受理方承擔；3、受理方確認節(jié)假日不派送，派送方在節(jié)假日后派送出現(xiàn)晚點糾紛的，責任由受理方承擔。第十四條 因受理人員錄入信息或司機填寫工作單時出現(xiàn)漏填、錯填收貨人手機、座機、姓名、單位，造成貨物送錯、延遲或無法派送等，責任由受理方承擔。受理信息完整、正確，貨物無異常情況，如貨物送錯、延遲，責任由派送方承擔。第十五條 不同的業(yè)務種類必須使用與之對應的工作單,因沒有使用對應工作單所造成的損失由受理方承擔。第十六條 對于貴重物品的填寫（如手機、數(shù)碼相機、衣服、貴重儀器等）品名必須填寫相應的代碼。第十七條 錄入的貨物品名必須準確和具體。由于錄入品名不明確或與實物不符，導致發(fā)、提貨受罰，或導致第三方承運商丟失該貨物后不予開具或不能開具正確的丟失證明，由此造成的經(jīng)濟損失，由受理方承擔。第十八條 公司要求部分貨物品名按代碼錄入，因受理未按規(guī)定錄入代碼造成經(jīng)濟損失的，由受理方承擔。第十九條 受理貨物為液體或含有液體時一定要注明，若因沒有注明是液體或者含有液體而導致受到相關檢查部門處罰的，由受理方承擔；若客戶有意隱瞞則由受理方向客戶索賠。 第二節(jié) 包裝第二十條 宅急送承運的所有貨物，都必須按我司的要求包裝或客戶按照運輸要求自行包裝，不允許出現(xiàn)裸貨。小件（5公斤）貨物按照客戶要求使用小件包裝盒。第二十一條 所有貨物的外包裝要按照宅急送包裝標準進行包裝，要求貨物堅固、完好，內包裝嚴實、不晃動，貴重物品、精密儀器、易碎物品要進行防震包裝，滿足運輸要求。因包裝未達標，導致貨物損壞、破碎，不能承運（航空、鐵路、班車等不能承運）以及貴重物品丟失，責任由出港方承擔。第二十二條 客戶有包裝要求但出港方未按照工作單上注明的要求進行包裝，因此造成損失的，責任由出港方承擔。第二十三條 工作單應貼在貨物的最小面的正中央，條碼標簽粘貼在工作單上方，小面面積過小，可以貼在大面，包裝異形的貨物可貼于方便查看和掃描面的中央。編織袋、布袋、麻袋、拉桿箱等包裝，因條碼標簽和工作單易脫落，所以必須要用透明膠帶將貨物纏繞兩周，將條碼標簽和工作單粘貼在透明膠帶上，同時使用掛簽，未按要求粘貼和使用掛簽，造成工作單或條碼標簽脫落，導致貨物晚點或送貨錯誤，責任由出港方承擔。因預制條碼沒有及時關聯(lián)導致貨物丟失或晚點的，責任由出港方承擔。第二十四條 客戶清單必須與箱單用回行針裝訂在一起，并使用塑料袋或者塑料薄膜封在貨物上。由于客戶清單不按規(guī)定要求放置，造成清單丟失或無法返回，責任由出港方承擔。第二十五條 由我司包裝的貨物接口密封處必須使用宅急送分公司專用膠帶，（封箱時只包裝一層），其他部位使用透明膠帶粘貼。舊紙箱或客戶自己包裝的紙箱貨物需要加固時，要使用透明膠帶，不得使用宅急送分公司專用膠帶（以下簡稱專用膠帶），如果使用專用膠帶，箱內貨物出現(xiàn)短缺時，責任由使用專用膠帶分公司承擔。如我司包裝貨物時未按要求使用專用膠帶封口導致部分貨物丟失且無法界定責任方時，責任方由出港方承擔。第二十六條 由我司包裝的貴重貨物，紙箱接口密封處必須使用宅急送分公司專用膠帶，同時使用貴重物品封口貼，未按照要求包裝的貴重貨物，如果出現(xiàn)貨物短缺，責任由出港負責。專用膠帶及封口貼要有專人負責管理、有固定的存放地點、不得隨意散落，要建立嚴格的領用制度，避免流失。如因專用膠帶流失并被其它單位使用，造成該包裝部分貨物丟失的，責任由專用膠帶擁有方負責。第二十七條 所有文件、小件資料必須使用我司的專用小件箱包裝，嚴禁使用宅急送商務急件硬皮信封和其他公司的硬皮信封包裝；對于客戶（發(fā)貨方）已用信封包裝好的貨物，必須用紙箱重新包裝。庫房內嚴禁放置任何硬皮信封（或郵政專營）的貨物，違反此規(guī)定造成的損失的，由庫管員及相關經(jīng)理承擔責任；進港（中轉）貨物中有硬皮信封包裝時，進港方（中轉方）要立即對貨物進行再包裝，并在箱外貼上條碼標簽，注明箱內貨物的工作單號或者在包裝箱外用記號筆注明箱內貨物工作單號，憑工作單號繼續(xù)完成貨物的中轉和派送，包裝所有的紙箱成本，由出港方承擔。包裝處理方將處理的貨物拍照后報總公司運營操作部，總公司將按照50元/件的費用對發(fā)貨方進行處罰，并獎勵給包裝處理方； 進港（中轉）貨物中有硬皮信封包裝且造成損失的，由發(fā)貨方承擔全部責任（被罰款額的100%），同時給予進港方（中轉方）被罰款額50%的罰款；第三節(jié) 發(fā)貨第二十八條 所有出港口岸發(fā)貨必須嚴格按照總公司制定的路由進行配載，因違反路由規(guī)定造成晚點或墊付增加的，責任由出港口岸承擔，并視損失程度追究主管責任。第二十九條 單票小于5公斤的小件貨物可不按路由進行配載，按最快方式配載，如果因配載不合理造成晚點，責任由出港口岸承擔。第三十條 由于特殊原因(如：霧大航班延誤、高速路封路等情況)改變路由的，要求出港方在異常情況上備注，如果路由改變又沒有任何原因視為不遵守路由，路由遵守率低于總公司制定的標準的，每月按規(guī)定進行通報處罰，同時因此造成的晚點或墊付增加，責任由該口岸承擔。第三十一條 各單位必須每月認真分析現(xiàn)有的路由，對不合理的路由及時提出調整或口岸有新的運輸資源可以提高速度、降低成本時要及時提出路由變更。路由變更時必須按照總公司運營操作部05175號通知附件路由變更申請表在每月25日前通過公文系統(tǒng)報相關領導審批，逾期上報的下月再做調整。第三十二條 總公司運營操作部在每月最后一天以通知形式回復各單位路由變更的審批結果，并于次月開始使用新的路由。如果未經(jīng)審批使用的路由，視為不遵守路由，路由遵守率低于總公司規(guī)定的標準時，每月按規(guī)定進行通報處罰。第三十三條 總公司審核出不合理的路由時，及時通知分公司進行調整，如果分公司仍沒有對路由做出調整并造成晚點或墊付增加的情況，責任由該分公司承擔。第三十四條 各口岸要充分利用夜間航班、物流班車和夕發(fā)朝至列車配載一天到門業(yè)務?？偣镜捻椖靠蛻粼谝归g資源不能保障的情況下，可利用次日早航班出港。第三十五條 使用第三方承運時，必須要有詳細的貨物交接單，若由于貨物交接不明確，導致貨物不能正常理賠，損失由發(fā)貨方承擔。第三十六條 嚴禁危險品、違禁品進入航空、鐵路發(fā)貨渠道。不符合航空、鐵路承運標準的貨物，通知受理方與客戶聯(lián)系延長運輸時限改走其它運輸方式，否則造成的損失由路由配載方負責。第三十七條 出港方必須給進港方預留足夠的提貨、派送時間。正常派送區(qū)域（OA網(wǎng)站上運營管理操作區(qū)域）的貨物，預留提派送時間不得少于5小時，非正常派送區(qū)域的貨物，預留提派送時間不得少于8小時（正常上班時間），出港方與派送方協(xié)商約定的除外。因出港方未按規(guī)定預留給進港方提、派送時間，造成的晚點損失由出港方承擔。第三十八條 出港方應根據(jù)不同運輸方式對貨物包裝、體積要求，選擇不同的發(fā)貨方式，分單錯誤造成貨物晚點，責任由出港方承擔。第三十九條 在運輸過程中如遇客戶要求變更地址或停發(fā)、退運等情況時，如果貨物還沒有交運，受理方必須用書面委托的形式通知口岸配載方。如果貨物已交運，但還沒有派送，受理方必須用書面委托的形式通知口岸配載方，由口岸配載方更改委托書通知派送方，更改信息處理時間不得超過30分鐘，否則由此產(chǎn)生的損失費用由信息延發(fā)方承擔。第四十條 發(fā)貨方因到付款（代收款）金額、收貨人地址等信息變動，需要重新補發(fā)委托書的，新委托書的相關信息（如貨票號、運單號等）要與原委托書保持一致。如因委托書信息不一致，導致貨物費用無法分攤的，責任由發(fā)貨方承擔。補發(fā)委托書的程序同正常委托書采取梯次傳遞，即發(fā)貨方中轉方中轉方派送方。委托書沒有按照要求梯次傳遞，造成的損失由責任方承擔。第四十一條 出港方錯發(fā)貨物，貨物需要調回或調往其它城市時，貨物按照異地調貨程序調正，費用按照異地調貨正常報價的60%結算。若是客戶的原因，由出港方按照正常異地調貨費用向客戶收取。第四十二條 包租固定航班出港的口岸，如遇航班臨時取消或改換機型分批走貨等異常情況時，必須要在第一時間以傳真形式通知進港方并確認。第四節(jié) 中轉第四十三條 中轉操作收費標準：中轉方式為非物流班車0.18元/公斤；中轉方式為物流班車0.05元/公斤。第四十四條 發(fā)貨方在選擇中轉口岸時，要遵循先內網(wǎng)后外網(wǎng)原則。如在有內網(wǎng)的區(qū)域選擇外網(wǎng)中轉，產(chǎn)生的中轉費由委托外網(wǎng)中轉的發(fā)貨方承擔。中轉必須服從就近原則。中轉墊付費用按照總公司相關規(guī)定進行結算。第四十五條 中轉口岸中轉貨物時，必須根據(jù)剩余時限按照路由表進行配載，因違反路由規(guī)定造成晚點或墊付增加的，責任由出港口岸承擔，并視損失程度追究主管責任。第四十六條 中轉操作方要充分利用自身口岸資源對貨物進行合理中轉，盡量減少中轉次數(shù)，不允許只為自身操作方便不顧貨物時限和費用而多次中轉。凡可以一次中轉而使用兩次或兩次以上中轉的，下一中轉公司的實際墊付由上一中轉方承擔，總公司將在此基礎上視情況按實際中轉墊付的5倍金額對上一中轉方進行處罰。第四十七條 由于出港方原因給中轉貨物造成加急的，中轉公司應當根據(jù)時限選擇最佳走貨方式，以確保貨物正常到達。如果出港方拒絕改變走貨方式導致貨物晚點，責任由出港方承擔。第四十八條中轉委托信息指令不清，操作方要及時向上一委托方反饋。操作方不及時向上一委托方反饋，造成貨物晚點，責任由上一委托方和操作方各承擔一半。第五節(jié) 異地調貨第四十九條 委托公司按照公司正常價格上浮10給委托客戶報價，委托方與操作方按照公司報價表正常報價的9折進行對帳和結算。委托方與委托客戶有協(xié)議價格的，必須上報總公司營銷部，營銷部審核批復后可按協(xié)議價格，與客戶和操作方結算。否則造成的損失由委托公司承擔。第五十條 由于某種原因，操作方不能及時提貨時，操作方必須在4小時內通知委托方，并重新確認提貨時間并更改到貨時間，避免出現(xiàn)天數(shù)差異導致價格差。操作方已經(jīng)通知委托方，委托方1小時內未協(xié)調確認提貨時間和到貨時間造成貨物晚點，責任由委托方承擔。若操作方4小時內未向委托方反饋，貨物晚點損失由操作方承擔。第五十一條 異地調貨業(yè)務以操作方的信息為準，若操作方提到的貨物與委托公司預計貨物的重量、件數(shù)和品名等有出入時，操作方必須及時反饋委托方并做好反饋記錄，委托方與客戶協(xié)商并反饋操作方，若由于操作方未反饋而造成委托方結款困難和損失由操作方承擔。若委托方收到反饋信息后未給操作方任何指令，網(wǎng)絡對賬按照操作方的信息進行，客戶不認可的費用損失，由委托方承擔。第五十二條 異地調貨一律不得受理到付款業(yè)務。委托方受理到付款業(yè)務導致款項收不回來，損失由委托方承擔。第五十三條 公司內部調貨按正常報價的6折進行結算。第六節(jié) 提貨第五十四條 物流基地及一級分公司航空、鐵路提貨時間不得超過3.5小時，零擔不得超過2小時，其他各公司航空提貨時間不得超過3小時，零擔提貨時間不得超過3小時。第五十五條 因品名不符、受理違法違禁物品等原因造成進港方的航空等口岸扣貨，因此產(chǎn)生的罰款、倉儲等進港方應積極與口岸協(xié)調，降低和減少損失，費用由出港方承擔。客戶原因造成的，由受理方與客戶追索和協(xié)調賠償。第五十六條 進港方應當加強與口岸提貨地面服務相關部門的協(xié)調和公關力度，保障特殊情況下能夠配合宅急送出具相關證明、調查事故原因等方面的工作。因進港方與口岸提貨部門關系不順造成損失的，進港方必須承擔一定責任。第五十七條 進港方提貨時必須認真清點貨物的件數(shù)、票數(shù)、貨號、發(fā)貨城市等與單據(jù)內容是否相符，發(fā)現(xiàn)問題及時與承運部門協(xié)調解決。承運部門不予配合造成損失時，屬出港方選擇貨代或承運商不當?shù)?，責任由出港方承擔；屬進港方協(xié)調不力的，責任由進港方承擔。第五十八條 進港方在口岸提貨時，必須認真檢查所提貨物的外包裝和封口貼（貴重貨物使用封口貼），如果有封口貼或外包裝被開封、破損或貨物損壞、短少及丟失等情況，進港方必須要求承運單位出具相關證明并及時通知出港方，出港方有責任積極配合處理。進港方提貨時未檢查封口貼和包裝或雖檢查過但未提出封口貼和包裝破損方面的異議，之后發(fā)生的封口貼被開封或包裝破損、貨物損毀、丟失、短少等，責任由進港方承擔。進港方提貨時檢查出封口貼被開封或包裝破損等問題，但不能從承運單位開出相關證明的，如果是從貨代處提貨，貨代不配合或無法開具證明的，責任由出港方和進港方各承擔50%。屬機場、鐵路等口岸公關不力的，責任由進港方承擔。第五十九條 提貨時發(fā)現(xiàn)輕微破損或碰撞、擠壓痕跡，應盡量爭取承運單位出具相關證明。在承運單位不予出具證明時，應及時反饋出港方，說明情況，取得出港方同意后提貨。未反饋出港方自行提貨的，貨物損壞責任全部由進港方承擔；反饋后經(jīng)出港方同意提貨的，貨物損壞責任由出港方承擔；反饋后，出港方不予回復，由此導致無法提貨或提貨后發(fā)現(xiàn)有丟失、損壞的，責任由出港方承擔；因無承運部門相關證明而導致?lián)p失的，責任由進港方承擔。第六十條 整批貨物進港后，因某一票貨物發(fā)生異常當時協(xié)調解決不了，導致整票貨物或多票貨物不能按時提貨，造成損失時，屬出港方選擇貨代或承運商不當、對方不予配合的，責任由出港方承擔。第六十一條 當天提回的貨物除要求直提直送外，其它貨物必須入庫，其中貴重物品必須單獨交接入貴重物品庫，禁止滯留在車輛上和其它地方，否則造成的損失由進港方承擔。第六十二條 口岸提貨時如發(fā)現(xiàn)出港方工作單和信息系統(tǒng)中重量與貨物實際重量不符，必須1小時內反饋出港方和總公司操作處，因出港方重量與實際重量不符造成的損失全額由出港方承擔，且總公司將對出港方處以兩倍的罰款，同時根據(jù)實際情況對進港方進行獎勵。第六十三條 口岸提貨時如發(fā)現(xiàn)貴重物品的舊品（不是原生產(chǎn)廠包裝）包裝封口處沒有宅急送或客戶的專用封口貼時，要仔細檢查貨物的外包裝情況，發(fā)現(xiàn)異常，要立即與發(fā)貨方聯(lián)系，說明情況，取得出港方同意后提貨。未反饋出港方自行提貨的，貨物丟失、破損責任全部由進港方承擔。貨物沒有任何異常，出現(xiàn)箱內貨物短缺，責任由出港方承擔。 第七節(jié) 派送第六十四條 標準派送區(qū)域是指各分公司根據(jù)總公司相關規(guī)定上報，經(jīng)總公司審核批準的可操作區(qū)域，標準派送區(qū)域外的派送稱為超范圍受理區(qū)域。第六十五條 派送區(qū)域的調整：操作區(qū)域一旦確認，除擴大區(qū)域外一律不允許隨意調整。區(qū)域的調整需通過MRM系統(tǒng)進行變更上報，待總公司審批后確定是否對區(qū)域做調整。派送方擅自縮小自己的操作區(qū)域，造成貨物不能送達、晚點或經(jīng)濟損失的，責任由派送方承擔。第六十六條 各網(wǎng)絡公司有監(jiān)督操作單位操作區(qū)域調整情況的權力。一旦有網(wǎng)絡公司舉報操作單位有惡意減少本單位操作區(qū)域的情況，確定情況屬實后，總公司將按相關規(guī)定對該單位進行通報批評和處罰。第六十七條 派送費用結算標準：1、費為0.6元/公斤，最高不超過500元/票； （基地所在城市分公司的派送費為0.45元/公斤，基地0.15元/公斤，合計0.6元/公斤）2、貨物長大于300CM、其它兩邊之和大于80CM的貨物，可加收100元/件；3、單件重量大于300公斤的貨物，可加收100元/件；超范圍受理的業(yè)務，派送方必須無條件派送，不得向受理方確認費用，如因派送費用扯皮而延誤派送造成貨物晚點，總公司將對其進行通報批評并處以派送費用5-10倍的罰款，同時追究該單位運營主官的領導責任。每月總公司對各單位的受理質量進行講評，對超范圍受理的單位進行通報，并從超范圍受理方劃撥一定的費用給派送方。第六十八條 派送時限要求，當日6：00前入庫的貨物，8：00前必須出庫發(fā)車，8：00到達第一個派送客戶處（上班時間為9：00的客戶，到達時間為8：50）。12：00前到達進港口岸的一天到門急件或有條件派送的貨物必須當日下午派送完畢。任何單位不得以任何理由拒絕派送，派送不及時造成貨物晚點，總公司將對其進行通報批評和處罰，并將追究該單位運營主官的領導責任。第六十九條 中轉派送必須遵從就近原則，目的地雖不屬中轉公司派送范圍，但距中轉公司較近時，中轉公司應當就近直接中轉派送至目的地。不得以轄區(qū)為由再轉發(fā)到較遠的轄區(qū)網(wǎng)絡中轉派送，否則，造成的貨物晚點或產(chǎn)生的再次中轉費用，將由其承擔。第七十條 派送方必須按無單操作流程操作進港貨物，否則造成到付款或代收款無法收回的損失由派送方承擔，同時總公司還要對責任方處以損失金額的兩倍罰款。第七十一條 派送人員送貨前必須要詳細查看工作單上的各項注明及重要提示，尤其是到付款、代收款及簽單、原單返回要求等。到付款、代收款、簽單、原單未當時收回造成損失的，責任由派送方承擔。第七十二條 派送人員送貨時與收貨人之間發(fā)生難以協(xié)調的問題，必須立即通知公司，未經(jīng)許可不得擅自向客人出具任何證明。因派送人員擅自向客人出具證明造成損失的，責任由派送方承擔。遇到收貨人拒收貨物或對費用有異議時，應暫不交貨，立即反饋受理方協(xié)調解決，如問題當時不能解決，暫時將貨物入庫，解決后再派送，第二次派送不再加收服務費。派送人員未及時反饋協(xié)調，造成損失的，責任由派送方承擔。派送人員反饋后，受理方協(xié)調解決不力造成損失的，責任由受理方承擔。第七十三條 派送貨物必須經(jīng)收貨人本人簽收，嚴禁代客戶簽名，時間要簽到分鐘，客戶簽名字跡潦草時，遞送員要禮貌問清客戶姓名，用正楷備注在客戶簽字的下方或旁邊。若收貨方是單位集體代收，要有代收人簽字并留取該單位的有效印鑒；如實際收貨人并非工作單上指定的收貨人，要征得委托人認可并留取代收人有效身份證、工作證復印件。未按照規(guī)定要求交貨造成損失的，責任由派送方承擔。第七十四條 有原單返回要求的，要仔細查找原單，并請收貨人按照要求簽字（蓋章）。嚴禁將簽收單據(jù)留在客戶處，原單遺忘簽字蓋章造成的遺失，責任由派送方承擔。第七十五條 派送人員必須使用“簽單返回袋”將客戶簽收的工作單簽收聯(lián)和客戶原單放好，與調度簽字交接。工作單簽收聯(lián)或客戶原單丟失的，責任由派送方承擔。第七十六條 客戶簽收后，遞送員必須立即通過手機短信將簽收信息發(fā)出，調度必須及時接受和確認，簽收信息滯后或不正確，造成的損失由派送方負責，同時總公司還要對派送方進行50元/票的罰款。第七十七條 客戶自提的貨物，通知收貨人提貨時必須要帶上，單位介紹信（個人貨物帶收貨人身份證原件和復印件）、提貨人身份證原件及復印件。提貨手續(xù)由進港員統(tǒng)一辦理，客戶憑出庫手續(xù)和身份證到庫房提貨。庫管員辦理出庫手續(xù)時必須有客戶簽字，并留存客戶身份證號碼，客戶簽收時有車同行的要記下車牌號，單位介紹信和客戶的身份證復印件由進港員留存，如果進港方未按此要求辦理自提手續(xù)的，造成貨物丟失等損失，責任由進港方承擔。第七十八條 由于各種原因造成的無法交付貨物，派送方要及時向受理方反饋，從信息反饋之日起（不含代收款和到付款），7日內受理方如無明確處理意見，派送方必須將貨物轉入倉儲庫保存。倉儲7天后通知受理方開單調貨，并按正常倉儲收費標準收取倉儲費，如果受理方不調貨，進港方可按的正常倉儲費的兩倍向受理方收取倉儲費。倉儲收費標準為：2元/件/天。第七十九條 收貨單位為倉庫，需要收取進倉費用的，派送方要向總公司及時報備。派送貨物時，派送方按進倉費標準錄入計算機，出港方要及時點擊確認（通過MIS系統(tǒng)進行處理）。派送方要及時派送，派送不及時造成貨物晚點責任由派送方承擔。第八節(jié) 信息處理第八十條 業(yè)務信息錄入內容、格式和標準遵照操作手冊執(zhí)行。各模塊錄入時間要求：受理模塊：當天受理的業(yè)務，受理信息當天必須100%錄入完畢，因信息未能及時錄入造成貨物運送錯誤或滯后，責任由受理方承擔。進港模塊網(wǎng)絡派送簽收信息：簽單返回當日錄入完畢；分揀模塊：出入庫完畢30分鐘內錄入完畢；調度模塊：回單完畢30分鐘內錄入完畢；出港模塊：貨物到達目的地港口1.5小時前錄入完畢，否則造成的損失由操作方承擔；出港模塊的簽收信息：簽單返回當日錄入完畢；包裝模塊：包裝完畢30分鐘內錄入完畢，未按要求錄入重量信息的，將按偷重的處罰對出港方予以處理；出港模塊的標簽關聯(lián)信息：貨物入當?shù)胤謸苤行膸旆壳颁浫胪戤?，錄入錯誤或者沒有關聯(lián)信息的，將對出港方除以每件50元的罰款；錄入合格率標準：錄入合格率標準：99.9%。未按規(guī)定時間錄入的按5元/票處罰；合格率未達標的按50元/0.1個百分點處罰，處罰時兩項并罰，以票為單位的處罰必須落實到個人，以百分比為考核標準的處罰責任由單位承擔。第八十一條 因MIS系統(tǒng)錄入信息不準（與工作單不符）或不標準（未按照標準錄入收貨人、收貨地址、收貨單位、到站、收貨人電話，同時沒有采取規(guī)定措施的），造成派送方提送貨錯誤，責任由受理方承擔。第八十二條 發(fā)貨委托書錄入、修改和補發(fā)必須準確和及時，因出港方委托書和工作單有出入所造成的損失由出港方承擔。出港方漏發(fā)、錯發(fā)（未中轉的而發(fā)到中轉方的）委托書的，造成貨物晚點、丟失等損失由出港方承擔。第八十三條 進港方應及時確認和接受出港委托書，進港方因接收時間設定不合理而未收到委托書，貨物損失由進港方承擔。因進港方處理委托書信息錯誤（中轉、派送處理錯誤），造成費用不能核銷及晚點，責任由進港方負責。第八十四條 重量信息錄入要求：一、同城業(yè)務：所有工作單的件數(shù)、重量、體積、計費重量必須錄入系統(tǒng)，包括不經(jīng)庫房直接進行提、派送操作的工作單。二、公司內部沖減調帳業(yè)務。在重要提示中錄入“內部調帳”。三、公司勞務費業(yè)務。在重要提示中錄入“內部調帳”。四、異地調貨業(yè)務：1、“異”字工作單：要求發(fā)貨后三個工作日內，對貨物的件數(shù)、重量、體積、計費重量補錄完畢；（調貨后，可根據(jù)單號在系統(tǒng)里查詢相關的信息，或者直接咨詢發(fā)貨操作公司）2、“調”字工作單：按正常發(fā)貨錄入重量信息。五、客戶定車業(yè)務：按定車的噸位數(shù)錄入計費重量信息，實際重量不明確的，按照定車的噸位數(shù)錄入。六、專人直送業(yè)務：按實際的件數(shù)、重量、計費重量錄入。七、公司內部發(fā)貨業(yè)務：1、公司內部采購物品：按客戶發(fā)貨的標準錄入；2、公司內部的辦公用品、資料等下發(fā)：按客戶發(fā)貨的標準錄入；3、公司內部發(fā)錯貨調貨的：按照異地調貨的方式錄入。八、小件貨物：不足0.5公斤的按照0.5的標準錄入。貴重貨物必須按公司的要求，精確到0.1公斤。九、其他：1、向客戶出售包裝箱的。在重要提示中錄入“出售包裝材料”字樣；2、總公司返回各分公司的簽單。按照周轉箱的體積、實際重量、計費重量信息錄入，對未使用周轉箱的，按照公司內部發(fā)貨要求錄入；不按要求錄入重量信息的，處以5元/票的罰款，影響墊付分攤的，處以實際墊付2倍的罰款。不按要求錄入重量信息影響計劃配載，影響貨物出入速度或操作差錯，責任由受理方承擔。第九節(jié) 簽單管理第八十五條 “簽單”包括宅急送工作單的簽收聯(lián)和客戶隨貨清單等。宅急送工作單簽收聯(lián)稱為“箱單”，客戶清單稱為“原單”，如果兩樣都需要返回叫“附原單”。簽單保存期為二年。第八十六條 非本分公司區(qū)域內的簽收聯(lián)，簽收后必須全部返回到總公司簽單管理中心，客戶原件（清單）由派送方直接返回到發(fā)貨方，發(fā)貨方按照客戶的要求返給客戶，分公司區(qū)域內的簽單返給分公司管理本部，由分公司自行管理。發(fā)貨方未在重要提示欄內注明簽單特殊要求導致簽單未返回的，責任由發(fā)貨方承擔，否則責任由派送方承擔。第八十七條 異地調貨業(yè)務簽單由發(fā)貨方返回到委托方，若有結算方的，由委托方返回結算方。第八十八條 所有簽單（含客戶原單）必須在客戶簽收后3天內返出，要求各分公司（含直接返單的營業(yè)所）每天向總公司返一次簽單；外部合作網(wǎng)絡每周必須返一次簽單。如客戶在結賬等方面有特殊需求的必須按時限要求及時返回，否則責任由派送方承擔。 第八十九條 簽單返回時必須使用現(xiàn)結工作單或總公司簽單管理中心指定的工作單返回，嚴禁不開工作單直接交給物流司機捎帶或采取其它方式返單。否則造成簽單丟失，責任由派送方承擔，并處以20元/票罰款。第九十條返單時必須檢查簽收信息是否錄入，并在MIS系統(tǒng)中做好返單記錄，否則造成簽單丟失的責任由返單方承擔。第九十一條 工作單上必須要填寫受理單位，否則造成后果由出港方承擔，第九十二條 客戶簽收時要在指定的簽收區(qū)域內簽名，字跡要清楚，簽收日期及簽收時間必須填寫完整，簽收時間要準確到分鐘，否則沒有簽收人、簽收日期、簽收時間的簽單，三項中有一項不合格的一律視為簽收質量不合格的簽單，并將對責任單位處以每票50元的處罰。(簽收聯(lián)的三分之一完整且條碼和簽收人處完整視為合格的簽單)第九十三條 簽收單要干凈完整，簽單破損，總公司將對責任單位給予10元/票的處罰。第九十四條 簽單的考核標準為：返單率為95%，返單及時率為90%，簽單質量為99%；返單率和返單及時率每升高或降低一個百分點分別予以200元的獎勵或處罰。簽單質量達不到99%標的標準時按照第九十一條進行處罰。第九十五條 進港方如發(fā)現(xiàn)簽單丟失，必須在第一時間通知發(fā)貨方，并按照發(fā)貨方的要求對簽收信息進行補簽并返回。否則造成損失的，責任由派送方承擔。第九十六條 受理超簽單返回區(qū)域的貨物（可操作簽單返回區(qū)域以OA網(wǎng)站上為準），受理方要提前與派送方聯(lián)系確認，否則造成的損失，責任由受理方承擔。第九十七條 發(fā)到合作網(wǎng)絡的貨物，簽單由發(fā)貨方通過所屬分公司追索，簽單和客戶原單由合作網(wǎng)絡返給其所屬分公司，再由分公司返到總公司（簽單）和受理公司（客戶原單），否則造成損失的，責任由外網(wǎng)所屬分公司承擔。第九十八條 合作網(wǎng)絡在派送時不按照宅急送的相關要求返單（簽收聯(lián)、客戶原單等單據(jù)）的，宅急送公司將根據(jù)次數(shù)扣除該票貨物的派送費用：一次未按要求返單的按每票20元從當月派送費用中扣除；當月累計達到3次的扣除當月派送費的10%；當月累計達到5次的扣除當月派送費的30%?；虬凑针p方簽訂的合同由合作網(wǎng)絡承擔賠償責任。第十節(jié) 集約化操作第九十九條 同一發(fā)貨方式、同一到站的小件貨物（10公斤），必須使用紙箱、集裝袋或周轉箱進行拼裝，（貴重物品和普通貨物必須分開集裝）并做相應信息處理，在集裝箱（袋）上掛上集裝條碼，向派送方發(fā)委托書時進行拼裝說明，向進港方明確集裝貨物數(shù)量并提示其需要注意分揀，否則所造成的損失由出港方承擔。出港方粘貼集裝條碼并在委托書中進行了拼裝說明，但派送方?jīng)]有拆箱（袋）分揀，錯將集裝箱（袋）按一件貨物送出，所造成的損失由進港方承擔。第一百條 集裝或分揀時，必須兩人或在監(jiān)視設備可以監(jiān)控的區(qū)域內進行操作，發(fā)現(xiàn)貨物異常時，必須在第一時間反饋出港方，并保護好現(xiàn)場，否則造成貨物丟失的，責任由操作方承擔。第一百零一條 集裝時要對貨物進行區(qū)分，防止集裝后的貨物破損，否則造成損失的，責任由出港方承擔。第十一節(jié) 代收款操作第一百零二條 受理代收貨款時，必須按照總公司規(guī)定的代收款區(qū)域受理，如因超范圍受理造成貨款收不回來，責任由受理方承擔。第一百零三條 受理在開單時，不論月結、到付、現(xiàn)結都要在重要提示和“代收款”欄目里錄入應收代收貨款金額，并在工作單上加蓋“請收代收款_元”章。凡因沒有加蓋章，造成貨款沒有收回的，責任由出港方承擔。第一百零四條 如因委托方或收貨方客戶原因造成的貨物拒收，派送方要及時將信息反饋給受理方，從信息反饋當日開始計算，客戶可享受7天的免費倉儲保管，超過7天，委托方客戶仍無處理意見或不反饋信息，發(fā)貨方宅急送有權將此貨調回委托方所在地，費用由委托方客戶承擔，對于拒收貨物宅急送將每隔15天返還客戶一次。第一百零五條 派送代收款貨物出現(xiàn)異常后，派送方要在當日將異常情況反饋發(fā)貨方，同時，要將貨物入公司倉儲庫房。發(fā)貨方在收到派送的異常反饋后兩天內給予明確答復，指示派送方對貨物的具體處理辦法。派送方根據(jù)發(fā)貨方的處理意見進行操作，同時收取相關費用（調貨費用、倉儲費用按“死貨”的標準收?。８鬟M港操作公司一律不得主動返回代收貨款貨物，否則出現(xiàn)的貨物丟失等異常情況，將追究返貨方責任。第一百零六條 對于死貨業(yè)務的結算，需經(jīng)網(wǎng)絡雙方核對確認，按照異地調貨報價（綠皮書）9折結算（內部結算價格），對有爭議問題，由總公司計財部、運營保障部仲裁解決。第一百零七條 各單位必須按規(guī)定每天對代收款進行核銷，司機派送完貨物后，到出納員處交款后，出納員可根據(jù)物流交接單進行銷賬、核對、追蹤，發(fā)現(xiàn)異常情況及時和進港方調度聯(lián)系；進港代收貨款一定要每天核對，做到不漏收一票，有問題及時反饋，否則造成損失責任由派送方公司承擔。第一百零八條 各分公司需要從外網(wǎng)返貨時，必須先將調貨單發(fā)至外網(wǎng)所屬的分公司，由所屬分公司通知所轄外網(wǎng)進行調貨操作，初始方不能直接委托跨區(qū)域的外網(wǎng)操作第一百零九條 進港派送收款與實際應收的到付款和代收款項不符時，根據(jù)不同原因進行相關處理：實際收到的代收貨款與應收代收款不符：在交款日報表中備注說明未收原因，并由派送人員提供客戶出具的暫緩付款的證明。操作原因造成的實際收款與應收款的差異：由于出納人員操作錯誤造成的實際收款與應收款之間的誤差，由操作人員打批閱件，并于該公司負責人簽字后上報總公司計財部結算中心，由結算中心取消確認后，再進行修改操作。第一百一十條 派送代收款業(yè)務時必須開具相應的調度令，否則造成代收款無法查找時責任由派送方負責。第一百一十一條 派送方必須如實向出港方反饋異常信息，不得錄入虛假信息，各單位要互相監(jiān)督，對于發(fā)現(xiàn)此類問題的，及時上報總公司操作處，核實無誤后對虛假信息的錄入單位進行每票20元的處罰，并獎勵給舉報單位。第一百一十二條 返貨操作單位接到委托方的調貨通知以后，由返貨操作單位在MIS系統(tǒng)中錄入調字頭工作單號的簽收信息，不允許錄入其它任何信息。第十二節(jié) 到付款操作第一百一十三條 到付款業(yè)務原則上只針對公司客戶，并要求在到付款確認函上加蓋公司公章；零散客戶要由發(fā)貨人在到付款確認函上填寫身份證號碼。沒有填寫到付款確認函的，如收貨方拒不付款造成到付款無法收回或少收的，責任、損失由受理方承擔。第一百一十四條 有到付款或代收款的一定要準確記錄在工作單上，并錄入MIS系統(tǒng)，保證工作單信息和MIS信息完全一致。因工作單上信息和MIS信息不相符造成無法結款、結賬困難或到付款沒有收回的，責任由受理方承擔。第一百一十五條 到付款（代收款）確定需要變更的，受理方必須半小時內更改委托書，派送方為內網(wǎng)的必須通過MIS系統(tǒng)進行委托書（梯次發(fā)送，各單位必須及時配合）覆蓋、外網(wǎng)必須以傳真方式確認。貨物已送達，派送方必須配合重新向客戶收取到付款（代收款），若收不回，責任由出港方負責；如果貨物還未送達，出港方必須及時通知并更改委托書，進港方需全力配合，如出港方發(fā)送委托書后進港方未及時通知司機，導致到付款（代收款）收取差異的，由派送方承擔。第一百一十六條 派送到付款業(yè)務的貨物時，收貨方是派送方的月結客戶，到付款也是采取月結方式。派送方需按受理方的報價確認到付款并進行網(wǎng)絡對賬，若派送方未按受理方價格結算費用所造成的損失由派送方承擔。第十三節(jié) 貴重物品操作第一百一十七條 受理貴重物品業(yè)務僅限宅急送內、外網(wǎng)可派送的區(qū)域（各分公司可派送的區(qū)域從運營網(wǎng)站下載）。屬全國性項目客戶（已掛運營網(wǎng)站）可適當放寬，但受理方要提前與派送方協(xié)調，如果未提前協(xié)調確認，產(chǎn)生的一切費用和后果由受理方承擔。第一百一十八條 所有貴重物品（包括手機、筆記本電腦、貴重衣物等）都要單獨打印、單獨交接、單獨碼放，不得與普貨混合操作。如果沒有按照規(guī)定打印、交接和碼放，造成貨物丟失，責任由操作方承擔。第一百一十九條 受理零散、返修手機，提貨時必須開箱驗貨，然后用宅急送專用封口貼封箱或用客戶專用封口貼施封，如果客戶不同意開箱驗貨，不得受理此貨。如果違反規(guī)定受理，出現(xiàn)外包裝完好，內部貨物短缺，責任由受理方承擔。第一百二十條 對當天沒有派送出去的貴重物品，營業(yè)廳一律返回分公司貴重物品庫保存。設有貴重物品庫的營業(yè)廳，可安排專人負責管理。沒有入貴品庫，也沒有交專人管理造成貨物丟失的，責任由派送方承擔。第一百二十一條 倉儲庫的賬目和貨物要分開管理。沒有按總公司規(guī)定配置專職或兼職會計的，要配置到位。如果因賬物沒有分開管理，造成貨物丟失的，將追究運營經(jīng)理和主管運營的副（總）經(jīng)理的管理責任。第一百二十二條 所有班車（箱式）裝載貨物后，必須進行鉛封上鎖。安保員要逐車檢查鉛封情況，并簽字確認。如果因沒有上鉛封造成貨物丟失，責任由未上鉛封單位承擔。第一百二十三條 為保障手機等貴重物品發(fā)運安全，發(fā)貨時必須單獨開具運單，并在運單“貨物品名”欄如實填寫貨物品名(航空公司或機場當局另有明確要求的除外)，按照總公司關于保險的有關規(guī)定辦理保險。凡因品名不符造成貨物進港后不能開具異常證明的，由出港方負責。第十四節(jié) 質押物品第一百二十四條 手機等質押監(jiān)管客戶均由總公司決定，各分公司無權決定簽訂質押監(jiān)管協(xié)議。分公司擅自簽訂質押合同產(chǎn)生的后果，由分公司承擔。第一百二十五條 手機等質押客戶的貸款銀行均有制式合同，一般不使用外部合同。為此，客戶、銀行及我公司三方簽訂質押監(jiān)管合同前必須上報總公司對合同條款進行審定。由于手機在倉儲期間易貶值，因此原則上我公司只對質押貨物的數(shù)量進行監(jiān)管，不對質押物的價值進行監(jiān)管保證。第一百二十六條 新進質押監(jiān)管客戶，公司將按質押貸款金額的千分之二（或具體與客戶協(xié)商確定）計收監(jiān)管費用并按月計收。第一百二十七條 為了便于管理，原則上客戶質押的貨物僅限于同一城市的存放和監(jiān)管。盡量避免多個城市倉儲質押。第一百二十八條 質押監(jiān)管合同簽訂后，由相應分公司將合同原件交由總裁辦檔案室保管，同時復印三份，一份留存分公司保管，其他兩份分別交客服部大客戶支持處和總公司財務部結算中心?？偣具\營操作部操作處將監(jiān)控抽查發(fā)貨及倉儲監(jiān)管情況，各公司必須運用倉儲軟件系統(tǒng)并嚴格按照特殊操作要求運營操作，如有異常要及時報告，否則造成損失由分公司承擔。第一百二十九條 各公司必須嚴格按質押監(jiān)管合同及操作要求進行提發(fā)貨，當貨物接近承諾監(jiān)管數(shù)量時應停止放貨，并通知銀行及質押客戶。如果銀行同意繼續(xù)放貨，則應由銀行交付蓋章的放貨證明原件，否則不予辦理。第一百三十條 各公司應對質押監(jiān)管貨物高度重視，嚴格按監(jiān)管要求指派專人負責，嚴格管理，不得自作主張私自放貨，如違反規(guī)定，總公司將嚴格追究相應責任，除造成的損失由責任人承擔外，還要對各公司領導及責任人進行嚴厲處罰。第四章 倉儲管理第一百三十一條 各倉儲中心的消防設施必須明確指定保管人和責任人，消防器材損壞、失效、沒有及時保修、更換，要追究各級單位倉儲負責人的責任。第一百三十二條 各倉儲中心的庫房建筑必須達到磚混結構、不漏雨、不漏雪、通風防潮、地面硬化等基本條件，凡因上述庫房防患措施采取不當而造成的貨物變質、損耗、淋濕等須由所在單位的運營經(jīng)理和總經(jīng)辦主任共同承擔事故損失。第一百三十三條 庫房搬遷、選址必須有本單位運營經(jīng)理參與共同制定方案，并同時上報總公司總裁辦、運營操作部倉儲科審核備案。沒經(jīng)審核同意，擅自搬遷、選址的，一旦查實，必須追究所在單位運營經(jīng)理的責任并予以處罰。第一百三十四條 所有倉儲客戶必須簽訂倉儲合同，倉儲中心必須保存合同、建檔備查。對不簽倉儲合同或合同中沒有明確雙方責、全、利而引發(fā)的各種事故損失，由所在單位的營銷經(jīng)理、運營經(jīng)理共同承擔，并追究其責任。第一百三十五條 倉儲價格：原則上不低于庫房租用的成本價格，按照合同簽訂的價格、方式收費。需要減、免倉儲費用的必須同時上報總公司營銷部、運營操作部倉儲科審核備案。擅自減、免倉儲費用的，對所在單位的營銷經(jīng)理、運營經(jīng)理予以經(jīng)濟處罰并追究其責任。第一百三十六條 由于各種原因導致貨物超過7天沒有派送的，貨物一律轉入倉儲庫，并收取倉儲費用，按照死貨處理規(guī)定分清責任公司及相關費用。第一百三十七條 庫房鑰匙必須定人定崗定柜保管，庫房鑰匙丟失或因此而造成的事故，除要追究當值庫管的責任之外，還要對倉儲中心負責人給予經(jīng)濟處罰。第一百三十八條 凡因倉儲出入庫不交接或不簽字確認而造成的事故，由操作庫管承擔責任并賠償相關損失。第一百三十九條 凡因不遵守貨物搬運、碼放原則而造成的貨物損壞事故由操作庫管承擔責任并賠償一定的經(jīng)濟損失。第一百四十條 凡不按抽檢比率抽檢入庫的貨物，入庫后才發(fā)現(xiàn)異常情況（損壞、短缺）的，由操作庫管承擔責任并對其給予一定經(jīng)濟處罰。第一百四十一條 凡因不遵循貨物保管原則、不盤點、不正確使用物料卡、不及時將出入庫單據(jù)交倉儲賬目員記賬而造成的賬物不符，由操作庫管承擔責任并給予其一定的經(jīng)濟處罰。第一百四十二條 凡盤點沒有財務部參加、盤點報表上沒有財務、運營、安保干部的共同簽字、不按規(guī)定日期盤點的，賬物不符的責任由倉儲中心負責人承擔。第一百四十三條 倉儲賬目員必須使用系統(tǒng)記賬，對不定期核對賬目、漏記賬、記錯賬而造成的賬物不符，由倉儲賬目員承擔責任并對其給予經(jīng)濟處罰。第一百四十四條 庫管出庫必須仔細核對票據(jù)、清點實物，因此操作不當而造成的發(fā)錯貨、發(fā)錯數(shù)量等，由操作庫管承擔責任及一定的損失。第一百四十五條 凡不按要求布置貨物碼放區(qū)域、歸類整理而出現(xiàn)的找不到貨、延誤派送時限等事故，責任由操作庫管承擔。第一百四十六條 因賬目不符或記賬密碼泄漏或賬目不清、報表不及時而造成的客戶投訴事故，由倉儲賬目員承擔責任。第一百四十七條 因保管不善、隨意使用客戶物品等而引起的客戶投訴，責任由倉儲中心負責人、操作庫管共同承擔。第一百四十八條 因管理不力、不能積極配合營銷做好倉儲業(yè)務而引起的空庫率居高不下的責任由運營經(jīng)理和倉儲中心負責人共同承擔。第一百四十九條 庫房發(fā)生盜竊、火災、貨物損壞等事故，除追究當事人的責任外，還應由倉儲中心負責人、分公司倉儲主管承擔一部分責任和損失。第一百五十條 庫房出險，必須第一時間報案并通知理賠，對此處理不及時而造成的后果，要追究倉儲中心負責人或分公司倉儲主管的責任。第一百五十一條 凡因票據(jù)丟失、證據(jù)資料保管不善等而不能向客戶提供有關證據(jù)的，責任由倉儲賬目員和倉儲中心負責人共同承擔。第五章 設備管理第一百五十二條 設備管理人員，負責對本單位及下屬單位物流設備錄入系統(tǒng)及封存、啟用、調撥、報廢、處理等事項工作，并報總公司備案。第一百五十三條 嚴格設備管理系統(tǒng)的使用。各單位每次新購設備和總公司新配發(fā)設備都要及時錄入系統(tǒng)；每次維修設備的基本情況必須錄入系統(tǒng)，必須有總經(jīng)理、財務負責人審批記錄；每次內部調撥設備必須經(jīng)由運營部經(jīng)理和總經(jīng)理審批；每次報廢設備必須按照總公司流程申報，收到批準同意后要及時將報廢基本情況錄入系統(tǒng)。 第一百五十四條 各分公司、物流基地應當建立健全物流設備管理系統(tǒng)錄入工作。做到系統(tǒng)數(shù)據(jù)與實物相符，技術資料齊全，原始記錄準確完整，并定期盤點清查，及時更新補錄設備信息。第一百五十五條 分公司、物流基地設備管理人員統(tǒng)計本單位下月的設備需求量，在本月二十五日之前通過批閱件的方式，經(jīng)運營經(jīng)理、分公司總經(jīng)理、基地總經(jīng)理從公文系統(tǒng)上報給總公司。在批閱件中，按照總公司制定的物流設備配置標準，根據(jù)各類物流設備的不同配